JP2017052503A - Wiper device - Google Patents
Wiper device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017052503A JP2017052503A JP2016082347A JP2016082347A JP2017052503A JP 2017052503 A JP2017052503 A JP 2017052503A JP 2016082347 A JP2016082347 A JP 2016082347A JP 2016082347 A JP2016082347 A JP 2016082347A JP 2017052503 A JP2017052503 A JP 2017052503A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- connecting rod
- wiper device
- crank arm
- pivot shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 10
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
本発明は、ワイパ装置に関するものである。 The present invention relates to a wiper device.
従来、ワイパ装置としては、第１ピボット軸から軸直交方向に延びた第１レバーと、第２ピボット軸から軸直交方向に延びた第２レバーと、一端が第１レバーの先端部に連結され他端が第２レバーの先端部に連結された連結ロッドとを備え、第１及び第２ピボット軸に固定されるワイパが同期して払拭動作を行うものがある（例えば、特許文献１参照）。このワイパ装置では、モータの出力軸にクランクアームが固定され、そのクランクアームが駆動ロッドを介して第２レバーに連結されることで、出力軸から第２レバー（第２ピボット軸）に動力が伝達され、その動力が連結ロッドによって第１レバー（第１ピボット軸）に伝達されることになる。 Conventionally, as a wiper device, a first lever that extends in a direction perpendicular to the axis from a first pivot shaft, a second lever that extends in a direction perpendicular to the axis from a second pivot shaft, and one end are connected to the tip of the first lever. There is a connecting rod having the other end connected to the tip of the second lever, and wipers fixed to the first and second pivot shafts perform wiping operations synchronously (for example, see Patent Document 1). . In this wiper device, the crank arm is fixed to the output shaft of the motor, and the crank arm is connected to the second lever via the drive rod, so that power is transmitted from the output shaft to the second lever (second pivot shaft). The power is transmitted, and the power is transmitted to the first lever (first pivot shaft) by the connecting rod.
しかしながら、上記のようなワイパ装置では、第２レバーの先端部に連結ロッドと駆動ロッドとが連結されるため、第２レバーが大型化してしまう（第２ピボット軸の軸方向から見た第２レバーの面積が大きくなってしまう）という問題がある。このことは、例えば、レバーの材料費を高くしてしまう原因となる。また、連結ロッドと駆動ロッドが第２レバーの一方の面と他方の面に連結される場合には、さらに第２ピボット軸の軸方向へも大きくなるためその作動スペースも大きくなり、車両の搭載スペース確保が難しくなるといった問題もある。 However, in the wiper device as described above, since the connecting rod and the drive rod are connected to the tip of the second lever, the second lever is increased in size (the second viewed from the axial direction of the second pivot shaft). The area of the lever becomes large). This causes, for example, an increase in the material cost of the lever. Further, when the connecting rod and the drive rod are connected to one side and the other side of the second lever, the operating space is also increased because the size is increased in the axial direction of the second pivot shaft. There is also a problem that it is difficult to secure space.
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、レバーの小型化を図ることができるワイパ装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a wiper device capable of downsizing the lever.
上記課題を解決するワイパ装置は、第１ピボット軸から径方向に延びて該第１ピボット軸と一体回動する第１レバーと、第２ピボット軸から径方向に延びて該第２ピボット軸と一体回動する第２レバーと、一端が前記第１レバーの先端部に連結され、他端が前記第２レバーの先端部に連結された連結ロッドと、モータの出力軸から径方向に延びて該出力軸と一体回転するクランクアームと、一端が前記クランクアームの先端部に連結され、他端が前記連結ロッドの中間部に連結された駆動ロッドとを備える。 A wiper device that solves the above problems includes a first lever that extends in a radial direction from a first pivot shaft and rotates integrally with the first pivot shaft, and a second lever that extends in a radial direction from a second pivot shaft. A second lever that rotates integrally, a connecting rod that has one end connected to the tip of the first lever and the other end connected to the tip of the second lever, and extends radially from the output shaft of the motor. A crank arm that rotates integrally with the output shaft, and a drive rod having one end connected to the tip of the crank arm and the other end connected to an intermediate portion of the connecting rod.
同構成によれば、一端がクランクアームの先端部に連結される駆動ロッドは、その他端が第１レバーと第２レバーとを連結する連結ロッドの中間部に連結されるため、例えば、第２レバーの先端部に連結される構成に比べて、第２レバーの小型化を図ることができる。即ち、第２レバーの先端部に連結ロッド及び駆動ロッドが連結される構成では、連結するスペースのために第２レバーを大きくする必要があるが、これに対して第２レバーの先端部には連結ロッドしか連結する必要がないため、第２レバーの小型化を図ることができる。 According to this configuration, the drive rod having one end connected to the tip of the crank arm is connected to the intermediate portion of the connecting rod that connects the first lever and the second lever at the other end. The second lever can be reduced in size as compared with the structure connected to the tip of the lever. That is, in the configuration in which the connecting rod and the drive rod are connected to the tip of the second lever, it is necessary to enlarge the second lever because of the space to be connected. Since only the connecting rod needs to be connected, the size of the second lever can be reduced.
上記ワイパ装置において、前記第１レバーと前記第２レバーと前記駆動ロッドは、全て前記連結ロッドの上下方向の一方側に配置されて、該連結ロッドと連結されることが好ましい。 In the wiper device, it is preferable that the first lever, the second lever, and the drive rod are all disposed on one side of the connecting rod in the vertical direction and connected to the connecting rod.
同構成によれば、第１レバーと第２レバーと駆動ロッドは、全て前記連結ロッドの上下方向の一方側（同一側）に配置されて、該連結ロッドと連結されるため、それらの上下方向の厚みを小さくすることができる。即ち、第１レバーと第２レバーと駆動ロッドのいずれか１つが、連結ロッドの上下方向の反対側に配置されて連結ロッドと連結される構成では、それらの上下方向の厚みは加算されて大きくなるが、これを回避して、上下方向の厚みを小さくすることができる。 According to this configuration, the first lever, the second lever, and the drive rod are all arranged on one side (the same side) in the vertical direction of the connecting rod and are connected to the connecting rod. Can be reduced in thickness. That is, in the configuration in which any one of the first lever, the second lever, and the drive rod is arranged on the opposite side of the connecting rod in the vertical direction and connected to the connecting rod, the thickness in the vertical direction is added and increased. However, this can be avoided and the thickness in the vertical direction can be reduced.
上記ワイパ装置において、前記第１レバーと前記連結ロッド、前記第２レバーと前記連結ロッド、及び、前記駆動ロッドと前記連結ロッドは、それぞれボールジョイントを介して連結され、全てのボールジョイントの転動中心は、一直線上に配置されることが好ましい。 In the wiper device, the first lever and the connecting rod, the second lever and the connecting rod, and the drive rod and the connecting rod are connected via ball joints, respectively, and all the ball joints roll. The centers are preferably arranged on a straight line.
同構成によれば、第１レバーと連結ロッド、第２レバーと連結ロッド、及び、駆動ロッドと連結ロッドは、それぞれボールジョイントを介して連結され、全てのボールジョイントの転動中心は、一直線上に配置されるため、駆動時に捩れるような動きをさせることなく、良好に動作させることが可能となる。 According to this configuration, the first lever and the connecting rod, the second lever and the connecting rod, and the drive rod and the connecting rod are connected via the ball joints, and the rolling centers of all the ball joints are on a straight line. Therefore, it is possible to perform a good operation without causing a twisting movement during driving.
上記ワイパ装置において、前記モータの出力軸は、前記第２ピボット軸よりも前記第１ピボット軸に近い位置に配置され、前記駆動ロッドは、前記連結ロッドにおける前記第１レバーよりも前記第２レバーに近い位置に連結されることが好ましい。 In the wiper device, an output shaft of the motor is disposed at a position closer to the first pivot shaft than the second pivot shaft, and the drive rod is more than the first lever in the connecting rod. It is preferable to be connected to a position close to.
同構成によれば、モータの出力軸は、第２ピボット軸よりも第１ピボット軸に近い位置に配置され、駆動ロッドは、連結ロッドにおける第１レバーよりも第２レバーに近い位置に連結されるため、第１ピボット軸と第２ピボット軸との（車両幅方向の）間にモータや駆動ロッド等を良好に配置することができる。 According to this configuration, the output shaft of the motor is disposed at a position closer to the first pivot shaft than the second pivot shaft, and the drive rod is connected to a position closer to the second lever than the first lever in the connecting rod. Therefore, a motor, a drive rod, etc. can be satisfactorily arranged between the first pivot shaft and the second pivot shaft (in the vehicle width direction).
上記ワイパ装置であって、前記クランクアームは、前記モータの動作時において、前記出力軸の軸方向から見て、前記連結ロッドと交差する状態を有することが好ましい。
同構成によれば、クランクアームは、モータの動作時において、出力軸の軸方向から見て、連結ロッドと交差する状態を有するため、例えば、モータの動作時にクランクアームが連結ロッドと交差する状態を有しない構成に比べて、出力軸の軸方向から見た作動スペースを小さくすることができる。
In the wiper device, it is preferable that the crank arm has a state of intersecting with the connecting rod when viewed from the axial direction of the output shaft during operation of the motor.
According to this configuration, the crank arm has a state of intersecting with the connecting rod when viewed from the axial direction of the output shaft during operation of the motor. For example, the state of the crank arm intersecting with the connecting rod during operation of the motor Compared to a configuration that does not include the operating space, the operating space viewed from the axial direction of the output shaft can be reduced.
上記ワイパ装置であって、前記連結ロッドは、モータの動作時において、前記モータと前記クランクアームの動作エリアとの間を通過する状態を有することが好ましい。
同構成によれば、連結ロッドは、モータの動作時において、モータとクランクアームの動作エリアとの間を通過する状態を有するため、例えば、モータとクランクアームとの間を通過しない構成に比べて、出力軸の軸方向から見た作動スペースを小さくすることができる。
In the wiper device, it is preferable that the connecting rod has a state of passing between the motor and an operation area of the crank arm during operation of the motor.
According to the same configuration, the connecting rod has a state of passing between the motor and the operating area of the crank arm during the operation of the motor, and therefore, for example, compared to a configuration that does not pass between the motor and the crank arm. The operating space viewed from the axial direction of the output shaft can be reduced.
上記ワイパ装置であって、前記連結ロッドは、中実の棒材よりなることが好ましい。
同構成によれば、連結ロッドは、中実の棒材よりなるため、非中実の（中空の）パイプ材よりなるものに比べて、強度を確保しつつ細くすることができる。
In the wiper device, the connecting rod is preferably made of a solid bar.
According to this configuration, since the connecting rod is made of a solid bar, it can be made thinner while ensuring strength compared to a non-solid (hollow) pipe material.
本発明のワイパ装置では、レバーの小型化を図ることができる。 In the wiper device of the present invention, the lever can be downsized.
以下、ワイパ装置の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両は、フロントウインドウＧと、該フロントウインドウＧの車室外側の払拭面Ｇａを払拭するための第１及び第２ワイパＷ１，Ｗ２とを備える。なお、図１及び図２のワイパ装置は左ハンドル車用であり、第１ワイパＷ１は、運転席側（図１中、右側）の払拭面Ｇａを払拭し、第２ワイパＷ２は、助手席側（図１中、左側）の払拭面Ｇａを払拭するためのものである。
Hereinafter, an embodiment of a wiper device will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the vehicle includes a front window G and first and second wipers W1, W2 for wiping a wiping surface Ga on the outside of the passenger compartment of the front window G. 1 and 2 is for a left-hand drive vehicle, the first wiper W1 wipes the wiping surface Ga on the driver's seat side (right side in FIG. 1), and the second wiper W2 is the passenger seat. This is for wiping the wiping surface Ga on the side (left side in FIG. 1).
図２に示すように、ワイパ装置は、第１及び第２ピボットホルダ１，２とそれらを連結する連結フレーム３とを備え、前記フロントウインドウＧ（図１参照）の下方の図示しないボディに対して固定される。
As shown in FIG. 2, the wiper device includes first and
また、ワイパ装置は、前記第１ピボットホルダ１に対して回転可能に支持された第１ピボット軸４と、該第１ピボット軸４の下端から径方向（軸直交方向）に延びて該第１ピボット軸４と一体回動する第１レバー５とを備える。尚、第１ピボット軸４の上端部には前記第２ワイパＷ２が固定される。
Further, the wiper device includes a
また、ワイパ装置は、前記第２ピボットホルダ２に対して回転可能に支持された第２ピボット軸６と、該第２ピボット軸６の下端から径方向（軸直交方向）に延びて該第２ピボット軸６と一体回動する第２レバー７とを備える。尚、第２ピボット軸６の上端部には前記第１ワイパＷ１が固定される。
Further, the wiper device includes a
また、ワイパ装置は、一端が前記第１レバー５の先端部に連結され、他端が前記第２レバー７の先端部に連結された連結ロッド８を備える。この連結ロッド８は、図３〜図５に示すように、中実の（非中空の）棒材よりなり、本実施形態では断面円形の金属棒材よりなる。
The wiper device includes a connecting
又、ワイパ装置は、前記連結フレーム３に固定されたモータ９と、該モータ９の出力軸１０から径方向（軸直交方向）に延びて該出力軸１０と一体回転するクランクアーム１１とを備える。尚、本実施形態では、モータ９の出力軸１０は、第２ピボット軸６よりも第１ピボット軸４に近い位置に配置されている。
The wiper device also includes a
又、ワイパ装置は、一端が前記クランクアーム１１の先端部に連結され、他端が前記連結ロッド８の中間部に連結された駆動ロッド１２を備えている。本実施形態では、駆動ロッド１２は、連結ロッド８における第１レバー５よりも第２レバー７に近い位置に連結されている。そして、第１及び第２レバー５，７と連結ロッド８との各連結点（各転動中心Ｚ）を結ぶ直線Ｌ１と、クランクアーム１１及び連結ロッド８と駆動ロッド１２との各連結点（各転動中心）を結ぶ直線Ｌ２とが成す角度θは鋭角に設定され、クランクアーム１１の作動中、常に４５度以下の範囲内となるように設定されていることが好ましい。また、前記クランクアーム１１は、モータ９の動作時、即ちクランクアーム１１の回転時において、前記出力軸１０の軸方向から見て、前記連結ロッド８と交差する（横切る）状態が存在する。言い換えると、クランクアーム１１と駆動ロッド１２との連結点Ｘ１は、クランクアーム１１の回転時に、出力軸１０の軸方向から見て、連結ロッド８に対して出力軸１０側（図２中、直線Ｌ１より下側）に位置する状態と反出力軸１０側（図２中、直線Ｌ１より上側）に位置する状態とに交互に移動するように設けられている。
The wiper device further includes a
前記第１レバー５と前記第２レバー７と前記駆動ロッド１２は、全て前記連結ロッド８の上方側（第１及び第２ピボット軸４，６の先端側）に配置されて、該連結ロッド８と連結されている。
The
詳しくは、第１レバー５と連結ロッド８、第２レバー７と連結ロッド８、及び、駆動ロッド１２と連結ロッド８は、それぞれボールジョイント２１を介して連結されている。
図３及び図４に示すように、ボールジョイント２１は、連結ロッド８に固定されたボールピン２２と、第１レバー５に固定されたジョイントケース２３と、防塵・防水カバー２４とを有する。尚、各ボールジョイント２１は、同様のものであるため、第１レバー５と連結ロッド８とを連結するボールジョイント２１についてのみ詳細に説明し、他のボールジョイント２１についての説明は省略する。
Specifically, the
As shown in FIGS. 3 and 4, the ball joint 21 includes a
ボールピン２２は、連結ロッド８が貫通して固定される固定孔２２ａが形成された固定部２２ｂと、固定部２２ｂから固定孔２２ａの貫通方向の直交方向に延びる軸部２２ｃと、軸部２２ｃの先端に設けられた球状部２２ｄとを有する。球状部２２ｄはその外表面が球体の上下を一部除去した形状に形成されている。
The
ジョイントケース２３は、その内部に前記球状部２２ｄを転動可能に保持する球面凹部２３ａを有しつつ前記球状部２２ｄの上方を覆うキャップ形状に形成されている。また、ジョイントケース２３は、その外部に、第１レバー５に形成された取付孔５ａの内縁が嵌る環状溝２３ｂを有している。
The
防塵・防水カバー２４は、前記軸部２２ｃに外嵌される固定環状部２４ａと、前記ジョイントケース２３の下方の開口を塞ぐように設けられる薄肉の閉塞部２４ｂとを有する。閉塞部２４ｂは、可撓性を有し、ボールジョイント２１が転動しても（詳しくは球状部２２ｄが球面凹部２３ａに対して摺動しても）ジョイントケース２３の下方の開口を塞いだ状態を維持するように弾性変形して追従する。
The dustproof /
また、本実施形態のボールジョイント２１は、その転動中心（即ち前記球状部２２ｄの中心）Ｚが第１レバー５の板厚の範囲Ｙ内であって、その範囲Ｙ内の中心位置に配置されて設けられている。
Further, the ball joint 21 of the present embodiment has its rolling center (that is, the center of the
また、図２に示すように、全ての（３つの）ボールジョイント２１の転動中心Ｚは、一直線上に配置されている。言い換えると、駆動ロッド１２と連結ロッド８とを連結するボールジョイント２１の転動中心Ｚは、第１レバー５と連結ロッド８とを連結するボールジョイント２１の転動中心Ｚと、第２レバー７と連結ロッド８とを連結するボールジョイント２１の転動中心Ｚとを結ぶ直線Ｌ１上に配置されている。
Further, as shown in FIG. 2, the rolling centers Z of all (three) ball joints 21 are arranged on a straight line. In other words, the rolling center Z of the ball joint 21 that connects the
また、図５に模式的に示すように、前記連結ロッド８は、前記モータ９と前記クランクアーム１１の動作エリア（出力軸１０の軸の軸線周りにクランクアーム１１が回転した時のクランクアーム１１が占有する動作エリア）との間（出力軸１０の軸方向に沿った方向の間）を通るように設けられている。詳しくは、本実施形態の連結ロッド８は、モータ９の動作時に、連結ロッド８の長手方向（図５の紙面直交方向）にほぼ沿って移動するとともに出力軸１０の直交方向（図５の左右方向）にもスライドするように移動するが、その移動時の少なくとも出力軸１０側に最も近づく際には、その少なくとも一部がモータ９とクランクアーム１１の動作エリアとの間を通過する状態となっている。
Further, as schematically shown in FIG. 5, the connecting
次に、上記のように構成されたワイパ装置の作用について説明する。
例えば、運転席に設けられたウォッシャスイッチが操作されると、モータ９に駆動電流が供給され、出力軸１０及びクランクアーム１１が回転駆動される。すると、その動力が駆動ロッド１２及び連結ロッド８を介して第１及び第２レバー５，７に伝達され、第１及び第２レバー５，７が往復揺動することで第１及び第２ピボット軸４，６が回動され、第１及び第２ピボット軸４，６に固定された第１及び第２ワイパＷ１，Ｗ２が同期して往復揺動し、払拭動作が行われる。
Next, the operation of the wiper device configured as described above will be described.
For example, when a washer switch provided in the driver's seat is operated, a drive current is supplied to the
次に、上記実施形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）一端がクランクアーム１１の先端部に連結される駆動ロッド１２は、その他端が第１レバー５と第２レバー７とを連結する連結ロッド８の中間部に連結される。よって、例えば、駆動ロッド１２の他端が第２レバー７の先端部に連結される構成に比べて、第２レバー７の小型化を図ることができる。即ち、第２レバー７の先端部に連結ロッド８及び駆動ロッド１２がそれぞれボールジョイント２１を介して連結される構成では、それぞれ連結するスペースを確保するために第２レバー７の面積を大きくする必要があるが、これに対して本実施形態では第２レバー７の先端部には駆動ロッド１２が連結されないため（連結ロッド８だけ連結すればよいため）、第２レバー７の小型化（第２ピボット軸６の軸方向から見た面積の小型化）を図ることができる。その結果、例えば、第２レバー７の材料費を低減することができる。また、例えば、駆動ロッド１２の他端が第２レバー７の先端部に連結される構成に比べて、駆動ロッド１２の長さを短くすることが可能となる。さらに、第１レバー５と第２レバー７には共にボールジョイント２１が１つ設けられているだけ（より詳しくはジョイントケース２３が１つ設けられているだけ）であるため、第１レバー５と第２レバー７とを共通のレバー形状として構成することができる。また、連結ロッド８と駆動ロッド１２が第２レバー７の一方の面と他方の面とにそれぞれ連結される場合に比べて、第２ピボット軸６の軸方向（上下方向）への作動スペースを小さくでき、車両への搭載スペース確保が容易となる。
Next, the characteristic effects of the above embodiment will be described below.
(1) One end of the
（２）第１レバー５と第２レバー７と駆動ロッド１２は、全て連結ロッド８の上方側（第１及び第２ピボット軸４，６の先端側）に配置されて、該連結ロッド８と連結されるため、それらの上下方向の厚みを小さくすることができる。即ち、第１レバー５と第２レバー７と駆動ロッド１２のいずれか１つが、連結ロッド８の上下方向の反対側に配置されて連結ロッド８と連結される構成では、それらの上下方向の厚みは加算されて大きくなるが、これを回避して、上下方向の厚みを小さくすることができる。
(2) The
（３）第１レバー５と連結ロッド８、第２レバー７と連結ロッド８、及び、駆動ロッド１２と連結ロッド８は、それぞれボールジョイント２１を介して連結され、全てのボールジョイント２１の転動中心Ｚは、一直線（Ｌ１）上に配置されるため、駆動時に捩れるような動きをさせることなく、良好に動作させることが可能となる。例えば、連結ロッド８と第１レバー５及び第２レバー７とが連結ロッド８に対して上下方向一方側で連結され、駆動ロッド１２と連結ロッド８とが連結ロッド８に対して上下方向他方側で連結された場合、駆動ロッド１２からの揺動推力が連結ロッド８と第１レバー５及び第２レバー７との各連結点（各転動中心Ｚ）を結ぶ直線Ｌ１を回動軸として連結ロッド８が揺れるように動かしてしまうが、これを防止又は抑制できる。
(3) The
（４）モータ９の出力軸１０は、第２ピボット軸６よりも第１ピボット軸４に近い位置に配置され、駆動ロッド１２は、連結ロッド８における第１レバー５よりも第２レバー７に近い位置に連結されるため、第１ピボット軸４と第２ピボット軸６との（車両幅方向の）間にモータ９や駆動ロッド１２等を良好に配置することができる。また、第１及び第２レバー５，７と連結ロッド８との各連結点（各転動中心Ｚ）を結ぶ直線Ｌ１と、クランクアーム１１及び連結ロッド８と駆動ロッド１２との各連結点（各転動中心）を結ぶ直線Ｌ２とが成す角度θは鋭角、好ましくはクランクアーム１１の作動中、常に４５度以下の範囲内となるように設定されているので、駆動ロッド１２からの揺動推力が連結ロッド８に沿った力として効率よく伝達できる。
(4) The
（５）ボールジョイント２１は、その転動中心Ｚが、第１及び第２レバー５，７の板厚の範囲Ｙ内に配置されるため、第１及び第２レバー５，７と連結ロッド８との間で駆動力が伝達される際に第１及び第２レバー５，７にその板厚の直交方向に対して傾いた方向に力が加わることを防止又は抑止することができる。これにより、第１及び第２レバー５，７に変形させる力が掛かり難くなり、第１及び第２レバー５，７の板厚を薄くしても剛性を確保することが可能となる。その結果、例えば、第１及び第２レバー５，７の材料費を低減することができる。また、第１及び第２レバー５，７とそれぞれ一体回転する第１及び第２ピボット軸４，６にも傾けようとする力が作用するのを防止できる。
(5) Since the rolling center Z of the ball joint 21 is disposed within the thickness range Y of the first and
（６）クランクアーム１１は、モータ９の動作時、即ちクランクアーム１１の回転時において、出力軸１０の軸方向から見て、連結ロッド８と交差する（横切る）状態を有するように構成しているため、例えば、モータ９の動作時にクランクアーム１１が連結ロッド８と交差する状態を有しない構成に比べて、出力軸１０の軸方向から見た作動スペース（即ち、車両の搭載スペース）を小さくすることができる。
(6) The
（７）連結ロッド８は、モータ９の動作時において、モータ９とクランクアーム１１の動作エリアとの間（出力軸１０の軸方向に沿った方向の間）を通過する状態を有するため、例えば、モータ９とクランクアーム１１との間を通過しない構成に比べて、出力軸１０の軸方向から見た作動スペース（即ち、車両の搭載スペース）を小さくすることができる。
(7) Since the connecting
（８）連結ロッド８は、中実の（非中空の）棒材よりなるため、非中実の（中空の）パイプ材よりなるものに比べて、強度を確保しつつ細くすることができる。よって、例えば、本実施形態のように、連結ロッド８をモータ９とクランクアーム１１との間を通過する状態を有するように設ける場合、パイプ材よりなるものに比べて、モータ９とクランクアーム１１との間隔をより一層小さくすることができ、出力軸１０の軸方向（上下方向）の小型化を図ることができる。
(8) Since the connecting
上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、第１レバー５と第２レバー７と駆動ロッド１２は、全て連結ロッド８の上方側（第１及び第２ピボット軸４，６の先端側）に配置されて、該連結ロッド８と連結されるとしたが、これに限定されず、他の配置で連結してもよい。
The above embodiment may be modified as follows.
In the above embodiment, the
例えば、図６に示すように、第１レバー５は、連結ロッド８の下方側に配置されて、該連結ロッド８と連結されるようにしてもよく、この場合、第２レバー７と駆動ロッド１２においても連結ロッド８の下方側に配置されて、該連結ロッド８と連結されるようにしてもよい。
For example, as shown in FIG. 6, the
また、例えば、第１レバー５と第２レバー７と駆動ロッド１２のいずれか１つが、連結ロッド８の上下方向の反対側に配置されて連結ロッド８と連結されるように変更してもよい。
Further, for example, any one of the
・上記実施形態では、ボールジョイント２１におけるボールピン２２は、連結ロッド８が貫通して固定される固定孔２２ａが形成された固定部２２ｂを有するとしたが、球状部２２ｄを有するボールピン２２と連結ロッド８とは他の構成で連結してもよい。
In the above embodiment, the
例えば、図７に示すように、ボールピン２２の軸部２２ｃに連結ロッド８の折り曲げられた端部が（溶接や圧入によって）固定された構成としてもよい。
・上記実施形態では、第１レバー５と連結ロッド８、第２レバー７と連結ロッド８、及び、駆動ロッド１２と連結ロッド８は、それぞれ同様のボールジョイント２１を介して連結されるとしたが、これに限定されず、他の構成のジョイントを介して連結してもよい。
For example, as shown in FIG. 7, the bent end portion of the connecting
In the above embodiment, the
・上記実施形態では、第１レバー５と連結ロッド８、第２レバー７と連結ロッド８、及び、駆動ロッド１２と連結ロッド８は、それぞれボールジョイント２１を介して連結され、全てのボールジョイント２１の転動中心Ｚは、一直線上に配置されるとしたが、これに限定されず、前記一直線上に配置されていない構成に変更してもよい。
In the above embodiment, the
・上記実施形態では、ボールジョイント２１は、その転動中心Ｚが、第１及び第２レバー５，７の板厚の範囲Ｙ内に配置されるとしたが、これに限定されず、転動中心が第１及び第２レバー５，７の板厚の範囲Ｙの外側に配置された構成としてもよい。例えば、上記実施形態とは逆に、第１及び第２レバー５，７側にボールピン２２が固定され、連結ロッド８側にジョイントケース２３が固定された構成としてもよい。
In the above embodiment, the ball joint 21 has the rolling center Z disposed within the thickness range Y of the first and
・上記実施形態では、クランクアーム１１は、モータ９の動作時、即ちクランクアーム１１の回転時において、出力軸１０の軸方向から見て、連結ロッド８と交差する状態を有するように構成しているとしたが、これに限定されず、回転時に交差しないように設けてもよい。
In the above embodiment, the
・上記実施形態では、連結ロッド８は、モータ９の動作時にモータ９とクランクアーム１１との間（出力軸１０の軸方向に沿った方向の間）を通過する状態を有するように設けられるとしたが、これに限定されず、モータ９とクランクアーム１１との間を通らない（駆動時に通ることがない）ように設けてもよい。
In the above embodiment, the connecting
・上記実施形態では、連結ロッド８は、中実の（非中空の）棒材であって、断面円形の金属棒材よりなるとしたが、これに限定されず、他の形状に変更してもよい。例えば、連結ロッド８は、中実の（非中空の）棒材であって、断面略円形で外周に多数の凹凸を有する金属棒材よりなるものとしてもよい。また、例えば、連結ロッド８は、非中実の（中空の）パイプ材よりなるものとしてもよい。
In the above embodiment, the connecting
上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項１乃至７のいずれか１項に記載のワイパ装置において、前記第１レバー及び前記第２レバーの少なくとも一方のレバーと前記連結ロッドは、ボールジョイントを介して連結され、前記ボールジョイントは、その転動中心が前記レバーの板厚の範囲内に配置されたことを特徴とするワイパ装置。
The technical idea that can be grasped from the above embodiment and other examples will be described below together with the effects thereof.
(A) The wiper device according to any one of claims 1 to 7, wherein at least one of the first lever and the second lever and the connecting rod are connected via a ball joint, and the ball The wiper device characterized in that the rolling center of the joint is disposed within the thickness range of the lever.
同構成によれば、ボールジョイントは、その転動中心が、レバーの板厚の範囲内に配置されるため、レバーとロッドとの間で駆動力が伝達される際にレバーにその板厚の直交方向に対して傾いた方向に力が加わることを抑えることができる。これにより、レバーに変形させる力が掛かり難くなり、ひいては、レバーの板厚を薄くすることが可能となる。 According to this configuration, since the rolling center of the ball joint is disposed within the thickness range of the lever, when the driving force is transmitted between the lever and the rod, the thickness of the ball joint is reduced. It is possible to suppress the force from being applied in a direction inclined with respect to the orthogonal direction. As a result, it is difficult to apply a force to deform the lever, and as a result, the thickness of the lever can be reduced.
（ロ）請求項１乃至７及び上記（イ）のいずれか１つに記載のワイパ装置であって、前記クランクアームと前記駆動ロッドとの連結点は、前記クランクアームの回転時に、前記出力軸の軸方向から見て、前記連結ロッドに対して前記出力軸側と反出力軸側とを交互に移動するように設けられたことを特徴とするワイパ装置。 (B) The wiper device according to any one of claims 1 to 7 and (a), wherein a connecting point between the crank arm and the drive rod is the output shaft when the crank arm rotates. The wiper device is provided so as to move alternately on the output shaft side and the non-output shaft side with respect to the connecting rod as viewed from the axial direction.
同構成によれば、クランクアームと駆動ロッドとの連結点は、クランクアームの回転時に、出力軸の軸方向から見て、連結ロッドに対して出力軸側と反出力軸側とを交互に移動するように設けられるため、例えば、交互に移動しない構成に比べて、出力軸の軸方向から見た作動スペースを小さくすることができる。 According to this configuration, the connecting point between the crank arm and the drive rod moves alternately between the output shaft side and the non-output shaft side with respect to the connecting rod as viewed from the axial direction of the output shaft when the crank arm rotates. Therefore, for example, the working space viewed from the axial direction of the output shaft can be reduced as compared with a configuration that does not move alternately.
４…第１ピボット軸、５…第１レバー、６…第２ピボット軸、７…第２レバー、８…連結ロッド、９…モータ、１０…出力軸、１１…クランクアーム、１２…駆動ロッド、２１…ボールジョイント、Ｚ…転動中心。
DESCRIPTION OF
Claims (7)
第２ピボット軸から径方向に延びて該第２ピボット軸と一体回動する第２レバーと、
一端が前記第１レバーの先端部に連結され、他端が前記第２レバーの先端部に連結された連結ロッドと、
モータの出力軸から径方向に延びて該出力軸と一体回転するクランクアームと、
一端が前記クランクアームの先端部に連結され、他端が前記連結ロッドの中間部に連結された駆動ロッドと
を備えたことを特徴とするワイパ装置。 A first lever extending radially from the first pivot shaft and rotating integrally with the first pivot shaft;
A second lever extending radially from the second pivot shaft and rotating integrally with the second pivot shaft;
A connecting rod having one end connected to the tip of the first lever and the other end connected to the tip of the second lever;
A crank arm extending radially from the output shaft of the motor and rotating integrally with the output shaft;
A wiper device comprising: a drive rod having one end connected to the tip of the crank arm and the other end connected to an intermediate portion of the connecting rod.
前記第１レバーと前記第２レバーと前記駆動ロッドは、全て前記連結ロッドの上下方向の一方側に配置されて、該連結ロッドと連結されたことを特徴とするワイパ装置。 The wiper device according to claim 1,
The wiper device characterized in that the first lever, the second lever, and the drive rod are all arranged on one side of the connecting rod in the vertical direction and connected to the connecting rod.
前記第１レバーと前記連結ロッド、前記第２レバーと前記連結ロッド、及び、前記駆動ロッドと前記連結ロッドは、それぞれボールジョイントを介して連結され、
全てのボールジョイントの転動中心は、一直線上に配置されたことを特徴とするワイパ装置。 The wiper device according to claim 1 or 2,
The first lever and the connecting rod, the second lever and the connecting rod, and the driving rod and the connecting rod are each connected via a ball joint,
A wiper device characterized in that the rolling centers of all ball joints are arranged in a straight line.
前記モータの出力軸は、前記第２ピボット軸よりも前記第１ピボット軸に近い位置に配置され、
前記駆動ロッドは、前記連結ロッドにおける前記第１レバーよりも前記第２レバーに近い位置に連結されたことを特徴とするワイパ装置。 The wiper device according to any one of claims 1 to 3,
An output shaft of the motor is disposed closer to the first pivot shaft than the second pivot shaft;
The wiper device, wherein the driving rod is connected to a position closer to the second lever than the first lever in the connecting rod.
前記クランクアームは、前記モータの動作時において、前記出力軸の軸方向から見て、前記連結ロッドと交差する状態を有することを特徴とするワイパ装置。 The wiper device according to any one of claims 1 to 4,
The wiper device according to claim 1, wherein the crank arm has a state of intersecting with the connecting rod when viewed from the axial direction of the output shaft during operation of the motor.
前記連結ロッドは、前記モータの動作時において、前記モータと前記クランクアームの動作エリアとの間を通過する状態を有することを特徴とするワイパ装置。 The wiper device according to any one of claims 1 to 5,
The wiper device according to claim 1, wherein the connecting rod has a state of passing between the motor and an operating area of the crank arm during the operation of the motor.
前記連結ロッドは、中実の棒材よりなることを特徴とするワイパ装置。 The wiper device according to any one of claims 1 to 6,
The wiper device, wherein the connecting rod is made of a solid bar.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US15/741,617 US20180201228A1 (en) | 2015-09-08 | 2016-08-25 | Wiper device |
| CN201680039352.5A CN107835765A (en) | 2015-09-08 | 2016-08-25 | Wiper device |
| PCT/JP2016/074787 WO2017043324A1 (en) | 2015-09-08 | 2016-08-25 | Wiper device |
| DE112016004067.9T DE112016004067T5 (en) | 2015-09-08 | 2016-08-25 | wiper device |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015176873 | 2015-09-08 | ||
| JP2015176873 | 2015-09-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2017052503A true JP2017052503A (en) | 2017-03-16 |
Family
ID=58320137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016082347A Pending JP2017052503A (en) | 2015-09-08 | 2016-04-15 | Wiper device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2017052503A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112721264A (en) * | 2020-12-11 | 2021-04-30 | 爱驰汽车有限公司 | Forming method of bending cross rod and front windscreen wiper system |
-
2016
- 2016-04-15 JP JP2016082347A patent/JP2017052503A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112721264A (en) * | 2020-12-11 | 2021-04-30 | 爱驰汽车有限公司 | Forming method of bending cross rod and front windscreen wiper system |
| CN112721264B (en) * | 2020-12-11 | 2022-10-28 | 爱驰汽车有限公司 | Forming method of bending cross rod for front windscreen wiper system and front windscreen wiper system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6623763B2 (en) | Vehicle wiper device | |
| WO2016203906A1 (en) | Vehicular wiper device | |
| JP2009029407A (en) | Wiper system for vehicle | |
| JP6503921B2 (en) | Vehicle wiper device | |
| JP2017052503A (en) | Wiper device | |
| JP6503922B2 (en) | Vehicle wiper device | |
| EP2377732A1 (en) | Windscreen wiper device | |
| JP2019051904A (en) | Vehicle wiper device | |
| JP2019059316A (en) | Vehicle wiper device | |
| JP2008013067A (en) | Wiper device | |
| JP5996486B2 (en) | Vehicle wiper device | |
| JP2010163156A (en) | Vehicle wiper device and vehicle | |
| JP6544159B2 (en) | Wiper device | |
| WO2018131477A1 (en) | Wiper device for vehicle | |
| WO2018105241A1 (en) | Vehicle wiper device | |
| JP5085525B2 (en) | Vehicle wiper device and vehicle wiper device | |
| JP2009029192A (en) | Oppositely-sweeping type wiper device | |
| JP6798412B2 (en) | Vehicle wiper device | |
| JP2006103406A (en) | Wiper device | |
| JP2018197032A (en) | Vehicle wiper device | |
| JP7221148B2 (en) | Wiper device | |
| JP2011046237A (en) | Vehicle wiper device and vehicle | |
| JP2008285078A (en) | Wiper motor and wiper device | |
| WO2017043324A1 (en) | Wiper device | |
| JP7124300B2 (en) | vehicle wiper device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20180501 |