JP2017024578A - Seat slide device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat slide device preventing shift to an unlocking state and prohibiting backward movement of an operation member even if a force acts on the operation member to release interlocking of the operation member with a lock member.SOLUTION: A seat slide device comprises: a load transmission-reducing mechanism reducing the transmission of load to a lock member 21 by relatively moving an operation members 27, 25, 23 and the lock member 21 when load is added to the operation members 27, 25, 23; and a movement control mechanism controlling a relative movement of the members 27, 25, 23 and the lock member 21 to a prescribed amount. The movement control mechanism is actuated when the load transmitted from the members 27, 25, 23 to the lock member 21 is less than the load by which the lock member 21 is deformed and the engagement with a lower rail 3 is released.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、フロア側に設けられたロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートレールと、前記アッパレールに設けられ、前記ロアレールと係合し、前記アッパレールの移動を規制するロック部材と、該ロック部材と接続され、前記ロック部材と前記ロアレールとの係合を解除して、前記アッパレールの移動規制を解除する操作部材と、を有するシートスライド装置に関する。   The present invention provides a lower rail provided on the floor side, a seat rail comprising an upper rail provided movably engaged with the lower rail, and provided on the upper rail, engaged with the lower rail, and The present invention relates to a seat slide device having a lock member that restricts movement, and an operation member that is connected to the lock member and releases the engagement between the lock member and the lower rail to release the movement restriction of the upper rail.

車両に設置されるシートスライド装置は、一般的に、フロア側に設けられたロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートレールと、前記アッパレールに設けられ、前記ロアレールと係合し、前記アッパレールの移動を規制するロック部材と、該ロック部材と接続され、前記ロック部材と前記ロアレールとの係合を解除して、前記アッパレールの移動規制を解除する操作部材と、を有している。   A seat slide device installed in a vehicle is generally provided on a lower rail provided on a floor side, a seat rail including an upper rail that is movably engaged with the lower rail, and the upper rail. A lock member that engages with the lower rail and restricts the movement of the upper rail, and an operation member that is connected to the lock member, releases the engagement between the lock member and the lower rail, and releases the movement restriction of the upper rail. And have.

操作部材のタイプは様々であるが、その一例として平面視で略コ字形状をなす所謂ループハンドルと呼ばれるものがある。ループハンドルはシートの座部の直下空間に左右のロアレールの間に位置するように設けるものであり、前後方向に延びる左右一対の回転部と、左右の回転部の前端同士を接続する操作部と、を有している。左右の回転部は左右のアッパレールに対して左右方向の回転軸を中心として回転可能に設けられ、かつロック部材と連係している。   There are various types of operation members. As an example, there is a so-called loop handle having a substantially U shape in a plan view. The loop handle is provided in the space directly below the seat portion between the left and right lower rails, and includes a pair of left and right rotating parts extending in the front-rear direction and an operation part for connecting the front ends of the left and right rotating parts to each other. ,have. The left and right rotating portions are provided so as to be rotatable about a rotation axis in the left and right direction with respect to the left and right upper rails, and are linked to the lock member.

ループハンドルは、回転部を介してロック部材をロック状態に保持するロック位置と、回転部を介してロック部材をアンロック状態に移行させるアンロック位置との間を回転可能であり、さらにループハンドルは、ロック位置に保持するために付勢されている。
そのため、ループハンドルに対して外力を与えない場合はロック部材によってアッパレールの移動が規制されるので、シートのロアレールに対する位置が保持される。その一方で、シート着座者がループハンドルの前端部である操作部を把持しながらループハンドルを付勢力に抗してアンロック位置まで回転させると、ロック部材がアンロック状態となるのでシートがロアレールに対して移動可能になる。 The loop handle is rotatable between a lock position where the lock member is held in a locked state via the rotating portion and an unlock position where the lock member is shifted to the unlocked state via the rotating portion. Is biased to hold it in the locked position.
Therefore, when the external force is not applied to the loop handle, the movement of the upper rail is restricted by the lock member, so that the position of the seat with respect to the lower rail is maintained. On the other hand, when the seat occupant grips the operating portion that is the front end of the loop handle and rotates the loop handle to the unlocked position against the urging force, the lock member is unlocked, so the seat moves to the lower rail. It becomes movable with respect to.

このようなシートスライド装置を有する車両の後部に別の車両が衝突する（以下、このような衝突を後突という）と、着座者へシートのシートバック方向へ飛ばされる力が作用し、着座者の足がループハンドルの操作部に接触し、ループハンドルを後方へ押圧することがある。すると、ループハンドル（操作部材）からロック部材へ押圧力（荷重）が伝達される恐れがある。   When another vehicle collides with the rear part of the vehicle having such a seat slide device (hereinafter, such a collision is referred to as a rear collision), a force is applied to the seat occupant in the seat back direction, and the seat occupant May touch the operation portion of the loop handle and press the loop handle backward. Then, a pressing force (load) may be transmitted from the loop handle (operation member) to the lock member.

そこで、後方へ押圧する力（荷重）がループハンドルに作用すると、ループハンドル（操作部材）とロック部材との連係が解除され、ロック部材への押圧力（荷重）の伝達を解除する構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。   Therefore, when a force (load) that pushes backward acts on the loop handle, the linkage between the loop handle (operation member) and the lock member is released, and the transmission of the pressing force (load) to the lock member is proposed. (For example, refer to Patent Document 1).

特許第５５８７７０９号公報Japanese Patent No. 5589709

しかし、特許文献１に記載された構造では、ループハンドル（操作部材）とロック部材との連係が完全に解除された後、ループハンドルのみが後方へ移動し、他の部材等に衝突する場合がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、操作部材とロック部材との連係を解除しようとする力が操作部材に作用しても、その力がロック部材へ伝達するのを軽減すると共に、操作部材の後方への移動を所定量で禁止するシートスライド装置を提供することにある。 However, in the structure described in Patent Document 1, after the linkage between the loop handle (operation member) and the lock member is completely released, only the loop handle may move backward and collide with other members. is there.
The present invention has been made in view of the above problems, and the problem is that even when a force for releasing the linkage between the operation member and the lock member acts on the operation member, the force is transmitted to the lock member. An object of the present invention is to provide a seat slide device that reduces the movement of the operation member and prohibits the operation member from moving backward by a predetermined amount.

上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したシートスライド装置は、フロア側に設けられたロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートレールと、前記アッパレールに設けられ、前記ロアレールと係合し、前記アッパレールの移動を規制するロック部材と、該ロック部材と連係し、前記ロック部材と前記ロアレールとの係合を解除して、前記アッパレールの移動規制を解除する操作部材と、を有するシートスライド装置において、前記操作部材に荷重が加わった際に、前記操作部材とロック部材とが相対移動することで、前記荷重が前記ロック部材へ伝達されるのを軽減する荷重伝達軽減機構と、前記操作部材と前記ロック部材との相対移動を所定量で規制する移動規制機構と、を有することを特徴とする。   In order to achieve at least one of the above-described problems, a seat slide device reflecting one aspect of the present invention is provided on a lower rail provided on a floor side and on a seat side, and is movably engaged with the lower rail. A seat rail composed of an upper rail, a lock member that is provided on the upper rail, engages with the lower rail, restricts the movement of the upper rail, is linked to the lock member, and releases the engagement between the lock member and the lower rail Then, in a seat slide device having an operation member for releasing the movement restriction of the upper rail, when the load is applied to the operation member, the operation member and the lock member relatively move, so that the load is reduced. A load transmission reducing mechanism that reduces transmission to the lock member, and relative movement between the operation member and the lock member; And having a movement restricting mechanism for restricting an amount, a.

尚、本明細書において、荷重伝達軽減機構によって前記操作部材から前記ロック部材へ伝達される荷重は、０の場合も含む。
本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。 In the present specification, the load transmitted from the operation member to the lock member by the load transmission reduction mechanism includes a case where the load is zero.
Other features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and accompanying drawings.

本発明のシートスライド装置によれば、前記操作部材に荷重が加わった際に、前記操作部材とロック部材とが相対移動することで、前記荷重が前記ロック部材へ伝達されるのを軽減する荷重伝達軽減機構と、前記操作部材と前記ロック部材との相対移動を所定量で規制する移動規制機構と、を有することで、操作部材とロック部材との連係を解除しようとする力が操作部材に作用しても、その力がロック部材へ伝達するのを軽減すると共に、操作部材の後方への移動を所定量で規制するため他の部材等との衝突を防ぐ。   According to the seat slide device of the present invention, when the load is applied to the operation member, the operation member and the lock member relatively move to reduce the load transmitted to the lock member. By having a transmission reduction mechanism and a movement restricting mechanism for restricting relative movement between the operation member and the lock member by a predetermined amount, a force for releasing the linkage between the operation member and the lock member is applied to the operation member. Even if it acts, the transmission of the force to the lock member is reduced, and the rearward movement of the operation member is restricted by a predetermined amount, thereby preventing a collision with other members.

本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。   Other effects of the present invention will become more apparent from the following detailed description and accompanying drawings.

本実施形態のシートスライド装置の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the seat slide device of this embodiment. 図１のロアレールを除く各部品を組み立てた状態での矢印II方向矢視図である。FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow II in a state in which the components excluding the lower rail in FIG. 1 are assembled. 図２の切断線III−IIIでの断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along a cutting line III-III in FIG. 2. ロックレバーの下部に設けられた係合溝付近の拡大図である。It is an enlarged view near the engaging groove provided in the lower part of the lock lever. 図１のアッパレール５の前部の天地を逆にした拡大斜視図である。It is the expansion perspective view which reversed the top and bottom of the front part of the upper rail 5 of FIG. アッパレールの前部の拡大図である。It is an enlarged view of the front part of an upper rail. 図６の切断線VII−VIIでの断面図であるIt is sectional drawing in the cutting line VII-VII of FIG.

最初に、実施形態のシートスライド装置の発明部分以外の全体構成を説明する。
（シートスライドレール）
図１−図３を用いて説明する。図１は本実施形態のシートスライド装置の分解斜視図、図２は図１のロアレールを除く各部品を組み立てた状態での矢印II方向矢視図、図３は図２の切断線III−IIIでの断面図である。 First, the overall configuration of the seat slide device according to the embodiment other than the inventive portion will be described.
(Seat slide rail)
This will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an exploded perspective view of the seat slide device of the present embodiment, FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow II in a state in which each component excluding the lower rail in FIG. 1 is assembled, and FIG. FIG.

シートスライド装置は、シートとフロアとの間に左右一組設けられるが、構造は同じであるので、一方のシートスライド装置の構造を説明し、他方のシートスライド装置の構造は省略する。
シートスライドレール１は、フロア側に設けられるロアレール３と、ロアレール３に移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレール５とからなっている。 A pair of left and right seat slide devices are provided between the seat and the floor, but since the structure is the same, the structure of one seat slide device will be described, and the structure of the other seat slide device will be omitted.
The seat slide rail 1 includes a lower rail 3 provided on the floor side, and an upper rail 5 that is movably engaged with the lower rail 3 and on which a seat is provided.

ロアレール３は、フロアと対向する底部３ａと、底部３ａの両側から折曲され、上方に延びる第１側壁部３ｂ、第２側壁部３ｃと、第１側壁部３ｂ、第２側壁部３ｃの上部から折曲し、底部３ａと平行で、互いに近づく方向に延びる第１天部３ｄ、第２天部３ｅと、第１天部３ｄ、第２天部３ｅの先端部から折曲し、下方に向かって延びる第１垂下部３ｆ、第２垂下部３ｇとからなっている。   The lower rail 3 has a bottom 3a facing the floor, a first side wall 3b, a second side wall 3c, and upper portions of the first side wall 3b and the second side wall 3c that are bent from both sides of the bottom 3a and extend upward. Bent from the tip of the first top part 3d, the second top part 3e, the first top part 3d, and the second top part 3e, which are parallel to the bottom part 3a and extend toward each other. It consists of a first hanging portion 3f and a second hanging portion 3g extending toward the front.

ロアレール３の後部の底部３ａには、穴３ｊ、穴３ｋ（図３参照）が設けられ、穴３ｊには、フロアに対するロアレール３の位置決めを行うピン１０が、穴３ｋには、フロアに対してロアレール３を固定するピン１２がそれぞれ挿通する。
アッパレール５は、シートクッションの底部と対向する天部５ａと、天部５ａの両側から折曲し、ロアレール３の第１垂下部３ｆ、第２垂下部３ｇとの間の空間へ延びる（フロアに向かって延びる）第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃと、第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃの下部から折曲し、天部５ａと平行で、互いに離反する方向に延びる第１底部５ｄ、第２底部５ｅと、第１底部５ｄの先端から折曲し、ロアレール３の第１側壁部３ｂ、第１天部３ｄ、第１垂下部３ｆで囲まれた空間へ延出する第１跳ね上げ部５ｆ、第２底部５ｅの先端から折曲し、ロアレール３の第２側壁部３ｃ、第２天部３ｅ、第２垂下部３ｇで囲まれた空間へ延出する第２跳ね上げ部５ｇからなっている。 A hole 3j and a hole 3k (see FIG. 3) are provided in the bottom 3a of the rear part of the lower rail 3, and a pin 10 for positioning the lower rail 3 with respect to the floor is provided in the hole 3j, and a hole 3k is provided with respect to the floor. Each of the pins 12 for fixing the lower rail 3 is inserted.
The upper rail 5 is bent from the top part 5a facing the bottom part of the seat cushion and both sides of the top part 5a, and extends to the space between the first hanging part 3f and the second hanging part 3g of the lower rail 3 (on the floor). The first hanging portion 5b, the second hanging portion 5c, the first hanging portion 5b, and the second hanging portion 5c are bent from the lower portions of the first hanging portion 5b, the first hanging portion 5c, and the first hanging portion 5b. The bottom 5d, the second bottom 5e, and the first bottom 5d are bent from the tip thereof and extended to a space surrounded by the first side wall 3b, the first top 3d, and the first hanging part 3f of the lower rail 3. The second spring-up part 5f is bent from the tip of the second bottom part 5e and extends to the space surrounded by the second side wall part 3c, the second ceiling part 3e, and the second hanging part 3g of the lower rail 3. Part 5g.

そして、ロアレール３の第１側壁部３ｂと、アッパレール５の第１跳ね上げ部５ｆとの間、及びロアレール３の第２側壁部３ｃと、アッパレール５の第２跳ね上げ部５ｇとの間に設けられ、リテーナ８により回転可能に保持された鋼球７により、アッパレール５はロアレール３に対して滑らかな前後方向への移動が可能となっている。   And between the 1st side wall part 3b of the lower rail 3, and the 1st flip-up part 5f of the upper rail 5, and between the 2nd side wall part 3c of the lower rail 3, and the 2nd spring-up part 5g of the upper rail 5, it provides. The upper rail 5 can be smoothly moved in the front-rear direction with respect to the lower rail 3 by the steel balls 7 held rotatably by the retainer 8.

さらに、ロアレール３の前端部、後端部には、カバー１１、カバー１３が装着されている。
また、アッパレール５の後端部には、カバー１５が装着されている。
アッパレール５の天部５ａには、シートクッション取り付け用のブラケット（図示せず）を取り付けるためのピン１７、ピン１８、ピン１９、ピン２０が挿通する穴５ｐ、穴５ｑ、穴５ｒ、穴５ｓが形成されている。
（シートスライドロック）
図１−図３を用いて、アッパレール５のロアレール３に対する移動をロック／アンロックする内蔵スライドロックの説明を行う。 Further, a cover 11 and a cover 13 are attached to the front end portion and the rear end portion of the lower rail 3.
A cover 15 is attached to the rear end of the upper rail 5.
The top 5a of the upper rail 5 has holes 5p, 5q, 5r, and 5s through which the pin 17, pin 18, pin 19, and pin 20 for attaching a bracket (not shown) for attaching a seat cushion are inserted. Is formed.
(Seat slide lock)
The built-in slide lock that locks / unlocks the movement of the upper rail 5 relative to the lower rail 3 will be described with reference to FIGS.

ロアレール３の第１垂下部３ｆ、第２垂下部３ｇには、深さ方向がアッパレール５の移動方向と交差する方向の第１ロア切り欠き３ｈ、第２ロア切り欠き３ｉがロアレール３の長手方向に沿って複数形成されている。
アッパレール５の第１跳ね上げ部５ｆ、第１垂下部５ｂの長手方向の中央部には、深さ方向がアッパレールの移動方向と交差する方向の複数（本実施形態では４つ）の第１アッパ切り欠き５ｈが、第１跳ね上げ部５ｆ、第１垂下部５ｂに形成された第１ロック部５ｉに形成されている。 The first hanging portion 3f and the second hanging portion 3g of the lower rail 3 are provided with a first lower notch 3h and a second lower notch 3i in the longitudinal direction of the lower rail 3 in the direction in which the depth direction intersects the moving direction of the upper rail 5. A plurality are formed along.
A plurality of (four in the present embodiment) first uppers in the direction in which the depth direction intersects the moving direction of the upper rail are located at the longitudinal center of the first raised portion 5f and the first hanging portion 5b of the upper rail 5. A notch 5h is formed in the first lock portion 5i formed in the first flip-up portion 5f and the first hanging portion 5b.

また、アッパレール５の第２跳ね上げ部５ｇ、第２垂下部５ｃの長手方向の中央部には、深さ方向がアッパレールの移動方向と交差する方向の複数（本実施形態では４つ）の第２アッパ切り欠き５ｊが、第２跳ね上げ部５ｇ、第２垂下部５ｃに形成された第２ロック部５ｋに形成されている。   In addition, a plurality of (four in this embodiment) depth directions whose depth direction intersects the moving direction of the upper rail are arranged at the longitudinal center of the second raised portion 5g and the second hanging portion 5c of the upper rail 5. Two upper cutouts 5j are formed in the second lock portion 5k formed in the second flip-up portion 5g and the second hanging portion 5c.

尚、本実施形態では、第１ロック部５ｉ、第２ロック部５ｋを形成したことによるアッパレール５の強度低下を補強するために、補強部材（リインフォースメント）５１が設けられている。補強部材５１は、アッパレール５の天部５ａに当接する天部５１ａと、アッパレール５の第１垂下部５ｂに当接可能な第１垂下部５１ｂと、アッパレール５の第２垂下部５ｃに当接可能な第２垂下部５１ｃとを有している。   In the present embodiment, a reinforcing member (reinforcement) 51 is provided to reinforce the strength reduction of the upper rail 5 due to the formation of the first lock portion 5i and the second lock portion 5k. The reinforcing member 51 abuts on the top 51 a that abuts on the top 5 a of the upper rail 5, the first droop 51 b that can abut on the first droop 5 b of the upper rail 5, and the second droop 5 c of the upper rail 5. And a possible second hanging portion 51c.

アッパレール５の天部５ａと、第１垂下部５ｂと、第２垂下部５ｃとで囲まれた空間内には、ロック部材が設けられている。本実施形態のロック部材は、可撓性を有する線材（例えば、ばね鋼鋼材）を折り曲げてなるロックばね２１でなっている。
ロックばね２１は、アッパレール５の第１垂下部５ｂに沿って配置される第１延出部２１ａと、アッパレール５の第２垂下部５ｃに沿って配置される第２延出部２１ｂと、第１延出部２１ａ、第２延出部２１ｂの一方の端部（車両の前後方向において、後ろ側の端部）を接続する接続部２１ｃとからなる細長い略Ｕ字形となっている。 A lock member is provided in a space surrounded by the top portion 5a of the upper rail 5, the first hanging portion 5b, and the second hanging portion 5c. The lock member of the present embodiment is a lock spring 21 formed by bending a flexible wire (for example, a spring steel material).
The lock spring 21 includes a first extending portion 21 a disposed along the first hanging portion 5 b of the upper rail 5, a second extending portion 21 b disposed along the second hanging portion 5 c of the upper rail 5, The first extending portion 21a and the second extending portion 21b are formed in an elongated substantially U-shape including a connecting portion 21c that connects one end portion (the end portion on the rear side in the vehicle front-rear direction).

第１延出部２１ａの一方の端部側は、アッパレール５の第１垂下部５ｂに形成された上下方向に延びる第１ツメ部５ｌ（図２参照）により、アッパレール５に支持されている。また、第２延出部２１ｂの一方の端部側は、アッパレール５の第２垂下部５ｃに形成された上下方向に延びる第２ツメ部５ｍ（図２参照）により、アッパレール５に支持されている。   One end side of the first extension portion 21a is supported by the upper rail 5 by a first claw portion 5l (see FIG. 2) extending in the vertical direction formed on the first hanging portion 5b of the upper rail 5. Further, one end portion side of the second extension portion 21b is supported by the upper rail 5 by a second claw portion 5m (see FIG. 2) extending in the vertical direction formed on the second hanging portion 5c of the upper rail 5. Yes.

第１延出部２１ａの中間部には、車両の幅方向に突出し、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈに係脱可能な第１係合部２１ｄが形成されている。第２延出部２１ｂの中間部には、車両の幅方向に突出し、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉに係脱可能な第２係合部２１ｅが形成されている。   A first engaging portion 21d that protrudes in the width direction of the vehicle and that can be engaged with and disengaged from the first upper notch 5h of the upper rail 5 and the first lower notch 3h of the lower rail 3 is formed at an intermediate portion of the first extending portion 21a. Is formed. A second engaging portion 21e that projects in the width direction of the vehicle and that can be engaged with and disengaged from the second upper notch 5j of the upper rail 5 and the second lower notch 3i of the lower rail 3 is formed at an intermediate portion of the second extending portion 21b. Is formed.

ロックばね２１の第１延出部２１ａ側の他方の端部（車両の前後方向において、前側の端部）は、外側に折曲された第１折曲部２１ｆが形成され、ロックばね２１の第２延出部２１ｂ側の他方の端部（車両の前後方向において、前側の端部）は、外側に折曲された第２折曲部２１ｇが形成されている。   The other end of the lock spring 21 on the first extending portion 21a side (the end on the front side in the vehicle front-rear direction) is formed with a first bent portion 21f that is bent outward. A second bent portion 21g bent outward is formed at the other end portion on the second extending portion 21b side (front end portion in the vehicle front-rear direction).

アッパレール５の第１垂下部５ｂに形成された上下方向に延びる第３ツメ部５ｎ（図２，図３参照）により、第１延出部２１ａの第１折曲部２１ｆと、第１係合部２１ｄとの間の部分が、アッパレール５に支持されている。また、アッパレール５の第２垂下部５ｃに形成された上下方向に延びる第４ツメ部５ｏ（図２参照）により、第２延出部２１ｂの第２折曲部２１ｇと、第２係合部２１ｅとの間の部分が、アッパレール５に支持されている。   The first bent portion 21f of the first extension portion 21a and the first engagement by the third claw portion 5n (see FIGS. 2 and 3) extending in the vertical direction formed in the first hanging portion 5b of the upper rail 5 A portion between the portion 21d and the upper rail 5 is supported. Further, a second claw portion 5o (see FIG. 2) formed in the second hanging portion 5c of the upper rail 5 and extending in the up-down direction, and the second bent portion 21g of the second extension portion 21b and the second engagement portion A portion between the upper rail 5 and the upper rail 5 is supported by the upper rail 5.

さらに、第１延出部２１ａの第３ツメ部５ｎから第１折曲部２１ｆまでは、所謂片持ちはり状となっている。また、第２延出部２１ｂの第４ツメ部５ｏから第２折曲部２１ｇまでも、所謂片持ちはり状となっている。
４つのツメによりアッパレール５に支持されるロックばね２１は、自然状態では、第１係合部２１ｄは、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈに係合している。また、第２係合部２１ｅは、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉに係合している。このため、アッパレール５のロアレール３に対する移動がロックされている。 Furthermore, from the 3rd nail | claw part 5n of the 1st extension part 21a to the 1st bending part 21f is what is called a cantilever shape. Further, the fourth claw portion 5o to the second bent portion 21g of the second extending portion 21b are also in a so-called cantilever shape.
In the natural state, the lock spring 21 supported on the upper rail 5 by the four claws engages with the first upper notch 5h of the upper rail 5 and the first lower notch 3h of the lower rail 3 in the natural state. ing. Further, the second engaging portion 21 e is engaged with the second upper notch 5 j of the upper rail 5 and the second lower notch 3 i of the lower rail 3. For this reason, the movement of the upper rail 5 with respect to the lower rail 3 is locked.

また、可撓性を有するロックばね２１は、上下方向に延びる第１ツメ部５ｌ、第２ツメ部５ｍによりアッパレール５に支持されていることにより、アッパレール５の長手方向（水平方向）に移動不能である。
よって、ロックばね２１の第１延出部２１ａの第１ツメ部５ｌと、第３ツメ部５ｎとで支持された箇所の間、および／または、ロックばね２１の第２延出部２１ｂの第２ツメ部５ｍと、第４ツメ部５ｏとで支持された箇所の間に、下方向の力を作用させると、ロックばね２１（第１ツメ部５ｌ、第２ツメ部５ｍにより支持された後ろ側の端部を除く）は、水平方向に移動しつつ、下方向に撓む。よって、ロックばね２１の第１係合部２１ｄは、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈから離脱し、第２係合部２１ｅは、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉから離脱し、アッパレール５のロアレール３に対する移動がアンロックされる。 Further, the lock spring 21 having flexibility cannot be moved in the longitudinal direction (horizontal direction) of the upper rail 5 by being supported on the upper rail 5 by the first claw portion 5l and the second claw portion 5m extending in the vertical direction. It is.
Therefore, between the portions supported by the first claw portion 5l and the third claw portion 5n of the first extension portion 21a of the lock spring 21 and / or the second extension portion 21b of the lock spring 21. When a downward force is applied between the portions supported by the 2 claw portion 5m and the fourth claw portion 5o, the lock spring 21 (the back supported by the first claw portion 5l and the second claw portion 5m) (Excluding the end on the side) bends downward while moving in the horizontal direction. Therefore, the first engagement portion 21 d of the lock spring 21 is disengaged from the first upper notch 5 h of the upper rail 5 and the first lower notch 3 h of the lower rail 3, and the second engagement portion 21 e is the second engagement portion 21 e of the upper rail 5. The upper notch 5j is detached from the second lower notch 3i of the lower rail 3, and the movement of the upper rail 5 relative to the lower rail 3 is unlocked.

ロックばね２１に作用していた下方向の力が無くなると、ロックばね２１は自然状態に復帰し、アッパレール５のロアレール３に対する移動をロックする。
アッパレール５の天部５ａの内壁面と、ロックばね２１との間には、ロックレバー２３が挿入配置されている。 When the downward force acting on the lock spring 21 disappears, the lock spring 21 returns to the natural state and locks the movement of the upper rail 5 relative to the lower rail 3.
A lock lever 23 is inserted between the inner wall surface of the top portion 5 a of the upper rail 5 and the lock spring 21.

ロックレバー２３の中間部には、アッパレール５の天部５ａの内壁に当接し、回転支点となる突部２３ａが形成されている。
ロックレバー２３の一方の端部（後ろ側の端部）は、ロックばね２１の第１延出部２１ａの第１ツメ部５ｌと、第３ツメ部５ｎとで支持された箇所の間、及び、ロックばね２１の第２延出部２１ｂの第２ツメ部５ｍと、第４ツメ部５ｏとで支持された箇所の間を上方から押接する押し部２３ｂが形成されている。本実施形態の押し部２３ｂは、ロックばね２１の第１係合部２１ｄ、第２係合部２１ｅに当接するように形成されている。よって、ロックレバー２３の一方の端部側は、ロックばね２１の第１係合部２１ｄ、第２係合部２１ｅ上に当接することにより、支持されている。 A protruding portion 23 a that contacts the inner wall of the top portion 5 a of the upper rail 5 and serves as a rotation fulcrum is formed at an intermediate portion of the lock lever 23.
One end portion (the rear end portion) of the lock lever 23 is between a portion supported by the first claw portion 5l of the first extension portion 21a of the lock spring 21 and the third claw portion 5n, and A pressing portion 23b is formed that presses the portion between the second claw portion 5m of the second extension portion 21b of the lock spring 21 and the portion supported by the fourth claw portion 5o from above. The pushing portion 23b of the present embodiment is formed so as to contact the first engaging portion 21d and the second engaging portion 21e of the lock spring 21. Therefore, one end side of the lock lever 23 is supported by contacting the first engagement portion 21d and the second engagement portion 21e of the lock spring 21.

ロックレバー２３の他方の端部側の下部には、ロックばね２１の第１折曲部（係止部）２１ｆ、第２折曲部（係止部）２１ｇがそれぞれ係止する２つの係合溝（凹部）２３ｃが形成されている。
ロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇがロックレバー２３の２つの係合溝２３ｃに係止することにより、ロックレバー２３の他方の端部側は、ロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇにより支持されている。 Two engagements that the first bent portion (locking portion) 21f and the second bent portion (locking portion) 21g of the lock spring 21 are respectively locked to the lower portion on the other end side of the lock lever 23. A groove (concave portion) 23c is formed.
When the first bent portion 21 f and the second bent portion 21 g of the lock spring 21 are engaged with the two engaging grooves 23 c of the lock lever 23, the other end portion side of the lock lever 23 is connected to the lock spring 21. It is supported by the first bent part 21f and the second bent part 21g.

よって、ロックレバー２３は、ロックばね２１によりアッパレール５に設けられ、突部２３ａを支点として、正転、逆転方向に回転可能となっている。
そして、ロックレバー２３の他方の端部には、取付部材２５を介して、ループハンドル２７の一方の端部が取り付けられる。 Therefore, the lock lever 23 is provided on the upper rail 5 by the lock spring 21 and can rotate in the forward and reverse directions with the protrusion 23a as a fulcrum.
Then, one end portion of the loop handle 27 is attached to the other end portion of the lock lever 23 via the attachment member 25.

ループハンドル２７は、シートの座部の直下空間に左右のロアレール３の間に位置するように設けるものであり、前後方向に延びる左右一対の回転部２７ａと、左右の回転部２７ａの前端同士を接続する操作部２７ｂとを有している。ループハンドル２７の操作部２７ｂは、シートの前部に配置され、左右の回転部２７ａは、左右の取付部材２５を介して、ロックレバー２３に取り付けられている。   The loop handle 27 is provided in the space directly below the seat portion of the seat so as to be positioned between the left and right lower rails 3. The pair of left and right rotating portions 27 a extending in the front-rear direction and the front ends of the left and right rotating portions 27 a are connected to each other. And an operation unit 27b to be connected. The operation portion 27 b of the loop handle 27 is disposed at the front portion of the seat, and the left and right rotating portions 27 a are attached to the lock lever 23 via the left and right attachment members 25.

よって、ループハンドル２７の操作部２７ｂを昇降させることにより、一組のシートスライド装置のシートスライドロックを操作することができる。
そして、ロックレバー２３と取付部材２５とループハンドル２７とは、ロック部材であるロックばね２１と連係し、ロックばね（ロック部材）２１とロアレール３との係合を解除して、アッパレール５の移動規制を解除する操作部材として機能する。 Therefore, the seat slide lock of the set of seat slide devices can be operated by raising and lowering the operation unit 27b of the loop handle 27.
The lock lever 23, the mounting member 25, and the loop handle 27 are linked to a lock spring 21 that is a lock member, and the engagement between the lock spring (lock member) 21 and the lower rail 3 is released, and the upper rail 5 moves. It functions as an operation member that releases the restriction.

このような構成により、ロックレバー２３が突部２３ａを支点に回転し、その押し部２３ｂが下方に移動して、ロックばね２１の第１係合部２１ｄ、第２係合部２１ｅを下方に押すと、ロックばね２１はたわみ、その第１係合部２１ｄは、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈから離脱し、その第２係合部２１ｅは、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉから離脱し、アッパレール５のロアレール３に対する移動がアンロックされる。   With such a configuration, the lock lever 23 rotates about the protrusion 23a as a fulcrum, and the pushing portion 23b moves downward, so that the first engagement portion 21d and the second engagement portion 21e of the lock spring 21 are moved downward. When pushed, the lock spring 21 bends, and its first engaging portion 21d is disengaged from the first upper notch 5h of the upper rail 5 and the first lower notch 3h of the lower rail 3, and its second engaging portion 21e is The upper rail 5 is disengaged from the second upper notch 5j and the second lower notch 3i of the lower rail 3, and the movement of the upper rail 5 relative to the lower rail 3 is unlocked.

ロックレバー２３を回転させる力を解除すると、たわんだロックばね２１が元の形状に復元する。よって、ロックばね２１の第１係合部２１ｄは、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈに係合し、第２係合部２１ｅは、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉに係合し、アッパレール５のロアレール３に対する移動がロックされる。さらに、ロックばね２１が元形状に復元することにより、回転したロックレバー２３も元位置に回転復帰する。   When the force for rotating the lock lever 23 is released, the bent lock spring 21 is restored to its original shape. Therefore, the first engaging portion 21d of the lock spring 21 is engaged with the first upper notch 5h of the upper rail 5 and the first lower notch 3h of the lower rail 3, and the second engaging portion 21e is engaged with the first notch of the upper rail 5. The two upper cutouts 5j engage with the second lower cutout 3i of the lower rail 3, and the movement of the upper rail 5 relative to the lower rail 3 is locked. Furthermore, when the lock spring 21 is restored to the original shape, the rotated lock lever 23 also returns to its original position.

次に、本願の発明部分を説明する。
（荷重伝達軽減機構）
ロックレバー２３の下部に設けられた係合溝（凹部）２３ｃの形状を図４を用いて説明する。図４はロックレバー２３の下部に設けられた係合溝２３ｃ付近の拡大図である。 Next, the invention part of this application is demonstrated.
(Load transmission reduction mechanism)
The shape of the engagement groove (concave portion) 23c provided in the lower portion of the lock lever 23 will be described with reference to FIG. FIG. 4 is an enlarged view of the vicinity of the engagement groove 23 c provided in the lower portion of the lock lever 23.

係合溝２３ｃは、車両の前後方向（操作部材として機能するループハンドル２７に作用した押圧力（荷重）の方向）と交差する方向に深さを有する凹部となっている。
この係合溝２３ｃは、底面２３ｄと、底面２３ｄの一方の端部側（シートの前部側）からロックレバー２３の下面方向に延出する第１立壁部２３ｅと、底面２３ｄの他方の端部側（シートの後部側）からロックレバー２３の下面方向に延出する第２立壁部２３ｆとを有している。 The engagement groove 23c is a recess having a depth in a direction intersecting with the front-rear direction of the vehicle (the direction of the pressing force (load) acting on the loop handle 27 functioning as an operation member).
The engagement groove 23c includes a bottom surface 23d, a first standing wall portion 23e extending from one end side (the front side of the seat) of the bottom surface 23d toward the bottom surface of the lock lever 23, and the other end of the bottom surface 23d. A second standing wall portion 23f extending from the portion side (the rear portion side of the seat) toward the lower surface of the lock lever 23.

第２立壁部２３ｆは、シートの前後方向と略直交している。一方、第１立壁部２３ｅは、第２立壁部２３ｆに対して角度θだけ傾斜した斜面となっている。係合溝２３ｃは、開口から底面２３ｄに行くに従って幅が狭くなっている。
操作部材としてのループハンドル２７に押圧力（荷重）が作用すると、その力は、操作部材としての取付部材２５を介して操作部材としてのロックレバー２３に伝達され、ロックレバー２３は後方へ移動しようとする。この時、ロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇが、それぞれの係合溝２３ｃの第１立壁部２３ｅに摺接しながら開口方向に移動し、ロックレバー（操作部材）２３とロックばね（ロック部材）２１とが相対移動する。本実施形態の場合、ロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇが、実線位置から二点鎖線位置に摺接移動する。即ち、ロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇが、係合溝（凹部）２３の第１立壁部（斜面）２３ｅ上を係合溝２３ｃとロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇとの係合を解除する方向に相対移動する。 The second standing wall portion 23f is substantially orthogonal to the front-rear direction of the seat. On the other hand, the first standing wall portion 23e is a slope inclined by an angle θ with respect to the second standing wall portion 23f. The engaging groove 23c becomes narrower as it goes from the opening to the bottom surface 23d.
When a pressing force (load) is applied to the loop handle 27 as the operation member, the force is transmitted to the lock lever 23 as the operation member via the mounting member 25 as the operation member, and the lock lever 23 tends to move backward. And At this time, the first bent portion 21f and the second bent portion 21g of the lock spring 21 move in the opening direction while slidingly contacting the first standing wall portion 23e of the respective engaging grooves 23c, and a lock lever (operation member). 23 and the lock spring (lock member) 21 move relative to each other. In the case of the present embodiment, the first bent portion 21f and the second bent portion 21g of the lock spring 21 are slidably moved from the solid line position to the two-dot chain line position. That is, the first bent portion 21 f and the second bent portion 21 g of the lock spring 21 are formed on the first standing wall portion (slope) 23 e of the engagement groove (recessed portion) 23 and the first of the engaging groove 23 c and the lock spring 21. Relative movement is performed in the direction of releasing the engagement with the bent portion 21f and the second bent portion 21g.

第１立壁部２３ｅは、シートの前後方向に対して直交した面でなく、斜面となっているので、ロックばね２１に伝達される力は軽減される。
ロックレバー（操作部）２３の下部に設けられ、斜面（第１立壁部２３ｅ）を有する係合溝２３ｃと、係合溝２３ｃに係合するロックばね２１の第１折曲部２１ｆ，第２折曲部２１ｇとは、荷重がロックばね２１へ伝達されるのを軽減する荷重伝達軽減機構を構成している。
（移動規制機構）
図面を用いて説明する。図５は図１のアッパレール５の前部の天地を逆にした拡大斜視図、図６はアッパレール５の前部の拡大図、図７は図６の切断線VII−VIIでの断面図である。 Since the first standing wall portion 23e is not a surface orthogonal to the front-rear direction of the seat but an inclined surface, the force transmitted to the lock spring 21 is reduced.
An engagement groove 23c provided at a lower portion of the lock lever (operation portion) 23 and having a slope (first standing wall portion 23e), and a first bent portion 21f and a second bent portion 21f of the lock spring 21 engaged with the engagement groove 23c. The bent portion 21g constitutes a load transmission reduction mechanism that reduces transmission of a load to the lock spring 21.
(Movement restriction mechanism)
This will be described with reference to the drawings. 5 is an enlarged perspective view in which the top and bottom of the upper rail 5 in FIG. 1 are reversed, FIG. 6 is an enlarged view of the front portion of the upper rail 5, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along section line VII-VII in FIG. .

これらの図に示すように、アッパレール５の第１底部５ｄには、取付部材２５を支持する第５ツメ部５ｔが、アッパレール５の第２底部５ｅには、取付部材２５を支持する第６ツメ部５ｕがそれぞれ形成されている。
図１に示すように、取付部材（操作部材）２５には、上方に延出する第１ツメ部（係止部）２５ａ、第２ツメ部（係止部）２５ｂが形成されている。 As shown in these drawings, the first bottom 5d of the upper rail 5 has a fifth claw 5t that supports the attachment member 25, and the second bottom 5e of the upper rail 5 has a sixth claw that supports the attachment member 25. Each part 5u is formed.
As shown in FIG. 1, the attachment member (operation member) 25 is formed with a first claw portion (locking portion) 25a and a second claw portion (locking portion) 25b extending upward.

又、一方、アッパレール５の第５ツメ部５ｔ、第６ツメ部５ｕの前方の第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃには、第１ストッパ部（被係止部）５ｖ、第２ストッパ部（被係止部）５ｘが、アッパレール５を加工形成することにより形成されている。
そして、図６に示すように、取付部材２５のツメ部２５ａ、２５ｂが、実線位置から二点鎖線位置まで移動して、アッパレール５の第１ストッパ部（被係止部）５ｖ、第２ストッパ部（被係止部）５ｘに係止可能となっている。 On the other hand, on the first hanging portion 5b and the second hanging portion 5c in front of the fifth claw portion 5t and the sixth claw portion 5u of the upper rail 5, there are a first stopper portion (locked portion) 5v and a second stopper. A portion (locked portion) 5x is formed by processing and forming the upper rail 5.
Then, as shown in FIG. 6, the claw portions 25 a and 25 b of the mounting member 25 move from the solid line position to the two-dot chain line position, and the first stopper portion (locked portion) 5 v and the second stopper of the upper rail 5. It can be locked to the portion (locked portion) 5x.

取付部材２５の第１ツメ部２５ａ、第２ツメ部２５ｂと、アッパレール５の第１ストッパ部５ｖ、第２ストッパ部５ｘとは、ロックレバー（操作部材）２３とロックばね（ロック部材）２１との相対移動を所定量で規制する移動規制機構を構成している。
そして、この移動規制機構は、ロックレバー（操作部材）２３からロックばね（ロック部材）２１に伝達される荷重が、ロックばね２１が変形してアッパレール５との係合が解除される荷重未満の時に作動するように設定されている。 The first claw portion 25a and the second claw portion 25b of the mounting member 25 and the first stopper portion 5v and the second stopper portion 5x of the upper rail 5 are a lock lever (operation member) 23, a lock spring (lock member) 21, and The movement restricting mechanism is configured to restrict the relative movement of each other by a predetermined amount.
In this movement restricting mechanism, the load transmitted from the lock lever (operation member) 23 to the lock spring (lock member) 21 is less than the load at which the lock spring 21 is deformed and the engagement with the upper rail 5 is released. It is set to work at times.

更に、本実施形態では、ロックレバー（操作部）２３の係合溝（凹部）２３ｃと、ロックばね（ロック部材）２１の第１折曲部（係合部）２１ｆ、第２折曲部（係合部）２１ｇとの係合が解除される前、即ち、ロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇが、係合溝（凹部）２３ｃの第１立壁部（斜面）２３ｅ上にあるうちに作動するように設定した。   Furthermore, in this embodiment, the engagement groove (concave part) 23c of the lock lever (operation part) 23, the first bent part (engagement part) 21f of the lock spring (lock member) 21, and the second bent part ( Before the engagement with the engaging portion) 21g is released, that is, the first bent portion 21f and the second bent portion 21g of the lock spring 21 are the first standing wall portion (slope surface) of the engaging groove (recessed portion) 23c. ) Set to work while on 23e.

本実施形態では、以下のような効果が得られる。
(1) 荷重伝達軽減機構と、移動規制機構とを設けたことにより、ロックレバー２３と取付部材２５とループハンドル２７からなる操作部材と、ロックばね（ロック部材）２１との連係を解除しようとする力がループハンドル２７に作用しても、ロックばね２１にその力が伝達するのを軽減できとる共に、ロックレバー２３の後方への移動を所定量で規制できる。 In the present embodiment, the following effects are obtained.
(1) By providing the load transmission reducing mechanism and the movement restricting mechanism, an attempt is made to release the linkage between the lock lever 23, the mounting member 25, the operation member including the loop handle 27, and the lock spring (lock member) 21. Even if a force acting on the loop handle 27 is applied, it is possible to reduce the transmission of the force to the lock spring 21 and to restrict the rearward movement of the lock lever 23 by a predetermined amount.

(2) 移動規制機構を取付部材２５の第１ツメ部２５ａ、第２ツメ部２５ｂと、アッパレール５の第１ストッパ部５ｖ、第２ストッパ部５ｘとで構成したことにより、ループハンドル（操作部材）２７に作用した荷重をロアレール３を介してフロアへ逃がすことができる。  (2) Since the movement restricting mechanism includes the first claw portion 25a and the second claw portion 25b of the mounting member 25, and the first stopper portion 5v and the second stopper portion 5x of the upper rail 5, a loop handle (operation member) ) The load acting on 27 can be released to the floor via the lower rail 3.

(3) 移動規制機構の被係止部としてのアッパレール５の第１ストッパ部５ｖ、第２ストッパ部５ｘは、アッパレール５を加工形成することにより形成されていることにより、追加部品がなく、重量やコストが増加しない。
(4) 荷重伝達軽減機構において、ロックばね２１の第１折曲部（係合止部）２１ｆ、第２折曲部（係合部）２１ｇが、係合溝（凹部）２３ｃの第１立壁部（斜面）２３ｅ上を係合溝２３ｃとロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇとの係合を解除する方向に相対移動するようにしたことにより、ロックレバー（操作部材）２３とロックばね（ロック部材）２１との相対移動がスムーズに行われ、ロックばね２１への荷重伝達の軽減が効果的に実現できる。 (3) The first stopper portion 5v and the second stopper portion 5x of the upper rail 5 as the locked portion of the movement restricting mechanism are formed by machining and forming the upper rail 5, so that there are no additional parts and weight. And cost does not increase.
(4) In the load transmission reduction mechanism, the first bent portion (engagement stop portion) 21f and the second bent portion (engagement portion) 21g of the lock spring 21 are the first standing wall of the engagement groove (recess portion) 23c. Since the engagement groove 23c and the first bent portion 21f and the second bent portion 21g of the lock spring 21 are relatively moved on the portion (slope) 23e, the lock lever ( The relative movement between the operation member 23 and the lock spring (lock member) 21 is smoothly performed, and the reduction of load transmission to the lock spring 21 can be effectively realized.

(5) 移動規制機構は、ロックばね２１の第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇが、係合溝（凹部）２３ｃの第１立壁部（斜面）２３ｅ上にあるうちに作動するように設定した。即ち、ロックレバー（操作部材）２３の係合溝（凹部）２３ｃと、ロックばね（ロック部材）２１の第１折曲部（係合部）２１ｆ、第２折曲部（係合部）２１ｇとの係合が解除される前に作動するように設定したことにより、ループハンドル（操作部材）２７に作用する荷重がなくなると、ロックばね２１の弾性復元力により、第１折曲部２１ｆ、第２折曲部２１ｇが、係合溝（凹部）２３ｃの第１立壁部（斜面）２３ｅ上を底面２３ｄに向かって移動することでロックレバー（操作部材）２３の初期状態への自動復帰がなされる。  (5) The movement restricting mechanism operates while the first bent portion 21f and the second bent portion 21g of the lock spring 21 are on the first standing wall portion (slope) 23e of the engaging groove (concave portion) 23c. Was set as follows. That is, the engagement groove (concave portion) 23c of the lock lever (operation member) 23, the first bent portion (engagement portion) 21f of the lock spring (lock member) 21, and the second bent portion (engagement portion) 21g. When the load acting on the loop handle (operating member) 27 is eliminated, the first bent portion 21f, due to the elastic restoring force of the lock spring 21, is set. When the second bent portion 21g moves on the first standing wall portion (slope) 23e of the engagement groove (concave portion) 23c toward the bottom surface 23d, the lock lever (operation member) 23 is automatically returned to the initial state. Made.

(6) アッパレール５は、天部５ａと、天部５ａの両側から折曲し、フロアに向かって延びる第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃとを有し、第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃには、取付部材２５のツメ部２５ａ、２５ｂが係止可能な第１ストッパ部（被係止部）５ｖ、第２ストッパ部（被係止部）５ｘを形成した。  (6) The upper rail 5 includes a top part 5a, a first hanging part 5b and a second hanging part 5c which are bent from both sides of the top part 5a and extend toward the floor. A first stopper portion (locked portion) 5v and a second stopper portion (locked portion) 5x that can lock the claw portions 25a, 25b of the mounting member 25 are formed on the two hanging portions 5c.

車両が衝突して、アッパレール５に上方に持ち上がるような剥離力が作用すると、アッパレール５の第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃは、互いに接近するように変形する。
よって、第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃに形成された第１ストッパ部５ｖ、第２ストッパ部５ｘと、取付部材２５のツメ部２５ａ、２５ｂとの係止が確実になり、操作部材と前記ロック部材との相対移動（ロックレバー２３の後方への移動）を確実に所定量で規制できる。 When the vehicle collides and a peeling force that lifts upward is applied to the upper rail 5, the first hanging portion 5b and the second hanging portion 5c of the upper rail 5 are deformed so as to approach each other.
Therefore, the first stopper portion 5v and the second stopper portion 5x formed on the first hanging portion 5b and the second hanging portion 5c are securely locked to the claw portions 25a and 25b of the mounting member 25, and the operation member And the lock member can be reliably regulated by a predetermined amount (the movement of the lock lever 23 backward).

尚、本発明は上記実施形態に限定するものではなく、以下のような変形が可能である
(1) 上記実施形態の荷重伝達軽減機構では、凹部をロックレバー（操作部）２３に、凹部に係止可能な係止部をロックばね（ロック部材）２１に形成したが、逆に、凹部をロック部材に、凹部に係止可能な係止部を操作部材に形成してもよい。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, The following modifications are possible.
(1) In the load transmission reduction mechanism of the above embodiment, the concave portion is formed in the lock lever (operation portion) 23 and the locking portion that can be locked in the concave portion is formed in the lock spring (lock member) 21. May be formed on the operation member.

(2) 取付部材２５の第１ツメ部２５ａ、第２ツメ部２５ｂと、アッパレール５の第１ストッパ部５ｖ、第２ストッパ部５ｘとで、ロックレバー（操作部材）２３とロックばね（ロック部材）２１との相対移動を所定量で規制する移動規制機構を構成したが、取付部材２５の第１ツメ部２５ａとアッパレール５の第１ストッパ部５ｖだけもよいし、取付部材２５の第２ツメ部２５ｂとアッパレール５の第２ストッパ部５ｘだけもよい。  (2) A lock lever (operation member) 23 and a lock spring (lock member) are formed by the first claw portion 25a and the second claw portion 25b of the mounting member 25 and the first stopper portion 5v and the second stopper portion 5x of the upper rail 5. ) Although the movement restricting mechanism for restricting the relative movement with respect to 21 by a predetermined amount is configured, only the first claw portion 25a of the attachment member 25 and the first stopper portion 5v of the upper rail 5 may be provided, or the second claw of the attachment member 25 may be provided. Only the second stopper portion 5x of the portion 25b and the upper rail 5 may be provided.

２１ ロックばね（ロック部材）
２３ ロックレバー（操作部材）
２５ 取付部材（操作部材）
２７ ループハンドル（操作部材）
21 Lock spring (lock member)
23 Lock lever (operation member)
25 Mounting member (operation member)
27 Loop handle (operation member)

Claims (6)

フロア側に設けられたロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートレールと、
前記アッパレールに設けられ、前記ロアレールと係合し、前記アッパレールの移動を規制するロック部材と、
該ロック部材と連係し、前記ロック部材と前記ロアレールとの係合を解除して、前記アッパレールの移動規制を解除する操作部材と、
を有するシートスライド装置において、
前記操作部材に荷重が加わった際に、前記操作部材とロック部材とが相対移動することで、前記荷重が前記ロック部材へ伝達されるのを軽減する荷重伝達軽減機構と、
前記操作部材と前記ロック部材との相対移動を所定量で規制する移動規制機構と、
を有する
ことを特徴とするシートスライド装置。 A lower rail provided on the floor side, a seat rail comprising an upper rail provided on the seat side and movably engaged with the lower rail;
A locking member that is provided on the upper rail, engages with the lower rail, and restricts movement of the upper rail;
An operation member linked with the lock member, releasing the engagement between the lock member and the lower rail, and releasing the upper rail movement restriction;
In a seat slide device having
A load transmission reducing mechanism that reduces transmission of the load to the lock member by relative movement of the operation member and the lock member when a load is applied to the operation member;
A movement restricting mechanism for restricting a relative movement between the operation member and the lock member by a predetermined amount;
A seat slide device characterized by comprising: 前記移動規制機構は、
前記操作部材に設けられた係止部と、
前記アッパレールに設けられ、前記操作部材の係止部が係止可能な被係止部と、
からなることを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置。 The movement restriction mechanism is
A locking portion provided on the operation member;
A locked portion provided on the upper rail and capable of locking the locking portion of the operation member;
The seat slide device according to claim 1, comprising: 前記被係止部は、前記アッパレールを加工形成して設けられることを特徴とする請求項２記載のシートスライド装置。   The seat slide device according to claim 2, wherein the locked portion is formed by processing and forming the upper rail. 上記荷重伝達軽減機構は、
前記操作部と前記ロック部材とのうちの一方に形成され、底に行くに従って幅が狭くなるような斜面を有する凹部と、
他方に形成され、前記凹部に係合可能な係合部と、
からなり、
前記荷重が操作部に入力されると、前記係合部が前記凹部の斜面上を前記凹部と前記係合部との係合を解除する方向に相対移動することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のシートスライド装置。 The load transmission reduction mechanism is
A recess formed on one of the operating portion and the lock member, and having a slope that becomes narrower as it goes to the bottom;
An engaging portion formed on the other side and engageable with the recess;
Consists of
The said engaging part moves relatively on the slope of the said recessed part in the direction which cancels | releases the engagement with the said recessed part and the said engaging part when the said load is input into the operation part. 4. The seat slide device according to any one of 3. 前記移動規制機構は、
前記凹部と前記係合部との係合が解除される前に作動することを特徴とする請求項４記載のシートスライド装置。 The movement restriction mechanism is
The seat slide device according to claim 4, wherein the seat slide device operates before the engagement between the concave portion and the engaging portion is released. 前記アッパレールの断面形状は、
前記シートの底面と対向する天部と、
該天部の一方の側部から折曲し、フロアに向かって延びる第１垂下部と、
前記天部の他方の側部から折曲し、フロアに向かって延び、前記第１垂下部と対向する第２垂下部と、
を有し、
前記被係止部は、前記第１垂下部，前記第２垂下部のうちの少なくとも一方の垂下部に設けられていることを特徴とする請求項２または３記載のシートスライド装置。
The cross-sectional shape of the upper rail is
A top facing the bottom of the sheet;
A first hanging portion bent from one side of the top and extending toward the floor;
A second hanging portion that is bent from the other side of the top portion, extends toward the floor, and faces the first hanging portion;
Have
4. The seat slide device according to claim 2, wherein the locked portion is provided on at least one of the first hanging portion and the second hanging portion.
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