JP2017020535A - Power transmission device - Google Patents

Power transmission device Download PDF

Info

Publication number
JP2017020535A
JP2017020535A JP2015136756A JP2015136756A JP2017020535A JP 2017020535 A JP2017020535 A JP 2017020535A JP 2015136756 A JP2015136756 A JP 2015136756A JP 2015136756 A JP2015136756 A JP 2015136756A JP 2017020535 A JP2017020535 A JP 2017020535A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pulley
elastic member
member layer
idler
driven
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2015136756A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
中尾 吾朗
Goro Nakao
吾朗 中尾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp, NTN Toyo Bearing Co Ltd filed Critical NTN Corp
Priority to JP2015136756A priority Critical patent/JP2017020535A/en
Priority to PCT/JP2016/069794 priority patent/WO2017006915A1/en
Publication of JP2017020535A publication Critical patent/JP2017020535A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H13/00Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members
    • F16H13/02Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members without members having orbital motion
    • F16H13/04Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members without members having orbital motion with balls or with rollers acting in a similar manner

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress the lowering of the durability of a displacement device which makes a rolling bearing for rotatably supporting an idler pulley and the idler pulley contact with or separate from a drive pulley and a driven pulley.SOLUTION: An idler pulley 13 which is rotatably supported by a rolling bearing 17 is arranged between a drive pulley 12 and a driven pulley 15, and an elastic member layer 18 is formed at an outside diameter face of the idler pulley 13. A pair of flanges 22 are arranged on outside diameter faces of the drive pulley 12 and the driven pulley 15, the elastic member layer 18 and one flange 22 are made to abut on each other when an axial force is applied to a direction opposing a pulley contact part at the contact of the idler pulley 13 with both the drive pulley 12 and the driven pulley 15, the axial force is supported by both the drive pulley 12 and the driven pulley 15, and the application of the large rotation moment to the rolling bearing 17 which rotatably supports the idler pulley 13 is prevented.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

この発明は、アイドラプーリの摩擦接触によって駆動プーリの回転を従動プーリに伝達する動力伝達装置に関する。   The present invention relates to a power transmission device that transmits rotation of a driving pulley to a driven pulley by frictional contact of an idler pulley.

二酸化炭素の排出量を削減するため、車両の停止時にエンジンを停止し、アクセルペダルの踏み込による車両の発進時にエンジンを瞬時に始動させるモータ機能付き発電機(ISG)(Integrated Starter Generator)が搭載されたエンジンにおいては、普通、ベルト伝動装置によってエンジンのクランクシャフトの回転をウォータポンプ等の補機やモータ機能付き発電機に動力伝達している。また、エンジンの始動時には、モータ機能付き発電機の回転をクランクシャフトに動力伝達している。   In order to reduce carbon dioxide emissions, a generator with motor function (ISG) (Integrated Starter Generator) that stops the engine when the vehicle is stopped and starts the engine instantly when the vehicle is started by depressing the accelerator pedal is installed. In such an engine, the rotation of the crankshaft of the engine is normally transmitted to an auxiliary device such as a water pump or a generator with a motor function by a belt transmission. Further, when the engine is started, the power of the generator with a motor function is transmitted to the crankshaft.

上記のようなベルト伝動装置を採用するエンジンの動力伝達装置においては、クランクシャフトの回転に伴ってウォータポンプが常に回転することになる。このため、エンジンの暖気運転のように、ウォータポンプを回転させる必要のないときや、エンジンを速やかに最大効率に到達させる場合においてもウォータポンプが回転することになってトルク損失が大きく、燃料消費も多いという問題がある。   In a power transmission device for an engine that employs such a belt transmission device as described above, the water pump always rotates as the crankshaft rotates. For this reason, even when it is not necessary to rotate the water pump, such as when the engine is warming up, or when the engine is quickly reached the maximum efficiency, the water pump rotates, resulting in large torque loss and fuel consumption. There is a problem that there are many.

上記の問題を解決するため、下記特許文献1においては、クランクシャフトの端部に取り付けた駆動プーリとしてのクランクシャフトプーリと補機の回転軸に取り付けた従動プーリとしてのフリクションプーリとの間にアイドラプーリとしてのフリクションホイールを設け、そのフリクションホイールをクランクシャフトプーリおよびフリクションプーリに対して接触、離反可能とし、ウォータポンプの駆動時には、フリクションホイールをクランクシャフトプーリおよびフリクションプーリと接触する位置に変位して、そのフリクションホイールの接触回転によりクランクシャフトプーリからフリクションプーリに動力伝達している。   In order to solve the above problem, in Patent Document 1 below, an idler is provided between a crankshaft pulley as a driving pulley attached to an end of the crankshaft and a friction pulley as a driven pulley attached to a rotating shaft of an auxiliary machine. A friction wheel is provided as a pulley, and the friction wheel can be brought into contact with and separated from the crankshaft pulley and the friction pulley. When the water pump is driven, the friction wheel is displaced to a position in contact with the crankshaft pulley and the friction pulley. The power is transmitted from the crankshaft pulley to the friction pulley by the contact rotation of the friction wheel.

また、モータ機能付き発電機(ISG)の始動によるエンジン始動時にはフリクションホイールを離反位置に変位して、クランクシャフトプーリからフリクションプーリへの動力伝達を遮断している。   In addition, when the engine is started by starting the generator with motor function (ISG), the friction wheel is displaced to the separation position to cut off power transmission from the crankshaft pulley to the friction pulley.

特表2008−519950号公報Special table 2008-519950 gazette

ところで、上記のようなアイドラプーリの接触回転によってクランクシャフトの回転を補機に伝達する動力伝達装置において、フリクションホイールを介する動力伝達が金属接触による動力伝達であると、クランクシャフトプーリとフリクションホイールの接触部およびフリクションホイールとフリクションプーリの接触部のそれぞれで滑りが生じ易く、その滑りによってトルク伝達効率が低下するため、フリクションホイールとクランクシャフトプーリおよびフリクションプーリの一方に弾性部材層を成形して、弾性接触による動力の伝達とするのが一般的である。   By the way, in the power transmission device that transmits the rotation of the crankshaft to the auxiliary machine by the contact rotation of the idler pulley as described above, if the power transmission through the friction wheel is a power transmission by metal contact, the crankshaft pulley and the friction wheel Sliding easily occurs at each of the contact portion and the contact portion of the friction wheel and the friction pulley, and the torque transmission efficiency decreases due to the slip, so an elastic member layer is formed on one of the friction wheel, the crankshaft pulley and the friction pulley, Generally, power is transmitted by elastic contact.

ここで、上記のような弾性部材層を介しての動力伝達に際し、フリクションホイールの接触時、フリクションホイールとクランクシャフトプーリの相互間あるいはフリクションホイールとフリクションプーリの相互間に角度ずれがあったり、プーリ外径面の円筒度の公差が悪かったりした場合等においては、クランクシャフトプーリおよびフリクションプーリとの接触部に、両者を相反する方向に移動させるような力が作用し、フリクションホイールに軸方向力が作用する。   Here, when the power is transmitted through the elastic member layer as described above, when the friction wheel is in contact, there is an angular deviation between the friction wheel and the crankshaft pulley or between the friction wheel and the friction pulley. When the tolerance of the cylindricity of the outer diameter surface is bad, a force that moves the crankshaft pulley and the friction pulley in the opposite direction acts on the contact portion of the crankshaft pulley and the friction pulley, and the axial force acts on the friction wheel. Works.

このとき、アイドラプーリとしてのフリクションホイールを回転自在に支持する転がり軸受や、そのフリクションホイール(アイドラプーリ)をクランクシャフトプーリおよびフリクションプーリに対して接触離反させる変位装置に大きなモーメント荷重が負荷され、転がり軸受や変位装置が損傷し易いという問題がある。   At this time, a large moment load is applied to the rolling bearing that rotatably supports the friction wheel as the idler pulley and the displacement device that contacts and separates the friction wheel (idler pulley) from the crankshaft pulley and the friction pulley. There is a problem that the bearing and the displacement device are easily damaged.

この発明の課題は、アイドラプーリを回転自在に支持する転がり軸受やアイドラプーリを駆動プーリや従動プーリに対して接触、離反させる変位装置の耐久性の低下を抑制することができるようにした動力伝達装置を提供することである。   An object of the present invention is to provide a power transmission that can suppress a decrease in durability of a displacement device that makes a rolling bearing and an idler pulley that rotatably support an idler pulley contact and separate from a driving pulley and a driven pulley. Is to provide a device.

上記の課題を解決するため、この発明においては、駆動プーリと従動プーリの両プーリに対して転がり軸受によって回転自在に支持されたアイドラプーリを接触離反自在に設け、そのアイドラプーリと前記駆動プーリおよび従動プーリのいずれか一方の外径面に弾性部材層を設け、その弾性部材層を介する前記アイドラプーリの摩擦接触によって駆動プーリの回転を従動プーリに伝達する動力伝達装置において、前記駆動プーリおよび従動プーリと前記アイドラプーリのうち、前記弾性部材層が形成されていない側のプーリ外径面に、前記弾性部材層の両端面と軸方向で対向する一対のフランジを設けた構成を採用したのである。   In order to solve the above problems, in the present invention, an idler pulley that is rotatably supported by a rolling bearing is provided on both the drive pulley and the driven pulley so as to be freely contacted and separated, and the idler pulley, the drive pulley, In a power transmission device in which an elastic member layer is provided on one outer diameter surface of a driven pulley and the rotation of the drive pulley is transmitted to the driven pulley by frictional contact of the idler pulley via the elastic member layer, the drive pulley and the driven pulley Among the pulleys and idler pulleys, a configuration is adopted in which a pair of flanges that are opposed to both end surfaces of the elastic member layer in the axial direction are provided on the pulley outer diameter surface on the side where the elastic member layer is not formed. .

上記のように、弾性部材層が形成されていない側のプーリ外径面に一対のフランジを設けることによって、駆動プーリおよび従動プーリに対するアイドラプーリの接触時、互いに接触するプーリの相互間に角度ずれがあって、その接触部に相反する方向の軸方向力が作用すると、弾性部材層の一端面と、その一端面に軸方向で対向する一方のフランジが当接し、その当接部から駆動プーリおよび従動プーリの双方に軸方向力が負荷されて、駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれで軸方向力が支持される。   As described above, by providing a pair of flanges on the pulley outer diameter surface on which the elastic member layer is not formed, when the idler pulley contacts the driving pulley and the driven pulley, the angular displacement between the pulleys that contact each other is shifted. When an axial force in the opposite direction acts on the contact portion, one end surface of the elastic member layer and one flange facing the one end surface in the axial direction abut, and the drive pulley from the abutment portion An axial force is applied to both the driven pulley and the driven pulley, and the axial force is supported by each of the drive pulley and the driven pulley.

具体的には、アイドラプーリの外径面に弾性部材層が設けられ、駆動プーリおよび従動プーリの双方にフランジが設けられている場合は、プーリ接触部に作用する軸方向力によって、アイドラプーリの外周の弾性部材層の一端面と駆動プーリおよび従動プーリの外周の一方のフランジとが互いに当接して、駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれで軸方向力が支持される。   Specifically, when the elastic member layer is provided on the outer diameter surface of the idler pulley, and both the driving pulley and the driven pulley are provided with flanges, the axial force acting on the pulley contact portion causes the idler pulley to One end face of the elastic member layer on the outer periphery and one flange on the outer periphery of the drive pulley and the driven pulley come into contact with each other, and the axial force is supported by each of the drive pulley and the driven pulley.

一方、駆動プーリおよび従動プーリの双方の外径面に弾性部材層が設けられ、アイドラプーリの外径面にフランジが設けられている場合は、プーリ接触部に作用する軸方向力によって、アイドラプーリの外周の一方のフランジと駆動プーリおよび従動プーリの外周の弾性部材層とが互いに当接して、駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれで軸方向力が支持される。   On the other hand, when an elastic member layer is provided on the outer diameter surface of both the drive pulley and the driven pulley and a flange is provided on the outer diameter surface of the idler pulley, the idler pulley is caused by the axial force acting on the pulley contact portion. One of the outer peripheral flanges and the elastic member layers on the outer periphery of the drive pulley and the driven pulley come into contact with each other, and the axial force is supported by each of the drive pulley and the driven pulley.

この場合、駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれを支持するプーリ軸は、モーメント荷重に対して大きな耐力を有する支持であるため、アイドラプーリを回転自在に支持する転がり軸受や、アイドラプーリを駆動プーリおよび従動プーリと接触する位置に変位させる変位装置に大きなモーメント荷重が負荷されることが極めて少なくなり、これらの部品に対する耐久性の低下を抑制することができる。   In this case, the pulley shaft that supports each of the drive pulley and the driven pulley is a support having a large proof strength against the moment load. Therefore, a rolling bearing that rotatably supports the idler pulley or an idler pulley that is connected to the drive pulley and the driven pulley. A large moment load is hardly applied to the displacement device that is displaced to a position in contact with the pulley, and it is possible to suppress a decrease in durability of these components.

ここで、一対のフランジが設けられたフランジ付きプーリのフランジ付け根間における外径面の幅寸法をBwとし、弾性部材層付きプーリの軸方向の幅寸法をBとしたとき、フランジ付きプーリの幅寸法Bwと弾性部材層付きプーリの幅寸法Bとの関係をBw≦B+0.5mmとするのがよい。   Here, when the width dimension of the outer diameter surface between the flange roots of the flanged pulley provided with a pair of flanges is Bw, and the width dimension in the axial direction of the pulley with the elastic member layer is B, the width of the flanged pulley The relationship between the dimension Bw and the width dimension B of the pulley with an elastic member layer is preferably set to Bw ≦ B + 0.5 mm.

上記のような寸法関係にすると、アイドラプーリの角振れ量を小さな範囲に抑えることができる。具体的に、プーリ用転がり軸受は、一般的に内径17mmが使用され、軸受すき間がありプーリ径が100mm程度と仮定すると、プーリ外径面での角振れ量は0.5mm以上となる。よって、角振れ量を0.5mm以下に抑えることにより、アイドラプーリを回転自在に支持する転がり軸受に無理なモーメント荷重が加わらなくなり、転がり軸受やその転がり軸受を支持する部品の損傷を防止することができる。   With the dimensional relationship as described above, the angular runout amount of the idler pulley can be suppressed to a small range. Specifically, assuming that the pulley rolling bearing generally has an inner diameter of 17 mm, has a bearing clearance, and the pulley diameter is about 100 mm, the angular deflection on the outer surface of the pulley is 0.5 mm or more. Therefore, by suppressing the angular deflection to 0.5 mm or less, an excessive moment load is not applied to the rolling bearing that rotatably supports the idler pulley, and damage to the rolling bearing and the parts that support the rolling bearing can be prevented. Can do.

また、フランジの内側面における径方向の高さをHとし、前記弾性部材層の厚さをtとしたとき、フランジの高さHと弾性部材層の厚さtの関係をH>tとするのがよい。   Further, when the radial height on the inner side surface of the flange is H and the thickness of the elastic member layer is t, the relationship between the height H of the flange and the thickness t of the elastic member layer is H> t. It is good.

上記のような寸法関係にすると、プーリ接触部に作用する軸方向力をフランジによって確実に支持することができる。   With the dimensional relationship as described above, the axial force acting on the pulley contact portion can be reliably supported by the flange.

さらに、フランジを外周部が内周部より軸方向外方に位置するよう外向き傾斜とし、そのフランジのプーリ軸心と直交する平面に対しての傾斜角度αを10°以上とするのが好ましい。   Furthermore, it is preferable that the flange is inclined outward so that the outer peripheral portion is positioned axially outward from the inner peripheral portion, and the inclination angle α with respect to a plane perpendicular to the pulley axis of the flange is 10 ° or more. .

上記のように、フランジの傾斜角度αを10°以上とすると、軸心間距離の小さな駆動プーリと従動プーリの取付け精度が悪い場合であっても、アイドラプーリの接触位置に向けての移動時に、弾性部材層を外周に有するプーリがフランジに乗り上げるという不都合の発生を未然に防止し、アイドラプーリを駆動プーリおよび従動プーリの双方と接触する位置まで確実に変位させることができる。   As described above, when the inclination angle α of the flange is set to 10 ° or more, even when the mounting accuracy of the driving pulley and the driven pulley having a small distance between the shaft centers is poor, when moving toward the contact position of the idler pulley In addition, it is possible to prevent inconvenience that the pulley having the elastic member layer on the outer periphery rides on the flange, and to reliably displace the idler pulley to a position where it contacts both the driving pulley and the driven pulley.

この発明においては、上記のように、弾性部材層が形成されていない側のプーリ外径面に一対のフランジを設けたことによって、駆動プーリおよび従動プーリに対するアイドラプーリの接触時、プーリ接触部への作用と相反する方向の軸方向力を駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれで支持することができるため、アイドラプーリを回転自在に支持する転がり軸受や、アイドラプーリを変位させる変位装置に大きなモーメント荷重が負荷されるのを防止することができ、これらの部品の耐久性の低下を抑制することができる。   In the present invention, as described above, by providing the pair of flanges on the pulley outer diameter surface on the side where the elastic member layer is not formed, when the idler pulley contacts the drive pulley and the driven pulley, the pulley contact portion Since the axial force in the direction opposite to the action of the actuator can be supported by each of the drive pulley and the driven pulley, a large moment load is applied to the rolling bearing that rotatably supports the idler pulley and the displacement device that displaces the idler pulley. The load can be prevented, and the deterioration of the durability of these components can be suppressed.

この発明に係る動力伝達装置の実施の形態を示す概略図Schematic which shows embodiment of the power transmission device which concerns on this invention 図1の動力伝達部を拡大して示す正面図The front view which expands and shows the power transmission part of FIG. 図2のIII−III線に沿った断面図Sectional view along line III-III in FIG. 動力伝達部の他の例を示す正面図Front view showing another example of power transmission unit

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、エンジン10のクランクシャフト11の軸端部に設けられたクランクシャフトプーリ12を駆動プーリとし、その駆動プーリ12の回転をアイドラプーリ13を介して補機14の回転軸14aに取り付けられたフリクションプーリからなる従動プーリ15に動力伝達する動力伝達装置を示す。補機14はウォータポンプからなっている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, a crankshaft pulley 12 provided at an end of a crankshaft 11 of an engine 10 is used as a driving pulley, and the rotation of the driving pulley 12 is attached to a rotating shaft 14 a of an auxiliary machine 14 via an idler pulley 13. 1 shows a power transmission device for transmitting power to a driven pulley 15 comprising a friction pulley. The auxiliary machine 14 is composed of a water pump.

ここで、アイドラプーリ13は、特許文献1に記載のアイドラプーリと同様に、駆動プーリ12および従動プーリ15に対して接触、離反自在とされ、変位装置としてのアクチュエータAによって接触位置と離反位置とに変位されるようになっている。アクチュエータAとしては、特表2008−506342号公報に記載された偏心カムを用いたカムアクチュエータを採用することができるため、ここでは、アクチュエータAの詳細を省略し、アイドラプーリ13を駆動プーリ12および従動プーリ15の双方と接触する接触位置に変位させた状態で示している。   Here, like the idler pulley described in Patent Document 1, the idler pulley 13 can be brought into contact with and separated from the drive pulley 12 and the driven pulley 15, and the contact position and the separated position are set by the actuator A as a displacement device. It is designed to be displaced. As the actuator A, a cam actuator using an eccentric cam described in JP-A-2008-506342 can be adopted. Therefore, the details of the actuator A are omitted here, and the idler pulley 13 is connected to the drive pulley 12 and It is shown in a state where it is displaced to a contact position that contacts both of the driven pulleys 15.

図2および図3に示すように、アイドラプーリ13は、円筒状の接触輪13aと、その接触輪13aの内周に設けられた円板部13bと、その円板部13bの内周に設けられたボス部13cからなり、上記ボス部13c内に支持軸16が挿入され、その支持軸16とボス部13c間に組み込まれた転がり軸受17によって支持軸16を中心にしてアイドラプーリ13が回転自在に支持されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the idler pulley 13 is provided with a cylindrical contact wheel 13a, a disk part 13b provided on the inner periphery of the contact wheel 13a, and an inner periphery of the disk part 13b. The support shaft 16 is inserted into the boss portion 13c, and the idler pulley 13 is rotated around the support shaft 16 by a rolling bearing 17 incorporated between the support shaft 16 and the boss portion 13c. It is supported freely.

転がり軸受17としてシール付きのものを採用しているが、ここでは、図示省略している。   A roller bearing 17 with a seal is employed as the rolling bearing 17 but is not shown here.

アイドラプーリ13の接触輪13aの外径面には弾性部材層18が設けられている。実施の形態では、接触輪13a上に弾性部材層18を成形しているが、リング状に成形した弾性部材層を接触輪13aに嵌合して接着により一体化してもよい。この弾性部材層18の軸方向の幅寸法Bは接触輪13aの軸方向の幅寸法に等しくされて、接触輪13aの外径面全体を覆っている。   An elastic member layer 18 is provided on the outer diameter surface of the contact wheel 13 a of the idler pulley 13. In the embodiment, the elastic member layer 18 is formed on the contact wheel 13a. However, the elastic member layer formed in a ring shape may be fitted to the contact wheel 13a and integrated by adhesion. The axial width dimension B of the elastic member layer 18 is made equal to the axial width dimension of the contact ring 13a and covers the entire outer diameter surface of the contact ring 13a.

従動プーリ15は、接触輪20の内径面に円板部21を設け、その円板部21の内周部にボス部23を設けた構成とされている。一方、駆動プーリ12は従動プーリ15と同一の構成とされているため、同一の部分には同一の符号を付して説明を省略する。   The driven pulley 15 has a configuration in which a disc portion 21 is provided on the inner diameter surface of the contact wheel 20 and a boss portion 23 is provided on the inner peripheral portion of the disc portion 21. On the other hand, since the drive pulley 12 has the same configuration as the driven pulley 15, the same parts are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

従動プーリ15は補機14の回転軸14aに対して一体回転可能な取り付けとされている。一方、駆動プーリ12は図1に示すクランクシャフト11に対して一体回転可能な取り付けとされている。   The driven pulley 15 is attached so as to be integrally rotatable with respect to the rotating shaft 14 a of the auxiliary machine 14. On the other hand, the drive pulley 12 is attached so that it can rotate integrally with the crankshaft 11 shown in FIG.

図3に示すように、駆動プーリ12および従動プーリ15の接触輪20における外径面の両端部にはフランジ22が設けられている。一対のフランジ22のそれぞれは外周部が内周部より軸方向の外方に位置するよう外向き傾斜とされている。   As shown in FIG. 3, flanges 22 are provided at both ends of the outer diameter surface of the contact wheel 20 of the driving pulley 12 and the driven pulley 15. Each of the pair of flanges 22 is inclined outward so that the outer peripheral portion is positioned outward in the axial direction from the inner peripheral portion.

ここで、駆動プーリ12および従動プーリ15における接触輪20の外径面において、一対のフランジ22の付け根間における軸方向の幅寸法をBwとすると、その幅寸法Bwはアイドラプーリ13の外径面に設けられた弾性部材層18の軸方向の幅寸法Bに対して、Bw≦B+0.5mmの関係とされている。   Here, in the outer diameter surface of the contact wheel 20 in the driving pulley 12 and the driven pulley 15, when the axial width dimension between the roots of the pair of flanges 22 is Bw, the width dimension Bw is the outer diameter surface of the idler pulley 13. The relation Bw ≦ B + 0.5 mm is established with respect to the width dimension B in the axial direction of the elastic member layer 18 provided on the surface.

また、フランジ22の内側面における径方向の高さをHとし、弾性部材層の厚さをtとしたとき、フランジ22の高さHと弾性部材層18の厚さtの関係は、H>tとされている。   Further, when the height in the radial direction on the inner surface of the flange 22 is H and the thickness of the elastic member layer is t, the relationship between the height H of the flange 22 and the thickness t of the elastic member layer 18 is H> t.

ここで、図1に示す駆動プーリ12および従動プーリ15の軸心間の距離は比較的小さく、駆動プーリ12および従動プーリ15が傾きをもって支持されて、その軸心の直角度が1°あると、アクチュエータAによってアイドラプーリ13が駆動プーリ12および従動プーリ15の双方と接触する位置まで変位した際、外向き傾斜する一対のフランジ22に乗り上げる可能性が生じる。そのような不都合の発生を未然に防止するため、外向き傾斜する一対のフランジ22のプーリ軸心と直交する平面に対しての傾斜角度αは10°以上とされている。   Here, if the distance between the shaft centers of the drive pulley 12 and the driven pulley 15 shown in FIG. 1 is relatively small, the drive pulley 12 and the driven pulley 15 are supported with an inclination, and the perpendicularity of the shaft center is 1 °. When the idler pulley 13 is displaced by the actuator A to a position where it is in contact with both the drive pulley 12 and the driven pulley 15, there is a possibility of riding on a pair of flanges 22 that are inclined outward. In order to prevent such a problem from occurring, the inclination angle α of the pair of flanges 22 that are inclined outward with respect to a plane perpendicular to the pulley axis is set to 10 ° or more.

実施の形態で示す動力伝達装置は上記の構造からなり、駆動プーリ12から従動プーリ15への動力伝達に際しては、図1に示すアクチュエータAの作動により、図3に示すように、アイドラプーリ13を、その外径面に設けられた弾性部材層18が駆動プーリ12及び従動プーリ15の双方の外径面と接触する位置まで変位させて、アイドラプーリ13の接触回転によって駆動プーリ12の回転を従動プーリ15に伝達する。   The power transmission device shown in the embodiment has the above-described structure. When power is transmitted from the drive pulley 12 to the driven pulley 15, the actuator A shown in FIG. The elastic member layer 18 provided on the outer diameter surface is displaced to a position where it contacts the outer diameter surfaces of both the drive pulley 12 and the driven pulley 15, and the rotation of the drive pulley 12 is driven by the contact rotation of the idler pulley 13. It is transmitted to the pulley 15.

ここで、駆動プーリ12および従動プーリ15に対するアイドラプーリ13の接触時、駆動プーリ12および従動プーリ15における接触輪20の外径面において、図3に示すように、駆動プーリ12および従動プーリ15の一対のフランジ22の付け根間における軸方向の幅寸法Bwは、アイドラプーリ13の外径面に設けられた弾性部材層18の軸方向の幅寸法Bに対して、Bw≦B+0.5mmの関係とされ、また、フランジ22の高さHと弾性部材層18の厚さtは、H>tの関係とされているため、駆動プーリ12および従動プーリ15の一対のフランジ22はアイドラプーリ13の弾性部材層18と軸方向で対向する。   Here, when the idler pulley 13 is in contact with the drive pulley 12 and the driven pulley 15, the outer surface of the contact wheel 20 in the drive pulley 12 and the driven pulley 15, as shown in FIG. The axial width dimension Bw between the roots of the pair of flanges 22 has a relationship of Bw ≦ B + 0.5 mm with respect to the axial width dimension B of the elastic member layer 18 provided on the outer diameter surface of the idler pulley 13. Further, since the height H of the flange 22 and the thickness t of the elastic member layer 18 are in a relationship of H> t, the pair of flanges 22 of the driving pulley 12 and the driven pulley 15 are elastic of the idler pulley 13. Opposite the member layer 18 in the axial direction.

また、駆動プーリ12および従動プーリ15に対するアイドラプーリ13の接触時、角度ずれ等のプーリ支持精度の関係等から、図3の矢印で示すように、プーリ接触部に相反する方向の軸方向力F、Fが作用する場合がある。 Further, when the idler pulley 13 contacts the driving pulley 12 and the driven pulley 15, the axial force F in the direction opposite to the pulley contact portion as shown by the arrow in FIG. 1 , F 2 may act.

上記のように、プーリ接触部に軸方向力F、Fが作用すると、アイドラプーリ13の外径面に設けられた弾性部材層18の一端面と、駆動プーリ12および従動プーリ15の外径面に形成された一対のフランジ22の一方とが互いに当接し、その当接部から駆動プーリ12および従動プーリ15の双方に軸方向力が負荷されて、駆動プーリ12および従動プーリ15のそれぞれで軸方向力が支持されることになる。 As described above, when the axial forces F 1 and F 2 are applied to the pulley contact portion, one end surface of the elastic member layer 18 provided on the outer diameter surface of the idler pulley 13, the outside of the drive pulley 12 and the driven pulley 15. One of the pair of flanges 22 formed on the radial surface comes into contact with each other, and axial force is applied to both the drive pulley 12 and the driven pulley 15 from the contact portion, so that each of the drive pulley 12 and the driven pulley 15 is provided. Thus, the axial force is supported.

このため、アイドラプーリ13を回転自在に支持する転がり軸受17や、アイドラプーリ13を駆動プーリ12および従動プーリ15と接触する位置に変位させる変位装置A(図1参照)に大きなモーメント荷重が負荷されることが極めて少なくなり、これらの部品が損傷することはない。   Therefore, a large moment load is applied to the rolling bearing 17 that rotatably supports the idler pulley 13 and the displacement device A (see FIG. 1) that displaces the idler pulley 13 to a position where the idler pulley 13 contacts the driving pulley 12 and the driven pulley 15. And these parts are not damaged.

図3では、アイドラプーリ13の外径面に弾性部材層18を設け、駆動プーリ12および従動プーリ15の外径面に一対のフランジ22を設けたが、図4に示すように、アイドラプーリ13の外径面に一対のフランジ22を設け、駆動プーリ12および従動プーリ15の外径面に弾性部材層18を設けるようにしてもよい。   In FIG. 3, the elastic member layer 18 is provided on the outer diameter surface of the idler pulley 13, and the pair of flanges 22 are provided on the outer diameter surfaces of the drive pulley 12 and the driven pulley 15. However, as shown in FIG. A pair of flanges 22 may be provided on the outer diameter surface of each of the elastic members and the elastic member layer 18 may be provided on the outer diameter surfaces of the drive pulley 12 and the driven pulley 15.

12 駆動プーリ
13 アイドラプーリ
15 従動プーリ
17 転がり軸受
18 弾性部材層
22 フランジ
12 Drive pulley 13 Idler pulley 15 Driven pulley 17 Rolling bearing 18 Elastic member layer 22 Flange

Claims (4)

駆動プーリと従動プーリの両プーリに対して転がり軸受によって回転自在に支持されたアイドラプーリを接触離反自在に設け、そのアイドラプーリと前記駆動プーリおよび従動プーリのいずれか一方の外径面に弾性部材層を設け、その弾性部材層を介する前記アイドラプーリの摩擦接触によって駆動プーリの回転を従動プーリに伝達する動力伝達装置において、
前記駆動プーリおよび従動プーリと前記アイドラプーリのうち、前記弾性部材層が形成されていない側のプーリ外径面に、前記弾性部材層の両端面と軸方向で対向する一対のフランジを設けたことを特徴とする動力伝達装置。
An idler pulley that is rotatably supported by a rolling bearing with respect to both of the driving pulley and the driven pulley is provided so as to be able to contact and separate, and an elastic member is provided on an outer diameter surface of the idler pulley, the driving pulley, or the driven pulley. In the power transmission device that provides a layer, and transmits the rotation of the drive pulley to the driven pulley by frictional contact of the idler pulley through the elastic member layer,
A pair of flanges facing the both end surfaces of the elastic member layer in the axial direction are provided on the pulley outer diameter surface of the drive pulley, the driven pulley, and the idler pulley on the side where the elastic member layer is not formed. A power transmission device characterized by.
前記一対のフランジが設けられたフランジ付きプーリのフランジ付け根間における外径面の幅寸法をBwとし、弾性部材層付きプーリの軸方向の幅寸法をBとしたとき、フランジ付きプーリの幅寸法Bwと弾性部材層付きプーリの幅寸法Bとの関係をBw≦B+0.5mmとした請求項1に記載の動力伝達装置。   The width dimension Bw of the flanged pulley when the width dimension of the outer diameter surface between the flanged roots of the flanged pulley provided with the pair of flanges is Bw and the width dimension in the axial direction of the pulley with the elastic member layer is B. The power transmission device according to claim 1, wherein a relationship between the width dimension B of the pulley with elastic member layer and B is Bw ≦ B + 0.5 mm. 前記フランジの内側面における径方向の高さをHとし、前記弾性部材層の厚さをtとしたとき、フランジの高さHと弾性部材層の厚さtの関係をH>tとした請求項1又は2に記載の動力伝達装置。   The relationship between the height H of the flange and the thickness t of the elastic member layer is H> t, where H is the radial height of the inner surface of the flange and t is the thickness of the elastic member layer. Item 3. The power transmission device according to Item 1 or 2. 前記フランジを外周部が内周部より軸方向外方に位置するよう外向き傾斜とし、そのフランジのプーリ軸心と直交する平面に対しての傾斜角度αを10°以上とした請求項1乃至3のいずれか1項に記載の動力伝達装置。   The flange is inclined outward so that the outer peripheral portion is positioned axially outward from the inner peripheral portion, and an inclination angle α with respect to a plane orthogonal to the pulley axis of the flange is set to 10 ° or more. 4. The power transmission device according to claim 1.
JP2015136756A 2015-07-08 2015-07-08 Power transmission device Withdrawn JP2017020535A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015136756A JP2017020535A (en) 2015-07-08 2015-07-08 Power transmission device
PCT/JP2016/069794 WO2017006915A1 (en) 2015-07-08 2016-07-04 Motive power transmission device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015136756A JP2017020535A (en) 2015-07-08 2015-07-08 Power transmission device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2017020535A true JP2017020535A (en) 2017-01-26

Family

ID=57685782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015136756A Withdrawn JP2017020535A (en) 2015-07-08 2015-07-08 Power transmission device

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2017020535A (en)
WO (1) WO2017006915A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111947504A (en) * 2020-06-18 2020-11-17 中国石油天然气集团有限公司 Rotary transmission device for cleaning element in online descaling heat exchanger pipe

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1591978A (en) * 1923-08-08 1926-07-13 Hosking Toner Driving gear for motor-car fans
JPS58200845A (en) * 1982-05-19 1983-11-22 Matsushita Electric Ind Co Ltd Rotational-power transmission device
JPS6157259U (en) * 1984-09-19 1986-04-17
EP1464870B1 (en) * 2003-04-02 2012-08-29 DAYCO EUROPE S.r.l. Drive assembly for driving a rotary member, in particular a combustion engine water pump shaft

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017006915A1 (en) 2017-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1067303B1 (en) Alternator pulley unit with a built-in one-way clutch
KR20110059642A (en) Torque transfer unit with sealed one way clutch for an engine starting system
WO2017006915A1 (en) Motive power transmission device
US20140305396A1 (en) Torque transfer unit for an engine starting system
JP2018017277A (en) Pulley unit
JP2007064348A (en) One-way clutch and clutch-incorporated pulley
JP2006234002A (en) One-way clutch
JP2009281436A (en) Pulley unit
JP4240169B2 (en) One-way clutch and pulley with one-way clutch
JP4788617B2 (en) Pulley unit
JP2006077921A (en) One-way clutch
WO2017006934A1 (en) Motive power transmission device
JP2012197915A (en) One-way clutch device, and pulley device with the same
JP2007040376A (en) One-way clutch and pulley device incorporated with one-way clutch
KR20110007432A (en) Torque converter for a vehicle
JP2017150525A (en) Pulley unit
JP4239682B2 (en) Roller clutch and roller clutch built-in pulley device
WO2018168856A1 (en) Clutch device
JP2004232703A (en) Rolling bearing equipped with one-way clutch function
JP2006002837A (en) One-way clutch and pulley device with built-in one-way clutch
JP2008101692A (en) One way clutch
JP2005299825A (en) One-way clutch and one-way clutch-incorporating pulley device
JPH06280901A (en) Centrifugal clutch
JP2010223397A (en) One-way clutch and pulley unit with built-in one-way clutch
JP5359280B2 (en) One-way clutch built-in pulley device

Legal Events

Date Code Title Description
A761 Written withdrawal of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761

Effective date: 20171005