JP2017010780A - 組電池 - Google Patents
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Abstract
Description
電池セルと、本体と、バスバを有するバスバプレートとを備え、
複数の前記電池セルが前記本体内に保持され、前記電池セルの電極が前記バスバを介して他の電池セルの電極に接続された組電池において、
前記本体は、弾性体と、前記電池セルを仕切って保持する仕切板とを含み、
前記弾性体は、前記電池セルを前記仕切板へ向けて付勢することを特徴とする。
前記本体は、下部ケースと中部ケースと上部ケースとを含み、
前記弾性体は、前記中部ケースに設けられ、
前記仕切板は、前記下部ケースに設けられ、
前記電池セルは、前記下部ケースと前記中部ケースとの間、又は、前記中部ケースと前記上部ケースとの間に挟持されることを特徴とする。
一実施形態に係る組電池は、車両等に電気を供給する電源装置の一部に組み込まれる。そこで、一実施形態に係る電源装置について説明したうえで、一実施形態に係る組電池について説明する。一実施形態に係る組電池は、4つのバッテリ(電池セル)250を組み込んだ4セルスタックアセンブリ200である。
図1は、本発明の一実施形態に係る電源装置の内部を示す外観斜視図である。電源装置100は、上面110a側が開口となっている筐体110と、筐体110の上面110a側を覆うことが可能な図示しない蓋とにより構成され、図1は、蓋を外した状態の電源装置100を示している。筐体110は、例えばアルミニウム等の金属で構成される。筐体110と蓋とは、エチレンプロピレンジエン(EPDM:ethylene-propylene-diene monomer)ゴム等のゴム製のシールを挟んで、ねじ又はクランプ等の適宜の方法により接合され、筐体110の上面110a側が蓋で覆われることにより、電源装置100を構成する。電源装置100は内部に必要な部品を備え、これらの部品は、例えば電気的に接続されているが、図1では、理解を容易にするため、配線の記載を省略している。本実施形態において、電源装置100は、内燃機関を備えた車両、あるいは内燃機関と電動機との双方の動力で走行可能なハイブリッド車等の車両に搭載されて使用されるものとして説明するが、電源装置100の用途は車両で使用されるものに限られない。
次に、図4から図10を参照しながら、本発明の一実施形態に係る組電池である4セルスタックアセンブリ200について、詳細に説明する。図4は、図1に示す電源装置100が備える4セルスタックアセンブリ200の上部側の外観斜視図であり、図5は、図1に示す電源装置100が備える4セルスタックアセンブリ200の下部側の外観斜視図である。また、図6は、図4に示す4セルスタックアセンブリ200の本体に対するバスバプレート210の取付けの状態を示す図である。図7は、図4に示す4セルスタックアセンブリ200の本体の分解組立図である。図8は、図4に示す4セルスタックアセンブリ200が備えるバスバプレート210、すなわち本発明の一実施形態に係るバスバプレート210の正面図であり、図9は、図8に示すバスバプレート210において、バスバを外した状態を示す図である。また、図10は、図6に示す開口弁カバーの背面側の外観斜視図である。
ここまで4セルスタックアセンブリ200の構成について説明してきた。上述の通り、4セルスタックアセンブリ200は、本体240にバスバプレート210を取り付けることにより構成される。そして、バスバプレート210の第1〜第5バスバ213a〜213e(以下、バスバ213ともいう)は、本体240に保持されているバッテリ250の電極251に接続される。ここでバスバ213は、電極251を電気的に接続するものであるから、電気接続部材ともいう。
一実施形態に係る4セルスタックアセンブリ200の本体240はクラッシュビード500を有する。クラッシュビード500は、本体240においてバッテリ250が滑りにくいように保持し、かつ、本体240におけるバッテリ250の保持位置を高精度に保つための部材である。またクラッシュビード500は、バッテリ250を付勢することができる弾性体である。図11は、クラッシュビード500を設けた本体240を表す図である。図11では、下部ケース243と中部ケース242のみを表示している。本実施形態において、クラッシュビード500は中部ケース242に設けられる。図11では、クラッシュビード500としてクラッシュビード500a〜500fが中部ケース242に設けられている。中部ケース242は、下部ケース243の仕切板244を挟む両側にそれぞれ、仕切板244に接するように配置される。一般的に、部材の厚みに含まれる誤差は、部材の長さに含まれる誤差よりも小さい。したがって、仕切板244に接するように中部ケース242を配置して、仕切板244の厚みを利用して位置決めすることにより、中部ケース242の左右方向の位置精度を高精度に保つことができる。
上述の通り、一実施形態において、上部ケース241、中部ケース242及び下部ケース243を構成する材料は、それぞれPBT等の樹脂である。好ましくは、中部ケース242を構成する材料は上部ケース241及び下部ケース243とは異なる。また好ましくは、中部ケース242を構成する材料は上部ケース241及び下部ケース243よりも柔らかい(弾性係数が低い)材料である。例えば、中部ケース242を構成する材料をPBTよりも柔らかい(弾性係数が低い)ポリプロピレン(PP:polypropylene)とすることができる。このようにすることで、上部ケース241および下部ケース243の剛性を保ちつつ、中部ケース242と一体に成型されたクラッシュビード500をより変形させやすくすることができる。より変形しやすいクラッシュビード500は、より確実にバッテリ250を保持できる。
一実施形態において、クラッシュビード500は中部ケース242に設けられた。しかしこれに限られず、クラッシュビード500は上部ケース241や下部ケース243に設けられてもよい。上述の通り、バッテリ250は上部ケース241及び下部ケース243により挟持される。したがって、クラッシュビード500が上部ケース241又は下部ケース243に設けられても、クラッシュビード500はバッテリ250に接して、バッテリ250を付勢することができる。クラッシュビード500が上部ケース241又は下部ケース243に設けられる場合においても、好ましくは、クラッシュビード500はバッテリ250の外周に沿って配置される。また好ましくは、クラッシュビード500は別体の部品として上部ケース241又は下部ケース243に取り付けられる。
110 筐体
120 バスバ固定ターミナル
200 4セルスタックアセンブリ(組電池)
210 バスバプレート
213a〜213e 第1〜第5バスバ
220 拘束板
230a 正極端子
230b 負極端子
240 本体
241 上部ケース
242 中部ケース
243 下部ケース
243a 空間
243c 下部ケース側面
244 仕切板
245 フランジ
250、250a〜250d バッテリ(電池セル)
251 電極
300 1セルスタックアセンブリ
310 バスバプレート
320 拘束板
330a 正極端子
330b 負極端子
500 クラッシュビード
Claims (5)
- 電池セルと、本体と、バスバを有するバスバプレートとを備え、
複数の前記電池セルが前記本体内に保持され、前記電池セルの電極が前記バスバを介して他の電池セルの電極に接続された組電池において、
前記本体は、弾性体と、前記電池セルを仕切って保持する仕切板とを含み、
前記弾性体は、前記電池セルを前記仕切板へ向けて付勢する
ことを特徴とする組電池。 - 請求項1に記載の組電池において、
前記本体は、下部ケースと中部ケースと上部ケースとを含み、
前記弾性体は、前記中部ケースに設けられ、
前記仕切板は、前記下部ケースに設けられ、
前記電池セルは、前記下部ケースと前記中部ケースとの間、又は、前記中部ケースと前記上部ケースとの間に挟持される
ことを特徴とする組電池。 - 請求項1又は2に記載の組電池において、
前記弾性体は、前記下部ケース及び上部ケースよりも柔らかい材料で構成される
ことを特徴とする組電池。 - 請求項1乃至3いずれか一項に記載の組電池において、
前記弾性体は、前記電池セルの曲面部において前記電池セルに接する
ことを特徴とする組電池。 - 請求項1乃至4いずれか一項に記載の組電池において、
前記弾性体は、前記電池セルを前記バスバプレートへ向けて付勢する
ことを特徴とする組電池。
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WO2022254937A1 (ja) * | 2021-06-04 | 2022-12-08 | 株式会社Gsユアサ | 蓄電装置 |
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- 2015-06-22 JP JP2015125029A patent/JP2017010780A/ja not_active Withdrawn
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2016
- 2016-06-21 WO PCT/JP2016/002996 patent/WO2016208188A1/ja active Application Filing
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WO2016208188A1 (ja) | 2016-12-29 |
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