JP2016525979A - Production method of gooseneck profile made of aluminum material and used in automobile trunk lid - Google Patents

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Abstract

本発明は、車両においてトランクリッド（５）と車体（６）との間に位置決めされたグースネック異形材（１）の生産方法に関し、前記グースネック異形材（１）がアルミニウムであり、アルミニウム押出し法によって生産され、その後グースネックの形状が付与されることを特徴とする。【選択図】図３The present invention relates to a method for producing a gooseneck profile (1) positioned between a trunk lid (5) and a vehicle body (6) in a vehicle, wherein the gooseneck profile (1) is aluminum and is produced by an aluminum extrusion method. Produced and then given a gooseneck shape. [Selection] Figure 3

Description

本発明は、鋼板材料に替えてアルミニウム合金から押出し法によってグースネック型のトランクヒンジ異形材を生産することに関する。   The present invention relates to producing a gooseneck type trunk hinge profile by extrusion from an aluminum alloy instead of a steel plate material.

トランクは乗用車において荷物を入れる場所である。グースネック形状の異形材は、トランクヒンジ異形材を表す。   The trunk is a place to put luggage in a passenger car. The gooseneck shaped profile represents the trunk hinge profile.

車両においてトランクヒンジとして使用され、「グースネック型」と呼ばれるヒンジタイプは、その一方の側がトランクリッドに接続された異形材又はパイプであり、他方の側が車体上に配置され、それに対して回転軸で運動自在に接続されたブラケットから構成されているが、このヒンジタイプは多くの自動車メーカに好まれている。その寸法が大きいためにトランクの容量を減少させてしまうという欠点はあるものの、トランクリッドを開けるのに必要な力を低減できるという重要な利点がある。現在のヒンジ異形材の重さは１１８７グラムである。   A hinge type used as a trunk hinge in a vehicle and called a “gooseneck type” is a deformed material or pipe connected on one side to the trunk lid, and the other side is arranged on the vehicle body, on the other hand, with a rotating shaft Although it consists of brackets that are movably connected, this hinge type is preferred by many car manufacturers. Although having the disadvantage of reducing the capacity of the trunk due to its large size, it has the important advantage of reducing the force required to open the trunk lid. The current hinge profile weighs 1187 grams.

鋼製のヒンジ異形材は、曲げによるシート状又は帯状の金属材料を溶接することに基づく、溶接パイプ生産方法で作られる。   Steel hinge profiles are made with a welded pipe production method based on welding sheet or strip metal material by bending.

しかしながら、鋼は重い材用であるため、生態バランスを乱す廃ガスの量を減らすために、燃料消費を低減する生産及び開発技術によって燃料の使用を最小限にすることが探究されている。車両の快適性の増加及び乗員の安全性の重視に伴い新しい部品が追加され、そのために車両の重量が増加する。   However, because steel is for heavy materials, it is sought to minimize the use of fuel by production and development techniques that reduce fuel consumption in order to reduce the amount of waste gas that disrupts ecological balance. New components have been added with increasing vehicle comfort and occupant safety, which increases the weight of the vehicle.

上記の理由のため、車両の主要部品の重量を減少させる必要がある。重量が１００ｋｇ減少する毎に、車両において１００ｋｍ当りに消費される燃料が０．６リットル減少する。また、少ない燃料消費により、低い排気エミッション値及び少ない運転コストとなる。燃料消費の少ない環境に優しい自動車は重量がより軽くなければならない。設計変更以外でこれを実現する唯一の方法は、自動車の生産においてより軽量な材料を使用することである。   For the above reasons, it is necessary to reduce the weight of the main parts of the vehicle. Each time the weight is reduced by 100 kg, the fuel consumed per 100 km in the vehicle is reduced by 0.6 liters. Also, low fuel consumption results in low exhaust emission values and low operating costs. Eco-friendly cars with low fuel consumption must be lighter in weight. The only way to achieve this except for design changes is to use lighter materials in the production of automobiles.

上記の理由のため、グースネック型のトランクヒンジ異形材の重量を減少させるためにアルミニウム異形材が使用される。現在のヒンジ異形材の重さは１１８７グラムであるが、アルミニウム異形材の重さは、その壁厚が鋼製の異形材よりも厚いのにもかかわらず、４９０グラムである。ヒンジ異形材の材料をアルミニウムに変更して、現在の鋼板製異形材と比較すると、ヒンジ異形材において約６０％の重量減少を達成できる。   For the above reasons, aluminum profiles are used to reduce the weight of gooseneck type trunk hinge profiles. The current hinge profile weighs 1187 grams, while the aluminum profile weighs 490 grams despite its wall thickness being thicker than the steel profile. When the hinge profile is changed to aluminum and compared to the current steel profile, a weight reduction of about 60% can be achieved in the hinge profile.

結論として言えば、上記の課題と主題に関しての既存の不十分な解決策のために、関連する技術分野において改善を行うことが必要とされている。   In conclusion, there is a need to make improvements in the relevant technical fields because of the existing inadequate solutions on the above issues and subjects.

発明の目的Object of the invention

現在の状態によって動機づけられて構成された本発明は、上記した欠点を無くすことを目指すものである。   The present invention, which is configured to be motivated by the current state, aims to eliminate the above-mentioned drawbacks.

本発明の目的は、安全性、快適性及び信頼性について妥協することなく自動車の重量を減少させることである。   The object of the present invention is to reduce the weight of an automobile without compromising on safety, comfort and reliability.

本発明の目的は、生態バランスを乱す廃ガスの量を減少させることである。   The object of the present invention is to reduce the amount of waste gas that disturbs the ecological balance.

本発明の別の目的は、燃料消費を低減し、燃料の使用を最小限にすることである。   Another object of the present invention is to reduce fuel consumption and minimize fuel use.

本発明によれば、自動車がより環境に優しくなる。   According to the present invention, the automobile becomes more environmentally friendly.

本発明の目的は、不要な燃料消費を低減して、少ない燃料でより効率的な運転を行えるようにすることである。   An object of the present invention is to reduce unnecessary fuel consumption so that more efficient operation can be performed with less fuel.

本発明の目的は、鋼板材料製のトランクヒンジ異形材の生産をＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ合金から行うことによってヒンジ異形材の重量を６０％低減することである。   The object of the present invention is to reduce the weight of the hinge profile by 60% by producing a trunk hinge profile made of steel sheet material from an Al-Mg-Si alloy.

本発明の目的は、異形材の材料の生産での曲げ工程を無くすことである。本発明では、曲げプロセスと溶接プロセスを含む溶接曲げを鋼板に適用することで異形材を得る。アルミニウム異形材は押出し法によって生産されるため、曲げ工程が無くなり、前記の中間プロセスが省かれる。   The object of the present invention is to eliminate the bending step in the production of the profile material. In the present invention, a deformed material is obtained by applying welding bending including a bending process and a welding process to a steel sheet. Since the aluminum profile is produced by the extrusion method, the bending process is eliminated and the intermediate process is omitted.

本発明の更に他の目的は、トランクヒンジをアルミニウムに転換することにより、溶接パイプの生産における曲げ及び溶接プロセスを無くすことである。アルミニウムヒンジ異形材は、所望の形状の型を用いて押出し法によって作られるため、曲げ及び溶接プロセスを無くすことができる。これにより、生産及び労働コストにおいて有利である。   Yet another object of the present invention is to eliminate bending and welding processes in the production of welded pipes by converting the trunk hinge to aluminum. Since the aluminum hinge profile is made by extrusion using a mold of the desired shape, the bending and welding processes can be eliminated. This is advantageous in production and labor costs.

本発明の構成及び特徴並びに全ての利点は、以下の図面及び図面を参照して書かれた詳細な説明により、より明確に理解でき、従って、これらの図及び詳細な説明を考慮して評価を行う必要がある。   The structure and features of the present invention and all the advantages thereof can be understood more clearly from the following drawings and the detailed description written with reference to the drawings, so that the evaluation can be made in view of these drawings and detailed description. There is a need to do.

アルミニウム材料によって作られた本発明による「グースネック型」トランクヒンジ異形材の斜視図。1 is a perspective view of a “gooseneck” trunk hinge profile according to the present invention made of aluminum material. FIG. 本発明によるアルミニウム製の「グースネック型」トランクヒンジ異形材の側面図。FIG. 3 is a side view of an aluminum “gooseneck” trunk hinge profile according to the present invention. トランクに適用された本発明によるアルミニウム製の「グースネック型」トランクヒンジ異形材の図。FIG. 3 is an illustration of an aluminum “gooseneck” trunk hinge profile according to the present invention applied to a trunk. トランクに適用された本発明によるアルミニウム製の「グースネック型」トランクヒンジ異形材の異なる角度からの図。FIG. 3 is a view from different angles of an aluminum “gooseneck” trunk hinge profile according to the present invention applied to a trunk.

図面は一定の縮尺である必要はなく、本発明の理解に必要でない細部は無視されされている。更に、少なくともほぼ同一であるか或いは少なくともぼぼ同一の機能を有する部材は同じ番号で参照される。   The drawings are not necessarily to scale and details not necessary for an understanding of the present invention are ignored. Further, members having at least approximately the same or at least substantially the same function are referred to by the same numbers.

本発明の詳細な説明では、本発明による接続アッセンブリの好適な実施の形態を、本発明のより良い理解のために説明する。   In the detailed description of the present invention, preferred embodiments of the connection assembly according to the present invention will be described for a better understanding of the present invention.

本発明は、グースネック異形材（１）と、鋼製ブラケット（２）と、ブッシュ（３）と、ピン（４）とから構成され、自動車において使用されるグースネック型のトランクヒンジ異形材であって、グースネック異形材（１）は、アルミニウム材料から作製される。   The present invention is a gooseneck type trunk hinge profile used in an automobile, comprising a gooseneck profile (1), a steel bracket (2), a bush (3), and a pin (4). The gooseneck profile (1) is made from an aluminum material.

アルミニウム合金から生産されることが望まれる後部トランク用グースネック異形材（１）は押出し法によって生産される。しかし、現在のヒンジで使用されている異形材は、鋼板を曲げることによって生産されている（溶接パイプベンド）。押出し法の使用によりこの中間曲げプロセスを無くすことができる。   The rear trunk gooseneck profile (1), which is desired to be produced from an aluminum alloy, is produced by an extrusion process. However, the profile used in current hinges is produced by bending a steel plate (weld pipe bend). This intermediate bending process can be eliminated by using an extrusion process.

本発明は、車両においてトランクリッド（５）と車体（６）との間に位置決めされたグースネック異形材（１）の生産方法に関し、
−前記グースネック異形材（１）がアルミニウムであり、
−アルミニウム押出し法によって生産され、
−その後グースネックの形状が付与される
ことを特徴とする。 The present invention relates to a method for producing a gooseneck profile (1) positioned between a trunk lid (5) and a vehicle body (6) in a vehicle,
The gooseneck profile (1) is aluminum;
-Produced by an aluminum extrusion process,
-A gooseneck shape is then applied.

近年、ＣＯ2排出量の減少、特に京都プロトコルに関して国際的な規制が自動車分野にもたらされており、特に車両についての重量減少の研究が重要になってきている。アルミニウム合金は、軽量な材料として重要なだけでなく、パッシブセーフティシステムのためにも重要であると考えられている。事故の場合、パッシブセーフティシステムは、事故の悪影響を低減するために、構造的な改良や材料の変更などの設計的予防処置を車両に対して行っている。 In recent years, international regulations regarding the reduction of CO 2 emissions, especially the Kyoto Protocol, have been brought to the automobile field, and research on weight reduction especially for vehicles has become important. Aluminum alloys are considered important not only for lightweight materials but also for passive safety systems. In the event of an accident, the passive safety system performs design preventive measures such as structural improvements and material changes on the vehicle in order to reduce the adverse effects of the accident.

本発明の利点は、アルミニウム製ヒンジ異形材の使用によって車両の重量を減少でき、その結果Ｃ０2排出量を減少できることである。 An advantage of the present invention can reduce the weight of the vehicle by the use of an aluminum hinge profile, it is that it can reduce the result C0 2 emissions.

本発明においては、グースネック異形材（１）、鋼製ブラケット（２）、ブッシュ（３）、ピン（４）及びトランクリッド（５）が主要な部品である。   In the present invention, the gooseneck profile (1), steel bracket (2), bush (3), pin (4) and trunk lid (5) are the main components.

グースネック異形材（１）は、ヒンジの主要部品であり、その一方の側はトランクリッド（５）に接続され、他方の側は車体上にあると共にそれに（異形材（１））に対して回転軸で運動自在に接続された鋼製ブラッケット（２）から構成される。   The gooseneck profile (1) is the main part of the hinge, one side of which is connected to the trunk lid (5) and the other side is on the car body and rotates with respect to it (profile (1)) It consists of a steel bracket (2) that is movably connected by a shaft.

鋼製ブラッケット（２）は、グースネック異形材（１）を自動車に取付けるための部材である。   The steel bracket (2) is a member for attaching the gooseneck profile (1) to an automobile.

ブッシュ（３）は、グースネック異形材（１）と鋼製ブラッケット（２）の取付けに使用される。これは、摩擦力を低減することによってヒンジの動きを容易にする。   The bush (3) is used to attach the gooseneck profile (1) and the steel bracket (2). This facilitates hinge movement by reducing frictional forces.

ピン（４）は、グースネック異形材（１）と鋼製ブラッケット（２）の取付けに使用される。   The pin (4) is used to attach the gooseneck profile (1) and the steel bracket (2).

トランクリッド（５）は、自動車のトランク部分を開けることを可能にする。それは、グースネック異形材（１）、鋼製ブラッケット（２）、ブッシュ（３）及びピン（４）から構成されるグースネック型のヒンジ異形材によってこの動作を行う。   The trunk lid (5) makes it possible to open the trunk part of the car. It performs this action with a gooseneck hinge profile consisting of a gooseneck profile (1), a steel bracket (2), a bush (3) and a pin (4).

１ グースネック異形材
２ 鋼製ブラケット
３ ブッシュ
４ ピン
５ トランクリッド
６ 車体 1 Gooseneck profile 2 Steel bracket 3 Bush 4 Pin 5 Trunk lid 6 Body

Claims (2)

車両においてトランクリッド（５）と車体（６）との間に位置決めされたグースネック異形材（１）の生産方法であって、
前記グースネック異形材（１）がアルミニウムであり、
その後グースネックの形状が付与される
ことを特徴とする生産方法。 A method for producing a gooseneck profile (1) positioned between a trunk lid (5) and a vehicle body (6) in a vehicle,
The gooseneck profile (1) is aluminum;
Thereafter, a gooseneck shape is applied. 前記グースネック異形材（１）を押出し技術で生産する処理工程を含む請求項１記載の生産方法。   The production method according to claim 1, further comprising a processing step of producing the gooseneck profile (1) by an extrusion technique.
JP2016515319A 2013-05-24 2014-05-21 Production method of gooseneck profile made of aluminum material and used in automobile trunk lid Pending JP2016525979A (en)

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