JP2016204950A - Casing structure and formation method of the same - Google Patents
Casing structure and formation method of the same Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016204950A JP2016204950A JP2015086775A JP2015086775A JP2016204950A JP 2016204950 A JP2016204950 A JP 2016204950A JP 2015086775 A JP2015086775 A JP 2015086775A JP 2015086775 A JP2015086775 A JP 2015086775A JP 2016204950 A JP2016204950 A JP 2016204950A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sole plate
- turbine casing
- flange portion
- leveling block
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Foundations (AREA)
Abstract
Description
本発明の実施形態は、車室構造および車室構造の形成方法に関する。 Embodiments described herein relate generally to a vehicle compartment structure and a method of forming a vehicle compartment structure.
蒸気タービンのタービン車室は、基礎台上の開口部に据付けられ、基礎台下部の復水器に接続されている。このとき、タービン車室の荷重を均等に受け止め、かつタービン車室の熱伸びによる摺動が可能となるように、タービン車室の側面から突出して設けられたフランジ部と、基礎台との間には、タービン車室の周囲を囲うようにソールプレートが設置されている。ソールプレートは、基礎台の開口部の周囲に多数配置されたレベリングブロック上に設置されている。すなわち、基礎台の開口部の周囲に配置されたレベリングブロック上にソールプレートを設置し、その上に、タービン車室のフランジ部を設置することにより、タービン車室は基礎台上に支持された状態で開口部に据付けられる。 The turbine casing of the steam turbine is installed at an opening on the base and is connected to a condenser below the base. At this time, a flange portion protruding from the side surface of the turbine casing and the base stand so as to receive the load of the turbine casing evenly and to be able to slide due to thermal expansion of the turbine casing. Is provided with a sole plate so as to surround the turbine casing. The sole plate is installed on a number of leveling blocks arranged around the opening of the foundation. That is, the turbine casing was supported on the foundation by installing the sole plate on the leveling block arranged around the opening of the foundation and then installing the flange of the turbine casing on the sole plate. Installed in the opening in a state.
従来、タービン車室を基礎台上に設置する場合、まず基礎台上にレベリングブロックが開口部の周囲を囲うように多数設置され、これらのレベリングブロックの水平度が設定される。次に、レベリングブロック上にソールプレートが配置された後、ソールプレートの水平度が設定される。さらに、タービン車室をソールプレート上に設置して、タービン車室のフランジ部とソールプレートとが十分に水平に接していることを確認すると共に、タービン車室の荷重がソールプレート上に均一に掛かっていることを確認する。次ぎに、タービン車室の水平度が満たされるように、レベリングブロックによりタービン車室の水平度の調整が行われる。そして、最終的にタービン車室を据付ける際に要求される水平度を満たすまで、レベリングブロックの水平度の調整は複数回行われる。なお、レベリングブロックの水平度（水平レベル）の調整をレベリング調整ともいう。 Conventionally, when installing a turbine casing on a foundation, a number of leveling blocks are first installed on the foundation so as to surround the periphery of the opening, and the level of these leveling blocks is set. Next, after the sole plate is disposed on the leveling block, the level of the sole plate is set. Furthermore, the turbine casing is installed on the sole plate, and it is confirmed that the flange portion of the turbine casing and the sole plate are sufficiently in contact with each other, and the load of the turbine casing is uniformly distributed on the sole plate. Make sure it is hanging. Next, the leveling block adjusts the level of the turbine casing so that the level of the turbine casing is satisfied. Then, the leveling block is adjusted a plurality of times until it finally meets the level required when the turbine casing is installed. Note that the leveling adjustment of the leveling block is also referred to as leveling adjustment.
このように、従来は、タービン車室を基礎台上に設置するまでに、レベリングブロック、ソールプレート、およびタービン車室とのレベリング調整が複数回行われていた。そのため、タービン車室を基礎台上に設置するまでに作業時間を要すると共に、タービン車室のレベリング調整を行う前の段階で事前に行われていたレベリング調整が有効ではない場合がある。 Thus, conventionally, leveling adjustment with the leveling block, the sole plate, and the turbine casing has been performed a plurality of times before the turbine casing is installed on the foundation platform. Therefore, work time is required until the turbine casing is installed on the foundation platform, and the leveling adjustment performed in advance before performing the leveling adjustment of the turbine casing may not be effective.
そこで、例えば、タービン車室を基礎台に設置する作業時間を短縮する方法として、タービン車室に予め取り付けて固定させておいたソールプレートを、レベル調整が行われたレベリングブロック上に設置して、ソールプレートと基礎台との間に生じる間隙に充填剤を注入することにより、タービン車室またはソールプレートの高さの調整作業を省略する方法が提案されている（例えば、特許文献１）。 Therefore, for example, as a method of shortening the work time for installing the turbine casing on the foundation platform, a sole plate that has been attached and fixed in advance to the turbine casing is installed on the leveling block on which the level adjustment has been performed. A method has been proposed in which the height adjustment of the turbine casing or the sole plate is omitted by injecting a filler into a gap generated between the sole plate and the base (for example, Patent Document 1).
ここで、タービン車室のフランジ部には、ソールプレートとタービン車室とを固定するためのソールプレート取付用ボルトが挿入される孔と、タービン車室と基礎台とを固定する基礎ボルト（アンカーボルト）が挿入される孔とが設けられている。この基礎ボルトが挿入される孔は、タービン車室のフランジ部とソールプレートとがタービン車室の摺動に十分余裕があるような径を有するように加工されている。従来のタービン車室据付方法では、予めタービン車室に取り付けたソールプレートをレベリングブロック上に載置する際、基礎台上に設けられている基礎ボルトをソールプレートに設けられた基礎ボルト用の穴に挿入して、タービン車室をソールプレート上で摺動可能となるように設置しつつ、ソールプレート取付用ボルトを外した後、基礎ボルトを固定する必要がある。しかし、これらのソールプレート取付用ボルトの取り外し、または基礎ボルトの固定は、ドリルなどの電動工具を用いて行われるため、基礎ボルトの位置によってはこれらの作業の弊害となる可能性がある。そのため、タービン車室を基礎台に据付ける作業時間の短縮を図る上で、ソールプレートとタービン車室との取り外し、またはタービン車室の固定などをより効率良く行うことができる車室構造が希求されている。 Here, in the flange portion of the turbine casing, a hole into which a sole plate mounting bolt for fixing the sole plate and the turbine casing is inserted, and a foundation bolt (anchor for fixing the turbine casing and the base stand) And a hole into which a bolt is inserted. The hole into which the foundation bolt is inserted is processed so that the flange portion of the turbine casing and the sole plate have a diameter that allows a sufficient margin for sliding of the turbine casing. In the conventional turbine casing installation method, when the sole plate previously attached to the turbine casing is placed on the leveling block, the foundation bolt provided on the foundation base is replaced with the hole for the foundation bolt provided on the sole plate. It is necessary to fix the foundation bolt after removing the bolt for mounting the sole plate while installing the turbine casing so as to be slidable on the sole plate. However, removal of these bolts for mounting the sole plate or fixing of the foundation bolts is performed using a power tool such as a drill, so that depending on the position of the foundation bolts, these operations may be adversely affected. Therefore, in order to shorten the work time for installing the turbine casing on the base stand, there is a demand for a casing structure that can remove the sole plate and the turbine casing or fix the turbine casing more efficiently. Has been.
そこで、本発明が解決しようとする課題は、基礎台上にタービン車室を摺動可能とした状態でより効率良く据付けることができる車室構造および車室構造の形成方法を提供することを目的とする。 Therefore, the problem to be solved by the present invention is to provide a casing structure and a method for forming the casing structure that can be more efficiently installed in a state in which the turbine casing is slidable on the base. Objective.
一の実施形態による車室構造は、タービン車室と、前記タービン車室の側面に設けられたフランジ部と、前記フランジ部の底面に設けられたソールプレートと、前記タービン車室が据付けられる開口部を有する基礎台上に設置されたレベリングブロックと、を具備してなり、前記フランジ部は、前記タービン車室を取り囲むように配置され、前記フランジ部と前記ソールプレートとを固定する締結部品が挿入可能な複数の第１貫通孔と、前記複数の第１貫通孔よりも外側に配置され、前記レベリングブロック同士の間に配置された固定部が挿入可能な複数の第２貫通孔と、を具備してなり、前記ソールプレートは、前記第１貫通孔のそれぞれに対応した溝部と、前記第２貫通孔のそれぞれに対応したプレート貫通孔とを具備してなる。 A casing structure according to an embodiment includes a turbine casing, a flange portion provided on a side surface of the turbine casing, a sole plate provided on a bottom surface of the flange portion, and an opening in which the turbine casing is installed. A leveling block installed on a foundation having a portion, and the flange portion is disposed so as to surround the turbine casing, and a fastening part for fixing the flange portion and the sole plate is provided. A plurality of first through-holes that can be inserted, and a plurality of second through-holes that are disposed outside the plurality of first through-holes and into which a fixing portion disposed between the leveling blocks can be inserted. The sole plate includes a groove corresponding to each of the first through holes and a plate through hole corresponding to each of the second through holes.
別の実施形態による車室構造の形成方法は、タービン車室と、前記タービン車室の側面に設けられたフランジ部と、前記フランジ部の底面に設けられたソールプレートと、前記タービン車室が据付けられる開口部を有する基礎台上に設置されたレベリングブロックと、を具備してなり、前記フランジ部は、前記タービン車室を取り囲むように配置され、前記フランジ部と前記ソールプレートとを固定する締結部品が挿入可能な複数の第１貫通孔と、前記複数の第１貫通孔よりも外側に配置され、前記レベリングブロック同士の間に配置された固定部が挿入可能な複数の第２貫通孔と、を具備してなり、前記ソールプレートは、前記第１貫通孔のそれぞれに対応した溝部と、前記第２貫通孔のそれぞれに対応したプレート貫通孔とを具備してなる車室構造の形成方法であって、前記ソールプレートを前記フランジ部に予め固定して一体とするか前記フランジ部とは別々として、前記ソールプレートを前記レベリングブロックで支持させ、前記ソールプレート上に前記フランジ部を配置して、前記フランジ部を前記ソールプレート上で摺動可能な状態で固定し、前記タービン車室を前記基礎台上に摺動可能な状態で支持させる。 According to another embodiment, a casing structure forming method includes a turbine casing, a flange portion provided on a side surface of the turbine casing, a sole plate provided on a bottom surface of the flange portion, and the turbine casing. A leveling block installed on a base having an opening to be installed, and the flange portion is disposed so as to surround the turbine casing, and fixes the flange portion and the sole plate. A plurality of first through-holes into which fastening parts can be inserted and a plurality of second through-holes arranged outside the plurality of first through-holes and into which fixing portions arranged between the leveling blocks can be inserted And the sole plate has a groove portion corresponding to each of the first through holes and a plate through hole corresponding to each of the second through holes. A method of forming a passenger compartment structure, wherein the sole plate is fixed to the flange portion in advance and integrated or separated from the flange portion, and the sole plate is supported by the leveling block, and is formed on the sole plate. The flange portion is disposed, the flange portion is fixed in a slidable state on the sole plate, and the turbine casing is supported in a slidable state on the foundation platform.
本発明によれば、基礎台上にタービン車室を摺動可能とした状態でより効率良く据付けることができる。 According to the present invention, the turbine casing can be more efficiently installed on the foundation platform in a slidable state.
以下、本発明の実施形態について詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
（第１の実施形態）
第１の実施形態による車室構造について、図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、タービン車室の高さ方向の一方を上または上方といい、タービン車室の高さ方向の他方を下または下方という場合がある。
(First embodiment)
The vehicle compartment structure according to the first embodiment will be described with reference to the drawings. In the following description, one side in the height direction of the turbine casing may be referred to as “upper” or “upper”, and the other in the height direction of the turbine casing may be referred to as “lower” or “lower”.
図１は、本実施形態による車室構造を示す分解斜視図である。図１に示すように、車室構造１０Ａは、タービン車室１１の側面に設けたフランジ部１２を、ソールプレート１３を介して、基礎台１４の開口部１４ａの周囲に設けたレベリングブロック１５上に設置したものである。車室構造１０Ａは、レベリングブロック１５上に配置したソールプレート１３上にフランジ部１２の底面が接した状態でタービン車室１１の一部を開口部１４ａ内に収容して、タービン車室１１をフランジ部１２で基礎台１４上に支持させている。そのため、車室構造１０Ａは、タービン車室１１に熱伸びなどが生じても、タービン車室１１を基礎台１４上に摺動可能な状態で支持させることができる。
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a passenger compartment structure according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the casing structure 10 </ b> A includes a
タービン車室１１は、ボイラーなどで発生した蒸気を蒸気タービンの駆動源に用いた後に排出される排気蒸気（タービン排気）を復水器に流入させる流路を形成するものである。
The
フランジ部１２は、タービン車室１１の側面にタービン車室１１の周囲を囲うように形成されている。フランジ部１２は、その周方向にタービン車室１１を取り囲むように複数の第１貫通孔１６を有すると共に、複数の第１貫通孔１６の列よりも外側に複数の第２貫通孔１７を有している。
The
第１貫通孔１６は、フランジ部１２とソールプレート１３とを固定するソールプレート取付ボルト（締結部品）２１（図２参照）が挿入される孔であり、ソールプレート取付ボルト２１（図２参照）は第１貫通孔１６内を挿脱可能である。第２貫通孔１７は、基礎台１４上のレベリングブロック１５同士の間に設けられた基礎ボルト（固定部）２２が挿入される孔であり、基礎ボルト２２は第２貫通孔１７内を挿脱可能である。第２貫通孔１７は、タービン車室１１の熱伸びによる摺動を可能とするため、第２貫通孔１７の内径は基礎ボルト２２の外径よりも十分余裕のある大きさに加工されている。ソールプレート取付ボルト２１および基礎ボルト２２は、複数の第１貫通孔１６および第２貫通孔１７に対応して、それぞれ複数設けられている。なお、本実施形態では、１つのソールプレート１３に対して、第１貫通孔１６は３つ設け、第２貫通孔１７は２つ設けているが、これらの数は特に限定されず、ソールプレート１３、第１貫通孔１６、または第２貫通孔１７の大きさなどに応じて適宜調整できる。
The first through
ソールプレート１３は、フランジ部１２の底面に設けられ、フランジ部１２とレベリングブロック１５との間に配置されている。ソールプレート１３は、フランジ部１２の第１貫通孔１６に対応した位置に溝部１８を有すると共に、フランジ部１２の第２貫通孔１７に対応した位置にプレート貫通孔１９を有している。プレート貫通孔１９は、タービン車室１１の熱伸びによる摺動が可能となる内径を有していればよく、プレート貫通孔１９の内径は第２貫通孔１７の外径と同等以上であればよい。
The
第１貫通孔１６にソールプレート取付ボルト２１が挿入されると、ソールプレート取付ボルト２１の先端は、溝部１８まで挿入される。これにより、フランジ部１２とソールプレート１３とはソールプレート取付ボルト２１により固定される。
When the sole
基礎ボルト２２が第２貫通孔１７およびプレート貫通孔１９に挿入されると、プレート貫通孔１９は、フランジ部１２の第２貫通孔１７に対応した位置にあるため、フランジ部１２は、ソールプレート１３に摺動可能な状態でソールプレート１３上に固定される。この時、基礎ボルト２２に取り付けるナットを締め付け過ぎると、フランジ部１２とソールプレート１３との摺動が阻害されるため、設計値で決められたある程度軽いトルクでナットは基礎ボルト２２に締め付けられて固定されている。なお、本実施形態では、基礎ボルト２２は、２つのレベリングブロック１５ごとに配置されているがこれに限定されない。
When the
ソールプレート取付ボルト２１の取り外し、または基礎ボルト２２の固定は、一般にドリルなどの電動工具、片口スパナ、トルクレンチなどを用いて行われるが、本実施形態では、第１貫通孔１６は第２貫通孔１７よりもフランジ部１２の内周側にフランジ部１２の周方向に沿うように設けられている。そのため、第２貫通孔１７およびプレート貫通孔１９に基礎ボルト２２を挿入された状態で、フランジ部１２とソールプレート１３とを固定しているソールプレート取付ボルト２１を電動工具などを用いて取り外す際、基礎ボルト２２を回避しながらドリルなどを用いてソールプレート取付ボルト２１を第１貫通孔１６から容易に取り外すことができると共に、フランジ部１２を基礎ボルト２２に容易に固定することができる。
The removal of the sole
基礎台１４は、基礎台１４内の底部に配置される復水器と、復水器の上部に配置されるタービン車室１１とを接続する開口部１４ａを有する。
The
レベリングブロック１５は、ソールプレート１３の底面と基礎台１４との間隔を調整し、ソールプレート１３の高さを調整するためのものである。レベリングブロック１５は従来より公知のものを用いることができ、レベリングブロック１５の高さは、高さ調整ボルトなどにより調整可能である。レベリングブロック１５は、基礎台１４の開口部１４ａの周囲に設置されている。レベリングブロック１５は、上下方向に高さ位置を調整することにより、タービン車室１１やソールプレート１３の水平度の調整が可能となる。また、タービン車室１１と固定されたソールプレート１３がレベリングブロック１５上に設置された際、レベリングブロック１５が破損しないようにタービン車室１１の荷重に耐えられる強度を有している。しかし、レベリングブロック１５に偏荷重がかかると、タービン車室１１およびソールプレート１３の水平度を保てなくなる可能性があると共に、レベリングブロック１５の受け部（受け皿）１５ａに割れが生じる可能性がある。そのため、レベリングブロック１５は、開口部１４ａの周囲に配置して、ソールプレート１３の下に偏荷重がかからないようにすると共にタービン車室１１の全荷重に耐えられるようにしている。また、レベリングブロック１５の水平度は、水準器などを用いて算出できる。
The leveling
車室構造１０Ａでは、上記の通り、フランジ部１２は、フランジ部１２の周方向に沿って第１貫通孔１６を有すると共に、第１貫通孔１６よりも外側にフランジ部１２の周方向に沿って第２貫通孔１７を有している。また、ソールプレート１３は第１貫通孔１６に対応した位置に溝部１８を有すると共に、第２貫通孔１７に対応した位置にプレート貫通孔１９を有している。そのため、ソールプレート取付ボルト２１の取り外しおよびフランジ部１２の固定が容易に行えるため、基礎台１４上にタービン車室１１を摺動可能とした状態でより効率良く据付けることができ、車室構造１０Ａはより簡易に形成される。
In the passenger compartment structure 10 </ b> A, as described above, the
次に、本実施形態による車室構造１０Ａを形成する方法について説明する。
Next, a method for forming the
図２に示すように、フランジ部１２の底面にソールプレート１３を配置した状態で、フランジ部１２の内周側に設けられている第１貫通孔１６にソールプレート取付ボルト２１を挿入して、ソールプレート取付ボルト２１の先端をソールプレート１３の溝部１８まで挿入する。これにより、フランジ部１２にソールプレート１３が予め固定され、タービン車室１１およびソールプレート１３が組み合わされた構造とする。
As shown in FIG. 2, with the
その後、タービン車室１１およびソールプレート１３が水平度を保てるように、基礎台１４上に設置した各々のレベリングブロック１５の上面の水平度を水準器２３などを使用してスタッフ３４の目盛りを測定して、レベリングブロック１５の上面の水平度を算出し、レベリングブロック１５の水平度を調整する。
Thereafter, the level of the upper surface of each leveling
次に、図３に示すように、タービン車室１１が固定されたソールプレート１３を、水平度が調整されたレベリングブロック１５上に設置し、レベリングブロック１５で支持させると共に、第２貫通孔１７およびプレート貫通孔１９に基礎台１４上の基礎ボルト２２を挿入する。
Next, as shown in FIG. 3, the
基礎台１４上にタービン車室１１を支持させた後、タービン車室１１と固定されたソールプレート１３を一体化されたまま、水平度を算出し、最終的に設定した後に、タービン車室１１とソールプレート１３とを固定していたソールプレート取付ボルト２１をドリルなどの電動工具などを用いて取り外す。その後、基礎ボルト２２にナットなどを用いて基礎ボルト２２に取り付け、フランジ部１２を基礎ボルト２２で固定し、ソールプレート１３上にタービン車室１１をフランジ部１２で支持させる。ソールプレート取付ボルト２１を取り外すことで、フランジ部１２とソールプレート１３との固定は解除されるため、タービン車室１１はソールプレート１３を介して基礎台１４上に摺動可能に支持させることができる。その後、基礎台１４上にグラウト(コンクリート)などの充填材を充填してソールプレート１３下のレベリングブロック１５を固める。
After the
このように、本実施形態による車室構造１０Ａを構成するためのタービン車室１１の据付け方法によれば、基礎ボルト２２を避けつつドリルなどを用いてソールプレート取付ボルト２１を第１貫通孔１６から容易に取り外すことができるため、ソールプレート取付ボルト２１の取り外し作業と、基礎ボルト２２の固定作業とを容易に行うことができる。これにより、基礎台１４上にタービン車室１１を摺動可能とした状態で基礎台１４上にタービン車室１１を据付ける際の作業効率をより向上させることができる。
As described above, according to the method for installing the
また、本実施形態では、タービン車室１１が固定されたソールプレート１３をレベリングブロック１５上に設置する時のみ、レベリングブロック１５の水平度を調整すればよいため、ソールプレート１３の水平度を調整する回数を低減することができる。さらに、レベリングブロック１５を用いずに基礎台１４上にソールプレート１３を設置する場合、レベリングブロック１５の受け部１５ａ表面を削る方法や薄板などを挿入する方法を用いてソールプレート１３の高さ調整を行い、タービン車室１１の水平度を調整するための加工を行う必要がある。これに対し、本実施形態では、レベリングブロック１５上にソールプレート１３を設置しているため、ソールプレート１３をレベリングブロック１５上に充填材を充填して固めたとしても、上記のようなタービン車室１１の水平度を調整するための作業を省略することができる。よって、本実施形態によれば、ソールプレート１３の水平度の調整回数を低減すると共にタービン車室１１の水平度の調整作業を省略することができるため、基礎台１４上へのタービン車室１１の設置作業をより簡素化することができる。
In the present embodiment, the level of the leveling
（第２の実施形態）
第２の実施形態による車室構造について、図面を参照して説明する。なお、上記実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
(Second Embodiment)
A vehicle cabin structure according to the second embodiment will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member which has the same function as the said embodiment, and detailed description is abbreviate | omitted.
図４は、本実施形態による車室構造を示す分解斜視図である。図４に示すように、車室構造１０Ｂは、基礎台１４上の開口部１４ａの周囲にソールプレート１３を支持するジャッキングボルト（支持部）３１を有している。ジャッキングボルト３１の高さの位置は、レベリングブロック１５の低い状態の時の高さよりも高い位置となるように構成されている。ジャッキングボルト３１としては、公知のものを用いることができる。
FIG. 4 is an exploded perspective view showing the passenger compartment structure according to the present embodiment. As shown in FIG. 4, the passenger compartment structure 10 </ b> B has jacking bolts (supporting portions) 31 that support the
基礎台１４上の開口部１４ａの周囲にジャッキングボルト３１を設けることにより、ジャッキングボルト３１の高さはレベリングブロック１５よりも高いため、ソールプレート１３をジャッキングボルト３１上に載せた後、レベリングブロック１５で支持させることができる。そのため、タービン車室１１をレベリングブロック１５上に設置する際に、タービン車室１１の荷重がジャッキングボルト３１に均等にかかるようにすることができるため、タービン車室１１の荷重の偏りによりレベリングブロック１５が破損することを防止することができる。
Since the height of the jacking
ジャッキングボルト３１の高さの位置は、レベリングブロック１５の低い状態の時の高さよりも、例えば０．３〜２ｍｍ程度、高い位置であることが好ましく、より好ましくは、０．５〜１ｍｍである。この範囲内であれば、レベリングブロック１５の受け部１５ａの高さを上げる際の作業負担もそれほど大きくすることなくレベリングブロック１５の高さ調整を行うことができる。
The position of the height of the jacking
次に、本実施形態による車室構造１０Ｂを構成するためのタービン車室１１の据付け方法について説明する。
Next, a method for installing the
図５に示すように、フランジ部１２にソールプレート１３を予め固定して、タービン車室１１およびソールプレート１３が組み合わされた構造とする。その後、図６に示すように、タービン車室１１が固定されたソールプレート１３を、ジャッキングボルト３１上に載置して、ジャッキングボルト３１で一時的にタービン車室１１の荷重を受け止めさせる。このとき、レベリングブロック１５の高さの位置は、予めジャッキングボルト３１よりも低い位置に下げて、ジャッキングボルト３１の方がレベリングブロック１５よりも、例えば０．５〜１ｍｍ高い位置となるように設置する。また、タービン車室１１が固定されたソールプレート１３の第２貫通孔１７およびプレート貫通孔１９に基礎台１４上の基礎ボルト２２を挿入する。
As shown in FIG. 5, the
その後、図７に示すように、予めジャッキングボルト３１よりも低く設定していたレベリングブロック１５をソールプレート１３の底部に接触するまでレベリングブロック１５の受け部１５ａの高さを上げていき、ソールプレート１３をレベリングブロック１５で支持させる。これにより、レベリングブロック１５がタービン車室１１の荷重を受け止め、タービン車室１１の荷重を支持する。このとき、例えば、レベリングブロック１５の高さ調整ボルトの締め付けトルクを、全てのレベリングブロック１５が同一の締め付けトルクとなるように高さ調整ボルトを締めていき、ジャッキングボルト３１で一時的に受けていたタービン車室１１の荷重をレベリングブロック１５で支持させる。
Thereafter, as shown in FIG. 7, the height of the receiving
その後、タービン車室１１とソールプレート１３とを固定していたソールプレート取付ボルト２１を取り外した後、フランジ部１２を基礎ボルト２２で固定して、タービン車室１１をソールプレート１３を介して基礎台１４上に摺動可能に支持させる。その後、上記第１の実施形態と同様に、ソールプレート１３の水平度を算出し、最終的に設定されたソールプレート１３上にタービン車室１１をフランジ部１２で支持させる。ソールプレート取付ボルト２１を取り外すことで、タービン車室１１はソールプレート１３を介してレベリングブロック１５上に摺動可能に支持される。
Then, after removing the sole
よって、本実施形態による車室構造１０Ｂを構成するためのタービン車室１１の据付け方法によれば、ジャッキングボルト３１でタービン車室１１の荷重を一時的に受けた後に、レベリングブロック１５に均等にタービン車室１１の荷重がかかるようにしながらタービン車室１１をレベリングブロック１５上に支持させることができる。これにより、タービン車室１１をレベリングブロック１５上に設置する際に、タービン車室１１の荷重の偏りに起因してレベリングブロック１５の受け部１５ａが破損することを防止することができる。この結果、基礎台１４上にタービン車室１１を摺動可能とした状態で基礎台１４上にタービン車室１１を安全に支持させることができる。
Therefore, according to the method for installing the
（第３の実施形態）
第３の実施形態による車室構造について、図面を参照して説明する。なお、上記実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
(Third embodiment)
A vehicle cabin structure according to a third embodiment will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member which has the same function as the said embodiment, and detailed description is abbreviate | omitted.
図８は、本実施形態による車室構造を示す分解斜視図である。図８に示すように、車室構造１０Ｃは、基礎台１４上の開口部１４ａの周囲の四隅に、タービン車室１１と固定されたソールプレート１３を支持する補強レベリングブロック（支持部）３２を有している。補強レベリングブロック３２の高さの位置は、レベリングブロック１５の低い状態の時の高さよりも高い位置となるように構成されている。なお、本実施形態では、補強レベリングブロック３２は、開口部１４ａの周囲に４つ設けているが、タービン車室１１を支持できればよく、３つ以上設けられていればよい。
FIG. 8 is an exploded perspective view showing the vehicle compartment structure according to the present embodiment. As shown in FIG. 8, the casing structure 10 </ b> C has reinforcing leveling blocks (supporting portions) 32 that support the
基礎台１４上の開口部１４ａの周囲に補強レベリングブロック３２を設けることにより、補強レベリングブロック３２の高さはレベリングブロック１５よりも高いため、タービン車室１１と固定されたソールプレート１３を補強レベリングブロック３２上に載せた後、レベリングブロック１５で支持させることができる。そのため、タービン車室１１をレベリングブロック１５上に設置する際に、タービン車室１１の荷重がジャッキングボルト３１に均等にかかるようにすることができるため、タービン車室１１の荷重の偏りによりレベリングブロック１５が破損することを防止することができる。
By providing the reinforcing leveling
補強レベリングブロック３２の強度は、レベリングブロック１５よりも高く、レベリングブロック１５の２〜５倍であることが好ましい。この範囲内であれば、補強レベリングブロック３２のみでタービン車室１１を支持することができる。
The strength of the reinforcing leveling
補強レベリングブロック３２の大きさは、レベリングブロック１５の１．２〜１．５倍であることが好ましい。この範囲内であれば、補強レベリングブロック３２上にタービン車室１１を設置しても、補強レベリングブロック３２にタービン車室１１を設置した際、補強レベリングブロック３２が破損することなく補強レベリングブロック３２でタービン車室１１を支持することができると共に、レベリングブロック１５の高さを上げる際の作業負担もそれほど大きくすることなくレベリングブロック１５の高さ調整を行うことができる。
The size of the reinforcing leveling
補強レベリングブロック３２の高さは、レベリングブロック１５の低い状態の時の高さよりも、例えば０．３〜２ｍｍ高い位置であることが好ましく、より好ましくは、０．５〜１ｍｍである。この範囲内であれば、レベリングブロック１５の高さを上げる際の作業負担もそれほど大きくすることなくレベリングブロック１５の高さ調整を行うことができる。
The height of the reinforcing leveling
次に、本実施形態による車室構造１０Ｃを構成するためのタービン車室１１の据付け方法について説明する。
Next, an installation method of the
図９に示すように、基礎台１４上に配置された補強レベリングブロック３２の水平度を、上記第１の実施形態と同様に、水準器２３を使用して算出し、補強レベリングブロック３２の水平度の設定を行う。補強レベリングブロック３２の水平度設定を行った後、予めタービン車室１１が固定されたソールプレート１３を、図１０に示すように、補強レベリングブロック３２上に設置して、補強レベリングブロック３２で一時的にタービン車室１１の荷重を受け止めさせる。このとき、レベリングブロック１５の高さは予め補強レベリングブロック３２よりも低い位置に下げて、補強レベリングブロック３２の方がレベリングブロック１５よりも、例えば０．５〜１ｍｍ高い位置となるように設置する。
As shown in FIG. 9, the level of the reinforcing leveling
その後、図１１に示すように、予め補強レベリングブロック３２よりも低く設定していたレベリングブロック１５をソールプレート１３の底部に接触するまでレベリングブロック１５の受け部１５ａの高さを上げていき、ソールプレート１３をレベリングブロック１５で支持させる。これにより、レベリングブロック１５にもタービン車室１１の荷重を受け止めさせ、タービン車室１１の荷重はレベリングブロック１５にも支持させられる。この結果、補強レベリングブロック３２のみで受けていたタービン車室１１の荷重をレベリングブロック１５に分散させることができるため、全てのレベリングブロック１５でタービン車室１１の荷重を均一に受けさせることができる。
After that, as shown in FIG. 11, the height of the receiving
その後、タービン車室１１とソールプレート１３とを固定していたソールプレート取付ボルト２１を取り外し、ソールプレート１３とレベリングブロック１５とを基礎ボルト２２で固定して、タービン車室１１をソールプレート１３を介して基礎台１４上に摺動可能に支持させる。その後、上記第１の実施形態と同様に、ソールプレート１３の水平度を算出し、最終的に設定されたソールプレート１３上にタービン車室１１をフランジ部１２で支持させる。ソールプレート取付ボルト２１を取り外すことで、タービン車室１１はソールプレート１３を介してレベリングブロック１５上に摺動可能に支持される。
Thereafter, the sole
よって、本実施形態による車室構造１０Ｃを構成するためのタービン車室１１の据付け方法によれば、タービン車室１１の荷重を補強レベリングブロック３２で一時的に受けさせた後、レベリングブロック１５に均等にタービン車室１１の荷重がかかるようにしながら、タービン車室１１をレベリングブロック１５上に支持させることができる。これにより、タービン車室１１を基礎台１４上に設置する際に、タービン車室１１の荷重をレベリングブロック１５に均一に分散させることができるため、タービン車室１１の荷重の偏りに起因してレベリングブロック１５が破損することを防止することができる。
Therefore, according to the method for installing the
（第４の実施形態）
第４の実施形態による車室構造について、図面を参照して説明する。また、上記実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。なお、本実施形態による車室構造は、上記図１に示す第１の実施形態による車室構造１０Ａと同様の構成を有し、第１の実施形態とは異なるタービン車室１０Ａの設置方法を用いて構成したものである。そのため、本実施形態では、本実施形態による車室構造の形成方法についてのみ説明する。
(Fourth embodiment)
A vehicle compartment structure according to a fourth embodiment will be described with reference to the drawings. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected to the member which has the same function as the said embodiment, and detailed description is abbreviate | omitted. The casing structure according to the present embodiment has a configuration similar to that of the
図１２に示すように、ソールプレート１３の設置前に、タービン車室１１およびソールプレート１３が水平度を保てるように、基礎台１４上に設置した各々のレベリングブロック１５の上面は水準器２３などを使用して各々のレベリングブロック１５の水平度を算出し、上記第１の実施形態と同様に、レベリングブロック１５の水平度の設定を行う。
As shown in FIG. 12, before the installation of the
その後、ソールプレート１３を、水平度が調整されたレベリングブロック１５上に載置する。また、フランジ部１２の内周に設けられた第１貫通孔１６にソールプレート取付ボルト２１を挿入する。
Thereafter, the
次に、図１３に示すように、フランジ部１２にソールプレート取付ボルト２１が取り付けられたタービン車室１１を、ソールプレート１３上に設置させず、ソールプレート１３の上部に所定の間隔を有する位置に移動する。
Next, as shown in FIG. 13, the
その後、図１４に示すように、ソールプレート１３をタービン車室１１側に移動して、フランジ部１２の内周に取り付けたソールプレート取付ボルト２１を溝部１８にはめ込み、フランジ部１２とソールプレート１３とを固定し、タービン車室１１およびソールプレート１３が組み合わされた構造とする。
Thereafter, as shown in FIG. 14, the
その後、図１５のように、タービン車室１１が固定されたソールプレート１３を予め水平度を設定していたレベリングブロック１５上に設置し、レベリングブロック１５で支持させると共に、第２貫通孔１７およびプレート貫通孔１９に基礎台１４上の基礎ボルト２２を通す。
After that, as shown in FIG. 15, the
その後、タービン車室１１とソールプレート１３とを固定していたソールプレート取付ボルト２１を取り外した後、フランジ部１２を基礎ボルト２２で固定して、タービン車室１１をソールプレート１３を介して基礎台１４上に摺動可能に支持させる。その後、上記第１の実施形態と同様に、ソールプレート１３の水平度を算出し、最終的に設定されたソールプレート１３上にタービン車室１１をフランジ部１２で支持させる。ソールプレート取付ボルト２１を取り外すことで、タービン車室１１はソールプレート１３を介してレベリングブロック１５上に摺動可能に支持される。
Then, after removing the sole
よって、本実施形態による車室構造１０Ａ構成するためのタービン車室１１の据付け方法によれば、ソールプレート１３のみを予め基礎台１４上に設置させ、タービン車室１１を基礎台１４に設置する直前にタービン車室１１とソールプレート１３とを固定して組み合わせた場合でも、ソールプレート取付ボルト２１の取り外し作業と、基礎ボルト２２の固定作業とを容易に行うことができる。このため、基礎台１４上にタービン車室１１を摺動可能とした状態で基礎台１４上にタービン車室１１を設置する際の作業効率をより向上させることができる。
Therefore, according to the method for installing the
（第５の実施形態）
第５の実施形態による車室構造について、図面を参照して説明する。また、上記実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。なお、本実施形態による車室構造は、上記図４に示す第２の実施形態による車室構造１０Ｂと同様の構成を有し、第２の実施形態とは異なるタービン車室１０Ａの設置方法を用いて構成したものである。そのため、本実施形態では、本実施形態による車室構造の形成方法についてのみ説明する。
(Fifth embodiment)
A vehicle compartment structure according to a fifth embodiment will be described with reference to the drawings. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected to the member which has the same function as the said embodiment, and detailed description is abbreviate | omitted. The casing structure according to the present embodiment has the same configuration as that of the
図１６に示すように、ソールプレート１３をジャッキングボルト３１上に載置する。このとき、レベリングブロック１５の高さは予めジャッキングボルト３１よりも低い位置に下げて、ジャッキングボルト３１の方がレベリングブロック１５よりも例えば０．５〜１ｍｍ高い位置となるように設置する。その後、フランジ部１２の内周に設けられた第１貫通孔１６にソールプレート取付ボルト２１を挿入する。
As shown in FIG. 16, the
次に、図１７に示すように、フランジ部１２にソールプレート取付ボルト２１が取り付けられたタービン車室１１を、ジャッキングボルト３１上に設置させず、ジャッキングボルト３１の上部に所定の間隔を有する位置に移動する。
Next, as shown in FIG. 17, the
その後、図１８に示すように、ソールプレート１３をタービン車室１１側に移動して、フランジ部１２の内周に取り付けたソールプレート取付ボルト２１を溝部１８にはめ込み、フランジ部１２とソールプレートとを固定し、タービン車室１１およびソールプレート１３が組み合わされた構造とする。
Thereafter, as shown in FIG. 18, the
その後、図１９に示すように、タービン車室１１が固定されたソールプレート１３を、ジャッキングボルト３１上に再度載置して、ジャッキングボルト３１で一時的にタービン車室１１の荷重を受け止めさせる。このとき、レベリングブロック１５の高さは予めジャッキングボルト３１よりも低い位置に下げて、ジャッキングボルト３１の方がレベリングブロック１５よりも例えば０．５〜１ｍｍ高い位置となるように設置する。
Thereafter, as shown in FIG. 19, the
その後、図２０のように、予めジャッキングボルト３１よりも低く設定していたレベリングブロック１５の受け部１５ａをソールプレート１３の底部に接触するまで受け部１５ａの高さを上げていき、ソールプレート１３をレベリングブロック１５で支持させる。これにより、レベリングブロック１５がタービン車室１１の荷重を受け止め、タービン車室１１の荷重を支持する。この結果、ジャッキングボルト３１で一時的に受けていたタービン車室１１の荷重をレベリングブロック１５で支持させる。
Thereafter, as shown in FIG. 20, the height of the receiving
その後、タービン車室１１とソールプレート１３とを固定していたソールプレート取付ボルト２１を取り外した後、フランジ部１２を基礎ボルト２２で固定して、タービン車室１１をソールプレート１３を介して基礎台１４上に摺動可能に支持させる。その後、上記第１の実施形態と同様に、ソールプレート１３の水平度を算出し、最終的に設定されたソールプレート１３上にタービン車室１１をフランジ部１２で支持させる。ソールプレート取付ボルト２１を取り外すことで、タービン車室１１はソールプレート１３を介してレベリングブロック１５上に摺動可能に支持される。
Then, after removing the sole
このように、本実施形態による車室構造１０Ｂを構成するためのタービン車室１１の据付け方法においても、タービン車室１１およびソールプレート１３を別々にした場合でも、タービン車室１１を基礎台１４に設置する直前にジャッキングボルト３１に載せておいたソールプレート１３をフランジ部１２と固定して組み合わせ、レベリングブロック１５に均等にタービン車室１１の荷重がかかるようにしながら、タービン車室１１をレベリングブロック１５上に支持させることができる。よって、本実施形態でも、タービン車室１１をレベリングブロック１５上に設置する際に、タービン車室１１の荷重の偏りに起因してレベリングブロック１５が破損することを防止することができる。
Thus, even in the method of installing the
（第６の実施形態）
第６の実施形態による車室構造について、図面を参照して説明する。また、上記実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。なお、本実施形態による車室構造は、上記図８に示す第３の実施形態による車室構造１０Ｃと同様の構成を有し、第３の実施形態とは異なるタービン車室１０Ｃの設置方法を用いて構成したものである。そのため、本実施形態では、本実施形態による車室構造の形成方法についてのみ説明する。
(Sixth embodiment)
A vehicle compartment structure according to a sixth embodiment will be described with reference to the drawings. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected to the member which has the same function as the said embodiment, and detailed description is abbreviate | omitted. The casing structure according to the present embodiment has a configuration similar to that of the
図２１に示すように、基礎台１４上に配置された補強レベリングブロック３２の水平度を、上記第１の実施形態と同様に、水準器２３を使用して算出し、補強レベリングブロック３２の水平度の設定を行う。その後、ソールプレート１３を予め水平度を設定していた補強レベリングブロック３２上に載置する。このとき、レベリングブロック１５の高さは予め補強レベリングブロック３２よりも低い位置に下げて、補強レベリングブロック３２の方がレベリングブロック１５よりも例えば０．５〜１ｍｍ高い位置となるように設置する。その後、フランジ部１２の内周に設けられた第１貫通孔１６にソールプレート取付ボルト２１を挿入する。なお、レベリングブロック１５の高さは補強レベリングブロック３２の高さよりも低いため、ソールプレート１３はレベリングブロック１５および補強レベリングブロック３２上に傾斜した状態で載置されるが、ソールプレート１３はレベリングブロック１５および補強レベリングブロック３２に一時的に仮り置きしているだけであるため、ソールプレート１３は多少傾斜した状態でレベリングブロック１５および補強レベリングブロック３２上に載置されていてもよい。
As shown in FIG. 21, the level of the reinforcing leveling
次に、図２２に示すように、フランジ部１２にソールプレート取付ボルト２１が取り付けられたタービン車室１１を、補強レベリングブロック３２上に設置させず、補強レベリングブロック３２の上部に所定の間隔を有する位置に移動する。その後、図２３に示すように、ソールプレート１３をタービン車室１１側に移動して、フランジ部１２の内周に取り付けたソールプレート取付ボルト２１を溝部１８にはめ込み、フランジ部１２とソールプレート１３とを固定し、タービン車室１１およびソールプレート１３が組み合わされた構造とする。
Next, as shown in FIG. 22, the
その後、図２４に示すように、タービン車室１１が固定されたソールプレート１３を、補強レベリングブロック３２上に再度載置して、補強レベリングブロック３２で一時的にタービン車室１１の荷重を受け止めさせる。このとき、レベリングブロック１５の高さは予め補強レベリングブロック３２よりも低い位置に下げて、補強レベリングブロック３２の方がレベリングブロック１５よりも例えば０．５〜１ｍｍ高い位置となるように設置する。
Thereafter, as shown in FIG. 24, the
その後、図２５に示すように、予め補強レベリングブロック３２よりも低く設定していたレベリングブロック１５の受け部１５ａをソールプレート１３の底部に接触するまでレベリングブロック１５の受け部１５ａの高さを上げていき、ソールプレート１３をレベリングブロック１５で支持させる。これにより、レベリングブロック１５もタービン車室１１の荷重を受け止め、タービン車室１１の荷重を支持する。この結果、補強レベリングブロック３２のみで受けていたタービン車室１１の荷重をレベリングブロック１５に分散させることができるため、全てのレベリングブロック１５でタービン車室１１の荷重を均一に受けさせることができる。
Thereafter, as shown in FIG. 25, the height of the receiving
その後、タービン車室１１とソールプレート１３とを固定していたソールプレート取付ボルト２１を取り外した後、フランジ部１２を基礎ボルト２２で固定して、タービン車室１１をソールプレート１３を介して基礎台１４上に摺動可能に支持させる。その後、上記第１の実施形態と同様に、ソールプレート１３の水平度を算出し、最終的に設定されたソールプレート１３上にタービン車室１１をフランジ部１２で支持させる。ソールプレート取付ボルト２１を取り外すことで、タービン車室１１はソールプレート１３を介してレベリングブロック１５上に摺動可能に支持される。
Then, after removing the sole
このように、本実施形態による車室構造１０Ｃを構成するためのタービン車室１１の据付け方法においても、タービン車室１１およびソールプレート１３を別々にした場合でも、タービン車室１１を基礎台１４に設置する直前に補強レベリングブロック３２に載せておいたソールプレート１３をフランジ部１２と固定して組み合わせ、レベリングブロック１５に均等にタービン車室１１の荷重がかかるようにしながら、タービン車室１１をレベリングブロック１５上に支持させることができる。よって、本実施形態でも、タービン車室１１の荷重をレベリングブロック１５に均一に分散させることができるため、タービン車室１１をレベリングブロック１５上に設置する際に、タービン車室１１の荷重の偏りに起因してレベリングブロック１５が破損することを防止することができる。
Thus, in the method for installing the
（第７の実施形態）
第７の実施形態による車室構造について、図面を参照して説明する。また、上記実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。なお、本実施形態による車室構造は、上記図１に示す第１の実施形態による車室構造１０Ａと同様の構成を有し、第１の実施形態とは異なるタービン車室１０Ａの設置方法を用いて構成したものである。そのため、本実施形態では、本実施形態による車室構造の形成方法についてのみ説明する。
(Seventh embodiment)
A vehicle compartment structure according to a seventh embodiment will be described with reference to the drawings. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected to the member which has the same function as the said embodiment, and detailed description is abbreviate | omitted. The casing structure according to the present embodiment has a configuration similar to that of the
図２６に示すように、基礎台１４上に設置したレベリングブロック１５上にソールプレート１３を載置すると共に、プレート貫通孔１９に基礎ボルト２２を挿入する。本実施形態においては、ソールプレート１３は、第１ソールプレート１３Ａおよび第２ソールプレート１３Ｂで構成されている。第１ソールプレート１３Ａは、レベリングブロック１５上に載置されたソールプレート１３の中でも、タービン車室１１を支持することができる箇所に位置するソールプレートであり、本実施形態では、タービン車室１１の四隅に配置されているソールプレートである。第２ソールプレート１３Ｂは、ソールプレート１３のうち第１ソールプレート１３Ａ以外のソールプレートである。
As shown in FIG. 26, the
その後、第１ソールプレート１３Ａ同士の間に配置される第２ソールプレート１３Ｂの高さは第１ソールプレート１３Ａよりも、例えば０．５ｍｍ程度低い位置とする。
Thereafter, the height of the second
その後、第１ソールプレート１３Ａの水平度を、上記第１の実施形態と同様に、水準器２３などを使用して算出し、レベリングブロック１５の水平度の設定を行う。
Thereafter, the level of the first
次ぎに、図２７に示すように、タービン車室１１を、水平度が調整された第１ソールプレート１３Ａ上に設置すると共に、フランジ部１２の第２貫通孔１７と、第１ソールプレート１３Ａおよび第２ソールプレート１３Ｂのプレート貫通孔１９とに基礎台１４上の基礎ボルト２２を通す。
Next, as shown in FIG. 27, the
その後、図２８に示すように、第２ソールプレート１３Ｂが設置されているレベリングブロック１５をソールプレート１３の底部に第２ソールプレート１３Ｂが接触するまでレベリングブロック１５の受け部１５ａの高さを上げていく。これにより、第１ソールプレート１３Ａのみで受けていたタービン車室１１の荷重を第２ソールプレート１３Ｂに分散させることができるため、第１ソールプレート１３Ａ、１３Ｂでタービン車室１１の荷重を均一に受けさせながらタービン車室１１を支持することができる。
Thereafter, as shown in FIG. 28, the height of the receiving
次ぎに、フランジ部１２を基礎ボルト２２で固定して、基礎台１４上にタービン車室１１を支持させる。その後、上記第１の実施形態と同様に、ソールプレート１３の水平度を算出し、最終的に設定された第１ソールプレート１３Ａおよび第２ソールプレート１３Ｂ上にタービン車室１１をフランジ部１２で支持させる。これにより、タービン車室１１を第１ソールプレート１３Ａおよび第２ソールプレート１３Ｂを介して基礎台１４上に摺動可能に支持させることができる。
Next, the
このように、本実施形態による車室構造１０Ａを構成するためのタービン車室１１の据付け方法によれば、先に第１ソールプレート１３Ａでタービン車室１１の荷重を支持させた後、第２ソールプレート１３Ｂでタービン車室１１の荷重を支持させることにより、タービン車室１１を基礎台１４に設置する際に必要な水平度の調整を軽減することができるため、タービン車室１１を基礎台１４に設置する作業の簡素化を図ることができる。また、タービン車室１１の荷重の偏りに起因してレベリングブロック１５が破損することを回避することができる。そのため、本実施形態は、例えば、タービン車室１１と第１ソールプレート１３Ａ、１３Ｂとが事前に組み合わせられない場合などにおいてもタービン車室１１を基礎台１４上に安定して設置することができる。
Thus, according to the installation method of the
なお、本実施形態では、タービン車室１１を支えることができる第１ソールプレート１３Ａとして、タービン車室１１の四隅に配置されるソールプレートを用いているが、タービン車室１１の三箇所に配置されるソールプレートなど、タービン車室１１をフランジ部１２を介して支持できれば特に限定されない。
In the present embodiment, as the first
以上の通り、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の組み合わせ、省略、置き換え、変更などを行うことが可能である。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 As mentioned above, although several embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various combinations, omissions, replacements, changes, and the like can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.
１０Ａ〜１０Ｃ 車室構造
１１ タービン車室
１２ フランジ部
１３ ソールプレート
１３Ａ ソールプレート
１３Ｂ ソールプレート
１４ 基礎台
１４ａ 開口部
１５ レベリングブロック
１６ 第１貫通孔
１７ 第２貫通孔
１８ 溝部
１９ プレート貫通孔
２１ ソールプレート取付ボルト（締結部品）
２２ 基礎ボルト（固定部）
２３ 水準器
３１ ジャッキングボルト（支持部）
３２ 補強レベリングブロック（支持部）
10A to
22 Foundation bolt (fixed part)
23
32 Reinforced leveling block (support)
Claims (11)
前記タービン車室の側面に設けられたフランジ部と、
前記フランジ部の底面に設けられたソールプレートと、
前記タービン車室が据付けられる開口部を有する基礎台上に設置されたレベリングブロックと、
を具備してなり、
前記フランジ部は、
前記タービン車室を取り囲むように配置され、前記フランジ部と前記ソールプレートとを固定する締結部品が挿入可能な複数の第１貫通孔と、
前記複数の第１貫通孔よりも外側に配置され、前記レベリングブロック同士の間に配置された固定部が挿入可能な複数の第２貫通孔と、
を具備してなり、
前記ソールプレートは、前記第１貫通孔のそれぞれに対応した溝部と、前記第２貫通孔のそれぞれに対応したプレート貫通孔とを具備してなることを特徴とする、車室構造。 A turbine casing,
A flange portion provided on a side surface of the turbine casing;
A sole plate provided on the bottom surface of the flange portion;
A leveling block installed on a foundation having an opening in which the turbine casing is installed;
Comprising
The flange portion is
A plurality of first through holes, which are arranged so as to surround the turbine casing and into which fastening parts for fixing the flange portion and the sole plate can be inserted;
A plurality of second through holes which are arranged outside the plurality of first through holes and into which a fixing portion arranged between the leveling blocks can be inserted;
Comprising
The sole plate includes a groove portion corresponding to each of the first through holes and a plate through hole corresponding to each of the second through holes.
前記支持部の高さの位置が前記レベリングブロックの低い状態の時の高さよりも高い位置にある、請求項１に記載の車室構造。 A support portion for supporting the sole plate or the sole plate to which the turbine casing is fixed around the opening on the base;
The vehicle interior structure according to claim 1, wherein the height of the support portion is higher than the height when the leveling block is in a low state.
前記フランジ部は、前記タービン車室を取り囲むように配置され、前記フランジ部と前記ソールプレートとを固定する締結部品が挿入可能な複数の第１貫通孔と、前記複数の第１貫通孔よりも外側に配置され、前記レベリングブロック同士の間に配置された固定部が挿入可能な複数の第２貫通孔と、を具備してなり、
前記ソールプレートは、前記第１貫通孔のそれぞれに対応した溝部と、前記第２貫通孔のそれぞれに対応したプレート貫通孔とを具備してなる車室構造の形成方法であって、
前記ソールプレートを前記フランジ部に予め固定して一体とするか前記フランジ部とは別々として、前記ソールプレートを前記レベリングブロックで支持させ、
前記ソールプレート上に前記フランジ部を配置して、前記フランジ部を前記ソールプレート上で摺動可能な状態で固定し、
前記タービン車室を前記基礎台上に摺動可能な状態で支持させることを特徴とする、車室構造の形成方法。 A turbine casing, a flange portion provided on a side surface of the turbine casing, a sole plate provided on a bottom surface of the flange portion, and a base having an opening portion on which the turbine casing is installed; A leveling block,
The flange portion is disposed so as to surround the turbine casing, and includes a plurality of first through holes into which fastening parts for fixing the flange portion and the sole plate can be inserted, and more than the plurality of first through holes. A plurality of second through-holes that are arranged on the outer side and into which the fixing portions arranged between the leveling blocks can be inserted,
The sole plate is a method of forming a vehicle compartment structure including a groove corresponding to each of the first through holes and a plate through hole corresponding to each of the second through holes,
The sole plate is fixed to the flange portion in advance and integrated or separated from the flange portion, and the sole plate is supported by the leveling block,
The flange portion is disposed on the sole plate, and the flange portion is fixed in a slidable state on the sole plate,
A method for forming a casing structure, comprising supporting the turbine casing in a slidable state on the foundation platform.
前記タービン車室が固定されたソールプレートを前記レベリングブロックで支持させると共に、前記第２貫通孔および前記プレート貫通孔に前記固定部を挿入する工程と、
前記フランジ部および前記ソールプレートから前記締結部品を取り外すと共に、前記フランジ部を前記固定部で固定する工程と、
を含む、請求項４に記載の車室構造の形成方法。 Inserting the fastening component into the first through-hole of the flange portion in a state where the sole plate is disposed on the bottom surface of the flange portion, and preliminarily fixing the flange portion and the sole plate;
Supporting the sole plate to which the turbine casing is fixed by the leveling block, and inserting the fixing portion into the second through hole and the plate through hole;
Removing the fastening component from the flange portion and the sole plate, and fixing the flange portion with the fixing portion;
The method for forming a vehicle compartment structure according to claim 4, comprising:
前記タービン車室が固定されたソールプレートを、水平度が調整された前記レベリングブロックで支持させる、請求項５に記載の車室構造の形成方法。 Further comprising adjusting the level of the leveling block;
6. The method for forming a vehicle casing structure according to claim 5, wherein the sole plate to which the turbine casing is fixed is supported by the leveling block with adjusted horizontality.
前記タービン車室が固定されたソールプレートを前記レベリングブロックで支持させる前に前記支持部に載置する、請求項５に記載の車室構造の形成方法。 Around the opening on the base, a support portion is disposed at a position higher than the height when the leveling block is in a low state,
The method for forming a vehicle compartment structure according to claim 5, wherein the sole plate to which the turbine vehicle compartment is fixed is placed on the support portion before the sole plate is supported by the leveling block.
前記タービン車室が固定されたソールプレートを、水平度が調整された前記支持部の上に載置する、請求項７に記載の車室構造の形成方法。 Adjusting the level of the support part,
The method for forming a vehicle compartment structure according to claim 7, wherein the sole plate to which the turbine vehicle compartment is fixed is placed on the support portion with adjusted horizontality.
前記フランジ部と前記ソールプレートとが所定の間隔を有する位置に前記タービン車室を配置する工程と、
前記ソールプレートを前記フランジ部の底面に配置して、前記第１貫通孔に前記締結部品を挿入し、前記フランジ部と前記ソールプレートとを固定する工程と、
前記タービン車室が固定されたソールプレートを、前記レベリングブロックで支持させると共に、前記第２貫通孔および前記プレート貫通孔に前記固定部を挿入する工程と、
前記フランジ部および前記ソールプレートから前記締結部品を取り外すと共に、前記フランジ部を前記固定部で固定する工程と、
を含む、請求項４に記載の車室構造の形成方法。 Placing the sole plate on the leveling block;
Disposing the turbine casing at a position where the flange portion and the sole plate have a predetermined interval;
Disposing the sole plate on a bottom surface of the flange portion, inserting the fastening part into the first through hole, and fixing the flange portion and the sole plate;
Supporting the sole plate to which the turbine casing is fixed with the leveling block, and inserting the fixing portion into the second through hole and the plate through hole;
Removing the fastening component from the flange portion and the sole plate, and fixing the flange portion with the fixing portion;
The method for forming a vehicle compartment structure according to claim 4, comprising:
前記ソールプレートを前記レベリングブロック上に載置する前に前記支持部に載置して、前記フランジ部と前記ソールプレートとを固定し、
前記タービン車室が固定されたソールプレートを前記支持部に再度載置した後、前記タービン車室が固定されたソールプレートを前記レベリングブロックで支持させる、請求項９に記載の車室構造の形成方法。 Around the opening on the base, a support portion is disposed at a position higher than the height when the leveling block is in a low state,
Before placing the sole plate on the leveling block, placing the sole plate on the support portion, fixing the flange portion and the sole plate,
10. The vehicle interior structure according to claim 9, wherein after the sole plate to which the turbine casing is fixed is placed again on the support portion, the sole plate to which the turbine casing is fixed is supported by the leveling block. Method.
前記ソールプレートのうち、前記タービン車室を支持するための少なくとも３つの第１ソールプレートの高さを、それ以外の第２ソールプレートの高さよりも高くなるように、前記第１ソールプレートが載置されるレベリングブロックの高さを調整する工程と、
前記第１ソールプレートの水平度を調整する工程と、
前記フランジ部の底面を前記第１ソールプレートに設置すると共に、前記第２貫通孔および前記プレート貫通孔に前記固定部を挿入する工程と、
前記第２ソールプレートが設置されている前記レベリングブロックの高さを調整して、前記第１のソールプレートおよび前記第２ソールプレートで前記フランジ部を介して前記タービン車室を支持させる工程と、
を含む、請求項４に記載の車室構造の形成方法。 Placing the sole plate on the leveling block and inserting the fixing portion into the plate through hole;
Among the sole plates, the first sole plate is mounted such that the height of at least three first sole plates for supporting the turbine casing is higher than the heights of the other second sole plates. Adjusting the height of the leveling block to be placed;
Adjusting the level of the first sole plate;
Installing the bottom surface of the flange portion in the first sole plate and inserting the fixing portion into the second through hole and the plate through hole;
Adjusting the height of the leveling block on which the second sole plate is installed, and supporting the turbine casing via the flange portion with the first sole plate and the second sole plate;
The method for forming a vehicle compartment structure according to claim 4, comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015086775A JP2016204950A (en) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | Casing structure and formation method of the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015086775A JP2016204950A (en) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | Casing structure and formation method of the same |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019116702A Division JP6818812B2 (en) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | How to form the passenger compartment structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2016204950A true JP2016204950A (en) | 2016-12-08 |
Family
ID=57490893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2015086775A Pending JP2016204950A (en) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | Casing structure and formation method of the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2016204950A (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06331092A (en) * | 1993-05-14 | 1994-11-29 | Toshiba Eng & Constr Co Ltd | Equipment installation method |
| JPH0874273A (en) * | 1994-09-05 | 1996-03-19 | Hitachi Ltd | Setting up method for steam turbine casing |
-
2015
- 2015-04-21 JP JP2015086775A patent/JP2016204950A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06331092A (en) * | 1993-05-14 | 1994-11-29 | Toshiba Eng & Constr Co Ltd | Equipment installation method |
| JPH0874273A (en) * | 1994-09-05 | 1996-03-19 | Hitachi Ltd | Setting up method for steam turbine casing |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2006291982A (en) | Foundation block for machine | |
| JP2006052733A (en) | Turbine shell jacking pocket | |
| JP2013148064A (en) | Support structure of steam turbine bearing and steam turbine | |
| JP2017014853A (en) | Method for replacing seismic isolator | |
| JP2019206907A (en) | Method for forming casing structure | |
| JP2010185249A (en) | Tunnel construction method and form vibrator | |
| JP2016204950A (en) | Casing structure and formation method of the same | |
| JP2015161125A (en) | Plumbing adjustment method and building | |
| JP2012149577A5 (en) | Turbine external casing and turbine external chassis mount | |
| JPH0842305A (en) | Exchanging method of mechanical section | |
| JP2012149577A (en) | Turbine external compartment, frame for turbine external compartment, and method for constructing frame for turbine external compartment | |
| JP2013170042A (en) | Method for centering elevator car | |
| WO2014096382A1 (en) | Wind generator, section of a supporting structure of a wind generator and method of assembling a section | |
| JP6580919B2 (en) | Seismic isolation device replacement method and temporary support device | |
| JP2016145494A (en) | Turbine power generator foundation, turbine building, and construction method of turbine building | |
| JP5078862B2 (en) | Replacement method of support device and replacement support device used in the method | |
| JP5854000B2 (en) | How to update the coal carriage rail cradle | |
| JP6276094B2 (en) | Base installation method and base installation structure | |
| JP2019158168A (en) | Leveling fixture | |
| JP5766835B2 (en) | Construction method of turbine external chassis | |
| JP6425584B2 (en) | Horizontal movement restraint method | |
| KR20150000448U (en) | Apparatus of preventing welding distortion | |
| CN103452129B (en) | A kind of supporting construction of forging press and its mounting method | |
| WO2018033988A1 (en) | Elevator modification method and elevator guide rail | |
| JP5858965B2 (en) | Control device installation method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20171122 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20171124 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180220 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20181026 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20181106 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20181220 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20190412 |