JP2016201303A - 発熱体の温度調節構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ケース内排出管がケースに接触するのを回避しながら、ケース側排出管との接続を行うことができるようにする。【解決手段】流路形成部材Ｒには、ケース内排出管３０を設ける。バッテリケース２には、ケース内排出管３０の先端側が挿通する流出側挿通孔４ｅを形成する。バッテリケース２の外面には、ケース側排出管４０を固定する。流出側挿通孔４ｅの内面とケース内排出管３０の外面との間に所定の隙間を形成することで、バッテリケース２を閉じる際にケース内排出管３０の先端側がバッテリケース２に接触しないようにする。【選択図】図１

Description

本発明は、例えばバッテリ等の発熱体を使用に適した温度となるように冷却または加温する温度調節構造に関し、特に、ケースに収容した発熱体を外部から取り込んだ流体によって温度調節する構造の技術分野に属する。

例えば、電気自動車やハイブリッド自動車には走行用モーターに電力を供給するための大容量のバッテリが設けられている。走行用モーターに電力を供給するバッテリは、充放電時の発熱量が一般の電装用バッテリに比べて大幅に多くなるのでバッテリの温度を所定温度以下とするための冷却構造が必要になる。また、走行用モーターに電力を供給するバッテリは、温度が低すぎると能力を発揮することができないことから、バッテリが適温となるまで加温する加温構造も必要になる。

特許文献１では、ケースに収容したバッテリの温度調節構造として、ケースの底部に加温体及び蓄熱体を設けるとともに、ケースの側壁に空気の流入口と流出口とを設けたものが開示されている。低温状態のバッテリを加温する際には加温体を使用し、一方、バッテリを冷却する際には空気を流入口からケース内に流入させた後、流出口からケース外に流出させる。

また、特許文献２では、バッテリを収容するケース内に、冷却流体または加温流体の流路が形成された温調バッグを配設している。この温調バッグの流入口及び流出口はケースの外部に設けられている供給管及び収集管に接続されている。そして、供給管から供給される流体が流入口から温調バッグの流路に流入してバッテリの温度調節をした後、流出口から収集管を経て排出される。

特許第５４６４１６８号公報 特開２０１４−８２０６９号公報

ところで、特許文献１のようにケース内に空気（外気）を直接流入させるようにした場合、水分や湿った空気、外気に含まれる埃等がバッテリの外面や電極部に触れることになるのでバッテリを傷めてしまうことが考えられる。

そこで、特許文献２のように、冷却流体または加温流体の流路が形成された温調バッグをケース内に配設することで、冷却流体または加温流体がバッテリに触れないように流路を区画して設けることが考えられる。

しかしながら、製造時には、温調バッグをケース内に収容してケースを閉じた後、供給管及び収集管をケースの外部から温調バッグの流入口及び流出口に接続する作業を要することになる。このとき、一般的に、各部材には製造誤差が生じているとともに、組み付け誤差等も生じているので、温調バッグの流入口や流出口の位置が定まった所に位置しているとは限らず、ケースを閉じる際にケースが温調バッグの流入口や流出口に接触してケースを閉じることができない場合や、ケースや温調バッグの流入口や流出口周りが破損してしまう恐れがある。特に、走行用モーターに電力を供給するバッテリのケースは大型であるため、製造誤差等が大きくなりがちであり、このような問題が顕著になる。

また、バッテリ以外にもモーターやインバーター装置等も温度調節する必要がある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、発熱体を収容するケース内に温度調節用流体の流路形成部材を設ける場合に、流路形成部材の流入部や流出部となるケース内の管がケースに接触するのを回避しながら、ケース側の管との接続を行うことができるようにすることにある。

上記目的を達成するために、第１の発明では、
発熱体（Ｂ１、Ｂ２）を収容するケース（２）と、
上記ケース（２）内に設けられ、上記発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節を行うための温度調節用流体が流通する流路（Ｒ）を該ケース（２）内に区画形成するための流路形成部材（５）と、
上記ケース（２）に固定され、上記流路形成部材（５）に温度調節用流体を供給するためのケース側供給管（２０、７０）及び上記流路形成部材（５）から温度調節用流体を排出するためのケース側排出管（４０）とを備え、
上記ケース側供給管（２０、７０）から上記流路形成部材（５）の流路（Ｒ）に供給された上記温度調節用流体によって上記発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節が行われ、上記ケース側排出管（４０）から上記温度調節用流体が排出されるように構成された発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節構造において、
上記ケース（２）内には、上記流路（Ｒ）における流体流入側に接続されるケース内供給管（１０、６０）と、上記流路（Ｒ）における流体流出側に接続されるケース内排出管（３０）とが配設され、
上記ケース側供給管（２０、７０）及び上記ケース側排出管（４０）は、それぞれ上記ケース内供給管（１０、６０）及び上記ケース内排出管（３０）に接続され、
上記ケース（２）の壁部（４ａ、４ｂ）には、上記ケース内供給管（１０、６０）及び上記ケース内排出管（３０）の少なくとも一方の管の先端側が挿通する挿通孔（４ｅ、４ｄ）が形成され、
上記挿通孔（４ｅ、４ｄ）の形状は、該挿通孔（４ｅ、４ｄ）の内面と該挿通孔（４ｅ、４ｄ）を挿通する管の外面との間に所定の隙間を形成するように設定されていることを特徴とする。

この構成によれば、流路形成部材、ケース内供給管及びケース内排出管をケースに収容した後、ケースを閉じる際に、ケース内供給管及びケース内排出管の少なくとも一方の先端側をケースの挿通孔に挿通させることになる。このとき、挿通孔の内面と挿通孔に挿通する管の外面との間に所定の隙間が形成されているので、挿通孔に挿通する管の位置が製造誤差等によって多少ずれたとしても、その管がケースに接触するのを回避することが可能になる。これにより、ケースを閉じることが可能になり、しかも、ケースの破損や、ケースの挿通孔に挿通する管の破損が抑制される。

そして、組立後は、ケース側供給管からケース内供給管を介して流路形成部材の流路に供給された温度調節用流体が該流路を流れる。温度調節用流体の温度を発熱体よりも低温にしておけば発熱体が冷却され、高温にしておけば加温される。流路を流れた温度調節用流体は、ケース内排出管を介してケース側排出管から排出される。

第２の発明は、第１の発明において、
上記ケース側供給管（２０、７０）及び上記ケース側排出管（４０）は、上記ケース（２）に固定され、
上記ケース側供給管（２０、７０）及び上記ケース側排出管（４０）に、上記ケース内供給管（１０、６０）及び上記ケース内排出管（３０）が挿入されて接続され、
上記ケース側供給管（２０、７０）の内面と上記ケース内供給管（１０、６０）の外面との間、及び、上記ケース側排出管（４０）の内面と上記ケース内排出管（３０）の外面との間には、それぞれ、弾性部材からなるシール材（１６、３６、６６）が全周に亘って配設されていることを特徴とする。

この構成によれば、ケース内供給管とケース側供給管との位置が多少ずれている場合や、ケース内排出管とケース側排出管との位置が多少ずれている場合に、シール材が弾性変形することで位置ずれが吸収されてシール性が確保される。

第３の発明は、第１または２の発明において、
上記挿通孔（４ｅ、４ｄ）の内面は、上記ケース（２）内へ向かって拡径するように形成されていることを特徴とする。

この構成によれば、ケース内供給管及びケース内排出管の少なくとも一方の管の先端側を挿通孔に挿通する際、相対位置が多少ずれていても、その管の先端側が挿通孔の内面によって案内されながら挿通孔に確実に挿通する。

第４の発明は、第１から３のいずれか１つの発明において、
上記ケース（２）には、上段の発熱体（Ｂ１）と下段の発熱体（Ｂ２）とが収容されており、
上記流路形成部材（５）は、上記上段の発熱体（Ｂ１）と上記下段の発熱体（Ｂ２）との間に配設され、略水平方向に延びていることを特徴とする。

この構成によれば、流路形成部材の流路を流通する温度調節用流体によって上段の発熱体と下段の発熱体の両方の温度調節が行えるようになる。

第１の発明によれば、発熱体を収容するケース内に、発熱体の温度調節を行うための温度調節用流体が流通する流路を区画形成する流路形成部材を設け、ケースの壁部には、ケース内供給管及びケース内排出管の少なくとも一方の管の先端側が挿通する挿通孔を形成し、挿通孔の内面と該挿通孔を挿通する管の外面との間に所定の隙間を形成するようにしたので、挿通孔に挿通する管の位置が製造誤差等によって多少ずれたとしても、その管がケースに接触するのを回避することができる。これにより、ケースを閉じる際に該ケースの破損や、ケースの挿通孔に挿通する管の破損を抑制することができる。

第２の発明によれば、ケース側供給管の内面とケース内供給管の外面との間、及び、ケース側排出管の内面とケース内排出管の外面との間に、それぞれ、弾性部材からなるシール材を配設したので、位置ずれを吸収してシール性を確保することができる。

第３の発明によれば、挿通孔の内面がケース内へ向かって拡径するように形成されているので、管の先端側を挿通孔の内面によって案内しながら確実に挿通させることができる。

第４の発明によれば、上段の発熱体と下段の発熱体との間に流路形成部材を配設するようにしたので、流路形成部材の流路を流通する温度調節用流体によって上段の発熱体と下段の発熱体の両方の温度調節を行うことができる。

実施形態１に係る発熱体の温度調節構造を備えたバッテリ装置の縦断面図である。 バッテリ装置の冷却空気供給側の拡大断面図である。 バッテリ装置内における冷却空気排出側の拡大断面図である。 バッテリ装置外における冷却空気排出側の拡大断面図である。 上側ケース構成部材の部分断面図である。 ケース内供給管の斜視図である。 図６におけるVII−VII線断面図である。 ケース内排出管の斜視図である。 図８におけるIX−IX線断面図である。 ケース側供給管の斜視図である。 図１０におけるXI−XI線断面図である。 実施形態２に係る図１相当図である。 バッテリ装置内における冷却空気供給側の拡大断面図である。 バッテリ装置外における冷却空気供給側の拡大断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る発熱体の温度調節構造を備えた車両用バッテリ装置１の縦断面図である。車両用バッテリ装置１は、車両に搭載されるものであり、当該車両に設けられている駆動輪を駆動するための走行用モーター（共に図示せず）に対して電力を供給するように構成されている。車両用バッテリ装置１が搭載される車両は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車（プラグインタイプも含む）等である。車両用バッテリ装置１は、例えばフロアパネル（図示せず）の下方に配設することができる。

車両用バッテリ装置１は、上段バッテリ（上段の発熱体）Ｂ１と下段バッテリ（下段の発熱体）Ｂ２と、上段バッテリＢ１及び下段バッテリＢ２を収容するバッテリケース２とを備えている。上段バッテリＢ１及び下段バッテリＢ２は共に複数配置されており、各々は同じものである。各バッテリＢ１、Ｂ２は、図示しないが、例えば二次電池からなる複数のセルと、複数のセルをまとめて収容するためのセルケースと、セルに導通する電極部材とを備えている。上段バッテリＢ１及び下段バッテリＢ２は直列に接続することもできるし、並列に接続することもできる。上段バッテリＢ１及び下段バッテリＢ２は、それぞれ水平方向に並ぶように配置されている。

バッテリケース２の内部には、上段バッテリＢ１及び下段バッテリＢ２の温度調節を行うための空気（温度調節用流体）が流通する流路Ｒを該バッテリケース２内に区画形成するための流路形成部材５が配設されている。空気は、流路Ｒ内を図１の左側から右側へ流れるようになっている。したがって、この実施形態の説明では、図１に矢印で示すように、流路Ｒ内の空気の流れ方向を基準として、空気流れ方向上流側を単に上流側といい、空気流れ方向下流側を単に下流側というものとする。上流側は車両の前側、後側、右側及び左側のいずれに位置していてもよい。

バッテリケース２は、上下方向の中間部において上下に２分割されており、下側ケース構成部材３と上側ケース構成部材４とを有している。下側ケース構成部材３と上側ケース構成部材４とは、それぞれ樹脂材を成形してなるものである。下側ケース構成部材３は、底壁部３ａと、底壁部３ａの周縁部から上方へ延びる下側周壁部３ｂとを有している。底壁部３ａに下段バッテリＢ２が図示しない支持部材を介して載置されている。下側周壁部３ｂの上端部には外方へ延出して周方向に連続して延びる下側フランジ３ｃが形成されている。

上側ケース構成部材４は、上壁部４ａと、上壁部４ａの周縁部から下方へ延びる上側周壁部４ｂとを有している。上段バッテリＢ１は、下段バッテリＢ１から上方へ離れて上壁部４ａ近傍に配置されている。上側周壁部４ｂの下端部には下側フランジ３ｃと同様に延びる上側フランジ４ｃが形成されている。下側ケース構成部材３と上側ケース構成部材４とは、下側フランジ３ｃと上側フランジ４ｃを重ね合わせた状態で図示しないボルト等の締結部材によって締結される。尚、下側フランジ３ｃと上側フランジ４ｃとの間には図示しないシール材が配設されており、下側フランジ３ｃと上側フランジ４ｃとの間から空気が出入りしないようになっている。

上側ケース構成部材４の上側周壁部４ｂにおける上流側には、流入側挿通孔４ｄが図１の左右方向に貫通するように形成されている。また、上側ケース構成部材４の上壁部４ａにおける下流側には、流出側挿通孔４ｅが上下方向に貫通するように形成されている。流入側挿通孔４ｄ及び流出側挿通孔４ｅは、図１の紙面奥行き方向に長い形状となっている。図５に示すように、流出側挿通孔４ｅの内面は、バッテリケース２内へ向かって拡径するように傾斜しており、これにより、流出側挿通孔４ｅの断面積が下側へ向かって拡大する。流出側挿通孔４ｅの内面を上述のように傾斜させることで、後述する組み立て時にケース内排出管３０の先端側を流出側挿通孔４ｅの内面によって案内することが可能になる。尚、流出側挿通孔４ｅの内面は、傾斜させずに上下方向に延びる面であってもよい。また、上側ケース構成部材４の上壁部４ａにおける流出側挿通孔４ｅの周縁部には、上方へ突出して周方向に延びる突条部４ｆが形成されている。

図１に示すように、車両用バッテリ装置１は、ケース内供給管１０と、ケース側供給管２０と、ケース内排出管３０と、ケース側排出管４０と、導出管５０とを更に備えている。本発明の発熱体の温度調節構造は、バッテリケース２、流路形成部材５、ケース内供給管１０、ケース側供給管２０、ケース内排出管３０及びケース側排出管４０で構成されている。

流路形成部材５は、上段バッテリＢ１と下段バッテリＢ２との間に配置され、樹脂製の下側部材６と上側部材７とを組み合わせることで構成されている。流路形成部材５は、例えば下側ケース構成部材３に固定することができる。下側部材６は、流路Ｒの底壁部を構成するものであり、略水平に延びる板材からなる。下側部材６の大きさは、全ての下段バッテリＢ２を上方から覆うのに十分な大きさとされている。下側部材６の周縁部は、下段バッテリＢ２の外縁部よりも外方へ延出している。下側部材６の下面は下段バッテリＢ２の上面に接触している。これにより、流路Ｒを流通する空気の熱（冷熱を含む）が下段バッテリＢ２に伝達しやすくなる。

流路形成部材５の上側部材７は、流路Ｒの上壁部及び側壁部を構成するものであり、全体として上方に膨出するように形成されている。すなわち、上側部材７は、上板部７ａと、上板部７ａの周縁部から下方へ延びる周壁部７ｂと、周壁部７ｂの下端部から全周に亘って外方へ延びる接合部７ｃとを有している。上板部７ａは、下側部材６と略平行に延びている。周壁部７ｂは、下側へ行くほど水平方向の断面積が拡大するように傾斜している。周壁部７ｂにおける流路Ｒの上流端部に対応する部位には、空気を流路Ｒに流入させるための流入口７ｄが形成されている。周壁部７ｂにおける流路Ｒの下流端部に対応する部位には、流路Ｒを流通した空気を排出するための流出口７ｅが形成されている。流入口７ｄ及び流出口７ｅはそれぞれ斜め上方に向いて開口している。また、流入口７ｄ及び流出口７ｅは図１の紙面奥行き方向に長い形状である。

また、上側部材７の上板部７ａの上面は、上段バッテリＢ１の下面に接触している。これにより、流路Ｒを流通する空気の熱が上段バッテリＢ１に伝達しやすくなる。また、上側部材７の接合部７ｃは、その全周が下側部材６の外周部に対して例えば溶着等の手法によって気密に接合される。これにより、流路Ｒがバッテリケース２の内部において区画されて流入口７ｄ及び流出口７ｅ以外からの空気の出入りが遮断される。

尚、この実施形態では、流路形成部材５が下側部材６と上側部材７とで構成されている場合について説明したが、これに限らず、例えば、流路形成部材５は樹脂材等による一体成形品であってもよい。また、上段バッテリＢ１は、流路形成部材５に載置してもよいし、バッテリケース２の下壁部３ａや下側周壁部３ｂによって下方から支持するようにしてもよい。

次に、ケース内供給管１０の構造について説明する。ケース内供給管１０は、流路形成部材５の流路Ｒにおける空気流入側に接続されて空気を流路Ｒに導くためのものである。ケース内供給管１０は樹脂材で構成されており、図６に示すように、バッテリケース２の幅方向に長い断面を有する扁平状の管である。図７に示すように、ケース内供給管１０における下流側には、屈曲部１０ａが設けられている。ケース内供給管１０の屈曲部１０ａよりも下流側の部分は、下降傾斜しながら延びており、図２に示すように、下流端部は流路形成部材５の流入口７ｄに接続されている。ケース内供給管１０の屈曲部１０ａよりも上流側の部分は、略水平に上流側へ向かって延びている。

図７にも示すように、ケース内供給管１０の下流端部には、外方へ突出して周方向に連続して延びるフランジ１１が形成されている。図２に示すように、フランジ１１における流路形成部材５側の面は、周壁部７ｂの外面に沿って延びている。フランジ１１には、全周に亘って連続する溝１２が形成されている。溝１２には、弾性部材からなるシール材１４が嵌め込まれている。このシール材１４は、フランジ１１の周縁部と、流路形成部材５の流入口７ｄの周縁部との間をシールするためのものである。

図６に示すように、フランジ１１における流路形成部材５側とは反対の面には、押圧部材１３が設けられている。押圧部材１３は樹脂材よりも強度の高い材料、例えばアルミニウム合金や鋼材等で構成されており、フランジ１１に沿ってケース内供給管１０の周囲を囲む環状に形成されている。押圧部材１３の長手方向の両端部には、例えばボルト等からなる締結部材（図示せず）が挿入される挿入孔１３ａが形成されている。この挿入孔１３ａと一致するようにフランジ１１にも挿入孔（図示せず）が形成されている。締結部材を押圧部材１３の挿入孔１３ａとフランジ１１の挿通孔に挿通し、流路形成部材５の周壁部７ｂに螺合させることで、押圧部材１３によってフランジ１１の全周が同様に周壁部７ｂに押圧されてケース内供給管１０が流路形成部材５に締結固定される。

図７に示すように、ケース内供給管１０の上流側には、他の部位よりも大径に形成された大径部１５が設けられている。大径部１５の下流側の外面には、径方向外方へ突出して周方向に連続して延びる突条部１５ａが形成されている。ケース内供給管１０の大径部１５の外面には、突条部１５ａよりも上流側の部分に、弾性部材からなるシール材１６が全周に亘って配設されている。シール材１６は、例えば発泡材、ゴム、エラストマー等で構成することができる。シール材１６の形状は図示した形状に限られるものではなく、例えば、Ｏリングや、可撓性を有するリップ部を持ったリップシール形状等であってもよい。

大径部１５の下流側の内面には、段部１５ｂが形成されている。図６に示すように、大径部１５の上流側の縁部には、幅方向両側にそれぞれ空気流れ方向上流側へ突出する突出部１５ｃ、１５ｃが設けられている。突出部１５ｃは、突出方向先端側へ向かって先細に形成されている。さらに、大径部１５の内部には、幅方向中央部に区画板１５ｄが形成されている。区画板１５ｄは、大径部１５の内部を幅方向に２つに区画するとともに、ケース内供給管１０の変形を抑制する柱として機能するものであり、空気流れ方向上流側へ突出している。区画板１５ｄは、突出方向先端側へ向かって先細に形成されている。図２に示すように、ケース内供給管１０の上流端部は、バッテリケース２内で流入側挿通孔４ｄへ向かっており、バッテリケース２の上側周壁部４ｂの内面にまで達しないように途中まで延びている。

次に、図１及び図２に基づいて、ケース側供給管２０の構造について説明する。ケース側供給管２０は、樹脂材からなり、バッテリケース２に固定され、流路形成部材２に空気を供給するためのものである。ケース側供給管２０は、バッテリケース２の流入側挿通孔４ｄからバッテリケース２内へ挿入されている。ケース側供給管２０の上流端部には径方向へ延出するフランジ２１が形成されている。フランジ２１には、全周に亘って連続する溝２４が形成されている。溝２４には、弾性部材からなるシール材２５が嵌め込まれている。このシール材２５は、フランジ２１の周縁部と、上側周壁部４ｂの流入側挿入孔４ｄの周縁部との間をシールするためのものである。フランジ２１は、バッテリケース２の外側から流入側挿通孔４ｄの周縁部に当接した状態で上側周壁部４ｂに締結部材（図示せず）によって固定される。ケース側供給管２０の内径は、ケース内供給管１０の大径部１５の外径よりも大きく設定されている。

ケース側供給管２０の下流端部は、バッテリケース２内においてケース内供給管１０の上流端部が位置する部分よりも下流側まで延びており、従って、ケース内供給管１０の大径部１５がケース側供給管２０に挿入された状態で接続される。このとき、ケース側供給管２０の内面とケース内供給管１０の大径部１５の外面との間に、全周に亘ってシール材１６が配設される。シール材１６は、ケース側供給管２０の内面とケース内供給管１０の大径部１５の外面とで圧縮されて両面に密着するように弾性変形する。シール材１６の圧縮率は１０％〜５０％程度となるように設定されている。シール材１６の圧縮率Ｃ（％）は、外力を作用させないときのシール材１６の厚みをＴ１とし、使用時のシール材１６の厚みをＴ２としたときに次式で表される。

Ｃ（％）＝Ｔ２／Ｔ１×１００

次に、ケース内排出管３０の構造について説明する。ケース内排出管３０は、流路形成部材５の流路Ｒにおける空気流出側に接続されて流路Ｒ内の空気を外部に導くためのものである。ケース内排出管３０は、樹脂材で構成されており、図８に示すように、バッテリケース２の幅方向に長い断面を有する扁平状の管である。図９に示すように、ケース内排出管３０における上流側には、屈曲部３０ａが設けられている。ケース内排出管３０の屈曲部３０ａよりも上流側の部分は、上流端部へ向かって下降傾斜しながら延びており、図３に示すように、上流端部は流路形成部材５の流出口７ｅに接続されている。ケース内排出管３０の屈曲部３０ａよりも下流側の部分は、略鉛直に延びている。このように屈曲部３０ａを形成することで、流路Ｒから流出する空気の流れを徐々に上方へ向かう流れに変えることができ、空気がスムーズに流れるようになる。

図９に示すように、ケース内排出管３０の上流端部には、外方へ突出して周方向に連続して延びるフランジ３１が形成されている。フランジ３１における流路形成部材５側の面は、周壁部７ｂの外面に沿って延びている。フランジ３１には、全周に亘って連続する溝３２が形成されている。溝３２には、弾性部材からなるシール材３４が嵌め込まれている。このシール材３４は、フランジ３１の周縁部と、流路形成部材５の流出口７ｅの周縁部との間をシールするためのものである。

また、フランジ３１における流路形成部材５側とは反対の面には、押圧部材３３が設けられている。押圧部材３３は樹脂材よりも強度の高い材料、例えば鋼材等で構成されており、図８に示すように、フランジ３１に沿ってケース内排出管３０の周囲を囲む環状に形成されている。押圧部材３３の長手方向の両端部には、例えばボルト等からなる締結部材（図示せず）が挿入される挿入孔３３ａが形成されている。この挿入孔３３ａと一致するようにフランジ３１にも挿入孔（図示せず）が形成されている。締結部材を押圧部材３３の挿入孔３３ａとフランジ３１の挿通孔に挿通し、流路形成部材５の周壁部７ｂに螺合させることで、押圧部材３３によってフランジ３１が周壁部７ｂに押圧されてケース内排出管３０が流路形成部材５に締結固定される。

図９に示すように、ケース内排出管３０の下流側には、他の部位よりも大径に形成された大径部３５が設けられている。大径部３５の上流側の外面には、径方向外方へ突出して周方向に連続して延びる突条部３５ａが形成されている。ケース内排出管３０の大径部３５の外面には、突条部３５ａよりも下流側の部分に、弾性部材からなるシール材３６が全周に亘って配設されている。シール材３６は、上記ケース内供給管１０のシール材１６と同様に構成されている。

大径部３５の上流側の内面には、段部３５ｂが形成されている。図８に示すように、大径部３５の下流側の縁部には、幅方向両側にそれぞれ空気流れ方向下流側へ突出する突出部３５ｃ、３５ｃが設けられている。突出部３５ｃは、突出方向先端側へ向かって先細に形成されている。さらに、大径部３５の内部には、幅方向中央部に区画板３５ｄが形成されている。区画板３５ｄは、大径部３５の内部を幅方向に２つに区画するとともにケース内排出管３０の変形を抑制するためのものであり、空気流れ方向下流側へ突出している。区画板３５ｄは、突出方向先端側へ向かって先細に形成されている。ケース内排出管３０の下流端部である先端側は、図４に示すようにバッテリケース２内から流出側挿通孔４ｅに挿通されてバッテリケース２の外部へ突出している。

バッテリケース２の流出側挿通孔４ｅの形状は、該流出側挿通孔４ｅの内面と、該流出側挿通孔４ｅを挿通するケース内排出管３０の外面との間に所定の隙間を形成するように設定されている。この実施形態では、ケース内排出管３０に設けられているシール材３６の外面が流出側挿通孔４ｅの内面に接触しないように、十分な大きさの隙間となっている。

この隙間の大きさは、次のように設定される。すなわち、例えばバッテリケース２、流路形成部材５、ケース内排出管３０等には公差範囲内で製造誤差が生じるとともに、バッテリケース２に対して組み付けていくときにも公差範囲内で組み付け誤差等が生じることがある。これら誤差が生じると、上側ケース構成部材４を下側ケース構成部材３に組み付ける際に、ケース内排出管３０が流出側挿通孔４ｅの周縁部に接触する恐れが生じる。上記隙間は、上述した程度の誤差が生じたとしても、上側ケース構成部材４を下側ケース構成部材３に組み付ける際にケース内排出管３０が流出側挿通孔４ｅの周縁部に接触しないような大きさとなっている。これにより、各部材の成形精度や組み付け精度をそれほど高くせずに低コスト化を図った場合にケース内排出管３０を流出側挿通孔４ｅに挿通させる作業が容易に行えるとともに、各部材の損傷が回避される。

次に、ケース側排出管４０の構造について説明する。ケース側排出管４０は、樹脂材で構成され、図１０に示すように、バッテリケース２の幅方向に長い断面を有する扁平状の管である。図４に示すように、ケース側排出管４０は、バッテリケース２の上壁部４ａの外面に固定され、流路形成部材５から空気を排出するためのものである。ケース側排出管４０は上下方向に延びており、上流側である下側には、上下方向中間部に比べて大径の大径部４１が形成され、下流側である上側には、上下方向中間部に比べて小径の小径部４２が形成されている。図１１にも示すように、ケース側排出管４０の大径部４１の上流端部には、径方向へ延出して周方向に連続して延びるフランジ４３が形成されている。

フランジ４３における上壁部４ａ側の面（下面）は、上壁部４ａの外面に沿って延びている。フランジ４３には、全周に亘って連続する溝４４が形成されている。溝４４には、弾性部材からなるシール材４５が嵌め込まれている。このシール材４５は、フランジ４３の周縁部と、上壁部４ａの流出側挿通孔４ｅの周縁部との間をシールするためのものである。

図１０にも示すように、フランジ４３における上面には、押圧部材４７、４７が設けられている。押圧部材４７、４７は樹脂材よりも強度の高い材料、例えば鋼材等で構成されており、フランジ４３に沿って延びている。図４に示すように、押圧部材４７、４７には、例えばボルト等からなる締結部材Ｃが挿入される挿入孔４７ａがそれぞれ形成されている。この挿入孔４７ａと一致するようにフランジ４３にも挿入孔４３ａが形成されている。締結部材Ｃを押圧部材４７の挿入孔４７ａとフランジ４３の挿通孔４３ａに挿通し、バッテリケース２の上壁部４ａに螺合させることで、押圧部材４７、４７によってフランジ４３が上壁部４ａに押圧されてケース側排出管４０がバッテリケース２に締結固定される。尚、押圧部材４７は片側に２枚設けているが、１枚の一体形状であってもよい。また、両サイドの押圧部材４７の長手方向両端が上記押圧部材３３のように連結していてもよい。

ケース内排出管３０の下流端部（先端側）は、ケース側排出管４０の大径部４１よりも下流側、即ち、上下方向中間部まで延びており、従って、ケース内排出管３０の下流端部がケース側排出管４０に挿入された状態で接続される。このとき、ケース内排出管３０の外面とケース側排出管４０の内面との間に、全周に亘ってシール材３６が配設される。シール材３６は、ケース内排出管３０の外面とケース側排出管４０の内面とで圧縮されて両面に密着するように弾性変形する。シール材３６の圧縮率は上記の式で算出した場合に１０％〜５０％程度となるように設定されている。

図１０に示すように、ケース側排出管４０の外面には、複数の突片４０ａが形成されている。突片４０ａは、後述する導出管５０との接続時に、導出管５０の端部に当接して挿入量を規制するためのストッパである。また、ケース側排出管４０の小径部４２の下流側の縁部には、幅方向両側にそれぞれ空気流れ方向下流側へ突出する突出部４２ａ、４２ａが設けられている。突出部４２ａは、突出方向先端側へ向かって先細に形成されている。さらに、小径部４２の内部には、幅方向中央部に区画板４２ｂが形成されている。区画板４２ｂは、小径部４２の内部を幅方向に２つに区画するとともにケース側排出管４０の変形を抑制するためのものであり、空気流れ方向下流側へ突出している。区画板４２ｂは、突出方向先端側へ向かって先細に形成されている。

次に、図１及び図４に基づいて、導出管５０の構造について説明する。導出管５０も樹脂材からなる扁平な管である。導出管５０の上流側は上下方向に延びる縦管部５１で構成されている。この縦管部５１の下流側には、略水平方向に延びる横管部５２が連続して設けられている。縦管部５１の上流端部には、上流側へ行くほど断面が拡大する拡径部５１ａが形成されている。縦管部５１の内径は、ケース側排出管４０の小径部４２の外径よりも大きく設定されている。

ケース側排出管４０の小径部４２が導出管５０の縦管部５１に挿入された状態で接続される。このとき、ケース側排出管４０の小径部４２の外面と導出管５０の縦管部５１の内面との間に、全周に亘ってシール材４６が配設される。シール材４６は、ケース側排出管４０の小径部４２の外面と導出管５０の縦管部５１の内面とで圧縮されて両面に密着するように弾性変形する。シール材４６の圧縮率は上記の式で算出した場合に１０％〜５０％程度となるように設定されている。

導出管５０の下流側には、図示しないが送風機の空気吸入部が接続されている。この送風機によって導出管５０内に負圧を作用させて空気を吸入する。この送風機はケース側供給管２０に接続してもよく、この場合は、送風機の空気吹出側をケース側供給管２０に接続する。

また、ケース側供給管２０に流入させる空気は、上段バッテリＢ１及び下段バッテリＢ２を冷却する場合には、常温の空気であってもよいし、図示しないが冷却装置によって冷却した空気であってもよい。また、上段バッテリＢ１及び下段バッテリＢ２を加温する場合には、図示しないが加温装置によって加温した空気をケース側供給管２０に流入させてもよい。空気の温度コントロールは温度センサ等を用いて行うことができる。

次に、上記のように構成された車両用バッテリ装置１の組立要領について説明する。まず、下側ケース構成部材３の内部に下段バッテリＢ２を収容し、その下段バッテリＢ２の上側に流路形成部材５を載置する。その後、上段バッテリＢ１を流路形成部材５に載置する。このとき、上段バッテリＢ１は図示しないが支持部材によって下側ケース構成部材３の底壁部３ａ又は下側周壁部３ｂに支持しておくことができる。また、流路形成部材５には、ケース内供給管１０とケース内排出管３０とを組み付けておく。

しかる後、上側ケース構成部材４を下側ケース構成部材３に組み付ける。組み付け前には、ケース側供給管２０及びケース側排出管４０を上側ケース構成部材４から外した状態にしておく。上側ケース構成部材４を下側ケース構成部材３に組み付ける際には、上側ケース構成部材４を上方から下方へ移動させていく。そして、流路形成部材５に組み付けられているケース内排出管３０の先端側を上側ケース構成部材４の流出側挿通孔４ｅに挿通する。このとき、流出側挿通孔４ｅの内面と、ケース内排出管３０の外面との間に所定の隙間が形成されるようになっているので、ケース内排出管３０の先端側が上側ケース構成部材４の流出側挿通孔４ｅの周縁部に接触するのを回避することが可能になる。尚、ケース内供給管１０は、上側周壁部４ｂに達しない長さとなっているので、上側ケース構成部材４に接触することはない。

その後、ケース側供給管２０を組み付けてケース内供給管１０と接続する。また、ケース側排出管４０を組み付けてケース内排出管３０と接続する。さらに、導出管５０をケース側排出管４０に接続する。

送風機を作動させると、ケース側供給管２０からケース内供給管１０を介して流路形成部材５の流路Ｒに供給された空気が該流路Ｒを流れる。空気の温度をバッテリＢ１、Ｂ２よりも低温にしておけば流路Ｒ内の空気が吸熱してバッテリＢ１、Ｂ２が冷却され、高温にしておけば流路Ｒ内の空気が放熱してバッテリＢ１、Ｂ２が加温される。流路Ｒを流れた空気は、ケース内排出管３０を介してケース側排出管４０から導出管５０に排出される。

以上説明したように、この実施形態１によれば、バッテリＢ１、Ｂ２を収容するバッテリケース２内に、バッテリＢ１、Ｂ２の温度調節を行うための空気が流通する流路Ｒを区画形成する流路形成部材５を設け、バッテリケース２の上壁部４ａには、ケース内排出管３０の先端側が挿通する流出側挿通孔４ｅを形成し、流出側挿通孔４ｅの内面とケース内排出管３０の外面との間に所定の隙間を形成するようにしたので、ケース内排出管３０の位置が製造誤差や組み付け誤差等によって多少ずれたとしても、ケース内排出管３０がバッテリケース２に接触するのを回避することができる。これにより、上側ケース構成部材４を下側ケース構成部材３に組み付けてバッテリケース２を閉じる作業を行う際に該バッテリケース２の破損や、ケース内排出管３０の破損を抑制することができる。

また、ケース側供給管２０の内面とケース内供給管１０の外面との間、及び、ケース側排出管４０の内面とケース内排出管３０の外面との間に、それぞれ、弾性部材からなるシール材１６、３６を配設したので、ケース側供給管２０とケース内供給管１０との相対的な位置ずれ及びケース側排出管４０とケース内排出管３０との相対的な位置ずれをシール材１６、３６によって吸収することができ、シール性を確保することができる。

また、バッテリケース２の流出側挿通孔４ｅの内面がバッテリケース２内へ向かって拡径するように形成されているので、ケース内排出管３０の先端側を流出側挿通孔４ｅの内面によって案内しながら確実に挿通させることができる。

また、上段バッテリＢ１と下段バッテリＢ２との間に流路形成部材５を配設するようにしたので、流路形成部材５の流路Ｒを流通する空気によって上段バッテリＢ１と下段バッテリＢ２の両方の温度調節を効率よく行うことができる。

尚、上側ケース構成部材４に、ケース側供給管２０とケース側排出管４０のいずれか一方または両方を取り付けた状態で、その上側ケース構成部材４を下側ケース構成部材３に組み付けることも可能である。

（実施形態２）
図１２〜図１４は、本発明の実施形態２に係る発熱体の温度調節構造を備えた車両用バッテリ装置１を示すものである。実施形態２の車両用バッテリ装置１は、空気を供給する側の構造が実施形態１のものと異なっており、他の部分は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略し、異なる部分について詳細に説明する。

実施形態２では、空気を供給する側と排出する側とが対称な構造となっている。すなわち、図１３に示すように、ケース内供給管６０における下流側には、屈曲部６０ａが設けられている。ケース内供給管６０の屈曲部６０ａよりも下流側の部分は、下流端部へ向かって下降傾斜しながら延びており、下流端部は流路形成部材５の流入口７ｄに接続されている。ケース内供給管６０の屈曲部６０ａよりも上流側の部分は、略鉛直に延びている。このように屈曲部６０ａを形成することで、ケース内供給管６０から流路Ｒへ流れる空気の流れの向きを徐々に変えることができ、空気がスムーズに流れるようになる。

ケース内供給管６０の下流端部には、外方へ突出して周方向に連続して延びるフランジ６１が形成されている。フランジ６１における流路形成部材５側の面は、周壁部７ｂの外面に沿って延びている。フランジ６１には、全周に亘って連続する溝６２が形成されている。溝６２には、弾性部材からなるシール材６４が嵌め込まれている。このシール材６４は、フランジ６１の周縁部と、流路形成部材５の流入口７ｄの周縁部との間をシールするためのものである。

また、フランジ６１における流路形成部材５側とは反対の面には、押圧部材６３が設けられている。押圧部材６３は樹脂材よりも強度の高い材料、例えば鋼材等で構成されており、フランジ６１に沿ってケース内供給管６０の周囲を囲む環状に形成されている。押圧部材６３の長手方向の両端部には、例えばボルト等からなる締結部材（図示せず）が挿入される挿入孔（図示せず）が形成されている。この挿入孔と一致するようにフランジ６１にも挿入孔（図示せず）が形成されている。締結部材を押圧部材６３の挿入孔とフランジ６１の挿通孔に挿通し、流路形成部材５の周壁部７ｂに螺合させることで、押圧部材６３によってフランジ６１が周壁部７ｂに押圧されてケース内供給管６０が流路形成部材５に締結固定される。

図１４に示すように、ケース内供給管６０の上流側には、他の部位よりも大径に形成された大径部６５が設けられている。大径部６５の下流側の外面には、径方向外方へ突出して周方向に連続して延びる突条部６５ａが形成されている。ケース内供給管６０の大径部６５の外面には、突条部６５ａよりも上流側の部分に、弾性部材からなるシール材６６が全周に亘って配設されている。シール材６６は、上記ケース内供給管１０のシール材１６と同様に構成されている。大径部６５の先端側には、先細形状の突出部６５ｃが形成されている。

大径部６５の下流側の内面には、段部６５ｂが形成されている。ケース内供給管６０の上流端部である先端側は、バッテリケース２内から流入側挿通孔４ｄに挿通されて外部へ突出している。

流入側挿通孔４ｄは、流出側挿通孔４ｅと同様に形成されている。すなわち、流入側挿通孔４ｄの形状は、該流入側挿通孔４ｄの内面と、該流入側挿通孔４ｄを挿通するケース内供給管６０の外面との間に所定の隙間を形成するように設定されている。この実施形態では、ケース内供給管６０に設けられているシール材６６の外面が流入側挿通孔４ｄの内面に接触しないように、十分な大きさの隙間となっている。

次に、ケース側供給管７０の構造について説明する。ケース側供給管７０は、バッテリケース２の上壁部４ａの外面に固定される。ケース側供給管７０は上下方向に延びており、下流側である下側には、上下方向中間部に比べて大径の大径部７１が形成され、上流側である上側には、上下方向中間部に比べて小径の小径部７２が形成されている。ケース側供給管７０の大径部７１の下流端部には、径方向へ延出して周方向に連続して延びるフランジ７３が形成されている。小径部７２の上流端部には、突出部７２ａが形成されている。大径部７１の内径は、下流端部に向かって大きく設定されている。

フランジ７３における上壁部４ａ側の面（下面）は、上壁部４ａの外面に沿って延びている。フランジ７３には、全周に亘って連続する溝７４が形成されている。溝７４には、弾性部材からなるシール材７５が嵌め込まれている。このシール材７５は、フランジ７３の周縁部と、上壁部４ａの流入側挿通孔４ｄの周縁部との間をシールするためのものである。

また、フランジ７３における上面には、押圧部材７７、７７が設けられている。押圧部材７７、７７は樹脂材よりも強度の高い材料、例えば鋼材等で構成されており、フランジ７３に沿って延びている。押圧部材７７、７７には、例えばボルト等からなる締結部材Ｃが挿入される挿入孔７７ａがそれぞれ形成されている。この挿入孔７７ａと一致するようにフランジ７３にも挿入孔７３ａが形成されている。締結部材Ｃを押圧部材７７の挿入孔７７ａとフランジ７３の挿通孔７３ａに挿通し、上壁部４ａに螺合させることで、押圧部材７７、７７によってフランジ７３が上壁部４ａに押圧されてケース側供給管７０がバッテリケース２に締結固定される。尚、押圧部材７７は片側に２枚設けているが、１枚の一体形状であってもよい。また、両サイドの押圧部材７７の長手方向両端が上記押圧部材３３のように連結していてもよい。

ケース内供給管６０の上流端部（先端側）は、ケース側供給管７０の大径部７１よりも上流側、即ち、上下方向中間部まで延びており、従って、ケース内供給管６０の上流端部がケース側供給管７０に挿入された状態で接続される。このとき、ケース内供給管６０の外面とケース側供給管７０の内面との間に、全周に亘ってシール材６６が配設される。シール材６６は、ケース内供給管６０の外面とケース側供給管７０の内面とで圧縮されて両面に密着するように弾性変形する。シール材６６の圧縮率は上記の式で算出した場合に１０％〜５０％程度となるように設定されている。

ケース側供給管７０の外面には、複数の突片７０ａが形成されている。突片７０ａは、後述する導入管８０との接続時に、導入管８０の端部に当接して挿入量を規制するためのストッパである。

次に、導入管８０の構造について説明する。導入管８０も樹脂材からなる扁平な管である。導入管８０の下流側は上下方向に延びる縦管部８１で構成されている。この縦管部８１の上流側には、略水平方向に延びる横管部８２が連続して設けられている。縦管部８１の下流端部には、下流側へ行くほど断面が拡大する拡径部８１ａが形成されている。縦管部８１の内径は、ケース側供給管７０の小径部７２の外径よりも大きく設定されている。

ケース側供給管７０の小径部７２が導入管８０の縦管部８１に挿入された状態で接続される。このとき、ケース側供給管７０の小径部７２の外面と導入管８０の縦管部８１の内面との間に、全周に亘ってシール材７６が配設される。シール材７６は、ケース側供給管７０の小径部７２の外面と導入管８０の縦管部８１の内面とで圧縮されて両面に密着するように弾性変形する。シール材７６の圧縮率は上記の式で算出した場合に１０％〜５０％程度となるように設定されている。

そして、上側ケース構成部材４を下側ケース構成部材３に組み付ける際、上側ケース構成部材４を上方から下方へ移動させていき、このとき、流路形成部材５に組み付けられているケース内供給管６０の先端側を上側ケース構成部材４の流入側挿通孔４ｄに挿通する。流入側挿通孔４ｄの内面と、ケース内供給管６０の外面との間に所定の隙間が形成されるようになっているので、ケース内供給管６０の先端側が上側ケース構成部材４の流入側挿通孔４ｄの周縁部に接触するのを回避することが可能になる。

また、上側ケース構成部材４を下側ケース構成部材３に組み付ける際、上側ケース構成部材４にケース側供給管７０とケース側排出管４０のいずれか一方または両方を取り付けてもよい。

したがって、実施形態２のものも実施形態１のものと同様な作用効果を奏することができる。

また、実施形態２において、空気排出側の構造を実施形態１の空気供給側の構造としてもよい。つまり、バッテリケース２の流出側挿通孔４ｅを上側周壁部４ｂに形成し、ケース内排出管３０を水平方向に延びるように形成し、ケース内排出管３０の先端側を流出側挿通孔４ｅに挿通する。そして、上側周壁部４ｂにケース側排出管４０を固定してケース側排出管４０とケース内排出管３０とを接続する。

（その他の実施形態）
図示しないが、ケース内供給管１０、６０及びケース内排出管３０の外面にはリブを設けてもよい。リブは、例えば、ケース内供給管１０、６０及びケース内排出管３０の空気流れ方向に延びるものや、空気流れ方向と交差する方向に延びるもの等があり、これらを単独でまたは組み合わせて設けることができる。

上記実施形態１、２では、上段バッテリＢ１と下段バッテリＢ２とを設けた場合について説明したが、これに限らず、バッテリは１段だけ設けてもよいし、３段以上設けてもよい。流路形成部材５は、バッテリの上方、下方、側方のいずれに配置してもよい。流路形成部材５は、バッテリケース２内に複数設けてもよい。流路形成部材５は、水平方向に並ぶバッテリの間に配設することもできる。

また、上記実施形態１、２では、ケース内供給管１０、６０と、ケース側供給管２０、７０と、ケース内排出管３０と、ケース側排出管４０とを１つずつ設けているが、これに限らず、複数設けてもよい。

また、上記実施形態１、２では、バッテリケース２の内部にのみ冷却用空気の流路Ｒを形成しているが、これに加えて、バッテリケース２の外部にも冷却用空気の流路を形成してもよい。バッテリケース２の外部に流路を形成する場合、バッテリケース２の上部や下部、側部等に形成することができる。

また、上記実施形態１、２では、空気を図１及び図１２の左側から右側へ流すようにしているが、逆の方向、即ち図１及び図１２の右側から左側へ流すようにしてもよい。

また、上記実施形態１、２では、流路形成部材５の流路Ｒ内面を平面で構成しているが、これに限らず、流路Ｒ内面に凸部や凹部を形成してもよい。凸部及び凹部は、空気の流れ方向に延びる形状であってもよいし、空気の流れ方向と交差する方向に延びる形状であってもよく、好ましい形状は、流路Ｒを流通する空気に乱流を発生させることができる形状である。

また、上記実施形態１、２では、温度調節用流体として空気を使用した場合について説明したが、これに限らず、温度調節用流体は例えば水やロングライフクーラント等の液体であってもよい。

また、上記実施形態１、２では、発熱体がバッテリＢ１、Ｂ２である場合について説明したが、これに限らず、例えば、モーターやインバーター装置等であってもよい。

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

以上説明したように、本発明に係る発熱体の温度調節構造は、例えば車両用バッテリを冷却する場合や加温する場合に使用することができる。

１ 車両用バッテリ装置
２ バッテリケース
４ｅ 流出側挿通孔
４ｄ 流入側挿通孔
５ 流路形成部材
１０ ケース内供給管
１６ シール材
２０ ケース側供給管
３０ ケース内排出管
３６ シール材
４０ ケース側排出管
６０ ケース内供給管
７０ ケース側供給管
Ｂ１ 上段バッテリ（上段の発熱体）
Ｂ２ 下段バッテリ（下段の発熱体）
Ｒ 流路

Claims (4)

1. 発熱体（Ｂ１、Ｂ２）を収容するケース（２）と、
   上記ケース（２）内に設けられ、上記発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節を行うための温度調節用流体が流通する流路（Ｒ）を該ケース（２）内に区画形成するための流路形成部材（５）と、
   上記ケース（２）に固定され、上記流路形成部材（５）に温度調節用流体を供給するためのケース側供給管（２０、７０）及び上記流路形成部材（５）から温度調節用流体を排出するためのケース側排出管（４０）とを備え、
   上記ケース側供給管（２０、７０）から上記流路形成部材（５）の流路（Ｒ）に供給された上記温度調節用流体によって上記発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節が行われ、上記ケース側排出管（４０）から上記温度調節用流体が排出されるように構成された発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節構造において、
   上記ケース（２）内には、上記流路（Ｒ）における流体流入側に接続されるケース内供給管（１０、６０）と、上記流路（Ｒ）における流体流出側に接続されるケース内排出管（３０）とが配設され、
   上記ケース側供給管（２０、７０）及び上記ケース側排出管（４０）は、それぞれ上記ケース内供給管（１０、６０）及び上記ケース内排出管（３０）に接続され、
   上記ケース（２）の壁部（４ａ、４ｂ）には、上記ケース内供給管（１０、６０）及び上記ケース内排出管（３０）の少なくとも一方の管の先端側が挿通する挿通孔（４ｅ、４ｄ）が形成され、
   上記挿通孔（４ｅ、４ｄ）の形状は、該挿通孔（４ｅ、４ｄ）の内面と該挿通孔（４ｅ、４ｄ）を挿通する管の外面との間に所定の隙間を形成するように設定されていることを特徴とする発熱（Ｂ１、Ｂ２）体の温度調節構造。
2. 請求項１に記載の発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節構造において、
   上記ケース側供給管（２０、７０）及び上記ケース側排出管（４０）は、上記ケース（２）に固定され、
   上記ケース側供給管（２０、７０）及び上記ケース側排出管（４０）に、上記ケース内供給管（１０、６０）及び上記ケース内排出管（３０）が挿入されて接続され、
   上記ケース側供給管（２０、７０）の内面と上記ケース内供給管（１０、６０）の外面との間、及び、上記ケース側排出管（４０）の内面と上記ケース内排出管（３０）の外面との間には、それぞれ、弾性部材からなるシール材（１６、３６、６６）が全周に亘って配設されていることを特徴とする発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節構造。
3. 請求項１または２に記載の発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節構造において、
   上記挿通孔（４ｅ、４ｄ）の内面は、上記ケース（２）内へ向かって拡径するように形成されていることを特徴とする発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節構造。
4. 請求項１から３のいずれか１つに記載の発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節構造において、
   上記ケース（２）には、上段の発熱体（Ｂ１）と下段の発熱体（Ｂ２）とが収容されており、
   上記流路形成部材（５）は、上記上段の発熱体（Ｂ１）と上記下段の発熱体（Ｂ２）との間に配設され、略水平方向に延びていることを特徴とする発熱体（Ｂ１、Ｂ２）の温度調節構造。

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