JP2016199940A - Driving check jig - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、後施工アンカーにおいて、コーン部がアンカー本体に対し所定の位置に打ち込まれていることを確認するための打込み確認用治具に関する。 The present invention relates to a driving confirmation jig for confirming that a cone portion is driven into a predetermined position with respect to an anchor body in a post-installed anchor.
重量物を固定する後施工アンカーでは、内部コーン打込み式や本体打込み式の、いわゆる金属拡張アンカーが多用される。これらの後施工アンカーでは、打込み棒（打撃棒）を用いて、コーン部或いはアンカー本体を打ち込むことにより、後施工アンカーが躯体に定着される。そして、コーン部やアンカー本体の打ち込みにはハンマー等が用いられ、その作業は、打撃音の変化や貫入量の変化等による作業者の感覚的なものに委ねられている。
一方、作業者における感覚的な打ち込みを補完すべく、打撃棒に目盛等の目印を付したものが知られている（特許文献１参照）。この打撃棒では、目印により、心棒（コーン部に相当）の打込み深さを把握することができ、打込み深さを適正且つ一定にすることができる。
As post-construction anchors for fixing heavy objects, so-called metal expansion anchors of internal cone driving type or main body driving type are frequently used. In these post-construction anchors, the post-construction anchor is fixed to the housing by driving the cone portion or the anchor body using a driving rod (striking rod). A hammer or the like is used for driving the cone portion or the anchor body, and the work is left to the operator's sensation due to the change of the hitting sound or the change of the penetration amount.
On the other hand, in order to complement the sensory driving by the operator, a hitting stick with a mark such as a scale is known (see Patent Document 1). With this striking rod, the marking depth of the mandrel (corresponding to the cone portion) can be grasped by the mark, and the driving depth can be made appropriate and constant.
このような、従来の目印を付した打撃棒では、打撃棒自体が打込み確認用治具の機能を奏するが、作業環境によっては、目印を視認不能となる場合が生ずる。例えば、天井を吊るためにスラブ裏面に後施工アンカーを打ち込む場合（１ｍ程度の打撃棒を用いる）や、狭いスペースに後施工アンカーを打ち込む場合では、目印が極めて視認し難くなる。また、後施工アンカーが下穴の開口部から没するように打ち込まれてしまう場合でも、目印が極めて視認し難くなる。 In such a hitting bar with a conventional mark, the hitting bar itself functions as a driving check jig, but the mark may not be visible depending on the working environment. For example, when the post-construction anchor is driven on the back surface of the slab in order to suspend the ceiling (using a striking rod of about 1 m), or when the post-construction anchor is driven into a narrow space, the mark becomes extremely difficult to visually recognize. Further, even when the post-installed anchor is driven so as to be submerged from the opening of the pilot hole, the mark is extremely difficult to visually recognize.
本発明は、後施工アンカーが適正に打ち込まれているか否かを、簡単に確認することができる打込み確認用治具を提供することを課題としている。 An object of the present invention is to provide a driving confirmation jig that can easily check whether or not a post-construction anchor is properly driven.
本発明の打込み確認用治具は、下穴を介して躯体に定着した後施工アンカーに対し、コーン部がアンカー本体に対し所定の位置に打ち込まれているか否かを確認するための打込み確認用治具であって、アンカー本体に挿入され、コーン部に突き当てられるロッド部と、ロッド部を挿入方向にスライド自在に保持すると共に、アンカー本体に突き当てられるロッド保持部と、ロッド部およびロッド保持部に設けられ、ロッド保持部の突当て端からロッド部の突当て端までの距離を指標する指標部と、を備えたことを特徴とする。 The jig for confirming driving according to the present invention is for driving confirmation for confirming whether or not the cone portion is driven into a predetermined position with respect to the anchor body with respect to the anchor after being fixed to the casing through the pilot hole. A jig that is inserted into the anchor body and abuts against the cone part, and holds the rod part slidably in the insertion direction, and a rod holding part that abuts against the anchor body, the rod part and the rod And an indicator portion that is provided in the holding portion and that indicates the distance from the abutting end of the rod holding portion to the abutting end of the rod portion.
この構成によれば、ロッド保持部をアンカー本体に突き当てると共にロッド部をコーン部に突き当てると、ロッド保持部の突当て端からロッド部の突当て端までの距離が、アンカー本体に対するコーン部の相対的な打込み深さとなる。そして、この打込み深さは、指標部により確認することができる。したがって、コーン部がアンカー本体に対し所定の位置に打ち込まれているか否かを、容易に確認することができる。これにより、後施工アンカーが適正に打ち込まれているか否かを確認することができ、後施工アンカーの定着不良を有効に防止することができる。なお、この打込み確認用治具の確認対象は、内部コーン打込み式や本体打込み式等の、ロッド部がコーン部に突き当て可能な後施工アンカーとなる。 According to this configuration, when the rod holding portion is abutted against the anchor body and the rod portion is abutted against the cone portion, the distance from the abutting end of the rod holding portion to the abutting end of the rod portion is the cone portion with respect to the anchor body. The relative driving depth. The driving depth can be confirmed by the indicator portion. Therefore, it can be easily confirmed whether or not the cone portion is driven into a predetermined position with respect to the anchor body. Thereby, it can be checked whether or not the post-construction anchor is properly driven, and fixing failure of the post-construction anchor can be effectively prevented. In addition, the confirmation object of this driving | operation confirmation jig | tool becomes a post-construction anchor which can contact | abut a rod part to a cone part, such as an internal cone driving type and a main body driving type.
この場合、ロッド保持部を受けとして、ロッド部を挿入方向に付勢するばね部を、更に備えることが好ましい。 In this case, it is preferable to further include a spring portion that receives the rod holding portion and biases the rod portion in the insertion direction.
この構成によれば、ばね部により、ロッド部を初期位置にリセットしておくことができ、確認操作を簡単且つ連続して行うことができる。 According to this configuration, the rod portion can be reset to the initial position by the spring portion, and the confirmation operation can be performed easily and continuously.
また、ロッド保持部は、保持部本体と、保持部本体の先端側に連なりアンカー本体に突き当てられる本体突当て部と、を有し、本体突当て部の外径は、下穴の内径よりも小さく且つアンカー本体の内径より大きいことが好ましい。 The rod holding portion has a holding portion main body and a main body abutting portion that is connected to the distal end side of the holding portion main body and abuts against the anchor main body. The outer diameter of the main body abutting portion is larger than the inner diameter of the pilot hole. And smaller than the inner diameter of the anchor body.
この構成によれば、例えば後施工アンカーが下穴の開口部から没するように打ち込まれている場合であっても、ロッド保持部をアンカー本体に適切に突き当てることができる。したがって、アンカー本体に対するコーン部の打込み深さの確認を、精度良く行うことができる。 According to this configuration, for example, even when the post-installed anchor is driven so as to be submerged from the opening of the pilot hole, the rod holding portion can be properly abutted against the anchor body. Therefore, confirmation of the driving depth of the cone part with respect to the anchor main body can be performed with high accuracy.
この場合、本体突当て部は、保持部本体に対し着脱自在に装着されると共に、呼び径の異なる複数種の後施工アンカーに対応して、外径および長さの異なる複数種のものが用意されていることが好ましい。 In this case, the body abutting part is detachably attached to the holding part body, and multiple types of outer diameters and lengths corresponding to multiple types of post-installed anchors having different nominal diameters are prepared. It is preferable that
この構成によれば、複数種の後施工アンカーに対応する複数種の本体突当て部を、選択的に保持部本体に装着することで、呼び径の異なる複数種の後施工アンカーに対しコーン部の打込み深さを確認することができる。すなわち、複数種の本体突当て部をアタッチメントとして用意しておけば、呼び径の異なる後施工アンカーにも対応されることができる。 According to this configuration, a plurality of types of main body abutting portions corresponding to a plurality of types of post-installation anchors are selectively mounted on the holding unit main body, so that the cone portion is compared with a plurality of types of post-construction anchors having different nominal diameters Can be confirmed. That is, if a plurality of types of main body abutting portions are prepared as attachments, it can be applied to post-construction anchors having different nominal diameters.
また、ロッド部は、ロッド保持部を軸方向に貫通しており、指標部は、ロッド部に設けたマークと、ロッド保持部の基端とで構成されていることが好ましい。 Moreover, it is preferable that the rod part has penetrated the rod holding | maintenance part to the axial direction, and the parameter | index part is comprised with the mark provided in the rod part, and the base end of a rod holding | maintenance part.
この場合、コーン部が所定の位置にある状態において、マークがロッド保持部の基端に沿うように露出することが好ましい。 In this case, it is preferable that the mark is exposed along the proximal end of the rod holding portion in a state where the cone portion is in a predetermined position.
この構成によれば、コーン部の打込み深さを、ロッド部に設けたマークにより視認することができる。また、マークがロッド保持部の基端から露出することで、コーン部が所定の深さ位置にあることを、確実且つ瞬時に確認することができる。 According to this configuration, the driving depth of the cone portion can be visually recognized by the mark provided on the rod portion. Further, since the mark is exposed from the base end of the rod holding portion, it can be surely and instantaneously confirmed that the cone portion is at a predetermined depth position.
また、ロッド保持部は、軸方向に延びるスリット開口を有し、指標部は、ロッド部に設けられ、スリット開口を介して視認可能なロッド側マークと、スリット開口の開口縁部に設けた保持部側マークとで構成されていることが好ましい。 The rod holding part has a slit opening extending in the axial direction, and the indicator part is provided on the rod part, and is provided on the rod side mark visible through the slit opening and the opening edge of the slit opening. It is preferable that it is comprised by the part side mark.
この構成によれば、ロッド側マークと保持部側マークとの位置関係により、コーン部の打込み深さを確認することができる。また、打込み確認用治具をコンパクトに形成することができる。 According to this configuration, the driving depth of the cone portion can be confirmed from the positional relationship between the rod side mark and the holding portion side mark. Further, the driving confirmation jig can be formed in a compact manner.
以下、添付の図面を参照して、本発明の一実施形態に係る打込み確認用治具について説明する。この打込み確認用治具は、内部コーン打込み式や本体打込み式の後施工アンカー（金属拡張アンカー）おいて、コーン部が適正に打ち込まれているか否か、すなわちアンカー本体に対するコーン部の打込み深さが適正か否かを確認するものである。なお、本体打込み式の後施工アンカーでは、コーン部に対してアンカー本体を打ち込むが、相対的な意味においてコーン部が打ち込まれるものとする。 Hereinafter, a driving confirmation jig according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. This tool for confirming driving is whether or not the cone portion is properly driven in the post-installed anchor (metal expansion anchor) of the internal cone driving type or the main body driving type, that is, the driving depth of the cone portion with respect to the anchor main body. This is to confirm whether or not is appropriate. In the main body driving type post-installed anchor, the anchor main body is driven into the cone portion, but the cone portion is driven in a relative sense.
［後施工アンカー］
ここでは先ず、打込み確認用治具の確認対象となる後施工アンカーについて簡単に説明する。
図２に示すように、後施工アンカー５０は、躯体６０（コンクリート躯体）に形成されアンカー穴６１（下穴）に打ち込まれ、躯体６０に定着されている。実施形態のアンカー穴６１は、ストレート形状の下穴部６２と、下穴部６２の奥側に形成した拡径部６３とを有している。そして、後施工アンカー５０の理想的な定着状態は、後施工アンカー５０の基端の位置がアンカー穴６１の開口６４の位置と合致し、先端の位置がアンカー穴６１の穴底６５の位置と合致したものとなる（図２（ａ）、（ｂ）および（ｄ）参照）。
[Post-installed anchor]
Here, first, a post-construction anchor to be confirmed by the driving confirmation jig will be briefly described.
As shown in FIG. 2, the
内部コーン打込み式の後施工アンカー５０は、先端側に拡開部５２を有するアンカー本体５１と、拡開部５２を拡開させるコーン部５３とを備えている（図２（ａ）〜（ｃ）参照）。また、この後施工アンカー５０では、拡開部５２の先端部に位置決め部材５４が装着されている。位置決め部材５４は、アンカー本体５１の拡開部５２がアンカー穴６１の拡径部６３に合致するように位置決めするものであり、アンカー穴６１の穴底６５に突き当てられている。
The internal cone driving
図２（ａ）および（ｂ）では、打ち込んだコーン部５３が拡開部５２の所定の位置（適正な位置）に移動し、拡開部５２が拡径部６３内に拡開している。この状態では、後施工アンカー５０の、いわゆるクサビ効果が発揮され、後施工アンカー５０は、設計強度（特に引抜き強度）で躯体６０に定着される。一方、図２（ｃ）に示すように、拡開部５２が拡径部６３を幾分越えた位置で拡開している場合には、拡開部５２の拡開が抑えられ、コーン部５３の前進も不足する。この場合の後施工アンカー５０は、十分な設計強度を得られないものとなる。
In FIGS. 2A and 2B, the
図２（ｄ）は、本体打込み式の後施工アンカー５０であり、この後施工アンカー５０では、アンカー本体５１の拡開部５２に穴底６５側からコーン部５３が喰い込んでいる。この場合も、コーン部５３が拡開部５２の所定の位置に移動し、拡開部５２が拡径部６３内に拡開している。このような２種類の後施工アンカー５０に対し、本実施形態の打込み確認用治具１は、手持ちして使用され、アンカー本体５１内におけるコーン部５３の位置が適正か否か、すなわちアンカー本体５１に対しコーン部５３の打込み深さが適正か否かを確認し得るようになっている。なお、アンカー穴６１は、拡径部６３の無いものであってもよい。
FIG. 2D shows a main body driving
［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係る打込み確認用治具１の構造図である。同図に示すように、打込み確認用治具１は、アンカー本体５１に挿入され、コーン部５３に突き当てられるロッド部２と、ロッド部２を挿入方向にスライド自在に保持すると共に、アンカー本体５１に突き当てられるロッド保持部３と、ロッド保持部３を受けとして、ロッド部２を挿入方向に付勢するばね部４と、を備えている。また、打込み確認用治具１は、ロッド部２およびロッド保持部３に設けられ、ロッド保持部３の突当て端からロッド部２の突当て端までの距離を指標する指標部５を、備えている。
[First Embodiment]
FIG. 1 is a structural diagram of a driving confirmation jig 1 according to the first embodiment. As shown in the figure, the driving confirmation jig 1 is inserted into the anchor
ロッド部２、ロッド保持部３およびばね部４は、ステンレスやスチール、或いは樹脂で形成されている。作業者は、ロッド保持部３の部分でこの打込み確認用治具１を手持ちし、確認作業では、ロッド部２の先端部をアンカー本体５１に挿入してコーン部５３に突き当て、さらにロッド保持部３の先端をアンカー本体５１に突き当てるようにする（詳細は後述する）。
The
ロッド部２は、ロッド保持部３を軸方向に貫通するように設けられている。ロッド部２は、主体を為す先端側のロッド本体１１と、基端側のロッド指標部１２と、ロッド本体１１とロッド指標部１２との間に介設したフランジ部１３と、を有している。ロッド本体１１とロッド指標部１２とは、同径のストレート形状に形成されており、ロッド本体１１、ロッド指標部１２およびフランジ部１３は、一体に形成されている。
The
ロッド本体１１は、軸方向においてロッド保持部３にスライド自在に保持されている。また、ロッド本体１１の径は、アンカー本体５１に挿入できるように、アンカー本体５１の内径よりも小さい径に形成されている。そして、ロッド本体１１の先端により、コーン部５３に突き当てられるロッド部２の突当て端が構成されている。ロッド本体１１の先端側は、ロッド保持部３から大きく突出しており、コーン部５３に突き当てられる先端は、面取り形状に形成されている。
The
ロッド指標部１２は、ロッド部２において指標部５のマーク１５を形成した部位であり、マーク１５は、ロッド指標部１２の軸方向の中間部において、環状の溝として形成されている。また、ロッド指標部１２の基端側は、ロッド保持部３の基端から突出している。詳細は後述するが、ロッド部２をコーン部５３に突き当て且つロッド保持部３をアンカー本体５１に突き当てると、ロッド保持部３に対しロッド部２が相対的に後退し、ロッド指標部１２のマーク１５がロッド保持部３の基端３ａから露出する（視認可能）。なお、マーク１５は、環状の着色部（赤、黄、青等）であってもよいし、環状のシール（赤、黄、青等）であってもよい。
The
フランジ部１３は、ばね部４が当接される部位であり、ロッド保持部３を受けとして突き当てられたばね部４により、挿入方向（軸方向の先方）に付勢されている。また、ばね部４に付勢されたフランジ部１３は、後述するロッド保持部３のストッパー段部２９に突き当てられ、この状態が、ロッド部２のロッド保持部３に対する初期位置となる。この初期位置にあるロッド部２は、その先端側がロッド保持部３から大きく突出している。すなわち、ロッド部２をコーン部５３に突き当て且つロッド保持部３をアンカー本体５１に突き当てる確認操作では、ロッド保持部３に対しロッド部２の先端側が、初期位置から相対的に引き込まれることになる。
The
ロッド保持部３は、段付きの円筒状に形成されており、保持部本体２１と、保持部本体２１の先端側に連なりアンカー本体５１に突き当てられる本体突当て部２２と、を有している。また、保持部本体２１は、ロッド部２をスライド自在に支持すると共にばね部４を組み込んだロッド支持部２４と、ロッド支持部２４の基端部に螺合したキャップ部２５と、を有している。この場合、キャップ部２５が最も太径に形成され、ロッド支持部２４および本体突当て部２２の順で細径に形成されている。また、このロッド支持部２４と本体突当て部２２とは、一体に形成されている。
The
本体突当て部２２は、コーン部５３（の基端）に突き当てられる部位であり、ロッド支持部２４の先端から延在している。すなわち、本体突当て部２２の先端により、ロッド保持部３の突当て端が構成されている。本体突当て部２２の外径は、下穴部６２の内径よりも小さく且つアンカー本体５１の内径より大きく形成されている。これにより、アンカー本体５１が、アンカー穴６１の開口６４から没するように打ち込まれていても、本体突当て部２２をアンカー本体５１に適切に突き当て得るようになっている。
The main
ロッド支持部２４の内部には、上記のロッド本体１１をスライド自在に支持するスライド孔部２７と、スライド孔部２７に連なる基端側のばね収容部２８と、が形成されている。また、ロッド支持部２４の内部には、太径のばね収容部２８と細径のスライド孔部２７との境界を為すストッパー段部２９が形成されている。ばね収容部２８は、ロッド部２のフランジ部１３より幾分太径に形成されており、フランジ部１３は、このばね収容部２８内を移動する。
Inside the
ばね収容部２８には、一端をキャップ部２５に他端をフランジ部１３に突き当てるようにして、ばね部４が収容されている。ばね部４の付勢力により、フランジ部１３がストッパー段部２９に当接されている状態が、上記のロッド部２における初期位置となる。また、ロッド支持部２４の基端部外周面には、キャップ部２５を取り付けるための雄ねじが形成されている。
The
キャップ部２５は、ロッド部２が貫通する端壁部２５ａと、端壁部２５ａから延び内側に雌ねじを形成した周壁部２５ｂと、で一体に形成されている。キャップ部２５の雌ねじをロッド支持部２４の雄ねじに螺合することにより、キャップ部２５がロッド支持部２４に取り付けられている。この状態で、キャップ部２５は、ばね部４を圧縮するようにしてこれを受けている。
The
ばね部４は、圧縮のコイルばねで構成されている。ばね収容部２８内において、ばね部４の一方の端部は、キャップ部２５の内側に当接し、他方の端部は、ロッド部２のフランジ部１３に当接している。ロッド部２をコーン部５３に突き当て且つロッド保持部３をアンカー本体５１に突き当てる確認操作では、ロッド部２がばね部４に抗して基端側にスライド移動（後退）する。
The
ここで、アンカー本体５１に対するコーン部５３の打込み深さが適正であると、ロッド部２に形成したマーク１５が、ロッド保持部３（キャップ部２５）の基端３ａから露出する（図２（ｂ）および（ｄ）参照）。より具体的には、コーン部５３の打込み深さが適正であると、マーク１５の位置とロッド保持部３の基端３ａの位置とが揃うことになる。すなわち、環状のマーク１５が、ロッド保持部３の基端３ａ（基端面）に沿うように露出する。これにより、マーク１５が視認可能となり、コーン部５３の打込み深さが適正であることが確認される。
Here, if the driving depth of the
一方、コーン部５３の打込み深さが不足していると、マーク１５の位置がロッド保持部３の基端から離れた状態となる（図２（ｃ）参照）。なお、特に図示しないが、図２（ｄ）の後施工アンカー５０では、マーク１５がロッド保持部３内に隠ぺいされ、露出することがない。このように、第１実施形態の指標部５は、ロッド部２に設けたマーク１５と、ロッド保持部３の基端３ａとで構成されている。
On the other hand, if the driving depth of the
［使用方法］
ここで、図２を参照して、打込み確認用治具１の使用方法について簡単に説明する。初期状態の打込み確認用治具１は、ロッド部２が初期位置にあり、ロッド部２の先端側がロッド保持部３から大きく突出している（図２（ａ）参照）。確認操作では、先ずロッド部２をアンカー本体５１に挿入してコーン部５３に突き当てる。続いて、ロッド保持部３をアンカー本体５１に突き当てる。ロッド保持部３をアンカー本体５１に突き当てると、ロッド部２は、ロッド保持部３に対し相対的に後退する（図２（ｂ）および（ｄ）参照）。
[how to use]
Here, with reference to FIG. 2, the usage method of the driving | operation confirmation jig | tool 1 is demonstrated easily. In the initial-state driving confirmation jig 1, the
ここで、コーン部５３の打込み深さが適正であると、ロッド保持部３の基端３ａにマーク１５が現れる。すなわち、ロッド保持部３の基端３ａに、ロッド部２のマーク１５が沿うように露出する。これにより、マーク１５が明確に視認され、コーン部５３の打込み深さが適正であることが確認される。一方、コーン部５３の打込み深さが不足していると、露出したマーク１５と、ロッド保持部３の基端３ａとが大きく離れる（図２（ｃ）参照）。これにより、コーン部５３の打込み深さが不足していることが確認される。また、マーク１５とロッド保持部３の基端３ａとの離間寸法が、コーン部５３の打込み不足寸法として把握される。
Here, if the driving depth of the
以上のように、第１実施形態の打込み確認用治具１によれば、ロッド部２のマーク１５とロッド保持部３の基端３ａとの協働により、コーン部５３の打込み深さが適正か否かを確認することができる。すなわち、ロッド部２をコーン部５３に突き当て且つロッド保持部３をアンカー本体５１に突き当てるだけで、コーン部５３が適正に打ち込まれているか否かを確認することができる。
As described above, according to the driving check jig 1 of the first embodiment, the driving depth of the
なお、この打込み確認用治具１は手持ちして用いられるため、ロッド保持部３の表面に滑り止め用のローレット加工を施すこと、或いはロッド保持部３を、滑り止め用の熱収縮チューブ等で覆うこと、が好ましい。
Since the driving confirmation jig 1 is used by hand, the surface of the
［第２実施形態］
次に、図３を参照して、第２実施形態に係る打込み確認用治具１について説明する。なお、第２実施形態の説明では、主に第１実施形態と異なる部分について説明する。同図に示すように、この実施形態の打込み確認用治具１では、ロッド保持部３の保持部本体２１に対し、本体突当て部２２が着脱自在に装着されている。また、本体突当て部２２は、呼び径の異なる複数種の後施工アンカー５０に対応して、外径および長さの異なる複数種のものが、アタッチメントとして用意されている。
[Second Embodiment]
Next, a driving confirmation jig 1 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. Note that, in the description of the second embodiment, portions different from the first embodiment will be mainly described. As shown in the figure, in the driving check jig 1 of this embodiment, a main
保持部本体２１の先端部には、雄ねじ部３１が形成され、これに対応して、本体突当て部２２の基端部には、雌ねじ部３２が形成されている。雄ねじ部３１に雌ねじ部３２を螺合することにより、保持部本体２１に本体突当て部２２が装着されている。
A
複数種の本体突当て部２２は、例えば呼び径「Ｍ１０」の後施工アンカー５０用（図３（ｂ）参照）、呼び径「Ｍ１２」の後施工アンカー５０用（図３（ｃ）参照）、呼び径「Ｍ１６」の後施工アンカー５０用（図３（ｄ）参照）のものが用意されている。これら複数種の後施工アンカー５０は、アンカー本体５１およびコーン部５３の径が異なるだけでなく、コーン部５３の打込み深さも異なるものとなっている。そこで、複数種の本体突当て部２２は、複数種の後施工アンカー５０に対応して、その外径および長さが異なるものとなっている。
The plural types of main
具体的には、「Ｍ１０」用の本体突当て部２２Ａに対して、「Ｍ１２」の本体突当て部２２Ｂは、太く且つ短く形成され、「Ｍ１２」用の本体突当て部２２Ｂに対して、「Ｍ１６」の本体突当て部２２Ｃは、太く且つ短く形成されている。そして、これら本体突当て部２２の長さは、コーン部５３の打込み深さが適正な場合に、ロッド保持部３の基端３ａにロッド部２のマーク１５が沿うように露出する、設定となっている。
Specifically, the main
以上のように、第２実施形態の打込み確認用治具１によれば、外径および長さの異なる複数種の本体突当て部２２を、アタッチメントとして用意しておくことで、呼び径の異なる複数種の後施工アンカー５０について、コーン部５３が適正に打ち込まれているか否かを、簡単に確認することができる。
As described above, according to the driving check jig 1 of the second embodiment, by preparing a plurality of main
［第３実施形態］
次に、図４を参照して、第３実施形態に係る打込み確認用治具１について説明する。なお、第３実施形態の説明では、主に第１実施形態と異なる部分について説明する。同図に示すように、この実施形態の打込み確認用治具１では、ばね部４が省略されており、ロッド部２は、作業者が適宜、初期位置に突出操作するようになっている。また、第２実施形態と同様に、保持部本体２１に対し本体突当て部２２が着脱自在に装着されている。
[Third Embodiment]
Next, a driving confirmation jig 1 according to the third embodiment will be described with reference to FIG. In the description of the third embodiment, portions different from the first embodiment will be mainly described. As shown in the figure, in the driving confirmation jig 1 of this embodiment, the
このロッド部２は、フランジ部１３が無く、ロッド本体１１とロッド指標部１２とが１本の丸棒状に連続した形態を有している。また、ロッド部２（ロッド指標部１２）基端には、円板状のプッシュ部３４が設けられている。プッシュ部３４は、ロッド部２を初期位置に戻すためのものであり、押圧されたプッシュ部３４が、ロッド保持部３の基端３ａに当接された状態が、ロッド部２の初期位置となる。なお、プッシュ部３４は、ロッド本体１１にねじ止めされていてもよいし、ロッド本体１１と一体に形成されていてもよい。
The
一方、ロッド保持部３は、保持部本体２１とこれに装着された本体突当て部２２と、を有している。この場合、保持部本体２１には雌ネジ部３２が形成され、本体突当て部２２には雄ねじ部３１が形成されており、雄ねじ部３１を雌ネジ部３２に螺合することにより、保持部本体２１に本体突当て部２２が装着されている。この保持部本体２１には、キャップ部２５が無く、保持部本体２１の基端に上記のプッシュ部３４が当接される。
On the other hand, the
また、雌ネジ部３２の基部にはＯリング３６が装着されており、このＯリング３６を雌ねじ部３２に螺合した雄ねじ部３１により、僅かに押しつぶすようにしている。押しつぶされたＯリング３６は、ロッド部２の周面に接触してロッド部２に摺動抵抗を付与する。これにより、移動後のロッド部２は、その停止位置を維持する。そして、この場合も、コーン部５３の打込み深さが適正な場合には、ロッド保持部３の基端３ａに、ロッド部２のマーク１５が沿うように露出する。
An O-
以上のように、第３実施形態の打込み確認用治具１によれば、ばね部４が省略されているため、構造を単純化することができる。また、移動後のロッド部２は、その停止位置が維持されるため、打込み確認用治具１を後施工アンカー５０から取り去った状態においても、コーン部５３が適正に打ち込まれているか否かを確認することができる。なお、この第３実施形態においても、第２実施形態と同様に、外径および長さの異なる複数種の本体突当て部２２を、アタッチメントとして用意しておくことが好ましい。
As described above, according to the driving check jig 1 of the third embodiment, since the
［第４実施形態］
次に、図５を参照して、第４実施形態に係る打込み確認用治具１について説明する。なお、第４実施形態の説明では、主に第１実施形態と異なる部分について説明する。同図に示すように、この実施形態の打込み確認用治具１では、ロッド保持部３の基端側に指標部４が配設され、ロッド部２が、ロッド保持部３を貫通しない形態となっている。
[Fourth Embodiment]
Next, a driving confirmation jig 1 according to the fourth embodiment will be described with reference to FIG. Note that, in the description of the fourth embodiment, parts different from the first embodiment will be mainly described. As shown in the figure, in the driving check jig 1 of this embodiment, the
このロッド保持部３（保持部本体２１）には、ばね収容部２８に臨んで、軸方向に延びるスリット開口４１が形成されている。また、ロッド保持部３の基端側外面には、スリット開口４１を跨ぐように保持部側マーク４２が形成されている。保持部側マーク４２は、上記のマーク１５と同様に、ロッド保持部３の表面に形成した溝等で構成されている。なお、保持部側マーク４２の両側に目盛を付しておくことが好ましい。
A slit opening 41 extending in the axial direction is formed in the rod holding portion 3 (holding portion main body 21) so as to face the
一方、ロッド部２は、ロッド指標部１２が無く、フランジ部１３にロッド側マーク４４が設けられている。ロッド側マーク４４は、フランジ部１３に植設した短いピン４４ａで構成されている。この場合、ピン４４ａは、スリット開口４１内をスライド可能な径と、端面がロッド保持部３の表面に達する長さを有している。
On the other hand, the
この構成では、コーン部５３の打込み深さが適正な場合に、ロッド保持部３の保持部側マーク４２とロッド部２のロッド側マーク４４と、が軸方向において一致する。すなわち、この実施形態では、上記の指標部５が、ロッド側マーク４４と保持部側マーク４２とで構成されている。なお、ロッド側マーク４４の先端、すなわちピン４４ａの先端に、保持部側マーク４２と同様の溝を形成することが好ましい。或いは、ピン４４ａの先端を目立つ色で着色しておくことが好ましい。
In this configuration, when the driving depth of the
以上のように、第４実施形態の打込み確認用治具１によれば、ロッド部２が、ロッド保持部３を貫通しない構成であるため、打込み確認用治具１を、短くコンパクトに形成すことができる。また、ロッド側マーク４４と保持部側マーク４２とにより、コーン部５３の打込み深さが適正か否かを簡単に確認することができると共に、コーン部５３の打込み深さが不足する場合に、その不足寸法を簡単に把握することができる。
As described above, according to the driving check jig 1 of the fourth embodiment, since the
なお、第４実施形態の打込み確認用治具１において、スリット開口４１を含んでロッド保持部３を薄手のカバーで覆い、このカバーの保持部側マーク４２に相当する部分に小穴を形成するようにしてもよい。かかる場合には、小穴からロッド側マーク４４が視認できたときに、コーン部５３の打込み深さが適正であると確認することができる。
In the driving check jig 1 of the fourth embodiment, the
１ 打込み確認用治具、２ ロッド部、３ ロッド保持部、３ａ 基端、４ ばね部、５ 指標部、１５ マーク、２１ 保持部本体、２２ 本体突当て部、３１ 雄ねじ部、３２ 雌ねじ部、４１ スリット開口、４２ 保持部側マーク、４４ ロッド側マーク、５０ 後施工アンカー、５１ アンカー本体、５３ コーン部、６０ 躯体、６１ アンカー穴、６２ 下穴部、６５ 穴底 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Driving check jig, 2 Rod part, 3 Rod holding part, 3a Base end, 4 Spring part, 5 Index part, 15 Mark, 21 Holding part main body, 22 Main body abutting part, 31 Male thread part, 32 Female thread part, 41 slit opening, 42 holding part side mark, 44 rod side mark, 50 post-installed anchor, 51 anchor body, 53 cone part, 60 frame, 61 anchor hole, 62 pilot hole part, 65 hole bottom
Claims (7)
前記アンカー本体に挿入され、前記コーン部に突き当てられるロッド部と、
前記ロッド部を挿入方向にスライド自在に保持すると共に、前記アンカー本体に突き当てられるロッド保持部と、
前記ロッド部および前記ロッド保持部に設けられ、前記ロッド保持部の突当て端から前記ロッド部の突当て端までの距離を指標する指標部と、を備えたことを特徴とする打込み確認用治具。 It is a driving check jig for checking whether or not the cone portion is driven in a predetermined position with respect to the anchor body after fixing to the housing through the pilot hole,
A rod part inserted into the anchor body and abutted against the cone part;
Holding the rod portion slidably in the insertion direction, and a rod holding portion abutted against the anchor body;
And an indicator portion provided on the rod portion and the rod holding portion and for indicating a distance from the abutting end of the rod holding portion to the abutting end of the rod portion. Ingredients.
前記本体突当て部の外径は、前記下穴の内径よりも小さく且つ前記アンカー本体の内径より大きいことを特徴とする請求項１または２に記載の打込み確認用治具。 The rod holding portion has a holding portion main body, and a main body abutting portion that is continuous with the distal end side of the holding portion main body and is abutted against the anchor main body,
3. The driving confirmation jig according to claim 1, wherein an outer diameter of the main body abutting portion is smaller than an inner diameter of the pilot hole and larger than an inner diameter of the anchor main body.
前記指標部は、
前記ロッド部に設けたマークと、前記ロッド保持部の基端とで構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の打込み確認用治具。 The rod portion penetrates the rod holding portion in the axial direction,
The indicator part is
5. The driving confirmation jig according to claim 1, comprising a mark provided on the rod portion and a proximal end of the rod holding portion.
前記指標部は、
前記ロッド部に設けられ、前記スリット開口を介して視認可能なロッド側マークと、前記スリット開口の開口縁部に設けた保持部側マークとで構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の打込み確認用治具。 The rod holding part has a slit opening extending in the axial direction,
The indicator part is
The rod-side mark provided on the rod portion and visible through the slit opening, and a holding portion-side mark provided on an opening edge portion of the slit opening, are characterized by comprising: The jig for driving confirmation according to any one of 4.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015081556A JP2016199940A (en) | 2015-04-13 | 2015-04-13 | Driving check jig |
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| JP2016199940A true JP2016199940A (en) | 2016-12-01 |
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ID=57422412
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| JP2015081556A Pending JP2016199940A (en) | 2015-04-13 | 2015-04-13 | Driving check jig |
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| JP (1) | JP2016199940A (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US20120076615A1 (en) * | 2010-09-25 | 2012-03-29 | Tai-Ping Hsu | Expansible anchor assembly and its fastening adaptor |
-
2015
- 2015-04-13 JP JP2015081556A patent/JP2016199940A/en active Pending
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