JP2016193701A - Trunnion suspension - Google Patents

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匡紘 梶原
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a trunnion suspension capable of preventing rotation of a trunnion bracket relative to a trunnion shaft without causing twist of the trunnion bracket.SOLUTION: In a trunnion suspension in which a recess part 20 is provided in a trunnion shaft 3, also a bolt hole 18 is provided in a trunnion bracket 4, at a position corresponding to the recess part 20, a fastening bolt 19 is screwed into the bolt hole 18 and the leading end part of the fastening bolt 19 is fitted into the recess part 20 of the trunnion shaft 3, thereby preventing rotation of each trunnion bracket 4 relative to the trunnion shaft 3, the leading end part of the fastening bolt 19 is given a spherical shape to thereby form the leading end part into a hemispherical projection 21.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、トラニオンサスペンションに関するものである。   The present invention relates to a trunnion suspension.

一般に、後輪二軸の大型トラック等の車両には、トラニオンサスペンションと称されるタンデムアクスル専用のサスペンションが採用されている。   In general, a suspension such as a trunnion suspension, which is exclusively used for a tandem axle, is adopted in a vehicle such as a rear wheel two-shaft large truck.

図３は従来のトラニオンサスペンションの一例を示すものであって、車両の前後方向へ所要間隔をあけてタンデム配置された一対の車軸１，２の間でトラニオンシャフト３をトラニオンブラケット４によりフレーム５に固定し、該トラニオンシャフト３にリーフスプリング６の中央部を回動ベース７を介して回動自在に取り付け、該リーフスプリング６の両端部により前記前後の車軸１，２を支えると共に、これら各車軸１，２の前後方向位置を保持するためのアッパロッド８及びロアロッド９を備えた構造となっている。   FIG. 3 shows an example of a conventional trunnion suspension. A trunnion shaft 3 is connected to a frame 5 by a trunnion bracket 4 between a pair of axles 1 and 2 arranged in tandem at a predetermined interval in the longitudinal direction of the vehicle. The center part of the leaf spring 6 is rotatably attached to the trunnion shaft 3 via a rotation base 7, and the front and rear axles 1 and 2 are supported by both ends of the leaf spring 6. It has a structure provided with an upper rod 8 and a lower rod 9 for holding the positions of 1 and 2 in the front-rear direction.

ここで、前記トラニオンブラケット４がフレーム５に固定されている位置には、クロスメンバ１０が左右のフレーム５の相互間に渡されて補強されるようにしてあり、該クロスメンバ１０の中央部の前後面と前記各車軸１，２の中央部上側との間がアッパロッド８により夫々連結され、前記トラニオンブラケット４の下端部の前後面と前記各車軸１，２の両端部下側との間がロアロッド９により連結されている。   Here, at a position where the trunnion bracket 4 is fixed to the frame 5, the cross member 10 is passed between the left and right frames 5 and is reinforced. The front and rear surfaces and the upper center portions of the axles 1 and 2 are connected by upper rods 8 respectively, and the lower rod between the front and rear surfaces of the lower end portion of the trunnion bracket 4 and the lower ends of both ends of the axles 1 and 2 is connected. 9 are connected.

前記トラニオンサスペンションでは、前後の車軸１，２の上下動がリーフスプリング６により吸収され、前後方向の力はアッパロッド８及びロアロッド９を介してフレーム５に伝えられ、更に、車両の後輪が段差を乗り越える際には、リーフスプリング６がトラニオンシャフト３を中心に回動することで良好な段差乗り越しが実現されることになる。   In the trunnion suspension, the vertical movement of the front and rear axles 1 and 2 is absorbed by the leaf spring 6, the force in the front-rear direction is transmitted to the frame 5 via the upper rod 8 and the lower rod 9, and the rear wheel of the vehicle has a step. When getting over, the leaf spring 6 rotates around the trunnion shaft 3 so that a good step over the step is realized.

図中１１はリーフスプリング６の中央部を回動ベース７上に装着するためのＵボルト、１２はクロスメンバ１０の中央部の前後面に設けられたアッパロッド８の取付部、１３は各車軸１，２の中央部上側に設けられたアッパロッド８の取付部、１４はトラニオンブラケット４の下端部の前後面に設けられたロアロッド９の取付部、１５は各車軸１，２の両端部下側に設けられたロアロッド９の取付部を示している。   In the figure, 11 is a U bolt for mounting the central portion of the leaf spring 6 on the rotating base 7, 12 is a mounting portion of the upper rod 8 provided on the front and rear surfaces of the central portion of the cross member 10, and 13 is each axle 1. , 2 is provided at the upper part of the center part of the upper rod 8, 14 is provided at the front and rear surfaces of the lower end of the trunnion bracket 4, and 15 is provided at the lower side of both ends of the axles 1, 2. The attachment part of the obtained lower rod 9 is shown.

このような従来のトラニオンサスペンションにおいては、フレーム５のフランジに対しトラニオンブラケット４をボルト・ナット等の締結部材を用いて取り付けていたため、該フレーム５のフランジに締結部材用の孔を穿設せざるを得ない構造となっていたが、主にフランジ部分によって断面二次モーメントを向上させている溝形鋼からなるフレーム５において、該フレーム５のフランジに締結部材用の孔を穿設することはあまり好ましいとは言えなかった。   In such a conventional trunnion suspension, the trunnion bracket 4 is attached to the flange of the frame 5 by using fastening members such as bolts and nuts, so that holes for fastening members are not formed in the flange of the frame 5. However, in the frame 5 made of channel steel whose cross-sectional moment is mainly improved by the flange portion, it is possible to make a hole for a fastening member in the flange of the frame 5 It was not very favorable.

そこで、本発明と同じ出願人により、図４に示す如きトラニオンブラケット４をフレーム５のフランジ５ｂを避けて該フレーム５のウェブ５ａとクロスメンバ１０の両幅端部下面とに締結し得るようにした新たなトラニオンサスペンションが提案されている（下記の特許文献１を参照）。   Therefore, by the same applicant as the present invention, the trunnion bracket 4 as shown in FIG. 4 can be fastened to the web 5a of the frame 5 and the bottom surfaces of both width ends of the cross member 10 avoiding the flange 5b of the frame 5. A new trunnion suspension has been proposed (see Patent Document 1 below).

即ち、この新たなトラニオンサスペンションでは、トラニオンブラケット４が、その外側端部を立ち上がってフレーム５のウェブ５ａ外側面に当接するトラニオンプレート部４ｂと、フレーム５の相互間を渡るクロスメンバ１０の幅端部下面と当接するトラニオン受座部４ｃとを一体的に備え、これらトラニオンプレート部４ｂとトラニオン受座部４ｃとをフレーム５のウェブ５ａとクロスメンバ１０の幅端部下面とに締結部材１６，１７を介し締結して取り付けが成されるようにしてある。   That is, in this new trunnion suspension, the trunnion bracket 4 rises from its outer end and contacts the outer surface of the web 5a of the frame 5 and the width end of the cross member 10 across the frame 5. A trunnion receiving portion 4c that comes into contact with the lower surface of the member, and the trunnion plate portion 4b and the trunnion receiving portion 4c are connected to the web 5a of the frame 5 and the lower surface of the width end portion of the cross member 10 with fastening members 16, The attachment is made by fastening through 17.

斯かるトラニオンサスペンションにあっては、図５に示す如く、トラニオンシャフト３を左右のトラニオンブラケット４のボス部４ａ間に架け渡してユニット化するにあたり、図６に示す如く、各トラニオンブラケット４のボス部４ａに設けたボルト穴１８に締結ボルト１９を締め込み、該締結ボルト１９の先端部１９ａをトラニオンシャフト３側の凹部２０に嵌挿して該トラニオンシャフト３に対し各トラニオンブラケット４を回り止めするようにしており、この際に、左右のトラニオンブラケット４のトラニオン受座部４ｃに平板状の強制治具を渡してクランプしておくことで両トラニオン受座部４ｃの平面度を出すようにしている。   In such a trunnion suspension, as shown in FIG. 5, when the trunnion shaft 3 is bridged between the boss portions 4a of the left and right trunnion brackets 4 to form a unit, as shown in FIG. A fastening bolt 19 is tightened into a bolt hole 18 provided in the portion 4 a, and a tip end portion 19 a of the fastening bolt 19 is fitted into a recess 20 on the trunnion shaft 3 side to prevent each trunnion bracket 4 from rotating with respect to the trunnion shaft 3. At this time, the flatness of both trunnion seats 4c is obtained by passing and clamping a flat plate-like forced jig to the trunnion seats 4c of the left and right trunnion brackets 4. Yes.

特開２０１４−１３３５１８号公報JP 2014-133518 A

しかしながら、図６における図示では、説明の便宜上からトラニオンシャフト３側の凹部２０が直径方向に精度良く穿設された状態で示されているが、円形断面のトラニオンシャフト３の外周面に直径方向に向けて精度良く凹部２０を穿設加工するのは技術的に困難であり、この凹部２０の向きが加工誤差により直径方向から多少ずれてしまうことは避けられない。   However, in the illustration in FIG. 6, for convenience of explanation, the recess 20 on the trunnion shaft 3 side is shown in a state of being accurately drilled in the diametrical direction, but in the diametrical direction on the outer peripheral surface of the trunnion shaft 3 having a circular section. Therefore, it is technically difficult to drill the concave portion 20 with high precision, and it is inevitable that the direction of the concave portion 20 is slightly deviated from the diameter direction due to a processing error.

一方、ドリル等の工具で穿設加工される凹部２０の突き当たり面がテーパ状に形成されているのに対し、締結ボルト１９の先端部１９ａも前記凹部２０の突き当たり面にぴったりと合うようにテーパ状に形成されていたため、それほど精度の出ていない凹部２０に対し締結ボルト１９の先端部１９ａが強制的に押し込まれることで該締結ボルト１９に凹部２０の向きに倣うような力が作用してしまうことになる。   On the other hand, the abutting surface of the recess 20 that is drilled by a tool such as a drill is formed in a taper shape, whereas the tip 19a of the fastening bolt 19 is also tapered so as to exactly fit the abutting surface of the recess 20. Since the tip 19a of the fastening bolt 19 is forcibly pushed into the recess 20 that is not so accurate, a force that follows the direction of the recess 20 acts on the fastening bolt 19. Will end up.

この結果、いくら左右のトラニオンブラケット４のトラニオン受座部４ｃに強制治具を渡してクランプしておいても、締結ボルト１９の締め込みを完了した時点でトラニオンシャフト３に対するトラニオンブラケット４の捻れが潜在してしまい、強制治具のクランプを外した後に左右のトラニオンブラケット４にトラニオンシャフト３に対する捻れが顕在化して両トラニオン受座部４ｃの平面度が悪化してしまうことがあった。   As a result, the trunnion bracket 4 is twisted with respect to the trunnion shaft 3 at the time when the fastening bolt 19 is completely tightened, even if the forcible jig is passed and clamped to the trunnion seat 4c of the left and right trunnion brackets 4. In some cases, the twist of the trunnion shaft 3 is manifested in the left and right trunnion brackets 4 after the clamp of the forcing jig is removed, and the flatness of both trunnion seats 4c may deteriorate.

特に図４〜図６に説明した如きトラニオンブラケット４をフレーム５のウェブ５ａとクロスメンバ１０の両幅端部下面とに締結するようにした構造にあっては、両トラニオン受座部４ｃの平面度が悪化することでフレーム５のウェブ５ａに対するトラニオンプレート部４ｂのずれが大きくなって締結部材１７の締結位置が合わなくなり、フレーム５のウェブ５ａにトラニオンプレート部４ｂを取り付けることができなくなる虞れもあった。   In particular, in the structure in which the trunnion bracket 4 as shown in FIGS. 4 to 6 is fastened to the web 5a of the frame 5 and the lower surfaces of both width end portions of the cross member 10, the planes of the both trunnion receiving portions 4c. As the degree of deterioration deteriorates, the displacement of the trunnion plate portion 4b with respect to the web 5a of the frame 5 increases, and the fastening position of the fastening member 17 does not match, and the trunnion plate portion 4b cannot be attached to the web 5a of the frame 5. There was also.

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、トラニオンシャフトに対しトラニオンブラケットを捻れを潜在させることなく回り止めし得るトラニオンサスペンションを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a trunnion suspension that can prevent the trunnion bracket from rotating without causing twisting to the trunnion shaft.

本発明は、トラニオンシャフトに凹部を設けると共に、トラニオンブラケットの前記凹部と対応する位置にボルト穴を設け、該ボルト穴に締結ボルトを締め込んで該締結ボルトの先端部を前記トラニオンシャフトの凹部に嵌挿することにより該トラニオンシャフトに対し各トラニオンブラケットを回り止めし得るようにしたトラニオンサスペンションであって、前記締結ボルトの先端部に球面形状を付して該先端部を半球状突起として形成したことを特徴とするものである。   According to the present invention, the trunnion shaft is provided with a recess, a bolt hole is provided at a position corresponding to the recess of the trunnion bracket, the fastening bolt is tightened into the bolt hole, and the tip of the fastening bolt is formed in the recess of the trunnion shaft. A trunnion suspension that is configured to prevent rotation of each trunnion bracket with respect to the trunnion shaft by being inserted, and the tip portion of the fastening bolt has a spherical shape, and the tip portion is formed as a hemispherical protrusion. It is characterized by this.

而して、このようにすれば、トラニオンシャフトを左右のトラニオンブラケットの相互間に架け渡してユニット化するにあたり、トラニオンシャフトの凹部の向きが加工誤差により直径方向から多少ずれていたとしても、締結ボルトの先端部が半球状突起として形成されていて、該半球状突起が前記凹部に対し嵌まり込むようになっているので、トラニオンシャフトの凹部に対し締結ボルトの半球状突起がずれを生じたまま嵌挿されて固定状態となり、トラニオンシャフトに対しトラニオンブラケットが捻れを潜在することなく回り止めされることになる。   Thus, in this way, when the trunnion shaft is crossed between the left and right trunnion brackets to form a unit, even if the direction of the recess of the trunnion shaft is slightly deviated from the diametrical direction due to processing errors, it is fastened. Since the tip of the bolt is formed as a hemispherical projection, and the hemispherical projection fits into the recess, the hemispherical projection of the fastening bolt is displaced with respect to the recess of the trunnion shaft. The trunnion bracket is fixedly inserted into the trunnion shaft without being twisted with respect to the trunnion shaft.

即ち、それほど精度の出ていない凹部に対し締結ボルトの先端部が強制的に押し込まれることで該締結ボルトに凹部の向きに倣うような力が作用してしまう現象が起こらなくなるので、左右のトラニオンブラケットにトラニオンシャフトに対する捻れが生じてしまうことが防止され、トラニオンシャフトに対し捻れのない適正な姿勢でトラニオンブラケットがユニット化されることになる。   That is, when the tip of the fastening bolt is forcibly pushed into a recess that is not so accurate, a force that follows the direction of the recess does not act on the fastening bolt. The bracket is prevented from being twisted with respect to the trunnion shaft, and the trunnion bracket is unitized in an appropriate posture without twisting with respect to the trunnion shaft.

また、本発明においては、トラニオンブラケットが、該トラニオンブラケットの外側端部を立ち上がってフレームのウェブ外側面に当接するトラニオンプレート部と、前記トラニオンブラケットの取り付け位置におけるフレームの相互間に渡るクロスメンバの幅端部下面と当接するトラニオン受座部とを一体的に備え、これらトラニオンプレート部とトラニオン受座部とをフレームのウェブとクロスメンバの幅端部下面とに締結して取り付けが成されるように構成されている場合に好適である。   Further, in the present invention, the trunnion bracket includes a trunnion plate portion that rises from the outer end portion of the trunnion bracket and abuts against the web outer surface of the frame, and a cross member that extends between the trunnion brackets at the mounting position of the trunnion bracket. A trunnion receiving portion that contacts the lower surface of the width end portion is integrally provided, and the trunnion plate portion and the trunnion receiving portion are integrally attached to the web of the frame and the lower surface of the width end portion of the cross member. It is suitable when it is configured as described above.

なぜなら、このようにトラニオンブラケットをフレームのウェブとクロスメンバの幅端部下面とに締結するようにした構造にあっては、両トラニオン受座部の平面度が悪化することでフレームのウェブに対するトラニオンプレート部のずれが大きくなって締結部材の締結位置が合わなくなり、フレームのウェブにトラニオンプレート部を取り付けることができなくなってしまう虞れがあるので、両トラニオン受座部の平面度を良好に確保できることは、トラニオンブラケットの取り付けを支障なく行う上で極めて有効となるからである。   This is because in the structure in which the trunnion bracket is fastened to the web of the frame and the lower surface of the width end of the cross member in this way, the flatness of both trunnion seats deteriorates and the trunnion against the web of the frame Since the displacement of the plate part becomes large and the fastening position of the fastening member is not aligned and the trunnion plate part cannot be attached to the web of the frame, the flatness of both trunnion receiving parts is ensured well. This is because it is extremely effective in attaching the trunnion bracket without any trouble.

上記した本発明のトラニオンサスペンションによれば、トラニオンシャフトの凹部の向きが直径方向から多少ずれていたとしても、トラニオンシャフトに対しトラニオンブラケットを捻れを潜在させることなく回り止めして適正な姿勢でユニット化することができるので、トラニオンブラケットの取り付けを支障なく容易に且つ確実に行うことができるという優れた効果を奏し得る。   According to the above-described trunnion suspension of the present invention, even if the direction of the recess of the trunnion shaft is slightly deviated from the diametrical direction, the trunnion bracket is prevented from rotating with respect to the trunnion shaft without causing twisting, and the unit in an appropriate posture. Therefore, the trunnion bracket can be easily and reliably attached without any trouble.

本発明を実施する形態の一例を示す概略図である。It is the schematic which shows an example of the form which implements this invention. 図１の締結ボルトの単品図である。It is a single-piece figure of the fastening bolt of FIG. 従来のトラニオンサスペンションの一例を示す側面図である。It is a side view which shows an example of the conventional trunnion suspension. 従来のトラニオンサスペンションの別の例を示す正面図である。It is a front view which shows another example of the conventional trunnion suspension. 図４のトラニオンシャフト及びトラニオンブラケットの斜視図である。It is a perspective view of the trunnion shaft and trunnion bracket of FIG. 図５のトラニオンブラケットを回り止めした状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the state which stopped the trunnion bracket of FIG.

以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１及び図２に図示されていない図４〜図６と同一の符号を付した部分については、図４〜図６における同一の符号を付した部分と同一物を表わしているので、図４〜図６における図示を参照するものとする。   1 and FIG. 2 show an example of an embodiment for carrying out the present invention. The parts denoted by the same reference numerals as those in FIG. 4 to FIG. 6 not shown in FIG. 1 and FIG. Since the same reference numerals are used to refer to the parts in FIG. 4 to FIG.

即ち、本形態例の基本的な構成は、先の図４〜図６に示した従来のトラニオンサスペンションと同様であり、トラニオンシャフト３に凹部２０を設けると共に、トラニオンブラケット４の前記凹部２０と対応する位置にボルト穴１８を設け、該ボルト穴１８に締結ボルト１９を締め込んで該締結ボルト１９の先端部を前記トラニオンシャフト３の凹部２０に嵌挿することにより該トラニオンシャフト３に対し各トラニオンブラケット４を回り止めし得るようにしたトラニオンサスペンションであるが、前記締結ボルト１９の先端部に球面形状を付して該先端部を半球状突起２１として形成し、該半球状突起２１が前記凹部２０に対し線接触で嵌まり込むように構成したことを特徴としている。   That is, the basic configuration of the present embodiment is the same as that of the conventional trunnion suspension shown in FIGS. 4 to 6, and the trunnion shaft 3 is provided with a recess 20 and corresponds to the recess 20 of the trunnion bracket 4. A bolt hole 18 is provided at a position where the trunnion is tightened, and a fastening bolt 19 is tightened into the bolt hole 18, and a tip end portion of the fastening bolt 19 is fitted into the recessed portion 20 of the trunnion shaft 3. The trunnion suspension is configured to be capable of preventing the bracket 4 from rotating. The tip of the fastening bolt 19 has a spherical shape, and the tip is formed as a hemispherical protrusion 21. 20 is configured to be fitted in line contact.

このようにすれば、トラニオンシャフト３を左右のトラニオンブラケット４の相互間に架け渡してユニット化するにあたり、図１に示す如く、トラニオンシャフト３の凹部２０の向きが加工誤差により直径方向から多少ずれていたとしても、締結ボルト１９の先端部が半球状突起２１として形成されていて、該半球状突起２１が前記凹部２０に対し線接触で嵌まり込むようになっているので、トラニオンシャフト３の凹部２０に対し締結ボルト１９の半球状突起２１がずれを生じたまま嵌挿されて線接触で固定状態となり、トラニオンシャフト３に対しトラニオンブラケット４が捻れを潜在することなく回り止めされることになる。   In this way, when the trunnion shaft 3 is bridged between the left and right trunnion brackets 4 to form a unit, as shown in FIG. 1, the direction of the recess 20 of the trunnion shaft 3 is slightly deviated from the diameter direction due to processing errors. Even if it is, since the front-end | tip part of the fastening bolt 19 is formed as the hemispherical protrusion 21, and this hemispherical protrusion 21 fits in the said recessed part 20 by line contact, The hemispherical projection 21 of the fastening bolt 19 is inserted into the recess 20 while being displaced and is fixed by line contact, and the trunnion bracket 4 is prevented from rotating with respect to the trunnion shaft 3 without latently twisting. Become.

即ち、それほど精度の出ていない凹部２０に対し締結ボルト１９の先端部が強制的に押し込まれることで該締結ボルト１９に凹部２０の向きに倣うような力が作用してしまう現象が起こらなくなるので、左右のトラニオンブラケット４にトラニオンシャフト３に対する捻れが生じてしまうことが防止され、トラニオンシャフト３に対し捻れのない適正な姿勢でトラニオンブラケット４がユニット化されることになる。   That is, since the tip of the fastening bolt 19 is forcibly pushed into the recess 20 that is not so accurate, a phenomenon in which a force that follows the direction of the recess 20 acts on the fastening bolt 19 does not occur. Thus, the left and right trunnion brackets 4 are prevented from being twisted with respect to the trunnion shaft 3, and the trunnion bracket 4 is unitized in an appropriate posture without twisting with respect to the trunnion shaft 3.

例えば、従来のトラニオンサスペンションに関して図４〜図６に示した通り、トラニオンブラケット４が、該トラニオンブラケット４の外側端部を立ち上がってフレーム５のウェブ５ａ外側面に当接するトラニオンプレート部４ｂと、前記トラニオンブラケット４の取り付け位置におけるフレーム５の相互間に渡るクロスメンバ１０の幅端部下面と当接するトラニオン受座部４ｃとを一体的に備え、これらトラニオンプレート部４ｂとトラニオン受座部４ｃとをフレーム５のウェブ５ａとクロスメンバ１０の幅端部下面とに締結して取り付けが成されるように構成されている場合、両トラニオン受座部４ｃの平面度が悪化することでフレーム５のウェブ５ａに対するトラニオンプレート部４ｂのずれが大きくなって締結部材の締結位置が合わなくなり、フレーム５のウェブ５ａにトラニオンプレート部４ｂを取り付けることができなくなってしまう虞れがあるが、両トラニオン受座部４ｃの平面度を良好に確保できることは、トラニオンブラケット４の取り付けを支障なく行う上で極めて有効となる。   For example, as shown in FIGS. 4 to 6 for the conventional trunnion suspension, the trunnion bracket 4 rises from the outer end of the trunnion bracket 4 and abuts against the web 5a outer surface of the frame 5; A trunnion receiving portion 4c that comes into contact with the lower surface of the width end of the cross member 10 between the frames 5 at the mounting position of the trunnion bracket 4 is integrally provided, and the trunnion plate portion 4b and the trunnion receiving portion 4c are provided. When the web 5a of the frame 5 and the bottom surface of the width end portion of the cross member 10 are fastened and attached, the flatness of both trunnion seats 4c deteriorates, and the web of the frame 5 The displacement of the trunnion plate portion 4b with respect to 5a becomes large and the fastening position of the fastening member is aligned. The trunnion plate portion 4b may not be attached to the web 5a of the frame 5, but the flatness of the two trunnion seats 4c can be secured satisfactorily, which hinders the attachment of the trunnion bracket 4. It becomes extremely effective in performing without.

従って、上記形態例によれば、トラニオンシャフト３の凹部２０の向きが直径方向から多少ずれていたとしても、トラニオンシャフト３に対しトラニオンブラケット４を捻れを潜在させることなく回り止めして適正な姿勢でユニット化することができるので、トラニオンブラケット４の取り付けを支障なく容易に且つ確実に行うことができる。   Therefore, according to the above-described embodiment, even if the direction of the recess 20 of the trunnion shaft 3 is slightly deviated from the diametrical direction, the trunnion bracket 4 is prevented from rotating with respect to the trunnion shaft 3 without causing twisting, and an appropriate posture is achieved. Therefore, the trunnion bracket 4 can be easily and reliably attached without any trouble.

尚、本発明のトラニオンサスペンションは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。   It should be noted that the trunnion suspension of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it is needless to say that various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

３ トラニオンシャフト
４ トラニオンブラケット
４ｂ トラニオンプレート部
４ｃ トラニオン受座部
５ フレーム
５ａ ウェブ
１０ クロスメンバ
１８ ボルト穴
１９ 締結ボルト
２０ 凹部
２１ 半球状突起 3 trunnion shaft 4 trunnion bracket 4b trunnion plate portion 4c trunnion receiving portion 5 frame 5a web 10 cross member 18 bolt hole 19 fastening bolt 20 recess 21 hemispherical projection

Claims (2)

トラニオンシャフトに凹部を設けると共に、トラニオンブラケットの前記凹部と対応する位置にボルト穴を設け、該ボルト穴に締結ボルトを締め込んで該締結ボルトの先端部を前記トラニオンシャフトの凹部に嵌挿することにより該トラニオンシャフトに対し各トラニオンブラケットを回り止めし得るようにしたトラニオンサスペンションであって、前記締結ボルトの先端部に球面形状を付して該先端部を半球状突起として形成したことを特徴とするトラニオンサスペンション。   The trunnion shaft is provided with a recess, a bolt hole is provided at a position corresponding to the recess of the trunnion bracket, a fastening bolt is tightened into the bolt hole, and the tip of the fastening bolt is inserted into the recess of the trunnion shaft. The trunnion suspension is configured to prevent rotation of each trunnion bracket with respect to the trunnion shaft, characterized in that the tip of the fastening bolt is spherically shaped and the tip is formed as a hemispherical projection. Trunnion suspension. トラニオンブラケットが、該トラニオンブラケットの外側端部を立ち上がってフレームのウェブ外側面に当接するトラニオンプレート部と、前記トラニオンブラケットの取り付け位置におけるフレームの相互間に渡るクロスメンバの幅端部下面と当接するトラニオン受座部とを一体的に備え、これらトラニオンプレート部とトラニオン受座部とをフレームのウェブとクロスメンバの幅端部下面とに締結して取り付けが成されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のトラニオンサスペンション。   The trunnion bracket rises from the outer end of the trunnion bracket and abuts against the outer surface of the web of the frame, and the lower end of the width end of the cross member between the frames at the mounting position of the trunnion bracket. A trunnion receiving portion is integrally provided, and the trunnion plate portion and the trunnion receiving portion are fastened to the frame web and the bottom surface of the width end of the cross member to be attached. The trunnion suspension according to claim 1.
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