JP2016176681A

JP2016176681A - Boiler device

Info

Publication number: JP2016176681A
Application number: JP2015059271A
Authority: JP
Inventors: 幸洋山口; Koyo Yamaguchi; 森松　隆史; Takashi Morimatsu; 隆史森松; 内田　真人; Masato Uchida; 真人内田; 田中　孝典; Takanori Tanaka; 孝典田中
Original assignee: Miura Co Ltd
Current assignee: Miura Co Ltd
Priority date: 2015-03-23
Filing date: 2015-03-23
Publication date: 2016-10-06
Anticipated expiration: 2035-03-23
Also published as: JP6520274B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a boiler device surely preventing the event that fuel remains in a fuel line after air purge because a fuel valve is fully closed, and capable of safely and efficiently performing maintenance work.SOLUTION: A boiler device 1 includes a boiler 10, a fuel line L10, an air blower 11, a purge line L20, a fuel valve 21, a purge valve 22, a fuel valve detection unit 31, and a control unit 91. The control unit 91, when receiving a purge command and detecting the fully closed state of the fuel valve 21 by detection signals from a fuel valve fully closed side switch 81 of the fuel valve detection unit 31, starts air purge control for feeding air from the air blower 11 to the fuel line L10 through the purge line L20.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、エアパージを行うボイラ装置に関する。 The present invention relates to a boiler device that performs air purge.

従来から、燃焼停止中にエアパージを行って燃料ラインに残留している消化ガス等の気体燃料を空気で置換する技術が知られている。この種のエアパージを行うボイラ装置を開示するものとして、例えば特許文献１及び特許文献２がある。特許文献１には、バーナの停止中、送風機から排出部に至る通風経路内の空気の流れを検出することにより、エアパージが正常に行われているか否かを監視する構成のボイラ装置が開示されている。特許文献２には、燃料ラインの燃料弁より下流側に接続されるパージラインを介して燃料ラインと送風機を接続し、燃料弁を閉状態にするとともに、パージ弁を開状態にしてエアパージする構成のボイラ装置が開示されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique is known in which air purge is performed during combustion stop to replace gaseous fuel such as digestion gas remaining in a fuel line with air. For example, Patent Document 1 and Patent Document 2 disclose boiler apparatuses that perform this type of air purge. Patent Document 1 discloses a boiler device configured to monitor whether air purge is normally performed by detecting the flow of air in a ventilation path from a blower to a discharge unit while the burner is stopped. ing. In Patent Document 2, the fuel line and the blower are connected via a purge line connected to the downstream side of the fuel valve of the fuel line, the fuel valve is closed, and the purge valve is opened to perform air purge. A boiler apparatus is disclosed.

特開２００４−２５１５２４号公報JP 2004-251524 A 特開２０１３−２３４８０４号公報JP 2013-234804 A

ところで、エアパージを開始する前には、エアパージ中に燃料が燃料ラインに侵入してこないように、燃料弁を完全に閉じた全閉状態にする必要がある。燃料弁が完全に閉まっていない状態でエアパージが行われた場合、エアパージ中やエアパージ後に燃料弁から漏えいした燃料が燃料ラインに残留してしまうおそれがあるためである。しかし、燃料弁を全閉にする作業は、作業員によって行われるため、燃料弁の閉め忘れや、閉めたと思った燃料弁が完全に閉まっていない状況が発生し得る。また、燃料弁の開閉を電気的に制御する場合であっても、燃料弁が全閉状態にあるか否かを動作ごとに確認しているわけではないため、全閉状態にしたはずの燃料弁が完全に閉まっていない状態が生じ得る。このように、従来の技術には、燃料弁が全閉状態になっていなかったために、エアパージ完了後の燃料ラインに燃料が残留している可能性を排除できなかった。 By the way, before the air purge is started, it is necessary to fully close the fuel valve so that the fuel does not enter the fuel line during the air purge. This is because if the air purge is performed while the fuel valve is not completely closed, the fuel leaked from the fuel valve may remain in the fuel line during or after the air purge. However, since the operation of fully closing the fuel valve is performed by an operator, there may occur a situation in which the fuel valve is forgotten to be closed or the fuel valve that is considered closed is not completely closed. Even when the opening and closing of the fuel valve is electrically controlled, it is not always checked whether the fuel valve is fully closed or not. There may be a situation where the valve is not completely closed. As described above, in the related art, since the fuel valve is not fully closed, the possibility that the fuel remains in the fuel line after the completion of the air purge cannot be excluded.

本発明は、燃料弁が全閉していなかったために、エアパージ後も燃料ラインに燃料が残留しているような事態を確実に防止し、メンテナンス作業を安全かつ効率的に行うことができるボイラ装置を提供することを目的とする。 The present invention reliably prevents a situation in which fuel remains in the fuel line even after air purge because the fuel valve is not fully closed, and can perform maintenance work safely and efficiently. The purpose is to provide.

本発明は、ボイラと、前記ボイラでの燃焼に用いられる燃料を供給する燃料ラインと、前記ボイラでの燃焼に用いられる空気を供給する送風機と、前記送風機と前記燃料ラインを接続し、前記送風機の空気を前記燃料ラインに送るパージラインと、前記燃料ラインにおける前記パージラインとの接続部分よりも上流側に配置され、前記燃料ラインの開閉を行う燃料弁と、前記パージラインに配置され、前記パージラインの開閉を行うパージ弁と、前記燃料弁の開閉状態のうち少なくとも全閉状態を検出可能な燃料弁検出部と、パージ指示を受信し、前記燃料弁検出部の検出信号によって前記燃料弁の全閉状態を検出した場合に、前記パージラインを介して前記燃料ラインに前記送風機の空気を送るエアパージ制御を開始する制御部と、を備えるボイラ装置に関する。 The present invention includes a boiler, a fuel line that supplies fuel used for combustion in the boiler, a blower that supplies air used for combustion in the boiler, the blower and the fuel line, and the blower A purge line that sends the air to the fuel line; a fuel valve that opens and closes the fuel line connecting to the purge line; and a fuel valve that opens and closes the fuel line; and the purge line, A purge valve that opens and closes a purge line; a fuel valve detector that can detect at least a fully-closed state of the opened and closed states of the fuel valve; and a purge instruction that is received, and the fuel valve is detected by a detection signal of the fuel valve detector A control unit that starts air purge control for sending air from the blower to the fuel line via the purge line when a fully closed state is detected. It related to boiler apparatus.

前記ボイラ装置は、前記パージ弁の開閉状態のうち少なくとも全開状態を検出可能なパージ弁検出部を備え、前記制御部は、前記燃料弁検出部の検出信号及び前記パージ弁検出部の検出信号を取得し、前記燃料弁が全閉状態かつ前記パージ弁が全開状態で前記エアパージ制御が開始された場合は、エアパージ実行時間が予め設定された設定時間を超えると前記エアパージ制御を終了することが好ましい。 The boiler device includes a purge valve detection unit capable of detecting at least a fully opened state of the purge valve open / closed state, and the control unit receives a detection signal of the fuel valve detection unit and a detection signal of the purge valve detection unit. And when the air purge control is started with the fuel valve fully closed and the purge valve fully open, the air purge control is preferably terminated when the air purge execution time exceeds a preset time. .

前記ボイラ装置は、前記パージラインの内部を通過する空気の流量が所定流量を超えるとＯＮ信号を出力する流量検出部を備え、前記制御部は、前記流量検出部によって出力されるＯＮ信号の検出時間を前記エアパージ実行時間として前記検出時間が前記設定時間を超えると前記エアパージ制御を終了することが好ましい。 The boiler device includes a flow rate detection unit that outputs an ON signal when the flow rate of air passing through the purge line exceeds a predetermined flow rate, and the control unit detects an ON signal output by the flow rate detection unit. It is preferable that the air purge control is terminated when the detection time exceeds the set time with the time being the air purge execution time.

前記ボイラ装置は、ボイラ装置の動作状況を報知する報知部を備え、前記制御部は、前記パージ指示を受信し、前記燃料弁が全閉状態かつ前記パージ弁が全開状態ではない場合に、前記報知部を作動させてエアパージ不良を報知することが好ましい。 The boiler device includes a notification unit that notifies the operation status of the boiler device, and the control unit receives the purge instruction, and when the fuel valve is in a fully closed state and the purge valve is not in a fully open state, It is preferable to notify the air purge failure by operating the notification unit.

前記ボイラ装置は、ボイラ装置の動作状況を報知する報知部を備え、前記制御部は、前記燃料弁検出部の検出信号及び前記パージ弁検出部の検出信号を取得し、前記燃料弁が全閉状態ではなく、かつ、前記パージ弁が全閉状態ではない場合に、前記報知部を作動させて弁の異常を報知することが好ましい。 The boiler device includes a notification unit that notifies the operation status of the boiler device, the control unit acquires a detection signal of the fuel valve detection unit and a detection signal of the purge valve detection unit, and the fuel valve is fully closed. When the purge valve is not in the fully closed state, it is preferable that the notification unit is operated to notify the valve abnormality.

前記制御部は、燃焼開始の指示を受信すると、前記燃料弁検出部の検出信号及び前記パージ弁検出部の検出信号を取得し、前記燃料弁が全開状態かつ前記パージ弁が全閉状態である場合に、燃焼制御を開始することが好ましい。 When the control unit receives an instruction to start combustion, the control unit acquires a detection signal of the fuel valve detection unit and a detection signal of the purge valve detection unit, and the fuel valve is in a fully open state and the purge valve is in a fully closed state. In some cases, it is preferable to start combustion control.

本発明のボイラ装置によれば、燃料弁が全閉していなかったために、エアパージ後も燃料ラインに燃料が残留しているような事態を確実に防止し、メンテナンス作業を安全かつ効率的に行うことができる。 According to the boiler apparatus of the present invention, since the fuel valve is not fully closed, it is possible to reliably prevent a situation in which fuel remains in the fuel line even after air purge, and to perform maintenance work safely and efficiently. be able to.

本発明の一実施形態に係るボイラ装置の構成を模式的に示す図である。It is a figure showing typically composition of a boiler device concerning one embodiment of the present invention. 本実施形態のボイラ装置における燃焼制御開始の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the combustion control start in the boiler apparatus of this embodiment. 本実施形態のボイラ装置におけるエアパージ制御の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the air purge control in the boiler apparatus of this embodiment. 変形例のボイラ装置の構成を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the structure of the boiler apparatus of a modification. 変形例のボイラ装置における燃焼制御開始の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the combustion control start in the boiler apparatus of a modification.

以下、本発明のボイラ装置１の好ましい一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るボイラ装置１の構成を模式的に示す図である。なお、本明細書における「ライン」とは、流路、経路、管路等の流体の流通が可能なラインの総称である。また、ラインに配置される弁やセンサ等の各構成については、その一部を省略する場合もある。 Hereinafter, a preferred embodiment of the boiler device 1 of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram schematically showing a configuration of a boiler apparatus 1 according to an embodiment of the present invention. The “line” in the present specification is a general term for lines capable of flowing a fluid such as a flow path, a path, and a pipeline. Some of the components such as valves and sensors arranged in the line may be omitted.

図１に示すように、本実施形態のボイラ装置１は、ボイラ１０と、送風機１１と、バーナ及びパイロットバーナ（何れも図示省略）と、燃料ラインＬ１０と、送風ラインＬ１１と、パイロット燃料ラインＬ１５と、パージラインＬ２０と、パイロットエアラインＬ２１と、制御装置９０と、を主要な構成として備える。ボイラ装置１の各構成について説明する。 As shown in FIG. 1, the boiler device 1 of this embodiment includes a boiler 10, a blower 11, a burner and a pilot burner (all not shown), a fuel line L10, a blower line L11, and a pilot fuel line L15. And a purge line L20, a pilot air line L21, and a control device 90 as main components. Each structure of the boiler apparatus 1 is demonstrated.

ボイラ１０は、その内部に供給された給水を燃焼ガスにより加熱し、蒸気を生成する。 The boiler 10 generates steam by heating the feed water supplied therein with combustion gas.

燃料ラインＬ１０は、燃料の供給源（図示省略）に接続されており、バーナの燃焼に必要な燃料を供給する。本実施形態では、燃料の供給源から消化ガスが燃料として燃料ラインＬ１０に供給されている。 The fuel line L10 is connected to a fuel supply source (not shown) and supplies fuel necessary for burning the burner. In this embodiment, digestion gas is supplied to the fuel line L10 as fuel from a fuel supply source.

燃料ラインＬ１０には、上流側から順に、燃料弁２１、遮断弁５０、電磁弁部５１、等が配置される。 In the fuel line L10, a fuel valve 21, a shutoff valve 50, an electromagnetic valve unit 51, and the like are arranged in order from the upstream side.

燃料ラインＬ１０に配置される各構成のうち、後述のエアパージ制御に関わる燃料弁２１、遮断弁５０及び電磁弁部５１について説明する。燃料弁２１は、燃料ラインＬ１０の開閉を手動で行うボールバルブである。燃料弁２１は、燃料ラインＬ１０におけるパージラインＬ２０との接続部分よりも上流側に配置されている。本実施形態の燃料弁２１には、燃料弁２１の開閉状態を検出可能な燃料弁検出部３１が設けられる。本実施形態の燃料弁検出部３１は、燃料弁全閉側スイッチ８１によって構成される。燃料弁全閉側スイッチ８１は、燃料弁２１の全閉状態を検出可能に燃料弁２１に取り付けられるリミットスイッチである。燃料弁全閉側スイッチ８１は、制御装置９０に電気的に接続されている。 Of the components arranged in the fuel line L10, a fuel valve 21, a shut-off valve 50, and an electromagnetic valve unit 51 related to air purge control described later will be described. The fuel valve 21 is a ball valve that manually opens and closes the fuel line L10. The fuel valve 21 is disposed on the upstream side of the connection portion with the purge line L20 in the fuel line L10. The fuel valve 21 of the present embodiment is provided with a fuel valve detector 31 that can detect the open / closed state of the fuel valve 21. The fuel valve detection unit 31 of the present embodiment is configured by a fuel valve full-close switch 81. The fuel valve fully closed side switch 81 is a limit switch attached to the fuel valve 21 so that the fully closed state of the fuel valve 21 can be detected. The fuel valve full-close side switch 81 is electrically connected to the control device 90.

遮断弁５０は、制御装置９０からの信号に基づいて燃料ラインＬ１０の開閉を行う電磁弁である。 The shut-off valve 50 is an electromagnetic valve that opens and closes the fuel line L10 based on a signal from the control device 90.

電磁弁部５１は、第１制御弁５５と、燃料バイパスラインＬ１７と、第２制御弁５６と、を主要な構成として備える。第１制御弁５５は、燃料ラインＬ１０に設けられる圧力測定部と圧力スイッチ（何れも図示省略）の間に配置される。燃料バイパスラインＬ１７は、第１制御弁５５の上流側と下流側をバイパスする。第２制御弁５６は、燃料バイパスラインＬ１７に配置される。第１制御弁５５及び第２制御弁５６は、何れも制御装置９０に電気的に接続されている。 The electromagnetic valve unit 51 includes a first control valve 55, a fuel bypass line L17, and a second control valve 56 as main components. The first control valve 55 is disposed between a pressure measurement unit provided in the fuel line L10 and a pressure switch (both not shown). The fuel bypass line L17 bypasses the upstream side and the downstream side of the first control valve 55. The second control valve 56 is disposed in the fuel bypass line L17. Both the first control valve 55 and the second control valve 56 are electrically connected to the control device 90.

送風機１１について説明する。送風機１１は、バーナ及びパイロットバーナの燃焼に必要な空気を供給する送風手段である。送風機１１には、送風ラインＬ１１が接続されており、この送風ラインＬ１１を通じて空気がボイラ１０の燃焼室（図示省略）に供給される。 The blower 11 will be described. The blower 11 is a blowing unit that supplies air necessary for combustion of the burner and the pilot burner. A blower line L11 is connected to the blower 11, and air is supplied to a combustion chamber (not shown) of the boiler 10 through the blower line L11.

送風ラインＬ１１には、風量を調節可能なダンパ５２が配置される。ダンパ５２は、制御装置９０に電気的に接続されている。制御装置９０は、燃焼制御の段階や状況に応じて高燃焼側又は低燃焼側にダンパ５２の位置を調節し、風量を適宜調節することができる。 A damper 52 capable of adjusting the air volume is disposed in the blower line L11. The damper 52 is electrically connected to the control device 90. The control device 90 can adjust the air volume as appropriate by adjusting the position of the damper 52 to the high combustion side or the low combustion side according to the stage and situation of the combustion control.

パイロット燃料ラインＬ１５は、パイロットバーナにＬＰＧを燃料として供給する。パイロット燃料ラインＬ１５には、圧力センサや電磁弁（何れも図示省略）等が配置されており、後述の燃焼制御に応じて燃料をパイロットバーナに供給する。 The pilot fuel line L15 supplies LPG as fuel to the pilot burner. The pilot fuel line L15 is provided with a pressure sensor, a solenoid valve (both not shown) and the like, and supplies fuel to the pilot burner according to combustion control described later.

パージラインＬ２０は、エアパージ制御時に空気を燃料ラインＬ１０に送るためのパージ用のラインである。本実施形態のパージラインＬ２０は、送風ラインＬ１１から分岐した後に、燃料ラインＬ１０における燃料弁２１の下流側に接続される。このパージラインＬ２０によって、送風機１１と燃料ラインＬ１０が接続され、送風機１１の空気が燃料ラインＬ１０に送られる。 The purge line L20 is a purge line for sending air to the fuel line L10 during air purge control. The purge line L20 of this embodiment is connected to the downstream side of the fuel valve 21 in the fuel line L10 after branching from the blower line L11. By this purge line L20, the blower 11 and the fuel line L10 are connected, and the air of the blower 11 is sent to the fuel line L10.

パージラインＬ２０には、差圧スイッチ７０と、エアパージ電磁弁６１と、パージ弁２２と、が送風機１１から燃料ラインＬ１０に向かって順に配置される。 In the purge line L20, a differential pressure switch 70, an air purge electromagnetic valve 61, and a purge valve 22 are sequentially arranged from the blower 11 toward the fuel line L10.

差圧スイッチ７０は、パージラインＬ２０の内部を通過する空気の流量が所定流量を超えるとＯＮ信号を出力する流量検出部である。本実施形態の差圧スイッチ７０は、パージラインＬ２０の流路に設けられるオリフィス７１の一次側と二次側の差圧を検出する構成のものが用いられている。差圧スイッチ７０に検出される所定流量は、エアパージを適切に行うために最低限必要な流量が装置構成等に基づいて設定される。差圧スイッチ７０は、制御装置９０に電気的に接続されており、差圧スイッチ７０の検出信号は制御装置９０に送信される。 The differential pressure switch 70 is a flow rate detector that outputs an ON signal when the flow rate of air passing through the purge line L20 exceeds a predetermined flow rate. The differential pressure switch 70 of the present embodiment is configured to detect the differential pressure between the primary side and the secondary side of the orifice 71 provided in the flow path of the purge line L20. The predetermined flow rate detected by the differential pressure switch 70 is set based on the apparatus configuration or the like as the minimum flow rate required for appropriately performing the air purge. The differential pressure switch 70 is electrically connected to the control device 90, and a detection signal of the differential pressure switch 70 is transmitted to the control device 90.

エアパージ電磁弁６１は、エアパージを行うためにパージラインＬ２０を開くためのものであり、２つの電磁弁により構成される。エアパージ電磁弁６１は、制御装置９０に電気的に接続されており、制御装置９０の信号に基づいて開閉動作を行う。また、本実施形態のエアパージ電磁弁６１は、許容背圧が供給燃料圧よりも大きく設定されている直動式のものが用いられる。これにより、燃料弁２１及びパージ弁２２が開いている状態であっても、パージラインＬ２０において、エアパージ電磁弁６１よりも上流側に燃料が逆流しにくくなっている。 The air purge solenoid valve 61 is for opening the purge line L20 in order to perform air purge, and is composed of two solenoid valves. The air purge solenoid valve 61 is electrically connected to the control device 90 and performs an opening / closing operation based on a signal from the control device 90. The air purge solenoid valve 61 of the present embodiment is a direct acting type in which the allowable back pressure is set larger than the supply fuel pressure. As a result, even when the fuel valve 21 and the purge valve 22 are open, it is difficult for the fuel to flow backward upstream of the air purge electromagnetic valve 61 in the purge line L20.

パージ弁２２は、パージラインＬ２０に配置され、パージラインＬ２０の開閉を手動で行うボールバルブである。本実施形態のパージ弁２２には、パージ弁２２の開閉状態を検出可能なパージ弁検出部４１が設けられる。パージ弁検出部４１は、パージ弁全開側スイッチ８５と、パージ弁全閉側スイッチ８６と、から構成される。パージ弁全開側スイッチ８５は、パージ弁２２の全開状態を検出可能にパージ弁２２に取り付けられるリミットスイッチである。パージ弁全閉側スイッチ８６は、パージ弁２２の全閉状態を検出可能にパージ弁２２に取り付けられるリミットスイッチである。パージ弁全開側スイッチ８５及びパージ弁全閉側スイッチ８６は、いずれも制御装置９０に電気的に接続されている。 The purge valve 22 is a ball valve that is disposed in the purge line L20 and manually opens and closes the purge line L20. The purge valve 22 of the present embodiment is provided with a purge valve detector 41 that can detect the open / closed state of the purge valve 22. The purge valve detection unit 41 includes a purge valve full open side switch 85 and a purge valve full close side switch 86. The purge valve fully open side switch 85 is a limit switch attached to the purge valve 22 so that the fully open state of the purge valve 22 can be detected. The purge valve fully closed side switch 86 is a limit switch attached to the purge valve 22 so that the fully closed state of the purge valve 22 can be detected. The purge valve full open side switch 85 and the purge valve full close side switch 86 are both electrically connected to the control device 90.

パイロットエアラインＬ２１は、パイロットバーナに燃焼用の空気を供給する。本実施形態のパイロットエアラインＬ２１は、その上流側の端部がパージラインＬ２０に接続され、下流側の端部がパイロット燃料ラインＬ１５に接続される。本実施形態のパイロットエアラインＬ２１には、バルブ及びオリフィス等（何れも図示省略）が配置される。送風機１１から供給される空気の一部は、送風ラインＬ１１及びパイロットエアラインＬ２１を通じてパイロット燃料ラインＬ１５に送られる。 The pilot air line L21 supplies combustion air to the pilot burner. The pilot air line L21 of the present embodiment has an upstream end connected to the purge line L20 and a downstream end connected to the pilot fuel line L15. In the pilot air line L21 of the present embodiment, a valve, an orifice, and the like (all not shown) are arranged. Part of the air supplied from the blower 11 is sent to the pilot fuel line L15 through the blower line L11 and the pilot air line L21.

制御装置９０は、ボイラ装置１の各種制御を行うコンピュータである。本実施形態の制御装置９０は、制御部９１と、報知部９２と、操作部９３と、を備える。 The control device 90 is a computer that performs various controls of the boiler device 1. The control device 90 of this embodiment includes a control unit 91, a notification unit 92, and an operation unit 93.

制御部９１は、各種センサやスイッチ等に電気的に接続されており、燃焼制御、エアパージ制御及び弁異常の報知等の各種の制御を実行する。なお、後述の報知部９２及び操作部９３は、制御部９１と一体的な構成として配置されていてもよいし、別体として制御部９１から離れた場所に配置してもよい。 The control unit 91 is electrically connected to various sensors, switches, and the like, and executes various controls such as combustion control, air purge control, and valve abnormality notification. In addition, the below-mentioned alerting | reporting part 92 and the operation part 93 may be arrange | positioned as an integral structure with the control part 91, and may be arrange | positioned in the place away from the control part 91 as a separate body.

報知部９２は、ボイラ装置１の動作状況を報知するためのものである。本実施形態の報知部９２は、ランプやブザー等によって構成される。報知部９２は、制御部９１からの信号に基づいてランプの点灯及びブザーの発音を行う。 The notification unit 92 is for reporting the operation status of the boiler device 1. The notification unit 92 of this embodiment is configured by a lamp, a buzzer, or the like. The notification unit 92 turns on the lamp and generates a buzzer based on the signal from the control unit 91.

操作部９３は、ボイラ装置１の各種の操作を行うための操作手段である。本実施形態の操作部９３は、ボイラ装置の運転を開始するための運転スイッチ、エアパージを開始するためのパージボタン、パージ強制停止ボタン等によって構成される。この操作部９３が操作されることによってボイラ装置１の各種の制御が行われる。例えば、操作部９３の運転スイッチがＯＮされると、ボイラ１０の燃焼を開始するための処理が行われる。また、パージボタンのＯＮ信号は、パージの開始指示を示すパージ信号として制御部９１に処理される。また、パージ強制停止ボタンは、パージの停止指示を示すパージ停止信号として制御部９１に処理される。 The operation unit 93 is an operation means for performing various operations of the boiler device 1. The operation unit 93 of the present embodiment includes an operation switch for starting operation of the boiler device, a purge button for starting air purge, a purge forced stop button, and the like. Various controls of the boiler device 1 are performed by operating the operation unit 93. For example, when the operation switch of the operation unit 93 is turned on, processing for starting combustion of the boiler 10 is performed. The purge button ON signal is processed by the controller 91 as a purge signal indicating a purge start instruction. The purge forced stop button is processed by the control unit 91 as a purge stop signal indicating a purge stop instruction.

本実施形態の制御部９１は、燃料弁検出部３１及びパージ弁検出部４１の検出信号を監視し、燃料弁２１及びパージ弁２２の開閉状態に基づいて燃焼制御やエアパージ制御を行う。次に、本実施形態のボイラ装置１による燃焼制御を開始する条件について説明する。図２は、本実施形態のボイラ装置１における燃焼制御開始の流れを示すフローチャートである。 The control unit 91 of this embodiment monitors the detection signals of the fuel valve detection unit 31 and the purge valve detection unit 41, and performs combustion control and air purge control based on the open / closed states of the fuel valve 21 and the purge valve 22. Next, conditions for starting combustion control by the boiler device 1 of the present embodiment will be described. FIG. 2 is a flowchart showing a flow of starting combustion control in the boiler device 1 of the present embodiment.

図２に示すように、操作部９３の運転スイッチがＯＮされると、制御部９１は、パージ弁検出部４１のパージ弁全閉側スイッチ８６の検出信号を取得する。制御部９１は、パージ弁全閉側スイッチ８６の検出信号に基づいてパージ弁２２が全閉状態であるか否かを判定する（Ｓ１０１）。 As shown in FIG. 2, when the operation switch of the operation unit 93 is turned on, the control unit 91 acquires the detection signal of the purge valve full-close side switch 86 of the purge valve detection unit 41. The controller 91 determines whether or not the purge valve 22 is in the fully closed state based on the detection signal of the purge valve fully closed side switch 86 (S101).

Ｓ１０１の処理で、パージ弁２２が全閉状態であると判定されると、制御部９１は、燃焼制御に移行する（Ｓ１０２）。燃焼制御では、遮断弁５０及び電磁弁部５１が開状態にして燃料ラインＬ１０を通じて燃料（消化ガス）をボイラ１０に供給する制御や、送風機１１を駆動して送風ラインＬ１１を通じて燃焼用の空気をボイラ１０に供給する制御や、バーナ及びパイロットバーナの着火や加熱に関する制御等が行われる。 If it is determined in the process of S101 that the purge valve 22 is in the fully closed state, the control unit 91 shifts to combustion control (S102). In the combustion control, the shutoff valve 50 and the electromagnetic valve unit 51 are opened to supply fuel (digestion gas) to the boiler 10 through the fuel line L10, or the blower 11 is driven to drive combustion air through the blower line L11. Control for supplying to the boiler 10, control for ignition and heating of the burner and pilot burner, and the like are performed.

一方、Ｓ１０１の処理で、パージ弁２２が全閉状態ではないと判定された場合は、制御部９１は、報知部９２を動作させて作業員に異常を報知する（Ｓ１０３）。このように、本実施形態ではパージ弁２２が全閉状態でない場合は、燃焼制御が開始されないようになっている。これにより、燃焼制御中に燃料ラインＬ１０からパージラインＬ２０のパージ弁２２よりも送風機１１側に燃料が漏えいする事態が確実に防止される。 On the other hand, when it is determined in the process of S101 that the purge valve 22 is not fully closed, the control unit 91 operates the notification unit 92 to notify the operator of the abnormality (S103). Thus, in this embodiment, when the purge valve 22 is not fully closed, combustion control is not started. This reliably prevents the fuel from leaking to the blower 11 side from the purge valve 22 of the purge line L20 from the fuel line L10 during the combustion control.

次に、ボイラ装置１のメンテナンス作業等で行われる燃料ラインＬ１０のエアパージについて説明する。燃料ラインＬ１０のエアパージは、燃料ラインＬ１０に残留している燃料を空気によって置換し、作業員が安全な状況でメンテナンス作業を行うためのものである。 Next, the air purge of the fuel line L10 performed in the maintenance work of the boiler apparatus 1 etc. is demonstrated. The air purge of the fuel line L10 is for replacing the fuel remaining in the fuel line L10 with air, and for the worker to perform maintenance work in a safe situation.

本実施形態では、操作部９３の運転スイッチがＯＦＦのとき（燃焼停止中）に、エアパージを行う。まず、作業員が燃料弁２１を手動で全閉するとともに、パージ弁２２を手動で全開する作業を行う。次に、作業員は、操作部９３のパージボタンを押す。図３は、本実施形態のボイラ装置１におけるエアパージ制御の流れを示すフローチャートである。 In the present embodiment, air purge is performed when the operation switch of the operation unit 93 is OFF (combustion is stopped). First, an operator manually closes the fuel valve 21 and manually opens the purge valve 22 fully. Next, the worker presses the purge button of the operation unit 93. FIG. 3 is a flowchart showing a flow of air purge control in the boiler device 1 of the present embodiment.

制御部９１は、運転スイッチがＯＦＦであるときに、操作部９３からの信号（パージ指示）を受信すると、エアパージを行うための処理を開始する。図３に示すように、制御部９１は、まず、燃料弁検出部３１の検出信号に基づいて燃料弁２１が全閉状態であるか否かを判定する（Ｓ２０１）。本実施形態では、燃料弁全閉側スイッチ８１がＯＮ信号である場合に、燃料弁２１が全閉状態であると判定される。 When the control unit 91 receives a signal (purge instruction) from the operation unit 93 when the operation switch is OFF, the control unit 91 starts a process for performing the air purge. As shown in FIG. 3, the control unit 91 first determines whether or not the fuel valve 21 is in a fully closed state based on the detection signal of the fuel valve detection unit 31 (S201). In the present embodiment, when the fuel valve fully closed side switch 81 is an ON signal, it is determined that the fuel valve 21 is fully closed.

Ｓ２０１の処理で、燃料弁２１が全閉であると判定された場合、制御部９１は、エアパージを実行する（Ｓ２０２）。本実施形態では、エアパージ制御が以下のように行われる。即ち、制御部９１は、エアパージ電磁弁６１、遮断弁５０、第１制御弁５５、第２制御弁５６の全てを開状態に制御する。更に、制御部９１は、送風機１１を起動させるとともに、ダンパ５２を低燃焼位置に調節する。これにより、送風機１１から送り出されたパージ用の空気が、送風ラインＬ１１、パージラインＬ２０を通じて燃料ラインＬ１０に送られる。燃料ラインＬ１０に送られた空気は、そのままボイラ１０に送られ、ボイラ１０の煙道を介して外部に排出される。 When it is determined in the process of S201 that the fuel valve 21 is fully closed, the control unit 91 performs an air purge (S202). In this embodiment, air purge control is performed as follows. That is, the control unit 91 controls all of the air purge solenoid valve 61, the shutoff valve 50, the first control valve 55, and the second control valve 56 to the open state. Further, the control unit 91 activates the blower 11 and adjusts the damper 52 to the low combustion position. Thereby, the purge air sent out from the blower 11 is sent to the fuel line L10 through the blower line L11 and the purge line L20. The air sent to the fuel line L10 is sent to the boiler 10 as it is, and is discharged to the outside through the flue of the boiler 10.

Ｓ２０１の処理で、燃料弁２１が全閉ではないと判定された場合、エアパージは開始されない。なお、Ｓ２０１の処理で燃料弁２１が全閉でないと判定された場合は、報知部９２を動作させて燃料弁２１が全閉状態ではないことを作業員に報知する構成としてもよい。 If it is determined in S201 that the fuel valve 21 is not fully closed, the air purge is not started. In addition, when it determines with the fuel valve 21 not being fully closed by the process of S201, it is good also as a structure which operates the alerting | reporting part 92 and alert | reports to a worker that the fuel valve 21 is not fully closed.

制御部９１は、Ｓ２０２のエアパージの実行処理とともに、パージ弁検出部４１の検出信号に基づいてパージ弁２２が全開状態であるか否かを判定する（Ｓ２０３）。本実施形態では、パージ弁全開側スイッチ８５のＯＮ信号を受信したときに、制御部９１が、パージ弁２２が全開であると判定する。 The control unit 91 determines whether or not the purge valve 22 is fully open based on the detection signal of the purge valve detection unit 41 together with the air purge execution process of S202 (S203). In this embodiment, when the ON signal of the purge valve fully open side switch 85 is received, the control unit 91 determines that the purge valve 22 is fully open.

Ｓ２０３の処理でパージ弁２２が全開であると判定されている場合、制御部９１は、エアパージの実行時間を監視し、予め設定される設定時間を超えたか否かを判定する（Ｓ２０４）。本実施形態では、差圧スイッチ７０の検出信号のＯＮ時間をエアパージの実行時間としてカウントする。この実行時間は、継続してＯＮ状態が続いた時間である。 When it is determined that the purge valve 22 is fully open in the process of S203, the control unit 91 monitors the execution time of the air purge and determines whether or not a preset time has been exceeded (S204). In the present embodiment, the ON time of the detection signal of the differential pressure switch 70 is counted as the air purge execution time. This execution time is the time when the ON state continues.

差圧スイッチ７０は、パージラインＬ２０を送風機１１側から燃料ラインＬ１０側に流れる空気の流量が所定流量以上の場合にＯＮ状態となる。また、設定時間は、エアパージによって燃料ラインＬ１０の内部の燃料及び空気が完全に置換されるように装置構成等によって設定される。即ち、Ｓ２０４の処理では、エアパージ実行中に、パージラインＬ２０を流れる空気が、適切な流量で適切な時間流れたことを確認しているのである。 The differential pressure switch 70 is turned on when the flow rate of air flowing through the purge line L20 from the blower 11 side to the fuel line L10 side is equal to or higher than a predetermined flow rate. Further, the set time is set by the apparatus configuration or the like so that the fuel and air inside the fuel line L10 are completely replaced by the air purge. That is, in the process of S204, it is confirmed that the air flowing through the purge line L20 has flowed at an appropriate flow rate for an appropriate time during execution of the air purge.

Ｓ２０４の処理で、エアパージの実行時間が設定時間を超えたと判定されると、制御部９１はエアパージを終了する（Ｓ２０５）。本実施形態では、制御部９１は、送風機１１を停止させるとともに、エアパージ電磁弁６１、遮断弁５０、第１制御弁５５、第２制御弁５６を閉状態に制御する処理を行う。これによってエアパージが完了する。 If it is determined in the process of S204 that the execution time of the air purge has exceeded the set time, the control unit 91 ends the air purge (S205). In the present embodiment, the control unit 91 performs a process of stopping the blower 11 and controlling the air purge solenoid valve 61, the shutoff valve 50, the first control valve 55, and the second control valve 56 to a closed state. This completes the air purge.

Ｓ２０３の処理で、パージ弁２２が全開ではないと判定された場合、制御部９１は、報知部９２を作動させてエアパージ異常を報知する（Ｓ２０６）。作業員は、報知部９２のランプの点灯又はブザーの警告音によってエアパージが適切に行われていないことを認識する。なお、この状態でもエアパージは実行され続ける。作業員が操作部９３のパージ強制停止ボタンを押すと、制御部９１によってパージ停止信号が受信され、エアパージが終了する（Ｓ２０７、Ｓ２０５）。なお、図３のフローでは省略したが、Ｓ２０１〜Ｓ２０４の処理の間に、制御部９１がパージ停止信号を受信した場合も、エアパージは終了する。 When it is determined in the process of S203 that the purge valve 22 is not fully open, the control unit 91 operates the notification unit 92 to notify the air purge abnormality (S206). The worker recognizes that the air purge is not properly performed by the lighting of the lamp of the notification unit 92 or the warning sound of the buzzer. Even in this state, the air purge continues to be executed. When the worker presses the purge forced stop button of the operation unit 93, the control unit 91 receives a purge stop signal, and the air purge is finished (S207, S205). Although omitted in the flow of FIG. 3, the air purge also ends when the control unit 91 receives a purge stop signal during the processing of S201 to S204.

次に、制御部９１による弁異常の報知制御について説明する。上述のように、ボイラ装置１の燃焼制御やエアパージ制御では、燃料弁２１又はパージ弁２２の何れかの弁が必ず閉じられた状態に制御される。例えば、燃焼制御では、燃料のパージラインＬ２０への漏えいを防止するためパージ弁２２を閉じた状態にする。エアパージ制御では、エアパージ中及びエアパージ後に燃料が燃料ラインＬ１０に漏えいしないように燃料弁２１を閉じた状態にする。従って、エアパージを含めたボイラ装置１の通常稼動において、燃料弁２１及びパージ弁２２の何れもが、閉じられていない状態は不適切な状態ということになる。 Next, valve abnormality notification control by the control unit 91 will be described. As described above, in the combustion control and the air purge control of the boiler device 1, either the fuel valve 21 or the purge valve 22 is controlled to be in a closed state. For example, in the combustion control, the purge valve 22 is closed in order to prevent leakage of fuel to the purge line L20. In the air purge control, the fuel valve 21 is closed so that fuel does not leak into the fuel line L10 during and after the air purge. Therefore, in the normal operation of the boiler apparatus 1 including air purge, a state in which neither the fuel valve 21 nor the purge valve 22 is closed is an inappropriate state.

そこで、本実施形態の制御部９１は、ボイラ装置１の稼動中に上述の不適切な状態が生じた場合は、作業員に弁異常を報知する制御を実行するように設定されている。より具体的には、制御部９１は、燃料弁検出部３１の燃料弁全閉側スイッチ８１の検出信号及びパージ弁検出部４１のパージ弁全閉側スイッチ８６の検出信号を監視する。制御部９１によるこの監視は、操作部９３の運転スイッチのＯＮ、ＯＦＦやエアパージ制御中等の運転状況に関わらず常時行われている。 Therefore, the control unit 91 of the present embodiment is set to execute control for notifying a worker of valve abnormality when the above-described inappropriate state occurs during operation of the boiler device 1. More specifically, the control unit 91 monitors the detection signal of the fuel valve full close side switch 81 of the fuel valve detection unit 31 and the detection signal of the purge valve full close side switch 86 of the purge valve detection unit 41. This monitoring by the control unit 91 is always performed regardless of the operation status such as ON / OFF of the operation switch of the operation unit 93 and air purge control.

制御部９１は、燃料弁全閉側スイッチ８１のＯＮ信号（検出信号）を受信していない状態であり、かつ、パージ弁全閉側スイッチ８６のＯＮ信号（検出信号）を受信していない状態を検出すると、弁異常と判定し、報知部９２を動作させて作業員に異常を報知させる。これにより、弁異常が生じた場合は作業員が弁異常を速やかに認識できるようになっているのである。 The control unit 91 is in a state where it has not received the ON signal (detection signal) of the fuel valve full-close side switch 81 and has not received the ON signal (detection signal) of the purge valve full-close side switch 86. Is detected, it is determined that the valve is abnormal, and the notification unit 92 is operated to notify the worker of the abnormality. As a result, when a valve abnormality occurs, an operator can quickly recognize the valve abnormality.

以上説明した本実施形態のボイラ装置１によれば、以下のような効果を奏する。
本実施形態のボイラ装置１は、ボイラ１０と、燃料ラインＬ１０と、送風機１１と、パージラインＬ２０と、燃料弁２１と、パージ弁２２と、燃料弁検出部３１と、制御部９１と、を備える。制御部９１は、パージ指示を受信し、燃料弁検出部３１の燃料弁全閉側スイッチ８１からの検出信号によって燃料弁２１の全閉状態を検出した場合に、パージラインＬ２０を介して燃料ラインＬ１０に送風機１１の空気を送るエアパージ制御を開始する。 According to the boiler apparatus 1 of this embodiment demonstrated above, there exist the following effects.
The boiler apparatus 1 of this embodiment includes a boiler 10, a fuel line L10, a blower 11, a purge line L20, a fuel valve 21, a purge valve 22, a fuel valve detection unit 31, and a control unit 91. Prepare. When the control unit 91 receives the purge instruction and detects the fully closed state of the fuel valve 21 based on the detection signal from the fuel valve fully closed side switch 81 of the fuel valve detecting unit 31, the fuel line 21 is connected via the purge line L20. The air purge control for sending the air of the blower 11 to L10 is started.

これにより、燃料弁２１が完全に閉じていることがエアパージ制御を開始する条件となる。従って、燃料弁２１が完全に閉じていないために、エアパージ完了後に燃料ラインＬ１０に燃料が残留している事態を確実に防止することができる。 Accordingly, the condition for starting the air purge control is that the fuel valve 21 is completely closed. Therefore, since the fuel valve 21 is not completely closed, it is possible to reliably prevent the fuel from remaining in the fuel line L10 after the air purge is completed.

ボイラ装置１は、パージ弁２２の全開状態を検出可能なパージ弁検出部４１を備える。制御部９１は、燃料弁検出部３１の検出信号及びパージ弁検出部４１の検出信号を取得し、燃料弁２１が全閉状態かつパージ弁２２が全開状態でエアパージ制御が開始された場合は、エアパージ実行時間が予め設定された設定時間を超えるとエアパージ制御を終了する。これにより、パージ弁２２が全開している場合は、パージラインＬ２０を十分な量の空気が通過するので、エアパージが適切に行われる設定時間だけエアパージを行うことで、燃料ラインＬ１０のパージを適切に完了させることができる。一方、パージ弁２２が全開していない場合は、空気の通り道が十分に確保されていないおそれがあり、エアパージによる燃料ラインＬ１０への空気の供給量が不足しているおそれがあるので、設定時間に関係なくエアパージ制御が継続される。 The boiler device 1 includes a purge valve detection unit 41 that can detect the fully opened state of the purge valve 22. The control unit 91 acquires the detection signal of the fuel valve detection unit 31 and the detection signal of the purge valve detection unit 41. When the air purge execution time exceeds a preset time, the air purge control is terminated. As a result, when the purge valve 22 is fully opened, a sufficient amount of air passes through the purge line L20. Therefore, the purge of the fuel line L10 is appropriately performed by performing the air purge for a set time during which the air purge is appropriately performed. Can be completed. On the other hand, when the purge valve 22 is not fully opened, there is a possibility that the air passage is not sufficiently secured, and there is a possibility that the amount of air supplied to the fuel line L10 by the air purge is insufficient. Regardless of the air purge control, the air purge control is continued.

ボイラ装置１は、差圧スイッチ７０を備える。制御部９１は、差圧スイッチ７０によって出力されるＯＮ信号の検出時間が設定時間を超えるとエアパージ制御を終了する。これにより、エアパージ制御が、適切な流量で適切な時間行われることになるので、燃料ラインＬ１０に残留している燃料の空気による置換をより一層確実に行うことができる。 The boiler device 1 includes a differential pressure switch 70. When the detection time of the ON signal output by the differential pressure switch 70 exceeds the set time, the control unit 91 ends the air purge control. As a result, the air purge control is performed at an appropriate flow rate for an appropriate time, so that the fuel remaining in the fuel line L10 can be more reliably replaced with air.

ボイラ装置１は、動作状況を報知する報知部９２を備え、制御部９１は、パージ指示を受信し、燃料弁２１が全閉状態かつパージ弁２２が全開状態ではない場合に、報知部９２を作動させてエアパージ不良を報知する。これにより、パージ弁２２が全開状態ではないために、エアパージが適切に行われていない状態を作業員に認識させることができる。作業員が速やかにエアパージ不良を知ることができるので、エアパージ不良が生じた場合におけるエアパージを適切に完了させるために必要な時間を効果的に短縮できる。 The boiler device 1 includes a notification unit 92 that notifies the operation status. The control unit 91 receives the purge instruction, and when the fuel valve 21 is fully closed and the purge valve 22 is not fully open, the notification unit 92 is displayed. Activate to report air purge failure. Thereby, since the purge valve 22 is not in the fully open state, it is possible to make the worker recognize that the air purge is not properly performed. Since the operator can quickly know the air purge failure, the time required for appropriately completing the air purge when the air purge failure occurs can be effectively shortened.

制御部９１は、燃料弁検出部３１の検出信号及びパージ弁検出部４１の検出信号を取得し、燃料弁２１が全閉状態ではなく、かつ、パージ弁２２が全閉状態ではない場合に、報知部９２を作動させて弁の異常を報知する。燃料弁２１が全閉状態ではなく、かつ、パージ弁２２が全閉状態ではない場合は、燃焼制御又はエアパージ制御の何れの場合においても、異常な状況である。本実施形態の構成によれば、このような状況が速やかに作業員に通知されるので、異常な状況を速やかに認識し、そのような状況を解消する作業を迅速に行うことができる。 The control unit 91 acquires the detection signal of the fuel valve detection unit 31 and the detection signal of the purge valve detection unit 41, and when the fuel valve 21 is not fully closed and the purge valve 22 is not fully closed, The notification unit 92 is operated to notify the valve abnormality. When the fuel valve 21 is not fully closed and the purge valve 22 is not fully closed, it is an abnormal situation in any of the combustion control and the air purge control. According to the configuration of the present embodiment, such a situation is promptly notified to the worker, so that it is possible to quickly recognize an abnormal situation and quickly perform an operation for eliminating such a situation.

次に、上記実施形態の構成に、燃料弁全開側スイッチ８２を更に備えた変形例のボイラ装置２０１について説明する。図４は、変形例のボイラ装置２０１の構成を模式的に示す図である。なお、上記実施形態と同様の構成については同様の符号を付してその説明を省略することがある。 Next, a description will be given of a modified boiler apparatus 201 in which the configuration of the above embodiment is further provided with a fuel valve full open side switch 82. FIG. 4 is a diagram schematically showing a configuration of a boiler device 201 according to a modification. In addition, about the structure similar to the said embodiment, the same code | symbol may be attached | subjected and the description may be abbreviate | omitted.

図４に示すように、変形例のボイラ装置２０１の燃料弁検出部２３１は、燃料弁全閉側スイッチ８１と、燃料弁全開側スイッチ８２と、から構成される。燃料弁全開側スイッチ８２は、燃料弁２１の全開状態を検出可能に燃料弁２１に取り付けられるリミットスイッチである。燃料弁全開側スイッチ８２は、制御装置９０に電気的に接続されており、燃焼制御において燃料弁２１が全開しているか否かを検出するのに用いられる。 As shown in FIG. 4, the fuel valve detection unit 231 of the boiler apparatus 201 according to the modified example includes a fuel valve full-close side switch 81 and a fuel valve full-open side switch 82. The fuel valve fully open side switch 82 is a limit switch attached to the fuel valve 21 so that the fully open state of the fuel valve 21 can be detected. The fuel valve full open side switch 82 is electrically connected to the control device 90, and is used to detect whether or not the fuel valve 21 is fully open in the combustion control.

変形例のボイラ装置２０１における燃焼制御について説明する。図５は、変形例のボイラ装置２０１における燃焼制御開始の流れを示すフローチャートである。 The combustion control in the boiler apparatus 201 of a modification is demonstrated. FIG. 5 is a flowchart showing a flow of starting combustion control in the boiler apparatus 201 according to the modification.

図５に示すように、制御部９１は、燃料弁検出部２３１の検出信号及びパージ弁検出部４１の検出信号に基づいて燃焼制御を開始する。即ち、制御部９１は、作業員によってスイッチがＯＮされ、燃焼開始の指示を受信すると、燃料弁検出部２３１の検出信号及びパージ弁検出部４１の検出信号を取得する。そして、燃料弁２１が全開状態かつパージ弁２２が全閉状態であるか否かを判定する（Ｓ３０１）。そして、燃料弁２１が全開状態かつパージ弁２２が全閉状態である場合に、燃焼制御を開始する（Ｓ３０２）。燃料弁２１が全開状態かつパージ弁２２が全閉状態ではない場合は、報知部９２を動作させる（Ｓ３０３）。 As shown in FIG. 5, the control unit 91 starts combustion control based on the detection signal of the fuel valve detection unit 231 and the detection signal of the purge valve detection unit 41. That is, when the switch is turned on by the worker and an instruction to start combustion is received, the control unit 91 acquires the detection signal of the fuel valve detection unit 231 and the detection signal of the purge valve detection unit 41. Then, it is determined whether or not the fuel valve 21 is fully open and the purge valve 22 is fully closed (S301). Then, when the fuel valve 21 is fully open and the purge valve 22 is fully closed, combustion control is started (S302). When the fuel valve 21 is not fully opened and the purge valve 22 is not fully closed, the notification unit 92 is operated (S303).

これにより、燃焼制御中に燃料ラインＬ１０からパージラインＬ２０のパージ弁２２より送風機１１側に燃料が漏えいする事態を防止できるとともに、燃料弁２１が確実に全開している状態で燃焼制御に入るので、燃料弁２１が全開していないために燃料の供給量が小さくなるといった事態を確実に防止でき、ボイラ装置２０１の稼動をより一層安定的なものにすることができる。 As a result, it is possible to prevent the fuel from leaking from the fuel line L10 to the blower 11 side from the purge valve 22 of the purge line L20 during the combustion control, and to enter the combustion control with the fuel valve 21 being fully opened. Since the fuel valve 21 is not fully opened, it is possible to reliably prevent a situation in which the amount of fuel supply becomes small, and the operation of the boiler device 201 can be made more stable.

以上、本発明のボイラ装置の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。例えば、パージ弁検出部４１を構成するパージ弁全開側スイッチ８５及びパージ弁全閉側スイッチ８６のうち、いずれかのリミットスイッチを省略したり、パージ弁検出部４１を省略して制御を簡素化したりすることも可能である。また、リミットスイッチではない他の検出手段によって燃料弁２１やパージ弁２２の開閉状態を検出する構成としてもよい。このように、燃料弁２１及びパージ弁２２の開閉状態を検出する構成は、事情に応じて適宜変更することができる。 As mentioned above, although preferable embodiment of the boiler apparatus of this invention was described, this invention is not restrict | limited to the above-mentioned embodiment, It can change suitably. For example, of the purge valve full open side switch 85 and the purge valve full close side switch 86 constituting the purge valve detection unit 41, either limit switch is omitted or the purge valve detection unit 41 is omitted to simplify the control. It is also possible to do. Moreover, it is good also as a structure which detects the opening-and-closing state of the fuel valve 21 or the purge valve 22 with the other detection means which is not a limit switch. Thus, the structure which detects the opening-and-closing state of the fuel valve 21 and the purge valve 22 can be suitably changed according to the situation.

また、上記実施形態では、燃料弁２１が全閉であればエアパージが実行されるように制御されているが、燃料弁２１が全閉であり、かつ、パージ弁２２が全開であることを条件としてエアパージ制御を開始する制御とすることもできる。 In the above embodiment, the air purge is controlled so that the fuel valve 21 is fully closed if the fuel valve 21 is fully closed. However, the condition is that the fuel valve 21 is fully closed and the purge valve 22 is fully open. The air purge control may be started.

また、上記実施形態では、Ｓ２０６の異常報知の処理後、パージ停止信号を受信した場合にエアパージを終了する制御を行っているが、Ｓ２０６の異常報知の処理後にパージ弁２２が全開状態あることを検出した場合は、Ｓ２０４のエアパージ実行時間をカウントする処理に移行する制御としてもよい。また、上記実施形態では、エアパージ制御において、パージ弁２２が全開状態ではない場合は、報知部９２によって異常を報知しているが（Ｓ２０６）、この異常報知を行う処理を省略する構成としてもよい。この構成では、Ｓ２０３の処理で、パージ弁２２が全開状態ではない場合は、Ｓ２０６の処理を行うことなく、Ｓ２０７のパージ停止信号を待機する処理に進む制御となる。 Further, in the above embodiment, after the abnormality notification process of S206, control is performed to end the air purge when a purge stop signal is received. However, after the abnormality notification process of S206, the purge valve 22 is fully opened. When it detects, it is good also as control which transfers to the process which counts the air purge execution time of S204. In the above embodiment, in the air purge control, when the purge valve 22 is not fully opened, the abnormality is notified by the notification unit 92 (S206), but the process for performing the abnormality notification may be omitted. . In this configuration, when the purge valve 22 is not fully opened in the process of S203, the process proceeds to the process of waiting for the purge stop signal of S207 without performing the process of S206.

また、燃料弁２１及びパージ弁２２等にモータバルブを採用し、燃料弁２１及びパージ弁２２の開閉動作を制御部９１の制御信号に基づいて行うように構成することもできる。 Further, a motor valve may be employed for the fuel valve 21 and the purge valve 22 and the like, and the fuel valve 21 and the purge valve 22 may be configured to open and close based on a control signal from the control unit 91.

また、上記実施形態では、報知部９２は、ランプとブザーによって構成されているが、表示ディスプレイ等で構成される表示部に異常の内容を表示させたり、スピーカの音声による案内によって異常を報知する構成に変更することもできる。 Moreover, in the said embodiment, although the alerting | reporting part 92 is comprised by the lamp | ramp and the buzzer, it displays the content of abnormality on the display part comprised with a display display etc., or alert | reports abnormality by guidance by the voice of a speaker. It can also be changed to a configuration.

１ボイラ装置
１０ボイラ
１１送風機
２１燃料弁
２２パージ弁
３１燃料弁検出部
４１パージ弁検出部
７０差圧スイッチ（流量検出部）
８１燃料弁全閉側スイッチ（燃料弁検出部）
８２燃料弁全開側スイッチ（燃料弁検出部）
８５パージ弁全開側スイッチ（パージ弁検出部）
８６パージ弁全閉側スイッチ（パージ弁検出部）
９１制御部
９２報知部
２０１ボイラ装置
２３１燃料弁検出部
Ｌ１０燃料ライン
Ｌ２０パージライン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Boiler apparatus 10 Boiler 11 Blower 21 Fuel valve 22 Purge valve 31 Fuel valve detection part 41 Purge valve detection part 70 Differential pressure switch (flow rate detection part)
81 Fuel valve fully closed side switch (fuel valve detector)
82 Fuel valve fully open switch (fuel valve detector)
85 Purge valve fully open side switch (Purge valve detector)
86 Purge valve fully closed side switch (purge valve detector)
91 Control Unit 92 Notification Unit 201 Boiler Device 231 Fuel Valve Detection Unit L10 Fuel Line L20 Purge Line

Claims

With a boiler,
A fuel line for supplying fuel used for combustion in the boiler;
A blower for supplying air used for combustion in the boiler;
A purge line that connects the blower and the fuel line, and sends air from the blower to the fuel line;
A fuel valve disposed on the upstream side of a connection portion of the fuel line with the purge line, for opening and closing the fuel line;
A purge valve disposed in the purge line for opening and closing the purge line;
A fuel valve detector capable of detecting at least a fully-closed state of the open / closed state of the fuel valve;
Control for starting air purge control for sending air from the blower to the fuel line via the purge line when a purge instruction is received and a fully closed state of the fuel valve is detected by a detection signal of the fuel valve detection unit And
A boiler device comprising:

A purge valve detector capable of detecting at least a fully opened state of the purge valve open / closed state;
The control unit acquires a detection signal of the fuel valve detection unit and a detection signal of the purge valve detection unit,
2. The air purge control according to claim 1, wherein the air purge control is terminated when an air purge execution time exceeds a preset time when the fuel valve is fully closed and the purge valve is fully opened. Boiler equipment.

A flow rate detector that outputs an ON signal when the flow rate of air passing through the purge line exceeds a predetermined flow rate;
3. The boiler device according to claim 2, wherein the control unit ends the air purge control when the detection time exceeds the set time with the detection time of the ON signal output by the flow rate detection unit being the air purge execution time.

Provided with a notification unit for notifying the operation status of the boiler device,
The said control part receives the said purge instruction | indication, When the said fuel valve is a fully closed state and the said purge valve is not a fully open state, the said alerting | reporting part is operated and air purge failure is alert | reported. Boiler equipment.

Provided with a notification unit for notifying the operation status of the boiler device,
The control unit acquires a detection signal of the fuel valve detection unit and a detection signal of the purge valve detection unit,
The boiler according to any one of claims 2 to 4, wherein when the fuel valve is not in a fully closed state and the purge valve is not in a fully closed state, the notification unit is operated to notify the valve abnormality. apparatus.

The controller is
When receiving an instruction to start combustion, a detection signal of the fuel valve detection unit and a detection signal of the purge valve detection unit are obtained,
The boiler device according to any one of claims 2 to 5, wherein combustion control is started when the fuel valve is fully open and the purge valve is fully closed.