JP2016173039A - Exhaust emission control system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は排出ガス浄化システムに係り、特にエンジン(内燃機関)の排気ガスを浄化するためのシステムに関する。 The present invention relates to an exhaust gas purification system, and more particularly to a system for purifying exhaust gas of an engine (internal combustion engine).
圧縮着火式内燃機関すなわちディーゼルエンジンの排気通路には、排気中の窒素酸化物(NOx)を浄化するための選択触媒還元型NOx触媒(SCR:Selective Catalytic Reduction)が設置されている。またディーゼルエンジンには通常ターボチャージャが備えられ、コンプレッサで過給された吸気を冷却するためのインタークーラが吸気通路に設置されている。 A selective catalytic reduction NOx catalyst (SCR: Selective Catalytic Reduction) for purifying nitrogen oxide (NOx) in exhaust gas is installed in an exhaust passage of a compression ignition type internal combustion engine, that is, a diesel engine. A diesel engine is usually equipped with a turbocharger, and an intercooler for cooling the intake air supercharged by the compressor is installed in the intake passage.
例えば特許文献1には、排気管に設けた酸化触媒の温度を温度センサで検知し、検知した触媒温度が基準温度より低いときは、吸気管内に介装した吸気冷却装置をバイパスしてエンジンに供給し、それによって排気温度を上昇させることが記載されている。 For example, in Patent Document 1, the temperature of the oxidation catalyst provided in the exhaust pipe is detected by a temperature sensor, and when the detected catalyst temperature is lower than the reference temperature, the intake air cooling device interposed in the intake pipe is bypassed to the engine. Supplying and thereby raising the exhaust temperature is described.
燃料に含まれる硫黄(S)分に起因して、排気中の硫黄成分が硫酸塩の形でNOx触媒内部に堆積し、NOx触媒が硫黄被毒(S被毒)することがある。S被毒が生じるとNOx触媒のNOx浄化能力が低下する。そこで硫黄成分をNOx触媒から強制的に脱離(パージ)させ、NOx触媒のNOx浄化能力を回復させる目的で、パージ制御が実行される。 Due to the sulfur (S) content in the fuel, sulfur components in the exhaust may accumulate in the form of sulfate in the NOx catalyst, and the NOx catalyst may be sulfur poisoned (S poison). When S poisoning occurs, the NOx purification ability of the NOx catalyst decreases. Therefore, purge control is executed for the purpose of forcibly desorbing (purging) the sulfur component from the NOx catalyst and restoring the NOx purification ability of the NOx catalyst.
また、選択触媒還元型NOx触媒には尿素水が供給されるが、尿素水に含まれる尿素が固体の結晶(白色の生成物質)となってNOx触媒内部および排気管内部に堆積することがある。この固体尿素堆積が生じてもNOx触媒のNOx浄化能力が低下する。そこで固体尿素をNOx触媒から強制的に脱離(パージ)させ、NOx触媒のNOx浄化能力を回復させる目的で、パージ制御が実行される。 Further, urea water is supplied to the selective catalytic reduction type NOx catalyst, but urea contained in the urea water may become solid crystals (white product) and accumulate in the NOx catalyst and in the exhaust pipe. . Even if this solid urea deposition occurs, the NOx purification capacity of the NOx catalyst decreases. Therefore, purge control is executed for the purpose of forcibly desorbing (purging) the solid urea from the NOx catalyst and recovering the NOx purification ability of the NOx catalyst.
パージ制御に際して、パージを高効率で行うためには、NOx触媒が、硫黄成分や固体尿素の脱離に適した十分な高温となっている必要がある。しかし、吸気がインタークーラを通過すると、吸気が冷却されてしまい、これにより排気ガスの温度も低下し、パージ制御に必要な温度にまで触媒温度を上昇させることが困難となる。 In purging control, in order to perform purging with high efficiency, the NOx catalyst needs to have a sufficiently high temperature suitable for desorption of sulfur components and solid urea. However, when the intake air passes through the intercooler, the intake air is cooled, thereby reducing the temperature of the exhaust gas, and it becomes difficult to raise the catalyst temperature to a temperature necessary for purge control.
そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、パージ制御に際して選択触媒還元型NOx触媒の温度上昇を促進させることができる排出ガス浄化システムを提供することにある。 Accordingly, the present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an exhaust gas purification system capable of promoting the temperature rise of the selective catalytic reduction type NOx catalyst during purge control.
本発明の一の態様によれば、
エンジンの排気通路に設けられた選択触媒還元型NOx触媒と、
前記エンジンの吸気通路に設けられたインタークーラと、
前記インタークーラをバイパスするバイパス通路と、
前記バイパス通路を開閉するためのバイパス弁と、
前記NOx触媒のNOx浄化能力を回復させるためのパージ制御の実行要求があり、かつ前記NOx触媒の温度が前記パージ制御に必要な所定温度より低いとき、前記バイパス通路を開放するように前記バイパス弁を制御する制御ユニットと、
を備えたことを特徴とする排出ガス浄化システムが提供される。
According to one aspect of the invention,
A selective catalytic reduction type NOx catalyst provided in the exhaust passage of the engine;
An intercooler provided in the intake passage of the engine;
A bypass passage for bypassing the intercooler;
A bypass valve for opening and closing the bypass passage;
The bypass valve is configured to open the bypass passage when there is a request for execution of purge control for recovering the NOx purification capability of the NOx catalyst and the temperature of the NOx catalyst is lower than a predetermined temperature required for the purge control. A control unit for controlling
An exhaust gas purification system comprising: is provided.
前記パージ制御は、前記NOx触媒の内部および排気管の内部に付着した固体尿素を脱離するためのものであってもよい。 The purge control may be for desorbing solid urea adhering to the inside of the NOx catalyst and the inside of the exhaust pipe.
本発明によれば、パージ制御に際して選択触媒還元型NOx触媒の温度上昇を促進させることができるという、優れた効果が発揮される。 According to the present invention, an excellent effect that the temperature increase of the selective catalytic reduction type NOx catalyst can be promoted during the purge control is exhibited.
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明の実施形態に係る排出ガス浄化システムの概略図である。エンジン(内燃機関)1は、車両に搭載された多気筒の圧縮着火式内燃機関、すなわちディーゼルエンジンである。 FIG. 1 is a schematic view of an exhaust gas purification system according to an embodiment of the present invention. The engine (internal combustion engine) 1 is a multi-cylinder compression ignition internal combustion engine mounted on a vehicle, that is, a diesel engine.
エンジン1は、エンジン本体2と、エンジン本体2に接続された吸気通路3および排気通路4と、燃料噴射装置5とを備える。エンジン本体2は、周知のように、シリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケース等の構造体と、構造体の内部に収容されたピストン、クランクシャフト、動弁機構等とを含む。
The engine 1 includes an
燃料噴射装置5は、コモンレール式燃料噴射装置からなり、各気筒に設けられた燃料噴射弁すなわちインジェクタ7と、インジェクタ7に接続されたコモンレール8とを備える。インジェクタ7は、シリンダ9内に燃料を直接噴射する。コモンレール8は、インジェクタ7から噴射される燃料を高圧状態で貯留する。
The fuel injection device 5 includes a common rail fuel injection device, and includes a fuel injection valve, that is, an
吸気通路3は、エンジン本体2(特にシリンダヘッド)に接続された吸気マニホールド10と、吸気マニホールド10の上流端に接続された吸気管11とにより主に画成される。吸気マニホールド10は、吸気管11から送られてきた吸気を各気筒の吸気ポートに分配供給する。吸気管11には、上流側から順に、エアクリーナ12、エアフローメータ13、ターボチャージャ14のコンプレッサ14C、インタークーラ15、および電子制御式スロットルバルブ16が設けられる。エアフローメータ13は、エンジン1の単位時間当たりの吸入空気量(吸気流量)を検出するためのセンサ(吸気量センサ)である。
The
排気通路4は、エンジン本体2(特にシリンダヘッド)に接続された排気マニホールド20と、排気マニホールド20の下流側に配置された排気管21とにより主に画成される。排気マニホールド20は、各気筒の排気ポートから送られてきた排気ガスを集合する。排気管21、もしくは排気マニホールド20と排気管21の間には、ターボチャージャ14のタービン14Tが設けられる。タービン14Tより下流側の排気管21には、上流側から順に、酸化触媒22およびNOx触媒23が設けられる。NOx触媒23は選択触媒還元型NOx触媒(SCR:Selective Catalytic Reduction)からなる。
The exhaust passage 4 is mainly defined by an exhaust manifold 20 connected to the engine body 2 (particularly a cylinder head) and an
酸化触媒(DOC:Diesel Oxidation Catalyst)22は、排気ガス中の未燃成分(炭化水素HCおよび一酸化炭素CO)を酸化して浄化する。酸化触媒22は、HC,COの酸化時に生じた熱で排気ガスを加熱、昇温する機能を有する。また酸化触媒22は、排気中のNOをNO2に酸化する機能をも有する。
An oxidation catalyst (DOC: Diesel Oxidation Catalyst) 22 oxidizes and purifies unburned components (hydrocarbon HC and carbon monoxide CO) in the exhaust gas. The
選択触媒還元型NOx触媒23は、還元剤が添加されたときに、排気中の窒素酸化物NOxを連続的に還元する。NOx触媒23の上流側、特に入口近傍の排気通路4には、還元剤としての尿素水をNOx触媒23に添加する添加弁25が設けられる。NOx触媒23は、その触媒温度(触媒床温)が活性温度域(例えば200〜400℃)にあり、且つ、尿素水が添加されているときにNOxを還元浄化する。尿素水が添加されると、触媒上で尿素水が加水分解され、アンモニアが生成される。このアンモニアが触媒内でNOxと反応してNOxが還元される。
The selective catalytic reduction
なお、酸化触媒22の下流側で且つNOx触媒23の上流側にパティキュレートフィルタ(DPF:Diesel Particulate Filter)を設けるのが好ましい。パティキュレートフィルタは、排気中に含まれる粒子状物質(PM:Particulate Matter)を捕集して除去するものである。パティキュレートフィルタは、その内壁にPt等の貴金属(触媒物質)を担持させた所謂連続再生式触媒付きDPFからなるのが好ましい。
It is preferable to provide a particulate filter (DPF: Diesel Particulate Filter) downstream of the
エンジン1はEGR装置30をも備える。EGR装置30は、排気通路4内(特に排気マニホールド20内)の排気ガスの一部(「EGRガス」という)を吸気通路3内(特に吸気マニホールド10内)に還流させるためのEGR通路31と、EGR通路31を流れるEGRガスを冷却するEGRクーラ32と、EGRガスの流量を調節するためのEGR弁33とを備える。
The engine 1 also includes an
また本実施形態において、制御ユニットもしくはコントローラをなす電子制御ユニット(以下「ECU」と称す)100が設けられる。ECU100はCPU、ROM、RAM、入出力ポートおよび記憶装置等を含む。ECU100は、インジェクタ7、スロットルバルブ16、およびEGR弁33を制御する。
Further, in the present embodiment, an electronic control unit (hereinafter referred to as “ECU”) 100 serving as a control unit or a controller is provided. ECU 100 includes a CPU, a ROM, a RAM, an input / output port, a storage device, and the like. The
センサ類に関して、上述のエアフローメータ13の他、エンジンの回転速度(rpm)を検出するための回転速度センサ40、アクセル開度を検出するためのアクセル開度センサ41が設けられる。また、酸化触媒22およびNOx触媒23の上流側ないし入口近傍の排気温度を検出するための排気温センサ42,43がそれぞれ設けられている。これらセンサ類の出力信号はECU100に送られる。
Regarding the sensors, in addition to the
ECU100は、排気温センサ42,43により検出された排気温に基づき酸化触媒22およびNOx触媒23の温度をそれぞれ推定する。なお酸化触媒22およびNOx触媒23の各々に設けられた温度センサにより各温度を直接検出しても構わないし、推定と検出を組み合わせてもよい。これら推定と検出を総称して取得という。
ECU 100 estimates the temperatures of
本実施形態においては特に、インタークーラ15をバイパスするバイパス通路50が設けられている。バイパス通路50は、インタークーラ15の上流側の吸気管11ないし吸気通路3に接続する上流端51と、インタークーラ15の下流側の吸気管11ないし吸気通路3に接続する下流端52とを有する。
In the present embodiment, in particular, a
また、バイパス通路50を開閉するためのバイパス弁60が設けられている。バイパス弁60は、バイパス通路50の上流端51と吸気管11との接続位置に設置された三方電磁弁からなる。バイパス弁60は、吸気をインタークーラ15側にのみ流し、かつバイパス通路50側に流さないクーラ位置Aと、吸気をバイパス通路50側にのみ流し、かつインタークーラ15側に流さないバイパス位置Bとの間で連続的に可変である。バイパス弁60はECU100により制御される。
A
バイパス弁60がクーラ位置Aにあるとき、インタークーラ15側の吸気通路3は全開とされ、バイパス通路50は全閉とされる。よって便宜上、このときのバイパス弁60およびバイパス通路50の開度を全閉すなわち0%とする。バイパス弁60がバイパス位置Bにあるとき、インタークーラ15側の吸気通路3は全閉とされ、バイパス通路50は全開とされる。よって便宜上、このときのバイパス弁60およびバイパス通路50の開度を全開すなわち100%とする。バイパス弁60の開度は0%から100%の間で連続的に可変である。バイパス弁60の開度が大きくなるほど、インタークーラ15側の吸気通路3の開度は減少し、インタークーラ15を流れる吸気の流量は減少する。そしてバイパス通路50の開度は増大し、バイパス通路50を流れる吸気の流量は増大する。つまりバイパス通路50を流れる吸気の流量割合が、インタークーラ15を流れる吸気の流量割合に対し増大していく。バイパス弁60の開度が0%のとき以外、バイパス通路50は開放状態にある。但し通常、バイパス弁60の開度は0%とされる。
When the
次に、本実施形態の制御の内容を説明する。 Next, the contents of the control of this embodiment will be described.
前述したように、燃料に含まれる硫黄S分に起因して、排気ガス中の硫黄成分がBaSO4などの硫酸塩の形でNOx触媒内部に付着もしくは堆積し、NOx触媒23が硫黄被毒(S被毒)してしまうことがある。このS被毒が生じるとNOx触媒23のNOx浄化能力が低下する。そこで硫黄成分をNOx触媒から強制的に脱離(パージ)させ、NOx触媒23のNOx浄化能力を回復する目的で、パージ制御が実行される。
As described above, due to the sulfur S contained in the fuel, the sulfur component in the exhaust gas adheres or accumulates in the NOx catalyst in the form of sulfate such as BaSO 4 , and the
また、NOx触媒23には添加弁25から尿素水が供給されるが、尿素水に含まれる尿素が固体の結晶(白色の生成物質)となってNOx触媒内部および排気管内部に付着もしくは堆積することがある。NOx触媒23にこの固体尿素堆積が生じてもNOx触媒のNOx浄化能力が低下する。そこで固体尿素をNOx触媒から強制的に脱離(パージ)させ、NOx触媒のNOx浄化能力を回復させる目的で、パージ制御が実行される。
Further, urea water is supplied to the
パージ制御の実行中には、例えばインジェクタ7によりポスト噴射等のマルチ噴射が実行され、酸化触媒22の上流側における排気ガスの空燃比が一時的にリッチ化される。なお代替的に、排気通路4に別途設置された排気インジェクタにより排気通路4内に直接燃料噴射してもよい。
During the execution of the purge control, for example, multi-injection such as post-injection is executed by the
すると、この排気ガスに比較的多く含まれる未燃成分(特にHC)が酸化触媒22中で酸化、燃焼され、これによって高温となった排気ガスがNOx触媒23に供給され、NOx触媒23が昇温される。NOx触媒23の温度が、パージ制御に必要な所定温度、すなわち硫黄成分や固体尿素を脱離させるのに必要な最低温度(例えば500〜600℃程度の値)以上に上昇すると、硫黄成分や固体尿素が脱離される。
As a result, unburned components (particularly HC) contained in the exhaust gas in a relatively large amount are oxidized and burned in the
なお脱離した硫黄成分(硫酸塩)は触媒内で硫黄酸化物(SOx)に分解される。固体尿素は昇華して脱離される。硫黄成分の脱離と固体尿素の脱離とは同等レベルの触媒温度で行われる。 The desorbed sulfur component (sulfate) is decomposed into sulfur oxide (SOx) in the catalyst. Solid urea is sublimated and desorbed. The desorption of the sulfur component and the desorption of the solid urea are carried out at the same level of catalyst temperature.
パージ制御を高効率で行うためには、NOx触媒23の温度を、パージ制御に必要な上記所定温度以上にする必要がある。この所定温度は、NOx触媒23の活性開始温度、すなわちNOx触媒23の活性温度域の最小温度(例えば200℃)よりも著しく高い温度である。以下便宜上、この所定温度を「パージ温度」という。
In order to perform purge control with high efficiency, the temperature of the
ECU100は、NOx触媒23の温度がパージ温度以上のときにパージ制御を行う。パージ温度は予め実験的に求められ、ECU100に記憶される。
The
またECU100は、パージ制御が必要なタイミングになったと判断したとき、パージ制御の実行要求があるとして、前記触媒温度条件の成立を条件としてパージ制御を実行する。この判断は、公知方法を含め、任意の方法で実行可能である。例えば、車両の走行距離やエンジンの運転時間が所定の閾値以上になったとき、パージ制御が必要なタイミングになったと判断してもよい。あるいは、別途行われるNOx触媒23の劣化診断の結果により、パージ制御が必要なタイミングになったと判断してもよい。
Further, when
ところで、こうしたパージ制御の実行要求があるときに触媒温度条件が成立していないと、実質的にパージ制御を行うことができず、あるいはパージ制御を行ったとしてもそれを高効率で行うことができない。 By the way, if the catalyst temperature condition is not satisfied when there is a request for executing such purge control, the purge control cannot be performed substantially, or even if the purge control is performed, it can be performed with high efficiency. Can not.
そこでECU100は、パージ制御の実行要求があるときに触媒温度条件が成立していない場合には、バイパス通路50を開放するようにバイパス弁60を制御する。これにより、吸気がバイパス通路50を流れることが可能となり、吸気がインタークーラ15を通過し冷却されること、ひいては排気温度が低下することを抑制できる。そしてNOx触媒23の温度上昇を促進させることができ、触媒温度をパージ温度まで早期に上昇させることができる。
Therefore, the
特に本実施形態においてECU100は、パージ制御の実行要求があり且つ触媒温度条件が成立していない場合、インタークーラ15側の吸気通路3を全閉とし且つバイパス通路50を全開とするよう、バイパス弁60をバイパス位置Bに制御し、バイパス弁60の開度を100%に制御する。これにより、吸気がインタークーラ15を通過することを阻止し、吸気をバイパス通路50にのみ流すことができる。そしてNOx触媒23の温度上昇効果を最大限得ることができる。
In particular, in the present embodiment, when there is a request for execution of purge control and the catalyst temperature condition is not satisfied, the
次に、本実施形態における制御ルーチンを図2を参照して説明する。図示するルーチンはECU100により所定の演算周期τ(例えば10msec)毎に繰り返し実行される。
Next, a control routine in the present embodiment will be described with reference to FIG. The illustrated routine is repeatedly executed by the
まずステップS101では、パージ制御の実行要求があるか否かが判断される。実行要求がない場合にはルーチンが終了される。 First, in step S101, it is determined whether there is a purge control execution request. If there is no execution request, the routine is terminated.
実行要求がある場合、ステップS102において、推定されたNOx触媒23の触媒温度Tcがパージ温度Tcs未満か否かが判断される。
If there is an execution request, it is determined in step S102 whether or not the estimated catalyst temperature Tc of the
触媒温度Tcがパージ温度Tcs未満のときには、ステップS103において、バイパス弁60がバイパス位置Bに制御される。これにより触媒温度Tcをパージ温度Tcsまで早期に上昇させることができる。他方、触媒温度Tcがパージ温度Tcs以上のときには、ステップS104において、バイパス弁60が通常のクーラ位置Aに制御される。
When the catalyst temperature Tc is lower than the purge temperature Tcs, the
このルーチンによれば、パージ制御の実行要求があり且つ触媒温度Tcがパージ温度Tcs未満のとき、バイパス弁60がバイパス位置Bに制御されるので、触媒温度Tcをパージ温度Tcsまで早期に上昇させることができる。そして触媒温度Tcがパージ温度Tcsに達したならば、別ルーチンにてパージ制御が開始もしくは実行され、NOx触媒内部に付着もしくは堆積した硫黄成分や固体尿素が脱離される。なお触媒温度Tcがパージ温度Tcsに達した後はバイパス弁60がクーラ位置Aに制御される。
According to this routine, when the purge control is requested and the catalyst temperature Tc is lower than the purge temperature Tcs, the
以上、本発明の基本実施形態を詳細に述べたが、本発明は以下のような他の実施形態も可能である。 Although the basic embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention can be applied to other embodiments as described below.
(1)前述の基本実施形態においては、パージ制御の実行要求がありかつ触媒温度Tcがパージ温度Tcs未満のとき、バイパス弁60をバイパス位置Bに制御すると共に、パージ制御を実行しないで触媒温度Tcがパージ温度Tcs以上になるのを待ち、触媒温度Tcがパージ温度Tcs以上になったらパージ制御を実行し、併せてバイパス弁60をクーラ位置Aに制御した。
(1) In the basic embodiment described above, when the purge control is requested and the catalyst temperature Tc is lower than the purge temperature Tcs, the
これに対し、この他の実施形態においては、パージ制御の実行要求がありかつ触媒温度Tcがパージ温度Tcs未満のとき、バイパス弁60をバイパス位置Bに制御すると共にパージ制御を実行し、触媒温度Tcがパージ温度Tcs以上になったらパージ制御を継続して実行し、併せてバイパス弁60をクーラ位置Aに制御する。
On the other hand, in this other embodiment, when there is a request for execution of purge control and the catalyst temperature Tc is lower than the purge temperature Tcs, the
こうすると、触媒温度Tcがパージ温度Tcs未満のとき、パージ制御の実行により排気ガスがリッチ化されるが、触媒温度Tcがパージに必要な高温となっていないため、高いパージ効率を得ることが困難である。しかしながらそれでも、パージ制御の実行により、バイパス弁60をバイパス位置Bに制御するだけの場合に比べ、触媒温度Tcをより早くパージ温度Tcsまで上昇させることができる。よってパージ制御に必要な触媒温度をより早期に実現でき、より早いタイミングからパージ制御を高効率で行えるようになる。
In this way, when the catalyst temperature Tc is lower than the purge temperature Tcs, the exhaust gas is enriched by executing the purge control. However, since the catalyst temperature Tc is not a high temperature necessary for the purge, high purge efficiency can be obtained. Have difficulty. However, the purge temperature control can still raise the catalyst temperature Tc to the purge temperature Tcs more quickly than when the
(2)バイパス弁60の設置位置や構成等は任意である。例えば、バイパス通路50の下流端52と吸気管11との接続位置に、前記同様の三方電磁弁からなるバイパス弁60を設置してもよい。また、バイパス弁60をより単純にバイパス通路50のみ開閉するものとしてもよい。但しこの場合、インタークーラ15側の吸気通路3を閉止する機能がないので、バイパス弁60を開弁しても幾分、吸気がインタークーラ15を流れるようになる。バイパス弁60を、上記三方電磁弁の代わりに、二つの二方電磁弁で構成し、上記三方電磁弁と同様に機能するものとしてもよい。
(2) The installation position and configuration of the
(3)バイパス弁60を開弁するとき、バイパス弁60を0%より大きく100%より小さい中間開度に制御してもよい。こうしてもインタークーラ15を流れる吸気の流量を減少し、NOx触媒23の温度上昇効果を得られるからである。
(3) When the
前述の各実施形態の構成は、特に矛盾が無い限り、部分的にまたは全体的に組み合わせることが可能である。本発明の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本発明の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本発明に含まれる。従って本発明は、限定的に解釈されるべきではなく、本発明の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。 The configurations of the above-described embodiments can be combined partially or wholly unless there is a particular contradiction. The embodiment of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes all modifications, applications, and equivalents included in the concept of the present invention defined by the claims. Therefore, the present invention should not be construed as being limited, and can be applied to any other technique belonging to the scope of the idea of the present invention.
1 エンジン
3 吸気通路
4 排気通路
15 インタークーラ
21 排気管
23 NOx触媒
50 バイパス通路
60 バイパス弁
100 電子制御ユニット(ECU)
1
Claims (2)
前記エンジンの吸気通路に設けられたインタークーラと、
前記インタークーラをバイパスするバイパス通路と、
前記バイパス通路を開閉するためのバイパス弁と、
前記NOx触媒のNOx浄化能力を回復させるためのパージ制御の実行要求があり、かつ前記NOx触媒の温度が前記パージ制御に必要な所定温度より低いとき、前記バイパス通路を開放するように前記バイパス弁を制御する制御ユニットと、
を備えたことを特徴とする排出ガス浄化システム。 A selective catalytic reduction type NOx catalyst provided in the exhaust passage of the engine;
An intercooler provided in the intake passage of the engine;
A bypass passage for bypassing the intercooler;
A bypass valve for opening and closing the bypass passage;
The bypass valve is configured to open the bypass passage when there is a request for execution of purge control for recovering the NOx purification capability of the NOx catalyst and the temperature of the NOx catalyst is lower than a predetermined temperature required for the purge control. A control unit for controlling
An exhaust gas purification system comprising:
ことを特徴とする請求項1に記載の排出ガス浄化システム。 The exhaust gas purification system according to claim 1, wherein the purge control is for desorbing solid urea adhering to the inside of the NOx catalyst and the inside of the exhaust pipe.
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