JP2016138579A

JP2016138579A - Damper device for vehicle

Info

Publication number: JP2016138579A
Application number: JP2015012969A
Authority: JP
Inventors: 慎悟小田; Shingo Oda
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-01-27
Filing date: 2015-01-27
Publication date: 2016-08-04

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure which can suppress the lowering of the durability of a damper device, in the damper device for a vehicle in which a first spring, an intermediate plate and a second plate are interposed between a drive plate and a driven plate in series so as to be capable of transmitting power.SOLUTION: When torque to be transmitted becomes high, a relative position of a second spring 20 with respect to an intermediate plate 18 and an outer hub 30 is changed by relatively moving a spring holding sheet 34a which is arranged at a spring holding part 18b so as to be (relatively) movable with respect to a radial direction to the radial direction with respect to the spring holding part 18b, and a load for pressing the outer hub 30 to the radial direction applied by the second spring 20 is reduced. Accordingly, the lowering of the durability of the damper device 10 can be suppressed.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両用ダンパ装置に係り、特に、ダンパ装置の耐久性向上に関するものである。 The present invention relates to a damper device for a vehicle, and more particularly to improving the durability of the damper device.

車両に備えられるダンパ装置において、ドライブプレートとドリブンプレートとの間に、第１スプリング、中間プレート、および第２スプリングの順番で、動力伝達可能に直列に連結されているものが知られている。特許文献１に記載のダンパ装置（トルク変動吸収装置）がそれである。このように、ドライブプレートとドリブンプレートとの間にスプリングが介挿されている従来のダンパ装置に対して、特許文献１のダンパ装置のように中間プレートがさらに追加されることで、スプリングを直列に配置することができ、ダンパ装置の低剛性化を実現することができる。 A damper device provided in a vehicle is known in which a drive plate and a driven plate are connected in series in order of a first spring, an intermediate plate, and a second spring so that power can be transmitted. This is the damper device (torque fluctuation absorber) described in Patent Document 1. In this way, an intermediate plate is further added like the damper device of Patent Document 1 to the conventional damper device in which the spring is inserted between the drive plate and the driven plate, so that the spring is connected in series. It is possible to realize a low rigidity of the damper device.

国際公開第２０１１／０６２１５８号International Publication No. 2011/062158 特開２０１４−１１１９５９号公報JP 2014-111959 A 特開２００６−５２８３５号公報JP 2006-52835 A

ところで、例えば、ダンパ装置の回転中心から中間プレートの第２スプリングの保持部までの長さと、ダンパ装置の回転中心からドリブンプレートを構成するフランジ部の第２スプリングの保持部までの長さとが異なると、第２スプリングの長さが長くなり、ダンパ装置のさらなる低剛性化が可能となる。しかしながら、第２スプリングからフランジ部に動力が伝達される際、第２スプリングからフランジ部に作用する荷重が、回転方向に加えて径方向にも作用する。また、ダンパ装置を低剛性化することを目的として、スプリングの長さを確保するためにスプリングの数を少なくし、さらに、ドリブンプレートのフランジ部の径方向の長さを長くすれば、第２スプリングからフランジ部に作用する荷重のうち、径方向外側に作用する成分が大きくなる。このように、フランジ部の径方向外側に作用する荷重が大きくなると、ダンパ装置の耐久性が低下する可能性があった。また、第１スプリングを保持するドライブプレートおよび中間プレートについても同様に、ダンパ装置の回転中心から各保持部までの長さが異なると、径方向への荷重が生じることから上述した問題が発生する。 By the way, for example, the length from the rotation center of the damper device to the second spring holding portion of the intermediate plate is different from the length from the rotation center of the damper device to the second spring holding portion of the flange portion constituting the driven plate. And the length of a 2nd spring becomes long and the further rigidity reduction of a damper apparatus is attained. However, when power is transmitted from the second spring to the flange portion, the load acting on the flange portion from the second spring also acts in the radial direction in addition to the rotational direction. Further, for the purpose of reducing the rigidity of the damper device, if the number of springs is reduced in order to secure the length of the spring, and the radial length of the flange portion of the driven plate is increased, the second Of the load acting on the flange portion from the spring, the component acting on the radially outer side is increased. Thus, if the load acting on the radially outer side of the flange portion is increased, the durability of the damper device may be reduced. Similarly, the drive plate and the intermediate plate that hold the first spring have the above-described problems because the radial load is generated when the length from the rotation center of the damper device to each holding portion is different. .

本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、ドライブプレートとドリブンプレートとの間に、第１スプリング、中間プレート、および第２プレートが動力伝達可能に直列に介挿されている車両用ダンパ装置において、ダンパ装置の耐久性低下を抑制できる構造を提供することにある。 The present invention has been made against the background of the above circumstances. The purpose of the present invention is to enable the first spring, the intermediate plate, and the second plate to transmit power between the drive plate and the driven plate. An object of the present invention is to provide a structure capable of suppressing a decrease in durability of a damper device in a vehicle damper device inserted in series.

上記目的を達成するための、第１発明の要旨とするところは、(a)駆動中に動力が入力されるドライブプレートと、動力が出力されるドリブンプレートと、そのドライブプレートとそのドリブンプレートとの間に配置される中間プレートと、そのドライブプレートとその中間プレートとの間に動力伝達可能に介挿されている第１スプリングと、その中間プレートとそのドリブンプレートとの間に動力伝達可能に介挿されている第２スプリングと、を備える車両用ダンパ装置において、(b)定常時において、前記ドライブプレートの回転中心からそのドライブプレートの前記第１スプリングの保持部までの長さと、前記ドライブプレートの回転中心から前記中間プレートのその第１スプリングの保持部までの長さとが異なると、前記第１スプリングの端部を保持する保持シートが、前記ドライブプレートまたは前記中間プレートに対して径方向に移動可能に設けられ、(c)定常時において、前記ドライブプレートの回転中心から前記中間プレートの前記第２スプリングの保持部までの長さと、前記ドライブプレートの回転中心から前記ドリブンプレートの前記第２スプリングの保持部までの長さが異なると、前記第２スプリングの端部を保持する保持シートが、前記中間プレートまたは前記ドリブンプレートに対して径方向に移動可能に設けられていることを特徴とする。 To achieve the above object, the gist of the first invention is that: (a) a drive plate to which power is input during driving, a driven plate to which power is output, the drive plate and the driven plate; An intermediate plate disposed between the drive plate and the intermediate plate, a first spring inserted so as to be able to transmit power, and a power transfer between the intermediate plate and the driven plate A damper device for a vehicle comprising: a second spring interposed; (b) a length from a rotation center of the drive plate to a holding portion of the first spring of the drive plate in a steady state; and the drive If the length from the center of rotation of the plate to the holding portion of the first spring of the intermediate plate is different, the first spring A holding sheet for holding an end portion is provided so as to be movable in a radial direction with respect to the drive plate or the intermediate plate; and (c) the second spring of the intermediate plate from the rotation center of the drive plate in a steady state. If the length from the rotation center of the drive plate to the holding portion of the second spring of the driven plate is different, the holding sheet that holds the end of the second spring becomes the intermediate It is provided to be movable in the radial direction with respect to the plate or the driven plate.

このようにすれば、伝達されるトルクが高トルクになると、各プレート（ドライブプレート、中間プレート、ドリブンプレート）に対して径方向に（相対）移動可能に設けられている保持シートを、各プレートに対して径方向に相対移動させることで、ドライブプレート、中間プレート、ドリブンプレートに対する各スプリングの相対位置が変化し、各スプリングによって作用する各プレートを径方向に押圧する荷重が低減される。従って、ダンパ装置の耐久性低下を抑制することができる。 In this way, when the transmitted torque becomes high, the holding sheet provided so as to be movable (relatively) in the radial direction with respect to each plate (drive plate, intermediate plate, driven plate) The relative position of each spring with respect to the drive plate, the intermediate plate, and the driven plate is changed relative to each other in the radial direction, and the load that presses each plate acting by each spring in the radial direction is reduced. Accordingly, it is possible to suppress a decrease in durability of the damper device.

また、好適には、各プレートに対して移動可能に構成されている保持シートとの間には、互いに係合する凹凸が形成されている。 Preferably, unevenness that engages with each other is formed between the holding sheets configured to be movable with respect to each plate.

本発明のダンパ装置が適用されたクラッチディスクを部分的に切断した平面図である。It is the top view which cut partially the clutch disc to which the damper device of the present invention was applied. 図１のクラッチディスクのＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of the clutch disk of FIG. 図１のスプリング保持部の構造を示す図である。It is a figure which shows the structure of the spring holding | maintenance part of FIG. 図１のスプリング保持シートの構造を示す図である。It is a figure which shows the structure of the spring holding sheet | seat of FIG. 図１のダンパ装置に高トルクが負荷されたときの状態を示す図である。It is a figure which shows a state when high torque is loaded to the damper apparatus of FIG. 本発明の他の実施例であるスプリング保持部の構造を示す図である。It is a figure which shows the structure of the spring holding part which is the other Example of this invention. 本発明の他の実施例であるスプリング保持シートの構造を示す図である。It is a figure which shows the structure of the spring holding sheet | seat which is another Example of this invention.

以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following embodiments, the drawings are appropriately simplified or modified, and the dimensional ratios, shapes, and the like of the respective parts are not necessarily drawn accurately.

図１は、本発明が適用されたクラッチディスク８を部分的に切断した平面図であり、図２は図１のクラッチディスク８を切断線Ａで切断した断面図である。クラッチディスク８は、エンジンのクランクシャフトと変速機の入力軸との間に設けられている図示しないクラッチ装置の一部として設けられている。クラッチディスク８は、エンジンの動力が入力されるフェーシング１２と、本発明の要部であるダンパ装置１０とを備えて構成されている。 FIG. 1 is a plan view in which the clutch disk 8 to which the present invention is applied is partially cut, and FIG. 2 is a cross-sectional view in which the clutch disk 8 in FIG. The clutch disk 8 is provided as a part of a clutch device (not shown) provided between the crankshaft of the engine and the input shaft of the transmission. The clutch disk 8 includes a facing 12 to which engine power is input and a damper device 10 which is a main part of the present invention.

フェーシング１２は、円板形状を有する部材であり、図示しないクラッチ装置が接続されると、エンジンに動力伝達可能に接続されてエンジンの動力が入力される。 The facing 12 is a member having a disk shape. When a clutch device (not shown) is connected, the facing 12 is connected to the engine so as to be able to transmit power and receives engine power.

ダンパ装置１０は、フェーシング１２に動力伝達可能に接続されているドライブプレート１４と、第１スプリング１６と、中間プレート１８と、第２スプリング２０と、ハブ部材２２とを、主に備えて構成されている。 The damper device 10 mainly includes a drive plate 14, a first spring 16, an intermediate plate 18, a second spring 20, and a hub member 22 that are connected to the facing 12 so that power can be transmitted. ing.

ドライブプレート１４は、一対の円盤状のサイドプレート１４ａおよびサイドプレート１４ｂから構成されている。サイドプレート１４ａおよびサイドプレート１４ｂは、何れも回転軸心Ｃ１（回転中心）まわりに回転可能に配置され、周方向に複数個配置されているピン２４によって互いに相対回転不能に締結されている。また、サイドプレート１４ｂの外周部には、フェーシング１２が相対回転不能に締結されている。 The drive plate 14 includes a pair of disc-shaped side plates 14a and side plates 14b. Both the side plate 14a and the side plate 14b are rotatably arranged around the rotation axis C1 (rotation center), and are fastened to each other by a plurality of pins 24 arranged in the circumferential direction so as not to rotate relative to each other. Further, the facing 12 is fastened to the outer peripheral portion of the side plate 14b so as not to be relatively rotatable.

サイドプレート１４ａ、１４ｂには、第１スプリング１６および第２スプリング２０を収容するための収容窓２６がそれぞれ形成されている。このサイドプレート１４ａおよびサイドプレート１４ｂに形成される収容窓２６の位置は、回転方向で同じ位置に形成されている。この各サイドプレート１４ａ、１４ｂの収容窓２６によって、サイドプレート１４ａおよびサイドプレート１４ｂが一体的に締結されると、第１スプリング１６および第２スプリング１８を収容するための空間が形成される。 The side plates 14a and 14b are formed with receiving windows 26 for receiving the first spring 16 and the second spring 20, respectively. The positions of the receiving windows 26 formed on the side plate 14a and the side plate 14b are formed at the same position in the rotation direction. When the side plate 14a and the side plate 14b are integrally fastened by the receiving windows 26 of the side plates 14a and 14b, a space for receiving the first spring 16 and the second spring 18 is formed.

中間プレート１８は、回転軸心Ｃ１まわりに回転可能な環状の環状部材１８ａと、その環状部材１８ａに接続され回転軸心Ｃ１を中心にした対角の位置に配置される一対のスプリング保持部１８ｂとを備えて構成されている。この一対のスプリング保持部１８ｂは、何れも環状部材１８ａに接続されることで、互いに回転軸心Ｃ１まわりに相対回転不能とされている。また、中間プレート１８は、ドライブプレート１４およびハブ部材２２に対して回転軸心Ｃ１まわりに相対回転可能とされている。 The intermediate plate 18 includes an annular member 18a that is rotatable around the rotation axis C1, and a pair of spring holding portions 18b that are connected to the annular member 18a and are disposed at diagonal positions around the rotation axis C1. And is configured. Both of the pair of spring holding portions 18b are connected to the annular member 18a so that they cannot rotate relative to each other around the rotation axis C1. Further, the intermediate plate 18 is rotatable relative to the drive plate 14 and the hub member 22 around the rotation axis C1.

ハブ部材２２は、円筒形状の内ハブ２８と、内ハブ２８の外周側に配置されている外ハブ３０とを、備えて構成されている。内ハブ２８は、円筒形状を有し、回転軸心Ｃ１まわりに回転可能に設けられている。内ハブ２８の内周部には、図示しない変速機の入力軸とスプライン嵌合するための内周歯が形成されている。また、内ハブ２８の外周側には、外ハブ３０の内周端部がスプライン嵌合されている。このスプライン嵌合部には、内ハブ２８と外ハブ３０との相対回転角が所定値未満の範囲において、内ハブ２８と外ハブ３０とが相対回転し、相対回転角が所定値に到達すると内ハブ２８と外ハブ３０とが一体的に回転するためのガタが形成されている。 The hub member 22 includes a cylindrical inner hub 28 and an outer hub 30 disposed on the outer peripheral side of the inner hub 28. The inner hub 28 has a cylindrical shape and is provided to be rotatable around the rotation axis C1. Inner peripheral teeth for spline fitting with an input shaft of a transmission (not shown) are formed on the inner peripheral portion of the inner hub 28. Further, the inner peripheral end portion of the outer hub 30 is spline-fitted on the outer peripheral side of the inner hub 28. In the spline fitting portion, when the relative rotation angle between the inner hub 28 and the outer hub 30 is less than a predetermined value, the inner hub 28 and the outer hub 30 rotate relative to each other, and the relative rotation angle reaches a predetermined value. The backlash for the inner hub 28 and the outer hub 30 to rotate integrally is formed.

外ハブ３０は、円環形状の環状部３０ａと、環状部３０ａから径方向に伸びる一対のフランジ部３０ｂとを備えて構成されている。環状部３０ａは、回転軸心Ｃ１を中心にして回転可能に設けられている。一対のフランジ部３０ｂは、回転軸心Ｃ１を中心にした対角の位置にそれぞれ設けられている。また、フランジ部３０ｂと中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂとは、動力が伝達されない状態（動力非伝達状態）において回転方向において略９０度間隔で交互に配置されている。この外ハブ３０のフランジ部３０ｂと中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂとの間に形成される空間に、第１スプリング１６および第２スプリング２０が交互に配置される。 The outer hub 30 includes an annular annular portion 30a and a pair of flange portions 30b extending in the radial direction from the annular portion 30a. The annular portion 30a is provided to be rotatable about the rotation axis C1. The pair of flange portions 30b are respectively provided at diagonal positions around the rotation axis C1. Further, the flange portions 30b and the spring holding portions 18b of the intermediate plate 18 are alternately arranged at intervals of approximately 90 degrees in the rotational direction in a state where power is not transmitted (power non-transmission state). In the space formed between the flange portion 30b of the outer hub 30 and the spring holding portion 18b of the intermediate plate 18, the first springs 16 and the second springs 20 are alternately arranged.

第１スプリング１６は、ドライブプレート１４と中間プレート１８との間に動力伝達可能に設けられている。第１スプリング１６の一端は、スプリング保持シート３２ａを介してフランジ部３０ｂによって保持されるとともに、第１スプリング１６の他端は、スプリング保持シート３２ｂを介して中間プレート１８によって保持されている。スプリング保持シート３２ａは、動力非伝達状態において、第１スプリング１６の付勢力（弾性復帰力）によってフランジ部３０ｂに係合するようにして保持されている。また、スプリング保持シート３２ａは、ドライブプレート１４の収容窓２６の回転方向の端部に当接させられている。スプリング保持シート３２ｂは、中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂに一体的に設けられている。なお、スプリング保持シート３２ａ、３２ｂが、本発明の保持シートに対応している。 The first spring 16 is provided between the drive plate 14 and the intermediate plate 18 so that power can be transmitted. One end of the first spring 16 is held by the flange portion 30b via the spring holding sheet 32a, and the other end of the first spring 16 is held by the intermediate plate 18 via the spring holding sheet 32b. The spring holding sheet 32a is held so as to be engaged with the flange portion 30b by the biasing force (elastic return force) of the first spring 16 in the power non-transmission state. Further, the spring holding sheet 32 a is brought into contact with the end portion in the rotational direction of the housing window 26 of the drive plate 14. The spring holding sheet 32 b is provided integrally with the spring holding portion 18 b of the intermediate plate 18. The spring holding sheets 32a and 32b correspond to the holding sheets of the present invention.

従って、ドライブプレート１４に動力が伝達されると、収容窓２６の端部が、スプリング保持シート３２ａを介して第１スプリング１６の一端を押圧し、第１スプリング１６の他端が、スプリング保持シート３２ｂを介して中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂを押圧する。このとき、スプリング保持シート３２ａとフランジ部３０ｂとが相対移動し、スプリング保持シート３２ａとフランジ部３０ｂとの係合が解除される。 Therefore, when power is transmitted to the drive plate 14, the end of the receiving window 26 presses one end of the first spring 16 via the spring holding sheet 32 a, and the other end of the first spring 16 is set to the spring holding sheet. The spring holding portion 18b of the intermediate plate 18 is pressed through 32b. At this time, the spring holding sheet 32a and the flange portion 30b are relatively moved, and the engagement between the spring holding sheet 32a and the flange portion 30b is released.

第２スプリング２０は、中間プレート１８と外ハブ３０のフランジ部３０ｂとの間に動力伝達可能に設けられている。第２スプリング２０の一端は、スプリング保持シート３４ａを介して中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂによって保持されるとともに、第２スプリング２０の他端は、スプリング保持シート３４ｂを介して外ハブ３０のフランジ部３０ｂによって保持されている。なお、スプリング保持シート３４ａ、３４ｂが、本発明の保持シートに対応している。 The second spring 20 is provided between the intermediate plate 18 and the flange portion 30b of the outer hub 30 so that power can be transmitted. One end of the second spring 20 is held by a spring holding portion 18b of the intermediate plate 18 via a spring holding sheet 34a, and the other end of the second spring 20 is a flange of the outer hub 30 via a spring holding sheet 34b. It is held by the part 30b. The spring holding sheets 34a and 34b correspond to the holding sheets of the present invention.

スプリング保持シート３４ａは、中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂと当接する当接面３５に対して相対移動可能に設けられている。図３に、中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂを示し、図４に、スプリング保持シート３４ａを示す。図３に示すように、スプリング保持部１８ｂのスプリング保持シート３４ａと当接する当接面３５の厚み方向の略中央には、径方向の内側から外側に向かって伸びる凹溝３６が形成されている。また、図４に示すように、スプリング保持シート３４ａのスプリング保持部１８ｂと当接する当接面３７には、凹溝３６と係合する突起３８が形成されている。 The spring holding sheet 34 a is provided so as to be relatively movable with respect to the contact surface 35 that comes into contact with the spring holding portion 18 b of the intermediate plate 18. FIG. 3 shows the spring holding portion 18b of the intermediate plate 18, and FIG. 4 shows the spring holding sheet 34a. As shown in FIG. 3, a concave groove 36 extending from the inner side to the outer side in the radial direction is formed at the approximate center in the thickness direction of the contact surface 35 that contacts the spring holding sheet 34a of the spring holding portion 18b. . Further, as shown in FIG. 4, a protrusion 38 that engages with the groove 36 is formed on the contact surface 37 that contacts the spring holding portion 18b of the spring holding sheet 34a.

スプリング保持部１８ｂの凹溝３６と、スプリング保持シート３４ａの突起３８とが係合することで、スプリング保持シート３４ａが、スプリング保持部１８ｂの凹溝３６に沿って径方向に移動可能となる。 By engaging the concave groove 36 of the spring holding portion 18b with the protrusion 38 of the spring holding sheet 34a, the spring holding sheet 34a can move in the radial direction along the concave groove 36 of the spring holding portion 18b.

ここで、スプリング保持シート３４ａは、ダンパ装置１０に伝達されるトルクが所定値を超える高トルク状態となると、スプリング保持部１８ｂに対して径方向外側に移動するように、スプリング保持部１８ｂおよびスプリング保持シート３４ａの当接面３５、３７の形状や第２スプリング２０の剛性等が設定されている。従って、ダンパ装置１０に伝達される負荷が高トルクとなると、スプリング保持シート３４ａがスプリング保持部１８ｂに対して径方向外側に移動することとなる。 Here, when the torque transmitted to the damper device 10 is in a high torque state in which the torque transmitted to the damper device 10 exceeds a predetermined value, the spring holding sheet 34a and the spring holding part 18b and the spring are moved so as to move radially outward with respect to the spring holding part 18b. The shape of the contact surfaces 35 and 37 of the holding sheet 34a, the rigidity of the second spring 20, and the like are set. Therefore, when the load transmitted to the damper device 10 becomes a high torque, the spring holding sheet 34a moves radially outward with respect to the spring holding portion 18b.

スプリング保持シート３４ｂは、第２スプリング２０の付勢力（弾性復帰力）によってフランジ部３０ｂに係合するようにして保持されている。 The spring holding sheet 34b is held so as to be engaged with the flange portion 30b by the urging force (elastic return force) of the second spring 20.

内ハブ２８と外ハブ３０との間には、プリダンパ機構４２が設けられている。プリダンパ機構４２は、左右一対のプレート４４ａ、４４ｂから構成される入力部材４４と、左右一対のプレート４４ａ、４４ｂの間に挟み込まれている第３スプリング４６および出力部材４８とを備えて構成されている。 A pre-damper mechanism 42 is provided between the inner hub 28 and the outer hub 30. The pre-damper mechanism 42 includes an input member 44 including a pair of left and right plates 44a and 44b, and a third spring 46 and an output member 48 that are sandwiched between the pair of left and right plates 44a and 44b. Yes.

左右一対のプレート４４ａ、４４ｂは、何れも円板状に形成され、組付時に接触する合わせ面には、それぞれ第３スプリング４６および出力部材４８を収容するための空間が形成されている。なお、一対のプレート４４ａ、４４ｂは、図示しないリベット等によって一体的に接続されている。また、プレート４４ａ（入力部材４４）は、外ハブ３０に図示しないリベット等によって一体的に接続される。さらに、プレート４４ａの内周部は、内ハブ２８にスプライン嵌合されている。このプレート４４ａと内ハブ２８とのスプライン嵌合部においても、プレート４４ａと内ハブ２８との相対回転角が所定値未満の範囲では、プレート４４ａと内ハブ２８とが相対回転するためのガタが形成されている。 Each of the pair of left and right plates 44a and 44b is formed in a disk shape, and spaces for accommodating the third spring 46 and the output member 48 are formed on the mating surfaces that come into contact with each other during assembly. The pair of plates 44a and 44b are integrally connected by a rivet or the like (not shown). The plate 44a (input member 44) is integrally connected to the outer hub 30 by a rivet or the like (not shown). Further, the inner peripheral portion of the plate 44 a is spline-fitted to the inner hub 28. Also in the spline fitting portion between the plate 44a and the inner hub 28, if the relative rotation angle between the plate 44a and the inner hub 28 is less than a predetermined value, there is a backlash for the plate 44a and the inner hub 28 to rotate relative to each other. Is formed.

第３スプリング４６は、一対のプレート４４ａ、４４ｂの間に形成されている空間内に与荷重状態で収容されており、第３スプリング４６の端部が、一対のプレート４４ａ、４４ｂと当接している。また、第３スプリング４６の両端が、出力部材４８によって保持されている。出力部材４８は円板状に形成され、その外周部には、第３スプリング４６を収容するための切欠が形成されている。この切欠の回転方向の両端が、第３スプリング４６の端部に当接している。また、出力部材４８の内周部は、内ハブ２８の外周部に形成されている外周歯（スプライン歯）に相対回転不能にスプライン嵌合されている。 The third spring 46 is accommodated in a loaded state in a space formed between the pair of plates 44a and 44b, and the end of the third spring 46 abuts against the pair of plates 44a and 44b. Yes. Further, both ends of the third spring 46 are held by the output member 48. The output member 48 is formed in a disc shape, and a notch for accommodating the third spring 46 is formed on the outer periphery thereof. Both ends of the notch in the rotational direction are in contact with the end of the third spring 46. Further, the inner peripheral portion of the output member 48 is spline-fitted to the outer peripheral teeth (spline teeth) formed on the outer peripheral portion of the inner hub 28 so as not to be relatively rotatable.

上記のように構成されるプリダンパ機構４２において、外ハブ３０にトルクが伝達されて外ハブ３０が回転すると、入力部材４４も一体的に回転させられ、入力部材４４が第３スプリング４６の一端を押圧する。また、第３スプリング４６の他端が出力部材４８を押圧し、外ハブ３０の回転が出力部材４８に伝達される。このとき、第３スプリング４６が弾性変形させられ、エンジンの微小な振動が第３スプリング４６によって吸収される。このようにして、外ハブ３０に伝達されたトルクが、プリダンパ機構４２を介して内ハブ２８に伝達される。 In the pre-damper mechanism 42 configured as described above, when torque is transmitted to the outer hub 30 and the outer hub 30 rotates, the input member 44 is also rotated integrally, and the input member 44 pushes one end of the third spring 46. Press. Further, the other end of the third spring 46 presses the output member 48, and the rotation of the outer hub 30 is transmitted to the output member 48. At this time, the third spring 46 is elastically deformed, and minute vibrations of the engine are absorbed by the third spring 46. In this manner, the torque transmitted to the outer hub 30 is transmitted to the inner hub 28 via the pre-damper mechanism 42.

ここで、第３スプリング４６の剛性は、第１スプリング１６および第２スプリング２０の剛性よりも低く設定されている。従って、プリダンパ機構４２に伝達されるトルクが小さい領域では、プリダンパ機構４２を介して動力がトルクが伝達されるが、伝達されるトルクが大きくなると、第３スプリング４６が圧縮させられ、内ハブ２８と外ハブ３０および入力部材４４（プレート４４ａ）との相対回転角が所定値に到達する。このとき、内ハブ２８と外ハブ３０および入力部材（プレート４４ａ）とのスプライン嵌合部に形成されているガタが詰まり、内ハブ２８と外ハブ３０および入力部材４４（プレート４４ａ）とが一体的に回転させられる。このとき、プリダンパ機構４２は非作動状態となる。 Here, the rigidity of the third spring 46 is set lower than the rigidity of the first spring 16 and the second spring 20. Accordingly, in a region where the torque transmitted to the pre-damper mechanism 42 is small, power is transmitted through the pre-damper mechanism 42. However, when the transmitted torque increases, the third spring 46 is compressed and the inner hub 28 is compressed. The relative rotation angle between the outer hub 30 and the input member 44 (plate 44a) reaches a predetermined value. At this time, the play formed in the spline fitting portion between the inner hub 28, the outer hub 30 and the input member (plate 44a) is clogged, and the inner hub 28, the outer hub 30 and the input member 44 (plate 44a) are integrated. Rotated. At this time, the pre-damper mechanism 42 is deactivated.

上記のように構成されるダンパ装置１０の作動について説明する。クラッチディスク８に図示しないエンジンからトルクが伝達されると、ダンパ装置１０のドライブプレート１４にそのトルクが入力される。ドライブプレート１４にトルクが入力されると、第１スプリング１６、中間プレート１８、第２スプリング２０、外ハブ３０の順番でトルクが伝達され、外ハブに伝達されたトルクがプリダンパ機構４２に伝達される。ここで、トルクが小さい領域では、入力部材４４から第３スプリング４６、出力部材４８を介して内ハブ２８にトルクが伝達される。このとき、第３スプリング４６が弾性変形させられ第３スプリング４６によって微小な振動が吸収される。 The operation of the damper device 10 configured as described above will be described. When torque is transmitted to the clutch disk 8 from an engine (not shown), the torque is input to the drive plate 14 of the damper device 10. When torque is input to the drive plate 14, the torque is transmitted in the order of the first spring 16, the intermediate plate 18, the second spring 20, and the outer hub 30, and the torque transmitted to the outer hub is transmitted to the pre-damper mechanism 42. The Here, in a region where the torque is small, torque is transmitted from the input member 44 to the inner hub 28 via the third spring 46 and the output member 48. At this time, the third spring 46 is elastically deformed and minute vibrations are absorbed by the third spring 46.

また、ダンパ装置１０に伝達されるトルクが大きくなり、第３スプリング４６が圧縮されて内ハブ２８と外ハブ３０との相対回転角が所定値に到達すると、内ハブ２８と外ハブ３０および入力部材４４とが一体的に回転させられる。このとき、プリダンパ機構４２は非作動状態となる。 Further, when the torque transmitted to the damper device 10 increases and the third spring 46 is compressed and the relative rotation angle between the inner hub 28 and the outer hub 30 reaches a predetermined value, the inner hub 28 and the outer hub 30 and the input The member 44 is rotated integrally. At this time, the pre-damper mechanism 42 is deactivated.

ダンパ装置１０に伝達されるトルクが、零から所定値未満の状態（定常時）では、図１に示すように、スプリング保持シート３４ａが、スプリング保持部１８ｂに対して径方向の内側に位置させられる。この状態では、回転軸心Ｃ１からスプリング保持部１８に設けられるスプリング保持シート３４ａによって保持される第２スプリング２０一端の中心点Ｇ１までの長さＬ１と、回転軸心Ｃ１から外ハブ３０（フランジ部３０ｂ）に設けられるスプリング保持シート３４ｂによって保持される第２スプリング２０他端の中心点Ｇ２までの長さＬ２とが異なる。具体的には、回転軸心Ｃ１からスプリング保持シート３４ａによって保持される第２スプリング２０一端の中心点Ｇ１までの長さＬ１が、回転軸心Ｃ１からスプリング保持シート３４ｂによって保持される第２スプリング２０他端の中心点Ｇ２までの長さＬ２よりも短くなっている。なお、長さＬ１が、本発明のドライブプレートの回転中心から中間プレートの第２スプリングの保持部までの長さに対応する。また、長さＬ２が、本発明のドライブプレートの回転中心からドリブンプレートの第２スプリングの保持部までの長さに対応する。 In a state where the torque transmitted to the damper device 10 is from zero to less than a predetermined value (during steady state), as shown in FIG. 1, the spring holding sheet 34a is positioned radially inward with respect to the spring holding portion 18b. It is done. In this state, the length L1 from the rotation axis C1 to the center point G1 of one end of the second spring 20 held by the spring holding sheet 34a provided in the spring holding portion 18, and the outer hub 30 (flange) from the rotation axis C1. The length L2 to the center point G2 of the other end of the second spring 20 held by the spring holding sheet 34b provided in the portion 30b) is different. Specifically, the length L1 from the rotation axis C1 to the center point G1 of one end of the second spring 20 held by the spring holding sheet 34a is the second spring held by the spring holding sheet 34b from the rotation axis C1. 20 is shorter than the length L2 to the center point G2 at the other end. The length L1 corresponds to the length from the rotation center of the drive plate of the present invention to the holding portion of the second spring of the intermediate plate. Further, the length L2 corresponds to the length from the rotation center of the drive plate of the present invention to the holding portion of the second spring of the driven plate.

このとき、第２スプリング２０は、スプリング保持シート３４ｂを介して、外ハブ３０のフランジ部３０ｂを回転方向だけでなく径方向外側にも押圧する。この径方向外側に作用する荷重が大きくなると、外ハブ３０の外周部に掛かる負荷が大きくなって外ハブ３０の耐久性が低下する可能性が生じる。これに対して、ダンパ装置１０に伝達されるトルクが所定値を超える高トルク状態になると、図５に示すように、スプリング保持シート３４ａが、スプリング保持部１８ｂに対して径方向外側に相対的に移動させられる。これより、回転軸心Ｃ１からスプリング保持シート３４ａによって保持される第２スプリング２０一端の中心点Ｇ１までの長さＬ１と、回転軸心Ｃ１からスプリング保持シート３４ｂによって保持される第２スプリング２０他端の中心点Ｇ２までの長さＬ２とが略等しくなる。従って、第２スプリング２０が、回転方向の接戦と略平行な姿勢に変化し、外ハブ３０を径方向外側に押圧する荷重の成分が小さくなる。これより、外ハブ３０に掛かる負荷が低減される。 At this time, the second spring 20 presses the flange portion 30b of the outer hub 30 not only in the rotational direction but also radially outward via the spring holding sheet 34b. When the load acting on the outer side in the radial direction is increased, the load applied to the outer peripheral portion of the outer hub 30 is increased, and the durability of the outer hub 30 may be reduced. On the other hand, when the torque transmitted to the damper device 10 is in a high torque state exceeding a predetermined value, the spring holding sheet 34a is relative to the spring holding portion 18b radially outward as shown in FIG. Moved to. Accordingly, the length L1 from the rotation axis C1 to the center point G1 of one end of the second spring 20 held by the spring holding sheet 34a, the second spring 20 held by the spring holding sheet 34b from the rotation axis C1, and the like. The length L2 to the end center point G2 is substantially equal. Therefore, the second spring 20 changes to a posture substantially parallel to the contact in the rotational direction, and the component of the load that presses the outer hub 30 radially outward is reduced. Thereby, the load applied to the outer hub 30 is reduced.

なお、従来では、ダンパ装置に伝達されるトルクが高トルクになっても、スプリング保持シート３４ａの径方向の位置が変化しないため、第２スプリング２０が外ハブ３０を径方向に押圧する荷重が高くなっていた。これに対して、ダンパ装置１０にあっては、トルクが高くなるとスプリング保持シート３４ａの位置が、径方向外側に移動するため、第２スプリング２０が外ハブ３０を径方向外側に押圧する成分が小さくなる。 Conventionally, even if the torque transmitted to the damper device becomes a high torque, the radial position of the spring holding sheet 34a does not change, so that the load that the second spring 20 presses the outer hub 30 in the radial direction is increased. It was high. On the other hand, in the damper device 10, when the torque increases, the position of the spring holding sheet 34 a moves radially outward, so that the second spring 20 presses the outer hub 30 radially outward. Get smaller.

上述のように、本実施例によれば、伝達されるトルクが高トルクになると、スプリング保持部１８ｂに対して径方向に（相対）移動可能に設けられているスプリング保持シート３４ａを、スプリング保持部１８ｂに対して径方向に相対移動させることで、中間プレート１８および外ハブ３０に対する第２スプリング２０の相対位置が変化し、第２スプリング２０によって作用する外ハブ３０を径方向に押圧する荷重が低減される。従って、ダンパ装置１０の耐久性低下を抑制することができる。 As described above, according to the present embodiment, when the transmitted torque becomes high, the spring holding sheet 34a provided so as to be movable (relatively) in the radial direction with respect to the spring holding portion 18b is spring-held. The relative position of the second spring 20 with respect to the intermediate plate 18 and the outer hub 30 changes relative to the portion 18b in the radial direction, and the load that presses the outer hub 30 acting by the second spring 20 in the radial direction. Is reduced. Accordingly, it is possible to suppress a decrease in durability of the damper device 10.

つぎに、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において前述の実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。 Next, another embodiment of the present invention will be described. In the following description, parts common to those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図６は、本発明の他の実施例であるスプリング保持部５０の形状を示している。本実施例にあっては、スプリング保持部５０には、断面三角形状の凹溝５２が形成されている。また、図７に示すスプリング保持シート５４と当接する当接面５５は、曲線状に形成されており、凹溝５２についても同様に、その曲線に沿って形成されている。また、スプリング保持部５０によって保持されるスプリング保持シート５４には、図７に示すような突起５６が形成されている。突起５６は、凹溝５２と同様に断面三角形状に形成されており、さらに、突起５６の頭部が凹溝５２の曲線形状に沿うようにして曲線状に形成されている。上記のように、スプリング保持部５０の凹溝５２およびスプリング保持シート５４の突起５６が形成される場合であっても、スプリング保持シート５４がスプリング保持部５０に対して径方向に相対移動可能となる。 FIG. 6 shows the shape of a spring holding portion 50 according to another embodiment of the present invention. In the present embodiment, the spring holding portion 50 is formed with a concave groove 52 having a triangular cross section. Further, the contact surface 55 that contacts the spring holding sheet 54 shown in FIG. 7 is formed in a curved shape, and the concave groove 52 is also formed along the curved line. Further, a protrusion 56 as shown in FIG. 7 is formed on the spring holding sheet 54 held by the spring holding portion 50. The projection 56 is formed in a triangular shape in the same manner as the concave groove 52, and is further formed in a curved shape so that the head of the projection 56 follows the curved shape of the concave groove 52. As described above, even when the concave groove 52 of the spring holding part 50 and the projection 56 of the spring holding sheet 54 are formed, the spring holding sheet 54 can move relative to the spring holding part 50 in the radial direction. Become.

そして、ダンパ装置に伝達されるトルクが高トルク状態になると、スプリング保持シート５４がスプリング保持部５０に対して径方向に相対移動するように、スプリング保持部５０およびスプリング保持シート５４の曲面形状等を設定することで、外ハブ３０に作用する径方向への荷重が低減され、前述の実施例と同様の効果を得ることができる。 Then, when the torque transmitted to the damper device is in a high torque state, the curved shape of the spring holding portion 50 and the spring holding sheet 54 and the like so that the spring holding sheet 54 moves relative to the spring holding portion 50 in the radial direction. Is set, the radial load acting on the outer hub 30 is reduced, and the same effect as in the above-described embodiment can be obtained.

以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。 As mentioned above, although the Example of this invention was described in detail based on drawing, this invention is applied also in another aspect.

例えば、前述の実施例では、定常時において、回転軸心Ｃ１からスプリング保持シート３４ａによって保持される第２スプリング２０一端の中心点Ｇ１までの長さＬ１が、回転軸心Ｃ１からスプリング保持シート３４ｂによって保持される第２スプリング２０他端の中心点Ｇ２までの長さＬ２よりも短くなっていたが、定常時において、回転軸心Ｃ１から中心点Ｇ１までの長さＬ１が、回転軸心Ｃ１から中心点Ｇ２までの長さＬ２よりも長いものであっても構わない。この場合には、高トルク状態になると、スプリング保持シート３４ａがスプリング保持部１８ｂに対して径方向内側に移動するように設計される。これより、回転軸心Ｃ１から中心点Ｇ１までの長さＬ１と、回転軸心Ｃ１から中心点Ｇ２までの長さＬ２と略等しくなる。従って、第２スプリング２０が外ハブ３０を径方向に押圧する荷重の成分が小さくなり、外ハブ３０に作用する径方向の荷重が低減される。 For example, in the above-described embodiment, the length L1 from the rotation axis C1 to the center point G1 of the one end of the second spring 20 held by the spring holding sheet 34a in the steady state is the rotation axis C1 to the spring holding sheet 34b. Is shorter than the length L2 from the other end of the second spring 20 to the center point G2, but in a steady state, the length L1 from the rotation axis C1 to the center point G1 is the rotation axis C1. To the center point G2 may be longer than the length L2. In this case, the spring holding sheet 34a is designed to move inward in the radial direction with respect to the spring holding portion 18b in a high torque state. Thus, the length L1 from the rotation axis C1 to the center point G1 is substantially equal to the length L2 from the rotation axis C1 to the center point G2. Therefore, the load component that the second spring 20 presses the outer hub 30 in the radial direction is reduced, and the radial load acting on the outer hub 30 is reduced.

また、前述の実施例では、第２スプリング２０を保持するスプリング保持シート３４ａがスプリング保持部１８ｂに対して径方向に移動可能に設けられていたが、第１スプリング１６を保持するスプリング保持シート３２ｂがスプリング保持部１８ｂに対して径方向に移動可能に設けられるものでもあっても構わない。例えば、定常時において、回転軸心Ｃ１からスプリング保持シート３２ａによって保持される第１スプリング１６の一端の中心点Ｇ１’までの長さＬ１’と、回転軸心Ｃ１からスプリング保持シート３２ｂによって保持される第１スプリング１６の他端の中心点Ｇ２’までの長さＬ２’とが異なる場合に好適に適用される。 In the above-described embodiment, the spring holding sheet 34 a that holds the second spring 20 is provided so as to be movable in the radial direction with respect to the spring holding portion 18 b, but the spring holding sheet 32 b that holds the first spring 16. May be provided so as to be movable in the radial direction with respect to the spring holding portion 18b. For example, in a steady state, the length L1 ′ from the rotation axis C1 to the center point G1 ′ of one end of the first spring 16 held by the spring holding sheet 32a and the rotation axis C1 held by the spring holding sheet 32b. This is suitably applied when the length L2 ′ to the center point G2 ′ at the other end of the first spring 16 is different.

また、前述の実施例では、中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂに設けられるスプリング保持シート３４ａが、径方向に移動可能に設けられていたが、外ハブ３０に設けられるスプリング保持シート３４ｂが、外ハブ３０に対して径方向に移動可能に設けられても構わない。 In the above-described embodiment, the spring holding sheet 34a provided in the spring holding portion 18b of the intermediate plate 18 is provided to be movable in the radial direction. However, the spring holding sheet 34b provided in the outer hub 30 is It may be provided so as to be movable in the radial direction with respect to the hub 30.

また、前述の実施例では、中間プレート１８のスプリング保持部１８ｂに設けられるスプリング保持シート３４ａが、径方向に移動可能に設けられていたが、外ハブ３０に設けられるスプリング保持シート３２ａが、ドライブプレート１４に対して径方向に移動可能に設けられても構わない。 In the above-described embodiment, the spring holding sheet 34a provided on the spring holding portion 18b of the intermediate plate 18 is provided so as to be movable in the radial direction. However, the spring holding sheet 32a provided on the outer hub 30 is provided with a drive. It may be provided so as to be movable in the radial direction with respect to the plate 14.

また、前述の実施例では、高トルク状態となると、スプリング保持シート３４ａのみが径方向に移動可能に構成されていたが、例えばスプリング保持シート３２ｂおよびスプリング保持シート３４ａが径方向に移動可能に構成されているなど、必ずしも１つのスプリング保持シートのみが径方向に移動可能に構成されていることに限定されない。 In the above-described embodiment, only the spring holding sheet 34a is configured to be movable in the radial direction when a high torque state is reached. For example, the spring holding sheet 32b and the spring holding sheet 34a are configured to be movable in the radial direction. For example, it is not necessarily limited to the structure in which only one spring holding sheet is movable in the radial direction.

また、前述の実施例では、スプリング保持部１８ｂに凹溝３６が形成され、スプリング保持シート３４ａに突起３８が形成されているが、スプリング保持部１８ｂに突起が形成され、スプリング保持シート３４ａに凹溝が形成されていても構わない。 In the above-described embodiment, the groove 36 is formed in the spring holding portion 18b and the protrusion 38 is formed in the spring holding sheet 34a. However, the protrusion is formed in the spring holding portion 18b and the groove is formed in the spring holding sheet 34a. A groove may be formed.

なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。 The above description is only an embodiment, and the present invention can be implemented in variously modified and improved forms based on the knowledge of those skilled in the art.

１０：ダンパ装置（車両用ダンパ装置）
１４：ドライブプレート
１６：第１スプリング
１８：中間プレート
２０：第２スプリング
３０：外ハブ（ドリブンプレート）
３２ａ：スプリング保持シート（保持シート）
３２ｂ：スプリング保持シート（保持シート）
３４ａ：スプリング保持シート（保持シート）
３４ｂ：スプリング保持シート（保持シート）
５４：スプリング保持シート（保持シート） 10: Damper device (vehicle damper device)
14: Drive plate 16: First spring 18: Intermediate plate 20: Second spring 30: Outer hub (driven plate)
32a: Spring holding sheet (holding sheet)
32b: Spring holding sheet (holding sheet)
34a: Spring holding sheet (holding sheet)
34b: Spring holding sheet (holding sheet)
54: Spring holding sheet (holding sheet)

Claims

A drive plate to which power is input during driving; a driven plate to which power is output; an intermediate plate disposed between the drive plate and the driven plate; and between the drive plate and the intermediate plate In a vehicle damper device comprising: a first spring inserted so as to be capable of transmitting power; and a second spring interposed so as to be able to transmit power between the intermediate plate and the driven plate.
In a normal state, the length from the rotation center of the drive plate to the holding portion of the first spring of the drive plate and the length from the rotation center of the drive plate to the holding portion of the first spring of the intermediate plate If different, a holding sheet for holding the end of the first spring is provided movably in the radial direction with respect to the drive plate or the intermediate plate,
At a constant time, the length from the rotation center of the drive plate to the holding portion of the second spring of the intermediate plate and the length from the rotation center of the drive plate to the holding portion of the second spring of the driven plate are If different, the holding sheet that holds the end of the second spring is provided movably in the radial direction with respect to the intermediate plate or the driven plate,
A vehicle damper device.