JP2016134360A

JP2016134360A - Vehicle head lamp

Info

Publication number: JP2016134360A
Application number: JP2015010165A
Authority: JP
Inventors: 藤本　剛; Takeshi Fujimoto; 剛藤本
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2015-01-22
Filing date: 2015-01-22
Publication date: 2016-07-25

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle head lamp which can be made compact while accomplishing a required AFS function.SOLUTION: A vehicle head lamp 1 is configured by housing an optical unit including at least LED (light source) 7 and reflectors 9L, 9R and an actuator for rotating the optical unit in a right and left direction around a vertical rotary shaft in a lamp chamber 4 defined by a housing 2 and an outer lens 3 covering its opening part. The vehicle head lamp is configured such that the optical unit is divided into two segments, each of the optical units 6L, 6R is rotatably supported around each of the rotary shafts 12, 13 and at the same time, the respective optical units 6L, 6R are connected by a connecting bracket 19, the connecting bracket 19 is slid in a horizontal direction and the respective optical units 6L, 6R are simultaneously rotated in the same direction around the respective rotary shafts 12, 13.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両のステアリング操作に連動して光軸の方向を変化させるＡＦＳ（Adaptive Front-lighting Systems）機能を備えた車両用ヘッドランプに関するものである。 The present invention relates to a vehicle headlamp having an AFS (Adaptive Front-lighting Systems) function that changes the direction of an optical axis in conjunction with a steering operation of a vehicle.

車両用ヘッドランプには、車両のステアリング操作に連動して光軸の方向を車両の旋回方向に変化させるＡＦＳ機能を備えたものがある（例えば、特許文献１，２参照）。このＡＦＳ機能は，車両の走行時にステアリング舵角や走行速度等に基づいてヘッドランプの配光制御角を算出し、算出された配光制御角に基づいて光軸の方向を自動制御するものである。具体的には、ヘッドランプの光軸の方向を車両の旋回方向に変化させ、車両がこれから向かおうとする方向を明るく照らし出してドライバによる進路確認を容易にするものである。 Some vehicle headlamps have an AFS function that changes the direction of the optical axis in the turning direction of the vehicle in conjunction with the steering operation of the vehicle (see, for example, Patent Documents 1 and 2). This AFS function calculates the headlamp light distribution control angle based on the steering angle and travel speed when the vehicle is traveling, and automatically controls the direction of the optical axis based on the calculated light distribution control angle. is there. Specifically, the direction of the optical axis of the headlamp is changed to the turning direction of the vehicle, and the direction in which the vehicle is going to go is brightly illuminated to facilitate the driver's course confirmation.

ここで、ＡＦＳ機能を備えた従来の車両用ヘッドランプの一例を図９に示す。 An example of a conventional vehicle headlamp having an AFS function is shown in FIG.

即ち、図９はＡＦＳ機能を備えた従来の車両用ヘッドランプの平断面図であり、図示のヘッドランプ１０１は、ハウジング１０２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、光学ユニット１０６を垂直方向（図９の紙面垂直方向）の回転軸１１０を中心として左右に回転可能に収容して構成されている。尚、図示しないが、灯室１０４内には、回転軸１１０を回転駆動して光学ユニット１０６を回転軸１１０を中心として左右何れかの方向に回転させるアクチュエータが収容されている。又、光学ユニット１０６は、左右方向に長いロービーム用ランプであって、少なくともＬＥＤ等の光源と、該光源からの光を車両前方（図９の下方）に向けて反射させるリフレクタを備えている。 9 is a plan sectional view of a conventional vehicle headlamp having an AFS function. The illustrated headlamp 101 is a lamp chamber defined by a housing 102 and a transparent outer lens 103 covering its front opening. An optical unit 106 is accommodated in 104 so as to be rotatable left and right around a rotation shaft 110 in the vertical direction (the vertical direction in FIG. 9). Although not shown, the lamp chamber 104 accommodates an actuator that rotationally drives the rotating shaft 110 to rotate the optical unit 106 in the left or right direction around the rotating shaft 110. The optical unit 106 is a low-beam lamp that is long in the left-right direction, and includes at least a light source such as an LED and a reflector that reflects light from the light source toward the front of the vehicle (downward in FIG. 9).

而して、車両走行時にステアリング操作によって車両が左旋回する場合には、不図示のアクチュエータによって回転軸１１０が駆動されてヘッドランプ１０１の光学ユニット１０６が図５に破線にて示すように回転軸１１０を中心として左方向（図９の反時計方向）に所定角度だけ回転せしめられ、該光学ユニット１０６の光軸が車両の旋回方向に変化して車両の旋回方向が明るく照らし出される。 Thus, when the vehicle turns left by a steering operation while the vehicle is running, the rotation shaft 110 is driven by an actuator (not shown), and the optical unit 106 of the headlamp 101 rotates as shown by the broken line in FIG. The optical unit 106 is rotated by a predetermined angle in the left direction (counterclockwise in FIG. 9) about 110, and the optical axis of the optical unit 106 changes to the turning direction of the vehicle, so that the turning direction of the vehicle is brightly illuminated.

又、車両走行時にステアリング操作によって車両が右旋回する場合には、不図示のアクチュエータによって回転軸１１０が駆動されてヘッドランプ１０１の光学ユニット１０６が図５に破線にて示すように回転軸１１０を中心として右方向（図９の時計方向）に所定角度だけ回転せしめられ、該光学ユニット１０６の光軸が車両の旋回方向に変化して車両の旋回方向が明るく照らし出される。 When the vehicle turns to the right by a steering operation while the vehicle is running, the rotary shaft 110 is driven by an actuator (not shown), and the optical unit 106 of the headlamp 101 is rotated as shown by the broken line in FIG. Is rotated rightward (clockwise in FIG. 9) by a predetermined angle, the optical axis of the optical unit 106 is changed to the turning direction of the vehicle, and the turning direction of the vehicle is brightly illuminated.

特許第４７８０７７６号公報Japanese Patent No. 4780776 特許第４２３６１７８号公報Japanese Patent No. 4236178

しかしながら、図９に示す従来の車両用ヘッドランプ１０１においては、光学ユニット１０６がその長手方向（左右方向）中央部に配置された１つの回転軸１１０を中心として左右に回転するため、該光学ユニット１０６の回転軸１１０から最も遠い箇所である前面の左右端（図示のａ，ｂ点）の前後方向（図５の上下方向）の変位量が大きくなり、特に車両の左旋回時に光学ユニット１０６のａ点がアウタレンズ１０３に干渉して該光学ユニット１０６の正常な回転が不可能になって、所期のＡＦＳ機能を果たすことができないという問題がある。 However, in the conventional vehicle headlamp 101 shown in FIG. 9, the optical unit 106 rotates to the left and right around a single rotation shaft 110 disposed in the center portion in the longitudinal direction (left and right direction). The amount of displacement in the front-rear direction (vertical direction in FIG. 5) of the left and right ends (points a and b in the figure), which is the farthest from the rotation axis 110 of the 106, increases. There is a problem that the point a interferes with the outer lens 103 and the optical unit 106 cannot be normally rotated, so that the intended AFS function cannot be achieved.

上記問題を解決するためには、光学ユニット１０６とアウタレンズ１０３との間隔を広げれば良いが、このように光学ユニット１０６とアウタレンズ/１０３との間隔を広げるとヘッドランプ１０１が大型化するという問題が発生する。 In order to solve the above problem, the distance between the optical unit 106 and the outer lens 103 may be increased. However, if the distance between the optical unit 106 and the outer lens / 103 is increased in this way, there is a problem that the headlamp 101 is enlarged. Occur.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、所要のＡＦＳ機能を果たしつつ、小型化を図ることができる車両用ヘッドランプを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle headlamp that can be reduced in size while performing a required AFS function.

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源とリフレクタを備える光学ユニットと、該光学ユニットを垂直な回転軸を中心として左右に回転させるアクチュエータを収容して成る車両用ヘッドランプにおいて、前記光学ユニットを複数に分割し、各光学ユニットを各自の回転軸を中心として回転可能に支持するとともに、各光学ユニット同士を連結ブラケットによって連結し、前記アクチュエータによって前記連結ブラケットを水平方向にスライドさせて前記各光学ユニットを各自の前記回転軸を中心として同方向に同時に回転させるよう構成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is directed to an optical unit including at least a light source and a reflector in a lamp chamber defined by an outer lens that covers a housing and an opening of the housing, and a vertical axis of rotation of the optical unit. In a vehicle headlamp that houses an actuator that rotates to the left and right around a center, the optical unit is divided into a plurality of parts, and each optical unit is supported rotatably about its own rotation axis. Are connected by a connecting bracket, and the connecting bracket is slid in the horizontal direction by the actuator, so that the optical units are simultaneously rotated in the same direction around the rotation axis of the optical unit.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記各光学ユニットと前記連結ブラケットとをピボットを介して連結したことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, each of the optical units and the connection bracket are connected via a pivot.

請求項１記載の発明によれば、光学ユニットを複数に分割し、１つのアクチュエータによって連結ブラケットを水平方向にスライドさせて各光学ユニットを各自の回転軸を中心として同方向に同時に回転させるようにしたため、各光学ユニットの端点と各回転軸との距離が短くなって各光学ユニットの変位量が小さく抑えられる。この結果、アウタレンズやインナレンズに最も近づく光学ユニットの端点の前後方向の変位量が小さく抑えられ、光学ユニットとアウタレンズやインナレンズとの間隔を広げることなく、光学ユニットとアウタレンズやインナレンズとの干渉を防ぐことができ、車両用ヘッドランプは、所期のＡＦＳ機能を果たしつつ、その小型化を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the optical unit is divided into a plurality of parts, and the connecting bracket is slid in the horizontal direction by one actuator so that each optical unit is simultaneously rotated in the same direction around the respective rotation axis. Therefore, the distance between the end point of each optical unit and each rotation shaft is shortened, and the displacement amount of each optical unit can be kept small. As a result, the amount of displacement in the front-rear direction of the end point of the optical unit closest to the outer lens or inner lens is suppressed, and interference between the optical unit and the outer lens or inner lens can be achieved without increasing the distance between the optical unit and the outer lens or inner lens. Therefore, the vehicle headlamp can be reduced in size while fulfilling the intended AFS function.

請求項２記載の発明によれば、各光学ユニットと前記連結ブラケットとをピボットを介して連結したため、水平方向にスライドする連結ブラケットと回転運動する各光学ユニットとの連結点との変位（ガタツキ）をピボットによって吸収することができ、各光学ユニットの安定した回転が可能となる。 According to the second aspect of the present invention, since each optical unit and the connection bracket are connected via the pivot, the displacement (backlash) between the connection bracket that slides in the horizontal direction and the connection point between each optical unit that rotates. Can be absorbed by the pivot, and each optical unit can be stably rotated.

本発明に係る車両用ヘッドランプの正面図である。1 is a front view of a vehicle headlamp according to the present invention. 図１のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 図１のＢ−Ｂ線断面図である。It is the BB sectional view taken on the line of FIG. 図１のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. 本発明に係る車両用ヘッドランプの光学ユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the optical unit of the vehicle headlamp which concerns on this invention. 本発明に係る車両用ヘッドランプの光学ユニットの非旋回時の底面図である。It is a bottom view at the time of the non-turning of the optical unit of the headlamp for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用ヘッドランプの光学ユニットの左旋回時の底面図である。It is a bottom view at the time of the left turn of the optical unit of the vehicle headlamp according to the present invention. 本発明に係る車両用ヘッドランプの光学ユニットの右旋回時の底面図である。It is a bottom view at the time of the right turn of the optical unit of the headlamp for vehicles concerning the present invention. ＡＦＳ機能を備えた従来の車両用ヘッドランプの平断面図である。It is a plane sectional view of a conventional vehicle headlamp having an AFS function.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明に係る車両用ヘッドランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図、図５は同車両用ヘッドランプの光学ユニットの分解斜視図、図６は同光学ユニットの非旋回時の底面図、図７は同光学ユニットの左旋回時の底面図、図８は同光学ユニットの右旋回時の底面図である。 1 is a front view of a vehicle headlamp according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. FIG. 5 is an exploded perspective view of the optical unit of the vehicle headlamp, FIG. 6 is a bottom view when the optical unit is not turned, FIG. 7 is a bottom view when the optical unit is turned left, and FIG. FIG. 3 is a bottom view of the optical unit when turning right.

本実施の形態に係る車両用ヘッドランプ１は、車両前部の左右に配置されるフロントコンビネーションランプであって、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４（図２〜図４参照）内に、ハイビーム用ランプ５とロービーム用ランプ６を収容して構成されている。尚、フロントコンビネーションランプとしての左右のヘッドランプ１の構成は左右対称であって、その基本構成は両者で同じであるため、以下、一方（左側）のヘッドランプ１についてのみ図示及び説明する。 A vehicle headlamp 1 according to the present embodiment is a front combination lamp disposed on the left and right of a front portion of a vehicle, and a lamp chamber 4 defined by a housing 2 and a transparent outer lens 3 covering a front opening thereof. A high beam lamp 5 and a low beam lamp 6 are accommodated in (see FIGS. 2 to 4). The left and right headlamps 1 serving as front combination lamps are symmetrical in structure, and the basic configuration is the same for both. Therefore, only one (left side) headlamp 1 will be illustrated and described below.

前記ロービーム用ランプ６は、図１に示すように左右の２分割された光学ユニット６Ｌ，６Ｒを備えており、これらの光学ユニット６Ｌ，６Ｒは、図３及び図４に示すように、光源であるＬＥＤ７と、該ＬＥＤ７を実装する基板８と、ＬＥＤ７からの光を車両前方（図３及び図４の左方）に向けて反射させるリフレクタ９Ｌ，９Ｒをそれぞれ備えている。そして、灯室４内には、２つの光学ユニット６Ｌ，６Ｒに共通のインナレンズ１０と、該インナレンズ１０の周囲に配置されたエクステンション１１等が収容されている。ここで、図１及び図５に示すように、左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒの各リフレクタ９Ｌ，９Ｒは左右方向にそれぞれ３分割及び４分割されており、各分割片９ａ，９ｂの上部には前記ＬＥＤ７がそれぞれ１つずつその光出射方向が下向きとなるように配置されている。尚、本実施の形態では、各光学ユニット６Ｌ，６Ｒの各リフレクタ９Ｌ，９Ｒをそれぞれ左右方向に７分割したが、５分割しても同様の配光特性を得ることができる。この場合の分割は、それぞれ２分割と３分割されることになる。 As shown in FIG. 1, the low beam lamp 6 includes right and left optical units 6L and 6R. These optical units 6L and 6R are light sources as shown in FIGS. A certain LED 7, a substrate 8 on which the LED 7 is mounted, and reflectors 9L and 9R that reflect light from the LED 7 toward the front of the vehicle (left side in FIGS. 3 and 4) are provided. The lamp chamber 4 accommodates an inner lens 10 common to the two optical units 6L and 6R, an extension 11 disposed around the inner lens 10, and the like. Here, as shown in FIGS. 1 and 5, the reflectors 9L and 9R of the left and right optical units 6L and 6R are respectively divided into three and four in the left-right direction, and the upper portions of the divided pieces 9a and 9b Each of the LEDs 7 is arranged so that its light emission direction is downward. In the present embodiment, the reflectors 9L and 9R of the optical units 6L and 6R are each divided into seven in the left-right direction. However, the same light distribution characteristics can be obtained even if divided into five. The division in this case is divided into two and three, respectively.

ところで、本実施の形態に係るヘッドランプ１は、車両のステアリング操作に連動して左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒの光軸方向を変化させるＡＦＳ機能を備えており、光学ユニット６Ｌ，６Ｒは、独自の回転軸１２，１３を中心として左右に回動可能に支持されている。ここで、左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒの回転機構の詳細を図５に基づいて説明する。 Incidentally, the headlamp 1 according to the present embodiment has an AFS function for changing the optical axis directions of the left and right optical units 6L and 6R in conjunction with the steering operation of the vehicle, and the optical units 6L and 6R are unique. The rotary shafts 12 and 13 are supported so as to be rotatable left and right. Here, details of the rotation mechanisms of the left and right optical units 6L and 6R will be described with reference to FIG.

図５に示すように、左側の光学ユニット６ＬのＬＥＤ７と基板８及びリフレクタ９Ｌは、コの字状の回転ブラケット１４に２本のネジ１５によって固定されている。より詳細には、ＬＥＤ７が実装された基板８が固定されたリフレクタ９Ｌが、これの下端に突設されたステー９Ａに挿通するネジ１５と回転ブラケットに挿通するネジ１５によって回転ブラケット１４に固定されている。ここで、回転ブラケット１４の上下には、前記回転軸１２が同心的且つ垂直に突設されており（図３参照）、光学ユニット６Ｌが固定された回転ブラケット１４の回転軸１２が、前方が開口する箱型の共通の１つの固定ブラケット１６に回転可能に支持されることによって、光学ユニット６Ｌが回転ブラケット１４と共に固定ブラケット１６に対して回転軸１２を中心として左右に回転可能に支持されている。ここで、固定ブラケット１６の左側部分の上下には円孔１６ａがそれぞれ形成されており、これらの円孔１６ａに回転軸１２の上下が回転可能に挿通され、回転軸１２の固定ブラケット１６から突出する端部は、固定ブラケット１６の上下面に各２本のネジ１７によって固定されたホルダ１８によって回転可能に支持されている。 As shown in FIG. 5, the LED 7, the substrate 8, and the reflector 9 </ b> L of the left optical unit 6 </ b> L are fixed to a U-shaped rotating bracket 14 with two screws 15. More specifically, the reflector 9L to which the substrate 8 on which the LED 7 is mounted is fixed is fixed to the rotating bracket 14 by a screw 15 inserted through the stay 9A protruding from the lower end of the reflector 9L and a screw 15 inserted through the rotating bracket. ing. Here, the rotary shaft 12 is concentrically and vertically projected above and below the rotary bracket 14 (see FIG. 3), and the rotary shaft 12 of the rotary bracket 14 to which the optical unit 6L is fixed has a front side. The optical unit 6L is supported so as to be rotatable to the left and right around the rotation axis 12 with respect to the fixed bracket 16 together with the rotary bracket 14 by being rotatably supported by the single box-shaped fixed bracket 16 having an opening. Yes. Here, circular holes 16a are formed at the upper and lower portions of the left portion of the fixed bracket 16, and the upper and lower portions of the rotary shaft 12 are rotatably inserted into the circular holes 16a and protrude from the fixed bracket 16 of the rotary shaft 12. The end to be supported is rotatably supported by a holder 18 fixed to the upper and lower surfaces of the fixing bracket 16 by two screws 17.

同様に、右側の光学ユニット６Ｒも左側の光学ユニット６Ｌと同様に固定ブラケット１６に回転可能に支持されている。即ち、右側の光学ユニット６ＲのＬＥＤ７と基板８及びリフレクタ９Ｒは、コの字状の回転ブラケット１４に２本のネジ１５によって固定されている。より詳細には、ＬＥＤ７が実装された基板８が固定されたリフレクタ９Ｒが、これの下端に突設されたステー９Ａに挿通するネジ１５と回転ブラケット１４に挿通するネジ１５によって回転ブラケット１４回転ブラケット１４に固定されている。ここで、回転ブラケット１４の上下には、前記回転軸１３が同心的且つ垂直に突設されており（図４参照）、光学ユニット６Ｒが固定された回転ブラケット１４の回転軸１３が、固定ブラケット１６に回転可能に支持されることによって、光学ユニット６Ｒが回転ブラケット１４と共に固定ブラケット１６に対して回転軸１３を中心として左右に回転可能に支持されている。ここで、固定ブラケット１６の右側部分の上下には円孔１６ａがそれぞれ形成されており、これらの円孔１６ａに回転軸１３の上下が回転可能に挿通され、回転軸１３の固定ブラケット１６から突出する端部は、固定ブラケット１６の上下面に各２本のネジ１７によって固定されたホルダ１８によって回転可能に支持されている。 Similarly, the right optical unit 6R is rotatably supported by the fixed bracket 16 in the same manner as the left optical unit 6L. That is, the LED 7, the substrate 8, and the reflector 9 R of the right optical unit 6 R are fixed to the U-shaped rotating bracket 14 by the two screws 15. More specifically, the reflector 9R, to which the substrate 8 on which the LED 7 is mounted is fixed, includes a screw 15 inserted into the stay 9A projecting from the lower end of the reflector 9R and a screw 15 inserted into the rotary bracket 14 to rotate the rotating bracket 14 and the rotating bracket. 14 is fixed. Here, the rotary shaft 13 is provided concentrically and vertically above and below the rotary bracket 14 (see FIG. 4), and the rotary shaft 13 of the rotary bracket 14 to which the optical unit 6R is fixed is connected to the fixed bracket. The optical unit 6 </ b> R is supported so as to be rotatable to the right and left about the rotation shaft 13 with respect to the fixed bracket 16 together with the rotation bracket 14. Here, circular holes 16a are respectively formed above and below the right side portion of the fixed bracket 16, and the upper and lower sides of the rotary shaft 13 are rotatably inserted into these circular holes 16a and protrude from the fixed bracket 16 of the rotary shaft 13. The end to be supported is rotatably supported by a holder 18 fixed to the upper and lower surfaces of the fixing bracket 16 by two screws 17.

以上のように、左右の回転ブラケット１４を介して固定ブラケット１６に各回転軸１２，１３を中心として回転可能に支持された左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒは、平面視Ｚ状の連結ブラケット１９によって互いに連結されている。具体的には、連結ブラケット１９の両端は、ピボット２０を介して左右の回転ブラケット１４の各ブロック１４Ａの内面に取り付けられており、これによって各回転ブラケット１４にそれぞれ固定された左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒが前述のように連結ブラケット１９によって互いに連結されている。ここで、図示しないが、灯室４内には、連結ブラケット１９を左右方向に水平にスライドさせるアクチュエータが収容されており、このアクチュエータによって連結ブラケット１９が左右にスライドすることによって、後述のように左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒが各回転軸１２，１３を中心として同時に左右に回転し、所期のＡＦＳ機能が果たされる。 As described above, the left and right optical units 6L and 6R supported by the fixed bracket 16 through the left and right rotating brackets 14 so as to be rotatable about the respective rotating shafts 12 and 13 are connected to the Z-shaped connecting bracket 19 in a plan view. Are connected to each other. Specifically, both ends of the connecting bracket 19 are attached to the inner surfaces of the respective blocks 14A of the left and right rotating brackets 14 via the pivot 20, and thereby the left and right optical units 6L fixed to the respective rotating brackets 14 respectively. , 6R are connected to each other by the connecting bracket 19 as described above. Here, although not shown, an actuator that slides the connecting bracket 19 horizontally in the left-right direction is accommodated in the lamp chamber 4, and the connecting bracket 19 slides left and right by this actuator, as will be described later. The left and right optical units 6L and 6R are simultaneously rotated to the left and right around the rotation shafts 12 and 13, and the desired AFS function is performed.

尚、図示しないが、アクチュエータは、連結ブラケット１９の下方に配置されており、該アクチュエータから延びたスライド軸に凹部が形成され、連結ブラケット１９の中央に形成された凸部を前記凹部に嵌め、ネジ等によって締結することによってスライド軸が連結ブラケット１９に固定されている。ここで、スライド軸と連結ブラケット１９との固定位置は、連結ブラケット１９の前後方向に延びた部分であればどこでも良いが、左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒの重量配分や回転量によってアクチュエータへの負荷が小さい適切な位置の方が良い。アクチュエータの駆動源にはモータを使用しており、モータの回転運動を左右のスライド運動に変換している。勿論、左右にスライドすれば良いため、別の方法でも良い。又、本実施の形態では、平面視Ｚ状の連結ブラケット１９の前後方向に延びた部分は、前後方向にほぼ平行に形成しているが、これに限定されることなく、前後方向に対して左斜め又は右斜めに形成しても良い。 Although not shown, the actuator is disposed below the connection bracket 19, a recess is formed on the slide shaft extending from the actuator, and a protrusion formed at the center of the connection bracket 19 is fitted into the recess, The slide shaft is fixed to the connection bracket 19 by fastening with screws or the like. Here, the fixing position of the slide shaft and the connecting bracket 19 may be anywhere as long as it extends in the front-rear direction of the connecting bracket 19, but the load on the actuator depends on the weight distribution and the rotation amount of the left and right optical units 6L and 6R. An appropriate position with a small is better. A motor is used as a drive source of the actuator, and the rotational motion of the motor is converted into a left and right slide motion. Of course, it is sufficient to slide left and right, so another method may be used. Further, in the present embodiment, the portion extending in the front-rear direction of the Z-shaped connecting bracket 19 in plan view is formed substantially parallel to the front-rear direction. You may form diagonally left or right.

即ち、ＡＦＳ機能を備えるヘッドランプ１においては、車両の走行時にステアリング舵角や走行速度等に基づいて光学ユニット６Ｌ，６Ｒの配光制御角が算出され、算出された配光制御角に基づいて光学ユニット６Ｌ，６Ｒの光軸の方向が自動制御されるが、車両が直進走行している状態では、不図示のアクチュエータは駆動されず、連結ブラケット１９は、図６に示すように基準位置（ホームポジション）にあって、左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒの光軸は真っ直ぐ正面を向いている。 That is, in the headlamp 1 having the AFS function, the light distribution control angles of the optical units 6L and 6R are calculated based on the steering rudder angle and the traveling speed when the vehicle is traveling, and based on the calculated light distribution control angles. Although the directions of the optical axes of the optical units 6L and 6R are automatically controlled, the actuator (not shown) is not driven when the vehicle is traveling straight ahead, and the connection bracket 19 is connected to the reference position (see FIG. 6). In the home position), the optical axes of the left and right optical units 6L and 6R are straight frontward.

直進走行している車両が例えば左旋回する場合には、アクチュエータが駆動されて連結ブラケット１９が図７に示すように破線にて示す基準位置から左方向にスライドせしめられる。すると、連結ブラケット１９によって連結された左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒは、各回転軸１２，１３を中心として車両の旋回方向と同じ左方向（図７の時計方向）に回転するため、各光学ユニット６Ｌ，６Ｒの端点ａ，ｃがそれぞれインナレンズ１０に近づく（図２参照）。然るに、本実施の形態では、２分割された光学ユニット６Ｌ，６Ｒのインナレンズ１０に近づく端点ａ，ｃの各回転軸１２，１３からの距離は、図９に示した従来のヘッドランプ１０１における距離よりも小さくなり、これらの端点ａ，ｃの前後方向の変位量が小さく抑えられる。このため、光学ユニット６Ｌ，６Ｒとインナレンズ１０との間隔を広げなくても、光学ユニット６Ｌ，６Ｒとインナレンズ１０が干渉することがなく、光学ユニット６Ｌ，６Ｒが車両の旋回に連動して旋回方向に回転し、その光軸が変化するために所要のＡＦＳ機能が果たされる。 When the vehicle traveling straight ahead turns left, for example, the actuator is driven and the connecting bracket 19 is slid leftward from the reference position indicated by the broken line as shown in FIG. Then, the left and right optical units 6L and 6R connected by the connection bracket 19 rotate about the respective rotation shafts 12 and 13 in the left direction (clockwise in FIG. 7) that is the same as the turning direction of the vehicle. The end points a and c of 6L and 6R approach the inner lens 10 (see FIG. 2). However, in the present embodiment, the distance from the rotary shafts 12 and 13 of the end points a and c approaching the inner lens 10 of the optical units 6L and 6R divided into two is the same as that in the conventional headlamp 101 shown in FIG. The distance is smaller than the distance, and the amount of displacement in the front-rear direction of these end points a and c is kept small. Therefore, even if the distance between the optical units 6L and 6R and the inner lens 10 is not increased, the optical units 6L and 6R and the inner lens 10 do not interfere with each other, and the optical units 6L and 6R are interlocked with the turning of the vehicle. Since it rotates in the turning direction and its optical axis changes, the required AFS function is fulfilled.

他方、走行中の車両が右旋回する場合には、アクチュエータが駆動されて連結ブラケット１９が図８に示すように破線にて示す基準位置から右方向にスライドせしめられる。すると、連結ブラケット１９によって連結された左右の光学ユニット６Ｌ，６Ｒは、各回転軸１２，１３を中心として車両の旋回方向と同じ右方向（図８の反時計方向）に回転するため、各光学ユニット６Ｌ，６Ｒの端点ｂ，ｄがそれぞれインナレンズ１０に近づく。然るに、本実施の形態では、２分割された光学ユニット６Ｌ，６Ｒのインナレンズ１０に近づく端点ｂ，ｄの各回転軸１２，１３からの距離は、図９に示した従来のヘッドランプ１０１における距離よりも小さくなり、これらの端点ｂ，ｄの前後方向の変位量が小さく抑えられる。このため、光学ユニット６Ｌ，６Ｒとインナレンズ１０との間隔を広げなくても、光学ユニット６Ｌ，６Ｒとインナレンズ１０が干渉することがなく、光学ユニット６Ｌ，６Ｒが車両の旋回に連動して旋回方向に回転し、その光軸が変化するために所要のＡＦＳ機能が果たされる。 On the other hand, when the traveling vehicle turns to the right, the actuator is driven and the connecting bracket 19 is slid rightward from the reference position indicated by the broken line as shown in FIG. Then, the left and right optical units 6L and 6R coupled by the coupling bracket 19 rotate about the respective rotation shafts 12 and 13 in the same right direction (counterclockwise direction in FIG. 8) as the turning direction of the vehicle. The end points b and d of the units 6L and 6R approach the inner lens 10, respectively. However, in the present embodiment, the distance from the rotary shafts 12 and 13 of the end points b and d approaching the inner lens 10 of the optical units 6L and 6R divided into two is the same as that in the conventional headlamp 101 shown in FIG. The distance is smaller than the distance, and the amount of displacement in the front-rear direction of these end points b and d is kept small. Therefore, even if the distance between the optical units 6L and 6R and the inner lens 10 is not increased, the optical units 6L and 6R and the inner lens 10 do not interfere with each other, and the optical units 6L and 6R are interlocked with the turning of the vehicle. Since it rotates in the turning direction and its optical axis changes, the required AFS function is fulfilled.

以上の結果、本実施の形態に係る車両用ヘッドランプ１によれば、所要のＡＦＳ機能を果たしつつ、小型化を図ることができるという効果が得られる。又、本実施の形態では、各光学ユニット６Ｌ，６Ｒと連結ブラケット１９とをピボット２０を介して連結したため、水平方向にスライドする連結ブラケット１９と回転運動する各光学ユニット６Ｌ，６Ｒとの連結点との変位（ガタツキ）をピボット２０によって吸収することができ、各光学ユニット６Ｌ，６Ｒの安定した回転が可能となるという効果も得られる。 As a result, according to the vehicle headlamp 1 according to the present embodiment, there is an effect that it is possible to achieve downsizing while fulfilling a required AFS function. In the present embodiment, since the optical units 6L and 6R and the connection bracket 19 are connected via the pivot 20, the connection point between the connection bracket 19 that slides horizontally and the optical units 6L and 6R that rotate. Can be absorbed by the pivot 20 and the optical units 6L and 6R can be rotated stably.

又、光学ユニット６Ｌ，６Ｒの各々の回転軸１２，１３と連結ブラケット１９の連結部（ピボットが入る箇所）間の距離を合わせることにより、左右に２分割された光学ユニット６Ｌ，６Ｒを同じ角度だけ同時に回転させることができるため、該距離を製品毎に最適な位置関係となるよう適宜調整することが可能になる。 In addition, the optical units 6L and 6R divided into the left and right parts at the same angle can be obtained by adjusting the distance between the rotating shafts 12 and 13 of the optical units 6L and 6R and the connecting portion (the place where the pivot enters) of the connecting bracket 19. Therefore, the distance can be appropriately adjusted so as to obtain an optimum positional relationship for each product.

尚、以上の実施の形態では、光学ユニットを左右２つに分割した例について説明したが、光学ユニットを３つ以上に分割し、これらの光学ユニットを各自の回転軸を中心として回転可能に支持する構成を採用しても良い。 In the above-described embodiment, the example in which the optical unit is divided into two parts on the left and right sides has been described. However, the optical unit is divided into three or more parts, and these optical units are supported so as to be rotatable about their respective rotation axes. You may employ | adopt the structure to do.

１車両用ヘッドランプ
２ハウジング
３アウタレンズ
４灯室
５ハイビーム用ランプ
６ロービーム用ランプ
６Ｌ，６Ｒ光学ユニット
７ＬＥＤ（光源）
８基板
９Ｌ，９Ｒリフレクタ
１０インナレンズ
１１エクステンション
１２，１３回転軸
１４回転ブラケット
１５ネジ
１６固定ブラケット
１７ネジ
１８ホルダ
１９連結ブラケット
２０ピボット
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle headlamp 2 Housing 3 Outer lens 4 Lamp chamber 5 High beam lamp 6 Low beam lamp 6L, 6R Optical unit 7 LED (light source)
8 Substrate 9L, 9R Reflector 10 Inner lens 11 Extension 12, 13 Rotating shaft 14 Rotating bracket 15 Screw 16 Fixed bracket 17 Screw 18 Holder 19 Connecting bracket 20 Pivot

Claims

A vehicle in which an optical unit including at least a light source and a reflector and an actuator for rotating the optical unit left and right around a vertical rotation axis are housed in a lamp chamber defined by an outer lens covering the housing and the opening. In the lamp,
The optical unit is divided into a plurality, each optical unit is rotatably supported around its own rotation axis, and each optical unit is connected by a connection bracket,
A vehicular headlamp characterized in that the connecting bracket is slid in the horizontal direction by the actuator, and the optical units are simultaneously rotated in the same direction around the rotation axis.

2. The vehicle headlamp according to claim 1, wherein each of the optical units and the connection bracket are connected via a pivot.