JP2016132299A

JP2016132299A - Headrest

Info

Publication number: JP2016132299A
Application number: JP2015006558A
Authority: JP
Inventors: 小野　大輔; Daisuke Ono; 大輔小野
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2015-01-16
Filing date: 2015-01-16
Publication date: 2016-07-25
Anticipated expiration: 2035-01-16
Also published as: JP6380118B2; CN205632202U

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a headrest capable of improving the appearance and usability of the butterfly type headrest provided on a vehicular seat.SOLUTION: A headrest 10 comprises a main body part 20 and a pair of side parts 60. The main body part 20 includes a pad member 43, and a skin material 46 covering and expanding on the surface of the pad member 43. The pad member 43 comprises: a first pad 44 on which a recess 44A is formed in such a manner that the surface of a center portion 441 corresponding to the back surface of the head of a seated occupant is recessed further backward than the surfaces of both side portions 442 corresponding to the vicinity of a boundary portion H with the pair of the side parts 60 of the main body part 20; and a second pad 45 fitted in and supported by a recess 44A of the first pad 44. The second pad 45 has impact resilience lower than that of the first pad 44.SELECTED DRAWING: Figure 8

Description

本発明は、乗物用シートに設けられたバタフライ式のヘッドレストに関する。 The present invention relates to a butterfly headrest provided on a vehicle seat.

特許文献１に開示されたヘッドレストは、着座乗員の頭部後面を支持する主体部と、当該主体部の両側部に配設された左右のサイド部と、を備えている。当該ヘッドレストはいわゆるバタフライ式のヘッドレストであり、主体部に設けられた回動軸部を中心に、左右のサイド部が主体部に対して前後方向に回動可能に構成されている。左右のサイド部が主体部に対して前方に回動して、当該左右のサイド部の表面が着座乗員の頭部側面に当接すると、それによって、着座乗員の頭部が側方から支持された状態になる。この状態では、着座乗員の頭部の側方への移動が抑制されるため、車両走行中の振動等によって着座乗員の頭部が振られることが抑制され、首等にかかる負担が軽減される。 The headrest disclosed in Patent Literature 1 includes a main body portion that supports the rear surface of the head of the seated occupant, and left and right side portions that are disposed on both sides of the main body portion. The headrest is a so-called butterfly-type headrest, and is configured such that the left and right side portions are rotatable in the front-rear direction with respect to the main body portion, with a rotation shaft portion provided in the main body portion as a center. When the left and right side parts rotate forward with respect to the main part and the surfaces of the left and right side parts come into contact with the side surface of the head of the seated occupant, the head of the seated occupant is thereby supported from the side. It becomes a state. In this state, since the movement of the head of the seated occupant to the side is suppressed, the head of the seated occupant is prevented from being shaken by vibrations during traveling of the vehicle, and the burden on the neck and the like is reduced. .

特許文献１に開示されたヘッドレストでは、主体部のクッション材であるヘッドレストパッドの中央部位が着座乗員の頭部後面に対応すべく配設されており、両側部位が主体部の左右のサイド部との境界部分近傍に対応すべく配設されている。そして、当該ヘッドレストパッドに表皮材が前方から被せ付けられて張設されることで、主体部の着座乗員側の表面が構成されている。即ち、ヘッドレストパッドの両側部位のコーナー部のＲ形状が、主体部の左右のサイド部との境界部分のＲ形状として表れる構造である。主体部の左右のサイド部との境界部分は、左右のサイド部に対して一定のクリアランスを保って一定Ｒのコーナー部同士で対向していることが見栄え上好ましい。したがって、表皮材の張設をしたときに、当該表皮材の張設力によってヘッドレストパッドの両側部位のコーナー部のＲ形状が変化することを抑制するため、高反発弾性のパッドが必要とされていた。 In the headrest disclosed in Patent Document 1, the central part of the headrest pad, which is a cushioning material of the main body part, is arranged to correspond to the rear surface of the head of the seated occupant, and both side parts are the left and right side parts of the main body part. It is arrange | positioned so that it may correspond to the boundary part vicinity. And the surface by the side of the seating occupant of the main part is constituted by covering the headrest pad from the front and stretching it. That is, the R shape of the corner portion on both sides of the headrest pad is a structure that appears as the R shape of the boundary portion between the left and right side portions of the main portion. It is preferable in terms of appearance that the boundary portion between the left and right side portions of the main body portion is opposed to the left and right side portions at a constant R corner portion while maintaining a certain clearance. Therefore, when the skin material is stretched, a pad with high resilience is required in order to suppress the change in the R shape of the corner portions on both sides of the headrest pad due to the tension force of the skin material.

特開２００９−３４３５９号公報JP 2009-34359 A

特許文献１に開示されたヘッドレストパッドは、主体部の着座乗員の頭部後面に対応する中央部位から左右の両側部位にかけて、高反発弾性の均一なパッドで構成されている。このため、表皮材の張設をしたときに、ヘッドレストパッドの両側部位のコーナー部のＲ形状が変化し難く、主体部の左右のサイド部との境界部分がシャープな一筋の線状になって見栄えが良くなる。しかし、着座乗員の頭部後面が主体部に支持されているときに、硬い感触が発生して使い心地が悪化する。反対に、ヘッドレストパッドとして低反発弾性のパッドを使用すると、着座乗員の頭部後面が主体部に支持されているときに、柔らかい感触になって使い心地が高まる。しかし、ヘッドレストパッドの両側部位のコーナー部が表皮材の張設力によって凹み変形してＲが大きくなり、主体部の左右のサイド部との境界部分がぼんやりとした幅広な帯状になって見栄えが悪くなる、という問題があった。 The headrest pad disclosed in Patent Literature 1 is composed of a uniform pad with high rebound resilience from the central part corresponding to the rear face of the head of the seated occupant of the main part to the left and right side parts. For this reason, when the skin material is stretched, the R shape of the corner portions on both sides of the headrest pad is unlikely to change, and the boundary portion between the left and right side portions of the main portion is a sharp straight line. It looks better. However, when the rear surface of the head of the seated occupant is supported by the main body, a hard feel is generated and the comfort is deteriorated. On the other hand, when a low-rebound resilience pad is used as the headrest pad, when the back surface of the head of the seated occupant is supported by the main body, the feel becomes soft and comfortable to use. However, the corners on both sides of the headrest pad are recessed and deformed by the tension force of the skin material, and the R becomes large, and the boundary part between the left and right side parts of the main part becomes a thin and wide band shape, which makes the appearance worse. There was a problem.

この問題に鑑み、本発明の課題は、乗物用シートに設けられたバタフライ式のヘッドレストにおいて、見栄えの向上を図るとともに使い心地を高めることができるヘッドレストを提供することである。 In view of this problem, an object of the present invention is to provide a headrest that can improve the appearance and enhance the comfort in a butterfly headrest provided on a vehicle seat.

本発明の第１発明は、乗物用シートに設けられたヘッドレストであって、着座乗員の頭部後面を支持する主体部と、該主体部の両側部に配設されて着座乗員の頭部側面を支持すべく前記主体部に対して前後方向に回動可能に構成されている一対のサイド部と、を備えており、前記主体部が、クッション材であるパッド部材と、該パッド部材の表面を覆って張設される表皮材と、を備えており、前記パッド部材は、着座乗員の頭部後面に対応する中央部位の表面が前記主体部の前記一対のサイド部との境界部分近傍に対応する両側部位の表面よりも前記主体部の裏面方向に向かって窪むことにより凹部が形成されている第１パッドと、該第１パッドの前記凹部に嵌め込まれて支持される第２パッドと、から構成されており、前記第２パッドが、前記第１パッドよりも低反発弾性であることを特徴とする。 1st invention of this invention is the headrest provided in the vehicle seat, Comprising: The main part which supports the head rear surface of a seating occupant, It is arrange | positioned at the both sides of this main body part, and the head side surface of a seated occupant A pair of side parts configured to be pivotable in the front-rear direction with respect to the main body part, the main body part being a cushion member, and a surface of the pad member The pad member has a surface of a central portion corresponding to the rear surface of the head of the seated occupant in the vicinity of a boundary portion between the pair of side portions of the main body portion. A first pad in which a recess is formed by recessing toward the back surface direction of the main body part from the surface of the corresponding side part, and a second pad that is fitted and supported in the recess of the first pad; , And the second pad is Than serial first pad, characterized in that a low rebound resilience.

第１発明によれば、第１パッドの両側部位のコーナー部のＲ形状が、主体部の一対のサイド部との境界部分のＲ形状として表れることになる。このため、第１パッドを表皮材の張設力によって圧縮され難い比較的高反発弾性の材料で製造することで、当該境界部分のＲ形状の変化を少なくすることができる。これにより、主体部の一対のサイド部との境界部分がシャープな一筋の線状になり、見栄えの向上を図ることができる。また、着座乗員の頭部後面が、第１パッドよりも低反発弾性の第２パッドによって支持されることになる。このため、着座乗員の頭部後面が主体部に支持されているときに、硬い感触の発生を抑制して、使い心地を高めることができる。 According to the first invention, the R shape of the corner portion at both side portions of the first pad appears as the R shape of the boundary portion between the pair of side portions of the main portion. For this reason, the change of the R shape of the boundary portion can be reduced by manufacturing the first pad with a material having a relatively high rebound resilience that is difficult to be compressed by the tension of the skin material. Thereby, the boundary part with a pair of side part of a main-body part becomes a sharp straight line shape, and it can aim at the improvement of appearance. Further, the rear surface of the head of the seated occupant is supported by the second pad having a lower resilience than the first pad. For this reason, when the rear surface of the head of the seated occupant is supported by the main body, it is possible to suppress the generation of a hard touch and enhance the comfort of use.

本発明の第２発明は、第１発明において、前記第２パッドは、前記凹部に嵌め入れられた状態において前記第２パッドの表面が前記第１パッドの前記両側部位の表面よりも突出するように形成されており、前記表皮材が張設されたときに前記表皮材の張設力によって押圧されて前記第２パッドの表面が前記第１パッドの前記両側部位の表面に近付くように圧縮されて前記凹部内に収納されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the surface of the second pad protrudes more than the surfaces of the both side portions of the first pad when the second pad is fitted in the recess. When the skin material is stretched, it is pressed by the tension force of the skin material, and the surface of the second pad is compressed so as to approach the surfaces of the both side portions of the first pad, It is characterized by being housed in a recess.

第１パッドの両側部位の表面が第２パッドの表面よりも突出すると、着座乗員の頭部後面が主体部によって支持されているときに、第２パッドよりも高反発弾性の材料で製造された第１パッドの両側部位のシート幅方向内側の端部が表皮材を介して感じられ、異物感の発生を招くおそれがあった。そこで、第２発明によれば、凹部に嵌め入れられた状態において第１パッドの両側部位の表面よりも突出するように形成された第２パッドが、表皮材の張設力によって押圧されることで、当該第２パッドの表面が第１パッドの両側部位の表面に近付くように圧縮されている。第２パッドの表面が第１パッドの両側部位の表面よりも突出していても、第２パッドは第１パッドより低反発弾性であるため、表皮材を介して感じられ難く、異物感の発生を防止できる。 When the surface of both side portions of the first pad protrudes from the surface of the second pad, the rear surface of the head of the seated occupant is made of a material having higher resilience than the second pad when supported by the main body. Ends on the inner side in the sheet width direction of both side portions of the first pad are felt through the skin material, and there is a possibility of causing a foreign object sensation. Therefore, according to the second invention, the second pad formed so as to protrude from the surface of both side portions of the first pad in the state fitted in the recess is pressed by the tensioning force of the skin material, The surface of the second pad is compressed so as to approach the surface of both side portions of the first pad. Even if the surface of the second pad protrudes from the surface of both sides of the first pad, the second pad is less repellent than the first pad, so it is difficult to feel through the skin material, and the occurrence of a foreign object sensation is generated. Can be prevented.

本発明の第３発明は、第１発明又は第２発明において、前記第２パッドが、前記主体部の下部端縁まで延在していることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect or the second aspect, the second pad extends to a lower edge of the main body.

主体部の下部端縁には対向して配設される部材が近傍に無いため、当該下部端縁に低反発弾性のパッドを使用しても見栄えに影響を与え難い。そこで、第３発明によれば、着座乗員の体格差や姿勢によって着座乗員の頭部後面が主体部の下部端縁近傍に当接する場合でも、見栄えを悪化させることなく、異物感の発生を抑制できる。 Since there is no member disposed in the vicinity of the lower edge of the main portion, it is difficult to affect the appearance even if a pad with low resilience is used for the lower edge. Therefore, according to the third invention, even when the rear surface of the head of the seated occupant contacts the vicinity of the lower edge of the main body due to the physique difference or posture of the seated occupant, the occurrence of a foreign object sensation is suppressed without deteriorating the appearance. it can.

本発明の一実施形態に係るヘッドレストを左斜め前から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the headrest which concerns on one Embodiment of this invention from diagonally left front. 上記実施形態に係るヘッドレストの正面図である。It is a front view of the headrest concerning the above-mentioned embodiment. 上記実施形態に係るヘッドレストの側面図である。It is a side view of the headrest concerning the above-mentioned embodiment. 上記実施形態に係るヘッドレストの骨格部材を、図２に対応させて示した図である。It is the figure which showed the frame member of the headrest which concerns on the said embodiment corresponding to FIG. 上記実施形態に係るヘッドレストにおける主体部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the main part in the headrest concerning the above-mentioned embodiment. 上記実施形態に係るヘッドレストにおける主体パッドの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the main body pad in the headrest which concerns on the said embodiment. 上記実施形態に係るヘッドレストにおけるサイド部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the side part in the headrest which concerns on the said embodiment. 図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line of FIG. 図３のＩＸ−ＩＸ線断面図である。It is the IX-IX sectional view taken on the line of FIG. 図２のＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line XX in FIG. 2. 図８の部分ＸＩの拡大図である。It is an enlarged view of the part XI of FIG.

図１〜図１１は、本発明の一実施形態を示す図である。本実施形態は、自動車のセカンドシートのヘッドレスト１０に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により上記セカンドシートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ヘッドレスト１０は、上記セカンドシートのシートバック（図示しない）の上端部に取付けられている。 1-11 is a figure which shows one Embodiment of this invention. This embodiment shows the example which applied this invention to the headrest 10 of the second seat of a motor vehicle. In each figure, each direction of the automobile when the second seat is attached to the automobile is indicated by an arrow. In the following description, the description regarding the direction is made based on this direction. The headrest 10 is attached to an upper end portion of a seat back (not shown) of the second seat.

ヘッドレスト１０は、いわゆるバタフライ式のヘッドレストであり、図１〜図３に示すように、着座乗員の頭部後面を支持する主体部２０と、主体部２０の両側部に配設される左右一対のサイド部６０と、を備えている。 The headrest 10 is a so-called butterfly-type headrest, and as shown in FIGS. 1 to 3, a main body 20 that supports the rear surface of the head of the seated occupant and a pair of left and right disposed on both sides of the main body 20. Side part 60.

主体部２０は、図５に示すように、金属製の骨格部材３０と、骨格部材３０の前方に配設される前方体４０と、骨格部材３０の後方に配設される後方体５０と、を備えている。 As shown in FIG. 5, the main body 20 includes a metal skeleton member 30, a front body 40 disposed in front of the skeleton member 30, a rear body 50 disposed behind the skeleton member 30, It has.

図４に示すように、骨格部材３０は、メインステー３１と、メインステー３１に取付けられた第１ブラケット３３１と、第１ブラケット３３１に取付けられた第２ブラケット３３２と、第２ブラケット３３２に取付けられたサイドステー３５と、を備えている。メインステー３１は、略逆Ｕ字形に形成された鉄製のパイプ状部材である。より詳細には、メインステー３１は、図３、図４及び図８に示すように、上下方向に延びる左右２本の縦棒部３１Ａと、縦棒部３１Ａのそれぞれの上端部から上前方に向かって延びる互いに平行で同じ長さの前方屈曲部３１Ｂと、前方屈曲部３１Ｂの前端部同士を連結すべくシート幅方向に延びる横棒部３１Ｃと、を備えている。メインステー３１の左右の縦棒部３１Ａは、図示しないシートバックの骨格部材であるバックフレームに取付けられた一対のホルダにヘッドレストサポートを介して挿入されて保持されている。メインステー３１の横棒部３１Ｃの前側には、シート幅方向に長尺な矩形の面状部材である第１ブラケット３３１が溶接されて取付けられている。より詳細には、第１ブラケット３３１は、図３に示すように、上端よりも下端が前方に張り出すような傾斜角度で、メインステー３１の横棒部３１Ｃの前側に溶接されている。図３及び図４に示すように、第１ブラケット３３１の前面の左右両側には、略矩形の面状部材である第２ブラケット３３２が、ボルト７１Ａとナット７１Ｂとによって１つずつ取付けられている。より詳細には、第２ブラケット３３２は、第１ブラケット３３１の上記した傾斜角度に追従して傾斜した状態で、第１ブラケット３３１の前面に取付けられている。図４に示すように、第２ブラケット３３２の上下の端末部には、それぞれ１つずつボルト挿入孔３３２Ａが形成されており、シート幅方向両外側の端末部の下方には、ねじ挿入孔３３２Ｂが形成されている。図３及び図４に示すように、第２ブラケット３３２の前面には、サイドステー３５が１つずつ溶接されて取付けられている。 As shown in FIG. 4, the skeleton member 30 is attached to the main stay 31, the first bracket 331 attached to the main stay 31, the second bracket 332 attached to the first bracket 331, and the second bracket 332. Side stay 35. The main stay 31 is an iron pipe-shaped member formed in a substantially inverted U shape. More specifically, as shown in FIGS. 3, 4 and 8, the main stay 31 has two left and right vertical bar portions 31 A extending in the vertical direction, and upper and lower ends from the upper ends of the vertical bar portions 31 A. The front bent portion 31B is parallel to each other and extends in the same length, and the horizontal bar portion 31C extends in the seat width direction so as to connect the front end portions of the front bent portion 31B. The left and right vertical bar portions 31A of the main stay 31 are inserted and held via a headrest support in a pair of holders attached to a back frame which is a frame member of a seat back (not shown). A first bracket 331 that is a rectangular planar member elongated in the seat width direction is attached to the front side of the horizontal bar portion 31C of the main stay 31 by welding. More specifically, as shown in FIG. 3, the first bracket 331 is welded to the front side of the horizontal bar portion 31 C of the main stay 31 at an inclination angle such that the lower end protrudes forward from the upper end. As shown in FIGS. 3 and 4, second brackets 332, which are substantially rectangular planar members, are attached to the left and right sides of the front surface of the first bracket 331, one by one with bolts 71 A and nuts 71 B. . More specifically, the second bracket 332 is attached to the front surface of the first bracket 331 in a state where the second bracket 332 is inclined following the above-described inclination angle of the first bracket 331. As shown in FIG. 4, one bolt insertion hole 332A is formed in each of the upper and lower end portions of the second bracket 332, and a screw insertion hole 332B is provided below the end portions on both outer sides in the seat width direction. Is formed. As shown in FIGS. 3 and 4, side stays 35 are welded and attached to the front surface of the second bracket 332 one by one.

図４に示すように、左右のサイドステー３５は互いに鏡像体であり、左右対称であるため、代表として左側のサイドステー３５について説明する。サイドステー３５は、シート幅方向内側が開放状態となる略横Ｕ字形に形成された鉄製のパイプ状部材である。より詳細には、サイドステー３５は、図３及び図４に示すように、シート幅方向に延びる上方横棒部３５Ａ１と、上方横棒部３５Ａ１の下方に位置しており上方横棒部３５Ａ１に並行に延びるとともにシート幅方向外側の端部が上方横棒部３５Ａ１のシート幅方向外側の端部よりもシート幅方向内側に位置している下方横棒部３５Ａ２と、上方横棒部３５Ａ１及び下方横棒部３５Ａ２のシート幅方向外側のそれぞれの端部から前方に向かうとともに後端よりも前端が上方かつシート幅方向内側に張り出すように傾斜して延びる互いに平行かつ同じ長さの前方屈曲部３５Ｂと、前方屈曲部３５Ｂの前端部同士を連結すべく上下方向に延びる回動軸部３５Ｃと、を備えている。上記したように、上方横棒部３５Ａ１のシート幅方向外側の端部よりも下方横棒部３５Ａ２のシート幅方向外側の端部の方がシート幅方向内側に位置しているため、図４に示すように、回動軸部３５Ｃは上端よりも下端がシート幅方向内側に入るように傾斜した状態になる。また、図３に示すように、第１ブラケット３３１が上端よりも下端が前方に張り出すような傾斜角度で配設されているため、回動軸部３５Ｃも、上端よりも下端が前方に出るように傾斜した状態になる。即ち、図３及び図４に示すように、回動軸部３５Ｃの軸心線Ｒは、上端よりも下端がシート幅方向内側に入るとともに、前方に出るように傾斜している。図５に示すように、左右のサイドステー３５のそれぞれの後方には、樹脂製の目隠し部材３６が１つずつ配設されている。左右の目隠し部材３６は、互いに鏡像体であり、左右対称であるため、代表として左側の目隠し部材３６について説明する。目隠し部材３６は、シート幅方向内側の端部よりもシート幅方向外側の端部が前方に出るように湾曲している。目隠し部材３６のシート幅方向内側の端末部の上部には、係止爪３６Ａが形成されており、下部において第２ブラケット３３２のねじ挿入孔３３２Ｂと対応する部位には、雌ねじ孔３６Ｂが形成されている。目隠し部材３６は、係止爪３６Ａがサイドステー３５の上方横棒部３５Ａ１の後方から係止されるとともに、ねじ７２が第２ブラケット３３２のねじ挿入孔３３２Ｂに前方から通されて雌ねじ孔３６Ｂにねじ入れられることで、骨格部材３０に取付けられている。目隠し部材３６は、後述するサイド部６０が前方突出状態にあるときに、サイドステー３５がヘッドレスト１０の外部から見えないように後方から覆って目隠ししている。 As shown in FIG. 4, the left and right side stays 35 are mirror images of each other and are bilaterally symmetric. Therefore, the left side stay 35 will be described as a representative. The side stay 35 is an iron pipe-like member formed in a substantially horizontal U shape in which the inner side in the seat width direction is open. More specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the side stay 35 is positioned below the upper horizontal bar portion 35A1 extending in the seat width direction and the upper horizontal bar portion 35A1, and is located on the upper horizontal bar portion 35A1. A lower horizontal bar portion 35A2 that extends in parallel and has an end portion on the outer side in the sheet width direction positioned on the inner side in the sheet width direction with respect to an end portion on the outer side in the sheet width direction of the upper horizontal bar portion 35A1, and the upper horizontal bar portion 35A1 and the lower side Front bent portions that are parallel to each other and extend in a slanted manner so as to extend forward from the respective outer ends in the seat width direction of the horizontal bar portion 35A2 and so that the front end protrudes upward and inward in the seat width direction from the rear end. 35B and a rotation shaft portion 35C extending in the vertical direction to connect the front end portions of the front bent portion 35B. As described above, the end of the lower horizontal bar portion 35A2 on the outer side in the sheet width direction is located on the inner side in the sheet width direction than the end of the upper horizontal bar portion 35A1 on the outer side in the sheet width direction. As shown, the rotation shaft portion 35C is inclined such that the lower end is inside the sheet width direction from the upper end. Further, as shown in FIG. 3, since the first bracket 331 is disposed at an inclination angle such that the lower end protrudes forward from the upper end, the lower end of the rotating shaft portion 35C also protrudes forward from the upper end. It will be in the state which inclined like this. That is, as shown in FIGS. 3 and 4, the axis R of the rotation shaft portion 35 C is inclined such that the lower end enters the seat width direction inner side and the front end exits forward. As shown in FIG. 5, one resin blindfold member 36 is disposed behind each of the left and right side stays 35. Since the left and right blindfold members 36 are mirror images of each other and symmetrical to each other, the left blindfold member 36 will be described as a representative. The blindfold member 36 is curved so that the end on the outer side in the sheet width direction protrudes forward from the end on the inner side in the sheet width direction. A locking claw 36A is formed in the upper part of the terminal portion on the inner side in the sheet width direction of the blindfold member 36, and a female screw hole 36B is formed in a part corresponding to the screw insertion hole 332B of the second bracket 332 in the lower part. ing. In the blindfold member 36, the locking claw 36A is locked from the rear of the upper horizontal bar portion 35A1 of the side stay 35, and the screw 72 is passed from the front to the screw insertion hole 332B of the second bracket 332 to the female screw hole 36B. It is attached to the skeleton member 30 by being screwed. When the side part 60 described later is in a forward projecting state, the blindfold member 36 covers and blinds the sidestay 35 from behind so that the sidestay 35 cannot be seen from the outside of the headrest 10.

図５及び図１０に示すように、前方体４０は、樹脂製の前方ケース４１と、前方ケース４１の前方に配設されたクッション材である主体パッド４３と、主体パッド４３を前方から覆うように張設された表皮材である前方カバー４６と、を備えている。前方ケース４１は、大略後方が開放された中空箱状の部材であり、着座乗員の頭部後面を支持する前面部４１１と、前面部４１１の左右両端部から後方に向かって延びる前面側部４１２と、前面部４１１の下端部及び前面側部４１２の下端部を連結する前面下部４１３と、を備えている。図５に示すように、前方ケース４１の前面部４１１において、第２ブラケット３３２のボルト挿入孔３３２Ａに対応する部位にはボルト挿入孔４１１Ａが形成されている。即ち、ボルト挿入孔４１１Ａは、前面部４１１の上部左右両側に１箇所ずつ、及び、下部左右両側に１箇所ずつの、計４箇所に形成されている。また、前面部４１１において、ボルト挿入孔４１１Ａのシート幅方向内側若しくは外側の隣接部位には、被係止部４１１Ｂが形成されている。即ち、被係止部４１１Ｂは、上部左右両側のボルト挿入孔４１１Ａのシート幅方向内側隣接部位に１つずつ、及び、下部左右両側のボルト挿入孔４１１Ａのシート幅方向外側隣接部位に１つずつの、計４箇所に形成されている。なお、前面部４１１の下部中央には、該前面部４１１から後方に向かって突出した後方突出部４１１Ｃが形成されており、該後方突出部４１１Ｃの下面には、図示しないボルト挿入孔が形成されている。また、前方ケース４１の前面側部４１２には、サイドステー３５を通す開口部となる切り欠き部４１２Ｈが形成されている。前方ケース４１の前面部４１１の前方には、主体パッド４３が載置されている。 As shown in FIGS. 5 and 10, the front body 40 covers the front pad 41 made of resin, the main pad 43 that is a cushion material disposed in front of the front case 41, and the main pad 43 from the front. And a front cover 46 which is a skin material stretched on the front. The front case 41 is a hollow box-like member that is substantially open at the rear, and includes a front surface portion 411 that supports the rear surface of the head of the seated occupant, and a front side portion 412 that extends rearward from the left and right ends of the front surface portion 411. And a front lower portion 413 for connecting the lower end portion of the front surface portion 411 and the lower end portion of the front surface side portion 412. As shown in FIG. 5, a bolt insertion hole 411 A is formed in a portion corresponding to the bolt insertion hole 332 A of the second bracket 332 in the front surface portion 411 of the front case 41. That is, the bolt insertion holes 411A are formed in four places, one on each of the upper left and right sides of the front portion 411 and one on each of the lower left and right sides. Further, in the front surface portion 411, a locked portion 411B is formed at an adjacent portion on the inner side or the outer side of the bolt insertion hole 411A in the seat width direction. In other words, the locked portions 411B are provided one at each of the upper left and right sides of the bolt insertion holes 411A on the inner side in the seat width direction and one at each of the lower left and right sides of the bolt insertion holes 411A. Are formed in a total of four locations. A rear projecting portion 411C projecting rearward from the front surface portion 411 is formed at the lower center of the front surface portion 411, and a bolt insertion hole (not shown) is formed on the lower surface of the rear projecting portion 411C. ing. Further, the front side portion 412 of the front case 41 is formed with a notch 412H serving as an opening through which the side stay 35 is passed. A main pad 43 is placed in front of the front portion 411 of the front case 41.

主体パッド４３は、図６に示すように、第１パッド４４と、第２パッド４５と、から構成されている。第１パッド４４は、密度が０．０９４ｇ／ｃｍ³、反発弾性が４０％に形成された、発泡モールドウレタン製のクッション部材である。第１パッド４４の前面は、正面視で上下逆転した略等脚台形状に形成されている。第１パッド４４の前面には、後方に向かって窪んだ一定深さの凹部４４Ａが形成されている。凹部４４Ａは、正面視で第１パッド４４の前面の中央から下部端縁４４４にかけて、第１パッド４４の前面の左右の端部に沿って下方に向かうにつれて幅が狭くなっていくように形成されている。即ち、図８〜図１０に示すように、第１パッド４４の着座乗員の頭部後面に対応する中央部位４４１は、第１パッド４４の両側部位４４２及び上側部位４４３よりも薄くなっている。凹部４４Ａの底面４４Ａ１（中央部位４４１の前面）は、当該底面４４Ａ１の左右及び上方の周縁部から前方に向かって延びる壁面４４Ａ２を介して、両側部位４４２の前面及び上側部位４４３の前面と連続している。第２パッド４５は、第１パッド４４の凹部４４Ａに嵌め込まれて支持されている。第２パッド４５は、密度が０．０３ｇ／ｃｍ³、反発弾性が３０％に形成された、発泡スラブウレタン製の面状クッション部材である。第２パッド４５は、図６に示すように、凹部４４Ａの正面視の形状と同様に、正面視で上下逆転した略等脚台形状に形成されている。また、図８〜図１１の二点鎖線に、表皮材が張設されていない状態での第２パッド４５の状態を示す。第２パッド４５の厚さは、均一に形成されている。より詳細には、第２パッド４５の厚さは、第１パッド４４の凹部４４Ａの壁面４４Ａ２の寸法よりも約１割程度厚く形成されており、後述する前方カバー４６の張設力によって後方に向かって押圧されて圧縮されることで、図８〜図１１の実線に示すように、凹部４４Ａ内に収納されて両側部位４４２の前面と面一になる。図５に示すように、前方カバー４６は、主体パッド４３（第１パッド４４及び第２パッド４５）を前方から覆った状態で、上下左右の端末部が前方ケース４１の裏面にタッカー止めされることで張設されている。前方カバー４６は、図１１に示すように、ファブリック製の表皮４６Ａと、表皮４６Ａの裏面に接着される発泡スラブウレタン製のラミパッド４６Ｂと、ラミパッド４６Ｂの裏面に接着される裏基布４６Ｃと、を有する積層構造として構成されている。主体パッド４３が、特許請求の範囲の「パッド部材」に相当する。前方カバー４６が、特許請求の範囲の「表皮材」に相当する。 As shown in FIG. 6, the main pad 43 includes a first pad 44 and a second pad 45. The first pad 44 is a foamed urethane cushion member having a density of 0.094 g / cm ³ and a rebound resilience of 40%. The front surface of the first pad 44 is formed in a substantially isosceles trapezoidal shape that is upside down in a front view. On the front surface of the first pad 44, a concave portion 44 A having a certain depth that is recessed rearward is formed. The recess 44A is formed so as to decrease in width from the center of the front surface of the first pad 44 to the lower edge 444 in the front view along the left and right end portions of the front surface of the first pad 44. ing. That is, as shown in FIGS. 8 to 10, the central portion 441 corresponding to the rear surface of the head of the seated occupant of the first pad 44 is thinner than the side portions 442 and the upper portion 443 of the first pad 44. The bottom surface 44A1 of the recess 44A (the front surface of the central portion 441) is continuous with the front surface of the both side portions 442 and the front surface of the upper portion portion 443 via a wall surface 44A2 extending forward from the left and right and upper peripheral edges of the bottom surface 44A1. ing. The second pad 45 is fitted and supported in the recess 44 A of the first pad 44. The second pad 45 is a planar cushion member made of foamed slab urethane having a density of 0.03 g / cm ³ and a rebound resilience of 30%. As shown in FIG. 6, the second pad 45 is formed in a substantially isosceles trapezoidal shape that is inverted upside down in the front view, like the shape of the recess 44 A in the front view. Moreover, the state of the 2nd pad 45 in the state by which the skin material is not stretched is shown by the dashed-two dotted line of FIGS. The second pad 45 has a uniform thickness. More specifically, the thickness of the second pad 45 is formed to be about 10% thicker than the dimension of the wall surface 44A2 of the recess 44A of the first pad 44, and it is directed rearward by the tension of the front cover 46 described later. By being pressed and compressed, as shown by a solid line in FIGS. 8 to 11, it is accommodated in the recess 44 A and is flush with the front surfaces of both side portions 442. As shown in FIG. 5, the front cover 46 is tacked with the upper, lower, left and right terminal portions on the back surface of the front case 41 with the main pad 43 (the first pad 44 and the second pad 45) covered from the front. It is stretched by that. As shown in FIG. 11, the front cover 46 includes a fabric skin 46A, a laminating pad 46B made of foamed slab urethane that is bonded to the back surface of the skin 46A, and a back base cloth 46C that is bonded to the back surface of the lami pad 46B. It is comprised as a laminated structure which has. The main pad 43 corresponds to a “pad member” in the claims. The front cover 46 corresponds to a “skin material” in the claims.

前方体４０の組み立て方法について説明する。まず、図５に示すように、前方ケース４１のボルト挿入孔４１１Ａに、いわゆるばね板ナット等のナット部材（図示しない）の雌ねじ孔を位置合わせした状態で、上記ナット部材を仮付けする。そして、前方ケース４１の前面部４１１の前方に第１パッド４４を載置して、第１パッド４４の凹部４４Ａの底面４４Ａ１及び壁面４４Ａ２に適宜の接着剤を塗布してから凹部４４Ａに第２パッド４５を嵌め込んで接着したのち、その前方から前方カバー４６を被せ付けて上下左右の端末部を前方ケース４１の裏面にタッカー止めする。このため、図８及び図９に示すように、両側部位４４２の前面の端部であるコーナー部ＥのＲ形状が、主体部２０の一対のサイド部６０との境界部分ＨのＲ形状として表れることになる。この状態で、ボルト７３が、第２ブラケット３３２のボルト挿入孔３３２Ａ及び前方ケース４１のボルト挿入孔４１１Ａに後方から通されて上記ナット部材の雌ねじ孔にねじ入れられることで、前方体４０が骨格部材３０に取付けられている。このとき、図８及び図９に示すように、サイドステー３５のシート幅方向外側部分が、切り欠き部４１２Ｈを通って、前方体４０の外部に突出した状態になる。 A method for assembling the front body 40 will be described. First, as shown in FIG. 5, the nut member is temporarily attached to the bolt insertion hole 411A of the front case 41 in a state where a female screw hole of a nut member (not shown) such as a so-called spring plate nut is aligned. Then, the first pad 44 is placed in front of the front surface portion 411 of the front case 41, and an appropriate adhesive is applied to the bottom surface 44A1 and the wall surface 44A2 of the recess 44A of the first pad 44, and then the second pad 44A is applied to the recess 44A. After the pad 45 is fitted and bonded, the front cover 46 is put on the front of the pad 45 and the upper, lower, left and right terminal portions are tacked to the back surface of the front case 41. For this reason, as shown in FIGS. 8 and 9, the R shape of the corner portion E which is the front end portion of the both side portions 442 appears as the R shape of the boundary portion H with the pair of side portions 60 of the main body portion 20. It will be. In this state, the bolt 73 is passed from the rear through the bolt insertion hole 332A of the second bracket 332 and the bolt insertion hole 411A of the front case 41 and screwed into the female screw hole of the nut member, whereby the front body 40 is skeletonized. It is attached to the member 30. At this time, as shown in FIGS. 8 and 9, the outer side portion of the side stay 35 in the seat width direction protrudes outside the front body 40 through the notch portion 412 H.

図５に示すように、後方体５０は、樹脂製の後方ケース５１と、後方ケース５１を後方から覆うように張設された表皮材である後方カバー５５と、を備えている。後方ケース５１は、大略前方が開放された中空箱状の部材であり、ヘッドレスト１０の後面部に相当する後面部５１１と、後面部５１１の左右両端部から前方に向かって延びる後面側部５１２と、後面部５１１の下端部及び後面側部５１２の下端部を連結する後面下部５１３と、を備えている。後面部５１１において、前方ケース４１の被係止部４１１Ｂに対応する部位には、前方に向かって延びる係止爪５１１Ｂが形成されている。後面下部５１３の前端部の中央には、ボルト挿入孔５１３Ａが形成されており、左右両側には、左右２つの係止孔５１３Ｃが形成されている。後方カバー５５は、後方ケース５１を後方から覆った状態で、上部及び左右の端末部が後方ケース５１の裏面にタッカー止めされることで張設されている。後方カバー５５の下方の端末部には、係止部材５５Ａが縫着されている。係止部材５５Ａにおいて後方ケース５１の左右の係止孔５１３Ｃに対応する部位には、上方に向かって延びる突起部が形成されている。後方カバー５５は、前方カバー４６と同様の積層構造として構成されている。 As shown in FIG. 5, the rear body 50 includes a resin rear case 51 and a rear cover 55 which is a skin material stretched so as to cover the rear case 51 from the rear. The rear case 51 is a hollow box-like member that is generally open at the front, and includes a rear surface portion 511 corresponding to the rear surface portion of the headrest 10, and a rear surface side portion 512 that extends forward from the left and right ends of the rear surface portion 511. And a rear lower portion 513 for connecting the lower end portion of the rear surface portion 511 and the lower end portion of the rear surface side portion 512. In the rear surface portion 511, a locking claw 511B extending toward the front is formed at a portion corresponding to the locked portion 411B of the front case 41. A bolt insertion hole 513A is formed at the center of the front end portion of the rear lower portion 513, and two left and right locking holes 513C are formed on the left and right sides. The rear cover 55 is stretched by tacking the upper and left and right terminal portions on the back surface of the rear case 51 in a state where the rear case 51 is covered from the rear. A locking member 55 A is sewn to the terminal portion below the rear cover 55. A protruding portion extending upward is formed at a portion of the locking member 55 A corresponding to the left and right locking holes 513 C of the rear case 51. The rear cover 55 is configured as a laminated structure similar to the front cover 46.

後方体５０の組み立て方法について説明する。まず、骨格部材２２に取付けられた前方体４０の後方突出部４１１Ｃの図示しないボルト挿入孔に、いわゆるばね板ナット等のナット部材（図示しない）の雌ねじ孔を位置合わせした状態で、上記ナット部材を仮付けする。そして、図５に示すように、後方ケース５１の後方から後方カバー５５を被せ付けて上部及び左右の端末部を後方ケース５１の裏面にタッカー止めする。この状態で、係止爪５１１Ｂが前方体４０の被係止部４１１Ｂに後方から挿し込まれて係止されたのちに、ボルト７６が後方ケース５１のボルト挿入孔５１３Ａ及び前方ケース４１の後方突出部４１１Ｃの図示しないボルト挿入孔に下方から通されて上記ナット部材の雌ねじ孔ににねじ入れられることで、後方体５０が前方体４０に取付けられている。こののち、後方カバー５５の係止部材５５Ａの突起部を、後方ケース５１の係止孔５１３Ｃに挿入する。 A method for assembling the rear body 50 will be described. First, in a state where a female screw hole of a nut member (not shown) such as a so-called spring plate nut is aligned with a bolt insertion hole (not shown) of the rear protrusion 411C of the front body 40 attached to the skeleton member 22, the nut member Tentatively. Then, as shown in FIG. 5, the rear cover 55 is put on the rear side of the rear case 51 to tacker the upper and left and right terminal portions to the back surface of the rear case 51. In this state, after the locking claw 511B is inserted and locked into the locked portion 411B of the front body 40 from behind, the bolt 76 protrudes backward from the bolt insertion hole 513A of the rear case 51 and the front case 41. The rear body 50 is attached to the front body 40 by being passed from below into a bolt insertion hole (not shown) of the portion 411C and screwed into the female screw hole of the nut member. Thereafter, the protrusion of the locking member 55 A of the rear cover 55 is inserted into the locking hole 513 C of the rear case 51.

一対のサイド部６０は、図７に示すように、それぞれ、略金属製の回動ブラケット６１と、回動ブラケット６１を覆う樹脂製の前方ケース６３、後方ケース６４、側方ケース６５と、前方ケース６３の前方に配設されたクッション材であるサイドパッド６６と、サイドパッド６６をシート幅方向外側から覆うように張設された表皮材であるサイドカバー６７と、を備えている。一対のサイド部６０は互いに鏡像体であり、左右対称であるため、代表として右側のサイド部６０について説明する。回動ブラケット６１は、図４及び図５に示すように、ヒンジ部材６２を介して、サイドステー３５の回動軸部３５Ｃに前後回動可能に取付けられている。ヒンジ部材６２は、回動軸部３５Ｃの外周面との間に生じる摩擦力によって保持されている。当該摩擦力は、通常の使用時において着座乗員の頭部側面がサイド部６０を押圧したときには回動ブラケット６１が回動しないが、着座乗員がサイド部６０を把持して所定以上の力で引っ張った若しくは押圧したときには回動ブラケット６１が回動するように設定されている。回動ブラケット６１の前面には、雌ねじ孔６１１Ａが形成されている。図７に示すように、サイド部６０の前方ケース６３は、ねじ７５が前方ケース６３に形成されたねじ挿入孔６３１Ａに前方から通されて回動ブラケット６１の雌ねじ孔６１１Ａにねじ入れられることで、回動ブラケット６１に取付けられている。また、図７〜図９に示すように、後方ケース６４は、前方ケース６３の図示しない係止爪が後方ケース６４に形成された被係止部６４Ａに係止されることで、前方ケース６３に取付けられている。また、側方ケース６５は、側方ケース６５に形成された係止爪６５Ｂが後方ケース６４に形成された被係止部６４Ｂに係止されることで、後方ケース６４に取付けられている。なお、側方ケース６５の前端部には、サイドステー３５を受け入れる開口部となる切り欠き部６５Ｈが形成されている。また、前方ケース６３の前方には、サイドパッド６６が載置されている。サイドパッド６６は、発泡モールドウレタン製の面状クッション部材である。サイドカバー６７は、シート幅方向内側が開放された袋状に縫製された表皮材であり、サイドパッド６６、前方ケース６３、後方ケース６４をシート幅方向外側から覆った状態に被せ付けられて張設されている。サイドカバー６７は、前方カバー４６と同様の積層構造として構成されている。 As shown in FIG. 7, the pair of side portions 60 includes a substantially metal rotating bracket 61, a resin front case 63, a rear case 64, a side case 65, and a front, which cover the rotating bracket 61, respectively. A side pad 66 that is a cushion material disposed in front of the case 63 and a side cover 67 that is a skin material stretched so as to cover the side pad 66 from the outside in the seat width direction are provided. Since the pair of side portions 60 are mirror images of each other and are bilaterally symmetric, the right side portion 60 will be described as a representative. As shown in FIGS. 4 and 5, the rotation bracket 61 is attached to a rotation shaft portion 35 C of the side stay 35 via a hinge member 62 so as to be able to rotate back and forth. The hinge member 62 is held by a frictional force generated between the rotation shaft portion 35C and the outer peripheral surface. When the side surface of the head of the seated occupant presses the side portion 60 during normal use, the pivot bracket 61 does not rotate, but the seated occupant grips the side portion 60 and pulls it with a predetermined force or more. The rotating bracket 61 is set to rotate when it is pressed or pressed. A female screw hole 611 A is formed in the front surface of the rotating bracket 61. As shown in FIG. 7, the front case 63 of the side portion 60 is screwed into the female screw hole 611 A of the rotating bracket 61 by passing a screw 75 from the front through a screw insertion hole 631 A formed in the front case 63. It is attached to the rotating bracket 61. Further, as shown in FIGS. 7 to 9, the rear case 64 has a locking claw (not shown) of the front case 63 locked to a locked portion 64 A formed on the rear case 64, so that the front case 63. Installed on. Further, the side case 65 is attached to the rear case 64 by the locking claws 65 B formed on the side case 65 being locked to the locked portions 64 B formed on the rear case 64. A notch 65H serving as an opening for receiving the side stay 35 is formed at the front end of the side case 65. A side pad 66 is placed in front of the front case 63. The side pad 66 is a planar cushion member made of foamed urethane. The side cover 67 is a skin material that is sewn in a bag shape that is open on the inner side in the seat width direction. The side cover 67 is put on the side pad 66, the front case 63, and the rear case 64 so as to cover the outer side in the seat width direction. It is installed. The side cover 67 is configured as a laminated structure similar to the front cover 46.

サイド部６０が主体部２０に対して回動する動作について説明する。図８の実線及び図９の実線には、通常状態にあるサイド部６０を示す。着座乗員が通常状態にあるサイド部６０を把持して前方に向かって所定以上の力で引っ張ると、サイド部６０が回動軸部３５Ｃを回動軸として主体部２０に対して前方に回動する。この回動動作によってサイド部６０を着座乗員の頭部側面に当接させたのち回動動作を止めると、図８の二点鎖線及び図９の二点鎖線に示すように、２つのサイド部６０が通常状態よりも前方に突出した前方突出状態になる。この状態から、着座乗員がサイド部６０を把持して後方に向かって所定以上の力で引っ張ると、サイド部６０が回動軸部３５Ｃを回動軸として主体部２０に対して後方に回動する。図９の実線に示すように、回動ブラケット６１の規制部６１２とサイドステー３５の前方屈曲部３５Ｂのシート幅方向外側部分とが当接すると、サイド部６０がそれ以上後方に向かって回動しなくなり、図８の実線及び図９の実線に示すように、通常状態に戻る。 An operation in which the side part 60 rotates with respect to the main body part 20 will be described. The solid line in FIG. 8 and the solid line in FIG. 9 show the side part 60 in the normal state. When the seated occupant grips the side part 60 in a normal state and pulls it forward with a predetermined force or more, the side part 60 rotates forward with respect to the main body part 20 using the rotational shaft part 35C as a rotational axis. To do. When the rotation operation is stopped after the side portion 60 is brought into contact with the side surface of the head of the seated occupant by this rotation operation, the two side portions are displayed as shown by the two-dot chain line in FIG. 8 and the two-dot chain line in FIG. 60 becomes a forward projecting state projecting forward from the normal state. From this state, when the seated occupant grips the side portion 60 and pulls it rearward with a predetermined force or more, the side portion 60 rotates backward with respect to the main body portion 20 using the rotation shaft portion 35C as the rotation shaft. To do. As shown by the solid line in FIG. 9, when the restricting portion 612 of the rotating bracket 61 and the outer portion in the seat width direction of the front bent portion 35 B of the side stay 35 abut, the side portion 60 rotates further rearward. As shown by the solid line in FIG. 8 and the solid line in FIG. 9, the normal state is restored.

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。第１パッド４４の両側部位４４２のコーナー部ＥのＲ形状が、主体部２０の一対のサイド部６０との境界部分ＨのＲ形状として表れることになる。このため、第１パッド４４を前方カバー４６の張設力によって圧縮され難い比較的高反発弾性の材料で製造することで、当該境界部分ＨのＲ形状の変化を少なくすることができる。これにより、主体部２０の一対のサイド部６０との境界部分Ｈがシャープな一筋の線状になり、見栄えの向上を図ることができる。また、着座乗員の頭部後面が、第１パッド４４よりも低反発弾性の第２パッド４５によって支持されることになる。このため、着座乗員の頭部後面が主体部２０に支持されているときに、硬い感触の発生を抑制して、使い心地を高めることができる。また、凹部４４Ａに嵌め入れられた状態において第１パッド４４の両側部位４４２の前面よりも突出するように形成された第２パッド４５が、前方カバー４６の張設力によって押圧されることで、第２パッド４５の前面が第１パッド４４の両側部位４４２の前面に近付くように圧縮されている。第２パッド４５の前面が第１パッド４４の両側部位４４２の前面よりも突出していても、第２パッド４５は第１パッド４４より低反発弾性であるため、前方カバー４６を介して感じられ難く、異物感の発生を防止できる。また、着座乗員の体格差や姿勢によって着座乗員の頭部後面が、第１パッド４４の下部端縁４４４に対応する主体部２０の下部端縁近傍に当接する場合でも、見栄えを悪化させることなく、異物感の発生を抑制できる。 The present embodiment configured as described above has the following operational effects. The R shape of the corner portion E of both side portions 442 of the first pad 44 appears as the R shape of the boundary portion H between the pair of side portions 60 of the main body portion 20. For this reason, by manufacturing the first pad 44 with a material having a relatively high resilience that is difficult to be compressed by the tension of the front cover 46, the change in the R shape of the boundary portion H can be reduced. Thereby, the boundary part H with the pair of side part 60 of the main-body part 20 becomes a sharp straight line shape, and it can aim at the improvement of appearance. Further, the rear surface of the head of the seated occupant is supported by the second pad 45 having lower resilience than the first pad 44. For this reason, when the rear surface of the head of the seated occupant is supported by the main body portion 20, it is possible to suppress the generation of a hard feel and enhance the usability. Further, the second pad 45 formed so as to protrude from the front surface of the both side portions 442 of the first pad 44 in a state of being fitted in the recess 44A is pressed by the tension force of the front cover 46, so that the second The front surface of the pad 45 is compressed so as to approach the front surfaces of both side portions 442 of the first pad 44. Even if the front surface of the second pad 45 protrudes from the front surfaces of both side portions 442 of the first pad 44, the second pad 45 is less repellent than the first pad 44, and is thus less likely to be felt through the front cover 46. , It can prevent the appearance of foreign matter. Further, even when the rear face of the head of the seated occupant comes into contact with the vicinity of the lower edge of the main body 20 corresponding to the lower edge 444 of the first pad 44 due to the difference in body size and posture of the seated occupant, the appearance is not deteriorated. , The occurrence of a foreign object sensation can be suppressed.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。 As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention.

例えば、本実施形態では、第１パッド４４の前面に形成された凹部４４Ａが、第１パッド４４の両側部位４４２及び上側部位４４３によって、左右及び上方の３方向から囲まれている構造とした。しかし、これに限定されない。例えば、下側部位を形成して、凹部４４Ａが上下左右の４方向から囲まれている構造であってもよい。また、両側部位４４２さえあればよく、凹部４４Ａが左右２方向から囲まれている構造であってもよい。 For example, in the present embodiment, the recess 44A formed on the front surface of the first pad 44 is surrounded by the two side portions 442 and the upper portion 443 of the first pad 44 from the left, right, and upper directions. However, it is not limited to this. For example, a structure in which the lower portion is formed and the concave portion 44A is surrounded from four directions of up, down, left and right may be used. Further, it is only necessary to have both side portions 442, and a structure in which the concave portion 44A is surrounded from two left and right directions may be employed.

また、本実施形態では、第２パッド４５の厚さを均一に形成した。しかし、これに限定されず、第２パッド４５の厚みが不均一であってもよい。即ち、例えば、第２パッド４５の中央部分が第２パッド４５の周縁部分よりも前方に凸となるように形成されていたり、第２パッド４５の周縁部分が第２パッド４５の中央部分よりも前方に凸となるように形成されていたりしてもよい。また、本実施形態では、前方カバー４６の張設力によって、第２パッド４５の前面が第１パッド４４の両側部位４４２の前面と面一になるまで圧縮される構造とした。しかし、これに限定されず、第２パッド４５の前面が、第１パッド４４の両側部位４４２の前面よりも若干前方に突出している構造であってもよい。また、第２パッド４５が、複数のクッション材を重ね合わせることで構成される積層体であってもよい。 In the present embodiment, the thickness of the second pad 45 is formed uniformly. However, the present invention is not limited to this, and the thickness of the second pad 45 may be non-uniform. That is, for example, the central portion of the second pad 45 is formed to protrude forward from the peripheral portion of the second pad 45, or the peripheral portion of the second pad 45 is more than the central portion of the second pad 45. It may be formed to be convex forward. In the present embodiment, the front cover 46 is compressed by the tension of the front cover 46 until the front surface of the second pad 45 is flush with the front surfaces of both side portions 442 of the first pad 44. However, the present invention is not limited to this, and the front surface of the second pad 45 may protrude slightly forward from the front surfaces of both side portions 442 of the first pad 44. Further, the second pad 45 may be a laminated body configured by overlapping a plurality of cushion materials.

また、本実施形態においては、本発明を自動車のシートのヘッドレストに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートのヘッドレストに適用してもよい。 In the present embodiment, the present invention is applied to a headrest of an automobile seat, but may be applied to a headrest of a seat mounted on an airplane, a ship, a train, or the like.

１０ヘッドレスト
２０主体部
４３主体パッド（パッド部材）
４４第１パッド
４４Ａ凹部
４４１中央部位
４４２両側部位
４５第２パッド
４６前方カバー（表皮材）
６０サイド部
Ｈ主体部の一対のサイド部との境界部分
10 Headrest 20 Main Body 43 Main Pad (Pad Member)
44 1st pad 44A Concave part 441 Central part 442 Both sides part 45 2nd pad 46 Front cover (skin material)
60 Side part H The boundary part of a main part with a pair of side parts

Claims

A headrest provided on a vehicle seat,
A main body that supports the rear surface of the head of the seated occupant, and is arranged on both sides of the main body so as to be pivotable in the front-rear direction with respect to the main body to support the side surface of the head of the seated occupant. A pair of side portions,
The main body comprises a pad member that is a cushion material, and a skin material that is stretched over the surface of the pad member,
In the pad member, the surface of the central portion corresponding to the rear surface of the head of the seated occupant faces the back of the main portion more than the surfaces of both side portions corresponding to the vicinity of the boundary between the main portion and the pair of side portions. A first pad in which a recess is formed by being recessed, and a second pad that is supported by being fitted in the recess of the first pad,
A headrest in which the second pad has lower resilience than the first pad.

In claim 1,
The second pad is formed such that the surface of the second pad protrudes from the surface of the both side portions of the first pad when the second pad is fitted in the recess, and the skin material is stretched. A headrest that is pressed by the tensioning force of the skin material and compressed so that the surface of the second pad approaches the surface of the both side portions of the first pad, and is stored in the recess.

In claim 1 or claim 2,
A headrest in which the second pad extends to a lower edge of the main body.