JP2016120838A

JP2016120838A - Ship

Info

Publication number: JP2016120838A
Application number: JP2014262180A
Authority: JP
Inventors: 良太黒岩; Ryota Kuroiwa; 信玄武田; Shingen Takeda; 一也山内; Kazuya Yamauchi
Original assignee: J-Deep Tech Res Ass; J-Deep Technology Research Association
Current assignee: J-Deep Tech Res Ass; J-Deep Technology Research Association
Priority date: 2014-12-25
Filing date: 2014-12-25
Publication date: 2016-07-07

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ship that can restrain a load, generated by waves, from acting a structure on a deck, restrain resistance from increasing, and suppress noise generation.SOLUTION: A ship 1 includes a whaleback bow 2 which has a pair of right and left broadsides 3 connected to an upper deck 5 in such a manner as to be inclined to the inside of a hull 7, and a water breaker part 6 which is arranged on the upper deck 5 of the whaleback bow 2 and which has a pair of first guide surfaces 10 arranged on both width-direction outsides of the hull 7 toward a stern side from a bow side.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

この発明は、船舶に関する。 The present invention relates to a ship.

船舶においては、船首部分に衝突する波によって、船首が持ち上げられて船体に縦揺れ（ピッチング）が生じ、とりわけ高速航行する単胴船などにおいては、著しく乗り心地が悪化する場合がある。 In a ship, a wave that collides with the bow portion causes the bow to be lifted, causing the hull to pitch (pitching), and particularly in a monohull ship that travels at high speed, the ride comfort may be significantly deteriorated.

特許文献１には、波浪貫通型船首として、船首が波の上に持ち上げられる力と反対向きの抗力を生成するような頂面を備えたものが記載されている。この特許文献１の頂面は、喫水線から見て上方の位置に設定された船首の先端から船尾側に向けて高くなるような傾きをもって延びるように形成されている。この頂面の大きさ及び角度は、船舶の大きさと設計速力に応じて最適な値が選択されている。これにより、船舶が波の中を突き進むときに排水により生じる力を相殺して、縦揺れ運動の最小化を図っている。 Patent Document 1 describes a wave penetrating bow having a top surface that generates a drag force opposite to the force with which the bow is lifted on the wave. The top surface of Patent Document 1 is formed so as to extend with an inclination that becomes higher toward the stern side from the tip of the bow set at an upper position when viewed from the water line. As the size and angle of the top surface, optimum values are selected according to the size of the ship and the design speed. As a result, the force generated by the drainage when the ship pushes through the waves is offset to minimize the pitching motion.

また特許文献２には、波しぶきがコックピット内に侵入することを抑制するために、コックピットの前方に両舷側に向かって延びて外側に向かって解放される波落とし溝と、溝のコックピット側から突出する跳ね上げ阻止板と、を備えた三胴船が開示されている。 Further, in Patent Document 2, in order to prevent the splash from entering the cockpit, a wave dropping groove that extends toward the both sides and is released toward the front of the cockpit and from the cockpit side of the groove is disclosed. A trimaran having a protruding jump-up preventing plate is disclosed.

特開２００５−０８８６２７号公報JP 2005-088627 A 特開平２−２００５９４号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2-200594

ところで、波浪貫通型船首を備える船舶として、造波抵抗の更なる低減を図るべく、左右一対の舷側が上方に向かって船体内側に傾斜しているホエールバックバウを備えたものが知られている。通常の船首形状（例えば、フレア）を有する船舶では、船首部にて波を左右の下方に落としながら航走するため、甲板上への波の打ち込みは少ない。しかし、波浪貫通型船首としてホエールバックバウを備える船舶の場合、舷側が上方に向かって船体内側に傾斜しているため、甲板上を波がさらうことが多くなる。そのため、船首先端よりも船尾側の甲板上に配される構造物に波による大きな荷重が作用して損傷する可能性があり、構造物の補強等が必要になってしまう。また、波が構造物に当たることによって抵抗が大きくなってしまう。さらに、船首の甲板上に係船装置等の小型の構造物を配置する場合、波の打ち込みによる大きな荷重が作用することで、波にさらわれてしまう可能性がある。また、甲板上へ打ち込まれた波が構造物に衝突すると、この衝突による騒音が発生して、この騒音が構造物内の居住区において問題となる場合がある。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、波浪貫通型船首としてホエールバックバウを備えた船舶において甲板上の構造物に対して波による荷重が作用することを抑制するとともに、抵抗が増加することを抑制し、更に、騒音の発生を抑制することができる船舶を提供することを目的とする。 By the way, as a ship having a wave penetration type bow, in order to further reduce the wave-making resistance, a ship having a whale back bow in which a pair of left and right sides are inclined inward toward the hull is known. . A ship having a normal bow shape (for example, flare) travels while dropping waves to the left and right at the bow, so there is little wave driving on the deck. However, in the case of a ship equipped with a whale back bow as a wave penetrating bow, the waves are often exposed on the deck because the shore side is inclined inward toward the hull. Therefore, there is a possibility that a large load due to waves acts on the structure arranged on the deck on the stern side of the bow tip, and the structure needs to be reinforced. Moreover, resistance will become large when a wave hits a structure. Furthermore, when a small structure such as a mooring device is disposed on the deck of the bow, there is a possibility that it will be exposed to the waves due to the large load due to the driving of the waves. Further, when a wave driven onto the deck collides with a structure, noise due to the collision is generated, and this noise may cause a problem in a residential area in the structure.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and in a ship equipped with a whale back bow as a wave penetrating bow, it is possible to suppress a load due to a wave from acting on a structure on a deck, and resistance is reduced. An object of the present invention is to provide a ship capable of suppressing the increase and further suppressing the generation of noise.

この発明の第一態様によれば、船舶は、左右一対の舷側が船体の内側に傾斜して上甲板に接続されるホエールバックバウと、前記ホエールバックバウの上甲板に配されて、船首側から船尾側に向かうにつれて前記船体の幅方向両外側に配される一対の第一案内面を有する波よけ部と、を備える。
このように構成することで、船舶が前進中に、ホエールバックバウが波を貫通して上甲板に波が打ち込まれたとしても、上甲板に配された波よけ部の第一案内面によって船体の幅方向外側の船尾側に波が案内されるため、波よけ部よりも船尾側に配される構造物に対して波が直接衝突することを抑制できる。その結果、上甲板上の構造物に対して波による荷重が作用することを抑制できるとともに、構造物への波の衝突による騒音発生を抑制できる。また、第一案内面が船首側から船尾側に向かうにつれて船体の幅方向両外側に配されるため、波を円滑に船体の幅方向外側かつ船尾側に案内できる。 According to the first aspect of the present invention, the ship is arranged on a whale back bow whose left and right pair of ridges are inclined to the inside of the hull and connected to the upper deck, and on the upper deck of the whale back bow. And a wave preventing portion having a pair of first guide surfaces arranged on both outer sides in the width direction of the hull as it goes from the stern side toward the stern side.
By configuring in this way, even if the whale back bow penetrates the wave and the wave is driven into the upper deck while the ship is moving forward, the first guide surface of the wave blocking portion arranged on the upper deck Since the waves are guided to the stern side on the outer side in the width direction of the hull, it is possible to suppress the waves from directly colliding with the structure disposed on the stern side rather than the wave blocking portion. As a result, it is possible to suppress a wave load from acting on the structure on the upper deck, and to suppress the generation of noise due to the collision of the wave with the structure. Further, since the first guide surface is arranged on both outer sides in the width direction of the hull as it goes from the bow side to the stern side, the waves can be smoothly guided to the outer side in the width direction of the hull and to the stern side.

この発明の第二態様によれば、船舶は、第一態様における前記波よけ部が、前記一対の第一案内面の後縁にそれぞれ連なり、前記第一案内面よりも前記船体の幅方向外側に向かう傾斜角度が大きい一対の第二案内面を備えていてもよい。
このように構成することで、第一案内面により案内される波を更に第二案内面によって向きを変えて、より船体の幅方向外側に向かうように案内することができる。その結果、より円滑、且つ、確実に波を船体の外側に排水することができる。 According to the second aspect of the present invention, in the ship, the wave blocking portion in the first aspect is connected to the rear edges of the pair of first guide surfaces, and the width direction of the hull is more than the first guide surfaces. You may provide a pair of 2nd guide surface with a large inclination | tilt angle which goes outside.
By comprising in this way, the direction of the wave guided by the first guide surface can be further changed by the second guide surface, and the wave can be guided further outward in the width direction of the hull. As a result, waves can be drained to the outside of the hull more smoothly and reliably.

この発明の第三態様によれば、船舶は、第二態様における第一案内面と、前記第二案内面との少なくとも一方が、凹状の曲面で形成されていてもよい。
このように構成することで、波を円滑に案内して排水することができる。 According to the third aspect of the present invention, in the ship, at least one of the first guide surface in the second aspect and the second guide surface may be formed as a concave curved surface.
By comprising in this way, a wave can be guided smoothly and it can drain.

この発明の第四態様によれば、船舶は、第一から第三態様の何れか一つの態様における前記波よけ部が、その上部に、前記船体の幅方向の外側下方に向かって波を案内するフレア部を備えていてもよい。
このように構成することで、例えば、第一案内面を越える高さの波が打ち込んだとしても、第一案内面の高さを越える波をフレア部によって船体の外側下方に向かって案内できる。そのため、波よけ部よりも船尾方向に配される構造物に波が衝突することをより低減できる。 According to the fourth aspect of the present invention, in the ship, the wave preventing portion in any one of the first to third aspects has a wave at the upper portion thereof toward the outer lower side in the width direction of the hull. You may provide the flare part to guide.
By configuring in this way, for example, even if a wave having a height exceeding the first guide surface is struck, the wave exceeding the height of the first guide surface can be guided toward the outside lower side of the hull by the flare portion. For this reason, it is possible to further reduce the collision of the waves with the structure arranged in the stern direction rather than the wave blocking portion.

この発明の第五態様によれば、船舶は、第一から第四態様の何れか一つの態様において、前記波よけ部よりも船尾側の前記上甲板にのみ構造物が配されていてもよい。
このように構成することで、上甲板に打ち込んだ波を、構造物へ衝突させることなく、船体の外側に排水することができる。その結果、構造物の補強が不要となるため、構造物が軽量化され船体の低重心化を図ることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, in the ship according to any one of the first to fourth aspects, even if the structure is arranged only on the upper deck on the stern side with respect to the wave blocking portion. Good.
By comprising in this way, the wave driven into the upper deck can be drained outside the hull without colliding with the structure. As a result, since it is not necessary to reinforce the structure, the structure can be reduced in weight and the center of gravity of the hull can be lowered.

上記船舶によれば、波浪貫通型船首としてホエールバックバウを備える場合に、甲板上の構造物に対して波による荷重が作用することを抑制するとともに、抵抗が増加することを抑制し、更に、騒音の発生を抑制することができる。 According to the above ship, when a whale back bow is provided as a wave-penetrating bow, it is suppressed that a load due to waves acts on the structure on the deck, and the resistance is suppressed from increasing. Generation of noise can be suppressed.

この発明の第一実施形態における船舶の船首部分の斜視図である。It is a perspective view of the bow part of the ship in 1st embodiment of this invention. この発明の第一実施形態における船舶の船首部分の平面図である。It is a top view of the bow part of the ship in a first embodiment of this invention. この発明の第一実施形態における船舶の船首部分の側面図である。It is a side view of the bow part of the ship in 1st embodiment of this invention. この発明の第一実施形態における船舶の船首部分の正面図である。It is a front view of the bow part of the ship in a first embodiment of this invention. この発明の第二実施形態における図１に相当する斜視図である。It is a perspective view equivalent to FIG. 1 in 2nd embodiment of this invention. この発明の第二実施形態における図２に相当する平面図である。It is a top view equivalent to FIG. 2 in 2nd embodiment of this invention. この発明の第二実施形態における図３に相当する側面図である。It is a side view equivalent to FIG. 3 in 2nd embodiment of this invention. この発明の第二実施形態の変形例における図２に相当する平面図である。It is a top view equivalent to FIG. 2 in the modification of 2nd embodiment of this invention. この発明の第二実施形態の変形例における図３に相当する側面図である。It is a side view equivalent to FIG. 3 in the modification of 2nd embodiment of this invention. この発明の第三実施形態における図１に相当する斜視図である。It is a perspective view equivalent to FIG. 1 in 3rd embodiment of this invention. 波よけ部の有無に応じたシミュレーション結果を示すグラフである。It is a graph which shows the simulation result according to the presence or absence of a wave preventing part. 波よけ部の形状に応じた抵抗増加量（無次元）のシミュレーション結果を示すグラフである。It is a graph which shows the simulation result of the resistance increase amount (dimensionless) according to the shape of a wave preventing part.

（第一実施形態）
次に、この発明の第一実施形態に係る船舶を図面に基づき説明する。
図１は、この発明の第一実施形態における船舶の船首部分の斜視図である。図２は、この発明の第一実施形態における船舶の船首部分の平面図である。図３は、この発明の第一実施形態における船舶の船首部分の側面図である。図４は、この発明の第一実施形態における船舶の船首部分の正面図である。
図１から図４に示すように、この発明の第一実施形態における船舶１は、波浪貫通型船首であるホエールバックバウ２と、波よけ部６と、を備えている。このホエールバックバウ２は、左右一対の舷側外板３と、船底外板４と、上甲板５と、を備えている。 (First embodiment)
Next, a ship according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a bow portion of a ship according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view of the bow portion of the ship according to the first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a side view of the bow portion of the ship according to the first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a front view of the bow portion of the ship according to the first embodiment of the present invention.
As shown in FIGS. 1 to 4, the ship 1 according to the first embodiment of the present invention includes a whale back bow 2 that is a wave-penetrating bow and a wave blocking portion 6. The whale back bow 2 includes a pair of left and right shore side outer plates 3, a ship bottom outer plate 4, and an upper deck 5.

左右一対の舷側外板３は、船首先端部から船尾に向かって漸次離間するように配置されている。これによりホエールバックバウ２の船体７の幅方向（図１中、矢印で示す）の寸法は、船首の先端から船尾方向に向かって増加している。これら舷側外板３は、船体７の幅方向中心線（以下、単に中心線Ｏと称する）を含む鉛直面を挟んで対称に形成されている。さらに、これら舷側外板３は、図４に示すように、船体７の幅方向において、それぞれの上部が船体７の内側（言い換えれば中心線Ｏ側）に傾斜して上甲板５に接続されている。また、これら舷側外板３は、図３に示すように、船首の先端側において、上下の角部が外側に凸となるように丸く面取りされた形状となっている。 The pair of left and right heel side outer plates 3 are arranged so as to be gradually separated from the bow tip toward the stern. Thereby, the dimension of the width direction (indicated by an arrow in FIG. 1) of the hull 7 of the whale back bow 2 increases from the tip of the bow toward the stern direction. These anchor-side outer plates 3 are formed symmetrically across a vertical plane including a center line in the width direction of the hull 7 (hereinafter simply referred to as a center line O). Further, as shown in FIG. 4, these anchor side outer plates 3 are connected to the upper deck 5 with their respective upper portions inclined inwardly (in other words, on the centerline O side) in the width direction of the hull 7. Yes. Further, as shown in FIG. 3, these dredge side outer plates 3 are rounded and chamfered so that the upper and lower corners are convex outward on the tip side of the bow.

船底外板４は、船体７の幅方向において、舷側外板３の下縁同士を接続している。船底外板４は、船体７の外側に向かって凸となる湾曲形状としても良いし、平面状としてもよい。
上甲板５は、船体７の幅方向において、舷側外板３の上縁同士を接続している。この実施形態における上甲板５は、中心線Ｏに垂直な断面において、水平方向に延びるように形成されている。また、この実施形態における上甲板５は、船首尾方向において、船尾に向かうほど上側に配されるように僅かに傾斜している。 The ship bottom skin 4 connects the lower edges of the shore side skin 3 in the width direction of the hull 7. The ship bottom outer plate 4 may have a curved shape that is convex toward the outside of the hull 7 or may have a flat shape.
The upper deck 5 connects the upper edges of the outer side outer plate 3 in the width direction of the hull 7. The upper deck 5 in this embodiment is formed so as to extend in the horizontal direction in a cross section perpendicular to the center line O. Further, the upper deck 5 in this embodiment is slightly inclined so as to be arranged on the upper side toward the stern in the stern direction.

波よけ部６は、ホエールバックバウ２の上甲板５に配されている。より具体的には、波よけ部６は、ホエールバックバウ２の上甲板５の上面から上方に向かって突出するようにして形成されている。この波よけ部６は、ホエールバックバウ２の船尾側の部分に配されている。 The wave preventing portion 6 is arranged on the upper deck 5 of the whale back bow 2. More specifically, the wave preventing portion 6 is formed so as to protrude upward from the upper surface of the upper deck 5 of the whale back bow 2. The wave blocking portion 6 is disposed on the stern side portion of the whale back bow 2.

波よけ部６は、一対の第一案内面１０と、頂面１１と、を備えている。
一対の第一案内面１０は、それぞれ三角形状の平面に形成されている。これら第一案内面１０は、平面視で船首側から船尾側に向かうにつれて船体７の幅方向両側に配されるように形成されている。言い換えれば、第一案内面１０は、その上甲板５側の側縁部１４が、船尾側に向かうほど船体７の中心線Ｏから離れて、船尾側に向かうほど船体７の幅方向外側に配されている。これら一対の第一案内面１０は、船体７の内側に向かうに従い上側に配されるように傾斜し、水平面に対して一定角度の傾斜面とされている。また、各第一案内面１０は、中心線Ｏを含む鉛直面を挟んでそれぞれ対称に形成されている。 The wave preventing portion 6 includes a pair of first guide surfaces 10 and a top surface 11.
The pair of first guide surfaces 10 are each formed in a triangular plane. These first guide surfaces 10 are formed so as to be arranged on both sides in the width direction of the hull 7 from the bow side toward the stern side in plan view. In other words, the first guide surface 10 is arranged on the outer side in the width direction of the hull 7 so that the side edge portion 14 on the upper deck 5 side is further away from the center line O of the hull 7 toward the stern side and toward the stern side. Has been. The pair of first guide surfaces 10 are inclined so as to be arranged on the upper side toward the inner side of the hull 7, and are inclined surfaces having a constant angle with respect to the horizontal plane. The first guide surfaces 10 are formed symmetrically with respect to a vertical plane including the center line O.

ここで、この第一実施形態における第一案内面１０は、その上甲板５側の側縁部１４が、船首側から船尾側に向かうに従って舷側外板の上縁部１３に近づいている。第一案内面１０は、平面視で中心線Ｏに対する側縁部１４の角度が４５°以下、且つ１０°以上の角度とされている。ここで、第一案内面１０の水平面に対する角度、言い換えれば波よけ部６の高さは、想定される波の高さに応じて設定される（以下、第二、第三実施形態、および、変形例も同様）。 Here, as for the 1st guide surface 10 in this 1st embodiment, the side edge part 14 by the side of the upper deck 5 is approaching the upper edge part 13 of the heel side outer plate as it goes to the stern side from the bow side. The first guide surface 10 has an angle of the side edge portion 14 with respect to the center line O of 45 ° or less and 10 ° or more in plan view. Here, the angle of the first guide surface 10 with respect to the horizontal plane, in other words, the height of the wave blocking portion 6 is set according to the assumed wave height (hereinafter, the second and third embodiments, and The same applies to the modified example).

頂面１１は、平面視で船体７の中心線Ｏ上に配される平面である。この頂面１１は、第一案内面１０の上縁部１５同士を繋いでいる。頂面１１は、船体７の中心線Ｏに垂直な断面において水平方向に延びている。また、頂面１１は、船首から船尾に向かうに従って上方に配される傾斜面とされている。ここで、この実施形態においては、波よけ部６が頂面１１を備える場合について説明したが、頂面１１を省略しても良い。すなわち、第一案内面１０の上縁部１５同士を、中心線Ｏを含む鉛直面上で、直接接続するようにしても良い。 The top surface 11 is a plane arranged on the center line O of the hull 7 in plan view. The top surface 11 connects the upper edge portions 15 of the first guide surface 10. The top surface 11 extends in the horizontal direction in a cross section perpendicular to the center line O of the hull 7. Further, the top surface 11 is an inclined surface arranged upward as it goes from the bow to the stern. Here, in this embodiment, the case where the wave blocking portion 6 includes the top surface 11 has been described, but the top surface 11 may be omitted. That is, the upper edge portions 15 of the first guide surface 10 may be directly connected on a vertical plane including the center line O.

この実施形態における船舶１は、三胴船である。三胴船である船舶１のサイドハル（図示せず）とセンターハル（図示せず）との間は、上甲板１６によって接続されている。この上甲板１６は、上述したホエールバックバウ２の上甲板５と船首尾方向で連続して形成されている。この実施形態のように船舶１が三胴船の場合、サイドハルよりも進行方向に延びるようにホエールバックバウ２が形成される。そのため、上甲板１６の配置は、波よけ部６により案内された水が衝突しない位置となる。 The ship 1 in this embodiment is a trimaran. A side hull (not shown) and a center hull (not shown) of the ship 1 which is a trimaran are connected by an upper deck 16. The upper deck 16 is formed continuously with the upper deck 5 of the whale back bow 2 described above in the bow-stern direction. When the ship 1 is a trimarine as in this embodiment, the whale back bow 2 is formed so as to extend in the traveling direction rather than the side hull. Therefore, the arrangement of the upper deck 16 is a position where the water guided by the wave blocking portion 6 does not collide.

上甲板１６には、居住区などを形成する上部構造体（構造物）１７が配されている。この上部構造体１７は、上述した波よけ部６よりも船尾側に配されている。ここで、この実施形態においては、上甲板１６上に配される構造物として上部構造体１７を例示したが、構造物は、上部構造体１７に限られない。構造物としては、例えば、係船装置など上甲板１６上に配される様々な装置が含まれる。これら様々な装置は、何れも波よけ部６よりも船尾側の上甲板１６上にのみ配されている。 The upper deck 16 is provided with an upper structure (structure) 17 that forms a residential area or the like. The upper structure 17 is arranged on the stern side with respect to the above-described wave blocking portion 6. Here, in this embodiment, although the upper structure 17 was illustrated as a structure distribute | arranged on the upper deck 16, a structure is not restricted to the upper structure 17. FIG. Examples of the structure include various devices arranged on the upper deck 16 such as a mooring device. All of these various devices are arranged only on the upper deck 16 on the stern side of the wave blocking portion 6.

次に、上述した船舶１による作用を説明する。
上述した船舶１が前進している際に、ホエールバックバウ２は、波を貫通する。この貫通によって、図２に示すように船首側から船尾側に向かって上甲板５の上を多量の波（水）が移動する。この波は、波よけ部６に到達すると、第一案内面１０によって左舷側、および、右舷側にそれぞれ案内される。より具体的には、平面視で中心線Ｏよりも左舷側を船尾側に向かって移動する波は、左舷側の第一案内面１０によって案内される。同様に、平面視で中心線Ｏよりも右舷側を移動する波は、右舷側の第一案内面１０によって案内される。これら第一案内面１０によって案内された波は、それぞれ船体７の幅方向外側へ排水されることとなる。 Next, the effect | action by the ship 1 mentioned above is demonstrated.
When the above-described ship 1 is moving forward, the whale back bow 2 penetrates the waves. Due to this penetration, a large amount of waves (water) move on the upper deck 5 from the bow side toward the stern side as shown in FIG. When this wave reaches the wave blocking portion 6, it is guided to the port side and starboard side by the first guide surface 10, respectively. More specifically, a wave moving on the port side toward the stern side with respect to the center line O in plan view is guided by the first guide surface 10 on the port side. Similarly, a wave moving on the starboard side with respect to the center line O in a plan view is guided by the first guide surface 10 on the starboard side. The waves guided by these first guide surfaces 10 are drained to the outside of the hull 7 in the width direction.

したがって、上述した第一実施形態の船舶１によれば、船舶が前進している最中に、ホエールバックバウ２が波を貫通して上甲板５に波が打ち込まれたとしても、上甲板５に配された波よけ部６の第一案内面１０によって船体７の幅方向外側且つ船尾側に波が案内される。そのため、波よけ部６よりも船尾側に配される上甲板１６上に配される上部構造体１７等の構造物に対して波が衝突することを抑制できる。その結果、上甲板１６上の構造物に対して波による荷重が作用することを抑制できるとともに、上部構造体１７への波の衝突による騒音発生を抑制できる。また、第一案内面１０が船首側から船尾側に向かうにつれて船体７の幅方向両外側に配されるため、波を円滑に船体７の幅方向外側かつ船尾側に案内できる。 Therefore, according to the ship 1 of the first embodiment described above, even if the whale back bow 2 penetrates the wave and the wave is driven into the upper deck 5 while the ship is moving forward, the upper deck 5 Waves are guided to the outer side in the width direction of the hull 7 and to the stern side by the first guide surface 10 of the wave blocking portion 6 disposed in the boat. Therefore, it can suppress that a wave collides with structures, such as the upper structure 17 distribute | arranged on the upper deck 16 distribute | arranged to the stern side rather than the wave blocking part 6. FIG. As a result, it is possible to suppress the wave load from acting on the structure on the upper deck 16 and to suppress the generation of noise due to the wave collision with the upper structure 17. Further, since the first guide surface 10 is arranged on both outer sides in the width direction of the hull 7 from the bow side toward the stern side, the waves can be smoothly guided to the outer side in the width direction of the hull 7 and to the stern side.

（第二実施形態）
次に、この発明の第二実施形態における船舶を図面に基づき説明する。この第二実施形態は、上述した第一実施形態と波よけ部の構成が異なるだけである。そのため、以下の第二実施形態の説明においては、同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複する説明を省略する（以下、第三実施形態以降も同様）。 (Second embodiment)
Next, a ship according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The second embodiment is different from the first embodiment described above only in the configuration of the wave blocking portion. Therefore, in the following description of the second embodiment, the same portions are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted (hereinafter, the same applies to the third and subsequent embodiments).

図５は、この発明の第二実施形態における図１に相当する斜視図である。図６は、この発明の第二実施形態における図２に相当する平面図である。図７は、この発明の第二実施形態における図３に相当する側面図である。
図５から図７に示すように、この第二実施形態の船舶１は、第一実施形態と同様に、ホエールバックバウ２と、波よけ部６と、を備えている。ホエールバックバウ２は、左右一対の舷側外板３と、船底外板４と、上甲板５と、を備えている。 FIG. 5 is a perspective view corresponding to FIG. 1 in the second embodiment of the present invention. FIG. 6 is a plan view corresponding to FIG. 2 in the second embodiment of the present invention. FIG. 7 is a side view corresponding to FIG. 3 in the second embodiment of the present invention.
As shown in FIGS. 5 to 7, the ship 1 of the second embodiment includes a whale back bow 2 and a wave blocking portion 6, as in the first embodiment. The whale back bow 2 includes a pair of left and right shore side outer plates 3, a ship bottom outer plate 4, and an upper deck 5.

波よけ部６は、上甲板５に配されている。この波よけ部６は、上甲板５の上面から上方に向かって突出するように形成されている。波よけ部６は、ホエールバックバウ２の船尾側の部分に配されている。この波よけ部６は、一対の第一案内面１０と、一対の第二案内面２０と、を備えている。 The wave preventing portion 6 is disposed on the upper deck 5. The wave blocking portion 6 is formed so as to protrude upward from the upper surface of the upper deck 5. The wave preventing portion 6 is disposed in the stern side portion of the whale back bow 2. The wave blocking portion 6 includes a pair of first guide surfaces 10 and a pair of second guide surfaces 20.

一対の第一案内面１０は、第一実施形態と同様に、側縁部１４が船首側から船尾側に向かうにつれて船体７の幅方向外側に配されるように形成されている。また、これら第一案内面１０は、第一実施形態と同様に、それぞれ三角形状の平面で形成され、船体７の内側に向かうに従い上側に配される一定角度の傾斜面とされている。一対の第一案内面１０は、中心線Ｏを含む鉛直面を挟んでそれぞれ対称に形成され、互いの上縁部１５同士が接続されている。つまり、波よけ部６は、第一案内面１０が形成されている部分において、船首側から船尾側に向かって漸次拡幅される三角錐状を呈している。 As in the first embodiment, the pair of first guide surfaces 10 are formed so that the side edge portion 14 is arranged on the outer side in the width direction of the hull 7 as it goes from the bow side toward the stern side. Moreover, these 1st guide surfaces 10 are each formed in the triangular plane similarly to 1st embodiment, and are made into the inclined surface of the fixed angle distribute | arranged to the upper side as it goes inside the hull 7. FIG. The pair of first guide surfaces 10 are formed symmetrically with respect to the vertical surface including the center line O, and the upper edge portions 15 of each other are connected to each other. That is, the wave blocking portion 6 has a triangular pyramid shape that is gradually widened from the bow side toward the stern side in the portion where the first guide surface 10 is formed.

ここで、この第二実施形態における第一案内面１０は、その上甲板５側の側縁部１４が、船首側から船尾側に向かうに従って舷側外板の上縁部１３に近づいている。第一案内面１０の側縁部１４は、平面視における船体７の中心線Ｏに対する角度が４５°以下、１０°以上の角度とされている。また、第一案内面１０の水平面に対する傾斜角度は、上述した第一実施形態と同様の傾斜角度となっている。 Here, as for the 1st guide surface 10 in this 2nd embodiment, the side edge part 14 by the side of the upper deck 5 is approaching the upper edge part 13 of the heel side outer plate as it goes to the stern side from the bow side. The side edge 14 of the first guide surface 10 has an angle of 45 ° or less and 10 ° or more with respect to the center line O of the hull 7 in plan view. The inclination angle of the first guide surface 10 with respect to the horizontal plane is the same as that in the first embodiment described above.

一対の第二案内面２０は、一対の第一案内面１０の船尾側の縁部にそれぞれ連なって形成されている。この実施形態における第二案内面２０は、それぞれ台形状の平面に形成され、水平面に対して一定角度となるように傾斜している。一対の第二案内面２０は、互いの上縁部１８同士が接続されている。これら第二案内面２０の上縁部１８と、第一案内面１０の上縁部１５とは、それぞれ中心線Ｏを含む鉛直面上に配されている。 The pair of second guide surfaces 20 are formed so as to continue to the stern side edges of the pair of first guide surfaces 10. The second guide surfaces 20 in this embodiment are each formed in a trapezoidal plane and are inclined so as to be at a constant angle with respect to the horizontal plane. The pair of second guide surfaces 20 are connected to each other at their upper edge portions 18. The upper edge portion 18 of the second guide surface 20 and the upper edge portion 15 of the first guide surface 10 are arranged on a vertical plane including the center line O, respectively.

また、第二案内面２０は、船首尾方向において、波よけ部６の中央よりも船尾側に形成されている。これら第二案内面２０の側縁部２１は、平面視において、第一案内面１０の側縁部１４よりも船体７の幅方向外側に向かう傾斜角度が大きくなるように形成されている。また、第二案内面２０の上縁部１８は、側面視における水平面に対する傾斜角度が、第一案内面１０の上縁部１５の傾斜角度よりも大きくなるように形成されている。 Moreover, the 2nd guide surface 20 is formed in the stern side rather than the center of the wave blocking part 6 in the stern direction. The side edge portions 21 of the second guide surfaces 20 are formed so that the inclination angle toward the outer side in the width direction of the hull 7 is larger than the side edge portions 14 of the first guide surface 10 in a plan view. Further, the upper edge portion 18 of the second guide surface 20 is formed so that the inclination angle with respect to the horizontal plane in a side view is larger than the inclination angle of the upper edge portion 15 of the first guide surface 10.

これにより、第二案内面２０の側縁部２１は、船尾側ほど船体７の幅方向の外側に配されて、第二案内面２０の上縁部１８は、船尾側ほど上下方向の上側に配される。上述したように、これら第二案内面２０と、第一案内面１０とには角度差があるため、波よけ部６は、第一案内面１０と第二案内面２０との接続部において、谷折りに屈曲されたような形状となっている。 Thereby, the side edge 21 of the second guide surface 20 is arranged on the outer side in the width direction of the hull 7 toward the stern side, and the upper edge 18 of the second guide surface 20 is on the upper side in the up-down direction toward the stern side. Arranged. As described above, since there is an angle difference between the second guide surface 20 and the first guide surface 10, the wave blocking portion 6 is connected to the connection portion between the first guide surface 10 and the second guide surface 20. The shape is bent in a valley fold.

ここで、第二実施形態の波よけ部６においては、第一実施形態の波よけ部６の頂面１１を具備していない場合について説明した。しかし、一対の第一案内面１０の上縁部１５の間、および、一対の第二案内面２０の上縁部１８の間にそれぞれ頂面１１を設けるようにしても良い。 Here, in the wave preventing part 6 of the second embodiment, the case where the top surface 11 of the wave preventing part 6 of the first embodiment is not provided has been described. However, you may make it provide the top surface 11 between the upper edge part 15 of a pair of 1st guide surfaces 10, and between the upper edge part 18 of a pair of 2nd guide surface 20, respectively.

したがって、上述した第二実施形態の船舶１によれば、第一案内面１０により案内される波を更に第二案内面２０によって向きを変えて、より船体の幅方向外側に向かうように案内することができる。その結果、波を船体７の外側に向けてより円滑に排水することができる。 Therefore, according to the ship 1 of the second embodiment described above, the direction of the wave guided by the first guide surface 10 is further changed by the second guide surface 20 to guide the wave further outward in the width direction of the hull. be able to. As a result, the waves can be drained more smoothly toward the outside of the hull 7.

また、第二案内面２０によって、波よけ部６の高さをより高く形成することができるため、仮に想定外の高い波をホエールバックバウ２が貫通する場合であっても、波を上方に誘導して、上部構造体１７の正面に船首側から作用する力を低減することができる。
さらに、第二案内面２０が船首尾方向における波よけ部６の中央よりも船尾側に形成されているため、波による力を受ける位置が船体７の船首尾方向中央部に近くなる。そのため、ホエールバックバウ２の上下動を抑制して、船舶１のピッチングの増加を抑制することができる。 Further, since the height of the wave blocking portion 6 can be formed higher by the second guide surface 20, even if the whale back bow 2 penetrates an unexpectedly high wave, the wave is moved upward. Thus, the force acting on the front surface of the upper structure 17 from the bow side can be reduced.
Furthermore, since the second guide surface 20 is formed on the stern side of the swaying portion 6 in the stern direction, the position where the force due to the waves is received is close to the stern direction center of the hull 7. Therefore, the vertical movement of the whale back bow 2 can be suppressed, and an increase in pitching of the ship 1 can be suppressed.

（第二実施形態の変形例）
次に、この発明の第二実施形態の変形例における船舶を図８、図９に基づき説明する。
図８は、この発明の第二実施形態の変形例における図２に相当する平面図である。図９は、この発明の第二実施形態の変形例における図３に相当する側面図である。
図８、図９に示すように、この第二実施形態における波よけ部６は、凹状の曲面で形成された第一案内面１０を備えている。より具体的には、第一案内面１０の側縁部１４は、船首側から船尾側に向かうにつれて、船体７の幅方向外側に向かう傾斜角度が徐々に大きくなる曲線状に形成されている。 (Modification of the second embodiment)
Next, the ship in the modification of 2nd Embodiment of this invention is demonstrated based on FIG. 8, FIG.
FIG. 8 is a plan view corresponding to FIG. 2 in a modification of the second embodiment of the present invention. FIG. 9 is a side view corresponding to FIG. 3 in a modification of the second embodiment of the present invention.
As shown in FIGS. 8 and 9, the wave blocking portion 6 in the second embodiment includes a first guide surface 10 formed of a concave curved surface. More specifically, the side edge portion 14 of the first guide surface 10 is formed in a curved shape in which the inclination angle toward the outer side in the width direction of the hull 7 gradually increases from the bow side toward the stern side.

したがって、第二実施形態の変形例によれば、第一案内面１０の曲面によって波を円滑に案内して排水することができる。 Therefore, according to the modification of the second embodiment, the wave can be smoothly guided and drained by the curved surface of the first guide surface 10.

ここで、第二実施形態の変形例においては、第一案内面１０を凹状の曲面に形成する場合について説明した。しかし、第二実施形態のように、第一案内面１０と第二案内面２０とを備えているものにおいて、第二案内面２０のみを凹状の曲面により形成したり、第一案内面１０のみを凹状の曲面に形成したりするようにしても良い。 Here, in the modification of 2nd embodiment, the case where the 1st guide surface 10 was formed in a concave curved surface was demonstrated. However, in the case where the first guide surface 10 and the second guide surface 20 are provided as in the second embodiment, only the second guide surface 20 is formed by a concave curved surface, or only the first guide surface 10 is formed. May be formed into a concave curved surface.

（第三実施形態）
次に、この発明の第三実施形態の船舶について図１０に基づき説明する。
図１０は、この発明の第三実施形態における図１に相当する斜視図である。
図１０に示すように、この第三実施形態における船舶１は、ホエールバックバウ２と、波よけ部６と、を備えている。ホエールバックバウ２は、上述した第一、第二実施形態と同様に、左右一対の舷側外板３と、船底外板４と、上甲板５と、を備えている。 (Third embodiment)
Next, the ship of 3rd Embodiment of this invention is demonstrated based on FIG.
FIG. 10 is a perspective view corresponding to FIG. 1 in the third embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 10, the ship 1 in the third embodiment includes a whale back bow 2 and a wave blocking portion 6. As with the first and second embodiments described above, the whale back bow 2 includes a pair of left and right anchor side outer plates 3, a ship bottom outer plate 4, and an upper deck 5.

波よけ部６は、上甲板５に配されており、上甲板５の上面から上方に向かって突出するように形成されている。この波よけ部６は、ホエールバックバウ２の船尾側の部分に配されている。この波よけ部６は、一対の第一案内面１１０と、一対の第二案内面１２０と、フレア部３０と、を備えている。 The wave blocking portion 6 is disposed on the upper deck 5 and is formed so as to protrude upward from the upper surface of the upper deck 5. The wave blocking portion 6 is disposed on the stern side portion of the whale back bow 2. The wave blocking portion 6 includes a pair of first guide surfaces 110, a pair of second guide surfaces 120, and a flare portion 30.

一対の第一案内面１１０は、ホエールバックバウ２の上甲板５に配されている。第一案内面１１０は、船首側から船尾側に向かうにつれて船体７の幅方向両外側に配さている。言い換えれば、第一案内面１１０は、平面視で、船体７の幅方向中心線Ｏからそれぞれ船体７の幅方向の外側に向かうに従い船尾側に配されるように傾斜している。また、第一案内面１１０は、上述した第一、第二実施形態の第一案内面１０よりも上方に立ち上がるようにして形成されている。この第三実施形態の一例における第一案内面１１０は、上甲板５の上面から鉛直上方に向かって延びるように形成されている。 The pair of first guide surfaces 110 are arranged on the upper deck 5 of the whale back bow 2. The first guide surfaces 110 are arranged on both outer sides in the width direction of the hull 7 from the bow side toward the stern side. In other words, the first guide surface 110 is inclined so as to be arranged on the stern side from the width direction center line O of the hull 7 toward the outside in the width direction of the hull 7 in plan view. The first guide surface 110 is formed so as to rise above the first guide surface 10 of the first and second embodiments described above. The first guide surface 110 in the example of the third embodiment is formed so as to extend vertically upward from the upper surface of the upper deck 5.

また第一案内面１１０は、船尾側に向かうに従って高さ寸法が漸次増加するように形成されている。これら第一案内面１１０も、第一案内面１０と同様に、中心線Ｏを含む鉛直面を挟んで対称に形成されている。また、第一案内面１１０は、平面視において、船首側から船尾側に向かうに従って舷側外板３の上縁部１３に近づくように形成されている。 The first guide surface 110 is formed such that the height dimension gradually increases toward the stern side. Similar to the first guide surface 10, these first guide surfaces 110 are also formed symmetrically across a vertical surface including the center line O. Further, the first guide surface 110 is formed so as to approach the upper edge portion 13 of the heel side outer plate 3 as it goes from the bow side to the stern side in plan view.

一対の第二案内面１２０は、第一案内面１０に対する第二案内面２０の関係と同様に、第一案内面１１０の後縁にそれぞれ連なっている。これら第二案内面１２０は、第二案内面２０と同様に、平面又は凹曲面によって形成されている。ここで、図１０においては、第二案内面１２０が平面の場合を例示している。 The pair of second guide surfaces 120 are respectively connected to the rear edge of the first guide surface 110 in the same manner as the relationship of the second guide surface 20 with respect to the first guide surface 10. Similar to the second guide surface 20, these second guide surfaces 120 are formed by flat surfaces or concave curved surfaces. Here, in FIG. 10, the case where the 2nd guide surface 120 is a plane is illustrated.

これら第二案内面１２０は、平面視で、第一案内面１０よりも船体７の幅方向外側に向かう傾斜角度が大きくなるように形成されている。つまり、第二案内面１２０は、第一案内面１１０の船尾側の端縁から船体７の外側に向かって凹状に屈曲するように形成されている。ここで、第一案内面１１０、および、第二案内面１２０は、それぞれ平面視における船体７の中心線Ｏに対する角度が、例えば、４５°以下、１０°以上の角度とされている。 These second guide surfaces 120 are formed so that the inclination angle toward the outer side in the width direction of the hull 7 is larger than that of the first guide surface 10 in plan view. That is, the second guide surface 120 is formed so as to be bent concavely from the stern side edge of the first guide surface 110 toward the outside of the hull 7. Here, the first guide surface 110 and the second guide surface 120 have an angle with respect to the center line O of the hull 7 in plan view, for example, an angle of 45 ° or less and 10 ° or more.

フレア部３０は、波よけ部６の上部に形成されている。このフレア部３０は、船体７の幅方向の外側且つ下側に向かって波を案内する。フレア部３０は、一対の第三案内面３１、および、一対の第四案内面３２を備えている。第三案内面３１は、それぞれ第一案内面１１０の上縁部１５に連なっている。第四案内面３２は、それぞれ第二案内面１２０の上縁部１８に連なっている。 The flare part 30 is formed in the upper part of the wave preventing part 6. The flare portion 30 guides waves toward the outer side and the lower side in the width direction of the hull 7. The flare portion 30 includes a pair of third guide surfaces 31 and a pair of fourth guide surfaces 32. The third guide surfaces 31 are connected to the upper edge 15 of the first guide surface 110, respectively. The fourth guide surfaces 32 are each continuous with the upper edge portion 18 of the second guide surface 120.

第三案内面３１は、第一案内面１１０よりも下方を向くように傾斜している。同様に、第四案内面３２も、第二案内面１２０よりも下方を向くように傾斜している。つまり、フレア部３０は、上方に向かうほど水平方向の断面積が増加するように形成されている。この第三実施形態におけるフレア部３０は、鉛直方向において、第一案内面１１０や第二案内面１２０よりも高さ寸法が小さく形成されている。また、この実施形態におけるフレア部３０は、船首側から船尾側に向かうほど上方に配されるように傾斜する上面３３，３４を備えている。第四案内面３２の上側に配される上面３４は、第三案内面３１の上側に配される上面３３よりも、上記傾斜する角度が大きくなっている。 The third guide surface 31 is inclined so as to face the lower side than the first guide surface 110. Similarly, the fourth guide surface 32 is also inclined so as to face the lower side than the second guide surface 120. That is, the flare part 30 is formed so that the cross-sectional area in the horizontal direction increases as it goes upward. The flare portion 30 in the third embodiment is formed to have a smaller height dimension than the first guide surface 110 and the second guide surface 120 in the vertical direction. Moreover, the flare part 30 in this embodiment is provided with the upper surfaces 33 and 34 which incline so that it may distribute | arrange upwards so that it goes to the stern side from the bow side. The upper surface 34 disposed on the upper side of the fourth guide surface 32 has a larger inclination angle than the upper surface 33 disposed on the upper side of the third guide surface 31.

したがって、上述した第三実施形態の船舶１によれば、第一案内面１１０を越える高さの波が打ち込んだとしても、第一案内面１１０の高さを越える波をフレア部３０によって船体７の外側下方に向かって案内できる。そのため、波よけ部６よりも船尾方向に配される上部構造体１７などに波が衝突することを更に低減できる。 Therefore, according to the ship 1 of the third embodiment described above, even if a wave having a height exceeding the first guide surface 110 is struck, the wave exceeding the height of the first guide surface 110 is caused by the flare portion 30 to the hull 7. It can guide toward the outside lower side. Therefore, it is possible to further reduce the collision of waves with the upper structure 17 and the like disposed in the stern direction with respect to the wave blocking portion 6.

また、フレア部３０の上面３３が船尾側に向かうに従って上方に配されるように傾斜しているため、フレア部３０の上方に回り込んだ波を上方に案内できる。そのため、フレア部３０上に波が回り込んだ場合であっても、上部構造体１７などに向かう波の力を上方に逸らすことができる。 Moreover, since the upper surface 33 of the flare part 30 is inclined so as to be arranged upward as it goes toward the stern side, the wave that has wrapped around the flare part 30 can be guided upward. For this reason, even when a wave wraps around the flare portion 30, the force of the wave toward the upper structure 17 can be deflected upward.

ここで、第三実施形態の一例においては、第一案内面１１０の船尾側に第二案内面１２０を設ける場合について説明した。しかし、第一案内面１１０を船尾側に延長して第二案内面１２０を省略するようにしても良い。同様にフレア部３０において、第三案内面３１を船尾側に延長して第四案内面３２を省略するようにしても良い。さらに、フレア部３０において、上面３３を船尾側に延長して上面３４を省略しても良い。 Here, in the example of the third embodiment, the case where the second guide surface 120 is provided on the stern side of the first guide surface 110 has been described. However, the second guide surface 120 may be omitted by extending the first guide surface 110 to the stern side. Similarly, in the flare part 30, the third guide surface 31 may be extended to the stern side and the fourth guide surface 32 may be omitted. Further, in the flare portion 30, the upper surface 33 may be extended to the stern side and the upper surface 34 may be omitted.

（実施例）
図１１は、縦軸を、波による抵抗増加量（無次元）、横軸を波の波長（λ）：船長（Ｌ）とした場合の波よけ部の有無に応じたシミュレーション結果を示すグラフである。この図１１のグラフにおいては、実施例を実線で示し、比較例を破線で示している。実施例は、上述した第三実施形態における波よけ部６を設けているホエールバックバウ２であり、比較例は、波よけ部６を設けていないホエールバックバウ２である。
ここで、密度を「ρ」、重力加速度を「ｇ」、波振幅を「ｈａ」、船幅を「Ｂ」、船長を「Ｌ_ＰＰ」とすると、無次元化した抵抗増加量σ_ＡＷの値は、以下の（１）式で求めることができる。
σ_ＡＷ＝Ｒ_ＡＷ（ρｇｈａ^２Ｂ^２／Ｌ_ＰＰ）・・・（１） (Example)
FIG. 11 is a graph showing a simulation result according to the presence or absence of a wave blocking portion when the vertical axis represents the resistance increase amount due to waves (dimensionalless) and the horizontal axis represents the wave wavelength (λ): captain (L). It is. In the graph of FIG. 11, the example is indicated by a solid line, and the comparative example is indicated by a broken line. An Example is the whale back bow 2 which provided the wave preventing part 6 in 3rd embodiment mentioned above, and a comparative example is the whale back bow 2 which does not provide the wave preventing part 6. FIG.
Here, when the density is “ρ”, the gravitational acceleration is “g”, the wave amplitude is “ha”, the ship width is “B”, and the captain is “L _PP ”, the dimensionless resistance increase amount σ _AW Can be obtained by the following equation (1).
σ _AW = R _AW (ρgha ² B ² / L _PP ) (1)

図１１に示すように、波浪貫通型のホエールバックバウ２を船首として備える場合、波長：船長（λ／Ｌ_ＰＰ）が「１」以上において、波よけ部６を備える場合の方が、波よけ部６を備えていない場合の１／２程度の抵抗増加量となっている。 As shown in FIG. 11, when the wave penetration type whale back bow 2 is provided as the bow, the case where the wavelength: captain (λ / L _PP ) is “1” or more and the wave preventing portion 6 is provided is The resistance increase amount is about ½ of the case where the shielding portion 6 is not provided.

図１２は、波よけ部の形状に応じた抵抗増加量（無次元）のシミュレーション結果を示すグラフである。この図１２において、波長：船長（λ／Ｌ_ＰＰ）は１．５であり、横軸の「Ａ」は、第三実施形態の波よけ部６、「Ｂ」は、第二実施形態の波よけ部６の場合である。 FIG. 12 is a graph showing a simulation result of the resistance increase amount (dimensionless) according to the shape of the wave blocking portion. In FIG. 12, the wavelength: ship length (λ / L _PP ) is 1.5, “A” on the horizontal axis is the undulating portion 6 of the third embodiment, and “B” is that of the second embodiment. This is the case of the wave preventing portion 6.

図１２に示すように、第二実施形態の波よけ部６をホエールバックバウ２に設けた場合も、第三実施形態の波よけ部６をホエールバックバウ２に設けた場合と同様に、比較例に対して十分に低い抵抗増加量となっている。ここで、図１２において、図示都合上、第一実施形態、および、第一実施形態の変形例のシミュレーション結果を省略している。しかし、これら第一実施形態、および、第一実施形態の変形例における船舶１についても、第三実施形態と同様に、比較例に対して十分に低い抵抗増加量となった。 As shown in FIG. 12, when the wave preventing portion 6 of the second embodiment is provided in the whale back bow 2, the case of providing the wave preventing portion 6 of the third embodiment on the whale back bow 2 is the same. The resistance increase is sufficiently low compared to the comparative example. Here, in FIG. 12, the simulation results of the first embodiment and the modified example of the first embodiment are omitted for the sake of illustration. However, the ship 1 in the first embodiment and the modified example of the first embodiment also has a sufficiently low resistance increase compared to the comparative example, as in the third embodiment.

この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention. That is, the specific shapes, configurations, and the like given in the embodiment are merely examples, and can be changed as appropriate.

例えば、上述した各実施形態においては、この発明を三胴船に適用する一例を説明した。しかし、この発明は、波浪貫通側のホエールバックバウ２を備える船舶であればよく、例えば、単胴船に適用するようにしても良い。
また、上述した各実施形態においては、第一案内面１０，１１０、および、第二案内面２０，１２０を平面又は曲面で形成する場合について説明したが、波を案内可能であればよく、例えば、凸または凹状の球面などで形成しても良い。 For example, in each embodiment mentioned above, the example which applies this invention to a trimaran was demonstrated. However, the present invention may be any ship provided with the whale back bow 2 on the wave penetrating side, and may be applied to a monohull ship, for example.
Moreover, in each embodiment mentioned above, although the case where the 1st guide surfaces 10 and 110 and the 2nd guide surfaces 20 and 120 were formed in a plane or a curved surface was demonstrated, what is necessary is just to be able to guide a wave, for example, Alternatively, it may be formed of a convex or concave spherical surface.

１船舶
２ホエールバックバウ
３舷側外板（舷側）
４船底外板
５上甲板
６波よけ部
７船体
１０第一案内面
１１頂面
１２縁部
１３上縁部
１４側縁部
１５上縁部
１６上甲板
１７上部構造体（構造物）
１８上縁部
２０第二案内面
２１側縁部
３０フレア部
３１第三案内面
３２第四案内面
３３上面
１１０第一案内面
１２０第二案内面
Ｏ中心線 1 ship 2 whale back bow 3
4 Ship Bottom Outer Plate 5 Upper Deck 6 Wavebreak 7 Hull 10 First Guide Surface 11 Top 12 Edge 13 Upper Edge 14 Side Edge 15 Upper Edge 16 Upper Deck 17 Upper Structure (Structure)
18 Upper edge portion 20 Second guide surface 21 Side edge portion 30 Flare portion 31 Third guide surface 32 Fourth guide surface 33 Upper surface 110 First guide surface 120 Second guide surface O Center line

Claims

A whale back bow with a pair of left and right ridges inclined to the inside of the hull and connected to the upper deck;
A wavy portion having a pair of first guide surfaces disposed on the upper deck of the whale back bow and disposed on both outer sides in the width direction of the hull as it goes from the bow side toward the stern side,
Ship equipped with.

The wave preventing part is
The ship according to claim 1, further comprising a pair of second guide surfaces that are respectively connected to rear edges of the pair of first guide surfaces and have a larger inclination angle toward the outer side in the width direction of the hull than the first guide surfaces.

The ship according to claim 2, wherein at least one of the first guide surface and the second guide surface is formed as a concave curved surface.

The wave preventing part is
The ship according to any one of claims 1 to 3, further comprising a flare portion that guides a wave toward an outer lower side in a width direction of the hull.

The ship according to any one of claims 1 to 4, wherein a structure is disposed only on the upper deck on the stern side of the wave blocking portion.