JP2016117424A - Engine switch - Google Patents
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Description
本発明は、車両のエンジンを始動する際に操作されるエンジンスイッチに関する。 The present invention relates to an engine switch operated when starting an engine of a vehicle.
特許文献１には、セキュリティシステムの適用された車両のエンジンを始動する際に操作されるエンジンスイッチについて開示されている。上記システムの適用された車両のオーナ（ユーザ）は、従来のメカニカルキーに代えて、電気的なキー照合を経てエンジンの始動が許可される電子キー（携帯機と称される）を所持する。上記キー照合に際し、携帯機は通常、自機に内蔵された電池から電力を賄いつつ、車両からのリクエスト信号を受けて自機に固有のＩＤ（identification）を含むレスポンス信号を返信し、車両は、レスポンス信号を受信すると、その信号を解析し、車両に登録された基準ＩＤと照合一致するＩＤの取得を条件に、エンジンの始動を許可する。したがって、ユーザは携帯機を所持しつつ、運転席のエンジンスイッチを例えば押圧するだけで簡単にエンジンを始動できるようになる。 Patent Document 1 discloses an engine switch that is operated when starting a vehicle engine to which a security system is applied. The owner (user) of the vehicle to which the above system is applied has an electronic key (referred to as a portable device) that is allowed to start the engine through electrical key verification instead of the conventional mechanical key. When performing the key collation, the portable device usually supplies power from the battery built in the device, receives a request signal from the vehicle, returns a response signal including an ID (identification) unique to the device, and the vehicle returns When the response signal is received, the signal is analyzed, and the engine is allowed to start on the condition that an ID that matches the reference ID registered in the vehicle is acquired. Therefore, the user can easily start the engine only by pressing the engine switch in the driver's seat while holding the portable device.
ところで、携帯機に電池切れが生じると、携帯機からレスポンス信号が送信されない。このため、ユーザは電池切れの携帯機を所持しつつ、エンジンスイッチを押圧してもエンジンを始動できないことになる。そこで、上記システムでは一般に、携帯機の電池切れに対応するべく、エンジンスイッチにアンテナコイルを内蔵し、このアンテナコイルから携帯機駆動用の電波を発信し、当該電波による通信エリアに携帯機を近づけると、上記電波から電力を賄いつつ携帯機から上記ＩＤを含む別の信号を送信するといった対策がとられる。そして、この場合も、ＩＤの照合による電気的なキー照合が行われる。したがって、ユーザは携帯機をエンジンスイッチに翳しつつ、そのエンジンスイッチを押圧することによってもエンジンを始動できるようになる。 By the way, when the battery runs out in the portable device, the response signal is not transmitted from the portable device. For this reason, the user cannot start the engine even if the user presses the engine switch while holding the portable device that runs out of batteries. Therefore, in the above system, in general, in order to cope with the battery running out of the portable device, an antenna coil is built in the engine switch, a radio wave for driving the portable device is transmitted from the antenna coil, and the portable device is brought close to a communication area by the radio wave. Then, a measure is taken such that another signal including the ID is transmitted from the portable device while providing power from the radio wave. Also in this case, electrical key verification is performed by ID verification. Therefore, the user can start the engine by pressing the engine switch while holding the portable device over the engine switch.
上記アンテナコイルを通じての携帯機との無線通信に用いる信号の周波数帯と同じ又は近い周波数帯の電波が車両の周辺に存在するとき、その電波がノイズとなって、本来成立するべきＩＤ照合が成立しない可能性がある。 When radio waves in the frequency band of the same or close to the frequency band of the signal used for wireless communication with the portable device through the antenna coil exist around the vehicle, the radio waves become noise and ID verification that should be established is established. There is a possibility not to.
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、耐ノイズ性の向上を可能にしたエンジンスイッチを提供することにある。 The present invention has been made paying attention to such problems, and an object of the present invention is to provide an engine switch capable of improving noise resistance.
上記課題を解決するエンジンスイッチは、車両のエンジンを始動する際に操作されるエンジンスイッチにおいて、通信媒体であるアンテナコイルと、前記アンテナコイルを貫く磁束の変化により生じる起電力を相殺する逆相の起電力を生じさせるキャンセルコイルとを備えたことをその要旨としている。 An engine switch that solves the above problem is an engine switch that is operated when starting an engine of a vehicle. The gist of the invention is that it includes a cancel coil that generates electromotive force.
この構成によれば、エンジンスイッチから比較的離れた所に電波の発信源があるとき、この発信源からアンテナコイルまでの距離と、当該発信源からキャンセルコイルまでの距離はおよそ等しいことになる。このため、双方のコイルが上記発信源からの電波を受けると、双方のコイルに生じる起電力は相殺される。 According to this configuration, when a radio wave transmission source is located relatively far from the engine switch, the distance from this transmission source to the antenna coil is approximately equal to the distance from the transmission source to the cancellation coil. For this reason, when both coils receive the radio wave from the transmission source, the electromotive force generated in both coils is canceled.
一方、エンジンスイッチの近くに電波の発信源があるとき、この発信源からアンテナコイルまでの距離と、当該発信源からキャンセルコイルまでの距離との差が顕著に現れる。このため、双方のコイルが上記発信源からの電波を受けると、発信源との距離の短い方のコイルに生じる起電力が、距離の長い方のコイルに生じる起電力に勝るところ、両起電力の差分に相当する信号が得られる。 On the other hand, when there is a radio wave transmission source near the engine switch, the difference between the distance from the transmission source to the antenna coil and the distance from the transmission source to the cancellation coil appears significantly. For this reason, when both coils receive the radio wave from the transmission source, the electromotive force generated in the coil with the shorter distance from the transmission source is superior to the electromotive force generated in the coil with the longer distance. A signal corresponding to the difference is obtained.
これらを踏まえ、通信対象である例えば携帯機をエンジンスイッチに近づけてアンテナコイルを通じて無線通信を行うとき、遠くの発信源からの電波に由来する双方のコイルに生じる起電力は相殺されて当該電波の影響が抑制されつつ、近くの携帯機との通信に用いる信号は得られ後段での解析を経てエンジンを始動できるようになる。したがって、耐ノイズ性を向上することができる。 Based on these considerations, for example, when wireless communication is performed through an antenna coil with a portable device close to an engine switch, the electromotive force generated in both coils derived from radio waves from a distant source is offset and the radio waves While the influence is suppressed, a signal used for communication with a nearby portable device is obtained, and the engine can be started after analysis in a later stage. Therefore, noise resistance can be improved.
上記エンジンスイッチについて、前記キャンセルコイルは、前記アンテナコイルとの間に一定距離を設けて配置されることとしてもよい。
この構成によれば、遠くの発信源からの電波の影響が抑制されつつ、近くの通信対象との通信に用いる信号のみが得られやすくなる。
In the engine switch, the cancel coil may be arranged with a certain distance from the antenna coil.
According to this configuration, it is easy to obtain only a signal used for communication with a nearby communication target while suppressing the influence of radio waves from a distant transmission source.
上記エンジンスイッチについて、操作媒体であるノブを意匠面に備え、前記キャンセルコイルは、前記意匠面から見て前記アンテナコイルよりも遠い側に配置されることとしてもよい。 Regarding the engine switch, a knob as an operation medium may be provided on a design surface, and the cancel coil may be disposed on a side farther than the antenna coil when viewed from the design surface.
この構成によれば、キャンセルコイルの視認性を低くすることで、エンジンスイッチの意匠性を高めることができる。
上記エンジンスイッチについて、特定周波数の信号のみを減衰させて、前記アンテナコイルを通過する当該信号と前記キャンセルコイルを通過する当該信号にレベル差を持たせるノッチフィルタを備えたこととしてもよい。
According to this configuration, the design of the engine switch can be improved by reducing the visibility of the cancel coil.
The engine switch may be provided with a notch filter that attenuates only a signal of a specific frequency and gives a level difference between the signal passing through the antenna coil and the signal passing through the cancellation coil.
この構成によれば、通信対象との通信に特定周波数の信号を用いるとき、積極的に両コイル間に距離を取らなくても、双方のコイルに生じる起電力に差を持たせることができる。したがって、キャンセルコイルをアンテナコイルに近づける構成を採用できることになり、エンジンスイッチの小型化が可能となる。 According to this configuration, when a signal having a specific frequency is used for communication with a communication target, it is possible to make a difference in electromotive force generated in both coils without positively taking a distance between the two coils. Therefore, a configuration in which the cancel coil is brought close to the antenna coil can be employed, and the engine switch can be downsized.
上記エンジンスイッチについて、前記キャンセルコイルは、前記アンテナコイルの巻回されるボビンと同一径の他のボビンに前記アンテナコイルとは逆の方向に巻回されることとしてもよい。 In the engine switch, the cancel coil may be wound around another bobbin having the same diameter as the bobbin around which the antenna coil is wound in a direction opposite to the antenna coil.
この構成によれば、キャンセルコイルの作製が比較的容易となる。 According to this configuration, the cancel coil can be manufactured relatively easily.
本発明によれば、耐ノイズ性を向上することができる。 According to the present invention, noise resistance can be improved.
以下、エンジンスイッチの実施の形態について説明する。
図１に示すように、エンジンスイッチ１は、ボデー本体２Ａ及びボビン２Ｂの両者によってボデー２が構成され、このボデー２にノブ３が組み付けられる。ボビン２Ｂには、アンテナコイル及びキャンセルコイル（ここではいずれも図示略）が巻回される。ノブ３の周囲には、装飾品であるベゼル４が設けられ、また、ノブ３には、基板５上のＬＥＤ（light emitting diode）の光を導く目的で、透光部材からなるレンズ６がホルダ７によって支持されつつ組み込まれている。尚、ノブ３の操作に連動してＬＥＤは点灯する。さらに、ボデー２内には、ノブ３の操作に連動して基板５上の固定接点に接触する可動接点の役目を果たすラバーコンタクト８が組み込まれている。
Hereinafter, embodiments of the engine switch will be described.
As shown in FIG. 1, in the engine switch 1, a body 2 is configured by both a body main body 2 </ b> A and a bobbin 2 </ b> B, and a knob 3 is assembled to the body 2. An antenna coil and a cancel coil (both not shown here) are wound around the bobbin 2B. Around the knob 3, a bezel 4 as a decoration is provided, and the knob 3 is provided with a lens 6 made of a translucent member for the purpose of guiding light from an LED (light emitting diode) on the substrate 5. 7 while being supported. The LED lights up in conjunction with the operation of the knob 3. Further, in the body 2, a rubber contact 8 serving as a movable contact that contacts a fixed contact on the substrate 5 in conjunction with the operation of the knob 3 is incorporated.
概ね、各部品を組み付けるにあたり、まず基板５及びラバーコンタクト８の両者が、ボビン２Ｂの側部開口を介して仮置きされる。一方、ボデー本体２Ａが、ホルダ７及びレンズ６及びノブ３の装着を伴って、ボビン２Ｂの上部開口を介して組み付けられる。そして、ボデー２とは別体のカバー９が下側から被せられ、その過程でボビン２Ｂが、上記仮置き状態の基板５及びラバーコンタクト８と共に位置決めされる。最後にベゼル４がカバー９に組み付けられる。そして、エンジンスイッチ１は、ノブ３の意匠面が露出された状態で運転席に設置される。尚、意匠面には、エンジンスイッチ１が車両のエンジンを始動或いは停止する際に操作されるスイッチであることを示唆する白抜き文字が施され、この文字はノブ３の操作に連動して照明される。 In general, when assembling each component, first, both the substrate 5 and the rubber contact 8 are temporarily placed through the side opening of the bobbin 2B. On the other hand, the body 2A is assembled through the upper opening of the bobbin 2B with the mounting of the holder 7, the lens 6 and the knob 3. Then, a cover 9 separate from the body 2 is covered from below, and the bobbin 2B is positioned together with the temporarily placed substrate 5 and rubber contact 8 in the process. Finally, the bezel 4 is assembled to the cover 9. The engine switch 1 is installed in the driver's seat with the design surface of the knob 3 exposed. The design surface is provided with white letters indicating that the engine switch 1 is a switch operated when starting or stopping the engine of the vehicle. The letters are illuminated in conjunction with the operation of the knob 3. Is done.
（第１の実施の形態）
図２に示すように、アンテナコイル１１との間に一定距離（数ｃｍ）を設けてキャンセルコイル１２が配置される。キャンセルコイル１２は、アンテナコイル１１を貫く磁束の変化により生じる起電力を相殺する逆相の起電力を生じさせるべく、アンテナコイル１１とは逆の方向に巻回される。例えば、径が一律の単一のボビン２Ｂを兼用しつつ、アンテナコイル１１が順方向に巻回されるとともに、そのアンテナコイル１１から一定距離を隔ててキャンセルコイル１２が逆方向に巻回される。尚、キャンセルコイル１２の巻数はアンテナコイル１１の巻数と同一である。キャンセルコイル１２は、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側に配置される。
(First embodiment)
As shown in FIG. 2, the cancel coil 12 is arranged with a certain distance (several centimeters) between the antenna coil 11. The cancel coil 12 is wound in a direction opposite to that of the antenna coil 11 so as to generate a negative phase electromotive force that cancels an electromotive force generated by a change in magnetic flux passing through the antenna coil 11. For example, the antenna coil 11 is wound in the forward direction while also serving as a single bobbin 2B having a uniform diameter, and the cancel coil 12 is wound in the reverse direction at a certain distance from the antenna coil 11. . The number of turns of the cancel coil 12 is the same as the number of turns of the antenna coil 11. The cancel coil 12 is arranged on the side farther than the antenna coil 11 when viewed from the design surface of the knob 3.
次に、エンジンスイッチ１の作用について説明する。
図２に示すように、ノイズ源（一例として約８５ｋＨｚ）が離れた場所にあるとき、例えば、自車の近くで他車が非接触給電を行っているとき、この給電に伴う電波の発信源（ノイズ源）からアンテナコイル１１までの距離と、当該ノイズ源からキャンセルコイル１２までの距離はおよそ等しいことになる。この場合、双方のコイル（アンテナコイル１１とキャンセルコイル１２）が数ｃｍ離れても、上記ノイズ源からの電波は減衰しない。このため、双方のコイルが上記ノイズ源からの電波を受けると、双方のコイルに生じる起電力は相殺される。
Next, the operation of the engine switch 1 will be described.
As shown in FIG. 2, when a noise source (as an example, about 85 kHz) is in a remote location, for example, when another vehicle is performing non-contact power feeding near the own vehicle, the source of radio waves accompanying this power feeding The distance from the (noise source) to the antenna coil 11 and the distance from the noise source to the cancel coil 12 are approximately equal. In this case, even if both coils (the antenna coil 11 and the cancel coil 12) are separated by several centimeters, the radio wave from the noise source is not attenuated. For this reason, when both coils receive the radio wave from the noise source, the electromotive force generated in both coils is canceled.
一方、信号源（一例として約１３０ｋＨｚ）がアンテナコイル１１の直近にあるとき、例えば、通信対象である携帯機（信号源）がエンジンスイッチ１に翳されているとき、この信号源からアンテナコイル１１までの距離と、当該信号源からキャンセルコイル１２までの距離との差が顕著に現れる。この場合、双方のコイル（アンテナコイル１１とキャンセルコイル１２）が数ｃｍ離れると、上記信号源からの電波は減衰する。このため、双方のコイルが上記信号源からの電波を受けると、信号源との距離の短い方のコイル（アンテナコイル１１）に生じる起電力が、距離の長い方のコイル（キャンセルコイル１２）に生じる起電力に勝るところ、両起電力の差分に相当する信号が得られる。この信号が後段で解析され、車両に登録された基準ＩＤと照合一致するＩＤの取得を条件に、エンジンが始動される。 On the other hand, when the signal source (about 130 kHz as an example) is in the immediate vicinity of the antenna coil 11, for example, when the portable device (signal source) to be communicated is placed on the engine switch 1, the antenna coil 11 is connected to this signal source. And the difference between the distance from the signal source to the cancel coil 12 appears remarkably. In this case, when both coils (the antenna coil 11 and the cancel coil 12) are separated by several centimeters, the radio wave from the signal source is attenuated. For this reason, when both coils receive radio waves from the signal source, the electromotive force generated in the coil (antenna coil 11) having the shorter distance from the signal source is applied to the coil having the longer distance (cancelling coil 12). Where the generated electromotive force is surpassed, a signal corresponding to the difference between both electromotive forces is obtained. This signal is analyzed at a later stage, and the engine is started on condition that an ID that matches the reference ID registered in the vehicle is acquired.
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）エンジンスイッチ１は、通信媒体であるアンテナコイル１１に加え、キャンセルコイル１２を備える。この構成によれば、通信対象である携帯機をエンジンスイッチ１に近づけてアンテナコイル１１を通じて無線通信を行うとき、遠くのノイズ源からの電波に由来する双方のコイルに生じる起電力は相殺されて当該電波の影響が抑制されつつ、近くの携帯機との通信に用いる信号は得られ後段での解析を経てエンジンを始動できるようになる。したがって、耐ノイズ性を向上することができる。
As described above, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The engine switch 1 includes a cancel coil 12 in addition to an antenna coil 11 that is a communication medium. According to this configuration, when wireless communication is performed through the antenna coil 11 with the portable device to be communicated close to the engine switch 1, the electromotive force generated in both coils derived from radio waves from a distant noise source is canceled out. While the influence of the radio wave is suppressed, a signal used for communication with a nearby portable device is obtained, and the engine can be started through analysis at a later stage. Therefore, noise resistance can be improved.
（２）キャンセルコイル１２は、アンテナコイル１１との間に一定距離を設けて配置される。この構成によれば、遠くのノイズ源からの電波の影響が抑制されつつ、近くの通信対象との通信に用いる信号のみが得られやすくなる。 (2) The cancel coil 12 is arranged with a certain distance from the antenna coil 11. According to this configuration, it is easy to obtain only a signal used for communication with a nearby communication target while suppressing the influence of radio waves from a distant noise source.
（３）エンジンスイッチ１は、操作媒体であるノブ３を意匠面に備え、キャンセルコイル１２は、当該意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側に配置される。この構成によれば、キャンセルコイル１２の視認性を低くすることで、エンジンスイッチ１の意匠性を高めることができる。 (3) The engine switch 1 includes the knob 3 as an operation medium on the design surface, and the cancel coil 12 is disposed on the side farther from the antenna coil 11 when viewed from the design surface. According to this configuration, the design of the engine switch 1 can be improved by reducing the visibility of the cancel coil 12.
（４）キャンセルコイル１２は、アンテナコイル１１の巻回されるボビンと同一径の他のボビン（ボビン２Ｂの兼用に伴い、アンテナコイル１１の巻回箇所とは別の箇所が他のボビンに相当）にアンテナコイル１１とは逆の方向に巻回される。この構成によれば、キャンセルコイル１２の作製が比較的容易となる。 (4) The cancel coil 12 is another bobbin having the same diameter as the bobbin around which the antenna coil 11 is wound (a part different from the part where the antenna coil 11 is wound is equivalent to another bobbin due to the combined use of the bobbin 2B). ) Is wound in a direction opposite to that of the antenna coil 11. According to this configuration, the cancel coil 12 can be relatively easily manufactured.
（５）他車或いは自車の非接触給電時にもエンジン始動が可能となる。
（６）どの周波数帯の不要輻射ノイズにも対応でき、当該ノイズの影響を受けなくなる。
(5) The engine can be started even when other vehicles or the own vehicle is in non-contact power feeding.
(6) Unnecessary radiation noise in any frequency band can be dealt with and is not affected by the noise.
（第２の実施の形態）
図３に示すように、アンテナコイル１１との間に一定距離を設けることなく、およそ隙間なくキャンセルコイル１２が配置される。本例のキャンセルコイル１２も、アンテナコイル１１とは逆の方向に巻回される。例えば、径が一律の単一のボビン２Ｂを兼用しつつ、アンテナコイル１１が順方向に巻回されるとともに、そのアンテナコイル１１からおよそ隙間なくキャンセルコイル１２が逆方向に巻回される。尚、キャンセルコイル１２の巻数はアンテナコイル１１の巻数と同一である。キャンセルコイル１２は、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側に配置される。
(Second Embodiment)
As shown in FIG. 3, the cancel coil 12 is arranged without any gap without providing a fixed distance from the antenna coil 11. The cancel coil 12 of this example is also wound in the opposite direction to the antenna coil 11. For example, the antenna coil 11 is wound in the forward direction while also serving as a single bobbin 2B having a uniform diameter, and the cancel coil 12 is wound in the reverse direction from the antenna coil 11 with almost no gap. The number of turns of the cancel coil 12 is the same as the number of turns of the antenna coil 11. The cancel coil 12 is arranged on the side farther than the antenna coil 11 when viewed from the design surface of the knob 3.
そして、キャンセルコイル１２の下流には、特定周波数（例えば、約１３０ｋＨｚ）の信号のみを減衰させるノッチフィルタ１３が電気的に接続されている。上記特定周波数は、アンテナコイル１１から発信される携帯機駆動用の電波を受けて、通信対象である携帯機から送信されるトラポン信号（電池を持たない代わりに電波から電力を得てＩＤを含む信号を送信するトランスポンダの機能が備わった携帯機から送信されるトランスポンダ信号の略称）の周波数と一致する。 A notch filter 13 that attenuates only a signal having a specific frequency (for example, about 130 kHz) is electrically connected downstream of the cancel coil 12. The specific frequency includes a trapping signal transmitted from a portable device that is a communication target upon receiving a radio wave for driving a portable device transmitted from the antenna coil 11 (the ID is obtained by obtaining power from the radio wave instead of having a battery) This coincides with the frequency of a transponder signal (abbreviation of a transponder signal transmitted from a portable device having a function of a transponder that transmits a signal).
次に、エンジンスイッチ１の作用について説明する。
図３に示すように、双方のコイル（アンテナコイル１１とキャンセルコイル１２）がおよそ同位置にあるため、遠くのノイズ源（一例として約８５ｋＨｚ）からのノイズ或いは近くの信号源（一例として約１３０ｋＨｚ）からの信号は共に減衰しない。
Next, the operation of the engine switch 1 will be described.
As shown in FIG. 3, since both coils (the antenna coil 11 and the cancel coil 12) are approximately at the same position, noise from a distant noise source (about 85 kHz as an example) or a nearby signal source (about 130 kHz as an example) ) Are not attenuated.
ここに、周波数が約８５ｋＨｚのノイズは、ノッチフィルタ１３でも減衰しない。このため、アンテナコイル１１を通過したノイズとノッチフィルタ１３を通過したノイズはレベル差を持たない結果、当該ノイズは相殺される。 Here, noise having a frequency of about 85 kHz is not attenuated even by the notch filter 13. For this reason, the noise that has passed through the antenna coil 11 and the noise that has passed through the notch filter 13 have no level difference, so that the noise is canceled out.
一方、周波数が約１３０ｋＨｚの信号は、ノッチフィルタ１３で減衰する。このため、アンテナコイル１１を通過した信号とノッチフィルタ１３を通過した信号はレベル差を持つ結果、その差分に相当する信号の解析を経てエンジンが始動される。 On the other hand, a signal having a frequency of about 130 kHz is attenuated by the notch filter 13. Therefore, the signal passing through the antenna coil 11 and the signal passing through the notch filter 13 have a level difference. As a result, the engine is started after analysis of the signal corresponding to the difference.
以上説明したように、本実施の形態によれば、さらに以下の効果を奏することができる。
（７）エンジンスイッチ１は、特定周波数（例えば、約１３０ｋＨｚ）の信号のみを減衰させて、アンテナコイル１１を通過する当該信号とキャンセルコイル１２を通過する当該信号にレベル差を持たせるノッチフィルタ１３を備える。この構成によれば、通信対象との通信に上記特定周波数の信号を用いるとき、積極的に両コイル間に距離を取らなくても、双方のコイルに生じる起電力に差を持たせることができる。したがって、キャンセルコイル１２をアンテナコイル１１に近づける構成を採用できることになり、エンジンスイッチ１の小型化が可能となる。
As described above, according to the present embodiment, the following effects can be further achieved.
(7) The engine switch 1 attenuates only a signal of a specific frequency (for example, about 130 kHz), and gives a level difference between the signal passing through the antenna coil 11 and the signal passing through the cancellation coil 12. Is provided. According to this configuration, when a signal of the specific frequency is used for communication with a communication target, it is possible to make a difference in electromotive force generated in both coils without actively taking a distance between the two coils. . Therefore, a configuration in which the cancel coil 12 is brought close to the antenna coil 11 can be adopted, and the engine switch 1 can be downsized.
尚、上記各実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・上記各実施の形態に共通して、単一のボビンを兼用して双方のコイルを巻回することに代えて、アンテナコイル１１の巻回されるボビンとは別のボビンにキャンセルコイル１２を巻回してもよい。
It should be noted that each of the above embodiments can be modified and embodied as follows.
In common with each of the above embodiments, instead of winding both coils using a single bobbin, the cancel coil 12 is provided on a bobbin different from the bobbin around which the antenna coil 11 is wound. It may be wound.
・上記各実施の形態に共通して、アンテナコイル１１の巻回されるボビンと同一径の他のボビンにキャンセルコイル１２を巻回することに代えて、異なる径の他のボビン（兼用するボビンの径の異なる箇所を含む）にキャンセルコイル１２を巻回してもよい。 In common with the above-described embodiments, instead of winding the cancel coil 12 around another bobbin having the same diameter as the bobbin around which the antenna coil 11 is wound, another bobbin having a different diameter (both The cancel coil 12 may be wound around a portion having a different diameter.
・上記各実施の形態に共通して、ボビンに代えて例えばフェライトよりなる磁気コアにアンテナコイル１１とは逆の方向にキャンセルコイル１２を巻回してもよい。この構成によれば、磁気コアを伴うことでキャンセルコイル１２の巻数を減らすことができる。尚、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側にキャンセルコイル１２を配置する構成を伴えば、磁気コアを含めて視認性が低くなり、エンジンスイッチ１の意匠性を高めることができる。 In common with the above embodiments, the cancel coil 12 may be wound in a direction opposite to the antenna coil 11 around a magnetic core made of, for example, ferrite instead of the bobbin. According to this configuration, the number of turns of the cancel coil 12 can be reduced by using the magnetic core. In addition, if the structure which arrange | positions the cancellation coil 12 in the side far from the antenna coil 11 seeing from the design surface of the knob 3 is accompanied, a visibility including a magnetic core will become low, and the design property of the engine switch 1 may be improved. it can.
・上記各実施の形態に共通して、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも近い側にキャンセルコイル１２を配置してもよい。
・上記各実施の形態に共通して、ノイズ源の周波数は約８５ｋＨｚに限定されず、また、信号源の周波数は約１３０ｋＨｚに限定されない。
-In common with each said embodiment, you may arrange | position the cancellation coil 12 in the near side from the antenna coil 11 seeing from the design surface of the knob 3. As shown in FIG.
In common with each of the above embodiments, the frequency of the noise source is not limited to about 85 kHz, and the frequency of the signal source is not limited to about 130 kHz.
・上記第１の実施の形態について、後段での解析が可能となるレベルの差分が得られるよう考慮しつつ、アンテナコイル１１とキャンセルコイル１２との一定距離を数ｃｍから変更してもよい。 In the first embodiment, the fixed distance between the antenna coil 11 and the cancellation coil 12 may be changed from several centimeters while taking into consideration that a difference in level that enables later analysis is obtained.
・上記第２の実施の形態について、キャンセルコイル１２の下流に代えて、アンテナコイル１１の下流にノッチフィルタ１３を接続してもよい。
・上記第２の実施の形態について、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側にキャンセルコイル１２を配置しつつ、両コイル間に一定距離を設け、キャンセルコイル１２にノッチフィルタ１３を接続してもよい。この場合、近くの通信対象との通信に用いる信号について、より大きな差分が得られるため、後段での解析が好適となる。
In the second embodiment, a notch filter 13 may be connected downstream of the antenna coil 11 instead of downstream of the cancellation coil 12.
In the second embodiment, the cancel coil 12 is disposed on the side farther from the antenna coil 11 when viewed from the design surface of the knob 3, and a certain distance is provided between the two coils. May be connected. In this case, since a larger difference is obtained for signals used for communication with a nearby communication target, analysis at a later stage is preferable.
次に、上記各実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）エンジンスイッチにおいて、前記キャンセルコイルは、磁気コアに前記アンテナコイルとは逆の方向に巻回されること。
Next, technical ideas that can be grasped from the above embodiments and other examples will be described.
(A) In the engine switch, the cancel coil is wound around a magnetic core in a direction opposite to the antenna coil.
この構成によれば、磁気コアを伴うことでキャンセルコイルの巻数を減らすことができる。 According to this configuration, the number of turns of the cancel coil can be reduced by accompanying the magnetic core.
１…エンジンスイッチ、２…ボデー、２Ａ…ボデー本体、２Ｂ…ボビン、３…ノブ、４…ベゼル、５…基板、６…レンズ、７…ホルダ、８…ラバーコンタクト、９…カバー、１１…アンテナコイル、１２…キャンセルコイル、１３…ノッチフィルタ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine switch, 2 ... Body, 2A ... Body main body, 2B ... Bobbin, 3 ... Knob, 4 ... Bezel, 5 ... Substrate, 6 ... Lens, 7 ... Holder, 8 ... Rubber contact, 9 ... Cover, 11 ... Antenna Coil, 12 ... cancellation coil, 13 ... notch filter.
Claims (5)
通信媒体であるアンテナコイルと、
前記アンテナコイルを貫く磁束の変化により生じる起電力を相殺する逆相の起電力を生じさせるキャンセルコイルとを備えた
ことを特徴とするエンジンスイッチ。 In the engine switch operated when starting the vehicle engine,
An antenna coil as a communication medium;
An engine switch, comprising: a cancel coil that generates an electromotive force of a reverse phase that cancels an electromotive force generated by a change in magnetic flux passing through the antenna coil.
請求項１に記載のエンジンスイッチ。 The engine switch according to claim 1, wherein the cancel coil is disposed with a certain distance from the antenna coil.
操作媒体であるノブを意匠面に備え、
前記キャンセルコイルは、前記意匠面から見て前記アンテナコイルよりも遠い側に配置される
ことを特徴とするエンジンスイッチ。 The engine switch according to claim 1 or 2,
A knob, which is an operation medium, is provided on the design surface.
The engine switch, wherein the cancel coil is arranged on a side farther than the antenna coil when viewed from the design surface.
特定周波数の信号のみを減衰させて、前記アンテナコイルを通過する当該信号と前記キャンセルコイルを通過する当該信号にレベル差を持たせるノッチフィルタを備えた
ことを特徴とするエンジンスイッチ。 In the engine switch according to any one of claims 1 to 3,
An engine switch, comprising: a notch filter that attenuates only a signal of a specific frequency and gives a level difference between the signal passing through the antenna coil and the signal passing through the cancellation coil.
請求項１〜４のいずれか一項に記載のエンジンスイッチ。 The engine switch according to any one of claims 1 to 4, wherein the cancel coil is wound around another bobbin having the same diameter as the bobbin around which the antenna coil is wound in a direction opposite to the antenna coil. .
Priority Applications (1)
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Citations (5)
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2014
- 2014-12-22 JP JP2014258962A patent/JP2016117424A/en active Pending
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