JP2016104980A

JP2016104980A - Ｂｌｉｓｋリム面のアンダーカット

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Publication number: JP2016104980A
Application number: JP2015219999A
Authority: JP
Inventors: クリストファー・マーク・ボルドネ; Christopher Mark Bordne; ジェイソン・フランシス・ペピィ; Jason Francis Pepi; ケビン・ロバート・シャノン; Robert Shannon Kevin
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2014-11-17
Filing date: 2015-11-10
Publication date: 2016-06-09
Also published as: CA2911755A1; US20160138408A1; BR102015028654A2; CN105673086B; EP3026212B1; CN105673086A; US10731484B2; EP3026212A1

Abstract

【課題】リムから翼形部の後縁根元に伝達される高い圧縮応力を低減したロータＢＬＩＳＫを提供する。【解決手段】ＢＬＩＳＫは、環状の平坦な後方に向いた面１８２を有する環状リム１０４の周りに円周方向に配置され、環状リム１０４と一体化されて半径方向外向きに延びた翼形部８４の円形列を含み、環状の平坦な後方に向いた面１８２がリム内に延びる環状アンダーカットにより半径方向で隔てられた同一平面上にある半径方向外側及び内側面部分を備える。ＢＬＩＳＫは、ラベット継手２０２によって接続された軸方向に隣接する第１のロータセクションのものであり、第２のロータセクション８２の前方アーム１２６が、環状アンダーカットから半径方向外向きに後方に向いた面１８２から離間した外側前方に向いた環状面２２０と、後方に向いた面１８２に接触する半径方向内側前方に向いた環状面２２２とを含む。【選択図】図４

Description

本発明は、全体的にガスタービンエンジンのタービンロータ支持ブレードに関し、より具体的には、このようなブレードの直ぐ下にあるアンダーカットに関する。

幾つかのタイプのガスタービンエンジンは、高圧タービン（ＨＰＴ）に連結されて高圧ロータを形成する軸流高圧圧縮機（ＨＰＣ）を有する高圧ロータを含む。ＨＰＣは通常、連結された１又はそれ以上の段を含む。各ＨＰＣ段は、圧縮機ディスクの環状外側リムから半径方向外向きに延びる圧縮機ブレード又は翼形部（ＢＬＩＳＫ又はＢＬＵＭ）の列を含む。単一の締付ボルト又はタイロッドは、高圧ロータの高圧ロータボアを通り、高圧ロータを共にクランプして圧縮状態にするのに使用されるロックナットにより締結及び固定される。ロータボアは、タイロッドから離間して配置され、該タイロッドを囲む。このようなロータは、周知であり、その１つの実施例が、１９９６年７月２３日に発行され、本発明の出願人であるＧｅｎｅｒａｌＥｌｅｃｔｒｉｃＣｏｍｐａｎｙに譲受された、名称が「High pressure gas generator rotor tie rod system for gas turbine engine（ガスタービンエンジン用の高圧ガス発生器のロータタイロッドシステム）」の米国特許第５，５３７，８１４号において開示されており、本特許は引用により本明細書に組み込まれる。

１つの特定のＨＰＣロータ設計は、複数の圧縮機と、一体式ブレード付きロータと呼ばれるタービンロータ構成部品とを含む。一体式ブレード付きロータの実施例には、一般にＢＬＩＳＫと呼ばれる一体式ブレード付きディスク、及びＢＬＵＭＳと呼ばれる一体式ブレード付きドラムが挙げられる。このようなロータ構成部品は、多くの場合、隣接するロータ構成部品に接続され、これらは、通常はカービック（Ｃｕｒｖｉｃ）カップリング呼ばれる半径方向のフェースカップリング又はラベットのような他の非ボルト締め接続により回転駆動係合して接続される。ＢＬＩＳＫは、該ＢＬＩＳＫの環状外側リムから半径方向外向きに延びるブレード又は翼形部の２又はそれ以上の軸方向に隣接する列を有するタンデムＢＬＩＳＫとすることができる。

単一のロータは、圧縮機又はタービンロータ上だけにわたって延び、或いは、ガス発生器ロータ組立体全体にわたって延びて、圧縮荷重を加えて圧縮機及びタービン構成部品並びに関連のハードウェアの分離を阻止することができる。

高圧圧縮機（ＨＰＣ）のＢＬＩＳＫ全体にわたって高いタイロッド荷重が与えられる場合があり、これによりＨＰＣの流路の形状と相まって、高い圧縮応力がロータＢＬＩＳＫのリムからロータＢＬＩＳＫの翼形部の後縁根元に伝達されるようになる。従って、ロータＢＬＩＳＫのリムからロータＢＬＩＳＫの翼形部の後縁根元に伝達される高い圧縮応力を低減する必要性が存在する。

米国特許第５，５３７，８１４号明細書

ガスタービンエンジンの高圧ロータのＢＬＩＳＫは、ＢＬＩＳＫと一体化された環状リムの周りに円周方向に配置され、該環状リムと一体化されて該環状リムから半径方向外向きに延びた翼形部の少なくとも１つの円形列を含む。ウェブが、ハブからリムまで半径方向外向きに延びており、該リムは、環状の平坦な後方に向いた面を含み、該環状の平坦な後方に向いた面が、該平坦な後方に向いた面からリム内に上流側又は軸方向前方に延びる環状アンダーカットにより半径方向で隔てられた同一平面上にある半径方向外側及び内側環状面部分を有する。

翼形部は、リム上の根元から翼形部先端まで半径方向外向きに延びており、軸方向に離間した前縁と後縁との間に軸方向又は翼弦方向に延びる半径方向に延びた正圧側面及び負圧側面を含むことができる。翼形部根元は、リムと、前縁から後縁までの正圧及び負圧側面との間で翼形部の周りに延びる根元フィレットを含む。

リムの下流側又は軸方向後方に延びる環状円筒セクションが、後方に向いた面から後方に延びることができる。環状応力緩和フィレットは、環状セクションの外側円筒面と後方に向いた面との間のリム環状コーナー内に半径方向及び軸方向に延びることができる。

ガスタービンエンジンの高圧ロータ組立体は、軸方向に隣接する第１及び第２のロータセクションと、第１のロータセクションと一体化された環状の第１のリムの周りで該第１のリムと一体化されて、該第１のリムから半径方向外向きに延びた翼形部の少なくとも１つの円形列と、ハブと、該ハブから第１のリムまで半径方向外向きに延びるウェブと、を備え、第１のリムが、環状の平坦な後方に向いた面を含み、該環状の平坦な後方に向いた面が、該平坦な後方に向いた面から第１のリム内に上流側又は軸方向前方に延びる環状アンダーカットにより半径方向で隔てられた同一平面上にある半径方向外側及び内側環状面部分を有する。

ガスタービンエンジンの高圧ロータは、第１のリム上の根元から翼形部先端まで半径方向外向きに延びた翼形部を含むことができ、該翼形部は、軸方向に離間した前縁と後縁との間に軸方向又は翼弦方向に延びる半径方向に延びた正圧側面及び負圧側面を含み、翼形部根元が、第１のリムと、前縁から後縁までの正圧及び負圧側面との間で翼形部の周りに延びる根元フィレットを含む。

第１のリムは更に、後方に向いた面から下流側又は後方に延びた下流側又は軸方向後方に延びる環状円筒セクションと、第１及び第２のロータセクションを接続するラベット継手と、第２のロータセクションの環状の第２のリムから軸方向前方に延びた第２のロータセクションの環状前方延長部又はアームと、を更に含むことができ、ラベット継手は、第１のリムの円筒セクションを第２のロータセクションの前方アームの環状前方端部に係合し部分的に連結する。

前方アームの環状前方端部が、半径方向に隣接する環状且つ平坦な半径方向内側及び外側前方に向いた環状面を含むことができ、外側前方に向いた環状面が、環状アンダーカットの半径方向外向きに後方に向いた面から軸方向に僅かに離間して配置され、外側前方に向いた環状面と後方に向いた面との間に環状ギャップを更に含む。

第１のリムは、環状セクションの外側円筒面と後方に向いた面との間のリム環状コーナー内に半径方向及び軸方向に延びる環状応力緩和フィレットを含むことができる。環状セクションは、第２のロータセクションの前方アームの前方端部の半径方向内側円筒面と嵌合する半径方向外側円筒面を含むことができる。前方アームの前方端部は、内側円筒面と環状前方端部の平坦な半径方向内側の前方に向いた環状面との間に面取りコーナーを含むことができる。

第１のＢＬＩＳＫリムの平坦な後方環状面から半径方向内向きに延びるアンダーカットを有する高圧ロータ圧縮機を備えたガスタービンエンジンの概略断面図。図１に示した第１のＢＬＩＳＫリムの平坦な後方環状面から半径方向内向きに延びるアンダーカットを有するガスタービンエンジンの高圧圧縮機の拡大概略断面図。図２に示したＨＰＣにおける隣接する下流側の第２のＢＬＩＳＫ段に接続されたＢＬＩＳＫの拡大概略断面図。第１のＢＬＩＳＫと、図３に示した第２のＢＬＩＳＫの前方スペーサアームとの間のラベット継手又は接続部の拡大断面図。図２に示す第１のＢＬＩＳＫリムの１つの区域の斜視図。

図１には、エンジン中心軸線８の周りを囲み、単一段の遠心圧縮機１８を有する高圧ガス発生器１１を含むガスタービンエンジン１０が示される。高圧ガス発生器１１は、高圧ロータ１２を有し、下流側に直列流れ関係で、高圧圧縮機（ＨＰＣ）１４、燃焼器２０、及び高圧タービン（ＨＰＴ）２２を含む。低圧タービン（ＬＰＴ）２４は、高圧ロータ１２の下流側にある。ＨＰＴ又は高圧タービン２２は、高圧駆動シャフト２３により高圧圧縮機１４に連結され、ここで高圧ロータ１２と呼ばれる。単一の締付ボルト又はタイロッド１７０が、高圧ロータ１２のロータボア１７２を貫通して配置される。タイロッド１７０上のネジ山１４０に螺合されるロックナット１７４を用いて、高圧ロータ１２を締結し、固定して、共にクランプし、該高圧ロータ１２を圧縮状態にする。

高圧圧縮機１４は、最終圧縮段として高圧遠心圧縮機段１８を含む。高圧ロータ１２は、本明細書では図示されないエンジンフレームにおける軸受によりエンジン中心軸８の周りに回転可能に支持される。本明細書で例示される高圧圧縮機１４の例示的な実施形態は、５段軸流圧縮機３０及びその後に続く環状遠心圧縮機インペラ３２を有する遠心圧縮機段１８を含む。出口ガイドベーン４０は、５段軸流圧縮機３０と単一の遠心圧縮機段１８との間に配置される。圧縮機吐出圧力（ＣＤＰ）空気７６は、インペラ３２から出て、インペラ３２を環状に囲むディフューザ４２を通り、次いでデスワールカスケード４４を通って燃焼器２０内の燃焼室４５に入る。燃焼室４５は、環状の半径方向外側及び内側燃焼器ケーシング４６，４７により囲まれる。空気７６は、複数の燃料ノズル４８によって提供される燃料と混合され、環状の半径方向外側及び内側燃焼ライナ７２，７３によって境界付けられる環状燃焼ゾーン５０において燃焼する。

図２を参照すると、高圧圧縮機３０は、軸方向に隣接した上流側及び下流側又は第１及び第２のロータセクション８０，８２を含み、これらロータセクション８０，８２は、軸流圧縮機３０の複数の回転する軸方向ブレード又は翼形部８４を担持する。第１及び第２のロータセクション８０，８２は各々、軸方向ブレード又は翼形部８４の２又はそれ以上列８６を担持することができる。本明細書で例示される第１及び第２のロータセクション８０，８２の例示的な実施形態は、第１及び第２のタンデムＢＬＩＳＫ９０，９２であり、その各々が、一体式ブレード又は翼形部８４の上流側及び下流側列又は段９４，９６を担持する。第１及び第２のロータセクション８０，８２の一方又は両方は、一体式ブレード又は翼形部８４の単一の列又は段を担持するＢＬＩＳＫ９０，９２とすることができる。

図２及び３を参照すると、上流側及び下流側の列又は段９４，９６の各々は、ハブ１００と、該ハブ１００から環状リム１０４まで半径方向外向きに延びるウェブ１０２とを含む。環状リム１０４は、第１及び第２のロータセクション８０，８２と一体化され、エンジン中心軸線８の周りを囲む。翼形部８４の円形列１０８は、リム１０４の周りに円周方向に配置される。図２〜５を参照すると、翼形部８４は、リム１０４と一体化される。翼形部８４は、リム１０４の半径方向外面１２３上に形成されたプラットフォーム１２２の半径方向外側流路面１２０上のそれぞれの翼形部ベース又は根元１１０から翼形部先端１２４まで半径方向外向きに延びる。翼形部８４は、軸方向に離間した前縁ＬＥと後縁ＴＥとの間に軸方向又は翼弦方向に延びる半径方向に延びた正圧側面１３６５及び負圧側面１３８を含む。翼形部８４は、反り及び捩りをつけることができる。翼形部８４は、反り及び捩りをつけることができる。翼形部根元１１０は、リム１０４の半径方向外面１２３と、前縁ＬＥから後縁ＴＥまでの正圧及び負圧側面１３６，１３８との間で翼形部８４の周りに延びる根元フィレット１１１を含む。根元フィレット１１１は、ディスクリムの半径方向外面と正圧及び負圧側面１３６，１３８のブレード翼形部面との間の円滑な移行を提供する。

図３〜５を参照すると、ロータセクション８０のリム１０４は、環状で平坦な後方に向いた表面又は面１８２を有する。翼形部８４の根元フィレット１１１は、後方に向いた面１８２まで下流側又は後方に、或いはほぼ後方に向いた面１８２まで延びる。第２のロータセクション８２から翼形部根元１１０の後縁根元部分１８４まで伝達される高い圧縮応力を回避又は低減するために、後縁根元部分１８４又はその近傍でリム１０４の第１の部分１７８が終端し、ラベット継手２０２を用いて第１及び第２のロータセクション８０，８２を接続する。第２のロータセクション８２の環状前方延長部又はアーム１２６は、第２のロータセクション８２のリム１０４の第２の部分１８０から軸方向前方に延びて、ラベット継手２０２により第１のロータセクション８０の環状第１のリム１３２に係合し、部分的に連結される。

ラベット継手２０２は、第１のリム１３２の下流側又は軸方向後方に延びる環状円筒セクション２０４を含み、平坦面１８２から下流側又は後方に延びる。第１のリム１３２の環状セクション２０４は、半径方向外側円筒面２０８を含み、該半径方向外側円筒面２０８は、第２のロータセクション８２の前方アーム１２６の環状前方端部２１２の半径方向内側円筒面２１０と嵌合する。第２のロータセクション８２の前方アーム１２６の環状前方端部２１２は、半径方向に隣接する環状且つ平坦な半径方向内側及び外側前方に向いた環状面２２８，２２６を含む。

機械加工緩和フィレット又は応力及び機械加工緩和フィレットとも呼ばれる環状応力緩和フィレット２５０は、環状セクション２０４の外側円筒面２０８と第１のリム１３２の平坦面１８２との間の第１のリム環状コーナー２５４内に半径方向及び軸方向に延びる。環状応力緩和フィレット２５０は、継手アンダーカットであり、直径が基準から外れている場合に面を再切断することができ、また、応力緩和のための大型のフィレットであるという二重の目的を果たす。内側円筒面２１０と環状前方端部２１２の半径方向内側円筒面との間の面取りコーナー２５２は、隣接する環状応力緩和フィレット２５０に対するクリアランスを提供する。面取りコーナー２５２はまた、第２のロータセクション８２の前方アーム１２６と第１のロータセクション８０の第１のリム１３２との間のラベット継手２０２の組み付けを容易にする。面取りコーナー２５２はまた、最悪状況での公差累積下でも応力緩和フィレット２５０に接触することはできない。面取りコーナー２５２はまた、傾斜部を設けることによりラベット継手の組み付けを助ける。

平坦な後方に向いた面１８２は、エンジン中心軸８の周りに完全３６０度円周方向に延びており、平坦な後方に向いた面１８２から第１のロータセクション８０の第１のリム１３２内に上流側又は軸方向前方に延びた環状アンダーカット２２４によって隔てられた同一平面上にある半径方向外側及び内側環状面部分２２０，２２２を含む。半径方向内側前方に向いた環状面２２８は、環状アンダーカット２２４の下方又は半径方向内向きで前方アーム１２６の後方に向いた面１８２に嵌合し押し付けられる。従って、半径方向内側環状面部分２２２は、ラベット継手２０２の接触面である。内側及び外側前方に向いた環状面２２８，２２６は、同一平面上にはないが、軸方向にオフセットされている。

高圧ロータ１２のロータボア１７２は、上流側及び下流側列又は段９４，９６のハブ１００によって部分的に境界付けられる。タイロッド１７０は、ロータボア１７２及びハブ１００を通って配置され、ロックナット１７４が締め付けられたときに緊張状態にし、すなわち、共にクランプされて高圧ロータ１２を圧縮状態にする。図１に示されるタイロッド１７０及びロックナット１７４組立体によって提供される軸方向の全ての力は、半径方向内側環状面部分２２２を通って、第１のロータセクション８０の第１のリム１３２の環状アンダーカット２２４の下方又は半径方向内向きで後方に向いた面１８２に伝達される。半径方向内側環状面部分２２２の半径方向内向きの配置及び半径方向内側環状面部分２２２の半径方向外向きの環状アンダーカット２２４は、翼形部根元１１０の後縁根元部分１８４に伝達される応力を大幅に低下させる。

半径方向外側前方に向いた環状面２２６は、環状アンダーカット２２４の上方又は半径方向外向きで後方に向いた面１８２から軸方向に僅かに離間して配置され、外側前方に向いた環状面２２６と後方に向いた面１８２との間で環状ギャップ２３０を提供する。半径方向外側前方に向いた環状面２２６は、半径方向外側流路面１２０に半径方向に隣接した小さな非接触面であり、流路２３２を部分的に境界付ける。

環状前方端部２１２と第２のロータセクション８２の環状の第２のリム２１６との間の環状前方アーム１２６の一部分２１４は、回転シールランド２４０を提供する。ステータベーン２４２の段は、第１及び第２のリム１３２，２１６上の翼形部８４の円形列１０８間の回転シールランド２４０に接してこれをシールする。

本明細書では本発明の好ましく例示的な実施形態であると考えられるものについて説明してきたが、当業者であれば、本明細書の教示から本発明の他の修正が明らかになる筈であり、従って、全てのこのような修正は、本発明の技術思想及び技術的内に属するものとして特許請求の範囲において保護されることが望まれる。従って、本特許により保護されることを望むものは、特許請求の範囲に記載し且つ特定した発明である。

８エンジン中心軸
１０ガスタービンエンジン
１１高圧ガス発生器
１２高圧ロータ
１４高圧圧縮機（ＨＰＣ）
１８遠心圧縮機／高圧遠心圧縮機段
２０燃焼器
２２高圧タービン（ＨＰＴ）
２３高圧駆動シャフト
２４低圧タービン（ＬＰＴ）
３０５段軸流圧縮機／高圧軸流圧縮機
３２遠心圧縮機インペラ
４０出口ガイドベーン
４２ディフューザ
４４デスワールカスケード
４５燃焼室
４６外側燃焼ケーシング
４７内側燃焼ケーシング
４８燃料ノズル
５０燃焼ゾーン
７２外側燃焼ライナ
７３内側燃焼ライナ
７６ＣＤＰ空気
８０第１のロータセクション
８２第２のロータセクション
８４翼形部
８６列
９０第１のタンデムＢＬＩＳＫ
９２第２のタンデムＢＬＩＳＫ
９４上流側列又は段
９６下流側列又は段
１００ハブ
１０２ウェブ
１０４リム
１０８円形列
１１０翼形部ベース又は根元
１１１根元フィレット
１２０外側流路面
１２２プラットフォーム
１２３外面
１２４翼形部先端
１２６環状前方延長部又はアーム
１３２第１のリム
１３６正圧側面
１３８負圧側面
１４０ネジ山
１７０締付ボルト又はタイロッド
１７２ロータボア
１７４ロックナット
１７８第１の部分
１８０第２の部分
１８２後方に向いた表面又は面
１８４後縁根元部分
２０２ラベット継手
２０４環状円筒セクション
２０８外側円筒面
２１０内側円筒面
２１２環状前方端部
２１４一部分
２１６第２のリム
２２０半径方向外側環状面部分
２２２半径方向内側環状面部分
２２４環状アンダーカット
２２６半径方向外側前方に向いた環状面
２２８半径方向内側前方に向いた環状面
２３０環状ギャップ
２３２流路
２４０回転シールランド
２４２ステータベーンの段
２５０応力緩和フィレット
２５２面取りコーナー
２５４リム環状コーナー
ＬＥ前縁
ＴＥ後縁

Claims

ガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）のＢＬＩＳＫ（９０，９２）であって、
前記ＢＬＩＳＫと一体化された環状リム（１０４）の周りに円周方向に配置され、該環状リム（１０４）と一体化されて該環状リム（１０４）から半径方向外向きに延びた翼形部（８４）の少なくとも１つの円形列（１０８）と、
ハブ（１００）と、該ハブから前記リムまで半径方向外向きに延びるウェブ（１０２）と、
を備え、前記リムが環状の平坦な後方に向いた面（１８２）を含み、該環状の平坦な後方に向いた面が、該平坦な後方に向いた面から前記リム内に上流側又は軸方向前方に延びる環状アンダーカット（２２４）により半径方向で隔てられた同一平面上にある半径方向外側及び内側環状面部分（２２０，２２２）を有する、ガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）のＢＬＩＳＫ（９０，９２）。
前記翼形部が、前記リム上の根元（１１０）から翼形部先端（１２４）まで半径方向外向きに延びており、前記翼形部が、軸方向に離間した前縁（ＬＥ）と後縁（ＴＥ）との間に軸方向又は翼弦方向に延びる半径方向に延びた正圧側面（１３６）及び負圧側面（１３８）を含み、前記翼形部根元が、前記リムと、前記前縁から前記後縁までの前記正圧及び負圧側面との間で前記翼形部の周りに延びる根元フィレット（１１１）を含む、請求項１に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）のＢＬＩＳＫ（９０，９２）。
前記後方に向いた面から下流側又は後方に延びた、前記リムの下流側又は軸方向後方に延びる環状円筒セクション（２０４）を更に備える、請求項２に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）のＢＬＩＳＫ（９０，９２）。
前記環状セクションの外側円筒面（２０８）と前記後方に向いた面との間の第１のリム環状コーナー（２５４）内に半径方向及び軸方向に延びる環状応力緩和フィレット（２５０）を更に備える、請求項３に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）のＢＬＩＳＫ（９０，９２）。
ガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）組立体であって、
軸方向に隣接する上流側及び下流側又は第１及び第２のロータセクション（８０，８２）と、
前記第１のロータセクションと一体化された環状の第１のリム（１３２）の周りで該第１のリムと一体化されて、該第１のリムから半径方向外向きに延びた翼形部（８４）の少なくとも１つの円形列（１０８）と、
ハブ（１００）と、該ハブから前記第１のリムまで半径方向外向きに延びるウェブ（１０２）と、
を備え、前記第１のリムが、環状の平坦な後方に向いた面（１８２）を含み、該環状の平坦な後方に向いた面が、該平坦な後方に向いた面から前記第１のリム内に上流側又は軸方向前方に延びる環状アンダーカット（２２４）により半径方向で隔てられた同一平面上にある半径方向外側及び内側環状面部分（２２０，２２２）を有する、ガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）組立体。
前記翼形部が、前記第１のリム上の根元（１１０）から翼形部先端（１２４）まで半径方向外向きに延びており、前記翼形部が、軸方向に離間した前縁（ＬＥ）と後縁（ＴＥ）との間に軸方向又は翼弦方向に延びる半径方向に延びた正圧側面（１３６）及び負圧側面（１３８）を含み、前記翼形部根元が、前記第１のリムと、前記前縁から前記後縁までの前記正圧及び負圧側面との間で前記翼形部の周りに延びる根元フィレット（１１１）を含む、請求項５に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。
前記後方に向いた面から下流側又は後方に延びた前記第１のリムの下流側又は軸方向後方に延びる環状円筒セクション（２０４）と、
前記第１及び第２のロータセクションを接続するラベット継手（２０２）と、
前記第２のロータセクションの環状の第２のリム（１８０）から軸方向前方に延びた前記第２のロータセクション（８２）の環状前方延長部又はアーム（１２６）と、
を更に備え、前記ラベット継手が、前記第１のリムの円筒セクションを前記第２のロータセクションの前方アームの環状前方端部に係合し部分的に連結される、請求項６に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。
前記前方アームの環状前方端部が、半径方向に隣接する環状且つ平坦な半径方向内側及び外側前方に向いた環状面（２２８，２２６）を含み、前記外側前方に向いた環状面が、前記環状アンダーカットの半径方向外向きに前記後方に向いた面から軸方向に僅かに離間して配置され、前記外側前方に向いた環状面と前記後方に向いた面との間に環状ギャップを更に備える、請求項７に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。
前記環状セクションの外側円筒面（２０８）と前記後方に向いた面との間のリム環状コーナー（２５４）内に半径方向及び軸方向に延びる環状応力緩和フィレット（２５０）を更に備え、前記環状セクションが、前記第２のロータセクションの前方アームの前方端部（２１２）の半径方向内側円筒面（２１０）と嵌合する半径方向外側円筒面（２０８）を含み、前記内側円筒面と前記環状前方端部の平坦な半径方向内側の前方に向いた環状面（２２８）との間に面取りコーナー（２５２）を更に備える、請求項８に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。
前記翼形部が、前記第１のリム上の根元（１１０）から翼形部先端（１２４）まで半径方向外向きに延びており、前記翼形部が、軸方向に離間した前縁（ＬＥ）と後縁（ＴＥ）との間に軸方向又は翼弦方向に延びる半径方向に延びた正圧側面（１３６）及び負圧側面（１３８）を含み、前記翼形部根元が、前記第１のリムと、前記前縁から前記後縁までの前記正圧及び負圧側面との間で前記翼形部の周りに延びる根元フィレット（１１１）を含む、請求項５に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。
前記第１及び第２のロータセクション内に配置され、前記ハブによって部分的に境界付けられるロータボア（１７２）と、
前記ロータボアを通って配置されるタイロッド（１７０）と、
前記タイロッド上のネジ山に螺合されて前記タイロッドを緊張状態にし、前記第１及び第２のロータセクションを共にクランプするロックナット（１７４）と、
を更に備える、請求項５に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。
前記後方に向いた面から下流側又は後方に延びた、前記第１のリムの下流側又は軸方向後方に延びる環状円筒セクション（２０４）と、
前記第１及び第２のロータセクションを接続するラベット継手（２０２）と、
前記第２のロータセクションの環状の第２のリム（１８０）から軸方向前方に延びた、前記第２のロータセクション（８２）の環状前方延長部又はアーム（１２６）と、
を更に備え、前記ラベット継手が、前記第１のリムの円筒セクションを前記第２のロータセクションの前方アームの環状前方端部に係合し部分的に連結する、請求項１１に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。
前記前方アームの環状前方端部が、半径方向に隣接する環状且つ平坦な半径方向内側及び外側前方に向いた環状面（２２８，２２６）を含み、前記外側前方に向いた環状面が、前記環状アンダーカットの半径方向外向きに前記後方に向いた面から軸方向に僅かに離間して配置され、前記外側前方に向いた環状面と前記後方に向いた面との間に環状ギャップを更に備える、請求項１２に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。
前記環状セクションの外側円筒面（２０８）と前記後方に向いた面との間のリム環状コーナー（２５４）内に半径方向及び軸方向に延びる環状応力緩和フィレット（２５０）を更に備え、前記環状セクションが、前記第２のロータセクションの前方アームの前方端部（２１２）の半径方向内側円筒面（２１０）と嵌合する半径方向外側円筒面（２０８）を含み、前記内側円筒面と前記環状前方端部の平坦な半径方向内側の前方に向いた環状面（２２８）との間に面取りコーナー（２５２）を更に備える、請求項１３に記載のガスタービンエンジン（１０）の高圧ロータ（１２）。