JP2016097964A - 車両のホイールに電子ボックスを固定するための装置 - Google Patents

Abstract

【課題】センサのボックスがタイヤのトレッドに近接していることによって、ボックスは、広スペクトルの周波数においてタイヤが受けたのと同じ衝撃、温度の変化、および、（褶曲などの）ひずみを受ける。【解決手段】タイヤＰ内に、該タイヤ内のパラメータを測定の電子ボックス１００を固定するもので、接着手段３００によって内壁に固定され、ボックス１００を受け入れかつ保持するように予備成型される軟質容器２００にボックス１００を関連付ける装置Ｄは、軟質容器２００が開口部を備えたコンパートメント２１０を形成し、開口部によってボックス１００が差し込まれ、開口部は、外部に延在し、かつ、接着手段３００に対して接触面２２２を与える縁部２２１で縁取りされるため、容器２００が固定されると、開口部は容器２００が固定される内壁によって閉ざされる。【選択図】図３

Description

本発明は、車両のホイール内のパラメータの検出の分野に関し、具体的には、ホイール内に検出ボックスを固定できるようにする適応に関し、より具体的には、ホイール上のタイヤの内壁に関する。

ホイール上のタイヤ内の温度および圧力などのパラメータを測定するためのセンサを含有する電子ボックスを固定するための複数の解決法が存在する。

既存の固定解決法は、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５、および、特許文献６に記載されるように、タイヤの内壁にボックスを固定すること、および／または、測定用オリフィスを指向させることから成る。

それにもかかわらず、このような解決法は、以下、つまり、
−ボックスがタイヤのトレッドに近接していることによって、ボックスは、広スペクトルの周波数においてタイヤが受けたのと同じ衝撃、温度の変化、および、（褶曲などの）ひずみを受け、
−このように近接していることによって、熱交換は、電子ボックスおよびその構成要素の耐用年数に害を及ぼし、
−遠心力は適切な位置にセンサを保つ傾向にあるが、タイヤに含有されるいずれの物質も外方へ指向させ、次いで、センサ（１つまたは複数）のオリフィスを遮る傾向にもあり、
−遠心力によってボックスが十分に保持されない時、該ボックスは、例えば、タイヤが低速で舗装道路の曲がり角を通り過ぎる時、置かれている筐体からはじき出される場合がある、といったことを含むいくつかの欠点を有する。

つい最近では、本出願人による特許文献７に、タイヤの内壁上に測定用ボックスを固定するための装置であって、ボックスと前記内壁との間に空間をもたらすように、ボックスと前記内壁との間に介在させた少なくとも１つの筋違要素で構成されることにおいて注目に値すべきである装置が記載された。この空間によって、衝撃および熱の伝達を防止するまたは減衰させるための中間帯をもたらすことができた。さらに、センサへアクセスできる測定用オリフィスが、前記ボックスと、タイヤのトレッドの内面との間で開口されることで、遠心力によって突き出されるタイヤに含有されるいずれの物質もセンサ（１つまたは複数）のオリフィスを遮らないように、ボックスを指向させる可能性が与えられた。

それにもかかわらず、本出願人は、筋違の元来の固定を改善可能であることを見出した。

仏国特許出願公開第２８９９１５０号明細書 独国特許出願公開第１０２００７０１０７８２号明細書 国際公開第２００４／００２７５８号パンフレット 国際公開第２０１３／１５３０８８号パンフレット 米国特許出願公開第２０１３／０１２５６４０号明細書 国際公開第２０１４／０２７０６７号パンフレット 欧州特許出願公開第２６４１７５６号明細書

従って、本出願人は、電子測定用ボックスの固定を改善しつつ、ボックスの良好な指向の利点を保つことを目的とした研究を実行した。

この研究によって、タイヤの内壁に、タイヤ内のパラメータを測定するための電子ボックスを固定するための装置が設計されかつ生産された。この場合、
前記ボックスにはオリフィスが予備成型され、そのボックスの内部空間をタイヤの内部空間と連通させ、
前記ボックス、および、接着手段によって前記内壁に固定される軟質容器を含む装置は、前記ボックスを受け入れ、かつ、維持するように予備成型され、
前記軟質容器は開口部を備えたコンパートメントを形成し、該開口部から前記ボックスが差し込まれ、該開口部は、外部に延在し、かつ、接着手段に対して接触面を与える縁部で縁取りされるため、容器が固定されると、前記開口部は容器が固定される内壁によって閉ざされ、
前記開口部は内縁部という別の縁部を備え、該内縁部は、内部に延在して、前記コンパートメントにおいてボックスを維持すること、および、ボックスとタイヤの内壁との間の空間を画定する筋違を目的とした狭小部をもたらす。

本発明によると、装置は、前記ボックスが前記コンパートメントにおいて指向されることで、そのボックスのオリフィスが前記空間へ開口し、前記ボックスおよび／または前記容器には、コンパートメント内にもたらされた空間をタイヤの内部と連通させる通路が予備成型されることにおいて、注目に値すべきである。

この特徴は、固定される前にボックスを受け入れなければならない容器を提供し、該容器の開口部は、容器が接合される壁によって閉ざされることにおいて、特に有利である。そして、本発明の目的によると、もはやボックスが排除される危険性は一切ない。

画定された空間は、最初に前記ボックスを隔離し、次にタイヤの内部不透水性層を保存する内壁に対して、ボックスが直接接触しないようにする。

さらに、前記ボックスが前記コンパートメントにおいて指向されることで、前記ボックスのオリフィスは前記空間へ開口するため、ボックスにおいて設けられたオリフィスが突き出た部分にあたらないようにして、遠心力をもたらしやすくし、オリフィス自体コンパートメントの壁によって保護されるようにする。好ましいが非限定的な実施形態によると、装置はタイヤのトレッドの内面に固定される。

それにもかかわらず、ボックスのこの指向は、測定値を適正にとることができるようにする特徴を必要とする。よって、これを行うために、前記ボックスおよび／または前記容器には通路が予備成型されている。

別の特徴によると、コンパートメントの壁には少なくとも１つの穴が貫通している。好ましい実施形態によると、前記壁には複数の穴が貫通している。

前記ボックス自体には、前記穴と協働しながら、ボックスとコンパートメントとの間の接触点の表面積を低減し、かつ、タイヤによってコンパートメントに伝達される熱応力または物理的応力がボックスに移るのを防止するために該ボックスに収められている少なくとも１つの突出部が予備成型されている。よって、容器は変形可能であるが、その内壁は、ボックスの本体に対して調節され、この突出部／穴が連結することによって協働する。

好ましい実施形態によると、前記ボックスには、コンパートメントの前記壁に貫通した複数の穴と協働する複数の突出部が予備成型されている。

応力および衝撃を非直接的に受けて、ボックスは、衝撃のエネルギーを動力学的に移動させかつ放出し、次いで、このエネルギーを容器に移し、該容器の弾力のある軟質性によって、衝撃の初期エネルギーが分散されることになる。この連結によって、ボックスの移動は低減され、タイヤの圧力および温度を測定するために空気を通過させることができる。これらの穴は、水または他の液体せっけんを容器から逃がすことができるように、かつ、オリフィス上の毛細現象によって蓄積されたままにできないようにする他の機能を有し、このオリフィスと共に、ボックスは、圧力を取る目的で設けられる。

別の特に有利な特徴によると、前記ボックスには、コンパートメントの開口部の内縁部に当接する突出部が予備成型されている。これらの突出部によって、接触点の表面積が低減され、かつ、内縁部の表面とボックスの表面との間に、空気を循環させることができる空間がもたらされる。

この循環を促進するために、前記ボックスおよび／または前記容器には、コンパートメント内にもたらされた空間をタイヤの内部と連通させるようにして、測定値を良好に取ることができ、かつ、排出も促進する通路が予備成型されている。特に有利な特徴によると、前記ボックスの外部には、ボックスに予備成型された前記オリフィスが連通する溝が予備成型されている。コンパートメントの壁には、前記溝と連通するオリフィスが予備成型されており、ボックスのオリフィスがタイヤの内部空間と連通することを保証する。さらに、これらの溝およびオリフィスは互いに適合することで、ボックスと前記内壁との間に差し込まれやすいいずれの物質の排出も促進することになる。

よって、空気を循環させる機能は、水、堆積するせっけん、パンク防止液など、タイヤに貯留されるコンパートメントの液体を排出する機能と関連付けられる。

前記ボックスおよび前記容器は、横長形状を採用し、タイヤの幅に最長の長さで位置づけられるように、タイヤのトレッドの内壁上に配設される。このような配置によって、タイヤが受けたゆがみに対して、ボックスおよび容器を保護することにも役立つ。さらに、このような形状によって、縁部を突出させない空間を与えることによって、容器の内壁に対するいずれの攻撃も防止される。

好ましい実施形態によると、容器は、ゴムなどの弾力のある軟質材料から生産される。ボックスは、開口部の周辺部を伸張させることによって、適所に嵌合する。そして、ボックスは、保持され、わずかに圧縮され、タイヤに直接接触しない。

この容器は、衝撃および応力を、タイヤがボックスおよびボックスが含有するセンサに伝達させないように、十分変形可能である。

接着手段は、機械的なもの、化学的なもの、または、分子によるものであってよい。

別の特に有利な特徴によると、ボックスは、樹脂でその構成要素をオーバーモールドすることによって生産されるため、同じ形状を生産することができる一方、顧客の要求に従って異なる場合がある、電池などさまざまなタイプの構成要素のオーバーモールドが可能になる。

本発明の基本概念がそれらの最も基本的形式において上記で開示されており、他の詳細および特徴は、非限定的な例として本発明による装置の実施形態を示す添付の図面に関する以下の説明を読むことによって、より明確に分かるであろう。

本発明の装置の実施形態を備えたタイヤの断面の概略的な正面図である。 図１のタイヤの部分的断面の概略的な側面図である。 本発明による装置の実施形態の断面の概略的な正面図である。 容器だけを上から見た概略的な透視図である。 容器だけを下から見た概略的な透視図である。 ボックスだけを上から見た概略的な透視図である。 ボックスだけを下から見た概略的な透視図である。

図１および図２の図面に示されるように、タイヤＰは、そのトレッドの内面上に、全体的にＤで参照される固定装置を備える。

この装置Ｄは、ボックス１００を、以下の特徴を有する軟質容器に関連付ける。
−ボックス１００は、タイヤ内の温度および／または圧力の測定値を取り、かつ、前記測定値を通信するのに必要なさまざまな電子構成要素を含有し、
−軟質容器２００は、接合手段３００によって前記内面に接合され、かつ、前記ボックス１００を受け入れかつ保持するように予備成型される。

非限定的な実施形態によると、容器２００は、タイヤＰと同じゴム材料から生産される。よって、想定される実施形態によると、この容器２００は、タイヤＰの製造者によって加硫処理される。

示される、好ましいが非限定的な実施形態によると、接合手段３００はここで、ボックスがコンパートメント２１０に差し込まれる前に、容器２００上にあらかじめ定めた両面アクリルモジュールによって形成される。

別の非限定的な実施形態によると、容器は（低温加硫などによって）固着させる。

別の非限定的な実施形態によると、接着手段は、容器において予備成型された、または、容器とタイヤ壁との間に配設されたミクロ吸盤によって固定するためのモジュールから成る。

前記ボックス１００および前記容器２００は、横長形状を採用し、タイヤＰの幅に最長の長さで配設されるように、タイヤのトレッドの内壁上に配設されることで、タイヤ上にくぼみが形成される時、ボックスが曲げ力をほんのわずかしか受けないようにする。

図３、図４および図５の図面によって示されるように、前記軟質容器２００は、開口部２２０を備えた受け入れコンパートメント２１０を形成する。該開口部２２０から、前記ボックス１００が差し込まれ、該開口部２２０は、外部に延在し、かつ、接着手段３００に接触させる表面２２２を与える周縁部２２１で縁取りされるため、容器が接合されると、前記開口部２２０は、容器２００が接合される、タイヤＰの内壁によって閉ざされる。

前記開口部２２０は、前記コンパートメントにおいてボックスを保持することだけでなく、ボックス１００とタイヤＰの内壁との間の空間Ｅをもたらす筋違を目的として、内部周辺に延在し、開口部を縮小することによって狭小部をもたらす補助縁部２２３を備える。示される好ましい実施形態によると、外縁部２２１および内縁部２２３は、容器２００が予備成型されており、互いに延在する。

これは、前記ボックス１００には、オリフィス１１０が予備成型され、そのボックス１００の内部空間をタイヤＰの内部空間と連通させるからである。本発明によると、前記ボックス１００は、容器２００の前記受け入れコンパートメント２１０において指向されることで、そのオリフィス１１０は前記空間Ｅへ開口する。

コンパートメント２１０の上壁には、円筒形縦突出部１２０が差し込まれる複数の丸穴２１１が貫通しており、円筒形縦突出部１２０は、図３、図６および図７において示されるように、保持することを目的として、ボックス１００の上面において予備成型される。

前記ボックスには、その内面の周辺部上に、受け入れコンパートメント２１０の開口部２２０の内縁部２２３に当接する他の円筒形縦突出部１３０も予備成型されている。よって、ボックス１００は、これら突出部１３０の端部によってのみ、タイヤに接合された容器２００の表面に接触している。それら突出部１３０はまた、矢印Ｆによって示される循環で、空気を空間Ｅにおいて循環させることができる。

示されるように、この循環（矢印Ｆ）を促進させるために、前記ボックス１００の底面には、直角に配設され、オリフィス１１０と連通する溝１４０が予備成型される（その切断面はオリフィスを進入させるために修正されている）。これらの溝１４０は、前記ボックス１００の側面上に延在し、コンパートメント２１０の壁においてこの目的のために形成されるオリフィス２１２と連通する。示されない実施形態によると、ボックス１００は、溝１４０がオリフィス１１０と交差するように予備成型される。

好ましいが非限定的な実施形態によると、ボックス１００は、熱溶解タイプの樹脂で全体的にオーバーモールドされる。好ましいが非限定的な実施形態によると、このボックスは、６０〜８０に及ぶショアーＡ硬さを有し、容器は、４５〜６０に及ぶショアーＡ硬さを有する。

ボックスのメンテナンスは、コンパートメントの壁を引きはがすことによって実現できる。示されない別の実施形態によると、前記容器２００は、ボックス１００を解放するために制御するのに十分である、ベルクロによって制御される上開口部を備える。

上記で単に記載されかつ図示されている装置が、限定ではなく開示を目的として記載かつ図示されたことは、理解されるであろう。本発明の範囲から逸脱することなく、上記例に対してさまざまな配置、修正、および、改善をなすことができることは当然のことである。

Claims (8)

1. タイヤＰの内壁に、前記タイヤ内のパラメータを測定するための電子ボックス１００を固定するための装置Ｄであって、
   前記ボックス１００にはオリフィス１１０が予備成型され、そのボックス１００の内部空間を前記タイヤＰの内部空間と連通させ、
   前記ボックス１００、および、接着手段３００によって前記内壁に固定される軟質容器２００を含む前記装置Ｄは、前記ボックス１００を受け入れかつ維持するように予備成型され、
   前記軟質容器２００は開口部２２０を備えたコンパートメント２１０を形成し、該開口部２２０から前記ボックス１００が差し込まれ、該開口部２２０は、外部に延在し、かつ、前記接着手段３００に対して接触面２２２を与える縁部２２１で縁取りされるため、前記容器２００が固定されると、前記開口部２２０は前記容器２００が固定される内壁によって閉ざされ、
   前記開口部２２０は内縁部という別の縁部２２３を備え、該内縁部は、内部に延在して、前記コンパートメント２１０において前記ボックス１００を維持すること、および、前記ボックス１００と前記タイヤＰの前記内壁との間の空間Ｅを画定する筋違を目的とした狭小部をもたらす、装置Ｄは、
   前記ボックス１００が前記コンパートメント２１０において指向されることで、そのボックス１００のオリフィス１１０が前記空間Ｅへ開口し、前記ボックス１００および／または前記容器２００には、前記コンパートメント２１０内にもたらされた前記空間Ｅを前記タイヤＰの内部と連通させる通路が予備成型されることを特徴とする、装置Ｄ。
2. 前記コンパートメント２１０の壁には少なくとも１つの穴２１１が貫通していることを特徴とする、請求項１に記載の装置Ｄ。
3. 前記ボックス１００には、前記穴２１１と協働する少なくとも１つの突出部１２０が予備成型されることを特徴とする、請求項２に記載の装置Ｄ。
4. 前記ボックス１００には、前記コンパートメントの前記開口部２２０の前記内縁部２２３に当接する突出部１３０が予備成型されることを特徴とする、請求項１に記載の装置Ｄ。
5. 前記ボックス１００の外部には、前記オリフィス１１０が連通する溝１４０が予備成型されることを特徴とする、請求項１に記載の装置Ｄ。
6. 前記コンパートメントの前記壁には、前記溝１４０と連通するオリフィス２１２が予備成型されることを特徴とする、請求項５に記載の装置Ｄ。
7. 前記ボックス１００および前記容器２００は、横長形式を採用し、前記タイヤＰの幅に最長の長さで位置づけられるように、前記タイヤのトレッドの内壁上に配設されることを特徴とする、請求項１に記載の装置Ｄ。
8. 前記ボックス１００は、樹脂でその構成要素をオーバーモールドすることによって生産されることを特徴とする、請求項１に記載の装置Ｄ。