JP2016084702A - Construction machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明はエンジンその他のメンテナンス作業を行うための足場及び通路構造を改良した建設機械に関するものである。 The present invention relates to a construction machine having an improved scaffolding and passage structure for performing maintenance work such as an engine.
ショベルを例にとって背景技術を説明する。 The background art will be described using an excavator as an example.
ショベルは、図7,8に示すようにクローラ式の下部走行体1上に上部旋回体2が、地面に対して鉛直となる軸のまわりに旋回自在に搭載され、この上部旋回体2の前部にブーム3、アーム4、バケット5、及びこれらを作動させる油圧シリンダ(ブーム、アーム、バケット各シリンダ)6,7,8を備えた作業用のアタッチメント9が装着されて構成される。
As shown in FIGS. 7 and 8, the excavator has an
上部旋回体2は、基台としてのアッパーフレーム10に各種機器、設備が設けられて構成される。
The
すなわち、アッパーフレーム後部に、ボンネット11によって上面が開閉されるエンジンルーム12が設けられ、このエンジンルーム12に、動力源としてのエンジン13と、その関連機器(ラジエータ14、冷却ファン15、油圧ポンプ16等)が設置される。
That is, an
一方、エンジンルーム12よりも前方において、左右一側(通常は左側。以下、この場合で説明する)にキャビン17が設置される。
On the other hand, in front of the
この明細書において、「前後」「左右」は、キャビン17内に着座したオペレータから見た方向性をいい、「左右方向」はアッパーフレーム幅方向を意味する。
In this specification, “front and rear” and “left and right” refer to the directionality seen from the operator seated in the
アッパーフレーム10におけるキャビン17と反対側(右側)において、エンジンルーム12の前方に、作動油を貯留する作動油タンク18と、燃料を貯留する燃料タンク19が図示のように前後に並設される(以下、この場合で説明するが、左右に並設される場合もある)。
On the opposite side (right side) of the
さらに、エンジン13をはじめとするエンジンルーム内機器その他のメンテナンスを行うための中央足場20が、エンジンルーム12の直前方においてアッパーフレーム幅方向の中間部に設けられるとともに、作動油タンク18の前方に、メンテナンス要員を中央足場20に導くための、中央足場20に通じるメンテナンス通路P1が設けられている。
Further, a
図8中、21はアッパーフレーム左側においてエンジンルーム12とキャビン17の間に設置されたエアクリーナである。
In FIG. 8, 21 is an air cleaner installed between the
メンテナンス通路P1は、通路前端部としてアッパーフレーム前端部に設けられた踏み板22と、一〜複数段(図では2段の場合を例示している。以下、この場合で説明する)の昇降ステップ23,24によって構成されている。
The maintenance passage P1 includes a
両昇降ステップ23,24は、通常、搭載設備の上面を利用して形成される。たとえば第1段昇降ステップ23はツールボックス25の上面カバーによって、第2段昇降ステップ24は燃料タンク19の上面またはその上面カバーによってそれぞれ形成される。
Both raising / lowering
なお、図8において、中央足場20及びメンテナンス通路P1を他と区別するために、中央足場20、踏み板22、昇降ステップ23,24を太線で囲い、かつ、斜線を付して示している。
In FIG. 8, in order to distinguish the
従来、中央足場20とメンテナンス通路P1は、図示のように両者間の乗り移り部分で前後方向につながりの無い状態で配置されている(特許文献1〜3参照)。
Conventionally, the
すなわち、中央足場20の右側端(メンテナンス通路側の端。以下、「足場端」という)と、メンテナンス通路P1の上端部の左側端(第2段昇降ステップ24の左側端。以下、「通路端」という)が左右方向のほぼ同じ位置に設定され、中央足場20が、通路上端部から見て右側(特許文献1)、または右斜め前方(特許文献2,3)に位置する状態となっている。
That is, the right end of the central scaffold 20 (the end on the maintenance passage side; hereinafter referred to as “scaffold end”) and the left end of the upper end portion of the maintenance passage P1 (the left end of the second step lifting / lowering
このように、メンテナンス通路P1と中央足場20が前後方向のつながりがない公知技術によると、メンテナンス要員が、両者P1,20の乗り移り部分で斜めまたは横に移動するという、イレギュラーな動きを強いられることになる。
As described above, according to a known technique in which the maintenance passage P1 and the
つまり、メンテナンス通路P1を直線状に上ってきた後、右または斜め右に方向転換して中央足場20に乗り移らなければならない。
That is, after climbing up the maintenance path P1 in a straight line, the direction must be changed to the right or diagonally right and transferred to the
とくに階段状のメンテナンス通路P1の場合、通常、一段/一歩で足の運び(歩幅と足の上げ下ろし方)が決まるため、上りの乗り移り時に、足の運びが変わることで体勢を崩し易い上に、公知技術ではこのとき横または斜め移動を伴うため体勢がより不安定となり易い。 In particular, in the case of the staircase-shaped maintenance passage P1, since the foot travel (step length and how to raise and lower the foot) is usually determined by one step / step, the posture tends to be lost due to the change of foot travel at the time of transfer. In the known technique, the posture tends to become more unstable because it involves lateral or oblique movement at this time.
この点で、公知の通路構造によると、地上と中央足場との間の移動の安全性と円滑性に問題があった。 In this respect, according to the known passage structure, there is a problem in the safety and smoothness of movement between the ground and the central scaffold.
なお、この問題の緩和策として、特許文献2,3に示されているように通路上端部の後端を中央足場20の前端よりも後方に位置させる(延長する)ことによって両者間に左右方向に連続する部分を形成することが考えられる。
As a mitigation measure for this problem, as shown in
しかし、乗り移り部分で横移動(斜め移動を含む)が必要となるため根本的な解決策とはならない。 However, it is not a fundamental solution because it requires lateral movement (including oblique movement) at the transfer part.
しかも、メンテナンス通路P1は、専用スペースをとれない状況下で、前記のようにタンク等の他の設備のためのスペースを利用する形で設けられ、この設備スペースそのものが前後方向寸法の制限を受けるため、たとえば特許文献3のように作動油タンクの上面一部を凹ませて通路を形成する場合に、通路上端部の後方への延長によってタンク容量が益々小さくなってしまう等、他の設備にしわ寄せが出るため、得策でない。
In addition, the maintenance passage P1 is provided in such a manner that a space for other equipment such as a tank is used as described above under a situation where a dedicated space cannot be taken, and this equipment space itself is limited in the longitudinal direction. For this reason, for example, when a passage is formed by recessing a part of the upper surface of the hydraulic oil tank as in
そこで本発明は、他の設備に影響を与えない構成でありながら、中央足場とメンテナンス通路をスムーズかつ安全に行き来することができる建設機械を提供するものである。 Therefore, the present invention provides a construction machine that can move smoothly and safely between a central scaffolding and a maintenance passage while having a configuration that does not affect other facilities.
上記課題を解決する手段として、本発明においては、下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、この上部旋回体の基台となるアッパーフレームの後部に、エンジンとその関連機器が収容されるエンジンルーム、左右一側の前部にキャビンがそれぞれ設けられる一方、上記エンジンルームの直前方であって上記アッパーフレーム幅方向の中央部にメンテナンス作業用の中央足場、上記アッパーフレームにおける上記キャビンと反対側の側部にメンテナンス要員を前方地上から上記中央足場に導く後上がりのメンテナンス通路がそれぞれ設けられる建設機械において、上記メンテナンス通路は、複数の昇降ステップを有する後上がりの階段状に構成され、上記複数の昇降ステップのうち上記メンテナンス通路の上端部を構成する最上段の昇降ステップの内側の端は、上記アッパーフレーム幅方向について、上記最上段の昇降ステップ以外の他の昇降ステップの内側の端よりも内側に位置するとともに、上記中央足場のメンテナンス通路側の端よりもアッパーフレーム幅方向の内側に位置し、これにより、当該最上段の昇降ステップと中央足場の一部同士が前後方向の直線上に並ぶ乗り移り部分を形成するものである。 As means for solving the above-mentioned problems, in the present invention, an upper swing body is rotatably mounted on a lower traveling body, and an engine and related devices are accommodated in a rear portion of an upper frame that serves as a base of the upper swing body. The engine room is provided with a cabin at the front part on one side of the left and right sides, while the front side of the engine room is a central scaffold for maintenance work at the center in the width direction of the upper frame, and the cabin in the upper frame. In the construction machine, the maintenance passage is configured in a back-up stepped shape having a plurality of lifting steps, each of which is provided with a back-up maintenance passage for guiding maintenance personnel from the front ground to the central scaffolding on the opposite side. Of the plurality of lifting steps, the uppermost stage constituting the upper end of the maintenance passage The inner end of the descending step is located inward of the upper frame width direction with respect to the inner end of the other lifting steps other than the uppermost lifting step, and more than the end of the central scaffold on the maintenance passage side. It is located inside the upper frame width direction, and thereby forms a transfer portion in which the uppermost lifting step and a part of the central scaffold are arranged on a straight line in the front-rear direction.
この構成によれば、メンテナンス通路の上端部すなわち最上段の昇降ステップと中央足場の一部同士を前後方向の直線上に並べて乗り移り部分を形成しているため、この前後方向のつながりが無い各公知技術の場合のように、メンテナンス通路と中央足場の乗り移り部分で斜めまたは横に移動するという、イレギュラーな動きをとる必要がなくなる。 According to this configuration, the upper end portion of the maintenance passage, that is, the uppermost lifting step and the center scaffold are arranged on a straight line in the front-rear direction so as to form a transfer portion. As in the case of the technology, it is not necessary to take an irregular movement of moving obliquely or laterally at the transfer part of the maintenance passage and the central scaffold.
つまり、直線状に上り下りするだけの自然な足の運びでメンテナンス通路と中央足場をスムーズかつ安全に行き来することができる。 In other words, it is possible to move smoothly and safely between the maintenance passage and the central scaffolding by natural footing that goes up and down in a straight line.
しかも、乗り移り部分は、足場端と通路端の左右方向の位置設定によって形成しており、設備スペースの前後方向寸法を変える必要がないため、他の設備に影響を与えるおそれがない。 In addition, the transfer portion is formed by setting the position of the scaffold end and the passage end in the left-right direction, and there is no need to change the front-rear direction dimension of the equipment space, so there is no possibility of affecting other equipment.
上記建設機械では、上記メンテナンス通路の最上段の昇降ステップが上記中央足場の前方において中央足場に対してほぼ面一状態で隣接することにより、上記乗り移り部分が前後方向にほぼ連続して形成されるのが望ましい。 In the construction machine, the upper and lower lifting steps of the maintenance passage are adjacent to the central scaffold in a substantially flush state in front of the central scaffold, so that the transfer portion is formed substantially continuously in the front-rear direction. Is desirable.
この構成によれば、安全性、移動の円滑性をさらに高めることができる。 According to this configuration, safety and smoothness of movement can be further improved.
上記メンテナンス通路の最上段の昇降ステップは、左右両側方に隣接する障壁が無い開放面として形成されるのが望ましい。 It is desirable that the uppermost lifting / lowering step of the maintenance passage is formed as an open surface having no adjacent barriers on both the left and right sides.
たとえば特許文献3のようにタンク上面の一部を凹ませて通路上端部を形成すると、通路左側にタンク凸部の側壁が障壁として隣接するため、乗り移りの妨げとなる。
For example, as in
この点、上記最上段の昇降ステップが側方に障壁が無い開放面として形成されることにより、乗り移りがさらにスムーズとなる。 In this respect, the uppermost lifting step is formed as an open surface without a barrier on the side, so that the transfer is further smoothed.
上記建設機械では、燃料タンクと作動油タンクが上記エンジンルームの前方において上記アッパーフレームの左右両側に相対向する状態で振り分けて配置され、上記両タンク間に上記中央足場が設けられることが、望ましい。 In the construction machine, it is desirable that the fuel tank and the hydraulic oil tank are arranged in a state of being opposed to the left and right sides of the upper frame in front of the engine room, and the central scaffold is provided between the tanks. .
このように、大型設備である二つのタンクをアッパーフレームの左右両側に振り分けて設置することで中央スペース、つまり中央足場の幅寸法を広くとり、足場端をメンテナンス通路端よりも外側に位置させることが容易となる。 In this way, the two tanks, which are large equipment, are distributed and installed on the left and right sides of the upper frame, so that the central space, that is, the width of the central scaffold is widened, and the end of the scaffold is positioned outside the end of the maintenance passage. Becomes easy.
この場合、上記燃料タンク及び上記作動油両タンクのうち、上記メンテナンス通路側のタンクは、上記中央足場よりも上方に突出するのが望ましい。 In this case, among the fuel tank and the hydraulic oil tank, the tank on the maintenance passage side preferably projects upward from the central scaffold.
こうすれば、必要なタンク容量を確保しながら、タンク突出部分により中央足場の相対位置を下げて安全柵を不要とすることができる。あるいは、安全柵を設けるにしても低くてすむ。 If it carries out like this, a relative position of a center scaffold can be lowered | hung by a tank protrusion part, and a safety fence can be made unnecessary, ensuring a required tank capacity. Alternatively, even if a safety fence is provided, it can be low.
上記建設機械のメンテナンス通路は、上記のように、複数段の昇降ステップを有する後上がりの階段状に構成され、上記乗り移り部分は、上記メンテナンス通路の上端部である最上段の昇降ステップと上記中央足場との間に形成される。 As described above, the maintenance machine maintenance passage is configured in a step-up manner having a plurality of steps of raising and lowering, and the transfer portion includes the uppermost raising and lowering step which is the upper end of the maintenance passage and the center. It is formed between the scaffolds.
階段状のメンテナンス通路の場合、前記のようにとくに上りの乗り移り時に、歩幅と足の上げ方が変わることで体勢を崩し易い。 In the case of a staircase-shaped maintenance passage, as described above, the posture is likely to be lost by changing the stride and the way the feet are lifted, particularly when going uphill.
しかし、上記のような乗り移り部分が形成されると、公知技術のような横移動を伴わない、前後の直線移動のみでよいため、安全確保の効果が顕著となる。 However, when the transfer part as described above is formed, the effect of ensuring safety becomes significant because it is only necessary to move back and forth without moving laterally as in the known art.
上記中央足場の前方に、上記中央足場及び上記メンテナンス通路の上端部に近接する補助ステップが設けられてもよい。 An auxiliary step close to the central scaffold and the upper end of the maintenance passage may be provided in front of the central scaffold.
こうすれば、とくに乗り移り部分の幅員を広くとれない場合に、補助ステップにより乗り移り部分を実質的に拡幅して安全性を一層高めることができる。 In this way, particularly when the width of the transfer portion cannot be widened, the transfer portion can be substantially widened by the auxiliary step to further enhance the safety.
本発明によると、他の設備に影響を与えない構成でありながら、中央足場とメンテナンス通路をスムーズかつ安全に行き来することができる。 According to the present invention, it is possible to move smoothly and safely between the central scaffolding and the maintenance passage while having a configuration that does not affect other facilities.
実施形態はショベルを適用対象としている。 The embodiment is applied to an excavator.
図1〜図4に示す実施形態、及び図5,6に示す参考形態において、次の点は図7,8に示す従来技術と同じである。 The embodiment shown in FIGS. 1 to 4 and the reference embodiment shown in FIGS. 5 and 6 are the same as the prior art shown in FIGS.
(A)下部走行体上に上部旋回体2が地面に対して鉛直となる軸のまわりに旋回自在に搭載される点。
(A) The
(B)上部旋回体2は、基台としてのアッパーフレーム10上に各種機器、設備が設けられて構成される点。
(B) The
(C)アッパーフレーム10の後部に、ボンネット11によって開閉されるエンジンルーム12が設けられ、このエンジンルーム12に動力源としてのエンジン13と、その関連機器(ラジエータ14、冷却ファン15、油圧ポンプ16等)が設置される点。
(C) An
(D)エンジンルーム12よりも前方の左側にキャビン17が設置される点。
(D) The
(E)アッパーフレーム10におけるキャビン17と反対側(右側)において、エンジンルーム12の前方に、作動油を貯留する作動油タンク18が設置される点。
(E) On the opposite side (right side) of the
なお、図1及び図3において、便宜上、キャビン17を仮想線で示している。
In FIGS. 1 and 3, the
上記両形態においては、燃料を貯留する燃料タンク19が、アッパーフレーム10におけるキャビン17の後方(キャビン17とエンジンルーム12の間)に設置され、この燃料タンク19上に、エンジン吸気を濾過するエアクリーナ21が配置されている。
In both the above embodiments, a
いいかえれば、図7,8に示す従来技術においてアッパーフレーム右側に並設されていた作動油、燃料両タンク18,19が、実施形態ではアッパーフレーム10上で左右に振り分けて配置されるとともに、エアクリーナ21が燃料タンク19上に重ねて配置(立体配置)されている。
In other words, the hydraulic oil and
これにより、作動油タンク18の前方、すなわち、後述するメンテナンス通路P2の下方に燃料タンク分の空きスペースが創出され、ここに、追加される他の設備、たとえば液体還元剤タンク26(もしくはハイブリッド機用のバッテリ、またはその双方でもよい)を設置できるように構成されている。
As a result, an empty space for the fuel tank is created in front of the
また、アッパーフレーム右側に前後方向のスペースの余裕が生まれることにより、作動油タンク18の平面形状を、図示のように左右方向寸法が前後方向寸法よりも小さい長方形とする、あるいはそのような向きに設置することが可能となる。
In addition, since a margin of space in the front-rear direction is created on the right side of the upper frame, the planar shape of the
これにより、両タンク18,19間のスペースを広くとることが可能となる。
This makes it possible to widen the space between both
これを前提として、エンジン13をはじめとするエンジンルーム内機器等のメンテナンスを行うための中央足場27が、エンジンルーム12の直前方において作動油、燃料両タンク18,19間に設けられている。
On the premise of this, a
ここで、両タンク18,19は、図1,3,4に示すように、中央足場27よりもよりも上方に突出するようにその高さが設定されている。
Here, as shown in FIGS. 1, 3, and 4, the heights of the
一方、作動油タンク18の前方に、メンテナンス要員を中央足場27に導くための、中央足場27に通じるメンテナンス通路P2が設けられている。
On the other hand, a maintenance passage P <b> 2 that leads to the
メンテナンス通路P2は、通路前端部としてアッパーフレーム前端部に設けられた踏み板28と、一〜複数段(図では2段の場合を例示している。以下、この場合で説明する)の昇降ステップ29,30によって構成されている。
The maintenance passage P2 includes a
両昇降ステップ29,30は、従来同様、搭載設備を利用して形成される。
Both raising / lowering
たとえば第1段昇降ステップ29は、ツールボックス31の上面蓋を前下がりに傾斜させ、その中間部を凹ませることによって形成されている。
For example, the first
一方、第2段昇降ステップ30は、液体還元剤タンク26の上面を覆う上面カバー32によって、左右両側方に隣接する障壁が無い開放面として形成されている。
On the other hand, the second
なお、図2において、中央足場27及びメンテナンス通路P2を他と区別するために、中央足場27、踏み板28、両昇降ステップ29,30を太線で囲い、かつ、斜線を付して示している。
In FIG. 2, in order to distinguish the
ここで、メンテナンス通路P2は、
(I) 通路上端部におけるアッパーフレーム幅方向の最も内側の端(第2段昇降ステップ30の左側端。通路端)が、中央足場27のメンテナンス通路側の端(中央足場27の右側端。足場端)よりもアッパーフレーム幅方向の内側に位置し、
(II) 通路上端部が中央足場27の前方において中央足場27に対してほぼ面一状態で隣接する
状態で設けられている。
Here, the maintenance passage P2 is
(I) The innermost end in the upper frame width direction at the upper end of the passage (the left end of the second
(II) The upper end portion of the passage is provided in front of the
いいかえれば、前記のように作動油、燃料両タンク18,19の左右振り分け配置に基づいて両タンク18,19間のスペースを広くとり得たことを受けて、上記(I)の通路端と足場端の位置設定が実際上可能となったものである。
In other words, in response to the fact that the space between the two
なお、「ほぼ面一状態」とは、完全に面一の状態だけでなく、移動に支障の無い程度の僅かな段差を持った状態を含む。 The “substantially flush state” includes not only a completely flush state but also a state having a slight level difference that does not hinder movement.
また、「隣接する」とは、隙間なく接する状態と、移動に影響を与えない程度の少しの継ぎ目が出る状態の双方を意味する。 Further, “adjacent” means both a state in which there is no gap and a state in which a slight seam that does not affect movement appears.
これにより、メンテナンス通路P2の上端部と中央足場27の一部同士が前後方向の直線上に連続して並ぶ乗り移り部分(図2において二方向の斜線を付した部分)Sが形成されている。
As a result, a transfer portion (portion with two oblique lines in FIG. 2) S in which the upper end portion of the maintenance passage P2 and a part of the
なお、図の複雑化を避けるために、乗り移り部分の符号「S」は図2のみに付している。 In order to avoid complication of the figure, the symbol “S” of the transfer part is attached only to FIG.
図中、33,34はメンテナンス通路P2に沿って通路右側端部に設けられた移動補助のための下段、上段両手摺りである。 In the figure, 33 and 34 are lower and upper handrails for movement assistance provided at the right end of the passage along the maintenance passage P2.
この構成によると次の効果を得ることができる。 According to this configuration, the following effects can be obtained.
1)メンテナンス通路P2の上端部と中央足場27の一部同士を前後方向の直線上に並べて乗り移り部分Sを形成しているため、この前後方向のつながりが無い各公知技術の場合のように、メンテナンス通路と中央足場の乗り移り部分で斜めまたは横に移動するという、イレギュラーな動きをとる必要がなくなる。つまり、直線状に上り下りするだけの自然な足の運びでメンテナンス通路と中央足場をスムーズかつ安全に行き来することができる。
1) Since the transfer portion S is formed by arranging the upper end portion of the maintenance passage P2 and a part of the
とくにこの実施形態では、メンテナンス通路P2を、通路上端部が中央足場27の前方において中央足場27に対してほぼ面一状態で隣接する状態で設けることにより、乗り移り部分Sを前後方向にほぼ連続して形成しているため、安全性、移動の円滑性をさらに高めることができる。
In particular, in this embodiment, the maintenance passage P2 is provided in a state in which the upper end of the passage is adjacent to the
上記効果は、実施形態のように体勢を崩し易い階段状のメンテナンス通路P2においてとくに顕著となる。 The above-described effect is particularly remarkable in the step-like maintenance passage P2 that easily loses its posture as in the embodiment.
2)乗り移り部分Sは、足場端と通路端の左右方向の位置設定によって形成しており、設備スペースの前後方向寸法を変える必要がないため、他の設備に影響を与えるおそれがない。 2) The transfer portion S is formed by setting the position of the scaffold end and the passage end in the left-right direction, and there is no need to change the front-rear direction dimension of the equipment space, so there is no possibility of affecting other equipment.
3)メンテナンス通路P2の上端部(第2段昇降ステップ30)を、左右両側方に隣接する障壁が無い開放面として形成しているため、たとえばタンク上面の一部を凹ませて通路を形成した場合のように、タンク凸部の側壁が障壁となって乗り移りの妨げとなるおそれがない。つまり、乗り移りがさらにスムーズとなる。 3) Since the upper end portion (second step elevating step 30) of the maintenance passage P2 is formed as an open surface without a barrier adjacent to the left and right sides, for example, a portion of the upper surface of the tank is recessed to form a passage. As in the case, there is no possibility that the side wall of the tank convex portion becomes a barrier and hinders transfer. In other words, the transfer becomes even smoother.
4)燃料、作動油両タンク18,19を、中央足場27よりも上方に突出させている
ため、必要なタンク容量を確保しながら、タンク突出部分により中央足場27の相対位置を下げて安全柵を不要とすること、あるいは安全柵を設けるにしてもその高さを低くすることが可能となる。
4) Since both the fuel and
参考形態(図5,6参照)
上記実施形態との相違点のみを説明する。
Reference form (see Figs. 5 and 6)
Only differences from the above embodiment will be described.
参考形態においては、上記実施形態の液体還元剤タンク26のような追加設備が無い場合の通路構成として、メンテナンス通路P2が、上記実施形態の第2段昇降ステップ30が無い状態、つまり、踏み板28と一段のみの昇降ステップ(上記実施形態の第1段昇降ステップ)29によって構成されている。
In the reference mode, as a path configuration in the case where there is no additional equipment such as the liquid reducing
この参考形態においても、足場端が通路端(昇降ステップ29の左側端)よりも右側に位置する状態で設けられ、メンテナンス通路P2の上端部、つまり昇降ステップ29と中央足場27の一部同士が前後方向の直線上に並ぶ乗り移り部分(図6において二方向の斜線を付した部分)Sが形成されている。
Also in this reference form, the scaffold end is provided in a state of being located on the right side of the passage end (the left end of the lifting step 29), and the upper end portion of the maintenance passage P2, that is, the lifting
但し、この構成によると、上記実施形態と異なり、昇降ステップ29そのものと中央足場27とは直接には連続せず、ツールボックス上端部を介して乗り移り部分Sの連続性が保たれることになる。
However, according to this configuration, unlike the above-described embodiment, the lifting
また、この参考形態では、乗り移り部分Sの幅員が上記実施形態よりは狭くなることに鑑み、中央足場27の右側前方に補助ステップ35が、通路上端部、つまりツールボックス31の後端部左側及び中央足場27に近接して庇状に設けられている。
Moreover, in this reference form, considering that the width of the transfer portion S is narrower than that in the above embodiment, the
これにより、補助ステップ35で乗り移り部分Sを実質的に拡幅して乗り移りの安全性を高めることができる。
As a result, it is possible to substantially widen the transfer portion S in the
他の実施形態
(1)上記実施形態では、メンテナンス通路P2を階段として構成したが、スロープまたはスロープと階段の組み合わせで構成してもよい。
Other Embodiments (1) In the above embodiment, the maintenance passage P2 is configured as a staircase, but may be configured by a slope or a combination of a slope and a staircase.
(2)上記実施形態では、作動油タンク18をメンテナンス通路P2側の側部に設置したが、燃料タンク19を同通路側、作動油タンク18をキャビン側の各側部に設置してもよい。
(2) In the above embodiment, the
(3)上記実施形態の第1段昇降ステップ(参考形態では昇降ステップ)29を凹面として形成したが、平坦かつ左右両側に隣接する障壁が無い開放面として形成してもよい。 (3) Although the first step elevating step (in the reference embodiment, elevating step) 29 of the above embodiment is formed as a concave surface, it may be formed as an open surface that is flat and has no adjacent barriers on both the left and right sides.
(4)参考形態の補助ステップ35を、乗り移り性の一層の向上を目的として上記実施形態においても設けてもよい。
(4) The
(5)本発明はショベルに限らず、中央足場と、メンテナンス要員を中央足場に導くメンテナンス通路が設けられる他の建設機械にも広く適用することができる。 (5) The present invention is not limited to excavators, and can be widely applied to other construction machines provided with a central scaffold and a maintenance passage for guiding maintenance personnel to the central scaffold.
1 下部走行体
2 上部旋回体
10 アッパーフレーム
12 エンジンルーム
13 エンジン
17 キャビン
18 作動油タンク
19 燃料タンク
27 中央足場
28 メンテナンス通路を構成する踏み板
29 同、昇降ステップ
30 同、昇降ステップ
31 昇降ステップが形成されたツールボックス
32 同、液体還元剤タンクの上面カバー
P2 メンテナンス通路
S 乗り移り部分
35 補助ステップ
DESCRIPTION OF
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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---|---|---|---|
JP2013264092A Division JP5942974B2 (en) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | Construction machinery |
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- 2015-12-15 JP JP2015244020A patent/JP2016084702A/en active Pending
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