JP2016073064A - Power generating apparatus for vehicle - Google Patents
Power generating apparatus for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016073064A JP2016073064A JP2014199006A JP2014199006A JP2016073064A JP 2016073064 A JP2016073064 A JP 2016073064A JP 2014199006 A JP2014199006 A JP 2014199006A JP 2014199006 A JP2014199006 A JP 2014199006A JP 2016073064 A JP2016073064 A JP 2016073064A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- electromagnetic coil
- vehicle
- liquid
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両の発電装置に関する。 The present invention relates to a power generation device for a vehicle.
特許文献1には、内部に燃料を収容する燃料タンクと、燃料タンクの内部に配設されるエネルギー変換装置とを有する燃料タンク装置が記載されている。エネルギー変換装置は、円筒状のケースと、円盤状のピストンと、円柱状の磁石と、コイルとを有し、燃料タンクの底面に取り付けられている。ケースには、内部にピストンを収容する軸方向中央のピストン収容部と、ピストン収容部の両側の2つのコイル収容部とが形成されている。さらに、コイル収容部の周囲には、ケースの端面部からピストン収容部に連続し、燃料タンク内で流動した燃料をケースの外部からピストン収容部内へ案内する複数の案内孔が形成されている。ピストンには、ピストンの移動に伴ってコイル収容部のコイル内を移動する円柱状の磁石が軸方向両側に向かって取り付けられている。ピストンの移動に伴って磁石がコイル内を移動することで、電磁誘導により誘導起電力が発生する。また、同公報には、車両の旋回や加減速で燃料が流動する場合が多いので、エネルギー変換装置の配設方向は、軸方向が車幅方向又は車両前後方向と一致する方向や、車両を平面視したときの斜め方向とすればよいことが記載されている。
特許文献1に記載の燃料タンク装置では、エネルギー変換装置は、燃料タンクの底面に取り付けられるので、ピストンは、燃料タンクの底面近傍に配置され、燃料タンクの底面近傍の燃料の流動によって移動する。しかし、燃料の流動状態(流動方向や流速等)は、燃料タンク内において一様ではないので、燃料の液面側では車両前後方向や車幅方向に燃料が大きく流動しても、燃料タンクの底面側では燃料の流動が小さくなる可能性がある。この場合、燃料が流動しているにも拘らずピストンが移動せず、発電できないおそれがある。
In the fuel tank device described in
また、燃料の一部がケースの外部からピストン収容部へ複数の案内孔に案内されてピストンに当たり、ピストンが軸方向に移動するので、エネルギー変換装置の軸方向を燃料タンク内の燃料の流動方向と一致させることにより、エネルギー変換装置が効果的に機能する。しかし、燃料タンク内の燃料の流動方向は、運転者による車両の運転操作(旋回操作や加減速操作など)や、路面の傾斜などによって様々な方向に変化するので、エネルギー変換装置の軸方向を燃料タンク内の燃料の流動方向と常に一致させることはできない。このため、例えば、エネルギー変換装置の軸方向を車両前後方向と一致する方向に設定してエネルギー変換装置を配設すると、車両の旋回等により燃料が車幅方向に流動した際に、燃料が流動しているにも拘らずピストンが軸方向へ移動せず、発電できないおそれがある。 Further, since a part of the fuel is guided from the outside of the case to the piston housing portion by the plurality of guide holes and hits the piston, and the piston moves in the axial direction, the axial direction of the energy conversion device is the flow direction of the fuel in the fuel tank. , The energy conversion device functions effectively. However, the flow direction of the fuel in the fuel tank changes in various directions depending on the driving operation of the vehicle (turning operation, acceleration / deceleration operation, etc.) by the driver and the inclination of the road surface. It cannot always coincide with the flow direction of the fuel in the fuel tank. For this reason, for example, if the energy conversion device is disposed with the axial direction of the energy conversion device set in a direction that coincides with the vehicle longitudinal direction, the fuel flows when the fuel flows in the vehicle width direction due to turning of the vehicle or the like. Despite this, the piston does not move in the axial direction, and there is a possibility that power generation cannot be performed.
そこで、本発明は、液体が流動する際に確実に発電することが可能な車両の発電装置の提供を目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle power generation device that can reliably generate power when a liquid flows.
上記課題を解決するため、本発明の車両の発電装置は、タンクと電磁コイルと浮動体とを備える。タンクは、車両に搭載され、内部に液体を貯留する。電磁コイルは、軸芯が上下方向に沿った状態でタンクの内部に固定され、内径部への液体の流入を許容する。浮動体は、永久磁石を有し、電磁コイルの内径部に配置され、電磁コイルの内径部に貯留される液体に浮かび、液体の液面の揺動に応じて電磁コイルに対して上下方向に移動する。電磁コイルは、永久磁石の上下方向の移動に応じた電磁誘導によって発電する。 In order to solve the above-described problems, a vehicle power generation device of the present invention includes a tank, an electromagnetic coil, and a floating body. The tank is mounted on the vehicle and stores liquid therein. The electromagnetic coil is fixed to the inside of the tank with the shaft core along the vertical direction, and allows the liquid to flow into the inner diameter portion. The floating body has a permanent magnet, is disposed on the inner diameter portion of the electromagnetic coil, floats on the liquid stored in the inner diameter portion of the electromagnetic coil, and moves vertically with respect to the electromagnetic coil in accordance with the oscillation of the liquid level of the liquid. Moving. The electromagnetic coil generates power by electromagnetic induction corresponding to the movement of the permanent magnet in the vertical direction.
上記構成では、運転者による車両の運転操作(加減速操作や旋回操作など)や、走行中の路面の傾斜等によって、タンクの内部の液体に車両の前後方向や車幅方向の力が作用すると、力の作用方向に応じてタンクの内部の液体がタンクの内部を流動し、液体の液面が揺動する。液体の液面が揺動すると、浮動体が液体の液面の揺動に応じて電磁コイルに対して上下方向に移動し、電磁コイルが永久磁石の移動に応じた電磁誘導によって発電する。このように発電した電力を車両で使用することにより、車両の走行中にタンクの内部で流動する液体のエネルギーを有効利用することができ、車両の燃費を向上させることができる。 In the above configuration, when a vehicle driving operation (acceleration / deceleration operation, turning operation, etc.) by the driver, a road surface inclination during traveling, etc., force in the vehicle front-rear direction or vehicle width direction acts on the liquid inside the tank. The liquid inside the tank flows in the tank according to the direction of the force, and the liquid level of the liquid is swung. When the liquid level of the liquid oscillates, the floating body moves up and down with respect to the electromagnetic coil in accordance with the oscillation of the liquid level of the liquid, and the electromagnetic coil generates power by electromagnetic induction in accordance with the movement of the permanent magnet. By using the electric power generated in this way in the vehicle, it is possible to effectively use the energy of the liquid flowing inside the tank while the vehicle is running, and to improve the fuel efficiency of the vehicle.
また、液体が流動する際には液体の液面が揺動する。液体の液面が揺動すると、液面の揺動に応じて永久磁石が移動し、永久磁石の移動によって電磁コイルが発電する。このように、電磁コイルは、液面の揺動を利用して発電するので、例えば、液体の液面側とタンクの底面側とで液体の流動状態(流動方向や流速等)が異なっても、液体の流動状態に応じて永久磁石等の配置位置を変更することなく、確実に発電することができる。 Further, when the liquid flows, the liquid level of the liquid fluctuates. When the liquid level of the liquid oscillates, the permanent magnet moves in accordance with the oscillation of the liquid level, and the electromagnetic coil generates electricity by the movement of the permanent magnet. As described above, the electromagnetic coil generates electric power by utilizing the fluctuation of the liquid level. For example, even if the liquid flow state (flow direction, flow velocity, etc.) differs between the liquid level side and the tank bottom side. Thus, it is possible to reliably generate power without changing the arrangement position of the permanent magnet or the like according to the flow state of the liquid.
また、永久磁石は、液体に浮かぶので、タンク内の液体の量が変化しても、常に液体の液面近傍に配置されて、液体が流動する際に液面の搖動に応じて移動する。このため、タンク内の液体の量が変化しても、電磁コイルの上下方向の長さを十分に確保することにより、確実に発電することができる。 Further, since the permanent magnet floats on the liquid, even if the amount of the liquid in the tank changes, the permanent magnet is always arranged near the liquid surface of the liquid and moves according to the perturbation of the liquid surface when the liquid flows. For this reason, even if the amount of liquid in the tank changes, it is possible to reliably generate power by ensuring a sufficient length in the vertical direction of the electromagnetic coil.
また、電磁コイルは、電磁コイルの内径部への液体の流入を許容する。すなわち、電磁コイルの内径部にも液体を貯留可能なので、タンクの内部に電磁コイルを設けることによるタンクの容量の低下を抑制することができる。 The electromagnetic coil allows liquid to flow into the inner diameter portion of the electromagnetic coil. That is, since the liquid can be stored also in the inner diameter portion of the electromagnetic coil, it is possible to suppress a decrease in the capacity of the tank due to the provision of the electromagnetic coil inside the tank.
本発明によれば、液体が流動する際に確実に発電することができる。 According to the present invention, power can be reliably generated when a liquid flows.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、FRは車両の前方を、UPは上方を、INは車幅方向内側をそれぞれ示し、一点鎖線CLは貫通孔21の中心軸を示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In each figure, FR represents the front of the vehicle, UP represents the upper side, IN represents the inner side in the vehicle width direction, and the alternate long and short dash line CL represents the central axis of the through
図1及び図2に示すように、本実施形態に係る発電装置10は、ディーゼルエンジン(図示省略)を備える車両1に搭載される。発電装置10は、燃料タンク(タンク)11と複数(本実施形態では、20個)の発電ユニット16とを備える。
As shown in FIG.1 and FIG.2, the electric
燃料タンク11は、矩形板状の上壁部11aと、矩形板状の底壁部11bと、上下方向に延びる矩形筒状の側壁部11cを有し、車両1の前後方向が長手方向となる略直方体状(箱体状)に一体形成され、車両1の前後方向に延びるサイドフレーム2に固定される。燃料タンク11の内部には、車両1の燃料である軽油(液体)を貯留する燃料貯留空間14が区画される。上壁部11aには、燃料貯留空間14と外部とを連通する給油口15が設けられる。
The
複数の発電ユニット16は、固定体12と浮動体13とをそれぞれ有する。複数の発電ユニット16は、燃料タンク11の燃料貯留空間14に、燃料タンク11の側壁部11cに沿ってそれぞれが隣接するように配置される。燃料タンク11の燃料貯留空間14の前端部及び後端部には、燃料タンク11の側壁部11cに沿って車幅方向に4個並んで配置され、燃料貯留空間14の車幅方向両端部には、燃料タンク11の側壁部11cに沿って前後方向に8個並んで配置される。
The plurality of
図3〜図5に示すように、発電ユニット16の固定体12は、筒状部材17と、電磁コイル18と、コイルカバー19と、ストッパ20とを有し、燃料タンク11の側壁部11cの内側面に固定される。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
筒状部材17は、上下方向に延びる樹脂製の円筒状体であって、円形の上端開口22と、略円形の下端開口23と、上端開口22と下端開口23とを連続して上下方向に直線状に延びる内周面24とを有し、燃料タンク11の燃料貯留空間14の上下方向の長さよりも短く形成される。筒状部材17の内周面24は、上下方向に貫通する貫通孔21を区画する。また、筒状部材17は、上下の厚肉領域17a,17bと、上下の厚肉領域17a,17bの間の薄肉領域17cとを有する。薄肉領域17cの上下方向の長さは、上下の厚肉領域17a,17bの各々よりも長い。貫通孔21の中心軸CL(図4及び図5中に一点鎖線で示す)から上側の厚肉領域17aの外周面26aまでの距離と、貫通孔21の中心軸CLから下側の厚肉領域17bの外周面26bまでの距離とは、略同じ距離に設定される。貫通孔21の中心軸CLから薄肉領域17cの外周面26cまでの距離は、貫通孔21の中心軸CLから上下の厚肉領域17a,17bの外周面26a,26bまでの距離よりも短く設定される。すなわち、筒状部材17の薄肉領域17cの外周面26cが、上下の厚肉領域17a,17bの外周面26a,26bよりも貫通孔21の中心軸CL側に配置されることにより、薄肉領域17cの外周面26cの外側には、周方向に延びる環状の凹部27が形成される。内周面24の下端縁部には、貫通孔21の中心軸CL側へ突出する突出部25が形成される。突出部25は、下端開口23から下方への後述する浮動体13の脱落を規制する。
The
電磁コイル18は、その内径が筒状部材17の薄肉領域17cの外周面26cに接する状態で、薄肉領域17cの外周面26cの外側の凹部27に取り付けられる。すなわち、電磁コイル18の内径部には、筒状部材17の貫通孔21が上下方向に延び、電磁コイル18の軸芯は、貫通孔21の中心軸CLと略同一である。電磁コイル18の両端は、交流を整流するコンバータ3へ接続される。なお、コンバータ3は、燃料タンク11の外部に配置されて車両1に搭載され、バッテリ(図示省略)や補機類(図示省略)等に接続される。
The
図4に示すように、コイルカバー19は、樹脂製の湾曲板状の1対のカバー分割体19a,19bから構成され、上下方向の長さが筒状部材17の薄肉領域17cの上下方向の長さよりも僅かに短く形成される。カバー分割体19a,19bは、電磁コイル18の外周面に沿った内周面19cを有する中空円筒を、中心軸を含む切断面で略2等分した半円筒形状である。カバー分割体19a,19bは、その切断面から延びる上下1対の爪部28と、爪部28と係合する上下1対の係合部29とをそれぞれ有する。カバー分割体19aの上下の爪部28と、カバー分割体19bの上下の係合部29とが対向する位置に配置され、カバー分割体19aの上下の係合部29と、カバー分割体19bの上下の爪部28とが対向する位置に配置される。カバー分割体19a,19bのそれぞれの内周面19cが電磁コイル18の外周面に接するように、カバー分割体19a,19bによって電磁コイル18を挟んだ状態で、カバー分割体19a,19bの各爪部28と係止部29とを係合し、コイルカバー19によって電磁コイル18を覆う。カバー分割体19aには、電磁コイル18の両端部が突出可能な上下1対の切欠部30が形成され、コイルカバー19によって電磁コイル18を覆った状態で、切欠部30から電磁コイル18の両端部が突出する。なお、筒状部材17の上側の厚肉領域17aの下端縁とコイルカバー19の上端縁との境界部、筒状部材17の下側の厚肉領域17bの上端縁とコイルカバー19の下端縁との境界部、カバー分割体19a,19bの境界部、カバー分割体19a,19bの複数の係合部29、及びカバー分割体19aの上下の切欠部30は、コイルカバー19の外部から内部(電磁コイル18側)へ燃料が入り込まないようにシール加工される。また、カバー分割体19aの上下の切欠部30から突出する電磁コイル18の両端部や、電磁コイル18の両端部からコンバータ3へ延びる配線は、燃料に直接接触しないように樹脂製のカバー等によって覆われる。
As shown in FIG. 4, the
ストッパ20は、樹脂製の矩形状の板片であって、筒状部材17の上端縁から貫通孔21の中心軸CL側へ突出するように、筒状部材17の上端縁に固定される。ストッパ20は、上端開口22から上方への後述する浮動体13の移動を規制する。
The
図3に示すように、発電ユニット16の固定体12は、筒状部材17の上端開口22が燃料タンク11の上壁部11aの下面から下方に離間して対向し、且つ筒状部材17の下端開口23が燃料タンク11の底壁部11bの上面から上方に離間して対向した状態で、上下の取付部材31によって燃料タンク11の側壁部11cの内側面に固定される。燃料タンク11の燃料貯留空間14に燃料を給油すると、筒状部材17の下端開口23から貫通孔21(図5参照)へ燃料が流入し、貫通孔21にも燃料が貯留される。
As shown in FIG. 3, the
図5に示すように、発電ユニット16の浮動体13は、上部の浮き部材32と、下部の永久磁石33とを一体的に有し、貫通孔21の内径よりも僅かに小さな外径の円柱状に形成され、筒状部材17の上端開口22から貫通孔21に挿入されて収容される。貫通孔21内での浮動体13の上下方向の移動は、ストッパ20と突出部25との間に規制される。浮き部材32は、樹脂製の円柱形状の箱体であって、内部に空気が密閉され、筒状部材17の貫通孔21に貯留される燃料(以下、単に貫通孔21の燃料という)に浮かぶ。永久磁石33は、樹脂製のカバー34によって全体的に覆われ、カバー34の上面が浮き部材32の下面に接着材等により固定される。浮動体13の体積や重さは、浮動体13が貫通孔21の燃料に浮かぶように、実験やシミュレーションや計算等によって求められた値に設定される。浮動体13は、浮力によって筒状部材17の貫通孔21の燃料に浮かび、貫通孔21の燃料の液面が揺動した際に、その液面の揺動に応じて固定体12に対して上下方向に移動する。すなわち、貫通孔21の燃料の液面が揺動した際に、その液面の揺動に応じて、永久磁石33が電磁コイル18に対して上下方向に移動する。永久磁石33が電磁コイル18に対して上下方向に移動すると、電磁コイル18は、永久磁石33の上下方向の移動に応じた電磁誘導によって発電する。
As shown in FIG. 5, the floating
上記のように構成された発電装置10では、例えば、傾斜しない路面上で車両1が長時間停止し、燃料タンク11内の燃料が流動しない場合、図6(a)に示すように、燃料の液面(図6(a)中に破線で示す)が静止する。燃料の液面が静止した状態では、複数の発電ユニット16の複数の浮動体13は、燃料の液面の高さ位置に水平方向に並んで配置され、固定体12に対してそれぞれ静止する。一方、車両1の走行中に運転者が行う運転操作(加減速操作や旋回操作など)や、走行中の路面の傾斜等によって、燃料タンク11内の燃料に車両1の前後方向や車幅方向の力が作用し、この力の作用方向に応じて燃料タンク11内の燃料が燃料タンク11内で流動する場合、図6(b)に示すように、燃料タンク11内の燃料の液面(図6(b)中に破線で示す)が揺動する。燃料の液面が揺動すると、複数の浮動体13は、各々が収容される筒状部材17の貫通孔21内の燃料の液面の高さ位置の変化に応じて、貫通孔21内を上下方向に移動する。浮動体13が貫通孔21内を上下方向に移動すると、永久磁石33が電磁コイル18に対して上下方向に移動し、電磁コイル18が永久磁石33の移動に応じた電磁誘導によって発電する。この電磁誘導によって発電された電力は、コンバータ3を介してバッテリ(図示省略)に蓄電されたり、補機類(図示省略)の動力として使用されたりする。このように発電した電力を車両1で使用することにより、車両1の走行中に燃料タンク11の内部で流動する液体(燃料)のエネルギーを有効利用することができ、車両1の燃費を向上させることができる。
In the
また、燃料が燃料タンク11内を流動する際には燃料の液面が揺動する。燃料の液面が揺動すると、液面の揺動に応じて永久磁石33が筒状部材17の貫通孔21内を上下方向に移動し、永久磁石33の移動によって電磁コイル18が発電する。このように、電磁コイル18は、燃料の液面の揺動を利用して発電するので、燃料タンク11内の所定の高さ位置の燃料の流動を利用して発電する場合とは異なり、燃料の流動状態(流動方向や流速等)に応じて発電ユニット16や永久磁石33の配置位置を変更することなく、確実に発電することができる。例えば、燃料タンク11内の底壁部11bの近傍では燃料の流動が小さく、燃料の液面側では燃料の流動が大きい場合であっても、燃料の流動が大きい液面側に発電ユニット16の配置位置を変更することなく、燃料の液面の揺動を利用して確実に発電することができる。
Further, when the fuel flows through the
また、車両1の走行中に運転者が行う運転操作(加減速操作や旋回操作など)や、走行中の路面の傾斜等によって流動する燃料の流動方向(前後方向や車幅方向)に拘わらず、燃料の液面が揺動するので、電磁コイル18は、燃料の流動方向(前後方向や車幅方向)に拘わらず、確実に発電することができる。
Further, regardless of the driving operation (acceleration / deceleration operation, turning operation, etc.) performed by the driver while the
また、永久磁石33は、燃料に浮かぶので、燃料タンク11内の燃料の量が変化しても、常に燃料の液面近傍に配置されて、燃料が流動する際に液面の搖動に応じて移動する。このため、燃料タンク11内の燃料の量が変化しても、電磁コイル18の上下方向の長さを十分に確保することにより、確実に発電することができる。
Further, since the
従って、本実施形態によれば、燃料が流動する際に確実に発電することができる。 Therefore, according to this embodiment, it is possible to reliably generate power when the fuel flows.
また、燃料タンク11の燃料貯留空間14に燃料を給油すると、筒状部材17の下端開口23から貫通孔21へ燃料が流入し、貫通孔21にも燃料が貯留されるので、燃料タンク11の燃料貯留空間14に発電ユニット16を設けることによる燃料タンク11の容量の低下を抑制することができる。
When fuel is supplied to the
なお、本実施形態では、ディーゼルエンジンを備える車両1に発電装置10が搭載され、燃料タンク11に軽油が貯留されたが、ガソリンエンジンを備える車両に発電装置10を搭載し、燃料タンク11にガソリンが貯留されてもよい。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、複数の発電ユニット16を燃料タンク11の側壁部11cに固定したが、これに限定されるものではなく、少なくとも1つの発電ユニット16を燃料タンク11の側壁部11cに固定すればよい。
In the present embodiment, the plurality of
また、発電ユニット16を、燃料タンク11の側壁部11cに沿って配置して側壁部11cに固定したが、発電ユニット16を、燃料タンク11の燃料貯留空間14の他の場所に配置して、燃料タンク11の内部に固定してもよい。例えば、燃料タンク11の側壁部11cから離間した位置に発電ユニット16を配置してもよいし、燃料タンク11の上壁部11aや底壁部11bに対して固定してもよい。
Further, the
また、浮動体13の浮き部材32は、内部に空気を密閉したが、例えば、多数の空洞部分が内在する発泡スチロールや発泡ポリエチレンや発泡ウレタン等を密閉してもよい。また、浮動体13の構造は、上部の浮き部材32と下部の永久磁石33とを固定する構造に限定されるものではない。例えば、永久磁石よりも大きな内部空間を有する箱体の内部に永久磁石が配置され、空気と共に前記箱体に収容されて密閉されてもよい。
Moreover, although the floating
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 As mentioned above, although this invention was demonstrated based on the said embodiment, this invention is not limited to the content of the said embodiment, Of course, it can change suitably in the range which does not deviate from this invention. That is, it is needless to say that other embodiments, examples, operation techniques, and the like made by those skilled in the art based on this embodiment are all included in the scope of the present invention.
例えば、上記実施形態では、軽油を貯留する燃料タンク11をタンクとして適用したが、これに限定されるものではなく、内部に液体を貯留するタンクであればよく、ウィンドウウォッシャー液を貯留するタンク等であってもよい。
For example, in the above-described embodiment, the
1:車両
10:発電装置
11:燃料タンク(タンク)
13:浮動体
16:発電ユニット
17:筒状部材
18:電磁コイル
21:筒状部材の貫通孔
32:浮き部材
33:永久磁石
1: Vehicle 10: Power generation device 11: Fuel tank (tank)
13: Floating body 16: Power generation unit 17: Cylindrical member 18: Electromagnetic coil 21: Through
Claims (1)
軸芯が上下方向に沿った状態で前記タンクの前記内部に固定され、内径部への液体の流入を許容する電磁コイルと、
永久磁石を有し、前記電磁コイルの前記内径部に配置され、前記内径部に貯留される液体に浮かび、前記液体の液面の揺動に応じて前記電磁コイルに対して上下方向に移動する浮動体と、を備え、
前記電磁コイルは、前記永久磁石の前記上下方向の移動に応じた電磁誘導によって発電する
ことを特徴とする車両の発電装置。 A tank mounted on the vehicle and storing liquid inside;
An electromagnetic coil that is fixed in the inside of the tank in a state in which the shaft core is along the vertical direction, and that allows the liquid to flow into the inner diameter portion;
It has a permanent magnet, is arranged in the inner diameter part of the electromagnetic coil, floats on the liquid stored in the inner diameter part, and moves up and down with respect to the electromagnetic coil in accordance with the oscillation of the liquid level of the liquid A floating body,
The power generation apparatus for a vehicle, wherein the electromagnetic coil generates power by electromagnetic induction according to the movement of the permanent magnet in the vertical direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014199006A JP2016073064A (en) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | Power generating apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014199006A JP2016073064A (en) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | Power generating apparatus for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016073064A true JP2016073064A (en) | 2016-05-09 |
Family
ID=55867608
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014199006A Pending JP2016073064A (en) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | Power generating apparatus for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2016073064A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021072677A (en) * | 2019-10-29 | 2021-05-06 | 株式会社イノアックコーポレーション | Elastic body, bound stopper, electromagnetic induction device, power generation system, detection device, and method for manufacturing elastic body |
-
2014
- 2014-09-29 JP JP2014199006A patent/JP2016073064A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021072677A (en) * | 2019-10-29 | 2021-05-06 | 株式会社イノアックコーポレーション | Elastic body, bound stopper, electromagnetic induction device, power generation system, detection device, and method for manufacturing elastic body |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5434662B2 (en) | Drainage structure for vehicle battery unit | |
JP5131182B2 (en) | Temperature control structure of power storage module | |
JP5977832B2 (en) | Working fluid container | |
CN107336595A (en) | Engine mounting seat for vehicle | |
US20180056894A1 (en) | Case structure of power equipment unit | |
MX2013001635A (en) | Kinetic energy management system. | |
JP2018065513A (en) | Electric vehicle | |
JP2011198575A (en) | Heating element cooling device | |
JP2007137329A (en) | Harness routing structure | |
US9987915B1 (en) | Engine mount for vehicle | |
CN106641072A (en) | Engine mount | |
JP2018158594A (en) | On-vehicle high voltage unit case, high voltage unit and vehicle | |
JPWO2016203901A1 (en) | Power storage device | |
JP5494584B2 (en) | Automobile battery cooling structure | |
US10994595B2 (en) | Engine mount pendulum support device | |
JP2016073064A (en) | Power generating apparatus for vehicle | |
JP6615072B2 (en) | Case structure of power equipment unit | |
JP2015059742A (en) | On-vehicle liquid tank | |
KR20130070946A (en) | Baffle of fuel tank | |
JP2014066250A (en) | Structure of cooling water tank | |
JP4589173B2 (en) | Vehicle fuel tank | |
JP6700991B2 (en) | Electrical components | |
JP6364651B2 (en) | Under cover structure | |
JPH08273647A (en) | Battery device | |
JP6211319B2 (en) | Engine anti-vibration system |