JP2016060370A

JP2016060370A - Handlebar cover structure

Info

Publication number: JP2016060370A
Application number: JP2014189906A
Authority: JP
Inventors: 吉隆久保田; Yoshitaka Kubota
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-09-18
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2016-04-25
Anticipated expiration: 2034-09-18
Also published as: JP6051186B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve maintainability of a brake lever while improving external appearance of a handlebar cover in a handlebar cover structure.SOLUTION: A handlebar cover structure includes a handlebar cover 20 for covering the surrounding of a handlebar 2. A notch section 21 in which a lever mounting section 52 of a lever bracket 50 is arranged is provided in a front section of the handlebar cover 20. A mirror pedestal section 32 for covering at least a part of the lever mounting section 52 and a mirror boss 53 supporting a mirror 16 from the above is provided in an upper section of the notch section 21. An opening section 22 opened to the vehicle front is formed in a lower section of the notch section 21. The lever mounting section 52 is exposed from the opening section 22 to the outside of the handlebar cover 22, and can be visually observed in a top view and an underside view.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、ハンドルカバー構造に関する。 The present invention relates to a handle cover structure.

従来、鞍乗型車両のハンドルカバー構造において、例えば特許文献１に開示されたものがある。これは、ハンドルの周囲をハンドルカバーで覆う構造において、バックミラーを所望の位置でハンドルに固定するミラー位置調節機構を、ハンドルカバーの内側に配置したものである。 Conventionally, there is a handle cover structure of a saddle-ride type vehicle disclosed in, for example, Patent Document 1. In this structure, in the structure in which the periphery of the handle is covered with the handle cover, a mirror position adjusting mechanism for fixing the rearview mirror to the handle at a desired position is arranged inside the handle cover.

特許文献１では、ハンドルカバーの表面よりも凹んだ凹部の奥面に、ミラー位置調整機構の操作用の治具を挿入する治具挿入孔を形成して治具挿入孔を目立ちにくくし、ハンドルカバーの外観性を向上しつつ、バックミラーの取付位置の調整を容易にしている。 In Patent Document 1, a jig insertion hole for inserting a jig for operating the mirror position adjusting mechanism is formed on the back surface of a recess recessed from the surface of the handle cover so that the jig insertion hole is less noticeable. Adjustment of the mounting position of the rearview mirror is facilitated while improving the appearance of the cover.

特開２００８−１６２５１５号公報JP 2008-162515 A

しかしながら特許文献１では、ブレーキレバーなどのレバーが取り付けられるレバー取り付け部がハンドルカバーで覆われるため、レバーを交換する際などにハンドルカバーを取り外す必要があり、整備性が低下することがあった。 However, in Patent Document 1, since a lever attachment portion to which a lever such as a brake lever is attached is covered with the handle cover, it is necessary to remove the handle cover when replacing the lever, and the maintainability may be deteriorated.

そこで本発明は、ハンドルカバー構造において、ハンドルカバーの外観性を向上しつつ、整備性を向上することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to improve maintainability while improving the appearance of the handle cover in the handle cover structure.

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、ハンドル（２）の周囲を覆うハンドルカバー（２０）を備えるハンドルカバー構造において、前記ハンドルカバー（２０）の前部には、レバーブラケット（５０）のレバー取り付け部（５２）を配置する切り欠き部（２１）が設けられ、前記切り欠き部（２１）の上部には、前記レバー取り付け部（５２）の少なくとも一部と、ミラー（１６）を支持するミラーボス（５３）とを上方から覆うミラー台座部（３２）が設けられ、前記切り欠き部（２１）の下部には、車両前方に開口する開口部（２２）が形成され、前記レバー取り付け部（５２）は、前記開口部（２２）から前記ハンドルカバー（２２）の外部に露出し、上面視及び下面視で目視可能とされることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前記ハンドルカバー（２０）は、上下に分割される上部カバー（３０）と下部カバー（４０）とで構成され、前記切り欠き部（２１）は、前記上部カバー（３０）に配置される上部切り欠き部（３１）と、前記下部カバー（４０）に配置される下部切り欠き部（４１）とを有し、前記ミラー台座部（３２）は、前記上部切り欠き部（３１）に配置され、前記開口部（２２）は、前記下部切り欠き部（４１）に配置されることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記ミラー台座部（３２）は、曲面形状を有し、且つ、前記ハンドルカバー（２０）の上面に形成される平面部（３０ａ）よりも低い位置に配置されることを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前記ミラー台座部（３２）は、上面視で円弧状に形成される外周縁部（３２ｂ）を有し、前記ミラー台座部（３２）には、前記レバー取り付け部（５２）を上面視で目視可能とするように前記外周縁部（３２ｂ）よりも内側に凹む凹部（３２ｃ）が形成されることを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、前記切り欠き部（２１）における前記開口部（２２）の前方には、ウインカ（１５）が配置され、前記ウインカ（１５）は、前面視で、前記開口部（２２）の少なくとも一部と重なることを特徴とする。
請求項６に記載した発明は、前記ミラーボス（５３）は、前記レバーブラケット（５０）に一体に形成されることを特徴とする。 As a means for solving the above-mentioned problem, the invention described in claim 1 is a handle cover structure including a handle cover (20) covering the periphery of the handle (2), wherein a lever bracket is provided at a front portion of the handle cover (20). A notch portion (21) for arranging the lever attachment portion (52) of (50) is provided, and an upper portion of the notch portion (21) includes at least a part of the lever attachment portion (52) and a mirror ( 16) is provided with a mirror pedestal portion (32) that covers the mirror boss (53) supporting the upper portion, and an opening (22) that opens to the front of the vehicle is formed at the lower portion of the notch portion (21). The lever mounting portion (52) is exposed to the outside of the handle cover (22) through the opening (22) and is visible in a top view and a bottom view.
According to a second aspect of the present invention, the handle cover (20) includes an upper cover (30) and a lower cover (40) which are divided into upper and lower parts, and the notch (21) is formed by the upper cover. An upper notch (31) disposed in (30) and a lower notch (41) disposed in the lower cover (40), and the mirror pedestal (32) includes the upper notch It arrange | positions at a notch part (31), The said opening part (22) is arrange | positioned at the said lower notch part (41), It is characterized by the above-mentioned.
According to a third aspect of the present invention, the mirror pedestal portion (32) has a curved surface shape and is disposed at a position lower than the flat surface portion (30a) formed on the upper surface of the handle cover (20). It is characterized by that.
According to a fourth aspect of the present invention, the mirror pedestal portion (32) has an outer peripheral edge portion (32b) formed in an arc shape in a top view, and the lever mounting portion is attached to the mirror pedestal portion (32). A concave portion (32c) that is recessed inward from the outer peripheral edge portion (32b) is formed so that the portion (52) can be viewed in a top view.
In the invention described in claim 5, a winker (15) is disposed in front of the opening (22) in the notch (21), and the winker (15) is the opening in the front view. (22) It overlaps with at least one part, It is characterized by the above-mentioned.
The invention described in claim 6 is characterized in that the mirror boss (53) is formed integrally with the lever bracket (50).

請求項１に記載した発明によれば、ハンドルカバー前部の切り欠き部の上部に、レバー取り付け部の少なくとも一部と、ミラーボスとを上方から覆うミラー台座部を配置することで、レバー取り付け部の少なくとも一部とミラーボスとを意匠の一部とすることができ、ハンドルカバーの外観性を向上することができる。又、ハンドルカバー前部の切り欠き部の下部に開口部を形成し、レバー取り付け部を開口部からハンドルカバーの外部に露出し、上面視及び下面視で目視可能とすることで、レバー取り付け部に工具などでアクセス可能となるため、レバーの交換などの整備性を向上することができる。従って、ハンドルカバーの外観性を向上しつつ、整備性を向上することができる。又、切り欠き部の上部にミラー台座部を設け、且つ、切り欠き部の下部に開口部を形成することで、ミラー台座部が開口部を上方から覆う傘のように機能するため、雨などがハンドルカバーの内部に浸入することを抑制することができる。
請求項２に記載した発明によれば、ハンドルカバーを上下に分割される上部カバーと下部カバーとで構成し、ミラー台座部を上部カバーの上部切り欠き部に配置し、且つ、開口部を下部カバーの下部切り欠き部に配置することで、ミラー台座部が開口部を上方から覆う傘のように機能するため、ハンドルカバーを上下に分割した構成において、雨などがハンドルカバーの内部に浸入することを抑制することができる。
請求項３に記載した発明によれば、ミラー台座部を、曲面形状とし、且つ、ハンドルカバーの上面に形成される平面部よりも低い位置に配置することで、曲面形状のミラー台座部と、ハンドルカバーの上面の平面部とで段差が形成されるので、ハンドルカバーの上部切り欠き部に開口部を形成する場合と比較して、切り欠き部の剛性を高めることができる。
請求項４に記載した発明によれば、ミラー台座部の外周縁部を上面視で円弧状に形成し、且つ、レバー取り付け部を上面視で目視可能とするように、外周縁部よりも内側に凹む凹部をミラー台座部に形成することで、ミラー台座部とレバー取り付け部との一体感が高まるため、ハンドルカバーの外観性を向上することができる。又、レバー取り付け部に工具などでアクセスする際に、ミラー台座部の凹部がアクセスの目印となるため、整備性を向上することができる。
請求項５に記載した発明によれば、切り欠き部における開口部の前方にウインカを配置し、且つ、ウインカを前面視で開口部の少なくとも一部と重ねることで、開口部の少なくとも一部が前方からウインカで遮られるため、雨や走行風などがフロントカバーの内部に浸入することを抑制することができる。
請求項６に記載した発明によれば、ミラーボスをレバーブラケットに一体に形成することで、ミラーボスとレバーブラケットとを別体に形成する場合と比較して、組み付け工数を低減することができ、整備性を向上することができる。 According to the invention described in claim 1, the lever mounting portion is disposed on the upper portion of the notch portion at the front portion of the handle cover by disposing the mirror base portion that covers at least a part of the lever mounting portion and the mirror boss from above. At least a part of the mirror boss and the mirror boss can be part of the design, and the appearance of the handle cover can be improved. Also, an opening is formed in the lower part of the notch in the front part of the handle cover, and the lever mounting part is exposed to the outside of the handle cover from the opening so that it can be seen from the top view and the bottom view. Since it can be accessed with a tool or the like, maintainability such as replacement of a lever can be improved. Therefore, maintainability can be improved while improving the appearance of the handle cover. Also, by providing a mirror pedestal at the top of the notch and forming an opening at the bottom of the notch, the mirror pedestal functions like an umbrella that covers the opening from above, so rain Can be prevented from entering the inside of the handle cover.
According to the second aspect of the present invention, the handle cover is composed of an upper cover and a lower cover which are divided into upper and lower parts, the mirror pedestal portion is disposed in the upper cutout portion of the upper cover, and the opening portion is formed in the lower portion. Since the mirror pedestal part functions like an umbrella that covers the opening from above by placing it in the lower cutout part of the cover, rain and the like infiltrate the handle cover in a configuration in which the handle cover is divided vertically. This can be suppressed.
According to the invention described in claim 3, the mirror pedestal portion has a curved surface shape and is disposed at a position lower than the flat surface portion formed on the upper surface of the handle cover, thereby providing a curved mirror pedestal portion, Since a step is formed with the flat portion on the upper surface of the handle cover, the rigidity of the notch can be increased as compared with the case where the opening is formed in the upper notch of the handle cover.
According to the fourth aspect of the present invention, the outer peripheral edge of the mirror pedestal is formed in an arc shape when viewed from the top, and the lever mounting portion is visible from the top when viewed from the top. By forming the concave portion recessed in the mirror pedestal portion, a sense of unity between the mirror pedestal portion and the lever mounting portion is increased, so that the appearance of the handle cover can be improved. Further, when accessing the lever mounting portion with a tool or the like, the concave portion of the mirror pedestal portion serves as a mark for access, so that maintainability can be improved.
According to the fifth aspect of the present invention, the winker is disposed in front of the opening in the notch, and the winker is overlapped with at least a part of the opening in a front view so that at least a part of the opening is provided. Since it is blocked by the blinker from the front, it is possible to prevent rain, traveling wind, and the like from entering the front cover.
According to the invention described in claim 6, by forming the mirror boss integrally with the lever bracket, it is possible to reduce the number of assembling steps as compared with the case where the mirror boss and the lever bracket are formed separately. Can be improved.

実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment. 上記自動二輪車の前部の前面図である。Fig. 3 is a front view of the front portion of the motorcycle. 上記自動二輪車の前部の上面図である。It is a top view of the front part of the motorcycle. 上記自動二輪車の前部の下面図である。It is a bottom view of the front part of the motorcycle. 上記自動二輪車のハンドルカバーの要部を右上前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the principal part of the handlebar cover of the above-mentioned motorcycle from the upper right front. 上記ハンドルカバーの上部カバーの前面図である。It is a front view of the upper cover of the handle cover. 上記上部カバーの上面図である。It is a top view of the said upper cover. 上記ハンドルカバーの下部カバーの前面図である。It is a front view of the lower cover of the handle cover. 上記下部カバーの上面図である。It is a top view of the said lower cover. 上記自動二輪車の右ブレーキレバーブラケットを右上前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the right brake lever bracket of the said motorcycle from the upper right front.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。尚、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。図中線ＣＬは車体左右中心線を示す。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the directions such as front, rear, left and right in the following description are the same as those in the vehicle described below unless otherwise specified. Further, in the drawings used for the following explanation, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, and an arrow UP indicating the upper side of the vehicle are shown. A line CL in the figure indicates a left-right center line of the vehicle body.

図１は、実施形態に係る自動二輪車１（鞍乗型車両）の左側面図である。
図１に示すように、スクータ型の自動二輪車１は、バーハンドル２（ハンドル）と、バーハンドル２によって操向される前輪３と、スイング式のパワーユニット１０によって駆動される後輪４とを備える。
バーハンドル２及び前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム５前端のヘッドパイプ５ａに操向可能に枢支される。車体フレーム５の下部後側にはパワーユニット１０の前部下側が上下揺動可能に枢支される。 FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 (saddle-ride type vehicle) according to the embodiment.
As shown in FIG. 1, the scooter type motorcycle 1 includes a bar handle 2 (handle), a front wheel 3 steered by the bar handle 2, and a rear wheel 4 driven by a swing type power unit 10. .
The steering system parts including the bar handle 2 and the front wheel 3 are pivotally supported by the head pipe 5a at the front end of the vehicle body frame 5 so as to be steerable. A lower front side of the power unit 10 is pivotally supported on the lower rear side of the body frame 5 so as to be swingable up and down.

例えば、車体フレーム５は、複数種の鋼材を溶接等により一体に結合して形成される。車体フレーム５は、ヘッドパイプ５ａと、ヘッドパイプ５ａから斜め下後方に延びた後に後方に延びるメインフレーム５ｂと、メインフレーム５ｂの後端に直交して結合されるクロスパイプ５ｃと、クロスパイプ５ｃの左右端部に前端が結合されると共にクロスパイプ５ｃの左右端部から斜め上後方に延びた後に緩やかに傾斜して斜め上後方に延びる左右リヤフレーム５ｄとを備える。 For example, the body frame 5 is formed by integrally joining a plurality of types of steel materials by welding or the like. The vehicle body frame 5 includes a head pipe 5a, a main frame 5b that extends obliquely downward and rearward from the head pipe 5a, then extends rearward, a cross pipe 5c that is coupled orthogonally to the rear end of the main frame 5b, and a cross pipe 5c. And left and right rear frames 5d extending obliquely upward and rearward from the left and right ends of the cross pipe 5c and then gently inclined and extending obliquely upward and rearward.

左右リヤフレーム５ｄの前端部には、パワーユニット１０の前部下側がリンク１１を介して上下揺動可能に支持される。
パワーユニット１０は、前部に配置されるエンジン１０ａと、後部左側に配置される変速機１０ｂとを一体化したスイング式動力ユニットである。パワーユニット１０と車体フレーム５の後部との間にはリヤサスペンション６が介装され、車体後部にユニットスイング式のリヤサスペンション構造が構成される。 A front lower portion of the power unit 10 is supported by a front end portion of the left and right rear frames 5d through a link 11 so as to be swingable up and down.
The power unit 10 is a swing type power unit in which an engine 10a disposed at a front portion and a transmission 10b disposed at a rear left side are integrated. A rear suspension 6 is interposed between the power unit 10 and the rear part of the vehicle body frame 5, and a unit swing type rear suspension structure is formed at the rear part of the vehicle body.

パワーユニット１０の上方には、エアクリーナユニット７が取付けられる。エアクリーナユニット７の前端には、エンジン１０ａに連結されるスロットルボディ７ａが取付けられる。 An air cleaner unit 7 is attached above the power unit 10. A throttle body 7 a connected to the engine 10 a is attached to the front end of the air cleaner unit 7.

前輪３と後輪４との間には、運転者が足を置くステップフロア８が設けられる。ステップフロア８の前方にはレッグシールド１２ｂが設けられ、ステップフロア８の後方でレッグシールド１２ｂに対向する位置には運転者が座るシート９が設けられる。バーハンドル２とシート９との間であってステップフロア８の上方空間は、跨ぎ部９ｓとして構成される。 Between the front wheel 3 and the rear wheel 4, a step floor 8 on which a driver puts his / her foot is provided. A leg shield 12b is provided in front of the step floor 8, and a seat 9 on which a driver sits is provided at a position facing the leg shield 12b behind the step floor 8. A space between the bar handle 2 and the seat 9 and above the step floor 8 is configured as a straddling portion 9s.

シート９は、燃料タンク及び物品収納ボックス（何れも不図示）の上に載置される。燃料タンク及び物品収納ボックスは、左右リヤフレーム５ｄによって支持される。 The seat 9 is placed on a fuel tank and an article storage box (both not shown). The fuel tank and the article storage box are supported by the left and right rear frames 5d.

車体フレーム５は、車体カバー１２で覆われる。車体カバー１２は、車体フレーム５の前部を覆うフロントカバー１２ａと、運転者の脚の前方を覆うレッグシールド１２ｂと、ステップフロア８の側方を覆うアンダカバー１２ｃと、アンダカバー１２ｃに連なると共に車体フレーム５の前後中央部側方を覆うサイドカバー１２ｄと、サイドカバー１２ｄに連なると共に車体フレーム５の後部を覆う左右リヤサイドカバー１２ｅと、左右リヤサイドカバー１２ｅの後部上縁部間を渡すように配置されてシート９の後端部下側を斜め上後方から覆うリヤセンターカバー１２ｆとを備える。 The vehicle body frame 5 is covered with a vehicle body cover 12. The vehicle body cover 12 is connected to the front cover 12a covering the front portion of the vehicle body frame 5, the leg shield 12b covering the front of the driver's legs, the under cover 12c covering the side of the step floor 8, and the under cover 12c. A side cover 12d that covers the front and rear center sides of the body frame 5, a left and right rear side cover 12e that continues to the side cover 12d and covers the rear part of the body frame 5, and a rear upper edge of the left and right rear side covers 12e And a rear center cover 12f that covers the lower side of the rear end of the seat 9 obliquely from the upper rear side.

尚、符号１３はフロントフェンダ、符号１４はリヤフェンダ、符号１５は左右リヤウインカ、符号１６は左右バックミラー（ミラー）、符号１７はブレーキレバー、符号１８はヘッドライト、符号１９はエンジン１０ａからの排気管に接続されるマフラ、符号２０はバーハンドル２の周囲を覆うハンドルカバーをそれぞれ示す。 Reference numeral 13 is a front fender, reference numeral 14 is a rear fender, reference numeral 15 is a left and right rear turn signal, reference numeral 16 is a left and right rear mirror (mirror), reference numeral 17 is a brake lever, reference numeral 18 is a headlight, and reference numeral 19 is an exhaust pipe from the engine 10a. Reference numeral 20 denotes a muffler connected to the handlebar cover for covering the periphery of the bar handle 2.

次に、ハンドルカバー２０の構成について図２〜図５を用いて説明する。
図２は、上記自動二輪車１の前部の前面図である。
図２に示すように、ハンドルカバー２０は、車幅方向中央の卵形状と、車幅方向両側及び下方の筒形状とを組み合わせた形状を有する。ハンドルカバー２０は、上下に分割される上部カバー３０と、下部カバー４０とで構成される。ハンドルカバー２０の前部には、車両前方に開口する開口部２２を有する切り欠き部２１が形成される。開口部２２は、図２の前面視で矩形状に形成される。 Next, the configuration of the handle cover 20 will be described with reference to FIGS.
FIG. 2 is a front view of the front portion of the motorcycle 1.
As shown in FIG. 2, the handle cover 20 has a shape that combines an egg shape at the center in the vehicle width direction and a cylindrical shape on both sides in the vehicle width direction and below. The handle cover 20 includes an upper cover 30 and a lower cover 40 that are divided into upper and lower parts. A notch 21 having an opening 22 that opens to the front of the vehicle is formed in the front portion of the handle cover 20. The opening 22 is formed in a rectangular shape in front view of FIG.

ハンドルカバー２０の切り欠き部２１には、レバー取り付け部として、ブレーキレバー取り付け部５２が配置される。ブレーキレバー取り付け部５２は、左右ブレーキレバー１７Ｌ，１７Ｒを支持する左右ブレーキレバーブラケット５０（レバーブラケット）のうち左右ブレーキレバー１７Ｌ，１７Ｒが取り付けられる部分をいう。左ブレーキレバー１７Ｌは後ブレーキ用の操作子として機能し、右ブレーキレバー１７Ｒは前ブレーキ用の操作子として機能する。左右ブレーキレバー取り付け部５２は、開口部２２からハンドルカバー２２の外部に露出する。
尚、以下の説明においては、左右ブレーキレバー１７Ｌ，１７Ｒを、単に「ブレーキレバー１７」と称することがある。 A brake lever attachment portion 52 is disposed in the cutout portion 21 of the handle cover 20 as a lever attachment portion. The brake lever mounting portion 52 is a portion of the left and right brake lever bracket 50 (lever bracket) that supports the left and right brake levers 17L and 17R to which the left and right brake levers 17L and 17R are attached. The left brake lever 17L functions as a rear brake operator, and the right brake lever 17R functions as a front brake operator. The left and right brake lever mounting portion 52 is exposed to the outside of the handle cover 22 from the opening 22.
In the following description, the left and right brake levers 17L and 17R may be simply referred to as “brake lever 17”.

切り欠き部２１は、上部カバー３０に配置される上部切り欠き部３１と、下部カバー４０に配置される下部切り欠き部４１とを有する。開口部２２は、ハンドルカバー２０の下部切り欠き部４１に配置される。ハンドルカバー２０の上部切り欠き部３１には、バックミラー１６が設けられるミラー台座部３２が配置される。 The cutout portion 21 includes an upper cutout portion 31 disposed in the upper cover 30 and a lower cutout portion 41 disposed in the lower cover 40. The opening 22 is disposed in the lower notch 41 of the handle cover 20. A mirror base portion 32 on which the rearview mirror 16 is provided is disposed in the upper cutout portion 31 of the handle cover 20.

上部カバー３０の上面には、図２の前面視で車幅方向外側に緩やかに傾斜する平面部３０ａが形成される。ミラー台座部３２は、曲面形状を有し、且つ、上部カバー３０の平面部３０ａよりも低い位置に配置される。 On the upper surface of the upper cover 30, a flat portion 30a that is gently inclined outward in the vehicle width direction when viewed from the front in FIG. The mirror pedestal 32 has a curved surface shape and is disposed at a position lower than the flat surface 30 a of the upper cover 30.

ミラー台座部３２には、バックミラー１６が取り付けられるミラーボス５３が配置される。ミラーボス５３は、ブレーキレバーブラケット５０に一体に形成される。 A mirror boss 53 to which the rearview mirror 16 is attached is disposed on the mirror base portion 32. The mirror boss 53 is formed integrally with the brake lever bracket 50.

左右ウインカ１５は、左右切り欠き部２１の前方に配置される。左右ウインカ１５は、図２の前面視で、円形状に形成される。左右ウインカ１５は、図２の前面視で、開口部２２の車幅方向内側部と重なる。 The left and right turn signals 15 are arranged in front of the left and right cutout portions 21. The left and right turn signals 15 are formed in a circular shape when viewed from the front in FIG. The left and right turn signals 15 overlap with the inner side in the vehicle width direction of the opening 22 in the front view of FIG.

尚、左右ウインカ１５は、図２の前面視で、開口部２２の車幅方向外側部と重なってもよい。又、左右ウインカ１５は、図２の前面視で、開口部２２と重ならなくてもよい。但し、雨や走行風などがハンドルカバー２０の内部に浸入することを抑制する観点からは、左右ウインカ１５は、図２の前面視で、開口部２２の少なくとも一部と重なることが好ましい。 Note that the left and right turn signal 15 may overlap with the vehicle width direction outer side portion of the opening 22 in the front view of FIG. 2. Further, the left and right blinkers 15 do not have to overlap the opening 22 in the front view of FIG. However, from the viewpoint of suppressing rain, traveling wind, and the like from entering the inside of the handle cover 20, it is preferable that the left and right blinkers 15 overlap at least a part of the opening 22 in the front view of FIG.

図３は、上記自動二輪車１の前部の上面図である。図４は、上記自動二輪車１の前部の下面図である。
図３に示すように、ハンドルカバー２０の車幅方向中央部には、メーターパネル６０が配置される。メーターパネル６０の後部には、速度メーター等の各種メーター類を収容する円形状のメータユニット６１が設けられる。 FIG. 3 is a top view of the front portion of the motorcycle 1. FIG. 4 is a bottom view of the front portion of the motorcycle 1.
As shown in FIG. 3, a meter panel 60 is disposed at the center of the handle cover 20 in the vehicle width direction. At the rear of the meter panel 60, a circular meter unit 61 that houses various meters such as a speed meter is provided.

ハンドルカバー２０の車幅方向左端部には、左スイッチパネル６２が配置される。左スイッチパネル６２において左側グリップ２Ｌ寄りには、ディマスイッチ６３、ホーンスイッチ６４及びウインカスイッチ６５（図３及び図４参照）が設けられる。 A left switch panel 62 is disposed at the left end of the handle cover 20 in the vehicle width direction. A dimmer switch 63, a horn switch 64, and a winker switch 65 (see FIGS. 3 and 4) are provided on the left switch panel 62 near the left grip 2L.

ハンドルカバー２０の車幅方向右端部には、右スイッチパネル６６が配置される。右スイッチパネル６６において右側グリップ２Ｒ寄りには、アイドリングストップスイッチ６７及びスタータスイッチ６８（図３及び図４参照）が設けられる。 A right switch panel 66 is disposed at the right end of the handle cover 20 in the vehicle width direction. An idling stop switch 67 and a starter switch 68 (see FIGS. 3 and 4) are provided on the right switch panel 66 near the right grip 2R.

左右切り欠き部２１は、ハンドルカバー２０において左右スイッチパネル６２，６６の前方に配置される。ブレーキレバーブラケット５０のブレーキレバー取り付け部５２は、開口部２２（図４参照）からハンドルカバー２２の外部に露出し、図３の上面視及び図４の下面視で目視可能とされる。ブレーキレバー取り付け部５２を図３の上面視及び図４の下面視で目視可能とすることで、ブレーキレバー取り付け部５２に工具などでアクセス可能となる。 The left and right cutout portion 21 is disposed in front of the left and right switch panels 62 and 66 in the handle cover 20. The brake lever mounting portion 52 of the brake lever bracket 50 is exposed to the outside of the handle cover 22 from the opening 22 (see FIG. 4), and can be seen in the top view of FIG. 3 and the bottom view of FIG. By making the brake lever attachment portion 52 visible in the top view of FIG. 3 and the bottom view of FIG. 4, the brake lever attachment portion 52 can be accessed with a tool or the like.

図４に示すように、ハンドルカバー２０の車幅方向中央後部には、カバーパネル６９が配置される。カバーパネル６９は、図４の下面視で、Ｍ字状に形成される。カバーパネル６９は、下部カバー４０と左右スイッチパネル６２，６６との間を渡すと共に、ハンドルカバー２０の後部を覆う。 As shown in FIG. 4, a cover panel 69 is disposed at the center rear portion of the handle cover 20 in the vehicle width direction. The cover panel 69 is formed in an M shape in the bottom view of FIG. The cover panel 69 passes between the lower cover 40 and the left and right switch panels 62 and 66 and covers the rear part of the handle cover 20.

図５は、上記自動二輪車１のハンドルカバー２０の要部を右上前方から見た斜視図である。
図５に示すように、右ミラー台座部３２は、ハンドルカバー２０の上部カバー３０の車幅方向右端部において、右スイッチパネル６６の前方に配置される。右ミラー台座部３２には、上下に延びるミラーボス５３を挿通する挿通孔３２ａが形成される。右ミラー台座部３２は、図３の上面視で円弧状に形成される外周縁部３２ｂと、図３の上面視で外周縁部３２ｂよりも挿通孔３２ａ側に凹むＵ字状に形成される凹部３２ｃとを有する。右ブレーキレバーブラケット５０の右ブレーキレバー取り付け部５２は、右ミラー台座部３２の凹部３２ｃから外部に露出する。
尚、左右ミラー台座部３２は、中心線ＣＬを挟んで左右対称形状を有し、左ミラー台座部３２は、右ミラー台座部３２と同様の構成を有するため、その詳細な説明を省略する。 FIG. 5 is a perspective view of the main part of the handle cover 20 of the motorcycle 1 as viewed from the upper right front.
As shown in FIG. 5, the right mirror pedestal 32 is disposed in front of the right switch panel 66 at the right end in the vehicle width direction of the upper cover 30 of the handle cover 20. The right mirror pedestal portion 32 is formed with an insertion hole 32a through which the mirror boss 53 extending vertically is inserted. The right mirror pedestal portion 32 is formed in an outer peripheral edge portion 32b that is formed in an arc shape when viewed from above in FIG. 3, and a U-shape that is recessed closer to the insertion hole 32a than the outer peripheral edge portion 32b when viewed from above in FIG. And a recess 32c. The right brake lever mounting portion 52 of the right brake lever bracket 50 is exposed to the outside from the concave portion 32 c of the right mirror pedestal portion 32.
The left and right mirror pedestal 32 has a symmetrical shape with respect to the center line CL, and the left mirror pedestal 32 has the same configuration as that of the right mirror pedestal 32, and a detailed description thereof will be omitted.

次に、ハンドルカバー２０における上部カバー３０の構成について図６及び図７を用いて説明する。
図６は、上記ハンドルカバー２０の上部カバー３０の前面図である。図７は、上記上部カバー３０の上面図である。
図６及び図７に示すように、上部カバー３０は、車幅方向中央上部に位置するセンター部３５と、車幅方向左側に位置する左サイド部３６と、車幅方向右側に位置する右サイド部３７と、車幅方向中央後部に位置するリヤ部３８とを有する。 Next, the configuration of the upper cover 30 in the handle cover 20 will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
FIG. 6 is a front view of the upper cover 30 of the handle cover 20. FIG. 7 is a top view of the upper cover 30.
As shown in FIGS. 6 and 7, the upper cover 30 includes a center portion 35 located at the upper center in the vehicle width direction, a left side portion 36 located on the left side in the vehicle width direction, and a right side located on the right side in the vehicle width direction. A portion 37 and a rear portion 38 located at the center rear portion in the vehicle width direction are provided.

上部カバー３０のセンター部３５には、図７の上面視で円形状の開口３５ａが形成される。上部カバー３０のセンター部３５の前部には、第一挿通孔３５ｂ、第二挿通孔３５ｃ及びリブ３５ｄが形成される。上部カバー３０のセンター部３５には、第一挿通孔３５ｂ及び第二挿通孔３５ｃなどを介してメーターパネル６０（図３参照）が取り付けられる。 A circular opening 35a is formed in the center portion 35 of the upper cover 30 in a top view of FIG. A first insertion hole 35b, a second insertion hole 35c, and a rib 35d are formed in the front portion of the center portion 35 of the upper cover 30. A meter panel 60 (see FIG. 3) is attached to the center portion 35 of the upper cover 30 via the first insertion hole 35b and the second insertion hole 35c.

第一挿通孔３５ｂは、中心線ＣＬと重なる位置に配置されると共に、図７の上面視で円形状に形成される。第二挿通孔３５ｃは、中心線ＣＬを挟んで前後に二つずつ合計四つ配置されると共に、図７の上面視で前後に長手を有する長方形状に形成される。リブ３５ｄは、中心線ＣＬを挟んで第一挿通孔３５ｂと第二挿通孔３５ｃとの間に一つずつ合計二つ配置されると共に、図７の上面視で車幅方向に延びる楕円形状に形成されて下方に凹む。リブ３５ｄは、図６の前面視で車幅方向外側ほど下方に位置するように緩やかに傾斜する。 The first insertion hole 35b is disposed at a position overlapping the center line CL, and is formed in a circular shape when viewed from the top in FIG. A total of four second insertion holes 35c are arranged in the front and back, with the center line CL interposed therebetween, and are formed in a rectangular shape having a longitudinal direction in the top view in FIG. A total of two ribs 35d are arranged between the first insertion hole 35b and the second insertion hole 35c across the center line CL, and the rib 35d has an elliptical shape extending in the vehicle width direction when viewed from the top in FIG. Formed and recessed downwards. The rib 35d is gently inclined so that the outer side in the vehicle width direction is positioned downward as viewed from the front in FIG.

上部カバー３０の左右サイド部３６，３７の上部には、図６の前面視で車幅方向外側に緩やかに傾斜する円みを帯びた平面部３０ａが形成される。上部カバー３０の左右サイド部３６，３７の前部３６ａ，３７ａにおいて車幅方向外端部には、図６の前面視で後上方に山形に凹む上部切り欠き部３１が形成される。 Formed on upper portions of the left and right side portions 36 and 37 of the upper cover 30 is a rounded flat portion 30a that is gently inclined outward in the vehicle width direction when viewed from the front in FIG. An upper notch 31 is formed at the front end 36a, 37a of the left and right side portions 36, 37 of the upper cover 30 at the outer end in the vehicle width direction and is recessed in a mountain shape rearward and upward as viewed from the front in FIG.

図６の前面視で、上部カバー３０の左右サイド部３６，３７の前部３６ａ，３７ａには、下方に突出する第一係止部３９ｄ及び第二係止部３９ｅが形成される。第一係止部３９ｄは、上部切り欠き部３１よりも車幅方向内側に配置される。第二係止部３９ｅは、上部切り欠き部３１よりも車幅方向外側に配置される。上部カバー３０の左右サイド部３６，３７の前部３６ａ，３７ａには、第一係止部３９ｄ及び第二係止部３９ｅなどを介して下部カバー４０の左右サイド部４６，４７の前部４６ａ，４７ａ（図８参照）が取り付けられる。 In the front view of FIG. 6, first locking portions 39 d and second locking portions 39 e that protrude downward are formed on the front portions 36 a and 37 a of the left and right side portions 36 and 37 of the upper cover 30. 39 d of 1st latching | locking parts are arrange | positioned rather than the upper notch part 31 at the vehicle width direction inner side. The second locking portion 39e is disposed on the outer side in the vehicle width direction than the upper cutout portion 31. The front portions 36a, 37a of the left and right side portions 36, 37 of the upper cover 30 are connected to the front portions 46a of the left and right side portions 46, 47 of the lower cover 40 through a first locking portion 39d and a second locking portion 39e. , 47a (see FIG. 8).

図７の上面視で、上部カバー３０の左サイド部３６の前部３６ａは、センター部３５の左前端から左後方に延びて左上部切り欠き部３１に至り、その後、左ミラー台座部３２を経て左後方に緩やかに延びた後、後方に湾曲して左サイド部３６の後部３６ｂの左端に至る。上部カバー３０の左サイド部３６の後部３６ｂは、リヤ部３８の左端から左後方に緩やかに延びた後、前方に凸の湾曲形状をなすように屈曲して延びて左サイド部３６の前部３６ａの左端に至る。図７の上面視で、上部カバー３０の左サイド部３６の後部３６ｂにおいて左ミラー台座部３２と車幅方向で重なる位置には、後方に突出する係止部３６ｃが形成される。上部カバー３０の左サイド部３６の後部３６ｂには、係止部３６ｃなどを介して左スイッチパネル６２（図３参照）が取り付けられる。 7, the front portion 36a of the left side portion 36 of the upper cover 30 extends from the left front end of the center portion 35 to the left rear and reaches the left upper cutout portion 31, and then the left mirror pedestal portion 32 is moved. Then, after gently extending to the left rear, it curves backward and reaches the left end of the rear portion 36b of the left side portion 36. The rear portion 36b of the left side portion 36 of the upper cover 30 extends gently from the left end of the rear portion 38 to the left rear, and then bends and extends to form a convex curved shape in the forward direction. It reaches the left end of 36a. 7, the rear portion 36b of the left side portion 36 of the upper cover 30 is formed with a locking portion 36c protruding rearward at a position overlapping the left mirror pedestal portion 32 in the vehicle width direction. A left switch panel 62 (see FIG. 3) is attached to a rear portion 36b of the left side portion 36 of the upper cover 30 via a locking portion 36c or the like.

図７の上面視で、上部カバー３０の右サイド部３７の前部３７ａは、センター部３５の右前端から右後方に延びて右上部切り欠き部３１に至り、その後、右ミラー台座部３２を経て右後方に緩やかに延びた後、後方に湾曲して右サイド部３７の後部３７ｂの右端に至る。上部カバー３０の右サイド部３７の後部３７ｂは、リヤ部３８の右端から右後方に緩やかに延びた後、前方に凸の湾曲形状をなすように屈曲して延びて右サイド部３７の前部３７ａの右端に至る。図７の上面視で、上部カバー３０の右サイド部３７の後部３７ｂにおいて右端部には、後方に突出する係止部３７ｃが形成される。上部カバー３０の右サイド部３７の後部３７ｂには、係止部３７ｃなどを介して右スイッチパネル６６（図３参照）が取り付けられる。 7, the front portion 37a of the right side portion 37 of the upper cover 30 extends from the right front end of the center portion 35 to the right rear and reaches the upper right notch portion 31, and then the right mirror pedestal portion 32 is moved. Then, after gently extending rearward to the right, it curves backward and reaches the right end of the rear portion 37 b of the right side portion 37. The rear portion 37b of the right side portion 37 of the upper cover 30 extends gently from the right end of the rear portion 38 to the right rear, and then bends and extends to form a convex curved shape in the forward direction. It reaches the right end of 37a. In the top view of FIG. 7, a locking portion 37 c that protrudes rearward is formed at the right end portion of the rear portion 37 b of the right side portion 37 of the upper cover 30. A right switch panel 66 (see FIG. 3) is attached to the rear portion 37b of the right side portion 37 of the upper cover 30 via a locking portion 37c and the like.

上部カバー３０のリヤ部３８は、図６の前面視で下方に凸の円弧状に形成される。上部カバー３０のリヤ部３８には、下方に突出する係止部３８ａが形成される。係止部３８ａは、中心線ＣＬを挟んで左右に一つずつ合計二つ配置される。上部カバー３０のリヤ部３８は、係止部３８ａなどを介してカバーパネル６９（図５参照）の上部が取り付けられる。 The rear portion 38 of the upper cover 30 is formed in an arc shape that protrudes downward in a front view of FIG. The rear portion 38 of the upper cover 30 is formed with a locking portion 38a that protrudes downward. A total of two engaging portions 38a are arranged on the left and right sides of the center line CL. The upper portion of the cover panel 69 (see FIG. 5) is attached to the rear portion 38 of the upper cover 30 via a locking portion 38a and the like.

図７の上面視で、上部カバー３０の左右サイド部３６，３７における符号３９ａは下部カバー４０との取り付け部、符号３９ｂ，３９ｃはカバーパネル６９（図５参照）の上部との取り付け部を示す。 7, the reference numeral 39a in the left and right side portions 36 and 37 of the upper cover 30 indicates an attachment portion with the lower cover 40, and the reference symbols 39b and 39c indicate attachment portions with the upper portion of the cover panel 69 (see FIG. 5). .

尚、上部カバー３０において、センター部３５における第一挿通孔３５ｂ、第二挿通孔３５ｃ及びリブ３５ｄ、並びに、左右サイド部３６，３７における第一係止部３９ｄ、第二係止部３９ｅ、係止部３６ｃ、係止部３７ｃ、係止部３８ａ及び取り付け部３９ａ，３９ｂ，３９ｃの形状や配置数、配置位置などは、上記に限らず、適宜必要に応じて変更してもよい。 In the upper cover 30, the first insertion hole 35 b, the second insertion hole 35 c and the rib 35 d in the center portion 35, and the first locking portion 39 d and the second locking portion 39 e in the left and right side portions 36 and 37 are engaged. The shapes, the number of arrangements, the arrangement positions, and the like of the stop portions 36c, the engagement portions 37c, the engagement portions 38a, and the attachment portions 39a, 39b, and 39c are not limited to the above, and may be changed as necessary.

次に、ハンドルカバー２０における下部カバー４０の構成について図８及び図９を用いて説明する。
図８は、上記ハンドルカバー２０の下部カバー４０の前面図である。図９は、上記下部カバー４０の上面図である。
下部カバー４０は、図８の前面視でＹ字状をなすと共に、図９の上面視でＶ字状をなすように形成される。
図８及び図９に示すように、下部カバー４０は、車幅方向中央に位置するセンター部４５と、車幅方向左側に位置する左サイド部４６と、車幅方向右側に位置する右サイド部４７とを有する。 Next, the configuration of the lower cover 40 in the handle cover 20 will be described with reference to FIGS. 8 and 9.
FIG. 8 is a front view of the lower cover 40 of the handle cover 20. FIG. 9 is a top view of the lower cover 40.
The lower cover 40 is formed to have a Y shape when viewed from the front in FIG. 8 and a V shape when viewed from the top in FIG. 9.
As shown in FIGS. 8 and 9, the lower cover 40 includes a center portion 45 located in the center in the vehicle width direction, a left side portion 46 located on the left side in the vehicle width direction, and a right side portion located on the right side in the vehicle width direction. 47.

下部カバー４０のセンター部４５の前部には、第一凹部４５ａ、挿通孔４５ｂ及び第一係止部４５ｃが形成される。下部カバー４０のセンター部４５の前部には、第一凹部４５ａ、挿通孔４５ｂ及び第一係止部４５ｃなどを介してヘッドライト１８（図３参照）が取り付けられる。 A first concave portion 45a, an insertion hole 45b, and a first locking portion 45c are formed in the front portion of the center portion 45 of the lower cover 40. The headlight 18 (see FIG. 3) is attached to the front portion of the center portion 45 of the lower cover 40 via a first recess 45a, an insertion hole 45b, a first locking portion 45c, and the like.

第一凹部４５ａは、図８の前面視で下方に凹む円弧状に形成される。挿通孔４５ｂ（エイミング孔）は、中心線ＣＬと重なる位置に配置されると共に、図９の上面視で前後に長手を有して形成される。第一係止部４５ｃは、中心線ＣＬを挟んで左右に一つずつ合計二つ配置されると共に、円弧状の第一凹部４５ａに沿うように形成されて前方に突出する。 The first recess 45a is formed in an arc shape that is recessed downward in front view of FIG. The insertion hole 45b (aiming hole) is arranged at a position overlapping the center line CL, and is formed with a longitudinal length in the front view in FIG. A total of two first locking portions 45c are arranged on the left and right sides of the center line CL, and the first locking portions 45c are formed along the arc-shaped first recess 45a and protrude forward.

下部カバー４０のセンター部４５の下部には、第二凹部４５ｄ及び第二係止部４５ｅが形成される。下部カバー４０のセンター部４５の下部には、第二係止部４５ｅなどを介してカバーパネル６９（図５参照）の下部が取り付けられる。 A second recessed portion 45d and a second locking portion 45e are formed in the lower portion of the center portion 45 of the lower cover 40. The lower part of the cover panel 69 (see FIG. 5) is attached to the lower part of the center part 45 of the lower cover 40 via a second locking part 45e.

第二凹部４５ｄは、図８の前面視で前上方に凹む円弧状に形成される。第二凹部４５ｄは、カバーパネル６９の凹部６９ｄ（図４参照）に滑らかに繋がる。第二係止部４５ｅは、中心線ＣＬを挟んで左右に一つずつ合計二つ配置されると共に、円弧状の第二凹部４５ｄに沿うように形成されて後下方に突出する。 The second recess 45d is formed in an arc shape that is recessed forward and upward in the front view of FIG. The second recess 45d smoothly connects to the recess 69d (see FIG. 4) of the cover panel 69. A total of two second locking portions 45e are arranged on the left and right sides of the center line CL, and are formed along the arc-shaped second concave portion 45d so as to protrude downward.

下部カバー４０の左右サイド部４６，４７の前部４６ａ，４７ａにおいて車幅方向外側部には、図８の前面視で下方にＵ字状に凹む下部切り欠き部４１が形成される。Ｕ字状の下部切り欠き部４１の輪郭は、図２の前面視で矩形状をなす開口部２２の輪郭の一部（下辺部及び側辺部）を構成する。 A lower notch 41 that is recessed downwardly in a U-shape when viewed from the front in FIG. 8 is formed on the outer side in the vehicle width direction at the front portions 46a, 47a of the left and right side portions 46, 47 of the lower cover 40. The outline of the U-shaped lower notch 41 constitutes part of the outline (lower side and side) of the opening 22 that is rectangular in front view in FIG.

下部カバー４０の左右サイド部４６，４７の前部４６ａ，４７ａにおいて車幅方向内側部には、図８の前面視で下方にＵ字状に凹む第二切り欠き部４２が形成される。第二切り欠き部４２の幅（車幅方向の長さ）は、下部切り欠き部４１の幅（車幅方向の長さ）よりも小さい。下部カバー４０の第二切り欠き部４２には、左右ウインカ１５（図２参照）のステイが挿通される。 A second notch 42 that is recessed downwardly in a U-shape when viewed from the front in FIG. 8 is formed on the inner side in the vehicle width direction of the front portions 46a, 47a of the left and right side portions 46, 47 of the lower cover 40. The width of the second cutout portion 42 (length in the vehicle width direction) is smaller than the width of the lower cutout portion 41 (length in the vehicle width direction). The stay of the left and right turn signal 15 (see FIG. 2) is inserted into the second cutout portion 42 of the lower cover 40.

図９の上面視で、下部カバー４０の左右サイド部４６，４７の前部４６ａ，４７ａには、後方に突出する第一係止爪４９ｄ及び第二係止爪４９ｅが形成される。第一係止爪４９ｄは、下部切り欠き部４１と第二切り欠き部４２との間であって第二切り欠き部４２寄りに配置される。第二係止爪４９ｅは、下部切り欠き部４１よりも車幅方向外側に配置される。下部カバー４０の第一係止爪４９ｄ及び第二係止爪４９ｅを、上部カバー３０の第一係止部３９ｄ及び第二係止部３９ｅのそれぞれの係止孔（図６参照）に係止させることにより、上部カバー３０の左右サイド部３６，３７の前部３６ａ，３７ａ（図６参照）と、下部カバー４０の左右サイド部４６，４７の前部４６ａ，４７ａとが取り付けられる。 9, a first locking claw 49d and a second locking claw 49e projecting rearward are formed on the front portions 46a and 47a of the left and right side portions 46 and 47 of the lower cover 40, respectively. The first locking claw 49d is disposed between the lower notch 41 and the second notch 42 and closer to the second notch 42. The second locking claw 49e is arranged on the outer side in the vehicle width direction than the lower notch portion 41. The first locking claw 49d and the second locking claw 49e of the lower cover 40 are locked in the respective locking holes (see FIG. 6) of the first locking portion 39d and the second locking portion 39e of the upper cover 30. By doing so, the front portions 36a, 37a (see FIG. 6) of the left and right side portions 36, 37 of the upper cover 30 and the front portions 46a, 47a of the left and right side portions 46, 47 of the lower cover 40 are attached.

下部カバー４０の左サイド部４６の前部４６ａは、図９の上面視で、センター部４５の左前端から左後方に延びて左第二切り欠き部４２に至り、その後、左第二切り欠き部４２を経て左後方に緩やかに傾斜して左下部切り欠き部４１に至り、その後、左下部切り欠き部４１を経て左後方に延びて左サイド部４６の側部４６ｃの前端に至る。
左サイド部４６の側部４６ｃは、図９の上面視で、右後方に傾斜して屈曲しつつ延びて左サイド部４６の後部４６ｂの左端に至る。
下部カバー４０の左サイド部４６の後部４６ｂは、図９の上面視で、センター部４５の左後端から左後方に緩やかに延びた後に右後方に屈曲して延び、その後、左後方に緩やかに屈曲しつつ延びて左サイド部４６の側部４６ｃの後端に至る。 The front portion 46a of the left side portion 46 of the lower cover 40 extends from the left front end of the center portion 45 to the left rear and reaches the left second cutout portion 42 in the top view of FIG. The portion 42 is gently inclined to the left rear side to reach the lower left cutout portion 41, and then extends to the left rear through the lower left cutout portion 41 to reach the front end of the side portion 46 c of the left side portion 46.
The side part 46c of the left side part 46 extends while being inclined and bent to the right rear, and reaches the left end of the rear part 46b of the left side part 46 as viewed from above.
The rear portion 46b of the left side portion 46 of the lower cover 40 extends gently from the left rear end of the center portion 45 to the left rear and then bends and extends to the right rear as viewed from above in FIG. And extends to the rear end of the side portion 46c of the left side portion 46.

下部カバー４０の右サイド部４７の前部４７ａは、図９の上面視で、センター部４５の右前端から右後方に延びて右第二切り欠き部４２に至り、その後、右第二切り欠き部４２を経て右後方に緩やかに傾斜して右下部切り欠き部４１に至り、その後、右下部切り欠き部４１を経て右後方に延びて右サイド部４７の側部４７ｃの前端に至る。
右サイド部４７の側部４７ｃは、図９の上面視で、左後方に延びた後に左前方に凸の湾曲形状をなすように屈曲して延び、その後、左後方に屈曲して延びて右サイド部４７の後部４７ｂの右端に至る。
下部カバー４０の右サイド部４７の後部４７ｂは、図９の上面視で、センター部４５の右後端から右後方に緩やかに延びた後に左後方に屈曲して延び、その後、右後方に緩やかに屈曲しつつ延びて右サイド部４７の側部４７ｃの後端に至る。 The front portion 47a of the right side portion 47 of the lower cover 40 extends from the right front end of the center portion 45 to the right rear and reaches the right second cutout portion 42 in the top view of FIG. Through the portion 42, it gently tilts to the right rear and reaches the lower right notch 41, and then extends to the right rear through the lower right notch 41 and reaches the front end of the side portion 47c of the right side portion 47.
The side portion 47c of the right side portion 47 extends to the left rear and then bends to form a convex curved shape to the left front, and then bends to the left rear and extends to the right in the top view of FIG. It reaches the right end of the rear portion 47b of the side portion 47.
9, the rear portion 47b of the right side portion 47 of the lower cover 40 extends gently from the right rear end of the center portion 45 to the right rear, then bends to the left rear, and then gently extends to the right rear. Extending to the rear end of the side portion 47c of the right side portion 47.

図９の上面視で、下部カバー４０の左右サイド部４６，４７における符号４９ａは上部カバー３０の取り付け部３９ａ（図７参照）と平面視で重なる位置に配置されると共に上方に突出する取り付けボス、符号４９ｂ，４９ｃはカバーパネル６９（図５参照）の上部との取り付け部を示す。 9, the reference numeral 49a in the left and right side portions 46, 47 of the lower cover 40 is disposed at a position overlapping the mounting portion 39a (see FIG. 7) of the upper cover 30 in plan view and protrudes upward. Reference numerals 49b and 49c denote attachment portions to the upper portion of the cover panel 69 (see FIG. 5).

例えば、上部カバー３０と下部カバー４０とを平面視で重なるように配置した後、ボルト７０（図４参照）を、取り付けボス４９ａの貫通孔に挿通して上部カバー３０の取り付け部３９ａに螺着することにより、下部カバー４０が上部カバー３０に固定される。
又、カバーパネル６９上部と下部カバー４０とを平面視で重なるように配置した後、ボルト７０（図４参照）を、カバーパネル６９上部の取り付けボス６９ａ（図４参照）の貫通孔に挿通して下部カバー４０の取り付け部４９ｃに螺着することにより、カバーパネル６９上部が下部カバー４０に固定される。 For example, after the upper cover 30 and the lower cover 40 are arranged so as to overlap in a plan view, the bolt 70 (see FIG. 4) is inserted into the through hole of the mounting boss 49a and screwed to the mounting portion 39a of the upper cover 30. As a result, the lower cover 40 is fixed to the upper cover 30.
Further, after the upper portion of the cover panel 69 and the lower cover 40 are arranged so as to overlap with each other in plan view, the bolt 70 (see FIG. 4) is inserted into the through hole of the mounting boss 69a (see FIG. 4) on the upper portion of the cover panel 69. Then, the upper portion of the cover panel 69 is fixed to the lower cover 40 by being screwed to the attachment portion 49 c of the lower cover 40.

尚、下部カバー４０において、センター部４５における挿通孔４５ｂ、第一係止部４５ｃ及び第二係止部４５ｅ、並びに、左右サイド部４６，４７における第一係止爪４９ｄ、第二係止爪４９ｅ、取り付けボス４９ａ及び取り付け部４９ｂ，４９ｃの形状や配置数、配置位置などは、上記に限らず、適宜必要に応じて変更してもよい。 In the lower cover 40, the insertion hole 45b, the first locking portion 45c and the second locking portion 45e in the center portion 45, and the first locking claws 49d and the second locking claws in the left and right side portions 46 and 47 are provided. The shape, the number of arrangement, the arrangement position, etc. of 49e, the attachment boss 49a, and the attachment portions 49b, 49c are not limited to the above, and may be changed as necessary.

次に、ブレーキレバーブラケット５０の構成について、左右ブレーキレバーブラケット５０のうち右ブレーキレバーブラケット５０を例に挙げて、図１０を用いて説明する。
尚、左ブレーキレバーブラケット５０は、右ブレーキレバーブラケット５０と同様の構成を有するため、その詳細な説明を省略する。 Next, the configuration of the brake lever bracket 50 will be described with reference to FIG. 10, taking the right brake lever bracket 50 as an example of the left and right brake lever brackets 50.
Since the left brake lever bracket 50 has the same configuration as the right brake lever bracket 50, detailed description thereof is omitted.

図１０は、上記自動二輪車１の右ブレーキレバーブラケット５０を右上前方から見た斜視図である。
図１０に示すように、右ブレーキレバーブラケット５０は、本体部５１、ブレーキレバー取り付け部５２、ミラーボス５３、バーハンドル取り付け部５４、ブレーキレバー取り付けボス５５、前ブレーキケーブル案内部５６及びブレーキランプスイッチ設置部５７を有する。前ブレーキケーブル案内部５６は、右ブレーキレバー１７Ｒに接続される前ブレーキケーブルを案内する。ブレーキランプスイッチ設置部５７には、右ブレーキレバーブラケット５０の右側方に位置するブレーキランプスイッチ（不図示）が設置される。 FIG. 10 is a perspective view of the right brake lever bracket 50 of the motorcycle 1 as viewed from the upper right front.
As shown in FIG. 10, the right brake lever bracket 50 includes a main body 51, a brake lever attachment 52, a mirror boss 53, a bar handle attachment 54, a brake lever attachment boss 55, a front brake cable guide 56, and a brake lamp switch. Part 57. The front brake cable guide 56 guides the front brake cable connected to the right brake lever 17R. A brake lamp switch (not shown) located on the right side of the right brake lever bracket 50 is installed in the brake lamp switch installation portion 57.

本体部５１は、前後に長手を有する直方体状に形成される。ブレーキレバー取り付け部５２は、本体部５１の右側面から右方に突出して本体部５１と一体に形成される。ブレーキレバー取り付け部５２は、上壁部と、下壁部と、上壁部の後端と下壁部の後端とを繋ぐ後壁部とにより右側面視でＵ字状に形成される。 The main body 51 is formed in a rectangular parallelepiped shape having a longitudinal direction in the front and rear direction. The brake lever mounting portion 52 protrudes rightward from the right side surface of the main body 51 and is formed integrally with the main body 51. The brake lever attachment portion 52 is formed in a U shape in a right side view by an upper wall portion, a lower wall portion, and a rear wall portion connecting the rear end of the upper wall portion and the rear end of the lower wall portion.

ブレーキレバー取り付け部５２の上壁部には、上下に開口する第一貫通孔５２ａが形成される。ブレーキレバー取り付け部５２の下壁部には、下方に延びる円筒状をなすブレーキレバー取り付けボス５５が一体に形成される。ブレーキレバー取り付け部５２の下壁部及びブレーキレバー取り付けボス５５には、上下に開口する第二貫通孔５２ｂが形成される。 A first through hole 52 a that opens vertically is formed in the upper wall portion of the brake lever attachment portion 52. A brake lever mounting boss 55 having a cylindrical shape extending downward is integrally formed on the lower wall portion of the brake lever mounting portion 52. The lower wall portion of the brake lever attachment portion 52 and the brake lever attachment boss 55 are formed with a second through hole 52b that opens up and down.

例えば、右ブレーキレバー１７Ｒ（図５参照）の基部をブレーキレバー取り付け部５２の上下壁部の間に配置した後、ボルト７１（図５参照）を第一貫通孔５２ａ、右ブレーキレバー１７Ｒの基部の貫通孔（不図示）及び第二貫通孔５２ｂに挿通してナット７２（図４参照）に螺着することにより、右ブレーキレバー１７Ｒが右ブレーキレバー取り付け部５２に回動可能に取り付けられる。 For example, after the base portion of the right brake lever 17R (see FIG. 5) is disposed between the upper and lower wall portions of the brake lever mounting portion 52, the bolt 71 (see FIG. 5) is inserted into the first through hole 52a and the base portion of the right brake lever 17R. The right brake lever 17R is rotatably attached to the right brake lever mounting portion 52 by being inserted into the through hole (not shown) and the second through hole 52b and screwed into the nut 72 (see FIG. 4).

ミラーボス５３は、本体部５１の上面に一体に形成される。ミラーボス５３は、本体部５１の上面から上方に延びる円筒状をなす。ミラーボス５３は、右ミラー台座部３２の挿通孔３２ａ（図５参照）に挿通される。ミラーボス５３には、上方に開口する挿通孔５３ａが形成される。ミラーボス５３の挿通孔５３ａには、右バックミラー１６（図５参照）の基部が取り付けられる。 The mirror boss 53 is integrally formed on the upper surface of the main body 51. The mirror boss 53 has a cylindrical shape extending upward from the upper surface of the main body 51. The mirror boss 53 is inserted into the insertion hole 32a (see FIG. 5) of the right mirror base portion 32. The mirror boss 53 is formed with an insertion hole 53a that opens upward. The base of the right rearview mirror 16 (see FIG. 5) is attached to the insertion hole 53a of the mirror boss 53.

バーハンドル取り付け部５４は、本体部５１の後端に一体に形成される。バーハンドル取り付け部５４には、バーハンドル２（図５参照）の外周面と当接する円弧状の凹部５４ａが形成される。バーハンドル取り付け部５４は、ハンドルカバー２０（図５参照）の内部において、不図示のブラケット及び締結部材により、バーハンドル２に取り付けられる。 The bar handle attachment portion 54 is formed integrally with the rear end of the main body portion 51. The bar handle attaching portion 54 is formed with an arcuate recess 54a that abuts the outer peripheral surface of the bar handle 2 (see FIG. 5). The bar handle attaching portion 54 is attached to the bar handle 2 by a bracket and a fastening member (not shown) inside the handle cover 20 (see FIG. 5).

前ブレーキケーブル案内部５６は、本体部５１の前端に一体に形成される。前ブレーキケーブル案内部５６には、前方に開口する溝部５６ａが形成される。前ブレーキケーブル案内部５６の溝部５６ａには、前ブレーキケーブルが挿通される。 The front brake cable guide portion 56 is formed integrally with the front end of the main body portion 51. The front brake cable guide portion 56 is formed with a groove portion 56a that opens forward. The front brake cable is inserted into the groove portion 56 a of the front brake cable guide portion 56.

ブレーキランプスイッチ設置部５７は、本体部５１の前部下端に一体に形成される。ブレーキランプスイッチ設置部５７には、右方に開口する挿通孔５７ａが形成される。ブレーキランプスイッチ設置部５７の挿通孔５７ａには、ブレーキランプスイッチ（不図示）に接続されるケーブルが挿通される。 The brake lamp switch installation part 57 is integrally formed at the front lower end of the main body part 51. The brake lamp switch installation portion 57 is formed with an insertion hole 57a that opens to the right. A cable connected to a brake lamp switch (not shown) is inserted through the insertion hole 57a of the brake lamp switch installation portion 57.

以上説明したように、本実施形態は、バーハンドル２の周囲を覆うハンドルカバー２０を備えるハンドルカバー構造において、ハンドルカバー２０の前部には、ブレーキレバーブラケット５０のブレーキレバー取り付け部５２を配置する切り欠き部２１が設けられ、切り欠き部２１の上部には、ブレーキレバー取り付け部５２の少なくとも一部と、バックミラー１６を支持するミラーボス５３とを上方から覆うミラー台座部３２が設けられ、切り欠き部２１の下部には、車両前方に開口する開口部２２が形成され、ブレーキレバー取り付け部５２は、開口部２２からハンドルカバー２２の外部に露出し、上面視及び下面視で目視可能とされる。
この構成によれば、ハンドルカバー２０前部の切り欠き部２１の上部に、ブレーキレバー取り付け部５２の少なくとも一部と、ミラーボス５３とを上方から覆うミラー台座部３２を配置することで、ブレーキレバー取り付け部５２の少なくとも一部とミラーボス５３とを意匠の一部とすることができ、ハンドルカバー２０の外観性を向上することができる。又、ハンドルカバー２０前部の切り欠き部２１の下部に開口部２２を形成し、ブレーキレバー取り付け部５２を開口部２２からハンドルカバー２０の外部に露出し、上面視及び下面視で目視可能とすることで、ブレーキレバー取り付け部５２に工具などでアクセス可能となるため、ブレーキレバー１７の交換などの整備性を向上することができる。従って、ハンドルカバー２０の外観性を向上しつつ、整備性を向上することができる。又、切り欠き部２１の上部にミラー台座部３２を設け、且つ、切り欠き部２１の下部に開口部２２を形成することで、ミラー台座部３２が開口部２２を上方から覆う傘のように機能するため、雨などがハンドルカバー２０の内部に浸入することを抑制することができる。 As described above, in the present embodiment, in the handle cover structure including the handle cover 20 that covers the periphery of the bar handle 2, the brake lever mounting portion 52 of the brake lever bracket 50 is disposed at the front portion of the handle cover 20. A notch 21 is provided, and at the top of the notch 21 is provided a mirror base 32 that covers at least a part of the brake lever attachment 52 and the mirror boss 53 that supports the rearview mirror 16 from above. An opening 22 that opens to the front of the vehicle is formed below the notch 21, and the brake lever mounting portion 52 is exposed to the outside of the handle cover 22 from the opening 22 and can be viewed in a top view and a bottom view. The
According to this configuration, the brake pedestal portion 32 that covers at least a part of the brake lever mounting portion 52 and the mirror boss 53 from above is disposed above the notch portion 21 at the front portion of the handle cover 20, thereby providing the brake lever. At least a part of the attachment portion 52 and the mirror boss 53 can be part of the design, and the appearance of the handle cover 20 can be improved. In addition, an opening 22 is formed in the lower portion of the notch 21 at the front portion of the handle cover 20, and the brake lever mounting portion 52 is exposed to the outside of the handle cover 20 from the opening 22 so that it can be viewed in a top view and a bottom view. By doing so, the brake lever mounting portion 52 can be accessed with a tool or the like, so that maintainability such as replacement of the brake lever 17 can be improved. Therefore, maintainability can be improved while improving the appearance of the handle cover 20. Further, by providing the mirror pedestal 32 at the upper part of the notch 21 and forming the opening 22 at the lower part of the notch 21, the mirror pedestal 32 is like an umbrella that covers the opening 22 from above. Since it functions, rain or the like can be prevented from entering the inside of the handle cover 20.

又、ハンドルカバー２０を上下に分割される上部カバー３０と下部カバー４０とで構成し、ミラー台座部３２を上部カバー３０の上部切り欠き部３１に配置し、且つ、開口部２２を下部カバー４０の下部切り欠き部４１に配置することで、ミラー台座部３２が開口部２２を上方から覆う傘のように機能するため、ハンドルカバー２０が上下に分割した構成において、雨などがハンドルカバー２０の内部に浸入することを抑制することができる。 Further, the handle cover 20 is composed of an upper cover 30 and a lower cover 40 which are divided into upper and lower parts, a mirror pedestal portion 32 is disposed in the upper cutout portion 31 of the upper cover 30, and the opening 22 is formed in the lower cover 40. Since the mirror pedestal portion 32 functions like an umbrella that covers the opening portion 22 from above by arranging it in the lower cutout portion 41, rain or the like is generated in the handle cover 20 in a configuration in which the handle cover 20 is divided into upper and lower portions. Intrusion into the inside can be suppressed.

又、ミラー台座部３２を、曲面形状とし、且つ、ハンドルカバー２０の上面に形成される平面部３０ａよりも低い位置に配置することで、曲面形状のミラー台座部３２と、ハンドルカバー２０の上面の平面部３０ａとで段差が形成されるので、ハンドルカバー２０の上部切り欠き部３１に開口部を形成する場合と比較して、切り欠き部２１の剛性を高めることができる。 Further, the mirror base portion 32 has a curved surface shape and is disposed at a position lower than the flat surface portion 30 a formed on the upper surface of the handle cover 20, so that the curved mirror base portion 32 and the upper surface of the handle cover 20 are disposed. Since the level difference is formed with the flat portion 30a, the rigidity of the notch 21 can be increased as compared with the case where the opening is formed in the upper notch 31 of the handle cover 20.

又、ミラー台座部３２の外周縁部３２ｂを上面視で円弧状に形成し、且つ、ブレーキレバー取り付け部５２を上面視で目視可能とするように、外周縁部３２ｂよりも内側に凹む凹部３２ｃをミラー台座部３２に形成することで、ミラー台座部３２とブレーキレバー取り付け部５２との一体感が高まるため、ハンドルカバー２０の外観性を向上することができる。又、ブレーキレバー取り付け部５２に工具などでアクセスする際に、ミラー台座部３２の凹部３２ｃがアクセスの目印となるため、整備性を向上することができる。 Further, the outer peripheral edge portion 32b of the mirror pedestal portion 32 is formed in an arc shape when viewed from above, and the recess 32c is recessed inwardly from the outer peripheral edge portion 32b so that the brake lever mounting portion 52 is visible when viewed from above. Is formed on the mirror pedestal portion 32, so that the sense of unity between the mirror pedestal portion 32 and the brake lever mounting portion 52 is increased, and thus the appearance of the handle cover 20 can be improved. Further, when accessing the brake lever mounting portion 52 with a tool or the like, the concave portion 32c of the mirror pedestal portion 32 serves as an access mark, so that maintainability can be improved.

又、切り欠き部２１における開口部２２の前方にウインカ１５を配置し、且つ、ウインカ１５を前面視で開口部２２の少なくとも一部と重ねることで、開口部２２の少なくとも一部が前方からウインカ１５で遮られるため、雨や走行風などがハンドルカバー２０の内部に浸入することを抑制することができる。 Further, the winker 15 is disposed in front of the opening 22 in the notch 21, and the winker 15 is overlapped with at least a part of the opening 22 in a front view so that at least a part of the opening 22 is turned from the front. 15, it is possible to prevent rain or traveling wind from entering the handle cover 20.

又、ミラーボス５３をブレーキレバーブラケット５０に一体に形成することで、ミラーボス５３とブレーキレバーブラケット５０とを別体に形成する場合と比較して、組み付け工数を低減することができ、整備性を向上することができる。 Also, by forming the mirror boss 53 integrally with the brake lever bracket 50, the number of assembling steps can be reduced and the maintainability can be improved as compared with the case where the mirror boss 53 and the brake lever bracket 50 are formed separately. can do.

尚、上記実施形態では、開口部２２の一部が下部切り欠き部４１に配置される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、開口部２２の全部が下部切り欠き部４１に配置されてもよい。即ち、開口部２２の少なくとも一部が下部切り欠き部４１に配置されてもよい。 In the above-described embodiment, an example in which a part of the opening 22 is arranged in the lower notch 41 has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, the entire opening 22 may be disposed in the lower notch 41. That is, at least a part of the opening 22 may be disposed in the lower notch 41.

尚、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪且つ後二輪の他に、前二輪且つ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the saddle riding type vehicle includes all vehicles on which a driver rides across a vehicle body, and includes motorcycles (motorbikes and scooter type vehicles). As well as three-wheel vehicles (including one front wheel and two rear wheels as well as two front wheels and one rear wheel vehicle) or four-wheel vehicles.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the component of the embodiment with a known component.

２バーハンドル（ハンドル）
１５ウインカ
１６バックミラー（ミラー）
１７ブレーキレバー
２０ハンドルカバー
２１切り欠き部
２２開口部
３０上部カバー
３０ａ平面部
３１上部切り欠き部
３２ミラー台座部
３２ｂ外周縁部
３２ｃ凹部
４０下部カバー
４１下部切り欠き部
５０ブレーキレバーブラケット（レバーブラケット）
５２ブレーキレバー取り付け部（レバー取り付け部）
５３ミラーボス 2 Bar handle (handle)
15 turn signal 16 rearview mirror (mirror)
17 Brake lever 20 Handle cover 21 Notch portion 22 Opening portion 30 Upper cover 30a Plane portion 31 Upper notch portion 32 Mirror base portion 32b Outer peripheral edge portion 32c Recess 40 Lower cover 41 Lower notch portion 50 Brake lever bracket (lever bracket)
52 Brake lever attachment (lever attachment)
53 Mirror Boss

Claims

In a handle cover structure comprising a handle cover (20) covering the periphery of the handle (2),
The front portion of the handle cover (20) is provided with a notch (21) for arranging the lever mounting portion (52) of the lever bracket (50),
A mirror pedestal (32) that covers at least a part of the lever mounting portion (52) and a mirror boss (53) that supports the mirror (16) from above is provided on the upper portion of the notch (21). ,
In the lower part of the notch (21), an opening (22) that opens to the front of the vehicle is formed,
The lever cover (52) is exposed to the outside of the handle cover (22) through the opening (22) and is visible in a top view and a bottom view.

The handle cover (20) includes an upper cover (30) and a lower cover (40) which are divided into upper and lower parts,
The notch (21) has an upper notch (31) disposed in the upper cover (30) and a lower notch (41) disposed in the lower cover (40).
The mirror pedestal portion (32) is disposed in the upper cutout portion (31),
The handle cover structure according to claim 1, wherein the opening (22) is disposed in the lower notch (41).

The mirror pedestal (32) has a curved surface shape and is disposed at a position lower than a flat surface (30a) formed on the upper surface of the handle cover (20). The handle cover structure according to 2.

The mirror pedestal portion (32) has an outer peripheral edge portion (32b) formed in an arc shape in a top view,
The mirror pedestal portion (32) is formed with a recess (32c) that is recessed inwardly of the outer peripheral edge portion (32b) so that the lever mounting portion (52) can be viewed in a top view. The handle cover structure according to any one of claims 1 to 3.

A blinker (15) is arranged in front of the opening (22) in the notch (21),
5. The handle cover structure according to claim 1, wherein the winker (15) overlaps at least a part of the opening (22) when viewed from the front.

The handle cover structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the mirror boss (53) is formed integrally with the lever bracket (50).