JP2016056828A - Turbomachine - Google Patents

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Tomohiro Yamamichi
智裕 山道
真貴夫 大下
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真貴夫 大下
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a turbomachine which is small in total length along the axial direction of a bearing structure.SOLUTION: The turbomachine includes a motor encapsulated in a housing, a shaft 15 to be rotated by the motor, and a seal plate side bearing and a rear plate side bearing 17 provided in the housing for rotatably supporting the shaft 15. The turbomachine further includes a preload spring 21 for previously applying a load along the axial direction of the shaft 15 to the rear plate side bearing 17. In the turbomachine, the preload spring 21 is arranged so that part along the axial direction of the preload spring 21 covers an outer peripheral face 26 of an outer ring 17B of the rear plate side bearing 17.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、予圧ばねを有するターボ機械に関する。   The present invention relates to a turbomachine having a preload spring.

図７に示すように、ターボ機械は、例えば、ハウジングのリアプレート８０側に設置される軸受８１の外周面８２がスリーブ８３に嵌め合っており、さらに軸受８１はシャフト８４と嵌め合っている。このとき、スリーブ８３内に設けられた予圧ばね８５は、一端をリアプレート８０に当接させた状態でワッシャー８６等を介して軸受８１の外輪に対し、シャフト８４の軸方向に沿った荷重をかけている（例えば、特許文献１参照）。   As shown in FIG. 7, in the turbo machine, for example, an outer peripheral surface 82 of a bearing 81 installed on the rear plate 80 side of the housing is fitted to a sleeve 83, and the bearing 81 is fitted to a shaft 84. At this time, the preload spring 85 provided in the sleeve 83 applies a load along the axial direction of the shaft 84 to the outer ring of the bearing 81 via the washer 86 and the like with one end in contact with the rear plate 80. (See, for example, Patent Document 1).

特開２０１１−５２５５０号公報JP 2011-52550 A

ターボ機械は主に車両に搭載されるものであり、搭載性を向上させるためにシャフト軸方向への小型化が望まれている。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は、軸受構造の軸方向に沿った全長の短いターボ機械を提供することである。 Turbomachines are mainly mounted on vehicles, and in order to improve mountability, downsizing in the shaft axis direction is desired.
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to provide a turbo machine having a short overall length along the axial direction of the bearing structure.

上記目的を達成するターボ機械は、ハウジングに内包されたモータと、前記モータによって回転するシャフトと、前記シャフトを回転可能に支持するため前記ハウジングに設けられた軸受と、前記軸受に対し、前記シャフトの軸方向に沿う荷重を予め加える予圧ばねと、を有するターボ機械において、前記予圧ばねは、該予圧ばねの軸方向に沿った少なくとも一部が前記軸受の外輪の外周面を覆うように配置されている。   A turbomachine that achieves the above object includes a motor contained in a housing, a shaft rotated by the motor, a bearing provided in the housing for rotatably supporting the shaft, and the shaft relative to the bearing. A preload spring that preloads a load along the axial direction of the preload spring, and the preload spring is disposed so that at least a part of the preload spring along the axial direction covers an outer peripheral surface of the outer ring of the bearing. ing.

これによれば、予圧ばねは軸受の外輪の軸方向一端に対し、予圧ばねの軸方向一端が当接するように外輪と予圧ばねを直列に並べることなく荷重を加えることができる。
上記ターボ機械は、前記外輪の外周面よりも外側に、前記予圧ばねの軸方向の端部が当接し、該予圧ばねによる荷重を前記外輪に伝える当接部を有する。これによれば、予圧ばねを外輪の外周側に配置した形態であっても、予圧ばねによる荷重を、当接部を介して外輪に伝えることができる。 According to this, a load can be applied to the preload spring without arranging the outer ring and the preload spring in series so that one end in the axial direction of the preload spring is in contact with one end of the outer ring of the bearing.
The turbo machine has an abutting portion that is in contact with an end portion in the axial direction of the preload spring on the outer side of the outer peripheral surface of the outer ring and transmits a load of the preload spring to the outer ring. According to this, even if it is the form which has arrange | positioned the preload spring in the outer peripheral side of the outer ring | wheel, the load by a preload spring can be transmitted to an outer ring | wheel via a contact part.

上記ターボ機械は、前記当接部の外周面から突出した凸部と、前記ハウジング内に、前記当接部からの前記凸部の突出方向において前記凸部の外側に位置し、前記凸部が挿通する凹部と、を有する。これによれば、当接部は、当接部に設けられた凸部が凹部に挿入されることより自転することが抑制され、当接部を介して外輪が自転することが抑制される。   The turbo machine is located on the outside of the convex portion in the protruding direction of the convex portion from the abutting portion in the housing, the convex portion projecting from the outer peripheral surface of the abutting portion, and the convex portion And a recess to be inserted. According to this, the contact portion is prevented from rotating by the convex portion provided at the contact portion being inserted into the recess, and the outer ring is suppressed from rotating through the contact portion.

上記ターボ機械において、前記当接部は、前記軸受の外輪に一体形成されている。これによれば、軸受構造における部材の数を抑制できる。   In the turbo machine, the contact portion is formed integrally with the outer ring of the bearing. According to this, the number of members in the bearing structure can be suppressed.

この発明によれば、軸受構造の軸方向に沿った全長を短くすることができる。   According to this invention, the overall length along the axial direction of the bearing structure can be shortened.

ターボ機械の全体を示した部分断面図。The fragmentary sectional view which showed the whole turbomachine. ターボ機械のスリーブ部分を拡大して示した断面図。Sectional drawing which expanded and showed the sleeve part of the turbomachine. ターボ機械のスリーブ内の構成部材を示した分解斜視図。The disassembled perspective view which showed the structural member in the sleeve of a turbomachine. ターボ機械における軸受構造の別例を拡大して示した断面図。Sectional drawing which expanded and showed another example of the bearing structure in a turbomachine. ターボ機械における軸受構造の別例を拡大して示した断面図。Sectional drawing which expanded and showed another example of the bearing structure in a turbomachine. ターボ機械における軸受構造分の別例を拡大して示した断面図。Sectional drawing which expanded and showed another example for the bearing structure part in a turbomachine. 従来のターボ機械のスリーブ部分を拡大して示した断面図。Sectional drawing which expanded and showed the sleeve part of the conventional turbomachine.

以下、ターボ機械を具体化した実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。
図１に示すように、ターボ機械はハウジング１０を備える。ターボ機械は、ハウジング１０におけるモータハウジング１１の内部にモータ１２を有している。モータハウジング１１はシールプレート１３とリアプレート１４に挟まれるように固定されている。モータハウジング１１のシールプレート１３側にはシールプレート側軸受１６が設けられ、リアプレート１４側にはリアプレート側軸受１７が設けられている。モータ１２のシャフト１５は、シールプレート側軸受１６とリアプレート側軸受１７とに回転可能に支持されている。シャフト１５のシールプレート側の一端にはインペラ１８が取り付けられている。さらに、リアプレート側軸受１７は、モータハウジング１１のリアプレート１４側に設けられたスリーブ１９の内部に収納されている。このスリーブ１９は、モータハウジング１１のリアプレート１４側に設けられた開口部２０に備わっている。 Hereinafter, an embodiment embodying a turbomachine will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the turbomachine includes a housing 10. The turbo machine has a motor 12 inside a motor housing 11 in the housing 10. The motor housing 11 is fixed so as to be sandwiched between the seal plate 13 and the rear plate 14. A seal plate side bearing 16 is provided on the seal plate 13 side of the motor housing 11, and a rear plate side bearing 17 is provided on the rear plate 14 side. The shaft 15 of the motor 12 is rotatably supported by a seal plate side bearing 16 and a rear plate side bearing 17. An impeller 18 is attached to one end of the shaft 15 on the seal plate side. Further, the rear plate side bearing 17 is housed in a sleeve 19 provided on the rear plate 14 side of the motor housing 11. The sleeve 19 is provided in an opening 20 provided on the rear plate 14 side of the motor housing 11.

図２にしたがって、リアプレート側軸受１７を含む軸受構造について詳細に説明する。
スリーブ１９の内部には予圧ばね２１と、予圧ばね２１の軸方向一端が当接する軸受保持具２２が収納され、予圧ばね２１の軸方向他端は、リアプレート１４の内面に当接している。スリーブ１９は円筒状であり、リアプレート１４側の一端に係合部２３を有するとともに、他端は開口している。係合部２３は、スリーブ１９の外周面から径方向に沿って外に広がるフランジ状の部位である。また、モータハウジング１１のリアプレート１４側の端面には、係合部２３と係合する係合部１１ａが設けられている。係合部１１ａは、モータハウジング１１のリアプレート１４側の端面において、開口部２０を囲むように窪んでいる。スリーブ１９の他端には、シャフト１５が挿通されるシャフト孔２５が設けられている。シャフト孔２５に挿通されたシャフト１５は、スリーブ１９内に収納されたリアプレート側軸受１７によって回転可能に支持されている。さらに、リアプレート側軸受１７は内輪１７Ａと外輪１７Ｂを有しており、内輪１７Ａと外輪１７Ｂの間に転動体１７Ｃを有している。外輪１７Ｂの外周面２６には軸受保持具２２が嵌め合わされている。 The bearing structure including the rear plate side bearing 17 will be described in detail with reference to FIG.
Inside the sleeve 19, a preload spring 21 and a bearing holder 22 with which one end in the axial direction of the preload spring 21 abuts are housed, and the other end in the axial direction of the preload spring 21 is in contact with the inner surface of the rear plate 14. The sleeve 19 has a cylindrical shape, and has an engaging portion 23 at one end on the rear plate 14 side, and the other end is open. The engaging portion 23 is a flange-shaped portion that spreads outward from the outer peripheral surface of the sleeve 19 along the radial direction. An engaging portion 11 a that engages with the engaging portion 23 is provided on the end surface of the motor housing 11 on the rear plate 14 side. The engaging portion 11 a is recessed to surround the opening 20 on the end surface of the motor housing 11 on the rear plate 14 side. The other end of the sleeve 19 is provided with a shaft hole 25 through which the shaft 15 is inserted. The shaft 15 inserted through the shaft hole 25 is rotatably supported by a rear plate side bearing 17 housed in the sleeve 19. Further, the rear plate side bearing 17 has an inner ring 17A and an outer ring 17B, and has a rolling element 17C between the inner ring 17A and the outer ring 17B. The bearing holder 22 is fitted on the outer peripheral surface 26 of the outer ring 17B.

軸受保持具２２は、軸受保持具２２のモータ１２側の端面に第１ステップ２７を有している。この第１ステップ２７は、軸受保持具２２の外周面３１から径方向に沿って外に広がる円板状の部位である。また第１ステップ２７は、その外周面が当接周面２８であり、当接周面２８はスリーブ１９の内周面２９と嵌め合っている。第１ステップ２７のモータ１２側の端面は外輪１７Ｂのモータ１２側の端面とほぼ面一になっている。また、第１ステップ２７におけるリアプレート１４に対向している面は平面を成しており、この面が予圧ばね２１の軸方向一端と当接する当接部Ｔである。よって、本実施形態において、当接部Ｔは、外輪１７Ｂの外周面２６よりも外側に配置された軸受保持具２２の第１ステップ２７に設けられている。そして、当接部Ｔには、予圧ばね２１の軸方向の端部としての一端が当接し、該予圧ばね２１による荷重を、軸受保持具２２を介して外輪１７Ｂに伝えている。   The bearing holder 22 has a first step 27 on the end face of the bearing holder 22 on the motor 12 side. The first step 27 is a disk-shaped part that extends outward from the outer peripheral surface 31 of the bearing holder 22 along the radial direction. In the first step 27, the outer peripheral surface is a contact peripheral surface 28, and the contact peripheral surface 28 is fitted with the inner peripheral surface 29 of the sleeve 19. The end surface on the motor 12 side of the first step 27 is substantially flush with the end surface on the motor 12 side of the outer ring 17B. Further, the surface facing the rear plate 14 in the first step 27 forms a flat surface, and this surface is the contact portion T that contacts the one end of the preload spring 21 in the axial direction. Therefore, in this embodiment, the contact part T is provided in the 1st step 27 of the bearing holder 22 arrange | positioned outside the outer peripheral surface 26 of the outer ring | wheel 17B. Then, one end of the preload spring 21 as an axial end is in contact with the contact portion T, and the load by the preload spring 21 is transmitted to the outer ring 17B via the bearing holder 22.

一方で、軸受保持具２２は、リアプレート１４側の端面に第２ステップ３０を有している。この第２ステップ３０は軸受保持具２２の内周面から径方向に沿って軸受保持具２２の中心軸に向けて延長している。第２ステップ３０のモータ１２に対向する端面は、外輪１７Ｂの軸方向一端と当接しており、内輪１７Ａとは接触していない。   On the other hand, the bearing holder 22 has a second step 30 on the end surface on the rear plate 14 side. The second step 30 extends from the inner peripheral surface of the bearing holder 22 toward the central axis of the bearing holder 22 along the radial direction. The end surface of the second step 30 that faces the motor 12 is in contact with one axial end of the outer ring 17B and is not in contact with the inner ring 17A.

予圧ばね２１は、外輪１７Ｂに対しシャフト１５の軸方向に沿った荷重を予め加える。また、予圧ばね２１は、外輪１７Ｂの外周面２６を覆うように配置されている。より好ましくは、予圧ばね２１は、予圧ばね２１の内周縁で軸受保持具２２の外周面３１と接触するとともに、予圧ばね２１の外周縁でスリーブ１９の内周面２９に接触する。   The preload spring 21 preliminarily applies a load along the axial direction of the shaft 15 to the outer ring 17B. Further, the preload spring 21 is disposed so as to cover the outer peripheral surface 26 of the outer ring 17B. More preferably, the preload spring 21 contacts the outer peripheral surface 31 of the bearing holder 22 at the inner peripheral edge of the preload spring 21 and contacts the inner peripheral surface 29 of the sleeve 19 at the outer peripheral edge of the preload spring 21.

図３に示すように、軸受保持具２２の第１ステップ２７は、第１ステップ２７の当接周面２８から径方向に沿って外に突出して設けられた凸部３２を有している。すなわち、第１ステップ２７は、当接部である当接周面２８から突出した凸部３２を備える。凸部３２は、第１ステップ２７の径方向に対向して２箇所に設けられている。スリーブ１９は、第１ステップ２７に設けられた凸部３２が挿通された凹部３３を有している。ここで、スリーブ１９は、ハウジング１０におけるモータハウジング１１内に設けられていることから、このスリーブ１９に設けられた凹部３３もハウジング１０内に設けられていることになる。この凹部３３は、当接周面２８からの凸部３２の突出方向において、該凸部３２の外側に位置している。凹部３３は、スリーブ１９の係合部２３からシャフト孔２５のわずかに手前に至るまでの長さで設けられ、凸部３２の位置を保持している。本実施形態において、リアプレート側軸受１７を含む軸受構造は、スリーブ１９と、リアプレート側軸受１７と、軸受保持具２２と、予圧ばね２１と、から構成されている。   As shown in FIG. 3, the first step 27 of the bearing holder 22 has a convex portion 32 that protrudes outward from the contact peripheral surface 28 of the first step 27 along the radial direction. That is, the first step 27 includes a convex portion 32 that protrudes from the contact peripheral surface 28 that is a contact portion. The convex portions 32 are provided at two locations facing the radial direction of the first step 27. The sleeve 19 has a concave portion 33 into which the convex portion 32 provided in the first step 27 is inserted. Here, since the sleeve 19 is provided in the motor housing 11 in the housing 10, the recess 33 provided in the sleeve 19 is also provided in the housing 10. The concave portion 33 is located outside the convex portion 32 in the protruding direction of the convex portion 32 from the contact peripheral surface 28. The concave portion 33 is provided with a length from the engaging portion 23 of the sleeve 19 to slightly before the shaft hole 25, and holds the position of the convex portion 32. In the present embodiment, the bearing structure including the rear plate side bearing 17 includes a sleeve 19, a rear plate side bearing 17, a bearing holder 22, and a preload spring 21.

ところで、軸受保持具２２における第２ステップ３０は当接部Ｔと一体の剛体である。したがって、予圧ばね２１から軸受保持具２２に荷重が加わると、第２ステップ３０も同じ方向に力を受ける。第２ステップ３０のモータ１２側の面は外輪１７Ｂと当接しているため、外輪１７Ｂにもシャフト１５の軸方向に沿った荷重が加わる。外輪１７Ｂに加わった荷重は転動体１７Ｃ、内輪１７Ａ、シャフト１５を介してシールプレート側軸受１６に伝達される。   Incidentally, the second step 30 in the bearing holder 22 is a rigid body integrated with the contact portion T. Therefore, when a load is applied from the preload spring 21 to the bearing holder 22, the second step 30 receives a force in the same direction. Since the surface on the motor 12 side of the second step 30 is in contact with the outer ring 17B, a load along the axial direction of the shaft 15 is also applied to the outer ring 17B. The load applied to the outer ring 17B is transmitted to the seal plate side bearing 16 through the rolling elements 17C, the inner ring 17A, and the shaft 15.

また、図２に示されるように、予圧ばね２１は外輪１７Ｂの外周面２６のほとんどを覆うように配置されている。したがって本実施形態のターボ機械は、外輪１７Ｂの軸方向一端に対し、予圧ばね２１の軸方向一端が当接するように外輪１７Ｂと予圧ばね２１を直列に並べる場合よりも、予圧ばね２１が外輪１７Ｂを覆った分だけ、シャフト１５の軸方向に沿った軸受構造の軸方向に沿った全長が短くなる。   Further, as shown in FIG. 2, the preload spring 21 is arranged so as to cover most of the outer peripheral surface 26 of the outer ring 17B. Therefore, in the turbomachine of the present embodiment, the preload spring 21 is provided with the outer ring 17B in comparison with the case where the outer ring 17B and the preload spring 21 are arranged in series so that one end in the axial direction of the preload spring 21 is in contact with one end in the axial direction of the outer ring 17B. The total length along the axial direction of the bearing structure along the axial direction of the shaft 15 is shortened by the amount covered with.

以上詳述した本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１）予圧ばね２１が軸方向に外輪１７Ｂの外周面を覆っている距離分だけ、リアプレート側軸受１７を含む軸受構造の全長が短くなる。このため、この軸受構造を備えたターボ機械の体格が、シャフト１５の軸方向へ小型化され、ターボ機械の車両への搭載性が向上する。 According to the embodiment described above in detail, the following effects are obtained.
(1) The total length of the bearing structure including the rear plate side bearing 17 is shortened by the distance that the preload spring 21 covers the outer peripheral surface of the outer ring 17B in the axial direction. For this reason, the physique of the turbo machine provided with this bearing structure is miniaturized in the axial direction of the shaft 15, and the mountability of the turbo machine on the vehicle is improved.

（２）予圧ばね２１の内周縁は軸受保持具２２の外周面３１と接触し、予圧ばね２１の外周縁はスリーブ１９の内周面２９に接触している。このため、軸受保持具２２が、シャフト１５の軸方向に対し直交する方向へぐらつくことを抑えることができる。   (2) The inner peripheral edge of the preload spring 21 is in contact with the outer peripheral surface 31 of the bearing holder 22, and the outer peripheral edge of the preload spring 21 is in contact with the inner peripheral surface 29 of the sleeve 19. For this reason, the bearing holder 22 can be prevented from wobbling in a direction orthogonal to the axial direction of the shaft 15.

（３）当接部Ｔを外輪１７Ｂの外周面２６より外側に設けたことで、予圧ばね２１を外輪１７Ｂの外周側に配置した構成であっても、当接部Ｔを介して外輪１７Ｂに荷重を安定して加えることができる。   (3) By providing the contact portion T on the outer side of the outer peripheral surface 26 of the outer ring 17B, even if the preload spring 21 is arranged on the outer peripheral side of the outer ring 17B, the outer ring 17B is interposed via the contact portion T. A load can be applied stably.

（４）軸受保持具２２が有する第１ステップ２７には凸部３２が備わっており、凸部３２はスリーブ１９の凹部３３に挿通されている。そのため、シャフト１５が回転しても、第１ステップ２７を介して軸受保持具２２が自転することを抑制することができ、軸受保持具２２が嵌め合わされた外輪１７Ｂが自転することも抑制できる。   (4) The first step 27 of the bearing holder 22 is provided with a convex portion 32, and the convex portion 32 is inserted into the concave portion 33 of the sleeve 19. Therefore, even if the shaft 15 rotates, the bearing holder 22 can be prevented from rotating through the first step 27, and the outer ring 17B fitted with the bearing holder 22 can also be prevented from rotating.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。ここで、上記実施形態と共通する構成については上記実施形態の説明を援用し、符号を共通して用いる。
○図４に示すように、軸受保持具は外輪１７Ｂの外周面２６と圧入により嵌め合うリング４０であり、リング４０のモータ１２に対向する端面は外輪１７Ｂのモータ１２に対向する端面とほぼ面一としている。また、リング４０はスリーブ１９の内周面２９に接する当接周面４１を有し、スリーブ１９と嵌め合っている。リング４０のリアプレート１４に対向する端面は、予圧ばね２１の軸方向一端と当接する当接部Ｓである。また、リング４０の当接周面４１にはリング４０の径方向に沿って外へ突出する１箇所以上の凸部（図示せず）が設けられており、スリーブ１９に設けられた凹部（図示せず）と嵌め合っている。リング４０の厚みは、当接部Ｓのリアプレート１４に対向する端面を径方向に沿って延長してできる仮想面４２よりもリアプレート１４側に転動体１７Ｃがあるように設定される。ここで、リング４０の径方向に平行な端面間の距離をリング厚みと定義する。 In addition, you may change the said embodiment as follows. Here, about the structure which is common in the said embodiment, description of the said embodiment is used and a code | symbol is used in common.
As shown in FIG. 4, the bearing holder is a ring 40 that fits with the outer peripheral surface 26 of the outer ring 17B by press fitting, and the end surface of the ring 40 facing the motor 12 is substantially the same as the end surface of the outer ring 17B facing the motor 12. It ’s one. Further, the ring 40 has a contact peripheral surface 41 that contacts the inner peripheral surface 29 of the sleeve 19, and is fitted to the sleeve 19. An end surface of the ring 40 that faces the rear plate 14 is an abutting portion S that abuts against one axial end of the preload spring 21. Further, the contact peripheral surface 41 of the ring 40 is provided with one or more protrusions (not shown) protruding outward along the radial direction of the ring 40, and the recesses (see FIG. (Not shown). The thickness of the ring 40 is set such that the rolling elements 17C are located closer to the rear plate 14 than the virtual surface 42 formed by extending the end surface of the contact portion S facing the rear plate 14 along the radial direction. Here, the distance between the end faces parallel to the radial direction of the ring 40 is defined as the ring thickness.

この構成によれば、予圧ばね２１は当接部Ｓをモータ１２側に向かって荷重を加えるから、上記実施形態の（１）、（２）、（３）、（４）と同様の効果を奏する。
また、上記のようにリング４０の厚みを設定することで、リアプレート側軸受１７の転動体１７Ｃに対し、予圧ばね２１の径方向に沿って加わる負荷を抑制できる。 According to this configuration, since the preload spring 21 applies a load toward the contact portion S toward the motor 12, the same effects as (1), (2), (3), and (4) of the above embodiment are obtained. Play.
Moreover, the load added along the radial direction of the preload spring 21 with respect to the rolling element 17C of the rear plate side bearing 17 can be suppressed by setting the thickness of the ring 40 as described above.

○図５に示すように、当接部Ｕを有するステップ５０を外輪５１に一体形成してもよい。ステップ５０は外輪５１の軸方向一端側の外周面から径方向に沿った外向きに突出した円板状である。また、ステップ５０において、リアプレート１４に対向する端面は、予圧ばね２１の軸方向一端と当接する当接部Ｕである。予圧ばね２１は外輪５１の外周面を覆うように設けられ、当接部Ｕに荷重を加えている。ステップ５０は、径方向に沿って外に突出した凸部（図示せず）を有し、スリーブ１９に設けられた凹部（図示せず）に挿入されている。なお、このステップ５０は軸受製造時に例えば鍛造等によって形成される。以上の構成により、上記実施形態の（１）、（３）と同様の作用効果を奏する。また、製造過程で外輪５１に当接部Ｕを一体に製造することができ、当接部を他部品で設ける場合と比べると、軸受構造における部品点数を抑制できる。また、シャフト１５が回転しても、外輪５１が自転することも抑制できる。   As shown in FIG. 5, the step 50 having the contact portion U may be integrally formed with the outer ring 51. The step 50 has a disk shape protruding outward from the outer peripheral surface of the outer ring 51 in the axial direction along the radial direction. In step 50, the end surface facing the rear plate 14 is an abutting portion U that abuts against one axial end of the preload spring 21. The preload spring 21 is provided so as to cover the outer peripheral surface of the outer ring 51 and applies a load to the contact portion U. The step 50 has a convex portion (not shown) protruding outward along the radial direction, and is inserted into a concave portion (not shown) provided in the sleeve 19. In addition, this step 50 is formed by forging etc. at the time of bearing manufacture. With the above configuration, the same effects as (1) and (3) of the above embodiment are achieved. Moreover, the contact part U can be manufactured integrally with the outer ring 51 in the manufacturing process, and the number of parts in the bearing structure can be suppressed as compared with the case where the contact part is provided by other parts. Moreover, even if the shaft 15 rotates, it can suppress that the outer ring | wheel 51 rotates.

○図６に示すように、外輪６０には予圧ばね２１が収納できるばね溝６１が設けられていてもよい。ばね溝６１はリアプレート１４に対向し開口している。また、外輪６０の外周面６２はスリーブ１９の内周面２９と嵌め合っている。予圧ばね２１は、ばね溝６１に収納された状態でばね溝６１の内底面に当接し、外輪６０に荷重を加えている。よって、ばね溝６１の内底面が当接部となる。この構成により、上記実施形態の（１）と同様の作用効果を奏する。さらに、外輪６０の外周面６２とスリーブ１９の内周面２９が広い面積で接して嵌め合っているため安定性がよい。   As shown in FIG. 6, the outer ring 60 may be provided with a spring groove 61 in which the preload spring 21 can be accommodated. The spring groove 61 is open facing the rear plate 14. Further, the outer peripheral surface 62 of the outer ring 60 is fitted with the inner peripheral surface 29 of the sleeve 19. The preload spring 21 is in contact with the inner bottom surface of the spring groove 61 while being accommodated in the spring groove 61, and applies a load to the outer ring 60. Therefore, the inner bottom surface of the spring groove 61 becomes the contact portion. With this configuration, the same function and effect as (1) of the above embodiment can be achieved. Furthermore, since the outer peripheral surface 62 of the outer ring 60 and the inner peripheral surface 29 of the sleeve 19 are in contact with each other over a wide area, the stability is good.

○凸部３２は第１ステップ２７の径方向に対向して２箇所設けているが、１箇所以上設けられていれば何箇所設けてもよい。
○当接部Ｔは曲面を成していてもよい。 The convex portion 32 is provided at two locations facing the radial direction of the first step 27, but any number of convex portions 32 may be provided as long as one or more locations are provided.
-The contact part T may comprise the curved surface.

○予圧ばねは、コイルばねでなくてもよい。例えば板ばねを用いてもよい。このようにすると、ターボ機械の体格が、シャフトの軸方向へさらに小型化される。
○予圧ばねの軸方向に沿った全体が外輪の外周面を覆っていてもよい。例えば、リアプレートに予圧ばねの形状に沿った凸部を外輪の外周を覆うように形成する。このようにすれば、予圧ばねの全長を短くすることができる。 ○ The preload spring may not be a coil spring. For example, a leaf spring may be used. In this way, the size of the turbo machine is further reduced in the axial direction of the shaft.
O The whole of the preload spring along the axial direction may cover the outer peripheral surface of the outer ring. For example, a protrusion along the shape of the preload spring is formed on the rear plate so as to cover the outer periphery of the outer ring. In this way, the total length of the preload spring can be shortened.

○外輪の外周を予圧ばねの内周に圧入して、外輪に荷重を加えられるようにしてもよい。このようにすれば、簡単な構成で、ターボ機械の体格が、シャフト軸方向へさらに小型化される。   ○ The outer ring may be press-fitted into the inner circumference of the preload spring so that a load can be applied to the outer ring. In this way, the physique of the turbo machine can be further reduced in the shaft axis direction with a simple configuration.

１０…ハウジング、１２…モータ、１５…シャフト、１７…軸受としてのリアプレート側軸受、１７Ｂ，５１，６０…外輪、２１…予圧ばね、Ｓ，Ｔ，Ｕ…当接部、２６…外周面、３２…凸部、３３…凹部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Housing, 12 ... Motor, 15 ... Shaft, 17 ... Rear plate side bearing as a bearing, 17B, 51, 60 ... Outer ring, 21 ... Preload spring, S, T, U ... Contact part, 26 ... Outer peripheral surface, 32 ... convex part, 33 ... concave part.

Claims (4)

ハウジングに内包されたモータと、
前記モータによって回転するシャフトと、
前記シャフトを回転可能に支持するため前記ハウジングに設けられた軸受と、
前記軸受に対し、前記シャフトの軸方向に沿う荷重を予め加える予圧ばねと、を有するターボ機械において、
前記予圧ばねは、該予圧ばねの軸方向に沿った少なくとも一部が前記軸受の外輪の外周面を覆うように配置されていることを特徴とするターボ機械。 A motor enclosed in a housing;
A shaft rotated by the motor;
A bearing provided in the housing for rotatably supporting the shaft;
In a turbomachine having a preload spring that pre-loads the bearing along the axial direction of the shaft,
The turbomachine, wherein the preload spring is arranged so that at least a part of the preload spring along the axial direction covers an outer peripheral surface of an outer ring of the bearing. 前記外輪の外周面よりも外側に、前記予圧ばねの軸方向の端部が当接し、該予圧ばねによる荷重を前記外輪に伝える当接部を有する請求項１に記載のターボ機械。   2. The turbo machine according to claim 1, wherein an axial end portion of the preload spring is in contact with an outer side of an outer peripheral surface of the outer ring, and a contact portion that transmits a load by the preload spring to the outer ring. 前記当接部の外周面から突出した凸部と、
前記ハウジング内に、前記当接部からの前記凸部の突出方向において前記凸部の外側に位置し、前記凸部が挿通する凹部と、
を有する請求項２に記載のターボ機械。 A convex portion protruding from the outer peripheral surface of the contact portion;
In the housing, a concave portion that is located outside the convex portion in the protruding direction of the convex portion from the contact portion, and through which the convex portion is inserted,
The turbomachine according to claim 2, comprising: 前記当接部は、前記軸受の外輪に一体形成されている請求項２または請求項３に記載のターボ機械。   The turbo machine according to claim 2, wherein the contact portion is integrally formed with an outer ring of the bearing.
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