JP2016035282A - Tripod type constant velocity joint - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、トリポード型等速ジョイントに関する。 The present invention relates to a tripod type constant velocity joint.
特許文献1に記載のトリポード型等速ジョイントは、内周面に3本の軌道溝が形成された筒状の外輪と、各軌道溝に挿入される3本のトリポード軸部を有するトリポードと、各軌道溝に挿入された外ローラと、各トリポード軸部に外嵌される内ローラと、外ローラと内ローラとの間に転動可能に介在された転動体(ニードル)と、を備える。この構成において、トリポードと外輪との相対角度であるジョイント角が所定量となるようトリポードを傾動させた状態で、トリポードと外輪との間で動力を伝達させると、外ローラと軌道溝とは、動力伝達側だけでなく、動力伝達側の反対側でも接触する虞がある。このため、動力伝達側の反対側で軌道溝と接触した外ローラの接触部分には、軌道溝との間で滑り摩擦が発生し大きな抵抗が発生する虞がある。
The tripod type constant velocity joint described in
また、特許文献2に記載のトリポード型等速ジョイントは、上記の外ローラを排除して、軸状の転動体が軌道溝を転動するようにし、且つその転動体が環状の内側部材の外周を循環可能に保持部材によって支持されるように構成される。これにより、動力伝達側とは反対側に位置する転動体による軌道溝に対する摩擦力が小さくなる。従って、転動体と軌道溝との間の滑り摩擦による抵抗が大幅に低減される。
Further, the tripod constant velocity joint described in
ここで、特許文献2に記載の等速ジョイントは、内側部材が外輪に対して相対回転不能に設けられるため、保持部材も内側部材に対して相対回転不能に設けられる。しかし、保持部材は内側部材に対して、転動体を介して相対回転不能となる構成である。つまり、保持部材は、複数の転動体の一部を覆うように保持部材に一体形成される壁部(カバー)の内周側面を、内側部材の外周側に配置される転動体の外周側に当接させることで、内側部材に対し相対回転不能としている。このように、内側部材と転動体と壁部とが、内側部材の径方向外方に向かって並んで配置されるため、保持部材は大型化し、延いては等速ジョイントが大型化する。
Here, in the constant velocity joint described in
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、動力伝達側とは反対側の軌道溝との滑りによる抵抗が小さくなる転動体循環タイプを採用しつつ、小型化可能なトリポード型等速ジョイントを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and employs a rolling element circulation type in which resistance due to slippage with a raceway groove on the side opposite to the power transmission side is reduced, and a tripod type constant velocity that can be reduced in size. The purpose is to provide joints.
上記課題を解決するため、請求項1に係るトリポード型等速ジョイントは、筒状からなり、内周面に外輪回転軸方向に延びる複数の軌道溝が形成された外輪と、シャフトに連結されるボス部、及び前記ボス部の外周面からそれぞれ前記ボス部の径方向外方に延びるように設けられる複数のトリポード軸部を備えるトリポードと、環状に形成され、前記トリポード軸部の外周に前記トリポード軸部に対して傾動可能に設けられる内側部材と、前記内側部材の外周に循環可能に設けられ、且つ、前記軌道溝の側面に沿って転動可能に設けられる複数の転動体と、前記転動体が前記内側部材に対して、前記内側部材の軸線方向へ移動することを規制し、且つ、前記転動体が前記内側部材に対して、前記内側部材の径方向外方へ移動することを規制する保持部材と、を備え、前記内側部材は、非円筒状の外周面を有する被嵌合部を備え、前記保持部材は、非円筒状の内周面を有し、前記被嵌合部に嵌合される嵌合部を備え、前記被嵌合部と前記嵌合部との嵌合によって、前記保持部材は、前記内側部材に対して相対回転不能とされる。
In order to solve the above problems, a tripod type constant velocity joint according to
上記トリポード型等速ジョイントは、いわゆる転動体循環タイプである。これにより、動力伝達側とは反対側に位置する転動体による軌道溝に対する摩擦力が小さくなり、転動体と軌道溝との間の滑り摩擦による抵抗が大幅に低減される。また、保持部材の非円筒状の内周面を有する嵌合部と、内側部材の非円筒状の外周面を有する被嵌合部とを嵌合させることによって、保持部材は、転動体を良好に保持しながら簡易に内側部材に対する相対回転を抑制される。つまり、保持部材は、内側部材に対して直接的に相対回転を抑制される。従って、従来技術のように保持部材に壁部(カバー)を設け、壁部の内周側面を転動体の外周側に当接させることによって、内側部材に対する保持部材の相対回転を不能とする必要がない。これにより、保持部材の壁部が、内側部材及び転動体と、内側部材の径方向外方に向かって並んで配置されることはない。よって、保持部材は小型化し、延いては等速ジョイントが小型化する。 The tripod constant velocity joint is a so-called rolling element circulation type. Thereby, the frictional force with respect to the raceway groove by the rolling element located on the side opposite to the power transmission side is reduced, and the resistance due to the sliding friction between the rolling element and the raceway groove is greatly reduced. In addition, the holding member has a good rolling element by fitting the fitting portion having the non-cylindrical inner peripheral surface of the holding member and the fitted portion having the non-cylindrical outer peripheral surface of the inner member. The relative rotation with respect to the inner member can be easily suppressed while being held in place. That is, the holding member is directly restrained from rotating relative to the inner member. Therefore, it is necessary to disable relative rotation of the holding member with respect to the inner member by providing the holding member with a wall (cover) as in the prior art and bringing the inner peripheral side surface of the wall into contact with the outer peripheral side of the rolling element. There is no. Thereby, the wall part of a holding member is not arrange | positioned along with the inner side member, a rolling element, and radial direction outward of an inner side member. Therefore, the holding member is downsized, and the constant velocity joint is downsized.
(請求項2)また、前記トリポード型等速ジョイントは、前記保持部材の前記内側部材の前記軸線方向への移動を規制する止め輪を備え、前記内側部材は、前記外周面に前記止め輪が嵌合される円弧溝を有し、前記内側部材の前記被嵌合部の前記非円筒状の外周面は、内側部材円弧部を有し、前記保持部材の前記嵌合部の前記非円筒状の内周面は、前記被嵌合部の前記内側部材円弧部に対応する保持部材円弧部を有し、前記円弧溝と前記内側部材円弧部とは、同軸に形成されてもよい。 (Claim 2) The tripod constant velocity joint includes a retaining ring for restricting movement of the inner member of the holding member in the axial direction, and the inner member has the retaining ring on the outer peripheral surface. The non-cylindrical outer peripheral surface of the fitted portion of the inner member has an inner member arc portion and the non-cylindrical shape of the fitting portion of the holding member. The inner peripheral surface may have a holding member arc portion corresponding to the inner member arc portion of the fitted portion, and the arc groove and the inner member arc portion may be formed coaxially.
このように、円弧溝と内側部材円弧部とは同軸であるので、旋盤に内側部材の素材を一度セットすることのみによって、その後に段取り替えを行うことなく、円弧溝及び内側部材円弧部が旋削加工される。その結果、加工コストが低減する。また、止め輪が設けられることにより、保持部材の抜け止め固定がより確実なものとなり信頼性が向上する。 Thus, since the arc groove and the inner member arc portion are coaxial, the arc groove and the inner member arc portion can be turned only by setting the material of the inner member on the lathe once and without changing the setup thereafter. Processed. As a result, the processing cost is reduced. In addition, by providing the retaining ring, the retaining member is more securely fixed and the reliability is improved.
(請求項3)また、前記止め輪の内周面は、円筒状であり、前記内側部材の前記円弧溝は、前記内側部材の前記外周面における周方向の位相のうち前記軌道溝の前記側面と対向する位相の部位とは異なる位相の部位に設けられてもよい。 (Claim 3) Moreover, the inner peripheral surface of the retaining ring is cylindrical, and the arc groove of the inner member is the side surface of the raceway groove in the circumferential phase of the outer peripheral surface of the inner member. It may be provided in a part having a phase different from the part having the phase opposite to.
このように、円筒状の止め輪を嵌合させるにも関わらず、止め輪が嵌合される内側部材の溝は、円周全周に設けられず、軌道溝の側面と対向する位相の部位とは異なる位相の部位にのみ円弧溝で設けられる。これにより、内側部材の幅のうち円弧溝が設けられない位相の部位の幅が、溝を円周全周に配置した場合と比較して短くなる。従って、内側部材が小型化される。 As described above, the groove of the inner member into which the retaining ring is fitted is not provided on the entire circumference, although the cylindrical retaining ring is fitted, and the phase portion facing the side surface of the raceway groove Are provided with arc grooves only in portions of different phases. Thereby, the width | variety of the site | part of the phase where an arc groove is not provided among the width | variety of an inner member becomes short compared with the case where a groove | channel is arrange | positioned to the perimeter of a circumference. Therefore, the inner member is reduced in size.
(請求項4)また、前記内側部材の前記被嵌合部の前記非円筒の外周面は、平面部を有し、前記内側部材は、前記転動体を転動させる平面状転走面を有し、前記被嵌合部の前記平面部と前記平面状転走面は、同一平面上に形成されてもよい。これにより、内側部材の平面部、及び平面状転走面は、簡易な平面研削によって同時に形成でき低コストとなる。 (Claim 4) Further, the non-cylindrical outer peripheral surface of the fitted portion of the inner member has a flat surface, and the inner member has a planar rolling surface for rolling the rolling element. And the said plane part and the said planar rolling surface of the said to-be-fitted part may be formed on the same plane. Thereby, the plane part of an inner member and a planar rolling surface can be formed simultaneously by simple surface grinding, and it becomes low-cost.
(請求項5)また、前記内側部材の前記被嵌合部の前記平面部及び前記内側部材の前記平面状転走面は、前記軌道溝の前記側面と対向する面であってもよい。これにより、内側部材の平面部及び平面状転走面は、トリポード軸の回転駆動力を、転動体を介して軌道溝の側面に伝達する伝達面も兼ねることとなるので、伝達面をわざわざ設ける必要がなく低コストに精度のよい伝達面が得られる。 (Claim 5) Further, the planar portion of the fitted portion of the inner member and the planar rolling surface of the inner member may be a surface facing the side surface of the raceway groove. As a result, the planar portion and the planar rolling surface of the inner member also serve as a transmission surface that transmits the rotational driving force of the tripod shaft to the side surface of the raceway groove via the rolling elements. This eliminates the need for an accurate transmission surface at low cost.
(請求項6)また、前記内側部材は、前記外周において背向する2対の平行な平面のうち前記周方向の辺の長さが長い長辺側の一対の平面と、前記周方向の辺の長さが前記長辺側の平面の前記辺の長さより短い短辺側の一対の平面とを有して直方体状に形成され、前記内側部材の前記被嵌合部のうち前記保持部材の前記嵌合部に対して周方向に係止される部位は、前記内側部材の前記長辺側の前記平面に設けられ、前記長辺側の前記平面は、前記軌道溝の前記側面に対向する面であってもよい。 (Claim 6) In addition, the inner member includes a pair of planes on a long side having a long side in the circumferential direction among two pairs of parallel planes facing away from each other on the outer periphery, and sides in the circumferential direction. And a pair of planes on the short side shorter than the length of the side of the plane on the long side, and are formed in a rectangular parallelepiped shape, and of the holding member of the fitting member of the inner member The portion locked in the circumferential direction with respect to the fitting portion is provided on the flat surface on the long side of the inner member, and the flat surface on the long side faces the side surface of the raceway groove. It may be a surface.
このように、内側部材の長辺側の平面に、嵌合部のうち保持部材の被嵌合部に対して周方向に係止される部位が設けられるので、短辺側の平面に係止される部位を設ける場合と比較して、係止される部位が長くなる。これにより、内側部材に対する保持部材の周方向への回転規制が精度よく行なわれる。 As described above, since a portion of the fitting portion that is locked in the circumferential direction with respect to the fitted portion of the holding member is provided on the flat surface on the long side of the inner member, the flat portion on the short side is locked. Compared with the case where the site | part to be provided is provided, the site | part latched becomes long. Thereby, the rotation control of the holding member in the circumferential direction with respect to the inner member is accurately performed.
(請求項7)また、前記直方体状の前記内側部材の前記長辺側の前記1対の平面は研削面であり、前記短辺側の前記1対の平面は非研削面であってもよい。これにより、内側部材が低コストとなる。 (Claim 7) Further, the pair of planes on the long side of the rectangular parallelepiped inner member may be a grinding surface, and the pair of planes on the short side may be a non-grinding surface. . Thereby, an inner member becomes low cost.
また、非研削面の平面が軌道溝の側面に対向する向き、すなわち、非研削面の平面が動力伝達面となる向きに、内側部材が軌道溝に挿入されないようにする必要がある。ここで、内側部材は直方体状とし、長辺側の平面が研削面とされ、短辺側の平面が非研削面とされる。つまり、作業者が、短辺側の平面が軌道溝の側面に対向するように、内側部材を軌道溝に挿入しようとしても、内側部材を軌道溝に挿入できない。従って、確実に、研削面である長辺側が軌道溝の側面に対向するように、内側部材が軌道溝に組み付けられる。 Further, it is necessary to prevent the inner member from being inserted into the raceway groove in a direction in which the plane of the non-ground surface faces the side surface of the raceway groove, that is, in a direction in which the plane of the non-grind surface becomes the power transmission surface. Here, the inner member has a rectangular parallelepiped shape, and the long side plane is a ground surface and the short side plane is a non-ground surface. That is, even if the operator tries to insert the inner member into the raceway groove so that the short side plane faces the side surface of the raceway groove, the inner member cannot be inserted into the raceway groove. Therefore, the inner member is securely assembled to the raceway groove so that the long side, which is the ground surface, faces the side surface of the raceway groove.
(請求項8)また、前記内側部材の前記軸線方向の両端側に、前記保持部材をそれぞれ備えてもよい。このように、トリポード型等速ジョイントは、簡素で低コストな保持部材を内側部材の両端に備えて、両側の保持部材が転動体を保持する。従って、内側部材の形状が簡易な形状となるため、内側部材が低コストとなる。 (Claim 8) In addition, the holding members may be provided on both ends of the inner member in the axial direction. Thus, the tripod constant velocity joint includes a simple and low-cost holding member at both ends of the inner member, and the holding members on both sides hold the rolling elements. Therefore, since the shape of the inner member becomes a simple shape, the inner member becomes low in cost.
(請求項9)また、前記保持部材は、環状で板状に形成され、外周部に前記転動体の端部に当接する転動体当接部を備え、前記保持部材の前記嵌合部の板厚は、前記転動体当接部の板厚のうち少なくとも一部の板厚より大きくてもよい。これにより、保持部材が、転動体当接部で軽量化されつつ、嵌合部では所定の強度で内側部材と確実に嵌合される。 (Claim 9) Further, the holding member is formed in an annular plate shape, and includes a rolling element abutting portion that abuts an end of the rolling element on an outer peripheral portion, and the plate of the fitting portion of the holding member The thickness may be larger than at least a part of the plate thickness of the rolling element contact portion. Thereby, the holding member is securely fitted to the inner member with a predetermined strength at the fitting portion while being reduced in weight at the rolling element contact portion.
以下、本発明のトリポード型等速ジョイント(以下、単に「等速ジョイント」と称する)を具体化した実施形態について図1〜図10を参照しつつ説明する。ここで、本実施形態の等速ジョイントは、車両の動力伝達シャフトの連結に用いる場合を例に挙げて説明する。その場合とは、例えば、ディファレンシャルギヤに連結された軸部とドライブシャフトの中間シャフトとの連結部位に用いる場合である。 Hereinafter, an embodiment in which a tripod type constant velocity joint of the present invention (hereinafter simply referred to as “constant velocity joint”) is embodied will be described with reference to FIGS. Here, the case where the constant velocity joint of this embodiment is used for connection of a power transmission shaft of a vehicle will be described as an example. The case is, for example, a case where the shaft portion connected to the differential gear is used as a connecting portion between the intermediate shaft of the drive shaft.
図1,図2に示すように、等速ジョイント1は、外輪10と、トリポード20と、転動体ユニット30とから構成される。なお、図1は、2点鎖線で描くシャフト2の回転軸が外輪10の外輪回転軸に対して所定のジョイント角だけ傾動した状態を示している。また、図2は、シャフト2の回転軸と外輪10の外輪回転軸とのジョイント角が0degの状態において、外輪回転軸と直交し、且つ後述するトリポード20が有するトリポード軸部22の軸線を通る面で切断した、外輪10の開口側から見た断面の一部を示している。
As shown in FIGS. 1 and 2, the constant velocity joint 1 includes an
外輪10は、筒状(例えば、有底筒状)に形成され、図1において、外輪10のA側がディファレンシャルギヤ(図示せず)に連結される。図1,図2に示すように、外輪10の筒状部分の内周面には、外輪10の回転軸(外輪回転軸)方向に延びる軌道溝16が、周方向に等間隔に3本(複数に相当)形成される。各軌道溝16における溝延伸方向に直交する断面形状は、外輪10の回転軸中心に向かって開口するコの字形をなしている。つまり、各軌道溝16は、ほぼ平面状に形成された溝底面16aと、溝底面16aに直交するようなほぼ平面状に形成され且つそれぞれ平行に対向する側面16b、16cとを備える。
The
トリポード20は、外輪10の内側に配置される。トリポード20は、外輪10に対して、回転軸方向に移動可能であると共に、傾動可能である。また、トリポード20は、シャフト2に一体的に連結される。トリポード20は、シャフト2に連結される円筒形のボス部21と、3本(複数に相当)のトリポード軸部22とを備える。
The
3本のトリポード軸部22は、ボス部21の円筒外周面からそれぞれボス部21の径方向外方に向かって延びるように立設される(図2には、一本のトリポード軸部22のみ示す)。これらのトリポード軸部22は、ボス部21の周方向に等間隔(120deg間隔)に形成される。各トリポード軸部22は、外周面が球面凸状に形成された球面凸状部22aと、球面凸状部22aのボス部21側に形成された根元首部22bとを備える。そして、トリポード軸部22の球面凸状部22aの先端部は、外輪10のそれぞれの軌道溝16内に挿入される。
The three
(転動体ユニット30)
図1〜図4に示す3つの転動体ユニット30は、全体形状としては矩形環状である。各転動体ユニット30は、各トリポード軸部22の外周側に回転可能であり、各トリポード軸部22の軸線方向に移動可能であり、且つ各トリポード軸部22の軸線に対して傾動可能に支持される。そして、各転動体ユニット30は、トリポード軸部22に対して等速ジョイント1の回転方向で係合される。このようにして、各転動体ユニット30は、各トリポード軸部22と外輪10との間で回転駆動力を伝達する。図3,図4に示すように、各転動体ユニット30は、内側部材31と、複数の転動体32と、2個の保持部材33,33と、2個の止め輪34,34とを備える。なお、本実施形態では、転動体32は、軸状である。
(Rolling body unit 30)
The three rolling
(内側部材31)
図5,図6に示すように、内側部材31の外形形状は、直方体状に形成される。また、内側部材31は、後述する両端面31a,31b間を貫通する貫通孔31gを備えて環状に形成される。内側部材31の素材は、例えば冷間鍛造によって成形される。そして、内側部材31の素材に対して必要な部分のみに加工を加え、内側部材31が形成される。
(Inner member 31)
As shown in FIGS. 5 and 6, the outer shape of the
内側部材31は、両端面31a,31bと、両端面31a,31b間を接続する各側面31c〜31fと、貫通孔31gと、を有する。両端面31a,31bは、内側部材31がトリポード軸部22に組付けられた状態において、トリポード軸部22の軸線方向で背向する1対の平面である。
The
また、各側面31c〜31fによって、背向する2対の平面が形成される。背向する2対の平面のうち、側面31c、31dが直方体の長辺側の側面を形成する。また、背向する2対の平面のうち、側面31e、31fが直方体の短辺側の側面を形成する。なお、直方体の長辺側の側面とは、内側部材31の外周面における各側面31c〜31fの背向する2対の平面のうち、周方向の辺の長さが長い側の1対の平面をいい、周方向の辺の長さが短い側の1対の平面を短辺側の側面と称す。また、本実施形態においては、長辺側の側面である側面31c、31dは、研削加工を行なう研削面とする。また、短辺側の側面である側面31e、31fは、研削を行なわない非研削面とする。内側部材31が有する各側面31c〜31fのうち隣接する側面同士は、それぞれ任意の大きさのRで接続される。内側部材31は、外輪10の各軌道溝16に、直方体の長辺側の各側面31c、31dが各軌道溝16の各側面16b、16cとそれぞれ対向するよう挿入される(図2参照)。
Moreover, two pairs of planes facing away are formed by the side surfaces 31c to 31f. Of the two pairs of planes facing away, the side surfaces 31c and 31d form the side surface on the long side of the rectangular parallelepiped. Of the two pairs of planes facing away from each other, the side surfaces 31e and 31f form a side surface on the short side of the rectangular parallelepiped. In addition, the side surface on the long side of the rectangular parallelepiped is a pair of planes on the side where the length of the side in the circumferential direction is long among the two pairs of back surfaces of the side surfaces 31c to 31f on the outer circumferential surface of the
図5,図6に示すように、貫通孔31gは、両端面31a,31bの中央部に両端面31a,31b間を貫通して設けられる。貫通孔31gと両端面31a,31bとの間には、各テーパ面31h,31iが設けられる。各テーパ面31h,31iは、貫通孔31gの軸線を中心として両端面31a,31b上にそれぞれ設けられた仮想円Cr1の各周線から貫通孔31gの軸線に向かって、それぞれ所定のテーパ角度で延在し形成される。仮想円Cr1の直径は、φD1とする。各仮想円Cr1の直径φD1は、直方体(内側部材31)の長辺側の長さL1よりも小さいか若しくは等しく、短辺側の長さL2よりも大きい。これにより、内側部材31の長辺側の側面31c、31dでは、図6のB部に示すように、各テーパ面31h,31iと側面31c、31dとが交差した部分が、両端面31a,31b側からそれぞれR状に窪んだ形状となる。
As shown in FIGS. 5 and 6, the through
貫通孔31gには、トリポード軸部22の球面凸状部22aが挿入される。これにより、内側部材31の貫通孔31gの軸線は、トリポード軸部22の軸線に対して傾動可能となる。このとき、上述した各テーパ面31h,31iは、各トリポード軸部22が、内側部材31に対して所定のジョイント角だけ傾動したとき、トリポード軸部22又はボス部21が内側部材31と接触しないよう設けられるものである。従って、テーパ面31h,31iの所定の角度は、トリポード軸部22又はボス部21と内側部材31との干渉が防止可能なように任意に設定すればよい。なお、以降において、特別な説明がなく内側部材31の軸線とのみいった場合には、内側部材31の貫通孔31gの軸線のことをいう。
The spherical
(内側部材31の被嵌合部35及び円弧溝36)
図5,図6に示すように、内側部材31は、非円筒状の外周面を有する被嵌合部35と、止め輪34が嵌合される円弧溝36と、を備える。被嵌合部35は、内側部材円弧部35aと平面部35bとを有している。
(Fitted
As shown in FIGS. 5 and 6, the
内側部材円弧部35aは、内側部材31の貫通孔31gの軸線を中心に形成された円弧面である。つまり、内側部材円弧部35aは、内側部材31を貫通孔31gの軸線周りに回転させながら所定の直径φD2で、両端面31a,31b側からそれぞれ所定の深さd1まで旋削加工されて形成される外周面である(図7、断面図参照)。このとき、直径φD2は、内側部材31の長辺側の長さL1よりも若干大きい。このため、内側部材円弧部35aは、内側部材31の長辺側の側面31c、31d、及び短辺側の側面31e、31fの途中で途切れている。なお、図6は、内側部材円弧部35aが途切れた部分の断面を示している。また、図7は、内側部材円弧部35aが途切れない部分の断面を示している。
The inner
このとき、図7に示す両端面31a,31b側から内側部材円弧部35aが加工される所定の深さd1は、図4に示すように、前述した各テーパ面31h,31iと側面31c、31dとが交差し、両端面31a,31b側からそれぞれR状に窪んだ窪み部のうち最も各端面31a,31bから離間した窪み部の位置Pよりも若干、各端面31a,31bからさらに離間した位置にすることが好ましい。
At this time, as shown in FIG. 4, the predetermined depth d1 at which the inner member
図5に示す平面部35bは、内側部材31の被嵌合部35のうち、後に詳述する保持部材33の嵌合部37の平面部37bに対して周方向で係止される部位である。平面部35bは、内側部材31の各側面31c,31dと同一平面上に設けられる。平面部35b及び各側面31c,31dは前述したとおり共に研削によって形成される。平面部35bは、内側部材31の短辺側に設けられる内側部材円弧部35aの端部同士を各側面31c,31dを介して接続すると仮定した場合に各側面31c,31d上に形成される外周面である。また、平面部35bと同一面には、転動体32を転動させる平面状転走面38を有している。つまり、平面状転走面38も研削面である。
The
円弧溝36は、円弧状の外周面35cから、外周面35cの径方向内方に向かい、外周面35cと同軸で形成される所定深さの溝である(図5中の破線及び図6参照)。円弧溝36の円弧中心は、内側部材31の貫通孔31gの軸線と一致する。外周面35cは、図6に示すように、両端面31a,31b側からそれぞれ所定の深さd2まで旋削加工されて得られる外周面である。外周面35cは、貫通孔31gの軸線を中心に、所定の直径φD3となるよう形成される。即ち、直径φD3の外周面35cは、直径φD2の内側部材円弧部35aと同軸である。よって、外周面35cとそれぞれ同軸関係にある円弧溝36と内側部材円弧部35aも同軸である。
The
本実施形態においては、円弧溝36が設けられる外周面35cの直径φD3と、内側部材円弧部35aの直径φD2の各大きさの関係は、φD2>φD3となる。ただし、この態様には限らず、φD2=φD3でもよい。上記より、外周面35cから形成される円弧溝36は、内側部材31の長辺側の側面31c、31dと交差する部分で途切れた状態となり円周溝とはならない(図5中、破線参照)。つまり、止め輪34を嵌合する溝は、全周が連続した円周溝としては形成されず、内側部材31の短辺側、つまり長辺の両端に2箇所の円弧溝36のみが形成される。
In the present embodiment, the relationship between the diameter φD3 of the outer
言い換えると、内側部材31の2箇所の円弧溝36は、内側部材31の外周面35cのうち軌道溝16の各側面16b,16cと対向する位相の部位(長辺側)とは異なる位相の部位(短辺側)に設けられる。なお、上記でいう位相とは、外周面35cの周方向における位相のことをいう。これにより、側面31e、31fを有する内側部材31の短辺側の長さL2を、短くすることができ、内側部材31が小型化される。
In other words, the two
(保持部材33)
図8に示すように保持部材33は、例えば金属によって形成された板状部材によって、長方形形状に形成される。保持部材33は、内周側に空間を有して環状に形成される。板状部材は、例えば冷間圧延鋼板であるSPCC(JIS G 3141)等である。保持部材33は、板状部材をプレス成型して形成される。ただし、この態様に限らず、板状部材は、他の冷間圧延鋼板である例えばSPCD,SPCE等であってもよい。また、別の金属でもよい。保持部材33は、内側部材31の貫通孔31gの軸線方向において両端面31a、31b側に設けられる。平面視における保持部材33の長方形の角部は、所定のRで接続される。所定のRは任意に設定すればよい。保持部材33は、嵌合部37と転動体当接部42とを有している。
(Holding member 33)
As shown in FIG. 8, the holding
(保持部材33の嵌合部37)
本実施形態においては、嵌合部37は、保持部材33をプレスに加工によって成型した際に得られたプレスせん断面である。嵌合部37は、内側部材31の被嵌合部35に嵌合される部位である。図8に示すように、嵌合部37は、保持部材33の非円筒状の内周面33cに設けられる。嵌合部37は、4箇所の保持部材円弧部37a(複数の円弧面に相当)と2箇所の平面部37bとを有している。本実施形態では、保持部材円弧部37a及び平面部37bは、保持部材33の素材となった板部材の厚みをそのまま有して形成される。
(Fitting
In the present embodiment, the
保持部材円弧部37aは、内側部材31の被嵌合部35の4箇所の内側部材円弧部35aにそれぞれ嵌合(対応)する円弧面である。また、2箇所の平面部37bは、内側部材31の被嵌合部35の2箇所の平面部35bにそれぞれ嵌合(対応)し、周方向で係止する平面である。つまり、内側部材31に対し保持部材33が相対回転しようとした場合に、内側部材31の2箇所の平面部35bが、周方向で保持部材33の2箇所の平面部37bを相対的に係止して相互の相対回転が不能となるように規制する。
The holding member
なお、被嵌合部35と、嵌合部37との嵌合は、圧入でもよいし、若干の隙間を有していてもよい。本実施形態では、被嵌合部35と、嵌合部37との嵌合は、若干の隙間を有している。
Note that the fitting between the fitted
保持部材33の4箇所の保持部材円弧部37aのうち、長方形の短辺側に、それぞれ設けられた2箇所ずつの保持部材円弧部37aは、長方形の短辺側の直線部と平行な直線部37cでそれぞれ接続される。直線部37cは、内側部材31の短辺側の各側面31e,31fと対向する。
Of the four holding
ただし、本実施形態では、内側部材31に対し保持部材33が相対回転しようとした場合に、内側部材31の側面31e,31fが保持部材33の直線部37cを周方向で相対的に係止する、又は内側部材31の保持部材円弧部37aが直線部37cを周方向で相対的に係止する等して相互の相対回転規制を行なう寸法関係にはなっていない。しかし、この態様に限らず、内側部材31に対し保持部材33が相対回転しようとした場合に、側面31e,31fが、直線部37cを周方向で相対的に係止する、又は内側部材31の保持部材円弧部37aが直線部37cを周方向で相対的に係止して相対回転規制をするようにしてもよい。保持部材33の各保持部材円弧部37aと平面部37bとは、図8に示す所定のRで接続される。所定のRは任意に設定すればよい。
However, in this embodiment, when the holding
(保持部材33の転動体当接部42)
図9,図10の断面図に示すように、転動体当接部42は、軸方向移動規制部43、及び径方向移動規制部44を備える。軸方向移動規制部43は、嵌合部37から内側部材31の径方向外方に向かって延在し形成される。軸方向移動規制部43は、転動体32側に軸方向規制面43aを備える。図10に示すように、嵌合部37の板厚t1は、軸方向移動規制部43の板厚t2に対して、厚くなるよう形成される。
(Rolling member contact portion 42 of holding member 33)
As shown in the cross-sectional views of FIGS. 9 and 10, the rolling element contact portion 42 includes an axial direction
具体的には、保持部材33は、軸方向規制面43aから嵌合部37側に向かって板厚が転動体32の中央部側に向かって大きくなるよう形成される。嵌合部37の図9,図10における上側の面と軸方向移動規制部43の上側の面とは同一面である。図4に示すように、軸方向規制面33aは、転動体32の突起部41(端部)の端面と当接して転動体32の軸線方向への移動を規制する。
Specifically, the holding
径方向移動規制部44は、軸方向移動規制部43よりも外周側の部位が転動体32側に例えば直角に屈曲されて形成される。径方向移動規制部44は、転動体32の突起部41側に径方向規制面44aを備える。図4に示すように、径方向規制面44aは、転動体32の突起部41の側面と当接して転動体32の内側部材31外方への移動を規制する。このように、保持部材33の外周部全周において転動体当接部42は、転動体32の突起部41を覆うように、つまり転動体32の軸線を覆うように設けられる。
The radial direction
また、径方向移動規制部44は、図9における下方端部に保持部材33の径方向外方に向かって広がる鍔部45を外周部全周に有している。鍔部45は、図3に示す方向からみたときに、各転動体32の円筒部39(後述する)の一部が鍔部45の外周より外周側に配置されるように設けられる。径方向移動規制部44及び径方向移動規制部44の鍔部45の板厚は、軸方向移動規制部43の板厚t2と同等であってもよいし、嵌合部37の板厚t1と同等であってもよい。本実施形態においては、径方向移動規制部44及び径方向移動規制部44の鍔部45の板厚は、板厚t1及び板厚t2の間の所定の板厚となっている。
Further, the radial
(転動体32)
転動体32は、円筒部39と、円筒部39の中心軸線と同軸に形成された突起部41(端部に相当)とを備える。転動体32は、軸状である。突起部41は、円筒部39の両端から突設される。円筒部39は円筒状に形成され、円筒部39の円筒径(内側部材の軸線方向における転動体の中央部の太さに相当)が突起部41の円柱径(軸線方向における端部の太さに相当)よりも大きくなるよう構成される。
(Rolling body 32)
The rolling
転動体32は、図4に示すように、ニードルである。そして、図1,図3に示すように、複数の転動体32が、内側部材31の外周を循環するように設けられる。具体的には、上述したように複数の転動体32は、突起部41,41が、内側部材31の軸線方向の両端面31a,31b側に設けられた保持部材33,33の転動体当接部42によって支持される。詳細には、転動体32の両端の突起部41が、保持部材33,33の軸方向規制面43a,43a及び径方向規制面44a,44aに転動可能に支持される。
The rolling
複数の転動体32のうち一部(本実施形態においては、全部で6〜7個)は、軌道溝16の各側面16b,16cと内側部材31の長辺側の各側面31c,31dとの間に、各側面16b,16c,31c,31dに沿って転動可能に設けられる。転動体32を介して各側面31c,31dと軌道溝16の各側面16b,16cとの間で回転駆動力が伝達される。なお、内側部材31の各側面31c,31dのうち、転動体32が転動可能に設けられている平面を平面状転走面38と称す。つまり、各側面31c,31dと平面状転走面38とは、同一面に形成される。また、内側部材31の被嵌合部35の平面部35bも各側面31c,31dと同一面に形成される。これにより、平面状転走面38と被嵌合部35の平面部35bも同一面に形成される。
Some of the plurality of rolling elements 32 (6 to 7 in total in the present embodiment) are formed between the side surfaces 16b and 16c of the
(止め輪34)
円弧溝36には円筒状の内周面を備えたC型止め輪である止め輪34が嵌合される(図4参照)。図4に示すように、所定深さの円弧溝36に嵌合された止め輪34の外周部では、外周面35cから径方向外方に、予め設定された量だけはみ出す。このとき予め設定された量とは、軌道溝16の各側面16b,16cと内側部材31の長辺側の各側面31c,31dとの間に配置された転動体32のうち、少なくとも1つの転動体32の軸線(または突起部41)を覆う位置まで延在するよう設けられる。図3においては、Dで示す転動体32の軸線Lを覆うよう止め輪34が設けられている。これにより、止め輪34は、回転駆動力の伝達のため、大きな力を受ける転動体32(D)の軸線L方向への移動(抜け)を、保持部材33の軸方向移動規制部43とともに規制する。
(Retaining ring 34)
A retaining
(作用)
上述した等速ジョイント1の作用について説明する。上述したように、等速ジョイント1においては、保持部材33の内周面に形成された嵌合部37の保持部材円弧部37aが、内側部材31の外周面に形成された被嵌合部35の内側部材円弧部35aに嵌合する(図5,図8参照)。前述したように、本実施形態においては、被嵌合部35と嵌合部37との嵌合は、若干の隙間を有している。また、保持部材円弧部37aと内側部材円弧部35aとは、それぞれ嵌合状態において同軸となるよう形成される。このため、保持部材円弧部37aと内側部材円弧部35aとの嵌合だけでは、各円弧部37a,35aの軸線回りにおける内側部材31に対する保持部材33の相対回転を不能にするよう規制することはできない。
(Function)
The operation of the constant velocity joint 1 described above will be described. As described above, in the constant velocity joint 1, the holding member
しかし、内側部材31の被嵌合部35は、非円筒状を為す平面部35bを備える。また、保持部材33の嵌合部37は、平面部35bに嵌合可能な平面部37bを備える。このため、内側部材31と保持部材33とが、各円弧部37a,35aの軸線周りで相対回転しようとすると、相対的に平面部35bが周方向で平面部37bに係止され、内側部材31に対する保持部材33の相対回転が相対回転不能に規制される。
However, the fitted
また、内側部材31の貫通孔31gの軸線方向において、保持部材33に対し内側部材31側と反対側には、止め輪34が、保持部材33の内側部材31と反対側の面と当接するよう外周面35cに形成された円弧溝36に嵌合して設けられる。これにより、止め輪34によって内側部材31の軸線方向における、保持部材33の内側部材31からの離脱が規制され抜けが規制される。
Further, in the axial direction of the through
(実施形態の構成による効果)
上記実施形態によれば、トリポード型等速ジョイント1は、いわゆる転動体循環タイプである。これにより、動力伝達側とは反対側に位置する転動体32による軌道溝に対する摩擦力が小さくなる。従って、転動体32と軌道溝16との間の滑り摩擦による抵抗が大幅に低減される。また、保持部材33の非円筒状の内周面を有する嵌合部37と、内側部材31の非円筒状の外周面を有する被嵌合部35とを嵌合させることによって、保持部材33は、転動体32を良好に保持しながら簡易に内側部材31に対する相対回転を抑制される。つまり、保持部材33は、内側部材31に対して直接的に相対回転を規制される。従って、従来技術のように保持部材33に壁部(カバー)を設け、壁部の内周側面を転動体32の外周側に当接させることによって、内側部材31に対する保持部材33の相対回転を不能とする必要がない。これにより、保持部材33の壁部が、内側部材31及び転動体32と、内側部材31の径方向外方に向かって並んで配置されることはない。よって、保持部材33は小型、軽量化し、延いては等速ジョイントが小型、軽量化する。
(Effects of the configuration of the embodiment)
According to the embodiment, the tripod constant velocity joint 1 is a so-called rolling element circulation type. Thereby, the frictional force with respect to the raceway groove by the rolling
また、上記実施形態によれば、円弧溝36と内側部材円弧部35aとは同軸であるので、旋盤に内側部材31の素材を一度セットすることのみによって、その後に段取り替えを行なうことなく、円弧溝36及び内側部材円弧部35aが旋削加工される。その結果、加工コストが低減する。また、止め輪34が設けられることにより、保持部材33の抜け止め固定がより確実なものとなり信頼性が向上する。
Moreover, according to the said embodiment, since the
また、上記実施形態によれば、止め輪34の内周面は、円筒状であり、内側部材31は、止め輪34が嵌合される溝として円弧溝36のみを有し、内側部材31の円弧溝36は、内側部材31の外周面のうち軌道溝16の側面16b,16cと対向する位相の部位とは異なる位相の部位に設けられる。
Further, according to the above embodiment, the inner peripheral surface of the retaining
このように、円筒状の止め輪34を嵌合させるにも関わらず、止め輪34が嵌合される内側部材31の溝は、円周全周に設けられず、軌道溝16の側面16b,16cと対向する円周方向における位相の部位とは異なる位相の部位にのみ円弧溝36で設けられる。これにより、内側部材31の幅のうち円弧溝36が設けられない位相の部位の幅が、溝を円周全周に配置した場合と比較して短くなる。従って、内側部材31が小型化される。
Thus, although the
また、上記実施形態によれば、内側部材31の被嵌合部35の非円筒の外周面は、平面部35bを有し、内側部材31は、転動体32を転動させる平面状転走面38を有し、被嵌合部35の平面部35bと平面状転走面38は、同一平面上に形成される。これにより、内側部材31の平面部35b、及び平面状転走面38は、簡易な平面研削によって同時に形成でき低コスト化が図られる。
Moreover, according to the said embodiment, the non-cylindrical outer peripheral surface of the to-
また、上記実施形態によれば、内側部材31の被嵌合部35の平面部35b及び内側部材31の平面状転走面38は、軌道溝16の各側面16b,16cと対向する面である。これにより、内側部材31の平面部35b及び平面状転走面38は、トリポード軸の回転駆動力を、転動体32を介して軌道溝16の側面16b,16cに伝達する伝達面も兼ねることとなるので、伝達面をわざわざ設ける必要がなく低コストに精度のよい伝達面を得ることができる。
Further, according to the above embodiment, the
また、上記実施形態によれば、内側部材31は、外周において背向する平行な2対の平面を有して直方体状に形成され、内側部材31の被嵌合部35のうち保持部材33の嵌合部37に対して周方向に係止される部位は、直方体状の内側部材31の背向する2対の平面のうち、内側部材31の外周面における周方向の長さが長い側の1対の平面である長辺側の平面(側面31c,31d)に設けられ、長辺側の平面(側面31c,31d)は、軌道溝16の各側面16b,16cに対向する面である。
Further, according to the above embodiment, the
このように、内側部材31の長辺側の平面(側面31c,31d)に、被嵌合部35のうち保持部材33の嵌合部37に対して周方向に係止される部位が設けられるので、短辺側の平面(側面31e,31f)に係止される部位を設ける場合と比較して、係止される部位を長くすることができる。これにより、内側部材31に対する保持部材33の周方向への回転規制が精度よく行なわれる。
As described above, a portion of the fitted
また、上記実施形態によれば、直方体状の内側部材31の背向する2対の平面のうち長辺側の一対の平面(側面31c,31d)は研削面であり、短辺側の一対の平面(側面31e,31f)は非研削面である。このように、回転駆動力を伝達するために面精度が必要な、軌道溝16の側面と対向する内側部材の長辺側の平面に対してのみ研削加工を行ない、高精度な研削面が不要な短辺側の平面は研削加工を行なわない。これにより、低コストに内側部材が得られる。
Moreover, according to the said embodiment, a pair of plane (
また、非研削面の平面(側面31e,31f)が軌道溝16の側面16b,16cに対向する向き、すなわち、非研削面の平面(側面31e,31f)が動力伝達面となる向きに、内側部材31が軌道溝16に挿入されないようにする必要がある。ここで、内側部材31は直方体状とし、長辺側が研削面とされ、短辺側が非研削面とされる。つまり、作業者が、短辺側の平面(側面31e,31f)が軌道溝16の側面16b,16cに対向するように、内側部材31を軌道溝16に挿入しようとしても、内側部材31を軌道溝16に挿入できない。従って、確実に、研削面である長辺側が軌道溝16の側面16b,16cに対向するように、内側部材31が軌道溝16に組み付けられる。
Further, the inner surface is oriented in such a direction that the flat surfaces (side surfaces 31e and 31f) of the non-ground surface face the side surfaces 16b and 16c of the
また、上記実施形態によれば、内側部材31の軸線方向の両端側に、保持部材33をそれぞれ備えた。このように、トリポード型等速ジョイント1は、簡素で低コストな保持部材33を内側部材31の両端に備えて、両側の保持部材33が転動体32を保持する。従って、内側部材31の形状が簡易な形状となるため、内側部材31が低コストとなる。
Moreover, according to the said embodiment, the holding
また、上記実施形態によれば、保持部材33は、外周部に転動体32の突起部41(端部)を保持する転動体当接部42を備え、保持部材33の嵌合部37の板厚t1は、転動体当接部42の少なくとも一部である軸方向移動規制部43の板厚t2より大きい。これにより、保持部材33が、転動体当接部42で軽量化されつつ、嵌合部37によって確保された強度を有して内側部材31と確実に嵌合される。
Further, according to the embodiment, the holding
また、上記実施形態によれば、保持部材33の嵌合部は37の板厚t1は、転動体当接部42の板厚t2より大きい。このため、嵌合部37では大きな板厚t1によって強度が確保されつつ内側部材31に嵌合されるとともに、転動体当接部42は軽量化される。従って、保持部材33は軽量化され、延いては等速ジョイント1が軽量化される。
Further, according to the embodiment, the fitting portion of the holding
また、上記実施形態によれば、軸方向移動規制部43の軸方向規制面43aから嵌合部37側に向かって行くに従い保持部材33の板厚が転動体32の中央部側に向かって大きくなるよう形成される。つまり、転動体32の円筒部39の外径と転動体32の突起部41の外径との差によって生じた隙間に向かって嵌合部37の厚みが大きくなるよう形成される。このため、嵌合部37の厚みt1を転動体32とは反対側に大きくなるよう形成した場合と比べて軸線方向における、内側部材31と嵌合部37の組付け時の長さが抑制できるのでトリポード型等速ジョイント1が小型化、且つ軽量化する。
Further, according to the above embodiment, the plate thickness of the holding
また、上記実施形態によれば、転動体当接部42は、軸方向移動規制部43の外周部を転動体32方向に向けて直角に屈曲し形成した、転動体32が内側部材31の径方向外方へ移動することを規制する径方向移動規制部44を備えている。これにより、転動体当接部42によって転動体32が良好に保持できる。
Further, according to the above embodiment, the rolling element abutting portion 42 is formed by bending the outer peripheral portion of the axial
また、上記実施形態によれば、径方向移動規制部44は、端部に外周方向に広がる鍔部45を有している。これにより、転動体当接部42の強度が向上する。
Moreover, according to the said embodiment, the radial direction
また、上記実施形態によれば、内側部材31は、外周面に円弧溝36を有し、円弧溝36には、軸方向移動規制部43の転動体32側とは反対側の面と当接することで、保持部材33の内側部材31の軸線方向への移動を規制する止め輪34が嵌合されている。これにより、転動体32が内側部材31の軸線方向に移動し、軸方向移動規制部43を押圧しても、止め輪34によって、転動体32の押圧力を受けることができるので、保持部材33とともに、転動体32を良好に保持できる。
Further, according to the above embodiment, the
また、上記実施形態によれば、止め輪34は、軌道溝16の側面16b,16cに対向して配置される少なくとも1つの転動体32の突起部41(端部)の先端、即ち転動体32の中心軸線を覆う位置で、軸方向移動規制部43の転動体32側とは反対側の面と当接する。このように、複数ある転動体32のうち、回転駆動力を伝達する転動体であるため、大きな力が軸線方向に発生する虞のある軌道溝16の側面16b,16cに対向して配置される少なくとも1つの転動体32に対して、転動体32の軸線を覆う位置に止め輪34が設けられる。これにより、転動体32が内側部材31の軸線方向に移動し、大きな力で保持部材33の軸方向移動規制部43を押圧しても、軸方向移動規制部43において転動体32とは反対側に設けられた止め輪34によって、転動体32の押圧力を受けることができるので、転動体32は良好に保持される。このため、軸方向移動規制部43の板厚を更に薄くでき、保持部材33がさらに軽量となる。
In addition, according to the above embodiment, the retaining
また、上記実施形態によれば、保持部材33は、板部材をプレス加工して成形され、嵌合部37はプレスせん断面である。これにより、嵌合部37は加工の必要がなく、保持部材33が低コストとなる。
Moreover, according to the said embodiment, the holding
<変形例1>
次に、変形例1について説明する。変形例1は、一部を除いて上記実施形態と同様である。よって、変更点についてのみ説明し、同様部分については、詳細な説明を省略する。また、同様の部品については、同じ符号を付して説明する。また、変形例1については、保持部材と転動体との関係についてのみ説明する。後に説明する変形例2,3についても同様である。図11に示すように、変形例1は、保持部材133、及び転動体132を備える。転動体132は、軸状である。転動体132は、軸線方向において円筒中央部が膨らんだ樽型の円筒部139と、円筒部139の端面(図11破線参照)から円筒部139の軸線方向に突設された端部141と、を有している。平面である端部141の端面141aの径φD5は、円筒部139の円筒中央部の外径φD4(最大外径に相当)より小さな径で形成される。
<
Next,
保持部材133は、内周部に非円筒状及び板厚t1で形成された嵌合部137と、外周部に転動体132の端面141と当接する、少なくとも一部が板厚t1より小さな板厚t2で形成される転動体当接部142を備える。転動体当接部142は、軸方向移動規制部143、径方向移動規制部144を備える。軸方向移動規制部143は、嵌合部137から径方向外方に向かって延在し形成される。軸方向移動規制部143は、転動体132側に軸方向規制面143aを備える。嵌合部137の板厚t1に対して軸方向移動規制部143の板厚t2は、薄くなるよう形成される。
The holding
具体的には、嵌合部137は、軸方向規制面143aに対して転動体132の中央部側に向かって厚みが大きくなるよう形成される。つまり、円筒部139の外径φD4と端面141aの径φD5との径差によって生じた隙間に向かって嵌合部137の厚みが大きくなるよう形成される。嵌合部137の図11における上側の面と軸方向移動規制部143の上側の面とは同一面である。軸方向規制面143aは、転動体132の端面141aと当接して転動体132の軸線方向への移動を規制する。
Specifically, the
径方向移動規制部144は、軸方向移動規制部143よりも外周側の部位が転動体132側に若干屈曲されて形成される。径方向移動規制部144は、転動体132の円筒部139側に径方向規制面144aを備える。径方向規制面144aは、転動体132の円筒部139の側面と当接して転動体132の径方向外方への移動を規制する。このように、保持部材133の外周部全周において転動体当接部142は、転動体132の端面141a(端部)を覆うように、つまり転動体132の軸線を覆うように設けられる。
The radial direction
径方向移動規制部144の板厚は、軸方向移動規制部143の板厚t2と同等であってもよいし、嵌合部137の板厚t1と同等であってもよい。このような態様によって、上記実施形態と同様の効果が得られる。
The plate thickness of the radial direction
<変形例2>
次に、変形例2について説明する。変形例2についても、変形例1と同様、一部を除いて上記実施形態と同様である。よって、変更点についてのみ説明し、同様部分については、詳細な説明を省略する。また、同様の部品については、同じ符号を付して説明する。図12に示すように、変形例2は、保持部材233、及び転動体232を備える。転動体232は、軸状であり、円筒部239と、端部241とを備えている。円筒部239は、軸線方向において円筒径(最大径)がφD6で円筒状に形成される。端部241は、円筒部239の端面(図12の破線参照)から円筒部239の軸線方向に突設される。端部241は、球状であり、軸線方向において円筒部239から離間するにつれ軸線と直交する方向の径φD7が小さくなる。端部241は端面241aを有している。
<
Next,
保持部材233は、内周部に非円筒状及び板厚t1で形成された嵌合部237と、外周部に転動体232の端部241の端面241aと当接する、少なくとも一部が板厚t1より小さな板厚t2で形成される転動体当接部242を備える。転動体当接部242は、軸方向移動規制部243、径方向移動規制部244を備える。軸方向移動規制部243は、嵌合部237から径方向外方に向かって延在し形成される。軸方向移動規制部243は、転動体232側に軸方向規制面243aを備える。嵌合部237の板厚t1に対して軸方向移動規制部243の板厚t2は、薄くなるよう形成される。
The holding
具体的には、嵌合部237は、軸方向規制面243aに対して転動体232の中央部側に向かって厚みが大きくなるよう形成される。つまり、円筒部239の外径φD6と端部241の径φD7との径差によって生じた隙間に向かって嵌合部237の厚みが大きくなるよう形成される。図12における嵌合部237の上側の面と軸方向移動規制部243の上側の面とは同一高さである。球状に形成された軸方向規制面243aは、転動体232の端面241aと当接して転動体232の軸線方向への移動を規制する。
Specifically, the
径方向移動規制部244は、軸方向移動規制部243と兼用である。径方向移動規制部244は、転動体232の端面241a側に径方向規制面244aを備える。径方向規制面244aは、端面241aと当接して転動体232の径方向外方への移動を規制する。このように、保持部材233の外周部全周において転動体当接部242は、転動体232の軸線を覆うように設けられる。
The radial
径方向移動規制部244の板厚は、軸方向移動規制部243の板厚t2と同等であってもよいし、嵌合部237の板厚t1と同等であってもよい。このような態様によって、上記実施形態と同様の効果が得られる。なお、変形例1,2では、径方向移動規制部144,244に鍔部を設けていない。しかし、この態様に限らず、設定可能であれば鍔部を設けてもよい。
The plate thickness of the radial direction
<変形例3>
次に、軸状の転動体以外の例を示す変形例3として、転動体32,132,232を球体としてもよい(図示しない)。この場合、変形例1の転動体132と変形例2の転動体232とを組み合わせたものであると考えればよい。このような態様によっても、上記実施形態と同様の効果が得られる。
<Modification 3>
Next, as a third modification showing an example other than the shaft-shaped rolling element, the rolling
なお、上記実施形態及び変形例1〜3では、保持部材33の嵌合部37と内側部材31の被嵌合部35との嵌合は、隙間を有した嵌合であるものとした。しかし、この態様には限らない。嵌合部37と被嵌合部35との嵌合は、圧入としてもよい。この場合、止め輪34及び円弧溝36は設けなくてもよいし、設けてもよい。これらによっても、相応の効果は得られる。
In the embodiment and the first to third modifications, the fitting between the
また、上記実施形態及び変形例1〜3では、内側部材31の長辺側の各側面31c、31dが、各軌道溝16の各側面16b、16cとそれぞれ対向するよう挿入された。しかし、この態様に限らず、内側部材31の短辺側の各側面31e,31fが、各軌道溝16の各側面16b、16cとそれぞれ対向するよう挿入されてもよい。この場合、短辺側の各側面31e,31fを研削面とし、長辺側の各側面31c、31dを非研削面としてもよい。
Moreover, in the said embodiment and the modifications 1-3, each
また、上記実施形態及び変形例1〜3では、内側部材31が直方体状に形成された。しかし、この態様に限らず、内側部材31の長辺と短辺の長さが同じになるよう形成してもよい。これによっても、本発明の構造によって内側部材31と、保持部材33との相対回転を安価に規制する効果が十分得られる。
Moreover, in the said embodiment and the modifications 1-3, the
また、上記実施形態及び変形例1〜3では、内側部材31の長辺側の各側面31c、31dを研削面とした。しかし、この態様に限らず、長辺側及び短辺側の各側面をすべて非研削面としてもよい。これによっても、相応の効果は得られる。また、長辺側及び短辺側の各側面をすべて研削面としてもよい。
Moreover, in the said embodiment and the modifications 1-3, each
また、上記実施形態及び変形例1〜3では、内側部材31の長辺側の各側面31c、31dに被嵌合部35の平面部35bを設けた。しかし、この態様に限らず、平面部35bを内側部材31の短辺側の各側面31e、31fに設けてもよい。
Moreover, in the said embodiment and the modifications 1-3, the
また、上記実施形態及び変形例1〜3では、内側部材31の被嵌合部35及び保持部材33の嵌合部37の非円筒状の外周面は、各平面部35b,37bによって形成した。しかし、この態様には限らない。非円筒状の外周面は、平面でなくどのような形状で成立させてもよい。これによっても、同様の効果が得られる。
Moreover, in the said embodiment and the modifications 1-3, the non-cylindrical outer peripheral surface of the to-
また、上記実施形態及び変形例1〜3では、内側部材31の両端面31a,31b側に保持部材33を設けた。しかし、この態様には限らず、保持部材33は、両端面31a,31bのいずれか一方に設けるだけでもよい。この場合、保持部材33を設けなかった端面31a,31bの他方では、保持部材33に相当する鍔部を内側部材31と一体的に設ければよい。これによっても、保持部材33、1個分の効果は得られる。
Moreover, in the said embodiment and the modifications 1-3, the holding
また、上記実施形態及び変形例1〜3では、保持部材33の抜け止めとして、止め輪34及び円弧溝36を設けた。しかし、この態様には限らない。止め輪34の代わりに、保持部材33をカシメることによって保持部材33の抜け止めを行なってもよい。
Moreover, in the said embodiment and the modifications 1-3, the retaining
1・・・トリポード型等速ジョイント、 10・・・外輪、 16・・・軌道溝、 16b,16c・・・各側面、 31c,31d・・・各側面、 20・・・トリポード、 21・・・ボス部、 22・・・トリポード軸部、 22a・・・球面凸状部、 30・・・転動体ユニット、 31・・・内側部材、 31a,31b・・・両端面、 31c,31d・・・側面(長辺側)、 31e,31f・・・側面(短辺側)、 31g・・・貫通孔、 31h,31i・・・各テーパ面、 32,132,232・・・転動体、 33,133,233・・・保持部材、 33c・・・内周面、 34・・・止め輪、 35・・・被嵌合部、 35a・・・内側部材円弧部、 35b・・・平面部、 35c・・・外周面、 36・・・円弧溝、 37,137,237・・・嵌合部、 37a・・・保持部材円弧部、 37b・・・平面部、 38・・・平面状転走面、 39,139,239・・・円筒部、 41・・・端部(突起部)、 42,142,242・・・転動体当接部、 43,143,243・・・軸方向移動規制部、 43a,143a,243a・・・軸方向規制面、 44,144,244・・・径方向移動規制部、 44a,144a,244a・・・径方向規制面、 45,145,245・・・鍔部、 141,142・・・端部。
DESCRIPTION OF
Claims (9)
シャフトに連結されるボス部、及び前記ボス部の外周面からそれぞれ前記ボス部の径方向外方に延びるように設けられる複数のトリポード軸部を備えるトリポードと、
環状に形成され、前記トリポード軸部の外周に前記トリポード軸部に対して傾動可能に設けられる内側部材と、
前記内側部材の外周に循環可能に設けられ、且つ、前記軌道溝の側面に沿って転動可能に設けられる複数の転動体と、
前記転動体が前記内側部材に対して、前記内側部材の軸線方向へ移動することを規制し、且つ、前記転動体が前記内側部材に対して、前記内側部材の径方向外方へ移動することを規制する保持部材と、
を備え、
前記内側部材は、非円筒状の外周面を有する被嵌合部を備え、
前記保持部材は、非円筒状の内周面を有し、前記被嵌合部に嵌合される嵌合部を備え、
前記被嵌合部と前記嵌合部との嵌合によって、前記保持部材は、前記内側部材に対して相対回転不能とされるトリポード型等速ジョイント。 An outer ring having a cylindrical shape and formed with a plurality of raceway grooves extending in the direction of the outer ring rotation axis on the inner peripheral surface;
A tripod provided with a plurality of tripod shaft portions provided so as to extend from the outer peripheral surface of the boss portion to the shaft in the radial direction of the boss portion.
An inner member formed in an annular shape and provided on the outer periphery of the tripod shaft portion so as to be tiltable with respect to the tripod shaft portion;
A plurality of rolling elements provided on the outer periphery of the inner member so as to be able to circulate, and provided so as to be able to roll along the side surface of the raceway groove;
The rolling element is restricted from moving in the axial direction of the inner member with respect to the inner member, and the rolling element is moved radially outward of the inner member with respect to the inner member. A holding member that regulates,
With
The inner member includes a fitted portion having a non-cylindrical outer peripheral surface,
The holding member has a non-cylindrical inner peripheral surface, and includes a fitting portion fitted into the fitted portion,
A tripod type constant velocity joint in which the holding member cannot be rotated relative to the inner member by fitting the fitted portion and the fitting portion.
前記内側部材は、前記外周面に前記止め輪が嵌合される円弧溝を有し、
前記内側部材の前記被嵌合部の前記非円筒状の外周面は、内側部材円弧部を有し、
前記保持部材の前記嵌合部の前記非円筒状の内周面は、前記被嵌合部の前記内側部材円弧部に対応する保持部材円弧部を有し、
前記円弧溝と前記内側部材円弧部とは、同軸に形成される、請求項1に記載のトリポード型等速ジョイント。 The tripod type constant velocity joint includes a retaining ring that restricts movement of the inner member of the holding member in the axial direction;
The inner member has an arc groove in which the retaining ring is fitted to the outer peripheral surface,
The non-cylindrical outer peripheral surface of the fitted portion of the inner member has an inner member arc portion,
The non-cylindrical inner peripheral surface of the fitting portion of the holding member has a holding member arc portion corresponding to the inner member arc portion of the fitted portion,
The tripod type constant velocity joint according to claim 1, wherein the arc groove and the inner member arc portion are formed coaxially.
前記内側部材の前記円弧溝は、前記内側部材の前記外周面における周方向の位相のうち前記軌道溝の前記側面と対向する位相の部位とは異なる位相の部位に設けられる、請求項2に記載のトリポード型等速ジョイント。 The inner peripheral surface of the retaining ring is cylindrical,
The circular arc groove of the inner member is provided in a portion of a phase different from a portion of a phase facing the side surface of the raceway groove in a circumferential phase on the outer peripheral surface of the inner member. Tripod type constant velocity joint.
前記内側部材は、前記転動体を転動させる平面状転走面を有し、
前記被嵌合部の前記平面部と前記平面状転走面は、同一平面上に形成される、請求項1又は2に記載のトリポード型等速ジョイント。 The non-cylindrical outer peripheral surface of the fitted portion of the inner member has a flat portion,
The inner member has a planar rolling surface for rolling the rolling element,
The tripod type constant velocity joint according to claim 1 or 2, wherein the planar portion and the planar rolling surface of the fitted portion are formed on the same plane.
前記内側部材の前記被嵌合部のうち前記保持部材の前記嵌合部に対して周方向に係止される部位は、前記内側部材の前記長辺側の前記平面に設けられ、
前記長辺側の前記平面は、前記軌道溝の前記側面に対向する面である、請求項1〜5の何れか1項に記載のトリポード型等速ジョイント。 The inner member includes a pair of planes on the long side where the length of the side in the circumferential direction is long, and the length of the side in the circumferential direction is the long side. A pair of planes on the short side shorter than the length of the side of the side plane is formed in a rectangular parallelepiped shape,
A portion of the fitted portion of the inner member that is locked in the circumferential direction with respect to the fitting portion of the holding member is provided on the flat surface on the long side of the inner member,
The tripod constant velocity joint according to any one of claims 1 to 5, wherein the flat surface on the long side is a surface facing the side surface of the raceway groove.
前記保持部材の前記嵌合部の板厚は、前記転動体当接部の板厚のうち少なくとも一部の板厚より大きい、請求項1〜8の何れか1項に記載のトリポード型等速ジョイント。 The holding member is formed in a plate shape in an annular shape, and includes a rolling element abutting portion that abuts on an end of the rolling element on an outer peripheral portion,
The tripod type constant velocity according to any one of claims 1 to 8, wherein a thickness of the fitting portion of the holding member is larger than at least a part of a thickness of the rolling element contact portion. Joint.
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