JP2016002850A - Vehicle-mounted cargo box - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両前後方向を長手方向とする車両枠の上に搭載される荷箱に関する。 The present invention relates to a cargo box mounted on a vehicle frame whose longitudinal direction is the vehicle front-rear direction.
車両に搭載される荷箱には床面四方に側板が設けられており、これらの側板を開くことで、その開口部を通じて荷物の積み下ろしを行うことができる。開閉可能な側板には、閉じた状態を保持するための係止装置が設けられており、この係止装置には確実な係止力とともに簡易な操作性が求められている(例えば、特許文献1)。 Side boxes are provided on the floor surface of the cargo box mounted on the vehicle. By opening these side plates, the cargo can be loaded and unloaded through the opening. The side plate that can be opened and closed is provided with a locking device for holding the closed state, and this locking device is required to have a simple locking force and a simple operability (for example, Patent Documents). 1).
例えば、図5のような荷箱90には、水平方向に開閉する側板91と、側板91を係止する係止装置92が設けられている。側板91は、隅部にある軸部93に軸支されており、軸部93を中心に水平回転されることで、側板91の開閉が行われる。
For example, the
係止装置92は、側板91の主面に対して略垂直に交差する軸支部92aに軸支された回転レバー92bを備えている。図示のとおり、回転レバー92bには付勢バネ92cやロッド(連結部材)92dを介して係止ピン92eが取り付けられている。係止ピン92eは、回転レバー92bの上下回転に伴って上下に移動する構成となっており、回転レバー92bを上に回転(矢印A91)させると、係止ピン92eも上に移動する。このとき、係止ピン92eが側板91の下方に設けられたピン挿通部(被係止部)92fから引き出されることで、側板91は係止状態が解除されて水平回転可能となる。なお、ロッド92cは、一端が係止ピン92eに連結されており、他端は2枚の側板91の上面のそれぞれに係止するチャンネル材92gに連結されている。回転レバー92bを回転させるだけで、係止ピン92eによる係止だけでなく、チャンネル材92gによる係止も簡易操作可能となっている。
The
水平開閉される側板91に対する係止装置92において、上記のような回転レバー92bを有する構成で一定の係止力と簡易操作性の両方を実現しようとすると、不意な損傷が生じる恐れがある点に本発明者は着目した。
In the
側板91に設けられた係止ピン92eは、側板91の水平回転による負荷を抑制するため、軸部93から離れた端部910付近に設けられている。そのため、回転レバー92bもその端部910付近で操作できるように設けられている。その一方で、大きな力を与えなくても簡易操作できるようにするために、回転レバー92b自体は長尺な形状が用いられることも多い。
The locking pin 92e provided on the
ただ、係止ピン92eによる側板91の係止力としては、作業者による操作力のほか、荷箱90内の積載物による内側から外側に向かって生じる押圧力や、車両走行時に生じる慣性力等で行われる側板91の水平回転を防止すれば良い。この防止は、係止ピン92eがピン挿通部92fに確実に差し込まれていれば、その機能を十分に発揮できる。
However, as the locking force of the
そのため、回転レバー92bに求められる機能について鑑みれば、ピン挿通部92fに対して係止ピン92eが深く差し込まれた状態であることが重要で、係止ピン92eがピン挿通部92fに密に接した差し込み状態となることよりも、簡易に回転レバー92bを操作可能な構成であることが求められる。また、側板91の軽量化の点からも強度付加を施して回転レバー92bが回転し難い構成になることは好ましくない。つまり、回転レバー92bなどには過剰な強度設計は行われていない。それにも関わらず、作業者が不意に大きな力で回転レバー92bを操作すると、回転レバー92bにとおきな負荷がかかってしまう。特に、長尺な回転レバー92bであって大きな回転半径を有する場合には、回転半径が大きいほど軸支部92aに大きな負荷がかかり、軸支部92a及び軸支部92aが固設された側板部位の損傷が生じる恐れもある。
Therefore, in view of the function required for the rotation lever 92b, it is important that the locking pin 92e is inserted deeply into the
そこで、本発明は、水平開閉される側板に設けられた係止装置が高い係止力と簡易操作性を有するとともに、その係止装置や側板の損傷を防止できる車両に搭載される荷箱の提供を目的とする。 Therefore, the present invention provides a locking device mounted on a vehicle that can prevent damage to the locking device and the side plate while the locking device provided on the side plate that is horizontally opened and closed has high locking force and simple operability. For the purpose of provision.
本発明では、上記課題を解決するために「車両に搭載される荷箱」において以下の手段を用いる。 In the present invention, in order to solve the above-described problem, the following means is used in the “packing box mounted on the vehicle”.
一方の端部に軸部を有して当該軸部を中心に水平方向に開閉される側板と、当該側板に設けられてその主面と略垂直に交差する方向を軸方向とする第1軸支部を中間部に有する回転レバーと、当該回転レバーの先端に設けられて前記側板の他方の端部において下方から出入り自在な第1係止部と、前記側板より下方に設けられて第1係止部が係止される第1被係止部とを備えており、前記第1軸支部は、前記他方の端部から所定距離だけ中央内寄りに離れた位置に設けられている。
前記中間部は、前記所定距離が前記回転レバーの長さに対する略1/2となるように設けられている構成とすることもできる。
A side plate having a shaft portion at one end and opened and closed in the horizontal direction around the shaft portion, and a first shaft having an axial direction provided on the side plate and substantially perpendicular to the main surface A rotary lever having a support portion at an intermediate portion; a first locking portion provided at the tip of the rotary lever and freely accessible from below at the other end of the side plate; and a first engagement provided below the side plate. A first locked portion to which the locking portion is locked, and the first shaft support portion is provided at a position away from the other end portion by a predetermined distance toward the inside of the center.
The intermediate portion may be configured so that the predetermined distance is approximately ½ of the length of the rotary lever.
また、前記交差する方向を軸方向として前記第1軸支部とは異なる第2軸支部を前記側板に有する第2係止部と、前記側板に隣接する隣接部に設けられて前記第2係止部が係止される第2被係止部とを備えており、前記回転レバーは、連結部材を介して前記第2係止部と連結され、前記回転レバー及び前記第2係止部の前記連結部材に対するそれぞれの連結部は、水平方向において、前記第1軸支部及び前記第2軸支部よりも前記側板の一方の端部に寄った状態で設けられている構成としても良い。 A second locking portion having a second shaft support portion on the side plate that is different from the first shaft support portion with the intersecting direction as an axial direction; and a second locking portion provided adjacent to the side plate. A second locked portion that is locked to the second locking portion, and the rotating lever is connected to the second locking portion via a connecting member, and the rotating lever and the second locking portion are connected to the second locking portion. Each connection part with respect to a connection member is good also as a structure provided in the state which approached one edge part of the said side plate rather than the said 1st shaft support part and the said 2nd shaft support part in the horizontal direction.
また、前記側板の下方には、水平方向又は上下方向に開閉される下部側板を有し、前記第1被係止部は、前記下部側板に設けられており、前記第1係止部は、前記下部側板が閉じた状態で前記第1被係止部に係止される構成としても良い。 Further, below the side plate, there is a lower side plate that is opened or closed in a horizontal direction or an up-down direction, the first locked portion is provided on the lower side plate, and the first locking portion is It is good also as a structure latched by the said 1st to-be-latched part in the state which the said lower side plate closed.
その他にも、前記側板が設けられている荷箱床面部に立設された一対の支柱と、当該支柱を昇降可能なスライダと、スライダに回動可能に軸支されるとともに前記側板の下方で起立状態とされる荷受台とを備えた荷受台昇降装置が設けられ、前記第1被係止部は、前記荷受台に設けられており、前記第1係止部は、前記荷受台が前記起立状態で前記第1被係止部に係止される構成としても良い。なお、前記荷受台は、回動先端部にテーパ部を有しており、前記第1被係止部は、前記テーパ部に設けられている。 In addition, a pair of pillars erected on the floor of the cargo box on which the side plate is provided, a slider capable of moving up and down the column, a pivotally supported by the slider, and below the side plate There is provided a load receiving platform lifting device including a load receiving stand that is in an upright state, the first locked portion is provided in the load receiving stand, and the first receiving portion is configured so that the load receiving stand is It is good also as a structure latched by the said 1st to-be-latched part in a standing state. In addition, the said load receiving stand has a taper part in the rotation front-end | tip part, and the said 1st to-be-latched part is provided in the said taper part.
本発明に係る車両に搭載される荷箱によれば、水平開閉される側板の係止に用いられる第1係止部及び第1被係止部を備えており、第1係止部が設けられた回転レバーの第1軸支部が側板の主面中央内寄りに設けられているので、回転レバーの全体の長さに対して、第1軸支部から作業者が回転レバーを操作する際に手で掴む部位までの長さの割合を小さくすることができる。一方で、回転レバーの全体の長さに対して、第1軸支部から先端の第1係止部までの長さの割合を大きくすることができる。したがって、作業者が不意に大きな力で回転レバーを操作しても、第1軸支部に生じる負荷を抑制できるので、第1軸支部や第1軸支部が設けられた側板の損傷も防止できる。これらは、長尺な回転レバーであるほど顕著な効果を奏する。さらに、作業者が手で掴んで操作する操作範囲の高さが小さくても、第1係止部の上下移動範囲を大きくすることもできる。その結果、第1係止部が第1被係止部に深く差し込まれるので、車両走行中の振動等でも第1係止部が第1被係止部から抜けることを防止できる。同時に、回転レバーの操作範囲が小さいので、側板の高さが小さくなった場合や横スチフナで挟まれた領域高さが小さくなった場合でも簡易操作性が阻害されず、高い操作性を維持することができる。 According to the cargo box mounted on the vehicle according to the present invention, the first locking part and the first locked part used for locking the side plate that is horizontally opened and closed are provided, and the first locking part is provided. Since the first shaft support portion of the rotary lever is provided near the center of the main surface of the side plate, when the operator operates the rotary lever from the first shaft support portion with respect to the entire length of the rotation lever. The ratio of the length to the part grasped with a hand can be made small. On the other hand, the ratio of the length from the first shaft support portion to the first locking portion at the tip can be increased with respect to the entire length of the rotary lever. Therefore, even if the operator operates the rotary lever with a large force unexpectedly, the load generated in the first shaft support portion can be suppressed, and therefore damage to the first shaft support portion and the side plate provided with the first shaft support portion can be prevented. These are more effective as the rotary lever is longer. Furthermore, even if the height of the operation range in which the operator grips and operates the hand is small, the vertical movement range of the first locking portion can be increased. As a result, since the first locking portion is inserted deeply into the first locked portion, it is possible to prevent the first locking portion from coming out of the first locked portion even when the vehicle is running or the like. At the same time, since the operating range of the rotary lever is small, even if the height of the side plate is reduced or the height of the area sandwiched between the lateral stiffeners is reduced, the simple operability is not hindered and the high operability is maintained. be able to.
本発明の実施形態の一例について図面を用いて説明する。 An example of an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、荷箱1を後ろ下がりに傾動させるダンプカーTの後部を示す側面図である。図1(a)のとおり、ダンプカーTは、左右一対で前後方向を長手方向とする第1車体枠(シャシフレーム)F1と、第1車体枠1の上に設けられた第2車体枠F2と、第2車体枠F2の後端部に設けられて第2車体枠F2を第1車体枠1に対して傾動可能に支持するダンプヒンジ1と、第2車体枠F2の上部に固定された荷箱Bと、荷箱Bの後部に架装された荷受台昇降装置TGLと、荷箱Bに設けられて荷受台昇降装置TGLの上方に水平開閉可能な側板1とを備えている。
FIG. 1 is a side view showing a rear portion of a dump truck T that tilts the
荷箱Bは、第2車体枠F2によって図示のとおり水平状態で支持されており、この状態でダンプカーTが走行可能状態となる。荷箱Bは、床部とその四方に立設する側板(例えば、ダンプカーT後部に設けられた側板1)とで構成されている。さらに、荷箱Bの後方開口部を塞ぐため、荷受台昇降装置TGLも用いられている。
The cargo box B is supported in a horizontal state as shown in the figure by the second vehicle body frame F2, and the dump truck T is allowed to travel in this state. The packing box B is composed of a floor portion and a side plate (for example, a
荷受台昇降装置TGLは、既知の構成を有しており、荷箱Bの後端に立設された左右一対の支柱2と、支柱2内に挿入されて昇降可能なスライダ3とを備えており、スライダ3に荷受台4が水平姿勢と起立姿勢との間で回動可能に支持されている。
The load receiving table elevating device TGL has a known configuration, and includes a pair of left and
スライダ3には、ワイヤ(不図示)の一端が止着されており、このワイヤは支柱2の上部に固定された上方シーブC1まで上方に引っ張られ、上方シーブC1を介して下方に折り返された状態で張設されている。
One end of a wire (not shown) is fixed to the
左右の支柱2の間には、クロスメンバ6が車両幅方向を長手方向として架設されており、その上面が荷箱Bの床部の上面(床面)と略一致する高さに設けられている。クロスメンバ6の両端部には、上記ワイヤが巻回される固定シーブC2が設けられ、さらに長手方向に沿った状態で左右の固定シーブC2の間に1本の油圧シリンダ7が内装されている。上記の固定シーブC2からクロスメンバ6内に引き込まれたワイヤは、油圧シリンダ7のロッド先端に設けられた移動シーブ(不図示)に巻回されて、クロスメンバ6における固定端に止着される。なお、移動シーブはロッド伸縮方向に移動する。
A
ワイヤは、油圧シリンダ7の伸縮作動により支柱2内に繰り出されたり、又は支柱2からクロスメンバ6内に引き込まれたりすることによって、スライダ3を昇降作動させる。スライダ3の昇降作動に伴って、荷受台4も昇降する。つまり、荷受台昇降装置TGLを用いて荷箱B内と地面との間で荷物の積みおろしを行う際には、図示する水平姿勢(一点鎖線部)の荷受台4を昇降させる。また、積みおろし作業に用いずダンプカーTを走行状態とする際には、荷受台4は起立姿勢(一点鎖線部)とされており、起立姿勢と水平姿勢との間の回動(矢印A1)は手動で行われる。なお、起立姿勢とされた荷受台4は、荷受台4の側部に設けられたロックレバー4aを支柱2の側部に設けられたフック2aに係止させることで係止される。
The wire is drawn up into the
この荷受台昇降装置TGLの上に設けられている側板5は、車両幅方向を長手方向として荷箱Bの左後端部に設けられた軸部51に軸支されている。軸部51は鉛直方向を軸中心方向としており、側板5は軸部51を回転中心として水平方向に回転可能となっている。なお、側板5は荷箱Bの後端部において、左右一対で並設されており、図示されていないが、右側の側板は、左側の側板5と同様、荷箱Bの右後端部に設けられた軸部に軸支されている。
The
上記構成のダンプカーTは、第1車体枠1に取り付けられたダンプ装置8によって、図1(b)のように第2車体枠2が車両後方側に(図中では時計回り)に傾動し(矢印A2)、荷箱Bも同様に傾動する構成となっている。なお、ダンプ装置8には油圧シリンダ81が設けられており、油圧シリンダ81の伸縮に伴って荷箱Bが傾動する。このとき、荷箱B内の積載物を車両後方に排出するために、荷受台4は水平姿勢とされ、側板5は水平に回転された状態とされて、荷箱Bの後方側が開口されている。ダンプ装置8による傾動角度に関しては、荷受台4の先端部が地面に接触せずに近付いた状態となる角度とされる。このため、荷受台4の長さ(水平姿勢の際の前後方向の長さ)や側板5の高さ(鉛直方向の長さ)は、ダンプ装置8による荷箱Bの傾動角度と適宜調整された大きさとなる。
In the dump truck T configured as described above, the second
次に、荷箱Bの後面図を示す図2を用いて、閉じられた側板5を係止する係止装置10、20について説明する。図2(a)のとおり、左右の側板5にはそれぞれ係止装置10、20が設けられている。
Next, the
右側の側板5に設けられている係止装置10は、側板5の主面に対して略垂直に交差する方向を軸方向とする第1軸支部11aを中間部に有する回転レバー11と、回転レバー11の先端側に設けられた第1係止部(係止ピン)12とを備えている。係止ピン12は、荷受台4に設けられた筒状のピン挿通部41に挿通されている。さらに、係止装置10は、連結部材(連結ロッド)13を介して回転レバー11に連結されるとともに、左右の側板5のそれぞれの一部を被覆するチャンネル材14も備えている。
The locking
回転レバー11は、第1軸支部11aを介して、棒状のレバー部11bと平板状のプレート部11cとが連結された構成を有している。また、第1軸支部11aは図示のとおり、側壁5の左端(荷箱Bの中央)から右側(荷箱Bの外側)に向かって水平方向に所定の距離L1だけ離れた(内寄り)位置に設けられている。レバー部11bは、側板5において水平方向を長手方向とするアッパースチフナ5a及びロアスチフナ5bの間で、第1軸支部11aを中心に回転可能となっている。
The
係止ピン12は、プレート部11cの先端側(第1軸支部11aとは反対側)に連結されており、側板5の左端寄りの位置でロアスチフナ5bを貫通した状態で設けられている。よって、係止ピン12は、第1軸支部11aを中心とした回転レバー11の回転に伴って上下に移動可能であるとともにロアスチフナ5bから出入り自在となっている。なお、当該「出入り自在」とは、係止ピン12が、ロアスチフナ5bの下面からさらに下方に突出すること、及び当該突出の状態からロアスチフナ5bの内方に没入するようにピン挿通部41から脱することの両方の状態を採ることが可能なことを指す。なお、プレート部11cにはその中間部に付勢バネ11dが設けられている。この付勢バネ11dは、一端がプレート部11dに連結されて他端がロアスチフナ5bに連結されており、プレート部11dを下側に付勢するように機能している。なお、付勢バネ11dは、ダンプカーTの走行中の振動等で回転レバー11が揺動することを防止する程度の付勢力を有しており、作業者における回転レバー11の操作を大きく阻害するほどの付勢力は有していない。つまり、作業者は回転レバー11を簡易に操作できるとともに、操作ピン12はダンプカーTの走行中でも確実に係止ピン12を下方に付勢できる。
The locking
連結ロッド13を介してプレート部11cに連結されたチャンネル材14は、左右の側板5のアッパースチフナ5aの上面、前面及び後面のそれぞれの一部を被覆するように設けられている。このチャンネル材14によって、左右の側板5が開閉しないように係止されている。つまり、チャンネル材14が係止ピン12とは別で第2の係止部として側板5を閉じた状態で係止する機能を発揮する。
The
また、左側の側板5に設けられている係止装置20も同様に側板5の主面内寄り位置の第1軸支部11aを中間部に有する回転レバー21と、回転レバー21の先端側に設けられた第1係止部(係止ピン)22とを備えている。この係止ピン22も、荷受台4に設けられた筒状のピン挿通部41に挿通されている。そして、係止ピン22は、側板5の右端寄りの位置でロアスチフナ5bを貫通した状態で設けられており、回転レバー11の回転に伴って上下に移動可能であるとともにロアスチフナ5bから出入り自在となっている。なお、付勢バネ21dも同様に設けられている。
これら係止装置10、20は図2(b)のように操作することで、閉じた状態の側板5の係止解除又は係止をすることができる。
Similarly, the locking device 20 provided on the
By operating these locking
先ず、係止解除するには、レバー部11bを手で掴んで矢印A11のように操作する。レバー部11bの操作によって、プレート部11cが、付勢バネ11dの付勢力に抗しながら第1軸支部11aを中心に矢印A12のように回動する。プレート部11cの回動に伴って、係止ピン12は略鉛直上側に移動する。このとき、係止ピン12はピン挿通部41から脱するまで移動する。なお、係止ピン12は、連結プレート111cを介してプレート部11cに連結されており、連結プレート111cは第1連結部112cと第2連結部113cによって、プレート部11cと係止ピン12とにそれぞれ僅かに揺動可能に連結されている。
First, in order to release the lock, the lever portion 11b is grasped by hand and operated as indicated by an arrow A11. By operating the lever portion 11b, the
プレート部11cが矢印A12のように回動すると、ロッド連結部114cで連結された連結ロッド13はチャンネル材14を突き上げるようにして上側に移動する。チャンネル材14は、水平方向の右側端部にアッパースチフナ5aに対して軸支された第2軸支部14aを有しており、連結ロッド13に突き上げられることで、矢印A13のように回動する。チャンネル材14が回動して一点鎖線で示す状態となると、左側の側板5が右側の側板5に係止された状態が解除される。
When the
次に、係止するには、上述した係止解除と反対に、側板5を閉じた状態にできるように所定の位置に水平回転させた後にレバー部11bを上側(矢印A11と反対側)に回動操作する。この操作によって、係止ピン12がピン挿通部41に挿通状態となり、チャンネル材14が左右の側板5のアッパースチフナ5aに被さった状態となる。
Next, in order to lock, the lever 11b is moved upward (opposite to the arrow A11) after horizontally rotating to a predetermined position so that the
係止装置10、20はいずれも第1軸支部11a、21aがそれぞれの側板5の主面内寄り、具体的には回転レバー11、21の長さに対して、第1連結部112cから第1軸支部11aまでの長さの割合がほぼ半分で、第1軸支部11aが回転レバー11の略中央部に設けられているので、レバー部11bの回転半径とプレート部11cの回転半径とがほぼ同じ大きさとなる。そのため、レバー部11bを下側に操作した分(高さH3)だけ係止ピン12を上側に移動させることができる。つまり、軸支部が縦スチフナ5cとロアスチフナ5bとの交差部位に近い領域に軸支部を有する回転レバーと比較して、レバー部11bの操作範囲の高さH3に対する係止ピン12の移動比率を高めることができるので、側板5が図2(a)に示すような高さH1、又はアッパースチフナ5aとロアスチフナ5bとの距離H2が小さくなるような形状や大きさ等であっても、回転レバー11の簡易操作性を維持することができるとともに、深く係止ピン12をピン挿通部41に差し込むことができる。また、上記高さH3を小さくできることで、本実施形態のように荷受台4の上方に位置する側板5のように、高い位置でレバー部11bを掴む場合であっても、作業者の身長等に左右されることを抑制し、回転レバー11の簡易操作性を維持することができる。
In the
上述のとおり、上記係止装置10、20は、係止ピン12、22が荷箱Bの中央側となる側板5の一端部(軸部51とは反端側の端部)に寄った位置に設けられていることで、小さな負荷で側板5の回転動作(開いた状態となる動作)を阻止できる。その一方で、所望する距離の移動が可能な係止ピン12とするための長尺な回転レバー11が、主面内寄りの第1軸支部11aを有していることで、レバー部11bの操作範囲も抑制できる。そして、第1軸支部11aが主面内寄りに設けられているため、プレート部11cの回転半径の大きさの分だけレバー部11bの回転半径が小さくなるので、作業者が不意に大きな力でレバー部11bを操作しても、第1軸支部11aに生じる負荷を抑制できる。よって、第1軸支部11aが設けられている側板1の主面領域の強度を大きくすること(例えば、肉厚化など)も抑制できる。特に、側板5は水平開閉する構成のため、軸部51から離れた位置となる側板5の端部側(荷箱Bの中央側)の係止ピン12における必要強度を抑制できる。また、係止ピン12の移動距離が大きいので、ピン挿通部41に対して係止ピン12が深く差し込まれた状態にすることもでき、荷受台4に対して側板5の水平回転を確実に防止できる。そして、係止ピン12による確実な係止のために係止ピン12に大きな移動距離を要することから、レバー部11bの操作範囲も大きくなるので、側板5や荷受台4の経年変化による形状変化から係止ピン12とピン挿通部41との相対位置が微妙に変化した場合には、作業者がその変化に気付き易くなる効果も奏する。つまり、作業者にとっては、通常の操作範囲よりもレバー部11bを操作できない状態となれば、ピン挿通部41に対する係止ピン12の差し込みが浅い状態(係止が不十分な状態)であることを認識し易い。
As described above, the
なお、第1軸支部11aが上記L1の距離だけ側板5の内寄りに設けられていることで上述した効果を得ることができるが、当該L1の大きさに関しては、回転レバー11の長さにおける略中央位置となるものに限定されず、係止ピン12がピン挿通部41に対して深く差し込まれた状態にできる位置であれば良い。つまり、所定距離L1の大きさは、係止ピン12の突出長さ(ピン挿通部41に対する差し込み長さ)、回転レバーの長さに基づいて適宜設定されるものであって、側板5の端部に設けられる係止ピン12の移動距離を抑制しないように側板5の端部から離れた大きさとされている。
In addition, although the effect mentioned above can be acquired because the 1st axial support part 11a is provided inward of the
また、第1軸支部11aに生じる負荷を抑制できる構成とすることで、さらに別の効果も奏する。図2(b)におけるA−A’線から見た図3の模式断面図に示すように、回転レバー11はアッパースチフナ5aとロアスチフナ5bとの間に挟まれており、第1軸支部11aに対する負荷が抑制されることで、これらのスチフナ5a、5bの高さH51、H52や深さD5の拡大も防止できる。高さH51、H52の拡大を防止することで、回転レバー11の回転領域の縮小を防止でき、その簡易操作性を維持できる。また、深さD5の拡大を防止できることで、荷箱Bの容積縮小を防止できる。
Further, by adopting a configuration capable of suppressing the load generated in the first shaft support portion 11a, another effect can be achieved. As shown in the schematic cross-sectional view of FIG. 3 as viewed from the line AA ′ in FIG. 2B, the rotating
さらに、係止ピン12の突出長さH12を拡大できることで、側板5と荷受台4とが距離H41だけ離れた状態にも関わらず、荷受台4がその先端にテーパ部4aを有する構成であって上記距離H41よりも大きな距離H42離れた位置にピン挿通部41が設けられていても、このピン挿通部41に対して係止ピン12を確実に挿通状態とすることができる。よって、荷受台4においてはテーパ部4aを有することで、荷物の積みおろしの高い作業効率性を確保できる。
Furthermore, since the protruding length H12 of the locking
ここまで第1軸支部11aが側板5の内寄りに設けられた係止装置10、20が側板5に設けられた構成について説明したが、この側板5に関しては、他の荷箱Bに設けられた構成であっても構わない。例えば、図4(a)に示すように、車両後方の開口部が左右の側板500で開閉される荷箱B1において、係止装置110、210が設けられた構成や、図4(b)に示すように、上下に水平開閉される側板501、502が並んだ状態で設けられた荷箱B2において、係止装置1101、2101、1102、2102が設けられた構成などの荷受台昇降装置TGLが架装されていないダンプカーにも適用可能である。
So far, the configuration in which the
図4(a)の荷箱B1では、ピン挿通部410が荷箱B1の床部BFに設けられており、図2で示す実施形態よりも低い位置で係止ピン120がピン挿通部410に係止されている。よって、水平開閉される側板500が荷箱B1の床面部に対して係止される。また、図4(b)の荷箱B2では、上側の側板501に設けられた係止装置1101の係止ピン1201が、下側の側板502に設けられたピン挿通部4101に挿通されることで係止される構成を有している。さらに荷箱B2は、下側の側板502に設けられた係止装置1102の係止ピン1202が、図4(a)と同様、荷箱B2の床面部に設けられたピン挿通部4202に挿通されることで係止される構成を有している。よって、4枚の水平開閉される側板501、502が荷箱B2の床面部に対して係止される。
In the packing box B1 of FIG. 4A, the
以上のとおり、全ての実施形態において、側板5、500、501、502の内寄りの位置となるように、回転レバーは軸部とは反対側の端部から所定距離だけ離れた位置に軸支部を有する構成としたが、側板5、500、501、502は左右一対で設けられた構成に限らず、開口部の幅全体を1枚の側板5、500、501、502で塞ぐ構成としても良い。さらに、荷箱B、B1、B2はいずれもダンプカーに搭載された構成としているが、ダンプ装置8(図1(b)参照)を備えていない車両に搭載される荷箱としても良い。
As described above, in all the embodiments, the rotary lever is located at a position away from the end opposite to the shaft by a predetermined distance so as to be inward of the
本発明は、前後に延びた車体枠の上に搭載される全ての荷箱に対して有用である。 The present invention is useful for all packing boxes mounted on a vehicle body frame extending in the front-rear direction.
T ダンプカー
B 荷箱
TGL 荷受台昇降装置
F1 第1車体枠
F2 第2車体枠
1 ヒンジ
2 支柱
3 スライダ
4 荷受台
5 側板
6 クロスメンバ
7 油圧シリンダ
8 ダンプ装置
10、20 係止装置
11、21 回転レバー
12、22 係止ピン(第1係止部)
13 連結ロッド(連結部材)
14 チャンネル材(第2係止部)
11a、21a 第1軸支部
11b、21b レバー部
11c、21c プレート部
11d、21d 付勢バネ
41 ピン挿通部(第1被係止部)
4a テーパ部(荷受台)
5a アッパースチフナ
5b ロアスチフナ
5c 縦スチフナ
T dump truck B cargo box TGL loading platform lifting device F1 first vehicle frame F2
13 Connecting rod (connecting member)
14 Channel material (second locking part)
11a, 21a First shaft support portion 11b,
4a Taper part (container)
5a Upper stiffener 5b Lower stiffener 5c Vertical stiffener
Claims (6)
当該側板に設けられてその主面と略垂直に交差する方向を軸方向とする第1軸支部を中間部に有する回転レバーと、
当該回転レバーの先端に設けられて前記側板の他方の端部において下方から出入り自在な第1係止部と、
前記側板より下方に設けられて第1係止部が係止される第1被係止部と、
を備えており、
前記第1軸支部は、前記他方の端部から所定距離だけ中央内寄りに離れた位置に設けられている
ことを特徴とする車両に搭載される荷箱。 A side plate having a shaft portion at one end and opened and closed horizontally around the shaft portion;
A rotating lever having a first shaft support portion in the middle portion provided in the side plate and having an axial direction in a direction substantially perpendicular to the main surface;
A first locking portion that is provided at the tip of the rotating lever and is freely accessible from below at the other end of the side plate;
A first locked portion provided below the side plate and locked by the first locking portion;
With
The cargo box mounted on a vehicle, wherein the first shaft support portion is provided at a position away from the other end portion toward the center inward by a predetermined distance.
ことを特徴とする請求項1に記載の車両に搭載される荷箱。 The cargo box mounted on the vehicle according to claim 1, wherein the intermediate portion is provided so that the predetermined distance is approximately ½ of a length of the rotary lever.
前記側板に隣接する隣接部に設けられて前記第2係止部が係止される第2被係止部と、
を備えており、
前記回転レバーは、連結部材を介して前記第2係止部と連結され、
前記回転レバー及び前記第2係止部の前記連結部材に対するそれぞれの連結部は、水平方向において、前記第1軸支部及び前記第2軸支部よりも前記側板の一方の端部に寄った状態で設けられている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両に搭載される荷箱。 A second locking portion having a second shaft support portion on the side plate that is different from the first shaft support portion with the intersecting direction as an axial direction;
A second locked portion provided in an adjacent portion adjacent to the side plate and locked with the second locking portion;
With
The rotating lever is connected to the second locking portion via a connecting member;
The respective connecting portions of the rotating lever and the second locking portion with respect to the connecting member are in a state of being closer to one end portion of the side plate than the first shaft supporting portion and the second shaft supporting portion in the horizontal direction. The cargo box mounted in the vehicle according to claim 1 or 2, wherein the cargo box is provided.
前記第1被係止部は、前記下部側板に設けられており、
前記第1係止部は、前記下部側板が閉じた状態で前記第1被係止部に係止される
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両に搭載される荷箱。 Below the side plate, it has a lower side plate that opens and closes in the horizontal direction or up and down direction,
The first locked portion is provided on the lower side plate,
The cargo box mounted on the vehicle according to claim 1 or 2, wherein the first locking portion is locked to the first locked portion in a state where the lower side plate is closed.
前記第1被係止部は、前記荷受台に設けられており、
前記第1係止部は、前記荷受台が前記起立状態で前記第1被係止部に係止される
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両に搭載される荷箱。 A pair of struts erected on the cargo box floor where the side plates are provided, a slider capable of raising and lowering the struts, and pivotally supported by the slider and standing up below the side plates. A load receiving and lowering device provided with a load receiving stand,
The first locked portion is provided on the load receiving table,
The cargo box mounted on the vehicle according to claim 1 or 2, wherein the first locking portion is locked to the first locked portion when the load receiving stand is in the standing state.
前記第1被係止部は、前記テーパ部に設けられている
ことを特徴とする請求項5に記載の車両に搭載される荷箱。 The load receiving platform has a tapered portion at a rotating tip portion,
The cargo box mounted on the vehicle according to claim 5, wherein the first locked portion is provided in the tapered portion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014123896A JP2016002850A (en) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Vehicle-mounted cargo box |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014123896A JP2016002850A (en) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Vehicle-mounted cargo box |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016002850A true JP2016002850A (en) | 2016-01-12 |
Family
ID=55222491
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2014123896A Pending JP2016002850A (en) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Vehicle-mounted cargo box |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2016002850A (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS53166213U (en) * | 1977-06-02 | 1978-12-26 | ||
JPS60125234U (en) * | 1984-02-03 | 1985-08-23 | 東急車輌製造株式会社 | Dump truck loading platform |
JPS60152766U (en) * | 1984-03-22 | 1985-10-11 | 新明和工業株式会社 | Double door opening/closing device for vehicle cargo box |
-
2014
- 2014-06-17 JP JP2014123896A patent/JP2016002850A/en active Pending
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