JP2015514038A - 航空機タイヤ圧力ループリンク - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、2011年11月4日に出願された出願第13/289,555号の一部継続出願である。この出願第13/289,555号は、2009年3月23日に出願された出願第12/409,432号、特許第8,059,014号の継続出願であり、2008年3月21日に出願された仮出願第61/038,556号の優先権を主張し、当該仮出願に基づくものであり、これらは参照によりここに組み入れられる。
Claims (19)
- 車輪軸電磁送受信コイルと、該車輪軸電磁送受信コイルから離れて位置するタイヤ圧力センサ受信コイルとの間で磁場を電磁気的に結合し、タイヤ圧力センサを駆動するための航空機タイヤ圧力ループリンクであって、
前記車輪軸電磁送受信コイルに隣接して車輪軸を囲むように構成されたキャリア上に取り付けられるように構成された第一単一金属ループと、
タイヤ圧力センサ送受信コイルに隣接して取り付けられるように構成された第二単一金属ループと、
前記第一単一金属ループと前記第二単一金属ループの間に電気的に接続された一組の導電性接続アームであって、前記第一単一金属ループ内に発生した電流を前記車輪軸電磁送受信コイルから前記第二単一金属ループに伝達するように構成されており、前記一組の導電性接続アームのループ領域を最小化するためにわずかな間隔だけ離して近接してアームが配置されており、これによって、前記第一単一金属ループ内に誘導された電流が、一組の間隔の空いた導電性接続アームを経由して前記車輪軸電磁送受信コイルから前記第二単一金属ループまでの距離を移動して、前記タイヤ圧力センサを駆動するための磁束を前記タイヤ圧力センサ受信コイル内に発生させる、一組の導電性接続アームと、
を備え、
前記車輪軸電磁送受信コイルと前記タイヤ圧力センサ受信コイルの間の電気的接続を形成するために前記航空機タイヤ圧力ループリンク内にワイヤ接続が含まれておらず、前記航空機タイヤ圧力ループリンクが剛体で自己支持構造の部品であり、前記磁束収集挿入部材が前記車輪軸電磁送受信コイルからの衝突磁束を収集し、前記第一単一金属ループによって囲まれた断面領域の中心部の領域を通して磁束を集中し導くことを特徴とする航空機タイヤ圧力ループリンク。 - 前記一組の間隔の空いた導電性接続アームを、結合強化を損なうことなく任意の所望の長さにすることができることを特徴とする請求項1に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記航空機タイヤ圧力ループリンクが、前記車輪軸電磁送受信駆動コイルと前記タイヤ圧力センサ送受信コイルの間に低インピーダンスの電磁信号経路接続を提供し、これによって前記一組の間隔の空いた導電性接続アームに電気絶縁が不要になることを特徴とする請求項1に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記航空機タイヤ圧力ループリンクが、前記車輪軸電磁送受信駆動コイルと前記タイヤ圧力センサ送受信コイルの間に低電圧の電磁信号経路接続を提供し、これによって前記航空機タイヤ圧力ループリンクが電界放射源とならず電場干渉に反応しなくなることを特徴とする請求項1に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記航空機タイヤ圧力ループリンクが剛体の自己支持構造部品であることを特徴とする請求項1に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記キャリアが成形プラスチックキャリアリングであることを特徴とする請求項1に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 車輪軸電磁送受信コイルと、該車輪軸電磁送受信コイルから離れて位置するタイヤ圧力センサ受信コイルとの間で磁場を電磁気的に結合し、タイヤ圧力センサを駆動するための航空機タイヤ圧力ループリンクであって、
前記車輪軸電磁送受信コイルに隣接して車輪軸を囲むように構成されたキャリア上に取り付けられるように構成された第一単一金属ループと、
タイヤ圧力センサ送受信コイルに隣接して取り付けられるように構成された第二単一金属ループと、
前記第一単一金属ループと前記第二単一金属ループの間に電気的に接続された一組の間隔の空いた導電性接続アームであって、前記第一単一金属ループ内に発生した電流を前記車輪軸電磁送受信コイルから前記第二単一金属ループに伝達するように構成されており、これによって、前記第一単一金属ループ内に誘導された電流が、一組の間隔の空いた導電性接続アームを経由して前記車輪軸電磁送受信コイルから前記第二単一金属ループまでの距離を移動して、前記タイヤ圧力センサを駆動するための磁束を前記タイヤ圧力センサ受信コイル内に発生させることを特徴とする航空機タイヤ圧力ループリンク。 - 前記第一単一金属ループが低透磁率の金属で形成されることを特徴とする請求項7に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記キャリアが成形プラスチックキャリアリングであることを特徴とする請求項7に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記一組の間隔の空いた導電性接続アームが、前記第一単一金属ループと前記第二単一金属ループの間に接続された第一および第二の平行間隔の金属シャフトを含むことを特徴とする請求項7に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記第一および第二の平行間隔の金属シャフトがアルミニウムであることを特徴とする請求項10に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 車輪軸電磁送受信コイルと、該車輪軸電磁送受信コイルから離れて位置するタイヤ圧力センサ受信コイルとの間で磁場を電磁気的に結合し、タイヤ圧力センサを駆動するための航空機タイヤ圧力ループリンクであって、
車輪軸電磁送受信コイルと、
前記車輪軸電磁送受信コイルに隣接して車輪軸を囲むように構成されたキャリアリング上に取り付けられるように構成された一次単一金属ループであって、該一次単一金属ループに電気的に接続されおよび取り付けられ、前記車輪軸電磁送受信コイルからの衝突磁束を集める磁束収集挿入部材を備える一次単一金属ループと、
タイヤ圧力センサ送受信コイルに隣接して取り付けられるように構成された二次単一金属ループと、
前記一次単一金属ループと前記二次単一金属ループの間に電気的に接続された一組の間隔の空いた導電性接続アームであって、前記一次単一金属ループ内に発生した電流を前記車輪軸電磁送受信コイルから前記二次単一金属ループに伝達するように構成されており、これによって、前記一次単一金属ループ内に誘導された電流が、一組の間隔の空いた導電性接続アームを経由して前記車輪軸電磁送受信コイルから前記二次単一金属ループまでの距離を移動して、前記タイヤ圧力センサを駆動するための磁束を前記タイヤ圧力センサ受信コイル内に発生させることを特徴とする航空機タイヤ圧力ループリンク。 - 前記一次単一金属ループが低透磁率の金属で形成されることを特徴とする請求項12に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記キャリアリングが成形プラスチックキャリアリングであることを特徴とする請求項12に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記一組の間隔の空いた導電性接続アームが、前記一次単一金属ループと前記二次単一金属ループの間に接続された第一および第二の平行間隔の金属シャフトを含むことを特徴とする請求項12に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記第一および第二の平行間隔の金属シャフトがアルミニウムであることを特徴とする請求項15に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記一組の間隔の空いた導電性接続アームを、結合強化を損なうことなく任意の所望の長さにすることができることを特徴とする請求項12に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記航空機タイヤ圧力ループリンクが、前記車輪軸電磁送受信駆動コイルと前記タイヤ圧力センサ送受信コイルの間に低インピーダンスの電磁信号経路接続を提供し、これによって前記一組の間隔の空いた導電性接続アームに電気絶縁が不要になるすることを特徴とする請求項12に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
- 前記航空機タイヤ圧力ループリンクが、前記車輪軸電磁送受信駆動コイルと前記タイヤ圧力センサ送受信コイルの間に低電圧の電磁信号経路接続を提供し、これによって前記航空機タイヤ圧力ループリンクが電界放射源とならず電場干渉に反応しなくなることを特徴とする請求項12に記載の航空機タイヤ圧力ループリンク。
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