JP2015229446A - Runaway prevention device of work vehicle with jack - Google Patents
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Abstract
Description
本願発明は、高所作業車やクレーン車等の作業車において、ジャッキで車体を浮上させる過程で作業車が不用意に動き出す(逸走する)のを防止するための作業車の逸走防止装置に関するものである。 The present invention relates to a work vehicle escape prevention device for preventing a work vehicle from inadvertently moving (escape) in a process of levitating a vehicle body with a jack in a work vehicle such as an aerial work vehicle or a crane vehicle. It is.
図5(A)〜(C)には、ジャッキ付き作業車の一例として高所作業車を示しているが、この高所作業車は、車体11に前後・左右(4つ)の車輪13,14と前後・左右(4つ)のジャッキ3,4をそれぞれ備えるとともに、車体11上に作業機2を搭載したものである。作業機2は、旋回及び起伏可能な伸縮ブーム21の先端部に作業員搭乗用のバケット22を取付けたものである。尚、前輪13、後輪14、前ジャッキ3、後ジャッキ4は、それぞれ左右一対有しているが、説明の繁雑さ避けるためにそれぞれ単数で表示している。
5A to 5C show an aerial work vehicle as an example of a work vehicle with a jack. The aerial work vehicle has front and rear, left and right (four)
この種のジャッキ付き作業車において、車体11の上部に搭載した作業機2で作業を行う場合は、車両1を前後・左右(4つ)のジャッキ3,4で地面Gから浮上支持させた状態で行うが、この種の作業車の多くは車両1の後輪14のみがパーキングブレーキで制動されるようになっている関係で、車両浮上操作は図5の(A)〜(C)に示す順序で行われる。
In this type of work vehicle equipped with a jack, when the
即ち、図5(A)に示すジャッキアップ前の姿勢から作業車をジャッキアップ(浮上支持)するには、後輪14にパーキングブレーキを効かした状態で、まず図5(B)に示すように前ジャッキ3を伸長させて前輪13を地面Gから浮上させた後、図5(C)に示すように後ジャッキ4を伸長させて後輪14を地面Gから浮上させることで、車両1を浮上状態で支持できる。他方、車両1を浮上支持状態から地上Gに降ろすには、上記ジャッキアップ操作とは逆順序、即ち図5(C)の状態から図5(B)に示すように後ジャッキ4を縮小させて後輪14を接地させた後、図5(A)に示すように前ジャッキ3を縮小させて前輪13を接地させることで行われる。尚、各ジャッキ3,4を操作するためのジャッキ操作部5は、一般に車体11の後部に設けられている。
That is, in order to jack up the work vehicle from the posture before jack-up shown in FIG. 5A, the parking brake is applied to the
ところで、ジャッキ操作(浮上時の張出操作及び地上降下時の格納操作)は、パーキングブレーキを効かした状態で行うが、パーキングブレーキを効かし忘れたり効きが不十分であったりすると、特に停車位置が傾斜地である場合はジャッキ操作中(例えば図5(B)の状態のとき)に作業車が不用意に動き出す(逸走する)危険がある。 By the way, the jack operation (extension operation when ascending and retracting operation when descending the ground) is performed with the parking brake applied, but if the parking brake is forgotten or insufficient, it is particularly When the vehicle is on an inclined ground, there is a risk that the work vehicle may inadvertently start (run away) during the jack operation (for example, in the state shown in FIG. 5B).
尚、公知の作業車の中には、例えば特開2005−35792号公報の段落「0015」(特許文献1)に記載されているように、ジャッキを操作するためのジャッキ操作部として、メインとなる車体側ジャッキ操作部(第1のジャッキ操作手段)のほかに補助的ジャッキ操作部(第2のジャッキ操作手段)をキャブ(運転室)内に設けてもよいことが記載されている。そして、キャブ内にジャッキ操作部を設けて、該キャブ内からジャッキ操作を行う場合は、運転席に運転者が居るので、ジャッキ操作中にパーキングブレーキを効かし忘れたことで不用意に作業車が動き始めても、運転席の運転者が直ちにフットブレーキを踏むことができるので、危険に繋がるような逸走は未然に回避できる。 In addition, in known work vehicles, as described in paragraph “0015” (Patent Document 1) of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-35792, for example, as a jack operation unit for operating a jack, It is described that an auxiliary jack operation part (second jack operation means) may be provided in the cab (driver's cab) in addition to the vehicle body side jack operation part (first jack operation means). When a jack operation unit is provided in the cab and the jack is operated from within the cab, there is a driver in the driver's seat, so the work vehicle is inadvertently forgotten to apply the parking brake during the jack operation. Even if the driver starts to move, the driver in the driver's seat can step on the foot brake immediately, so that a runaway that can lead to danger can be avoided.
ところで、上記特許文献1(段落「0015」)のように、キャブ内にジャッキ操作部を設けたものであっても、メインのジャッキ操作部は車体側に設けられていて、パーキングブレーキを効かし忘れた状態で車体側ジャッキ操作部からジャッキ操作を行うと、不用意に作業車が動き始める(逸走する)ことがある。そして、作業車の移動を直ちに停車させる方法がない場合には、重大事故に繋がる危険があった。 By the way, even if the jack operating portion is provided in the cab as in Patent Document 1 (paragraph “0015”), the main jack operating portion is provided on the vehicle body side, and the parking brake is applied. If the jack operation is performed from the vehicle body side jack operation section in a forgotten state, the work vehicle may start carelessly (run away). If there is no way to stop the movement of the work vehicle immediately, there is a risk of leading to a serious accident.
そこで、本願は、キャブ内の運転席に運転者が居るか否かによって、車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作によるジャッキ作動を禁止したり許容することで、ジャッキ操作時における作業車の逸走の危険を未然に回避できるようにしたジャッキ付き作業車の逸走防止装置を提供することを目的としている。 Therefore, the present application prohibits or allows the jack operation by the jack operation in the vehicle body side jack operation section depending on whether or not there is a driver in the driver's seat in the cab, so that the work vehicle escapes during the jack operation. An object of the present invention is to provide an escape prevention device for a work vehicle with a jack, which can avoid danger.
本願発明は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。尚、本願発明は、「ジャッキ付き作業車の逸走防止装置」を対象としているが、以下の説明では、本願の「ジャッキ付き作業車の逸走防止装置」を単に「逸走防止装置」ということがある。 The present invention has the following configuration as means for solving the above problems. The invention of the present application is directed to the “escape prevention device for a work vehicle with a jack”. However, in the following description, the “escape prevention device for a work vehicle with a jack” may be simply referred to as “escape prevention device”. .
[本願請求項1の発明]
本願請求項1の逸走防止装置は、前部にキャブを有した車体の前後・左右の4箇所にそれぞれ車体浮上用のジャッキを設け、上記車体に上記各ジャッキを張出・格納操作するための車体側ジャッキ操作部を設けたジャッキ付き作業車において、上記キャブ内の運転席に運転者が居るか否かを検出するための運転者有・無検出手段を設けているとともに、上記運転者有・無検出手段が運転者不検出状態では上記車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作によるジャッキ作動を禁止する一方、上記運転者有・無検出手段が運転者検出状態では上記車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作によるジャッキ作動を許容するように制御する制御手段を有している、ことを特徴とするものである。
[Invention of
The escape prevention device according to
本願請求項1の逸走防止装置において、上記運転者有・無検出手段は、キャブ内の運転席に運転者が居るか否かを検出するものであって、例えば運転席の座部に運転者の重さを検出する荷重検出器を設けたり、あるいは運転席に座っている運転者を光センサーで検出するようにしたものでもよい。
In the escape prevention apparatus according to
そして、該運転者有・無検出手段が運転者不検出状態(キャブ運転席に運転者が居ないとき)では、該運転者有・無検出手段からのOFF信号で車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作を無効にするので、もしパーキングブレーキを効かし忘れた状態で車体側ジャッキ操作部によりジャッキ操作を行っても、ジャッキが作動しないので作業車が不用意に動くことはない(当初の停車姿勢を維持する)。 When the driver presence / absence detection means is in a driver non-detection state (when there is no driver in the cab driver's seat), an OFF signal from the driver presence / absence detection means causes a vehicle-side jack operation unit to Since the jack operation is invalidated, if the parking brake is forgotten to be applied and the jack operation is performed by the vehicle body side jack operation section, the jack will not operate and the work vehicle will not move carelessly (the original stop) Maintain posture).
他方、キャブ運転席に運転者が居る場合には、運転者有・無検出手段からのON信号で車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作が行えるが、パーキングブレーキを効かし忘れた状態でジャッキ操作を行ったときに、もし作業車が不用意に動き始めても、キャブ運転席に居る運転者がそれに気づいて、直ちにフットブレーキを踏むことができる(作業車を直ちに停車させることができる)。 On the other hand, when there is a driver in the cab driver's seat, the jack operation at the vehicle body side jack operation part can be performed with the ON signal from the driver presence / absence detection means, but the jack operation is performed when the parking brake is forgotten If the work vehicle starts to move carelessly, the driver in the cab driver's seat can notice it and can immediately step on the foot brake (the work vehicle can be stopped immediately).
[本願請求項2の発明]
本願請求項2の発明は、上記請求項1の逸走防止装置において、上記キャブ内に各ジャッキを張出・格納操作するためのキャブ側ジャッキ操作部を設置していることを特徴としている。
[Invention of
The invention according to
この請求項2の逸走防止装置では、キャブ内からでも(運転者が運転席に座った状態で)キャブ側ジャッキ操作部によりジャッキ操作することができる。 In the runaway prevention apparatus according to the second aspect, the jack operation can be performed by the cab side jack operation portion even in the cab (when the driver is sitting on the driver's seat).
[本願請求項3の発明]
本願請求項3の発明は、上記請求項2の逸走防止装置において、キャブ側ジャッキ操作部には、左右前ジャッキを張出させる左右前ジャッキ張出専用操作手段と左右後ジャッキを格納させる左右後ジャッキ格納専用操作手段のみを設けていることを特徴としている。
[Invention of
The invention according to
この請求項3の逸走防止装置において、キャブ内で行えるジャッキ操作は、作業車浮上時における左右前ジャッキの張出操作(左右後ジャッキの張出は不可)と、作業車降下時における左右後ジャッキの格納操作(左右前ジャッキの格納は不可)だけであるが、作業車浮上時又は作業車降下時における残りのジャッキ操作は、車体側ジャッキ操作部で行うことになる。そして、上記残りのジャッキ操作をキャブ内運転者が1人で行う場合は、何らかの方法(詳細は実施例の項で説明している)でキャブ内運転者の有・無検出を無効にし、キャブ内でパーキングブレーキを効かした後(又はキャビン内において作業車が動き出さないことを確認した後)に降車して、車体側ジャッキ操作部により残りのジャッキを張出又は格納作動させる。
In the escape prevention apparatus according to
[本願請求項1の発明の効果]
本願請求項1の逸走防止装置は、次のような効果がある。
[Effect of the invention of
The escape prevention device according to
まず、キャブ内の運転席に運転者が居るか否かを運転者有・無検出手段で検出し、該運転者有・無検出手段が運転者不検出状態では、車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作によるジャッキ作動を禁止するので、もし車体側ジャッキ操作部を操作してもジャッキ作動することがない。従って、パーキングブレーキをかけ忘れた状態でジャッキ操作を行っても、作業車が不用意に逸走するような事態は生じないので安全性が確保できる。 First, whether or not there is a driver in the driver's seat in the cab is detected by a driver presence / absence detection means, and when the driver presence / absence detection means is in a driver non-detection state, Since the jack operation by the jack operation is prohibited, the jack does not operate even if the vehicle body side jack operation section is operated. Accordingly, even if the jack operation is performed in a state where the parking brake is forgotten to be applied, a situation in which the work vehicle accidentally escapes does not occur, so that safety can be ensured.
他方、運転者有・無検出手段が運転者検出状態(キャブ内に運転者が居ることを検出している状態)では、車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作によるジャッキ作動を許容するが、ジャッキ操作によりジャッキ作動させることで作業車が不用意に動き始めたときには、運転席に居る運転者が直ちにフットブレーキを踏むことができるので、作業車が逸走する前に停車させることができ、逸走による危険を未然に回避できる。 On the other hand, when the driver presence / absence detection means is in the driver detection state (the state in which it is detected that there is a driver in the cab), the jack operation by the jack operation at the vehicle body side jack operation unit is permitted. When the work vehicle begins to move inadvertently by operating the jack, the driver in the driver's seat can immediately step on the foot brake, so the work vehicle can stop before it escapes. The danger can be avoided in advance.
[本願請求項2の発明の効果]
本願請求項2の発明は、上記請求項1の逸走防止装置において、キャブ内に各ジャッキを張出・格納操作するためのキャブ側ジャッキ操作部を設置しているので、キャブ内からジャッキ操作することができる。
[Effect of the invention of
In the invention according to
従って、この請求項2の逸走防止装置では、請求項1における上記逸走防止機能を確保しつつキャブ内から1人の作業員でジャッキ作動させることができるという効果がある。
Therefore, the runaway prevention apparatus according to
[本願請求項3の発明の効果]
本願請求項3の発明は、上記請求項2の逸走防止装置において、キャブ側ジャッキ操作部には、左右前ジャッキを張出させる左右前ジャッキ張出専用操作手段と左右後ジャッキを格納させる左右後ジャッキ格納専用操作手段のみを設けているが、このようにするとキャブ側ジャッキ操作部でのジャッキ操作範囲を半分に削減できる。
[Effect of the invention of
The invention according to
従って、この請求項3の逸走防止装置では、上記請求項2の効果に加えて、該請求項2に比してキャブ側ジャッキ操作部での構成を簡略にできるという効果がある。 Therefore, in the escape prevention device according to the third aspect, in addition to the effect of the second aspect, compared with the second aspect, there is an effect that the configuration at the cab side jack operation portion can be simplified.
尚、この請求項3のもので1人の作業員により最終までジャッキ操作する場合は、キャブ内の左右前ジャッキ張出専用操作手段又は左右後ジャッキ格納専用操作手段を操作し(前ジャッキの張出又は後ジャッキの格納が実行される)、続いて何らかの方法でキャブ内運転者の有・無検出を無効にし、それに前後してキャブ内のパーキングブレーキを効かし(又はキャビン内において作業車が動き出さないことを確認し)、その後に作業員が降車して車体側ジャッキ操作部まで移動し、該車体側ジャッキ操作部により残りのジャッキを張出又は格納作動させればよい。 In the case of this third aspect, when one operator performs jacking operation to the end, the left / right front jack extension operating means or the left / right rear jack storage operating means in the cab is operated (front jack extension). Next, the presence or absence of the driver in the cab is invalidated in some way, and the parking brake in the cab is applied before or after that (or the work vehicle is After confirming that the vehicle does not start, the worker gets off and moves to the vehicle body side jack operation unit, and the vehicle body side jack operation unit is operated to extend or store the remaining jacks.
[実施例]
以下、図1〜図4を参照して本願実施例のジャッキ付き作業車の逸走防止装置を説明する。
[Example]
Hereinafter, with reference to FIGS. 1-4, the escape prevention apparatus of the working vehicle with a jack of an Example of this application is demonstrated.
図1には、本願実施例の逸走防止装置を装備したジャッキ付き作業車を示しているが、この実施例では、ジャッキ付き作業車として高所作業車を採用している。尚、以下の説明では、ジャッキ付き作業車を単に作業車ということがある。 FIG. 1 shows a work vehicle with a jack equipped with the escape prevention device according to the embodiment of the present invention. In this embodiment, an aerial work vehicle is adopted as a work vehicle with a jack. In the following description, a work vehicle with a jack may be simply referred to as a work vehicle.
図1の作業車は、車体11の前部にキャブ12を有し、車体11に前後・左右(4つ)の車輪13,14と前後・左右(4つ)のジャッキ3,4をそれぞれ備えるとともに、車体11上に作業機2を搭載したものである。作業機2は、旋回及び起伏可能な伸縮ブーム21の先端部に作業員搭乗用のバケット22を取付けたものである。尚、本願実施例でも、前輪13、後輪14、前ジャッキ3、後ジャッキ4はそれぞれ左右一対有しているが、説明の繁雑さ避けるためにそれぞれ単数で表示している。
The work vehicle shown in FIG. 1 has a
この作業車は、車体11の上部に搭載した作業機2で作業を行う場合は、車両1を前後・左右(4つ)のジャッキ3,4で地面Gから浮上支持させた状態で行うが、この種の作業車の多くは車両1の後輪14のみがパーキングブレーキ17で制動されるようになっている。尚、キャブ12内の運転席15に運転者Mが座った状態(運転姿勢)では、該運転者Mがフットブレーキ16を踏むことができる。
When working with the
前後・左右の各ジャッキ13,14は、その接地板31,41が地面G上に押付けられてジャッキアップ状態になると、そのときの負荷により当該各接地検出器32,42がON作動し、それらの各接地検出器32,42からのON信号によりコントローラ7(図2参照)で当該各ジャッキ13,14がジャッキアップ状態になったことを認識できるようになっている。
When the
図1の作業車には、各ジャッキ3,4を操作するためのジャッキ操作部として、図2にも示すように、車体11の後部に設けた車体側ジャッキ操作部5と、キャブ12内に設けたキャブ側ジャッキ操作部6とを有している。車体側ジャッキ操作部5は、車体後部にあってキャブ12外から操作し得るものであり、キャブ側ジャッキ操作部6は、キャブ12内にあって運転者Mが運転席15に座った位置から操作し得るものである。尚、キャブ側ジャッキ操作部6は、本願請求項2及び3に対応するものであり、本願請求項1では該キャブ側ジャッキ操作部6のないものでもよい。
The work vehicle of FIG. 1 includes a vehicle body side
車体側ジャッキ操作部5は、図2に示すように、前ジャッキ張出・格納操作手段51と前ジャッキ張出・格納操作手段52と後ジャッキ張出・格納操作手段53と後ジャッキ張出・格納操作手段54とを有し、該車体側ジャッキ操作部5から全ジャッキ3,4の張出及び格納の各操作が個別に行えるようになっている。又、作業車の中には、ジャッキアップ時における前後のジャッキ操作手段51〜54を予め設定した作動順序で自動で行わせるようにしたものもある。
As shown in FIG. 2, the vehicle body side
図2に示す実施例のキャブ側ジャッキ操作部6は、本願請求項3に対応させたものであり、この図2のキャブ側ジャッキ操作部6には、左前ジャッキ張出専用操作手段61と右前ジャッキ張出専用操作手段62と左後ジャッキ格納専用操作手段63と右後ジャッキ格納専用操作手段64とを有している。又、本願請求項3では、図2における左前ジャッキ張出専用操作手段61と右前ジャッキ張出専用操作手段62とを総称して前ジャッキ張出専用操作手段と称し、同図における左後ジャッキ格納専用操作手段63と右後ジャッキ格納専用操作手段64とを総称して後ジャッキ格納専用操作手段と称している。
The cab-side
尚、図2の実施例では、キャブ側ジャッキ操作部6に設けたジャッキ操作手段として、本願請求項3に対応した上記4つの専用操作しか行えないものを用いているが、本願請求項2では、キャブ側ジャッキ操作部6に設けるジャッキ操作手段として、車体側ジャッキ操作部5と同様に全ジャッキ3,4の張出及び格納の各操作をそれぞれ個別に行えるものを採用することができる。
In the embodiment of FIG. 2, as the jack operation means provided in the cab side
ところで、各ジャッキ3,4による車両浮上操作(ジャッキ張出操作)及び車両降下操作(ジャッキ格納操作)は、通常はパーキングブレーキ17を効かした状態で行うが、もしパーキングブレーキ17を効かし忘れた状態で上記各ジャッキ操作を行うと、特に停車位置が傾斜地である場合はジャッキ操作中に作業車が不用意に動き出す(逸走する)危険がある。
By the way, the vehicle lifting operation (jack extension operation) and the vehicle lowering operation (jack storage operation) by the
そして、キャブ12内の運転席15に運転者Mが居る場合は、ジャッキ操作中に作業車が不用意に動き始めたときに、該運転者Mが直ちにフットブレーキ16を踏むことができる(作業車が直ちに止まる)ので、危険に繋がるような逸走は未然に回避できるが、運転席15に運転者Mが居ない状態で作業車が不用意に動き始めると、直ちに停車させる方法がない場合には重大事故に繋がる危険があった。
When the driver M is in the driver's
そこで、実施例の作業車に装備している逸走防止装置は、キャブ12内の運転席15に運転者Mが居る(即ち、運転者Mが直ちにフットブレーキ16を踏むことができる)場合にのみ、ジャッキ操作が行えるようにしたものである。
Therefore, the runaway prevention device equipped in the working vehicle of the embodiment is only when the driver M is in the driver's
即ち、この実施例の逸走防止装置は、図1及び図2に示すように、車両1のキャブ12内の運転席15に運転者Mが居るか否かを検出するための運転者有・無検出手段8を有しているとともに、該運転者有・無検出手段8からの運転者有・無検出信号に基いて、コントローラ7により車体側ジャッキ操作部5でのジャッキ操作を無効にしたり許容したりするようにしたものである。
That is, the runaway prevention device of this embodiment has a driver presence / absence for detecting whether the driver M is present in the
図1に示す実施例では、運転者有・無検出手段8として、キャブ12内の運転席15の座部に運転者Mが座っているときに、該運転者Mの重さを検出する荷重検出器を採用している。そして、この実施例の運転者有・無検出手段(荷重検出器)8は、運転者Mが運転席15に居ない(荷重検出しない)ときにはOFFとなる(運転者不検出状態となる)一方、運転者Mが運転席15に居る(荷重検出する)とONになる(運転者検出状態となる)ものである。尚、他の実施例では、上記運転者有・無検出手段8として、荷重検出器に代えて、運転席15に座っている運転者Mを光センサーで検出するようにしたものを採用してもよい。
In the embodiment shown in FIG. 1, as the driver presence / absence detection means 8, a load for detecting the weight of the driver M when the driver M is sitting on the seat of the
そして、この運転者有・無検出手段8による運転者有・無検出信号(ON・OFF信号)は、図2に示すようにコントローラ7に出力される。尚、このコントローラ7は、特許請求の範囲中の制御手段に相当するものである。
The driver presence / absence detection signal (ON / OFF signal) by the driver presence / absence detection means 8 is output to the
このコントローラ7(図2)には、運転者有・無検出手段8からの運転者有・無検出信号(ON・OFF信号)を受けて、車体側ジャッキ操作部5の各操作手段51〜54でのジャッキ操作によるジャッキ作動の可否を判別するためのジャッキ作動可否判別手段9と、該ジャッキ作動可否判別手段9での判断に基いて各ジャッキの作動制御を行うジャッキ作動制御手段10とを備えている。
The controller 7 (FIG. 2) receives a driver presence / absence detection signal (ON / OFF signal) from the driver presence / absence detection means 8 and receives the operation means 51 to 54 of the vehicle body side
そして、この実施例の逸走防止装置は、次のように機能する。 And the runaway prevention device of this embodiment functions as follows.
まず、運転者有・無検出手段8がOFF(運転者不検出)状態では、コントローラ7のジャッキ作動可否判別手段9がジャッキ作動禁止の判断をすることで、車体側ジャッキ操作部5の各ジャッキ操作手段51〜54を操作しても、ジャッキ作動制御手段10に作動許容信号は出力されない(車体側ジャッキ操作部5でのジャッキ操作を無効にする)。従って、車体側ジャッキ操作部5のいずれのジャッキ操作手段51〜54を操作しても、各ジャッキ用のソレノイドバルブ33,34,43,44が動かないので、各ジャッキ3,4は不作動のままである。
First, when the driver presence /
他方、運転者有・無検出手段8がON(運転者検出)状態では、上記ジャッキ作動可否判別手段9がジャッキ作動許容の判断をすることで、車体側ジャッキ操作部5の各ジャッキ操作手段51〜54を操作すると、ジャッキ作動制御手段10に作動許容信号が出力される。従って、車体側ジャッキ操作部5のジャッキ操作手段51〜54の操作に対応したジャッキ用ソレノイドバルブ33,34,43,44が作動し、当該ジャッキ操作に対応したジャッキ(3,4)が指示方向に作動するようになっている。
On the other hand, when the driver presence / absence detection means 8 is in the ON (driver detection) state, the jack operation enable / disable determination means 9 determines whether the jack operation is permitted, whereby each jack operation means 51 of the vehicle body side
尚、上記キャブ側ジャッキ操作部6にある各ジャッキ操作手段61〜64は、運転者Mがキャブ12内の運転席15に座った状態で操作できるものであり、このキャブ側ジャッキ操作部6でのジャッキ操作により不用意に作業車が動き始めても、運転席15の運転者Mが直ちにフットブレーキ16を踏むことができる(危険に繋がるような逸走は起こらない)。従って、キャブ側ジャッキ操作部6の各ジャッキ操作手段61〜64には、特にジャッキ作動禁止の制御は不要であって、該各ジャッキ操作手段61〜64による操作信号はそれぞれ直接ジャッキ作動制御手段10に出力される(そのまま各ソレノイドバルブ33,34,43,44を作動させ得る)。
The jack operation means 61 to 64 in the cab side
この実施例の逸走防止装置の作動方法について、図3及び図4を併用して説明すると、図3にはジャッキ張出時の作動方法を示し、図4にはジャッキ格納時の作動方法を示している。そして、この実施例では、図3に示すジャッキ張出操作及び図4に示すジャッキ格納操作については、それぞれ車体側ジャッキ操作部5とキャブ側ジャッキ操作部6の2箇所から行えるようにしているが、キャブ側ジャッキ操作部6では、後述するようにジャッキ張出操作及びジャッキ格納操作はそれぞれ途中までしか行えないようになっている。
The operation method of the escape prevention device of this embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 4. FIG. 3 shows the operation method when the jack is extended, and FIG. 4 shows the operation method when the jack is stored. ing. In this embodiment, the jack extension operation shown in FIG. 3 and the jack storage operation shown in FIG. 4 can be performed from two locations, the vehicle body side
尚、図3におけるジャッキ張出操作及び図4におけるジャッキ格納操作は、それぞれの開始スイッチ(図示なし)をONすることで可能になるが、各開始スイッチをON操作した時点で、上記運転者有・無検出手段8が検出を開始するようになっている。 Note that the jack extension operation in FIG. 3 and the jack storage operation in FIG. 4 can be performed by turning on the respective start switches (not shown). The non-detection means 8 starts detection.
[図3のジャッキ張出操作時の動作手順]
図5(A)の全輪接地状態から、図3におけるジャッキ張出操作を開始する(張出操作開始スイッチをONする)と、車体側ジャッキ操作部5にある各ジャッキ操作手段51〜54と、キャブ側ジャッキ操作部6における左右の前ジャッキ張出専用操作手段(左前ジャッキ張出専用操作手段61及び右前ジャッキ張出専用操作手段62)とをそれぞれ機能させ得る状態となる。
[Operation procedure during jack extension operation in Fig. 3]
When the jack extension operation in FIG. 3 is started (the extension operation start switch is turned on) from the all-wheel grounding state of FIG. 5A, the jack operation means 51 to 54 in the vehicle body side
そして、車体側ジャッキ操作部5でジャッキ張出操作を行う際に、ステップS1において運転者有・無検出手段8によるキャブ内運転者有・無検出がOFFのとき(キャブ内運転席15に運転者Mが居ないとき)には、図2のジャッキ作動可否判別手段9がジャッキ作動不可判断をすることで、ジャッキ作動制御手段10に対してジャッキ作動禁止信号が出力され、図3のステップS2のように全ジャッキを張出不可とする。従って、キャブ12内に運転者Mが居ないときには、車体側ジャッキ操作部5からジャッキ作動させることができないので、作業車が不用意に動き出すことがない。
Then, when the jack extension operation is performed by the vehicle body side
他方、図3のステップS1において、運転者有・無検出手段8によるキャブ内運転者有・無検出がONのとき(キャブ内運転席15に運転者Mが居るとき)には、図2のジャッキ作動可否判別手段9がジャッキ作動可能判断をすることで、ジャッキ作動制御手段10に対してジャッキ作動可能信号を出力し、図3のステップS3のように前ジャッキ3の張出動作を可能にする。尚、ジャッキ張出操作時には、図5(A)〜図5(C)に示すように前ジャッキ3を先に張出させた後、後ジャッキ4を張出させる関係で、図3のステップS3において前ジャッキ3が張出するまでは後ジャッキ4の張出を不可としている。
On the other hand, when the driver presence / absence detection in the cab by the driver presence /
図3のステップS3の後にステップS4のように前ジャッキ3の張出を完了させるが、前ジャッキ3の張出が完了すればステップS5のように後ジャッキ4の張出が可能となり、ステップS6において後ジャッキ4の張出を完了させると、図5(C)のように全ジャッキの張出操作が終了する(作業車を浮上状態で支持できる)。
After step S3 in FIG. 3, the extension of the
ところで、車体側ジャッキ操作部5からのジャッキ張出操作時に、パーキングブレーキ17を効かし忘れていると、作業車が不用意に動き始めることが想定されるが、このジャッキ張出操作時にはキャブ内の運転席15に運転者Mが居るので、作業車が不用意に動き始めた時点で該運転者Mがフットブレーキ16を踏むことができ、直ちに作業車を停車させることができる(危険に繋がる逸走を未然に回避できる)。
By the way, if the
尚、上記車体側ジャッキ操作部5でジャッキ張出操作の全てを行うには、キャブ内運転席15に運転者Mが居ることが前提であるので、少なくとも2人の人員が必要である。
In addition, since it is premised that the driver M exists in the
ところで、この実施例では、キャブ内運転席15に居る1人の運転者Mでジャッキ張出操作の全作業を行えるようにしている。即ち、キャブ12内のキャブ側ジャッキ操作部6にある左右の前ジャッキ張出専用操作手段61,62(図2)は、図3のステップS7に示すように常に張出操作可能となっており、該各前ジャッキ張出専用操作手段61,62を張出操作することでステップS8に示すように前ジャッキ3の張出を完了させることができる(この状態は、図5(B)の状態である)。そして、この実施例では、キャブ側ジャッキ操作部6から後ジャッキ4の張出操作ができないので、ステップS8の前ジャッキ張出完了状態から後ジャッキ4を張出させるには、ステップS9に示すように運転者有・無検出手段8によるキャブ内運転者の有・無検出を無効にし、それに前後してキャブ12内でパーキングブレーキ17を効かした後、その運転者Mがキャブ12から出て車体側ジャッキ操作部5に移動する。
By the way, in this embodiment, one driver M in the driver's
ところで、ステップS9において、運転者Mがキャブ内から出る前にキャブ内運転者の有・無検出を無効にするのは、運転者Mがキャブ内に居なくても車体側ジャッキ操作部5からの後ジャッキ張出操作を可能にするためのものである。即ち、運転者Mがキャブ内から出ると、運転者有・無検出手段8がOFFになって、通常は車体側ジャッキ操作部5でのジャッキ操作が不可となる(ステップS2)が、この実施例では、キャブ12内に運転者有・無検出手段8のOFF信号出力を無効するための無効スイッチ(図示省略)を設けている。
By the way, in step S9, before the driver M gets out of the cab, the presence / absence detection of the driver in the cab is invalidated from the vehicle body side
このように上記無効スイッチを設けておくと、ステップS8でキャブ側ジャッキ操作部6において前ジャッキ3を張出完了させた後に、ステップS9で上記無効スイッチによりキャブ内運転者の有・無検出を無効にすると、キャブ12内に運転者Mが居なくてもステップS5に示すように後ジャッキ4の張出操作が可能となる。
If the invalid switch is provided in this way, after the
そして、ステップS9で、キャブ内運転者の有・無検出を無効にし、それに前後してパーキングブレーキ17をかけた後に、運転者Mがキャブ12から出て車体側ジャッキ操作部5に移動し、ステップS6に示すように車体側ジャッキ操作部5で後ジャッキ4を張出を完了させることで、ジャッキ張出作業の全工程を1人の人員で行うことができる。
Then, in step S9, the presence / absence detection of the driver in the cab is invalidated, and after applying the
尚、ジャッキ張出操作時におけるキャブ内運転者の有・無検出を無効にする方法としては、上記のようにキャブ12内に上記無効スイッチを設ける場合のほかに、前ジャッキ3の張出作動(前輪13の浮上)によって前ジャッキ3の接地検出器32(図1)がONになることを利用して、該接地検出器32のON信号により運転者有・無検出手段8からのOFF信号によるジャッキ操作禁止制御を無効にするようにしたものでもよい。
As a method of invalidating the presence / absence detection of the driver in the cab during the jack extension operation, the extension operation of the
ところで、ステップS9において、運転者Mが車体側ジャッキ操作部5に移動するときには、キャブ12内でのパーキングブレーキ17をかける必要があることは容易に気付くものであるが、運転者Mがキャブ12内から出るときに、パーキングブレーキ1をかけ忘れることが稀に起こり得る。その場合、運転者Mがキャブ12から出る前に、作業車が動いているか否かは容易に確認できる一方、作業車が動いていない(停車している)状態でなにもジャッキ操作を行わない場合は、作業車が比較的安定姿勢で静止状態を維持するようになる。そして、作業車が動いていないことを確認した後、運転者Mがキャブ12から出て素早く車体側ジャッキ操作部5まで移動し、後ジャッキ張出操作を素早く行えば、不用意に作業車が動き出す危険時間を少なくできる。
By the way, in step S9, when the driver M moves to the vehicle body side
[図4のジャッキ格納操作時の動作手順]
図5(C)の作業車浮上状態から、図4におけるジャッキ格納操作を開始する(格納操作開始スイッチをONする)と、車体側ジャッキ操作部5にある各ジャッキ操作手段51〜54と、キャブ側ジャッキ操作部6における左右の後ジャッキ格納専用操作手段(左後ジャッキ格納専用操作手段63及び右後ジャッキ格納専用操作手段64)とをそれぞれ機能させ得る状態となる。
[Operation procedure during jack storage operation in FIG. 4]
When the jack storage operation in FIG. 4 is started (the storage operation start switch is turned on) from the floating state of the work vehicle in FIG. 5 (C), each jack operation means 51 to 54 in the vehicle body side
そして、車体側ジャッキ操作部5でジャッキ格納操作を行う際に、ステップS11において運転者有・無検出手段8によるキャブ内運転者有・無検出がOFFのとき(キャブ内運転席15に運転者Mが居ないとき)には、図2のジャッキ作動可否判別手段9がジャッキ作動不可判断をすることで、ジャッキ作動制御手段10に対してジャッキ作動禁止信号が出力され、図4のステップS12のように全ジャッキを格納不可とする。従って、キャブ12内に運転者Mが居ないときには、車体側ジャッキ操作部5からジャッキ作動させることができないので、作業車が不用意に動き出すことがない。
Then, when performing the jack storing operation at the vehicle body side
他方、図4のステップS11において、運転者有・無検出手段8によるキャブ内運転者有・無検出がONのとき(キャブ内運転席15に運転者Mが居るとき)には、図2のジャッキ作動可否判別手段9がジャッキ作動可能判断をすることで、ジャッキ作動制御手段10に対してジャッキ作動可能信号を出力し、図4のステップS13のように後ジャッキ4の格納動作を可能にする。尚、ジャッキ格納操作時には、図5(C)〜図5(A)に示すように後ジャッキ4を先に格納させた後、前ジャッキ3を格納させる関係で、図4のステップS13において後ジャッキ4が格納するまでは前ジャッキ3の格納を不可としている。
On the other hand, when the driver presence / absence detection in the cab by the driver presence /
図4のステップS13の後にステップS14のように後ジャッキ4の格納を完了させるが、後ジャッキ4の格納が完了すればステップS15のように前ジャッキ3の格納が可能となり、ステップS16において前ジャッキ3の格納を完了させると、図5(A)のように全ジャッキの格納操作が終了する(作業車の全輪13,14で支持される)。
The storage of the
ところで、図4のジャッキ格納操作時においても、パーキングブレーキ17を効かし忘れていると、作業車が不用意に動き始めることが想定されるが、このジャッキ格納操作時にはキャブ内の運転席15に運転者Mが居るので、作業車が不用意に動き始めた時点で該運転者Mがフットブレーキ16を踏むことができ、直ちに作業車を停車させることができる(危険に繋がる逸走を未然に回避できる)。
By the way, even when the jack storage operation of FIG. 4 is performed, if the
又、図4のジャッキ格納操作において、上記車体側ジャッキ操作部5でジャッキ格納操作の全てを行うには、キャブ内運転席15に運転者Mが居ることが前提であるので、少なくとも2人の人員が必要であるが、このジャッキ格納操作においても、キャブ内運転席15に居る1人の運転者Mでジャッキ格納操作の全作業を行うことができる。即ち、キャブ12内のキャブ側ジャッキ操作部6にある左右の後ジャッキ格納専用操作手段63,64(図2)は、図4のステップS17に示すように、常に格納操作可能となっており、該各後ジャッキ格納専用操作手段63,64を格納操作することでステップS18に示すように後ジャッキ4の格納を完了させることができる。そして、この実施例では、キャブ側ジャッキ操作部6から前ジャッキ3の格納操作ができないので、ステップS18の後ジャッキ格納完了状態から前ジャッキ3を格納させるには、上記ジャッキ張出操作時と同様に、ステップS19で示すように上記無効スイッチ(図示省略)によりキャブ内運転者の有・無検出を無効にし、それに前後してパーキングブレーキ17をかけた後に、その運転者Mがキャブ12から出て車体側ジャッキ操作部5に移動する。
Further, in the jack storing operation of FIG. 4, in order to perform all jack storing operations by the vehicle body side
ところで、図4のジャッキ格納操作時においても、ステップS19において、運転者Mがキャブ12内から出ると運転者有・無検出手段8がOFFになる(通常は車体側ジャッキ操作部5での全ジャッキ操作が不能になる)が、この場合も上記無効スイッチでキャブ内運転者の有・無検出を無効にするので、ステップS15に示すように車体側ジャッキ操作部5での前ジャッキ格納操作が可能となる。
By the way, even in the jack storing operation of FIG. 4, when the driver M gets out of the
そして、キャブ内運転者の有・無検出を無効にした状態で、ステップS16に示すように車体側ジャッキ操作部5で前ジャッキ3を格納を完了させることで、ジャッキ格納作業の全工程を1人の人員で行うことができる。
Then, in the state where the presence / absence detection of the driver in the cab is invalidated, as shown in step S16, the
尚、ジャッキ格納操作時におけるキャブ内運転者の有・無検出を無効にする方法としては、上記のようにキャブ12内に上記無効スイッチを設ける場合のほかに、後ジャッキ4の格納作動(後輪14の接地)によって後ジャッキ4の接地検出器42(図1)がOFFになることを利用して、該接地検出器32のOFF信号により運転者有・無検出手段8からのOFF信号によるジャッキ操作禁止制御を無効にするようにしたものでもよい。
In addition, as a method of invalidating the presence / absence detection of the driver in the cab during the jack storage operation, in addition to the case where the invalid switch is provided in the
尚、このジャッキ格納操作の場合も、ステップS19において運転者Mがキャブ12内から出るときに、パーキングブレーキ17をかけ忘れることが稀に起こり得るが、運転者Mがキャブ12から出て車体側ジャッキ操作部5まで移動して、素早く前ジャッキ格納操作を行えば、不用意に作業車が動き出す危険が少なくなる。
Even in the case of this jack storing operation, when the driver M gets out of the
上記のように、この実施例の逸走防止装置には、次のような機能がある。 As described above, the escape prevention device of this embodiment has the following functions.
まず、キャブ12内の運転席15に運転者Mが居ないときには、運転者有・無検出手段8からの信号で車体側ジャッキ操作部5でのジャッキ操作によるジャッキ作動を禁止するので、もし車体側ジャッキ操作部5での各ジャッキ操作手段51〜54を操作してもジャッキ作動することがない。従って、パーキングブレーキ17をかけ忘れた状態でジャッキ操作を行っても、作業車が不用意に逸走するような事態は生じない(安全性が確保できる)。
First, when there is no driver M in the driver's
他方、運転者有・無検出手段8が運転者検出状態(キャブ内に運転者が居ることを検出している状態)では、車体側ジャッキ操作部5でのジャッキ操作によるジャッキ作動を許容するが、ジャッキ操作によりジャッキ作動させることで作業車が不用意に動き始めたときには、運転席15に居る運転者Mが直ちにフットブレーキ16を踏むことができるので、作業車が逸走する前に停車させることができ、逸走による危険を未然に回避できる。
On the other hand, when the driver presence /
又、キャブ12内にも各ジャッキ3,4を張出・格納操作するためのキャブ側ジャッキ操作部6を設置していると、キャブ12内からでもジャッキ操作することができるので、上記逸走防止機能を確保しつつ1人の作業員でジャッキ作動させることができる。
In addition, if the cab-side
さらに、キャブ側ジャッキ操作部6には、左右前ジャッキ3を張出させる左右前ジャッキ張出専用操作手段61,62と左右後ジャッキ4を格納させる左右後ジャッキ格納専用操作手段63,64のみを設けているが、このようにするとキャブ側ジャッキ操作部6でのジャッキ操作範囲を削減できるので、キャブ側ジャッキ操作部6での構成を簡略にできる。
Further, the cab side
1は車両、2は作業機、3は前ジャッキ、4は後ジャッキ、5は車体側ジャッキ操作部、6はキャブ側ジャッキ操作部、7はコントローラ(制御手段)、8は運転者有・無検出手段、9はジャッキ作動可否判別手段、10はジャッキ作動制御手段、11は車体、12はキャブ、13は前輪、14は後輪、15は運転席、16はフットブレーキ、17はパーキングブレーキ、51〜54は車体側ジャッキ操作部のジャッキ張出・格納操作手段、61,62はキャブ側ジャッキ操作部の前ジャッキ張出専用操作手段、63,64はキャブ側ジャッキ操作部の後ジャッキ格納専用操作手段である。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
上記キャブ内の運転席に運転者が居るか否かを検出するための運転者有・無検出手段を設けているとともに、
上記運転者有・無検出手段が運転者不検出状態では上記車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作によるジャッキ作動を禁止する一方、上記運転者有・無検出手段が運転者検出状態では上記車体側ジャッキ操作部でのジャッキ操作によるジャッキ作動を許容するように制御する制御手段を有している、
ことを特徴とするジャッキ付き作業車の逸走防止装置。 With a jack that has a body-lifting jack at each of the four locations on the front and rear, left and right of the vehicle body that has a cab on the front, and a vehicle body-side jack operation section for extending and retracting each jack to the vehicle body. In work vehicles,
A driver presence / absence detection means for detecting whether or not there is a driver in the driver's seat in the cab is provided.
When the driver presence / absence detection means is in the driver non-detection state, jack operation by the jack operation at the vehicle body side jack operation unit is prohibited, while when the driver presence / absence detection means is in the driver detection state, the vehicle body side It has a control means for controlling to allow jack operation by jack operation at the jack operation section,
The escape prevention apparatus of the work vehicle with a jack characterized by the above-mentioned.
上記キャブ内に上記各ジャッキを張出・格納操作するためのキャブ側ジャッキ操作部を設置している、
ことを特徴とするジャッキ付き作業車の逸走防止装置。 In claim 1,
A cab-side jack operation unit is installed in the cab for extending and storing each jack.
The escape prevention apparatus of the work vehicle with a jack characterized by the above-mentioned.
上記キャブ側ジャッキ操作部には、左右前ジャッキを張出させる左右前ジャッキ張出専用操作手段と左右後ジャッキを格納させる左右後ジャッキ格納専用操作手段のみを設けている、
ことを特徴とするジャッキ付き作業車の逸走防止装置。 In claim 2,
The cab side jack operation section is provided with only left and right front jack extension operation means for extending the left and right front jacks and left and right rear jack storage operation means for storing the left and right rear jacks.
The escape prevention apparatus of the work vehicle with a jack characterized by the above-mentioned.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014117190A JP2015229446A (en) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | Runaway prevention device of work vehicle with jack |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7177527B2 (en) | 2021-04-02 | 2022-11-24 | 株式会社住野事務所 | mobile sieving car |
-
2014
- 2014-06-06 JP JP2014117190A patent/JP2015229446A/en active Pending
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