JP2015224624A - Engine driving work machine - Google Patents

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JP2015224624A JP2014112041A JP2014112041A JP2015224624A JP 2015224624 A JP2015224624 A JP 2015224624A JP 2014112041 A JP2014112041 A JP 2014112041A JP 2014112041 A JP2014112041 A JP 2014112041A JP 2015224624 A JP2015224624 A JP 2015224624A
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新 椛島
Arata Kabashima
新 椛島
研吾 伊藤
Kengo Ito
研吾 伊藤
寛和 仁藤
Hirokazu Nito
寛和 仁藤
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デンヨー株式会社
Denyo Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent rain water from entering a heat exchanger side even if rain comes from an air discharging port toward the heat exchanger in a slant direction during a state in which the operation is stopped and discharging air is stopped.SOLUTION: An engine and a work machine main body driven by the engine are arranged in an engine room 4. A heat exchanger such as a radiator 7 for the engine is arranged at an opening part 8 of a front frame partition plate 6. Then, during operation, after cooling air passes from the engine room 4 into the heat exchanger, and passes through an air discharging chamber 5 in the front frame 1a and is discharged out of an air discharging port 2. The surface of such a heat exchanger facing to the front frame side is covered by a front louver 16 in which a plurality of vanes 17 extending in a horizontal direction while facing in a slant upward direction as seen from the front frame side are disposed while being spaced apart in a vertical direction so as to receive rain water coming from the air discharging port 2 in a slant direction with the vanes 17.

Description

本発明は、主として屋外で使用されるエンジン駆動発電機,エンジン駆動溶接機,エンジン駆動コンプレッサ等のエンジン駆動作業機に関するものである。   The present invention relates to an engine-driven work machine such as an engine-driven generator, an engine-driven welder, and an engine-driven compressor that are mainly used outdoors.
屋外の建設工事等で使用されるエンジン駆動作業機は、図13に示すような金属製の防音ケース1内に発電機,溶接機,コンプレッサ等の作業機本体及び該作業機本体を駆動するためのエンジンが収納されている。そして、作業機の運転中には、作業機本体,エンジン,エンジンのインタークーラ,ラジエータ,マフラ等が発熱するため、内部でエンジンファンを回転させ、外気を吸風口3から取り込み、それを防音ケース1内に流して各部を冷却した後、排風口2から排出する。   An engine-driven work machine used in outdoor construction work or the like is for driving a work machine body such as a generator, a welder, and a compressor and the work machine body in a metal soundproof case 1 as shown in FIG. The engine is housed. During operation of the work implement, the work implement main body, engine, engine intercooler, radiator, muffler, etc. generate heat, so the engine fan is rotated inside and outside air is taken in from the air intake 3 to provide a soundproof case. After flowing through 1 to cool each part, it is discharged from the air outlet 2.
図14は、従来のエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。図14において、符号1,2は、図13のものに対応しており、1aはフロントフレーム、4はエンジン室、5は排風室、6はフロントフレーム仕切板、7はラジエータ、8は開口部、9は水受板、10,11は排水口、12は給水口、13は貯留部、14は作業機基台である。なお、図14では見えないが、ラジエータ7の図中奥側には、インタークーラも並設されている。   FIG. 14 is a view showing the inside of a front frame of a conventional engine-driven working machine. In FIG. 14, reference numerals 1 and 2 correspond to those in FIG. 13, 1a is the front frame, 4 is the engine compartment, 5 is the exhaust chamber, 6 is the front frame partition plate, 7 is the radiator, and 8 is the opening. , 9 is a water receiving plate, 10 and 11 are drain ports, 12 is a water supply port, 13 is a storage unit, and 14 is a work machine base. Although not visible in FIG. 14, an intercooler is also arranged in parallel on the rear side of the radiator 7 in the drawing.
上記作業機本体及び該作業機本体を駆動するためのエンジンは、エンジン室4内に収納されており、冷却用の空気は、エンジン室4からフロントフレーム仕切板6の開口部8、ラジエータ7,インタークーラ等の熱交換器を通り、フロントフレーム1a内の排風室5を経て、排風口2から機外に排出される。   The work machine main body and the engine for driving the work machine main body are housed in the engine compartment 4, and cooling air is supplied from the engine compartment 4 to the opening 8 of the front frame partition plate 6, the radiator 7, It passes through a heat exchanger such as an intercooler, passes through a wind exhaust chamber 5 in the front frame 1a, and is discharged from the exhaust port 2 to the outside of the machine.
このようなエンジン駆動作業機では、内部で多量の燃料,エンジンオイルを用いており、故障や誤操作等によりそれらの燃料やエンジンオイルが外部に漏れ出ると、周囲の環境を害してしまう。そのため、エンジン駆動作業機の下部に貯留部13を設けて、エンジンや作業機本体等から燃料やエンジンオイルが漏れ出ることがあっても、それらを貯留部13に溜めておいて、燃料やエンジンオイル等が外部に漏れ出ることがないようにしている。   In such an engine-driven work machine, a large amount of fuel and engine oil are used internally, and if such fuel or engine oil leaks to the outside due to a failure or an erroneous operation, the surrounding environment is harmed. Therefore, even if fuel or engine oil leaks from the engine or work machine main body or the like by providing the storage unit 13 in the lower part of the engine-driven work machine, the fuel and engine oil are stored in the storage unit 13. Oil is not leaked to the outside.
また、エンジン駆動作業機は、屋外で使用するため時には雨に降り込まれることがあるが、雨が排風口2から入り込むと下方にある貯留部13に流れ込み、貯留部13に溜まっている燃料やエンジンオイル等が貯留部13から溢れ出て外部を汚染してしまうおそれがある。そこで、特許文献1に示されるエンジン駆動作業機では、排風室5の下端部に水受板9と排水口10を設け、排風口2に降り込んできた雨水は、水受板9で受け、排水口10から機外に排出するようにしている。   In addition, the engine-driven work machine sometimes falls into rain because it is used outdoors, but when rain enters from the exhaust vent 2, it flows into the storage section 13 below and the fuel stored in the storage section 13 Engine oil or the like may overflow from the reservoir 13 and contaminate the outside. Therefore, in the engine-driven working machine disclosed in Patent Document 1, the water receiving plate 9 and the drain port 10 are provided at the lower end of the exhaust chamber 5, and rainwater that has entered the exhaust port 2 is received by the water receiving plate 9. The water is discharged from the outlet 10 to the outside of the machine.
そしてまた、エンジンの冷却水が不足したとき、給水口12から冷却水を補給するが、その際に、給水口12から水が溢れ出ると機内が水浸しになってしまう。さらに、冷却水にはエチレングリコールを主成分とする不凍液が使用されている場合が多く、エチレングリコールは毒性があることから、機外に排出されると外部を汚染することになる。そこで、給水口12から溢れ出た水は、ラジエータ7を伝って流下させ、排水口11,11から排出させて、貯留部13に貯めておくようにしている。   Further, when the engine coolant is insufficient, the coolant is replenished from the water supply port 12. At this time, if water overflows from the water supply port 12, the inside of the machine becomes flooded. Further, in many cases, an antifreeze containing ethylene glycol as a main component is used for the cooling water. Since ethylene glycol is toxic, if it is discharged outside the apparatus, the outside is contaminated. Therefore, the water overflowing from the water supply port 12 flows down through the radiator 7, is discharged from the drain ports 11, 11, and is stored in the storage unit 13.
このように、上記従来のエンジン駆動作業機では、燃料やエンジンオイルの取り扱いに誤操作等があっても燃料やエンジンオイルが外部に漏れ出るのを防止でき、雨が排風口2
から降り込んでも、降り込んできた雨水を機外に排出して、貯留部13から燃料やエンジンオイル等が溢れ出るのを防止でき、給水口12から水が溢れ出ることがあっても機内が水浸しにならないし、外部を汚染させることもない。
As described above, the conventional engine-driven work machine can prevent the fuel and engine oil from leaking to the outside even if the fuel and engine oil are handled incorrectly, and rain can be discharged from the air outlet 2.
Even if you get down from the water, you can drain the rainwater that has come down to the outside of the machine to prevent fuel and engine oil from overflowing from the reservoir 13, and even if water overflows from the water inlet 12, It will not be submerged and will not contaminate the outside.
特開2008−298035号公報JP 2008-298035 A
しかしながら、上記従来のエンジン駆動作業機には、屋外に設置して、排風口2からラジエータ7やインタークーラの方向に向かって斜めに雨が降り込んできた場合、雨水がラジエータ7やインタークーラを通して機内に入り込んでしまうおそれがあるという問題点があった。   However, when the conventional engine-driven work machine is installed outdoors and rains obliquely toward the radiator 7 or the intercooler from the air outlet 2, the rainwater passes through the radiator 7 or the intercooler. There was a problem that it could get into the plane.
エンジン駆動作業機の運転中であれば、ラジエータ7を冷却した後の排風が、ラジエータ7から排風口2に向かって流れているので、雨水はその排風に妨げられて、エンジン室4内に浸入することは少ない。しかしながら、運転を停止中の時は、排風がないため、排風口2から斜めにラジエータ7やインタークーラ等の熱交換器の方向に向かって雨が降り込んできた場合、雨水は熱交換器に当たり、上記排水口11,11を通して貯留部13に流れ込んで、それまでに貯留部13に溜まっていた燃料やエンジンオイル等が貯留部13から溢れ出て、機外に流出してしまうという問題点があった。   If the engine-driven work machine is in operation, the exhaust air after cooling the radiator 7 flows from the radiator 7 toward the exhaust port 2, so that rainwater is obstructed by the exhaust air and the engine chamber 4 There is little intrusion. However, when the operation is stopped, there is no exhaust air, so if rain falls obliquely from the air exhaust port 2 toward the heat exchanger such as the radiator 7 or the intercooler, the rainwater becomes a heat exchanger. In such a case, the fuel or engine oil or the like that has flowed into the storage unit 13 through the drain ports 11 and 11 and has been stored in the storage unit 13 overflows from the storage unit 13 and flows out of the machine. was there.
本発明は、そのような問題点に鑑み、運転停止中で排風が止まっている状態のときに、排風口から熱交換器の方向に向かって斜めに雨が降り込んでくることがあっても、雨水が熱交換器側に入り込むのを防止することを目的とするものである。   In the present invention, in view of such a problem, when the exhaust air is stopped while the operation is stopped, the rain may fall obliquely from the exhaust port toward the heat exchanger. Is intended to prevent rainwater from entering the heat exchanger.
前記課題を解決するため、本願の請求項1にかかる発明は、フロントフレーム仕切板により、防音ケース内がエンジン室とフロントフレーム内の排風室とに区画され、前記エンジン室にはエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機本体が配設され、前記フロントフレーム仕切板の開口部に前記エンジン用の熱交換器が配設され、前記フロントフレームの上面部に排風口が開設されており、冷却空気を、前記エンジン室から前記熱交換器に通した後、前記排風室を通して前記排風口から排出するようにしたエンジン駆動作業機であって、前記熱交換器のフロントフレーム側の面を、フロントフレーム側から見て斜め上方に面を向けて水平方向に延びる羽板を上下方向に間隔をあけて複数枚配設したフロントルーバで覆ったことを特徴とする。   In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 of the present application divides the interior of the soundproof case into an engine chamber and a wind exhaust chamber in the front frame by the front frame partition plate. A work machine body driven by an engine is disposed, a heat exchanger for the engine is disposed in an opening of the front frame partition plate, and an air exhaust port is formed in an upper surface portion of the front frame. An engine-driven work machine configured to exhaust air from the exhaust chamber through the exhaust chamber after passing air from the engine chamber to the heat exchanger, and the surface on the front frame side of the heat exchanger, It is characterized in that a plurality of louvers extending in the horizontal direction with the surface facing obliquely upward as viewed from the front frame side are covered with a front louver arranged at intervals in the vertical direction. .
また、本願の請求項2にかかる発明は、請求項1にかかる発明において、前記複数枚の羽板の内、下側に位置する羽板の間隔を大きくしたことを特徴とする。   Further, the invention according to claim 2 of the present application is characterized in that, in the invention according to claim 1, the interval between the lower blades among the plurality of blades is increased.
また、本願の請求項3にかかる発明は、請求項1又は2にかかる発明において、前記羽板の断面形状をくの字状にし、その谷折り側の面が斜め上方に向くようにしたことを特徴とする。   Further, in the invention according to claim 3 of the present application, in the invention according to claim 1 or 2, the cross-sectional shape of the slats is made to be a U-shape, and the face of the valley fold side faces obliquely upward. It is characterized by.
また、本願の請求項4にかかる発明は、請求項1,2又は3にかかる発明において、前記フロントルーバの前側上部にフロントルーバの前面に対して直角な仕切板を縦方向に設けたことを特徴とする。   The invention according to claim 4 of the present application is the invention according to claim 1, 2, or 3, wherein a partition plate perpendicular to the front surface of the front louver is provided in the vertical direction at the front upper portion of the front louver. Features.
また、本願の請求項5にかかる発明は、請求項1,2,3又は4にかかる発明において
、前記フロントフレーム内の上端部に前記エンジンのマフラを配置し、前記フロントルーバの羽板は、前記マフラより下側の部分にのみ設けたことを特徴とする。
The invention according to claim 5 of the present application is the invention according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein the muffler of the engine is arranged at the upper end portion in the front frame, and the slats of the front louver are: It is provided only in a portion below the muffler.
本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項1にかかる発明においては、熱交換器のフロントフレーム側の面を、フロントフレーム側から見て斜め上方に面を向けて水平方向に延びる羽板を上下方向に間隔をあけて複数枚配設したフロントルーバで覆ったので、運転停止中で排風が止まっている状態のときに、排風口から熱交換器の方向に向かって斜めに雨が降り込んでくることがあっても、雨水が熱交換器側に入り込むのを防止することができる。
The present invention has the following effects.
That is, in the invention according to claim 1, a plurality of blades extending in the horizontal direction with the surface on the front frame side of the heat exchanger extending in the horizontal direction with the surface obliquely upward when viewed from the front frame side are spaced apart in the vertical direction. Covered with a front louver that has been installed, even if the exhaust is stopped during operation stoppage, it may rain evenly from the exhaust vent toward the heat exchanger. Rainwater can be prevented from entering the heat exchanger side.
また、請求項2にかかる発明においては、請求項1にかかるエンジン駆動作業機において、前記複数枚の羽板の内、下側に位置する羽板の間隔を大きくしたので、羽板の枚数を減らしてコストを削減するとともに、熱交換器冷却用の排風を抜けやすくしながら、下部では雨水の入射角度が大きくなって、羽板の間隔を大きくしても雨水が入り込まない。   Further, in the invention according to claim 2, in the engine-driven work machine according to claim 1, the interval between the lower slats among the plurality of slats is increased. While reducing the cost and making it easy to escape the exhaust air for cooling the heat exchanger, the incident angle of rainwater becomes large at the bottom, and rainwater does not enter even if the interval between the slats is increased.
また、請求項3にかかる発明においては、請求項1又は2にかかるエンジン駆動作業機において、前記羽板の断面形状をくの字状にし、その谷折り側の面が斜め上方に向くようにしたので、羽板で受けた雨水が熱交換器側により一層入り込みにくくなる。   According to a third aspect of the present invention, in the engine-driven work machine according to the first or second aspect, the cross-sectional shape of the slats is a U-shape, and the face on the valley fold side faces obliquely upward. As a result, rainwater received by the slats is more difficult to enter the heat exchanger side.
また、請求項4にかかる発明においては、請求項1,2又は3にかかるエンジン駆動作業機において、前記フロントルーバの前側上部にフロントルーバの前面に対して直角な仕切板を縦方向に設けたので、雨が横方向から降り込んできても、仕切板によって雨水を受けて下方に流下させて、雨水が熱交換器側に入り込みにくくなる。   According to a fourth aspect of the present invention, in the engine-driven work machine according to the first, second, or third aspect, a partition plate perpendicular to the front surface of the front louver is provided in the vertical direction at the front upper portion of the front louver. Therefore, even if rain falls from the lateral direction, rainwater is received by the partition plate and allowed to flow downward, making it difficult for rainwater to enter the heat exchanger side.
また、請求項5にかかる発明においては、請求項1,2,3又は4にかかるエンジン駆動作業機において、前記フロントフレーム内の上端部に前記エンジンのマフラを配置し、前記フロントルーバの羽板は、前記マフラより下側の部分にのみ設けたので、上部に降り注ぐ雨水はマフラにより阻止して熱交換器側に入り込まないようにして、フロントルーバの羽板を節約してコストを削減することができる。   According to a fifth aspect of the present invention, in the engine-driven work machine according to the first, second, third, or fourth aspect, the engine muffler is disposed at an upper end portion in the front frame, and the wing plate of the front louver. Is provided only in the lower part of the muffler, so that rainwater that pours into the upper part is blocked by the muffler so that it does not enter the heat exchanger side, saving the louver of the front louver and reducing the cost. Can do.
本発明の第1実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the engine drive working machine which concerns on 1st Example of this invention. フロントルーバブラケットを示す図である。It is a figure which shows a front louver bracket. 第1実施例におけるフロントルーバを示す図である。It is a figure which shows the front louver in 1st Example. 図3のフロントルーバを取り付けた状態をフロントフレーム側から見た図である。It is the figure which looked at the state which attached the front louver of FIG. 3 from the front frame side. 本発明の第2実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the engine drive working machine which concerns on 2nd Example of this invention. 本発明の第3実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the engine drive working machine which concerns on 3rd Example of this invention. 本発明の第4実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the engine drive working machine which concerns on 4th Example of this invention. 本発明の第5実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the engine drive working machine which concerns on 5th Example of this invention. 本発明の第6実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the engine drive working machine which concerns on 6th Example of this invention. 本発明の第7実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the engine drive working machine which concerns on 7th Example of this invention. 垂直仕切板を示す図である。It is a figure which shows a vertical partition plate. 本発明の第8実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the engine drive working machine which concerns on 8th Example of this invention. エンジン駆動作業機の外観図である。It is an external view of an engine drive working machine. 従来のエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。It is a figure which shows the inside of the front frame of the conventional engine drive working machine.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明の第1実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。図1において、符号1〜14は、図14のものに対応しており、15はフロントルーバブラケット、16はフロントルーバ、17はその羽板である。フロントルーバ16は、フロントルーバブラケット15を介してフロントフレーム仕切板6に取り付けられていて、ラジエータ7,インタークーラ等の熱交換器のフロントフレーム側の面を覆っている。   FIG. 1 is a view showing the inside of a front frame of an engine-driven work machine according to a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numerals 1 to 14 correspond to those in FIG. 14, 15 is a front louver bracket, 16 is a front louver, and 17 is a slat. The front louver 16 is attached to the front frame partition plate 6 via the front louver bracket 15 and covers the surface on the front frame side of the heat exchanger such as the radiator 7 and the intercooler.
図2は、フロントルーバブラケットを示す図であり、図3は、フロントルーバを示す図である。図2,図3において、151はブラケット側板、152,156はブラケットフランジ、153はルーバ受部、154はシール材受部、155はブラケット天板、157は給水用の開口部、158は下枠材、159はブラケット開口部、161はルーバ枠、162はルーバフランジである。   FIG. 2 is a view showing the front louver bracket, and FIG. 3 is a view showing the front louver. 2 and 3, 151 is a bracket side plate, 152 and 156 are bracket flanges, 153 is a louver receiving portion, 154 is a seal material receiving portion, 155 is a bracket top plate, 157 is an opening for water supply, and 158 is a lower frame Numeral 159 is a bracket opening, 161 is a louver frame, and 162 is a louver flange.
フロントルーバブラケット15は、フロントフレーム仕切板6にフロントルーバ16を取り付けるためのもので、両側のブラケット側板151とブラケット天板155と下枠材158とで四角形の枠状に形成されている。そして、左右両側のブラケット側板151は、複数のボルト孔を有するブラケットフランジ152とルーバ受部153が前後に設けられていて、図2にA−A断面図で示すように、断面がZ字状になっている。ブラケット天板155は、上縁のフロントフレーム仕切板6対向側に、複数のボルト孔を有するブラケットフランジ156が設けられており、ラジエータ7の上の給水口12に対応する位置には、給水用の開口部157が設けられている。そして、図2にB−B断面図で示すように、断面がZ字状になっている。また、下枠材158は、図2にB−B断面図で示すように、断面がL字状になっている。   The front louver bracket 15 is used to attach the front louver 16 to the front frame partition plate 6, and is formed in a rectangular frame shape with bracket side plates 151, bracket top plates 155, and lower frame members 158 on both sides. The bracket side plates 151 on both the left and right sides are provided with a bracket flange 152 having a plurality of bolt holes and a louver receiving portion 153 in the front and rear, and the cross section is Z-shaped as shown in the AA sectional view in FIG. It has become. The bracket top plate 155 is provided with a bracket flange 156 having a plurality of bolt holes on the side of the upper edge facing the front frame partition plate 6. The bracket top plate 155 has a water supply position at a position corresponding to the water supply port 12 on the radiator 7. The opening 157 is provided. And as shown in a BB sectional view in FIG. 2, the cross section is Z-shaped. Further, the lower frame member 158 has an L-shaped cross section as shown in a BB cross sectional view in FIG.
このようなフロントルーバブラケット15を、ラジエータ7とインタークーラ等の熱交換器を覆うようにしてフロントフレーム仕切板6のフロントフレーム1a側に当接し、ブラケットフランジ152のボルト孔にボルトを通して固定する。   Such a front louver bracket 15 is brought into contact with the front frame 1a side of the front frame partition plate 6 so as to cover the heat exchanger such as the radiator 7 and the intercooler, and is fixed to the bolt holes of the bracket flange 152 through bolts.
フロントルーバ16は、金属板を折り曲げてL字状に形成したルーバ枠161aの両側板の間に複数枚の羽板17を、水平方向に延びるように、羽板17の面をフロントフレーム側から見て斜め上方に向け、上下方向に等間隔に配設している。また、金属板を折り曲げてZ字状に形成した上部ルーバ枠161bをルーバ枠161aの上部端に配設する。そして、ルーバ枠161aと上部ルーバ枠161bのフロントルーバブラケット15対向側の縁部に、複数のボルト孔を有するルーバフランジ162を設けている。   The front louver 16 is formed by bending a metal plate into an L shape, and a plurality of wing plates 17 are disposed between both side plates of the louver frame 161a so that the surface of the wing plate 17 is viewed from the front frame side so as to extend in the horizontal direction. It is arranged at equal intervals in the vertical direction, obliquely upward. Further, an upper louver frame 161b formed by bending a metal plate into a Z shape is disposed at the upper end of the louver frame 161a. A louver flange 162 having a plurality of bolt holes is provided at the edge of the louver frame 161a and the upper louver frame 161b facing the front louver bracket 15.
このフロントルーバ16を、フロントフレーム仕切板6に取り付けられたフロントルーバブラケット15のルーバ受部153に押し当て、ルーバフランジ162のボルト孔にボルトを通して固定する。そして、フロントルーバ16を取り付けた状態をフロントフレーム1a側から見ると図4に示すようになる。このように、左右に並設されているラジエータ7とインタークーラ70のフロントフレーム1a側の面をフロントルーバ16で覆って
いる。なお、図4において、18は、エンジンの排気をマフラ(図示せず)に送るエキゾーストパイプ(図示せず)を通すための貫通孔である。
The front louver 16 is pressed against the louver receiving portion 153 of the front louver bracket 15 attached to the front frame partition plate 6, and is fixed to the bolt hole of the louver flange 162 with a bolt. 4 shows the state where the front louver 16 is attached as viewed from the front frame 1a side. In this manner, the front louver 16 covers the radiator 7 and the intercooler 70 that are arranged side by side on the front frame 1a side. In FIG. 4, reference numeral 18 denotes a through hole for passing an exhaust pipe (not shown) for sending engine exhaust to a muffler (not shown).
このようにしてフロントルーバ16を取り付けたエンジン駆動作業機において、排風口2から斜めにラジエータ7やインタークーラ70の方向に向かって雨が降り込んできた場合を、図1に戻って説明する。図では、排風口2から入り込む雨筋の内、ラジエータ7側に、水平方向に対して最も小さい角度で降り込む、排風口2の前端(フロントフレーム1a側からエンジン室4側を見て。以下同じ)から降り込む雨を点線で示している。このように、雨がどのような角度で降り込んできてもフロントルーバ16の各羽板17により、ラジエータ7側に雨が入り込むのが阻止されている。   In the engine-driven work machine to which the front louver 16 is attached in this way, a case where rain has fallen obliquely from the air outlet 2 toward the radiator 7 or the intercooler 70 will be described with reference to FIG. In the figure, the front end of the air exhaust port 2 (when viewed from the front frame 1a side to the engine compartment 4 side, entering the radiator 7 side of the rain lines entering from the air exhaust port 2 at the smallest angle with respect to the horizontal direction. The rain falling from (same) is shown by dotted lines. In this way, rain can be prevented from entering the radiator 7 by the vanes 17 of the front louver 16 regardless of the angle at which rain falls.
図5は、本発明の第2実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。この実施例では、フロントルーバ16の羽板17の内、下部にある羽板17の間隔を2倍にして、羽板17の枚数を減らしている。すなわち、図5に示されている雨の状態から明らかなように、下部にある羽板17には、水平方向に対して小さい角度で降り込むことはないので、羽板17の間隔を2倍にしても雨はラジエータ7側にほとんど入り込むことがない。そして、そのようにして羽板17の枚数を減らせば、その分、フロントルーバ16の製造コストを抑えることができる上、熱交換器冷却用の排風の抜けを良くして、冷却効果を上げることができる。   FIG. 5 is a view showing the inside of the front frame of the engine-driven working machine according to the second embodiment of the present invention. In this embodiment, the number of the slats 17 is reduced by doubling the interval between the slats 17 in the lower part of the slats 17 of the front louver 16. That is, as apparent from the rain condition shown in FIG. 5, the lower wing plate 17 does not descend at a small angle with respect to the horizontal direction. However, rain hardly enters the radiator 7 side. If the number of slats 17 is reduced in this way, the manufacturing cost of the front louver 16 can be reduced by that amount, and the exhaust of the exhaust air for cooling the heat exchanger can be improved to increase the cooling effect. be able to.
図6は、本発明の第3実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。この実施例では、フロントルーバ16の羽板17の間隔を、下側にある羽板17ほど大きくして、羽板17の枚数を減らしている。すなわち、図6に示されている雨の状態から明らかなように、下側の羽板17ほど、雨が降り込む角度が、水平方向に対して大きくなるので、下側にある羽板17ほど羽板17の間隔を大きくしても雨はラジエータ7側にほとんど入り込むことがない。そして、そのようにして羽板17の枚数を減らせば、その分、フロントルーバ16の製造コストを抑えることができる上、熱交換器冷却用の排風の抜けを良くして、冷却効果を上げることができる。   FIG. 6 is a view showing the inside of the front frame of the engine-driven working machine according to the third embodiment of the present invention. In this embodiment, the distance between the blades 17 of the front louver 16 is increased as the lower blades 17 reduce the number of blades 17. That is, as apparent from the rain condition shown in FIG. 6, the lower wing plate 17 has a larger raining angle with respect to the horizontal direction. Even if the space between the slats 17 is increased, rain hardly enters the radiator 7 side. If the number of slats 17 is reduced in this way, the manufacturing cost of the front louver 16 can be reduced by that amount, and the exhaust of the exhaust air for cooling the heat exchanger can be improved to increase the cooling effect. be able to.
また、この実施例では、排風口2の前端から最も上にある羽板17の前端を通る線上に、上から2番目の羽板17の後端が位置するようにし、2番目の羽板17の前端を通る線上に、3番目の羽板17の後端が位置するようにし、以下順次同様にして各羽板17て設けている。このようにすれば、最少限の羽板17の枚数で、雨が熱交換器側に入り込むのを完全に阻止できる。   Further, in this embodiment, the rear end of the second slat 17 from the top is positioned on a line passing through the front end of the slat 17 that is the uppermost from the front end of the air exhaust port 2. The rear end of the third slat 17 is positioned on a line passing through the front end of the slats, and the slats 17 are sequentially provided in the same manner. In this way, it is possible to completely prevent rain from entering the heat exchanger with the minimum number of slats 17.
図7は、本発明の第4実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。この実施例では、第1実施例と同様に、羽板17を上下方向に等間隔に配設しているが、羽板17の断面形状をくの字状にし、その谷折り側の面が斜め上方に向くようにしている。このようにすれば、熱交換器冷却用の排風の抜けやすさを保持しながら、角度のある羽板17後端部で雨水を受け止めて、雨水が熱交換器側により一層入り込みにくくなる。   FIG. 7 is a view showing the inside of the front frame of the engine-driven working machine according to the fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, as in the first embodiment, the slats 17 are arranged at equal intervals in the vertical direction, but the cross-sectional shape of the slats 17 is a U-shape, and the face on the valley fold side is It is oriented diagonally upward. In this way, rainwater is received at the rear end of the wing plate 17 having an angle while maintaining the ease of exhausting the exhaust air for cooling the heat exchanger, and the rainwater is more difficult to enter the heat exchanger side.
図8は、本発明の第5実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。この実施例では、第2実施例と同様に、フロントルーバ16の羽板17の内、下部にある羽板17の間隔を2倍にして、羽板17の枚数を減らしている上、羽板17の断面形状をくの字状にし、その谷折り側の面が斜め上方に向くようにしている。このように
すれば、熱交換器冷却用の排風の抜けやすさを保持しながら、角度のある羽板17後端部で雨水を受け止めて、雨水が熱交換器側により一層入り込みにくくなる。
FIG. 8 is a view showing the inside of the front frame of the engine-driven working machine according to the fifth embodiment of the present invention. In this embodiment, as in the second embodiment, the interval between the lower wing plates 17 of the louver plates 17 of the front louver 16 is doubled to reduce the number of wing plates 17, and the wing plates are also reduced. The cross-sectional shape of 17 is formed in a dogleg shape so that the face on the valley fold side faces obliquely upward. In this way, rainwater is received at the rear end of the wing plate 17 having an angle while maintaining the ease of exhausting the exhaust air for cooling the heat exchanger, and the rainwater is more difficult to enter the heat exchanger side.
図9は、本発明の第6実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。この実施例では、第3実施例と同様に、フロントルーバ16の羽板17の間隔を、下側にある羽板17ほど大きくして、羽板17の枚数を減らしている上、羽板17の断面形状をくの字状にし、その谷折り側の面が斜め上方に向くようにしている。このようにすれば、熱交換器冷却用の排風の抜けやすさを保持しながら、角度のある羽板17後端部で雨水を受け止めて、雨水が熱交換器側により一層入り込みにくくなる。   FIG. 9 is a view showing the inside of the front frame of the engine-driven working machine according to the sixth embodiment of the present invention. In this embodiment, as in the third embodiment, the interval between the wing plates 17 of the front louver 16 is increased as the lower wing plate 17 reduces the number of wing plates 17, and the wing plate 17 is further reduced. The cross-sectional shape is made like a dogleg shape so that the face of the valley fold side faces obliquely upward. In this way, rainwater is received at the rear end of the wing plate 17 having an angle while maintaining the ease of exhausting the exhaust air for cooling the heat exchanger, and the rainwater is more difficult to enter the heat exchanger side.
図10は、本発明の第7実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図であり、図10(イ)は、フロントフレーム側から見た図、図10(ロ)は、横方向から見た図である。この実施例では、第6実施例のエンジン駆動作業機のフロントルーバ16の前側上部にフロントルーバ16の面に対して直角に仕切板19を2枚、縦方向に設けている。   FIG. 10 is a view showing the inside of the front frame of the engine-driven working machine according to the seventh embodiment of the present invention. FIG. 10 (a) is a view seen from the front frame side, and FIG. It is the figure seen from the direction. In this embodiment, two partition plates 19 are provided in the vertical direction on the front upper portion of the front louver 16 of the engine-driven work machine of the sixth embodiment at right angles to the surface of the front louver 16.
仕切板19は、図11に示すように、平面部191の周囲に折曲部192を形成して強度を向上させ、そのフロントルーバブラケット15側には、フロントルーバブラケット15に取り付けるための、ボルト孔194付きの取付ブラケット193が設けられ、反対側には、フロントフレーム1aの壁面に固定するためのボルト孔195が設けられている。   As shown in FIG. 11, the partition plate 19 is formed with a bent portion 192 around the flat portion 191 to improve the strength, and a bolt for attaching to the front louver bracket 15 on the front louver bracket 15 side. A mounting bracket 193 with a hole 194 is provided, and a bolt hole 195 for fixing to the wall surface of the front frame 1a is provided on the opposite side.
このような仕切板19を設ければ、熱交換器を通り、排風口2に向かって流れている排風を整流して、騒音の発生を抑えることができるだけでなく、排風口2に横方向(図10(イ)の左右方向)から雨が降り込んできたとき、雨を仕切板19で受けて下方の水受板9に落下させ、熱交換器側に入り込むのを抑制することができる。   If such a partition plate 19 is provided, not only can the exhaust air flowing through the heat exchanger and flowing toward the exhaust port 2 be rectified to suppress the generation of noise, but the lateral direction of the exhaust port 2 When it starts to rain from (left and right direction in FIG. 10 (a)), it is possible to suppress the rain from being received by the partition plate 19 and dropped to the lower water receiving plate 9 and entering the heat exchanger side. .
図12は、本発明の第8実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレーム内を示す図である。図12において、符号1〜17は、図1のものに対応しており、20はマフラ、21は排気管、22は燃料タンクである。   FIG. 12 is a view showing the inside of the front frame of the engine-driven working machine according to the eighth embodiment of the present invention. In FIG. 12, reference numerals 1 to 17 correspond to those in FIG. 1, 20 is a muffler, 21 is an exhaust pipe, and 22 is a fuel tank.
この実施例のエンジン駆動作業機は、機械の高さを低くするため、燃料タンク22の容量を小さくして、それをフロントフレーム1a内に格納している。さらに、ラジエータ7,インタークーラ等の熱交換器は、エンジン室4側に設けている。また、エンジン駆動作業機の機種によっては、エンジンのマフラを、フロントフレーム1a内に設置して、そこを流れる排風でマフラの冷却を行うものがあるが、マフラ20は高温になり、燃料タンク22の近くに設置するのは危険であるため、図12のエンジン駆動作業機では、マフラ20を燃料タンク22からできるだけ離すように、フロントフレーム1aの上部に設置している。   In the engine-driven work machine of this embodiment, the capacity of the fuel tank 22 is reduced and stored in the front frame 1a in order to reduce the height of the machine. Furthermore, heat exchangers such as the radiator 7 and the intercooler are provided on the engine compartment 4 side. Also, depending on the type of engine-driven work machine, there is an engine muffler installed in the front frame 1a to cool the muffler with exhaust air flowing therethrough, but the muffler 20 becomes hot and the fuel tank Since it is dangerous to install in the vicinity of 22, in the engine-driven work machine of FIG. 12, the muffler 20 is installed on the upper part of the front frame 1 a so as to be as far as possible from the fuel tank 22.
このようなエンジン駆動作業機においては、マフラ20は円筒形をしていて、横方向(図12の手前側から向こう側に向かう方向)に延びているため、排風口2から熱交換器の方向に向かって斜めに降り込んでくる雨水の内、上部に降り込んでくる雨水は、マフラ20に当たって熱交換器側には行かない。そこで、フロントルーバ16の上部の羽板17は省略して下部のみに羽板17を設けることとした。そのようにすれば、羽板17の枚数が減少してコスト削減につながる。   In such an engine-driven working machine, the muffler 20 has a cylindrical shape and extends in the lateral direction (the direction from the near side to the far side in FIG. 12), so the direction from the exhaust port 2 to the heat exchanger is The rainwater that falls obliquely toward the top hits the muffler 20 and does not go to the heat exchanger side. Accordingly, the upper louver 17 of the front louver 16 is omitted, and the louver 17 is provided only at the lower part. By doing so, the number of slats 17 is reduced, leading to cost reduction.
1 防音ケース
2 排風口
3 吸風口
4 エンジン室
5 排風室
6 フロントフレーム仕切板
7 ラジエータ
8 開口部
9 水受板
10,11 排水口
12 給水口
13 貯留部
14 作業機基台
15 フロントルーバブラケット
16 フロントルーバ
17 羽板
18 貫通孔
19 仕切板
20 マフラ
21 排気管
22 燃料タンク
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Soundproof case 2 Air exhaust port 3 Air intake port 4 Engine room 5 Air exhaust chamber 6 Front frame partition plate 7 Radiator 8 Opening 9 Water catch plate 10,11 Drain port 12 Water supply port 13 Storage part 14 Work machine base 15 Front louver bracket 16 Front louver 17 Blade 18 Through hole 19 Partition plate 20 Muffler 21 Exhaust pipe 22 Fuel tank

Claims (5)

  1. フロントフレーム仕切板により、防音ケース内がエンジン室とフロントフレーム内の排風室とに区画され、前記エンジン室にはエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機本体が配設され、前記フロントフレーム仕切板の開口部に前記エンジン用の熱交換器が配設され、前記フロントフレームの上面部に排風口が開設されており、冷却空気を、前記エンジン室から前記熱交換器に通した後、前記排風室を通して前記排風口から排出するようにしたエンジン駆動作業機であって、
    前記熱交換器のフロントフレーム側の面を、フロントフレーム側から見て斜め上方に面を向けて水平方向に延びる羽板を上下方向に間隔をあけて複数枚配設したフロントルーバで覆ったことを特徴とするエンジン駆動作業機。
    The interior of the soundproof case is partitioned into an engine chamber and a wind exhaust chamber in the front frame by the front frame partition plate, and an engine and a work machine main body driven by the engine are disposed in the engine chamber. A heat exchanger for the engine is disposed in the opening of the plate, and an exhaust port is formed in the upper surface of the front frame.After passing cooling air from the engine chamber to the heat exchanger, An engine-driven work machine adapted to discharge from the exhaust port through an exhaust chamber;
    The front frame side surface of the heat exchanger is covered with a front louver having a plurality of vanes extending in the horizontal direction with the surface facing obliquely upward as viewed from the front frame side and extending horizontally. An engine-driven work machine characterized by
  2. 前記複数枚の羽板の内、下側に位置する羽板の間隔を大きくしたことを特徴とする請求項1に記載のエンジン駆動作業機。   2. The engine-driven work machine according to claim 1, wherein among the plurality of slats, an interval between slats positioned on the lower side is increased.
  3. 前記羽板の断面形状をくの字状にし、その谷折り側の面が斜め上方に向くようにしたことを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン駆動作業機。   The engine-driven work machine according to claim 1 or 2, wherein a cross-sectional shape of the slat is formed in a U-shape, and a surface on a side of the valley fold faces obliquely upward.
  4. 前記フロントルーバの前側上部にフロントルーバの前面に対して直角な仕切板を縦方向に設けたことを特徴とする請求項1,2又は3に記載のエンジン駆動作業機。   The engine-driven work machine according to claim 1, 2 or 3, wherein a partition plate perpendicular to the front surface of the front louver is provided in a vertical direction at an upper front portion of the front louver.
  5. 前記フロントフレーム内の上端部に前記エンジンのマフラを配置し、前記フロントルーバの羽板は、前記マフラより下側の部分にのみ設けたことを特徴とする請求項1,2,3又は4に記載のエンジン駆動作業機。   5. The engine muffler is disposed at an upper end portion in the front frame, and the slats of the front louver are provided only in a portion below the muffler. The engine-driven work machine described.
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