JP2015217804A - Vehicular seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、乗物用シートに係り、特に、シートの移動を制限できる乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat that can limit movement of the seat.
シート周辺のスペースを有効利用するため、着座するときにはシートクッションが略水平向きとなるようにフロアに固定しておき、着座しないときにはシートクッションが略鉛直向きとなるように折り畳むことができる乗物用シート(チップアップシートともいう)が従来からある(例えば、特許文献1参照)。 A vehicle seat that can be folded so that when seated, the seat cushion is fixed to the floor so that the seat cushion is substantially horizontal, and when not seated, the seat cushion can be folded so that the seat cushion is oriented substantially vertically to effectively use the space around the seat. Conventionally (also referred to as a chip-up sheet) (for example, see Patent Document 1).
特許文献1に開示された車両に用いられるチップアップシートについて具体的には、シートクッションに回動可能に接続されたスタンド脚部としての略コ字形のフット部材がフロア上に固定されることで、シートクッションが略水平向きで固定される状態となる。一方、この状態からフット部材のフロア上の固定を解除するとともに、シートクッションとシートバックとを接続するアームが動作することで、シートクッションがシートバックに沿うように折り畳まれて略鉛直向きとなる状態、つまりチップアップ状態となる。
Specifically, with respect to the tip-up seat used in the vehicle disclosed in
しかしながら、特許文献1に記載されたチップアップシートのフット部材は、フロアの受け台に完全に固定されているわけではない。このため、車両の揺れによってシートが幅方向に移動してしまうことがあった。
However, the foot member of the chip-up sheet described in
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シートの移動を制限できる乗物用シートを提供することにある。
。
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can limit the movement of the seat.
.
前記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、クッションフレームと、該クッションフレームに回動可能に取り付けられ、フロアに設けられたフット保持部材によって固定されるフット部材と、を有する乗物用シートであって、前記フット部材は、前記クッションフレームに回動可能に連結された回動部と、該回動部から水平方向に延出し、前記フット保持部材に設けられた係合部と係合可能な被係合部とを有し、前記フット部材と前記フット保持部材の少なくともどちらか一方には、前記回動部よりも前記乗物用シートの幅方向内側に位置し、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記幅方向において前記フット部材と前記フット保持部材との相対移動を規制する規制部が設けられていること、により解決される。 According to the vehicle seat according to the present invention, the object is for a vehicle having a cushion frame, and a foot member rotatably attached to the cushion frame and fixed by a foot holding member provided on the floor. The foot member includes a rotation part that is rotatably connected to the cushion frame, and an engagement part that extends horizontally from the rotation part and is provided on the foot holding member. And at least one of the foot member and the foot holding member is located on the inner side in the width direction of the vehicle seat than the rotating portion, and the engaged portion This is solved by providing a restricting portion that restricts relative movement between the foot member and the foot holding member in the width direction in a state where the portion is engaged with the engaging portion.
上記構成のように、規制部がフット部材とフット保持部材との相対移動を規制することで、車両に揺れが加わるとき等にシートの幅方向の移動を抑制できる。 Like the said structure, when a control part restrict | limits the relative movement of a foot member and a foot holding member, when the shake is added to a vehicle, the movement of the width direction of a sheet | seat can be suppressed.
前記規制部は、前記フット部材に設けられ、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記幅方向において前記フット保持部材と当接可能な位置にある当接部であり、該当接部と前記フット保持部材とが互いに当接することにより、前記幅方向における前記フット部材の移動を規制するようにしてもよい。
上記構成のように、フット部材に設けられた当接部とフット保持部材とが当接することで、フット部材の剛性を高めつつ、フット部材の移動を制限してシートの移動を制限できる。
The restricting portion is a contact portion that is provided on the foot member, and is in a position where it can contact the foot holding member in the width direction in a state where the engaged portion is engaged with the engaging portion. Yes, the contact portion and the foot holding member may contact each other to restrict movement of the foot member in the width direction.
As described above, the contact portion provided on the foot member and the foot holding member contact each other, so that the movement of the foot member can be restricted by restricting the movement of the foot member while increasing the rigidity of the foot member.
また、前記当接部は、前記被係合部と前記回動部とに連結されていると好ましい。
上記構成のように、当接部が被係合部と回動部とに連結されていることで、その取付強度が高まり、フット部材の移動を好適に規制できる。
The contact portion is preferably connected to the engaged portion and the rotating portion.
Like the said structure, the contact part is connected with the to-be-engaged part and the rotation part, The attachment intensity | strength increases and the movement of a foot member can be controlled suitably.
更に、前記当接部は、前記被係合部から垂直に延出しており、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記フット保持部材と対向していると好ましい。
上記構成のように、当接部が被係合部から垂直に延出していることで、その当接部がフット保持部材に当接して被係合部に沿う方向へフット部材の移動を好適に制限することができる。
Furthermore, it is preferable that the abutting portion extends vertically from the engaged portion, and is opposed to the foot holding member in a state where the engaged portion is engaged with the engaging portion. .
As described above, since the contact portion extends vertically from the engaged portion, the contact portion abuts on the foot holding member, and the foot member is preferably moved along the engaged portion. Can be limited to.
また、前記当接部はワイヤであると好ましい。
上記構成のように、当接部がワイヤであると、シートの重量化を抑制でき、占有領域を小さくできる。
Moreover, it is preferable that the said contact part is a wire.
When the contact portion is a wire as in the above configuration, the weight of the sheet can be suppressed and the occupied area can be reduced.
更に、前記フット保持部材は、前記係合部を含む係合機構と該係合機構の少なくとも一部を覆うカバー部材とから構成されており、前記当接部は、前記カバー部材と当接可能であると好ましい。
上記構成のように、係合機構を覆うカバー部材に当接部が当接することで、係合部分と被係合部との係合に当接部が干渉することを抑制できる。
Further, the foot holding member includes an engagement mechanism including the engagement portion and a cover member that covers at least a part of the engagement mechanism, and the contact portion is capable of contacting the cover member. Is preferable.
Like the said structure, it can suppress that a contact part interferes with engagement with an engaging part and a to-be-engaged part because a contact part contacts the cover member which covers an engagement mechanism.
また、前記カバー部材は、非金属材料から成ると好ましい。
上記構成のように、カバー部材が非金属材料から成ることで、当接部がカバー部材に当接したときに異音が生じることを抑制することができる。
The cover member is preferably made of a non-metallic material.
As in the configuration described above, the cover member is made of a non-metallic material, so that it is possible to suppress the generation of abnormal noise when the contact portion comes into contact with the cover member.
更に、前記カバー部材は、溝部と、該溝部を形成し、前記幅方向に交差する方向に形成された側壁とを有し、前記当接部は、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で、前記幅方向において前記側壁に挟まれる位置に配置されていると好ましい。
上記構成のように、当接部が、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で、溝部の側壁に挟まれている構成とすることで、フット部材のシート幅方向への移動の際に、当接部がシート幅方向に交差する方向に形成された側壁に当接することで、その移動を制限することができる。
Further, the cover member includes a groove portion and a side wall formed in a direction intersecting the width direction and forming the groove portion, and the contact portion includes the engaged portion as the engagement portion. In an engaged state, it is preferable to be disposed at a position sandwiched between the side walls in the width direction.
As in the above configuration, the contact portion is configured to be sandwiched between the side walls of the groove portion in a state where the engaged portion is engaged with the engaging portion, so that the seat member has a width direction of the foot member. When the abutting portion abuts on the side wall formed in the direction intersecting the sheet width direction, the movement can be limited.
前記カバー部材における前記当接部と当接する当接部位は、該当接部位の周辺よりも高剛性であると好ましい。
上記構成のように、カバー部材における当接部に当接する部位が高剛性であることで、位置規制の安定性を高めることができる。
The contact portion of the cover member that contacts the contact portion is preferably higher in rigidity than the periphery of the contact portion.
Like the said structure, the site | part which contact | abuts the contact part in a cover member is highly rigid, and can improve the stability of position control.
本発明によれば、シートの移動を制限可能な乗物用シートを提供することができる。
また、本発明によれば、フット部材の剛性を高めつつ、フット部材の移動を好適に規制できる。
また、本発明によれば、被係合部に沿う方向へフット部材の移動を好適に制限することができる。
また、本発明によれば、シートの重量化の抑制でき、占有領域を小さくできる。
また、本発明によれば、係合部分と被係合部との係合に当接部が干渉することを抑制できる。
また、本発明によれば、当接部がカバー部材に当接したときに異音が生じることを抑制することができる。
また、本発明によれば、当接部がカバー部材に当接することによってカバー部材に荷重が加わる部位の強度を向上させることで、安定性を高めることができる。
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle seat which can restrict | limit the movement of a sheet | seat can be provided.
Moreover, according to this invention, the movement of a foot member can be controlled suitably, improving the rigidity of a foot member.
Moreover, according to this invention, the movement of a foot member can be restrict | limited suitably in the direction along a to-be-engaged part.
Further, according to the present invention, the weight of the sheet can be suppressed and the occupied area can be reduced.
Moreover, according to this invention, it can suppress that a contact part interferes with engagement with an engaging part and a to-be-engaged part.
Moreover, according to this invention, it can suppress that an abnormal noise arises when a contact part contact | abuts to a cover member.
Moreover, according to this invention, stability can be improved by improving the intensity | strength of the site | part to which a load is applied to a cover member, when a contact part contact | abuts to a cover member.
本発明の実施形態に係るチップアップシートSについて、図面を参照して説明する。まず、図1及び図2を参照してチップアップシートSの係合状態とチップアップ状態について説明する。ここで、図1は、チップアップシートSの係合状態を示す側面図、図2は、チップアップシートSのチップアップ状態を示す側面図である。 A chip-up sheet S according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the engagement state and tip-up state of the tip-up sheet S will be described with reference to FIGS. 1 and 2. Here, FIG. 1 is a side view showing an engaged state of the tip-up sheet S, and FIG. 2 is a side view showing a tip-up state of the tip-up sheet S.
チップアップシートSは、主に自動車に用いられるシートであって、後述するフット部材1が後述するフット保持部材7に係合した状態である図1に示す係合状態と、後述するフット部材1と後述するフット保持部材7との係合が解除されて、後述するシートクッション2が後述するシートバック4に沿うように上方に回動された図2に示すチップアップ状態と、に変更可能なシートである。チップアップシートSは、係合状態において利用者が着座可能となり、チップアップ状態においては、着座不能となる代わりに、後述するシートクッション2の水平方向の拡がりを小さくできるため、周辺スペースを有効に利用できることとなる。
The tip-up seat S is a seat mainly used in an automobile, and an engagement state shown in FIG. 1 in which a
次に、チップアップシートSの構成部品、特に、チップアップシートSにおけるフット部材1とフット部材1に係合するフット保持部材7周りの部材について、図1及び図2に加え、図3乃至図5を参照して具体的に説明する。ここで、図3は、フット保持部材7に係合した状態にあるワイヤ13を備えるフット部材1の正面図、図4は、ワイヤ13がフット保持部材7に当接した状態を示すフット部材1の正面図、図5Aは、外装カバー70の正面側を示す斜視図、図5Bは、外装カバー70の裏側を示す斜視図である。
Next, in addition to FIG. 1 and FIG. 2, FIG. 3 to FIG. 3 show the components of the chip up sheet S, particularly the members around the
チップアップシートSは、図1に示すように、フット部材1と、フット部材1に下方から支持されたシートクッション2と、フロア上段fbに固定された連結ブラケット3と、シートクッション2に回動可能に取り付けられ、連結ブラケット3に下方から支持されたシートバック4と、フット部材1をフロア下段faに固定するフット保持部材7と、から主に構成される。次に各構成について詳しく説明する。
As shown in FIG. 1, the tip-up seat S rotates to the
(連結ブラケット3、シートバック4及びシートクッション2について)
連結ブラケット3は、シート幅方向左右に設けられており、フロア上段fbに立て付け状態で固定され、シートバック4を回動可能に支持する。ここで、フロア上段fbと後述するフロア下段faとは、本発明に係るフロアに対応する。
(About connecting
The connecting
シートバック4は、着座者の背中を後方から支持する背凭れ部であり、骨格となる矩形状の枠体から成り、図示せぬシートバックフレームに図示せぬクッションパッドを載置して、表皮4aによって被覆することによって形成されている。
また、図示せぬシートバックフレームの左右外側面であって下方部分には、左右の連結ブラケット3が取り付けられている。また、シートバック4は、シートクッション2にアーム6によって接続されている。
The seat back 4 is a backrest part that supports the back of the seated person from the back, and is composed of a rectangular frame that serves as a skeleton, and a cushion pad (not shown) is placed on the seat back frame (not shown) It is formed by covering with 4a.
Also, left and right connecting
シートクッション2は、着座者を下方から支持する着座部であり、骨格となる矩形状の図示せぬクッションフレームに、図示せぬクッションパッドを載置して、表皮2bによって被覆することによって形成されている。特にシートクッション2は、後述するシートバック4にアーム6によって上下に回動可能に取り付けられており、着座可能な状態からチップアップ状態に移動可能に構成されている。
The
(フット部材1について)
フット部材1は、図3に示すように、シート幅方向の左右に配置されて上下方向に延在するサイドフレーム10とサイドフレーム10に連続的に形成されてシート幅方向(水平方向)に延在する被係合部12とから構成される略C字形状のパイプ部材と、サイドフレーム10と被係合部12に溶接により接合されたワイヤ13と、から主に構成されている。
(About foot member 1)
As shown in FIG. 3, the
サイドフレーム10は、本発明に係る回動部に対応し、図示せぬクッションフレームのシート幅方向両側の内側にそれぞれに沿って延在しており、それぞれの基端側が図示せぬクッションフレームに回動可能及び固定可能に取り付けられている。 The side frames 10 correspond to the rotating portions according to the present invention, extend along the inner sides of both sides of the cushion frame (not shown) in the seat width direction, and the base end sides of the cushion frames are not shown. It is attached so that it can be rotated and fixed.
被係合部12は、シート幅方向に延在しており、サイドフレーム10と連続的に形成されている。また、被係合部12には、一部に受け溝12aが形成されている。この受け溝12aにフロア下段faに設けられた後述するフット保持部材7が係合又は係合解除することよって、フット部材1は、フロア下段faに固定又は固定解除されることとなる。
The engaged
ワイヤ13は、本発明に係る当接部及び規制部に対応し、ワイヤ13と後述するフット保持部材7の側面とが当接することによってフット部材1の位置を規制するものである。具体的には、ワイヤ13は、サイドフレーム10に略平行に延在する縦方向部13aとシート幅方向に延在する横方向部13bとから成るL字形に屈曲した部材である。縦方向部13aが被係合部12の内側面に接合されており、横方向部13bがサイドフレーム10の内側面に接合されている。
The
特に、縦方向部13aは、後述するフット保持部材7にフット部材1が係合した状態において、フット保持部材7の側面から所定距離僅かに離れた位置であって受け溝12aの近傍で被係合部12に接合されている。
このように、縦方向部13aが被係合部12に接合されていることにより、フット部材1がシート幅方向に移動した場合に、図4に示すように後述するフット保持部材7の側面に当接することにより、その移動量を制限することができる。
In particular, the
As described above, when the
(フット保持部材7について)
フット保持部材7は、上述のようにフット部材1の被係合部12をフロア下段faに固定するための部材であり、ラッチ7dを有する係合機構と、これらの少なくとも一部を覆う外装カバー70とから構成されている。
外装カバー70は、本発明に係るカバー部材に対応するものであり、樹脂材料から成るものであり、被係合部12の下側を支持する支持台70aを下側に有し、上側における支持台70a及び支持台70aに対向する部位にスリット70bを有する。このように、外装カバー70が金属材料ではない樹脂材料から成るものであるため、ワイヤ13が金属材料から成る場合であっても、ワイヤ13が外装カバー70に当接する際に異音が生じることを抑制することができる。
また、外装カバー70には、弾性を有するΩ状の図示せぬクリップが取り付けられており、このクリップはその膨出部分がスリット70bから突出するように配設されている。このクリップによって被係合部12が挟持されて保持されることとなる。
(About the foot holding member 7)
The
The
In addition, an Ω-shaped clip (not shown) having elasticity is attached to the
外装カバー70は、フット保持部材7のラッチ7dを突出可能とする開口部70cをサイド側に有する。このラッチ7dが、開口部70cから突出又は退入する方向に回動して、被係合部12に形成された受け溝12aに係合又は係合解除することで、フット部材1をフロア下段faに固定、固定解除することとなる。
The
外装カバー70の裏側には、図5Bに示すように、重量を増やさずに所定の剛性を確保するための複数のリブが形成されており、特に、裏側の側面にはサイドリブ70dが形成されている。このサイドリブ70dが形成されて耐力を上げられていることで、ワイヤ13が外装カバー70の側部に当接することで荷重が加わったときに、外装カバー70が塑性変形することがない。
なお、フット保持部材7のその他の係合機構の詳細については特許第3663509号公報に記載があるため、その説明を省略する。
As shown in FIG. 5B, a plurality of ribs for ensuring a predetermined rigidity without increasing the weight are formed on the back side of the
Note that details of other engagement mechanisms of the
また、サイドリブ70dによって外装カバー70の当接部位の剛性を高められるものとして説明したが、この構成に限定されず、例えば、外装カバー70とワイヤ13との当接部位の厚さを他の部位よりも厚くしたり、他の部位よりも剛性の高い材料を用いるようにしてもよい。
In addition, although it has been described that the rigidity of the contact portion of the
(第1変形例)
上記実施形態においては、フット部材1に接合されたワイヤ13は、L字形に屈曲して形成されるものとして説明したが、本発明はこのような構成を備えるものに限定されない。なお、以下において、構成の重複するものについては同一の符号を付してその説明を省略し、構成の差異を明確にする。
上記実施形態に係る当接部の他の例として、フット部材1は、図6に示すように斜めに直線的に形成されたワイヤ14を備えるものであってもよい。
ここで、図6は、第1変形例に係るワイヤ14を備えるフット部材1の正面図である。
具体的には、ワイヤ14は、サイドフレーム10と被係合部12のそれぞれに対して斜めに接合されている。このように接合されたワイヤ14によれば、サイドフレーム10及び被係合部12との取付強度が高くなる。
(First modification)
In the above-described embodiment, the
As another example of the contact portion according to the above embodiment, the
Here, FIG. 6 is a front view of the
Specifically, the
なお、ワイヤ14は、フット部材1のスライド方向である被係合部12の延在方向に対して傾斜しているため、フット保持部材7に当接する際に、作用反作用の力の分力が上下方向に生じることとなる。この力を小さく抑えて、フット保持部材7のフロア下段faへの固定を維持し、フット部材1の回動機構の安定性を保つために、ワイヤ14は、フット部材1のスライド方向である被係合部12の延在方向に対して約60度以上約90度未満の傾きで被係合部12に接合されていると好ましい。
Since the
(第2変形例)
上記実施形態、及び第1変形例においては当接部の例としてワイヤ13,14を備えるフット部材1について説明したが、本願発明はワイヤ13,14を備えるものに限定されず、例えば、図7及び図8に示すように、L型板15を備えるものであってもよい。
ここで、図7は、第2変形例に係るL型板15を備えるフット部材1の正面図、図8は、L型板15を備えるフット部材1を示す図であり、図7のVIII-VIII断面を示す断面図である。
L型板15は、サイドフレーム10と被係合部12を含む平面上に形成されてサイドフレーム10及び被係合部12に接合された正面部15aと、正面部15aのフット保持部材7の近傍側である内側から垂直に背面側に延在する側面部15bとから構成される。
(Second modification)
In the above embodiment and the first modification, the
Here, FIG. 7 is a front view of the
The L-shaped
このように構成されたL型板15は、ワイヤ13,14よりも正面部15aとサイドフレーム10及び被係合部12との接合領域が広いため、ワイヤ13,14よりも高い接合強度を備えることとなる。更に、フット部材1がスライド移動したときに、側面部15bがフット保持部材7の側面に面接触することとなるため、回動トルクの発生を抑制し、フット部材1の揺れを制限することができる。
The L-shaped
なお、L型板15のようにL型を成すものではなく、単に、サイドフレーム10と被係合部12を含む平面上に形成された平板であってもよい。このように平板状に形成されるものであっても、ワイヤ13,14よりもサイドフレーム10及び被係合部12との接合領域が広いため、これらよりも接合強度を高くすることができる。
The L-shaped
(第3変形例)
上記実施形態、第1変形例及び第2変形例においては、フット部材1において、ワイヤ13,14又はL型板15が形成されている側のみのスライド移動を制限するものであったが、本願発明はこのような構成に限定されるものではない。例えば、第3変形例としては、図9に示すように、外装カバー70が係合溝70eを有し、係合溝70eに一部が収容されるように、当接部としてのワイヤ16が配設されて構成されるものである。
ここで、図9は、第3変形例に係るワイヤ16を備えるフット部材1、及び係合溝70eを備える外装カバー70を示す正面図である。
(Third Modification)
In the above-described embodiment, the first modification, and the second modification, the sliding movement of the
Here, FIG. 9 is a front view showing the
ワイヤ16は、本発明に係る当接部及び規制部に対応し、係合溝70eを形成し幅方向に交差する方向に配置された側壁70fに当接することによってフット部材1の位置を規制するものである。なお、側壁70fは、本発明に係る規制部に対応する。具体的には、ワイヤ16は、サイドフレーム10に略平行に延在する縦方向部16aとシート幅方向に延在する横方向部16bとから成るL字形に屈曲した部材である。縦方向部16aがサイドフレーム10の内側面に接合されており、横方向部16bが被係合部12の内側面に接合されている。
The
係合溝70eは、本発明に係る溝部に相当するものであり、縦方向部16aよりも大きな曲率半径から成る円弧状の断面を有する溝である。係合溝70eは、シート幅方向に延在する被係合部12に対して垂直な方向であって、被係合部12がフット保持部材7に収められた状態、換言すると被係合部12がラッチ7dと係合している状態において、サイドフレーム10に略平行な方向、つまり縦方向部16aに沿う方向に延在するように外装カバー70に形成されている。
The
このように、ワイヤ16と係合溝70eを有する外装カバー70とから成る構成によれば、フット部材1がシート幅方向におけるどちらの方向に移動する場合であっても、ワイヤ16の縦方向部16aが係合溝70eを形成する側壁70fに当接することとなる。つまり、シート幅方向における両方向のフット部材1の移動が制限できることとなる。
なお、第3変形例においては、ワイヤ16における被係合部12から垂直に延在する縦方向部16aに適合するように、係合溝70eを被係合部12から垂直に延在する方向に形成されているものとして説明したがこのような形状に限定されない。
例えば、第1変形例に係るワイヤ14のように被係合部12に対して斜めに接合されているものである場合には、これに適合するように、係合溝70eを斜めに形成するようにしてもよい。
Thus, according to the structure which consists of the
In the third modification, the direction in which the
For example, when the
(第4変形例)
フット部材1のシート幅方向における両方向の移動を制限可能な構成として第3変形例を説明したが、本願発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、第4変形例に係る当接部としては、図10に示すように外装カバー70を囲むように逆U字形に形成されたワイヤ17から成るものである。
ここで図10は、第4変形例に係るワイヤ17を備えるフット部材1の正面図である。
(Fourth modification)
Although the 3rd modification was explained as composition which can restrict movement of both directions in the sheet width direction of
Here, FIG. 10 is a front view of the
ワイヤ17は、被係合部12に端部を接合されてサイドフレーム10に略平行に延在する2本の縦方向部17aと、両縦方向部17aに連続して形成されて被係合部12と略平行に形成された横方向部17bとから形成されている。
2本の縦方向部17aは、フット部材1のスライドを許容可能な範囲で、外装カバー70とシート幅方向において隙間を有して被係合部12に接合されている。
横方向部17bは、外装カバー70に干渉しないように、フット部材1がフット保持部材7に係合された状態において外装カバー70よりも高い位置に形成されている。
The
The two
The
このように形成されたワイヤ17によれば、フット部材1がシート幅方向にいずれかの方向に移動する際には、2本の縦方向部17aのいずれかの内側が外装カバー70のシート幅方向の側面に当接することによりその移動を制限することができる。
その他、ワイヤ17をサイドフレーム10にも接合する構成にすることで、ワイヤ17の取付強度をより高めるようにしてもよい。
According to the
In addition, the attachment strength of the
(第5変形例)
フット部材1のシート幅方向における両方向の移動を制限可能な当接部の他の構成として、例えば、図11に示すように、外装カバー70をシート幅方向両側で挟み込むように、ワイヤ14とワイヤ18とを配設する構成としてもよい。
ここで図11は、第5変形例に係るワイヤ14,18を備えるフット部材1の正面図である。
ワイヤ14は、図6に示す第1変形例に係るものと同様の構成である。
ワイヤ18は、図3に示す実施形態に係るワイヤ13とシート幅方向に対称に形成されており、サイドフレーム10に略平行に延在する縦方向部18aとシート幅方向に延在する横方向部18bとから成るL字形に屈曲した部材である。縦方向部18aが被係合部12の内側面に接合されており、横方向部18bが次に説明するサイドフレーム11の内側面に接合されている。
(5th modification)
As another configuration of the contact portion that can restrict the movement of the
Here, FIG. 11 is a front view of the
The
The
サイドフレーム11は、基端側から離れた被係合部12側に、基端側の延出方向、つまりチップアップシートSの側面に沿う方向に対して傾斜して延在する傾斜部11aを有する。
傾斜部11aは、サイドフレーム11の基端側の延出方向に対して約30°〜約45°程度の角度でサイドフレーム10側に傾斜している。傾斜部11aがこのように形成されていることで、被係合部12側のシート幅方向の長さは、サイドフレーム10の基端側とサイドフレーム11との間隔に比して必然的に短くなる。
このようにフット部材1が形成されていることで、フロア下段faに突出部分があるような場合に、傾斜部11aの下方にその突出部分が収まるようにできれば、フット部材1が突出部分に干渉することを抑制できる。よって、チップアップシートSの汎用性が高くなる。
一方、サイドフレーム10,11の基端側においては、シートクッション2のシート幅方向両端近傍に、サイドフレーム10,11が接続されることとなり、チップアップシートSのシート幅方向における安定性を維持できる。
The
The
By forming the
On the other hand, on the base end side of the side frames 10 and 11, the side frames 10 and 11 are connected in the vicinity of both ends of the
そして、このように形成されたサイドフレーム11の傾斜部11aのフット保持部材7側に上記ワイヤ18が配設されていることにより、フット部材1の剛性が一層向上するので、一層安定してフット部材1の位置の規制ができる。
更に、傾斜部11aは、フット部材1のスライド方向である被係合部12の延在方向に対して傾斜しているため、ワイヤ18が無い場合に、フット保持部材7に当接すると作用反作用の力の分力が上下方向に生じることとなる。このため、傾斜部11aのフット保持部材7側にワイヤ18が配設されていることにより、このような上下方向に生じる力を小さく抑えて、フット保持部材7のフロア下段faへの固定を維持し、フット部材1の回動機構の安定性を保つことができる。
Since the
Furthermore, since the
上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 The above embodiment is merely an example for facilitating understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The present invention can be changed and improved without departing from the gist thereof, and the present invention includes the equivalents.
例えば、上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能なチップアップシートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バスのほか、飛行機、船等の揺れの生じる乗物用シートに好適に用いることができる。 For example, in the above-described embodiment, a stowable chip-up seat used for an automobile has been described as a specific example. However, the present invention is not limited to this, and a vehicle seat that causes shaking of a train, a bus, an airplane, a ship, etc. Can be suitably used.
また、本願発明にチップアップシートを例に説明したが、フット部材を備えるシート全般に適用可能である。そして、上記実施形態に係るチップアップシートのように、フット部材がシートフレームに回動可能に取り付けられていると、その回動機構の円滑動作のために、フット部材が左右方向に移動しやすいために特に有効である。 Moreover, although the chip-up sheet has been described as an example in the present invention, the present invention is applicable to all sheets including a foot member. When the foot member is pivotably attached to the seat frame as in the tip-up seat according to the above embodiment, the foot member easily moves in the left-right direction for smooth operation of the pivot mechanism. This is particularly effective.
また、上記の実施形態及び変形例に係るワイヤ、L型板の組合せは任意であり、使用場所や、各部材の強度、各部材の構造等に応じて各種構成を採用するようにすればよい。 In addition, the combination of the wire and the L-shaped plate according to the above-described embodiment and modification is arbitrary, and various configurations may be adopted depending on the place of use, the strength of each member, the structure of each member, and the like. .
S チップアップシート
1 フット部材
10,11 サイドフレーム(回動部)
11a 傾斜部
12 被係合部
12a 受け溝
13 ワイヤ(当接部、規制部)
13a 縦方向部
13b 横方向部
14 ワイヤ(当接部、規制部)
15 L型板(当接部、規制部)
15a 正面部
15b 側面部
16 ワイヤ(当接部、規制部)
16a 縦方向部
16b 横方向部
17 ワイヤ(当接部、規制部)
17a 縦方向部
17b 横方向部
18 ワイヤ(当接部、規制部)
18a 縦方向部
18b 横方向部
2 シートクッション
2b 表皮
3 連結ブラケット
4 シートバック
4a 表皮
6 アーム
7 フット保持部材
70 外装カバー(カバー部材)
70a 支持台
70b スリット
70c 開口部
70d サイドリブ
70e 係合溝
70f 側壁(規制部)
7d ラッチ(係合部)
fa フロア下段(フロア)
fb フロア上段(フロア)
S Chip-up
11a inclined
13a
15 L-shaped plate (contact part, restricting part)
15a
16a
17a
18a
7d Latch (engagement part)
fa Lower floor (floor)
fb Upper floor (floor)
Claims (9)
前記フット部材は、
前記クッションフレームに回動可能に連結された回動部と、
該回動部から水平方向に延出し、前記フット保持部材に設けられた係合部と係合可能な被係合部とを有し、
前記フット部材と前記フット保持部材の少なくともどちらか一方には、前記回動部よりも前記乗物用シートの幅方向内側に位置し、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記幅方向において前記フット部材と前記フット保持部材との相対移動を規制する規制部が設けられていることを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat having a cushion frame and a foot member rotatably attached to the cushion frame and fixed by a foot holding member provided on the floor,
The foot member is
A rotating part rotatably connected to the cushion frame;
An extending portion that extends in a horizontal direction from the rotating portion, and has an engaged portion that can be engaged with an engaging portion provided on the foot holding member;
At least one of the foot member and the foot holding member is located on the inner side in the width direction of the vehicle seat with respect to the rotating portion, and the engaged portion is engaged with the engaging portion. The vehicle seat according to claim 1, further comprising a restricting portion that restricts relative movement between the foot member and the foot holding member in the width direction.
該当接部と前記フット保持部材とが互いに当接することにより、前記幅方向における前記フット部材の移動を規制することを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。 The restricting portion is a contact portion that is provided on the foot member, and is in a position where it can contact the foot holding member in the width direction in a state where the engaged portion is engaged with the engaging portion. Yes,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the contact portion and the foot holding member are in contact with each other, thereby restricting movement of the foot member in the width direction.
前記当接部は、前記カバー部材と当接可能であることを特徴とする請求項2乃至5のいずれか一項に記載の乗物用シート。 The foot holding member includes an engagement mechanism including the engagement portion and a cover member that covers at least a part of the engagement mechanism.
The vehicle seat according to any one of claims 2 to 5, wherein the contact portion can contact the cover member.
前記当接部は、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で、前記幅方向において前記側壁に挟まれる位置に配置されることを特徴とする請求項6又は7に記載の乗物用シート。 The cover member has a groove portion and a side wall formed in a direction intersecting the width direction, forming the groove portion.
The contact portion is disposed at a position sandwiched between the side walls in the width direction in a state where the engaged portion is engaged with the engaging portion. The vehicle seat described.
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