JP2015215021A - Power transmission system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、動力伝達装置、特に、エンジンからの動力をトランスミッションに伝達するための動力伝達装置に関する。 The present invention relates to a power transmission device, and more particularly to a power transmission device for transmitting power from an engine to a transmission.
エンジンからの動力をトランスミッションに伝達するために、従来からトルクコンバータが用いられている。トルクコンバータは、エンジン側の部材に連結されたフロントカバーと、フロントカバーに連結されたトルクコンバータ本体とを有している。そして、フロントカバーから入力されたトルクは、作動流体を介してトランスミッション側に伝達される。トルクコンバータ本体は、フロントカバーに連結されたインペラと、トランスミッション側の部材に連結されるタービンと、タービンからインペラに戻る作動流体を整流するステータと、を有している。 Conventionally, a torque converter is used to transmit power from an engine to a transmission. The torque converter includes a front cover connected to a member on the engine side, and a torque converter main body connected to the front cover. The torque input from the front cover is transmitted to the transmission side via the working fluid. The torque converter main body includes an impeller coupled to the front cover, a turbine coupled to a transmission-side member, and a stator that rectifies the working fluid that returns from the turbine to the impeller.
特許文献1には、トーションスプリングを有するダンパ機構を、タービンとトランスミッション側の部材との間に設けたトルクコンバータが示されている。このトルクコンバータでは、タービンからのトルクはダンパ機構を介してトランスミッション側の部材に伝達される。 Patent Document 1 discloses a torque converter in which a damper mechanism having a torsion spring is provided between a turbine and a transmission-side member. In this torque converter, torque from the turbine is transmitted to a member on the transmission side via a damper mechanism.
特許文献1に示されたトルクコンバータでは、ダンパ機構のトーションスプリングより入力側(エンジン側)に、比較的大きな慣性量を有するタービンが配置されている。このような構成では、常用回転数より低い回転数域に共振回転数が移動し、振動をより低減することが可能である。 In the torque converter disclosed in Patent Document 1, a turbine having a relatively large amount of inertia is arranged on the input side (engine side) from the torsion spring of the damper mechanism. In such a configuration, the resonance rotational speed moves to a rotational speed range lower than the normal rotational speed, and vibration can be further reduced.
ここで、特許文献1に示された構成では、トーションスプリングを支持するプレートと、タービンを構成する部材とがリベットにより結合されている。したがって、例えば、トーションスプリングを外周側及び内周側に配置して、ダンパ機構の捩じり特性の広角度化を実現したい場合、ダンパ機構の構造が複雑になる等の問題がある。すなわち、ダンパ機構を設計する際に、設計の自由度が規制される。 Here, in the configuration disclosed in Patent Document 1, a plate that supports the torsion spring and a member that configures the turbine are coupled by a rivet. Therefore, for example, when the torsion springs are arranged on the outer peripheral side and the inner peripheral side to achieve a wider angle of the torsional characteristics of the damper mechanism, there is a problem that the structure of the damper mechanism becomes complicated. That is, when designing the damper mechanism, the degree of design freedom is restricted.
本発明の課題は、ダンパ機構の入力側にタービンが配置されている動力伝達装置において、ダンパ機構として各種の構成を採用することができるようにすることにある。 An object of the present invention is to make it possible to employ various configurations as a damper mechanism in a power transmission device in which a turbine is arranged on the input side of the damper mechanism.
本発明の一側面に係る動力伝達装置は、エンジンからの動力をトランスミッションに伝達するための装置であって、フロントカバーと、トルクコンバータ本体と、ダンパ機構と、連結部材と、を備えている。フロントカバーはエンジン側の部材に連結される。トルクコンバータ本体は、フロントカバーから動力が入力されるインペラと、インペラに対向して配置されたタービンと、を有し、作動流体を介して動力を伝達する。ダンパ機構は、入力部材と、トランスミッション側の部材に連結される出力部材と、入力部材と出力部材とを回転方向に弾性的に連結するダンパ本体と、を有し、フロントカバーとトルクコンバータ本体との軸方向間に配置されている。連結部材は、タービンに固定されるとともに、ダンパ機構の入力部材に相対回転不能に係合する。 A power transmission device according to one aspect of the present invention is a device for transmitting power from an engine to a transmission, and includes a front cover, a torque converter body, a damper mechanism, and a connecting member. The front cover is connected to a member on the engine side. The torque converter main body includes an impeller to which power is input from the front cover, and a turbine disposed to face the impeller, and transmits power through the working fluid. The damper mechanism includes an input member, an output member connected to a transmission-side member, and a damper main body that elastically connects the input member and the output member in the rotational direction, and includes a front cover, a torque converter main body, It is arranged between the axial directions. The connecting member is fixed to the turbine and engages with the input member of the damper mechanism so as not to be relatively rotatable.
この装置では、フロントカバーからの動力は、インペラからタービンに伝達され、さらにタービンから連結部材を介してダンパ機構に入力される。そして、ダンパ機構に伝達された動力は、出力部材を介してトランスミッション側の部材に伝達される。 In this apparatus, power from the front cover is transmitted from the impeller to the turbine, and further input from the turbine to the damper mechanism via the connecting member. The power transmitted to the damper mechanism is transmitted to a member on the transmission side via the output member.
ここでは、タービンからの動力は、ダンパ機構とは別部材としての連結部材を介してダンパ機構に入力される。このため、タービンとダンパ機構との間の連結構造に左右されることなくダンパ機構を設計することができ、ダンパ機構の設計の自由度が増す。 Here, the power from the turbine is input to the damper mechanism via a connecting member as a separate member from the damper mechanism. For this reason, a damper mechanism can be designed without being influenced by the connection structure between a turbine and a damper mechanism, and the freedom degree of design of a damper mechanism increases.
本発明の別の側面に係る動力伝達装置では、連結部材は環状に形成されており、連結部材の内周端面がダンパ機構の一部に当接することによって径方向に位置決めされている。 In the power transmission device according to another aspect of the present invention, the connecting member is formed in an annular shape, and the inner peripheral end face of the connecting member is positioned in the radial direction by contacting a part of the damper mechanism.
本発明のさらに別の側面に係る動力伝達装置では、クラッチ部をさらに備えている。クラッチ部は、フロントカバーとダンパ機構との間に配置され、フロントカバーからの動力をダンパ機構の入力部材に伝達し又は動力伝達を解除する。 The power transmission device according to still another aspect of the present invention further includes a clutch portion. The clutch unit is disposed between the front cover and the damper mechanism, and transmits power from the front cover to the input member of the damper mechanism or cancels power transmission.
本発明のさらに別の側面に係る動力伝達装置では、ダンパ本体は、複数の外周側弾性部材と、複数の内周側弾性部材と、中間部材と、を有する。外周側弾性部材は円周方向の両端部が入力部材に係合可能である。内周側弾性部材は、円周方向の両端部が出力部材に係合可能であり、外周側弾性部材の内周側に配置されている。中間部材は、入力部材及び出力部材に対して所定の角度範囲で相対回転自在であり、外周側弾性部材と内周側弾性部材とを直列的に作用させる。 In the power transmission device according to still another aspect of the present invention, the damper main body includes a plurality of outer peripheral side elastic members, a plurality of inner peripheral side elastic members, and an intermediate member. Both ends in the circumferential direction of the outer peripheral elastic member can be engaged with the input member. The inner circumferential side elastic member can be engaged with the output member at both ends in the circumferential direction, and is arranged on the inner circumferential side of the outer circumferential side elastic member. The intermediate member is rotatable relative to the input member and the output member within a predetermined angle range, and causes the outer peripheral side elastic member and the inner peripheral side elastic member to act in series.
本発明のさらに別の側面に係る動力伝達装置では、入力部材は、外周側弾性部材の軸方向両側方及び外周部を覆う形状であり、外周側弾性部材の軸方向及び径方向の移動を規制している。 In the power transmission device according to still another aspect of the present invention, the input member has a shape that covers both sides in the axial direction and the outer peripheral portion of the outer peripheral side elastic member, and restricts movement of the outer peripheral side elastic member in the axial direction and the radial direction. doing.
本発明のさらに別の側面に係る動力伝達装置では、入力部材は、第1入力プレートと、第2入力プレートと、を有する。第1入力プレートは、外周側弾性部材のトルクコンバータ本体側の側方と、外周側弾性部材のトルクコンバータ本体側の外周部と、を覆う。第2入力プレートは、外周側弾性部材のフロントカバー側の側方と、外周側弾性部材のフロントカバー側の外周部と、を覆い、第1プレートに固定されている。 In the power transmission device according to still another aspect of the present invention, the input member includes a first input plate and a second input plate. The first input plate covers a side of the outer peripheral side elastic member on the torque converter main body side and an outer peripheral portion of the outer peripheral side elastic member on the torque converter main body side. The second input plate covers the side of the outer peripheral side elastic member on the front cover side and the outer peripheral part of the outer peripheral side elastic member on the front cover side, and is fixed to the first plate.
本発明のさらに別の側面に係る動力伝達装置では、入力部材と出力部材の相対回転を所定の角度範囲に規制するためのストッパ機構をさらに備えている。 The power transmission device according to still another aspect of the present invention further includes a stopper mechanism for restricting relative rotation between the input member and the output member within a predetermined angle range.
本発明のさらに別の側面に係る動力伝達装置では、入力部材は環状に形成されており、出力部材は環状に形成されるとともに入力部材の内周側に配置されている。そして、入力部材の内周部と出力部材の外周部とは、少なくとも一部が径方向に重なっている。また、ストッパ機構は爪部と長孔とを有している。爪部は、入力部材及び出力部材の一方に形成され、軸方向に延びている。長孔は、入力部材及び出力部材の他方に円周方向に延びて形成され、爪部が挿入される。 In the power transmission device according to still another aspect of the present invention, the input member is formed in an annular shape, and the output member is formed in an annular shape and disposed on the inner peripheral side of the input member. And the inner peripheral part of the input member and the outer peripheral part of the output member at least partially overlap in the radial direction. The stopper mechanism has a claw portion and a long hole. The claw portion is formed on one of the input member and the output member, and extends in the axial direction. The long hole is formed to extend in the circumferential direction on the other of the input member and the output member, and the claw portion is inserted therein.
本発明のさら別の側面に係る動力伝達装置では、出力部材は、1対の出力プレートと、ハブと、を有している。1対の出力プレートはダンパ本体を支持する。ハブは、1対の出力プレートが固定され、径方向の中心部にトランスミッション側の入力部材が係合可能な孔を有する。また、ハブは、連結部材の内周端面が当接し連結部材を支持するインロー部を有している。 In the power transmission device according to still another aspect of the present invention, the output member includes a pair of output plates and a hub. A pair of output plates support the damper body. The hub has a pair of output plates fixed to each other, and has a hole that can engage with an input member on the transmission side in the center in the radial direction. Further, the hub has an inlay portion that contacts the inner peripheral end surface of the connecting member and supports the connecting member.
以上のような本発明によれば、ダンパ機構の入力側にタービンが配置されている動力伝達装置において、タービンとダンパ機構との連結構造に左右されることなく、ダンパ機構として各種の構成を採用することができる。 According to the present invention as described above, in the power transmission device in which the turbine is arranged on the input side of the damper mechanism, various configurations are adopted as the damper mechanism without being influenced by the connection structure between the turbine and the damper mechanism. can do.
[全体構成]
図1は、本発明の一実施形態による動力伝達装置としてのトルクコンバータ1の断面部分図である。図1の左側にはエンジン(図示せず)が配置され、図の右側にトランスミッション(図示せず)が配置されている。なお、図1に示すO−Oがトルクコンバータ1の回転軸線である。
[overall structure]
FIG. 1 is a partial sectional view of a torque converter 1 as a power transmission device according to an embodiment of the present invention. An engine (not shown) is arranged on the left side of FIG. 1, and a transmission (not shown) is arranged on the right side of the figure. Note that OO shown in FIG. 1 is the rotational axis of the torque converter 1.
トルクコンバータ1は、エンジン側のクランクシャフト(図示せず)からトランスミッションの入力シャフトにトルクを伝達するための装置である。このトルクコンバータ1は、エンジン側の部材に連結されるフロントカバー2と、3種の羽根車(インペラ3、タービン4、ステータ5)からなるトルクコンバータ本体6と、ロックアップ装置7と、連結部材8と、から構成されている。
The torque converter 1 is a device for transmitting torque from a crankshaft (not shown) on the engine side to an input shaft of a transmission. The torque converter 1 includes a
フロントカバー2は、円板状の部材であり、その外周部には軸方向トランスミッション側に突出する外周筒状部10が形成されている。
The
[トルクコンバータ本体6]
インペラ3は、フロントカバー2の外周筒状部10に溶接により固定されたインペラシェル12と、その内側に固定された複数のブレード13と、インペラシェル12の内周側に設けられた筒状のインペラハブ14と、から構成されている。
[Torque converter body 6]
The
タービン4は流体室内でインペラ3に対向して配置されている。タービン4は、タービンシェル16と、タービンシェル16に固定された複数のブレード17と、を有している。
The
ステータ5は、インペラ3の内周部とタービン4の内周部との間に配置され、タービン4からインペラ3へと戻る作動油を整流するための機構である。ステータ5は円板状のステータキャリア20と、その外周面に設けられた複数のブレード21と、を有している。ステータキャリア20は、ワンウェイクラッチ22を介して図示しない固定シャフトに支持されている。なお、タービンシェル16とワンウェイクラッチ22との間、及びステータキャリア20とインペラシェル12との間には、それぞれスラストベアリング23,24が設けられている。
The
[ロックアップ装置7]
ロックアップ装置7は、フロントカバー2とトルクコンバータ本体6との間に配置され、動力をフロントカバー2からトランスミッションに直接伝達するものである。このロックアップ装置7は、ピストン26と、ダンパ機構27と、を有している。
[Lock-up device 7]
The lock-up
<ピストン26>
図2に、ロックアップ装置7を抽出して示している。図1及び図2に示すように、ピストン26は円板状のプレート部材であり、フロントカバー2と軸方向に対向して配置されている。ピストン26の外周部において、フロントカバー2側の側面には、環状の摩擦部材28が固定されている。ピストン26の内周縁には軸方向エンジン側に延びる内周筒状部26aが設けられている。
<
FIG. 2 shows the lock-up
ピストン26のタービン側の側面には、動力伝達プレート30が固定されている。動力伝達プレート30は、図3に示すように、環状に形成されており、それぞれ、円周方向に所定の間隔で設けられた複数の係合部31及び複数のリベット用孔30aを有している。係合部31は、動力伝達プレート30の一部をタービン側に切り起こして形成されたものであり、径方向に所定の幅を有する1対の突起31aと、1対の突起31aの間に形成された開口31bと、を有している。動力伝達プレート30は、リベット用孔30aに挿入されたリベット32(図2参照)によってピストン26に固定されている。
A
<ダンパ機構27>
ダンパ機構27は、フロントカバー2とトルクコンバータ本体6との軸方向間に配置されており、図2に示すように、入力部材34と、出力部材35と、それぞれ複数の外周側及び内周側トーションスプリング36,37と、中間部材38と、を有している。複数の外周側及び内周側トーションスプリング36,37と中間部材38とによってダンパ本体が構成されている。また、ダンパ機構27は、最終ストッパ機構39と、初期ストッパ機構40と、を有している。
<
The
−−入力部材34−−
入力部材34は第1入力プレート41及び第2入力プレート42から構成されている。両入力プレート41,42は同じ形状であるので、ここでは、図4及び図5A、図5Bによりタービン4側の第1入力プレート41について説明する。なお、図4は第1入力プレート41をフロントカバー2側から視た図であり、図5Aは図4のVA−VA線断面を、図5Bは図4のVB−VB線断面を示している。
--
The
第1入力プレート41は、環状に形成されており、図4及び図5Aに示すように、複数のスプリング収容部41aと、複数の係合部41bと、環状の固定部41cと、複数の係合用爪41dと、複数のストッパ用爪41eと、を有している。
The
複数のスプリング収容部41aは、円周方向に所定の間隔で、かつ軸方向外側(すなわち、第1入力プレート41ではタービン4側であり、第2入力プレート42ではフロントカバー2側)に膨らむように形成されている。このスプリング収容部41aに外周側トーションスプリング36が収容されている。そして、スプリング収容部41aは、外周側トーションスプリング36のタービン4側の側方と、外周側トーションスプリング36のタービン4側の外周部と、を覆っている。
The plurality of spring
複数の係合部41bは複数のスプリング収容部41aの円周方向間に形成されている。係合部41bは、スプリング収容部41aの一部を軸方向内側(フロントカバー2側)にプレス加工して形成されたものである。この複数の係合部41bはスプリング収容部41a,42aに収容された外周側トーションスプリング36の両端に係合可能である。
The plurality of engaging
固定部41cは、スプリング収容部41aの外周端からさらに外周側に延び、平坦に形成されている。両プレート41,42の固定部41c,42cは互いに接触している。また、固定部41cにおいて、係合部41bの外周側には、リベット用孔41fが形成されている。このリベット用孔41fに挿入されたリベット43(図2参照)によって、第1及び第2入力プレート41,42が互いに固定されている。
The fixing
なお、第1入力プレート41の内周部は、第2入力プレート42の内周部と軸方向に所定の間隔をあけて対向している。
The inner peripheral portion of the
複数の係合用爪41d及びストッパ用爪41eは、第1入力プレート41の内周端縁に形成され、円周方向に交互に配置されている。係合用爪41dは、第1入力プレート41の内周端部の一部をタービン4側に折り曲げて形成されたものである。ストッパ用41eは、第1入力プレート41の内周端部の一部をフロントカバー2側に折り曲げて形成されたものである。
The plurality of engaging
ここで、第2入力プレート42の係合用爪42dは、図2及び図3に示すように、動力伝達プレート30の1対の突起31a間に挿入されて、突起31aに当接している。したがって、ピストン26及び動力伝達プレート30からの動力は、突起31aと第2入力プレート42の係合用爪42dの係合によって、入力部材34に伝達される。
Here, as shown in FIGS. 2 and 3, the engaging
−−出力部材35−−
出力部材35は、図2に示すように、1対の出力プレート45,46と、ハブ47と、を有している。1対の出力プレート45,46は、具体的な形状は異なるが、基本的には構成は同じである。したがって、ここではタービン4側の出力プレート45の構成について説明し、フロントカバー2側の出力プレート46については説明を省略する。
--
As shown in FIG. 2, the
図2、図6、及び図7に示すように、出力プレート45は環状に形成されている。なお、図6は出力プレート45をタービン4側から視た図であり、図7は図6のVII−VII線断面図である。出力プレート45は、径方向の中間部に内周側トーションスプリング37を支持する複数の窓孔45aを有している。出力プレート45の外周部には、円周方向に延びて形成された複数のストッパ溝45bが形成されている。この複数のストッパ溝45bに、第1入力プレート41のストッパ用爪41eが挿入されている。また、出力プレート45の内周部には、円周方向に所定の間隔で複数のリベット用孔45cが形成されている。
As shown in FIGS. 2, 6, and 7, the
以上のような構成により、第1及び第2入力プレート41,42のストッパ用爪41e,42eがストッパ溝45b,46bの端面に当接するまで、第1及び第2入力プレート41,42と出力プレート45,46との相対回転が許容される。すなわち、ストッパ用爪41e,42eとストッパ溝45b,46bとによって、最終ストッパ機構39が構成されている。
With the configuration as described above, the first and
以上のような1対の出力プレート45,46は、軸方向に所定の間隔をあけて対向して配置されている。また、1対の出力プレート45,46の外周端部は、第1及び第2入力プレート41,42の内周部の間に差し込まれている。すなわち、第1及び第2入力プレート41,42の内周部と1対の出力プレート45,46の外周部とは、径方向において重なるように配置されている。
The pair of
ハブ47は、図8に拡大して示すように、内周部にスプライン孔47aを有する部材である。このスプライン孔47aにトランスミッションの入力軸が係合可能である。ハブ47のフロントカバー2側にはピストン支持部47bが形成され、タービン4側にはタービン支持部(インロー部)47cが形成され、これらの各支持部47b,47cの軸方向間には外周側に延びるフランジ部47dが形成されている。
The
ピストン支持部47bの外周面には、ピストン26の内周筒状部26aが、軸方向に摺動自在に、かつ相対回転自在に支持されている。そして、ピストン支持部47bの外周面にはシール部材49が設けられている。タービン支持部47cの外周面にはタービン4(より詳細にはタービンシェル16)と連結部材8とが支持され、これにより、タービン4と連結部材8とが径方向に位置決めされている。フランジ部47dの外周部には、1対の出力プレート45,46がリベット50により固定されている。また、フランジ部47dの外周面には、複数のストッパ用爪47eがさらに外周側に突出して設けられている。
The inner peripheral
−−中間部材38−−
中間部材38は、入力部材34(第1及び第2入力プレート41,42)及び出力部材35(主に、1対の出力プレート45,46)に対して所定の角度範囲で相対回転自在である。中間部材38は、外周側トーションスプリング36と内周側トーションスプリング37とを直列的に作用させるためのものである。中間部材38は、図1、図2及び図9に示すように、円板状のプレート部材であり、外周端部には外周側トーションスプリング36を収容するための複数の第1切欠き部38aを有している。複数の第1切欠き部38aは外周側に開いている。中間部材38の内周端部には、複数の第2切欠き部38bが形成されている。第2切欠き部38bは内周側に開いている。この第2切欠き部38bにハブ47のストッパ用爪47eが挿入されている。
--
The
ここで、第2切欠き部38bの円周方向の幅はストッパ用爪47eの円周方向の幅よりも広く形成されている。このような構成により、ハブ47のストッパ用爪47eが中間部材38の第2切欠き部38bの端面に当接するまで、中間部材38とハブ47(出力部材35)との相対回転が許容される。すなわち、ストッパ用爪47eと第2切欠き部38bとによって、初期ストッパ機構40が構成されている。
Here, the circumferential width of the
また、中間部材38の径方向中間部には、内周側トーションスプリング37を収容するための複数のスプリング収容部38cが形成されている。スプリング収容部38cは、回転方向において、隣接する2つの第1切欠き部38aの間の内周側に位置するように配置されている。
In addition, a plurality of
−−外周側及び内周側トーションスプリング36,37−−
外周側トーションスプリング36は、中間部材38の第1切欠き部38aに収容され、かつ外周部及び軸方向の両側が第1及び第2入力プレート41,42によって支持されている。したがって、外周側トーションスプリング36は第1及び第2入力プレート41,42によって径方向及び軸方向の移動が規制されている。また、第1切欠き部38aに収容された外周側トーションスプリング36の両端面には、第1及び第2入力プレート41,42の係合部41b,42bが係合している。
--- Outer and inner torsion springs 36, 37-
The outer peripheral
内周側トーションスプリング37は、中間部材38のスプリング収容部38cに収容され、かつ1対の出力プレート45,46によって径方向及び軸方向が支持されている。したがって、内周側トーションスプリング37は1対の出力プレート45,46によって径方向及び軸方向の移動が規制されている。また、スプリング収容部38cに収容された内周側トーションスプリング37の両端面には、1対の出力プレート45,46の窓孔45a,46aの端面が係合可能である。
The inner
[連結部材8]
連結部材8は、タービン4に固定されるとともに、ダンパ機構27の入力部材34に相対回転不能に係合している。より詳細には、連結部材8は、図1、図2及び図10に示すように、円板状のプレート部材であり、内周部がリベット52によってタービンシェル16の内周端部に連結されている。連結部材8の外周端部には、複数の係合用の切欠き部8aが形成されている。切欠き部8aは外周側に開いており、この切欠き部8aに第1入力プレート41の係合用爪41dが係合している。
[Connection member 8]
The connecting
[動作]
エンジン側のクランクシャフトからのトルクはフロントカバー2に入力される。これにより、インペラ3が回転し、作動油がインペラ3からタービン4へ流れる。この作動油の流れによりタービン4は回転し、タービン4に固定された連結部材8も同様に回転する。
[Operation]
Torque from the crankshaft on the engine side is input to the
低速度域では、ロックアップ装置7はオフ(動力伝達解除状態)であり、この場合は、タービン4から出力されたトルクが、連結部材8及びダンパ機構27を介してトランスミッション側に出力される。
In the low speed range, the
具体的には、連結部材8の切欠き部8aと第1入力プレート41の係合用爪41dとの係合によって、タービン4からの動力は連結部材8を介して第1及び第2入力プレート41,42に伝達される。これらの両入力プレート41,42に伝達された動力は、入力プレート41,42→外周側トーションスプリング36→中間部材38→内周側トーションスプリング37→出力プレート45,46→ハブ47の経路で伝達される。
Specifically, due to the engagement between the
動力伝達時において、ダンパ機構27では、中間部材38によって外周側トーションスプリング36と内周側トーションスプリング37とが直列的に作用する。
At the time of power transmission, in the
ここで、内周側トーションスプリング37の圧縮によって中間部材38と出力部材35のハブ47との間に所定の相対回転(図9に示す例では角度θ)が生じると、中間部材38の第2切欠き部38bの端面にハブ47のストッパ用爪47eが当接する。すなわち、初期ストッパ機構40が作動する。このため、この角度以降は、内周側トーションスプリング37は、圧縮されず、剛体として機能する。
Here, when a predetermined relative rotation (angle θ in the example shown in FIG. 9) occurs between the
外周側トーションスプリング36に伝達された動力は、外周側トーションスプリング36→中間部材38→初期ストッパ機構40→ハブ47の経路で伝達される。
The power transmitted to the outer circumferential
そして伝達される動力がさらに大きくなり、外周側トーションスプリング36の圧縮が大きくなって第1及び第2入力プレート41,42と出力プレート45,46の相対回転角度が大きくなると、第1及び第2入力プレート41,42の第1爪41d,42dが出力プレート45,46のストッパ溝45b,46bの端面に当接する。すなわち、最終ストッパ機構39が作動する。
When the transmitted power is further increased, the compression of the outer
速度が上昇すると、ピストン26がフロントカバー2側に移動し、摩擦部材28がフロントカバー2の側面に押し付けられる。この状態では、ロックアップ装置7はオン(動力伝達状態)になり、フロントカバー2からの動力がピストン26に伝達される。ピストン26に伝達された動力は、動力伝達プレート30を介してダンパ機構27に伝達される。具体的には、動力伝達プレート30の突起31aと第2入力プレート42の係合用爪42dとの係合により、動力伝達プレート30から第2入力プレート42及び第1入力プレート41に動力が伝達される。第1及び第2入力プレート41,42に動力が伝達された後は、前述と同様の動作によって動力がトランスミッション側に伝達される。
When the speed increases, the
[特徴]
本実施形態では、タービン4又はダンパ機構27とは別の連結部材8を介してタービン4からダンパ機構27に動力が伝達される。このため、タービン4とダンパ機構27との間の連結構造に左右されることなくダンパ機構27を設計することができる。
[Feature]
In the present embodiment, power is transmitted from the
[他の実施形態]
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
[Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes or modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
例えば、前記実施形態ではロックアップ装置を備えたトルクコンバータに本発明を適用したが、ロックアップ装置を備えていないトルクコンバータにも同様に本発明を適用することができる。 For example, in the above-described embodiment, the present invention is applied to a torque converter that includes a lockup device. However, the present invention can be applied to a torque converter that does not include a lockup device.
また、前記実施形態では、ダンパ機構が外周側及び内周側トーションスプリングを有していたが、外周側トーションスプリングのみを有するダンパ機構にも本発明を同様に適用することができる。 Moreover, in the said embodiment, although the damper mechanism had the outer peripheral side and the inner peripheral side torsion spring, this invention is applicable similarly to the damper mechanism which has only an outer peripheral side torsion spring.
さらに、係合部を構成する部材の溝及び突起は、それぞれ逆の部材に構成されていてもよい。 Furthermore, the groove | channel and protrusion of the member which comprise an engaging part may be comprised by the opposite member, respectively.
1 トルクコンバータ
2 フロントカバー
3 インペラ
4 タービン
6 トルクコンバータ本体
7 ロックアップ装置
8 連結部材
27 ダンパ機構
34 入力部材
35 出力部材
36 外周側トーションスプリング
37 内周側トーションスプリング
38 中間部材
39 最終ストッパ機構
40 初期ストッパ機構
41 第1入力プレート
42 第2入力プレート
41d,42d 係合用爪
41e,42e ストッパ用爪
45b,46b ストッパ溝
47 ハブ
47c タービン支持部(インロー部)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (9)
エンジン側の部材に連結されるフロントカバーと、
前記フロントカバーから動力が入力されるインペラと、前記インペラに対向して配置されたタービンと、を有し、作動流体を介して動力を伝達するトルクコンバータ本体と、
入力部材と、トランスミッション側の部材に連結される出力部材と、前記入力部材と前記出力部材とを回転方向に弾性的に連結するダンパ本体と、を有し、前記フロントカバーと前記トルクコンバータ本体との軸方向間に配置されたダンパ機構と、
前記タービンに固定されるとともに、前記ダンパ機構の入力部材に相対回転不能に係合する連結部材と、
を備えた動力伝達装置。 A power transmission device for transmitting power from an engine to a transmission,
A front cover coupled to a member on the engine side;
A torque converter main body having an impeller to which power is input from the front cover, and a turbine disposed to face the impeller, and transmitting power through a working fluid;
An input member; an output member connected to a transmission side member; and a damper main body that elastically connects the input member and the output member in a rotational direction; and the front cover, the torque converter main body, A damper mechanism disposed between the axial directions of
A coupling member fixed to the turbine and engaged with the input member of the damper mechanism in a relatively non-rotatable manner;
Power transmission device with
円周方向の両端部が前記入力部材に係合可能な複数の外周側弾性部材と、
円周方向の両端部が前記出力部材に係合可能であり、前記外周側弾性部材の内周側に配置された複数の内周側弾性部材と、
前記入力部材及び前記出力部材に対して所定の角度範囲で相対回転自在であり、前記外周側弾性部材と前記内周側弾性部材とを直列的に作用させる中間部材と、
を有する、
請求項1から3のいずれかに記載の動力伝達装置。 The damper body is
A plurality of outer peripheral elastic members whose both ends in the circumferential direction can be engaged with the input member;
A plurality of inner peripheral side elastic members disposed on the inner peripheral side of the outer peripheral side elastic member, wherein both ends in the circumferential direction can be engaged with the output member;
An intermediate member that is rotatable relative to the input member and the output member within a predetermined angular range, and that causes the outer peripheral side elastic member and the inner peripheral side elastic member to act in series;
Having
The power transmission device according to any one of claims 1 to 3.
前記外周側弾性部材の前記トルクコンバータ本体側の側方と、前記外周側弾性部材の前記トルクコンバータ本体側の外周部と、を覆う第1入力プレートと、
前記外周側弾性部材の前記フロントカバー側の側方と、前記外周側弾性部材の前記フロントカバー側の外周部と、を覆い、前記第1プレートに固定された第2入力プレートと、
を有する、
請求項5に記載の動力伝達装置。 The input member is
A first input plate that covers a side of the outer peripheral side elastic member on the torque converter main body side and an outer peripheral portion of the outer peripheral side elastic member on the torque converter main body side;
A second input plate that covers a side of the outer peripheral side elastic member on the front cover side and an outer peripheral part of the outer peripheral side elastic member on the front cover side and is fixed to the first plate;
Having
The power transmission device according to claim 5.
前記出力部材は、環状に形成されるとともに前記入力部材の内周側に配置されており、
前記入力部材の内周部と前記出力部材の外周部とは、少なくとも一部が径方向に重なっており、
前記ストッパ機構は、
前記入力部材及び前記出力部材の一方に形成され、軸方向に延びる爪部と、
前記入力部材及び前記出力部材の他方に円周方向に延びて形成され、前記爪部が挿入される長孔と、
を有する、
請求項7に記載の動力伝達装置。 The input member is formed in an annular shape,
The output member is formed in an annular shape and disposed on the inner peripheral side of the input member,
The inner periphery of the input member and the outer periphery of the output member are at least partially overlapped in the radial direction,
The stopper mechanism is
A claw portion formed on one of the input member and the output member and extending in the axial direction;
An elongated hole formed in the other of the input member and the output member so as to extend in the circumferential direction and into which the claw portion is inserted;
Having
The power transmission device according to claim 7.
前記ダンパ本体を支持する1対の出力プレートと、
前記1対の出力プレートが固定され、径方向の中心部にトランスミッション側の入力部材が係合可能な孔を有するハブと、
を有し、
前記ハブは、前記連結部材の内周端面が当接し前記連結部材を支持するインロー部を有する、
請求項2に記載の動力伝達装置。 The output member is
A pair of output plates for supporting the damper body;
A hub having the pair of output plates fixed thereto and having a hole in which a transmission side input member can be engaged in a central portion in a radial direction;
Have
The hub has an inlay portion that contacts the inner peripheral end surface of the connecting member and supports the connecting member.
The power transmission device according to claim 2.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014097586A JP2015215021A (en) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | Power transmission system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014097586A JP2015215021A (en) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | Power transmission system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015215021A true JP2015215021A (en) | 2015-12-03 |
Family
ID=54752090
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2014097586A Pending JP2015215021A (en) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | Power transmission system |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2015215021A (en) |
-
2014
- 2014-05-09 JP JP2014097586A patent/JP2015215021A/en active Pending
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