JP2015214290A - Telescopic steering device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、運転者の体格や運転姿勢に応じてステアリングホイールの前後位置を調節可能としたテレスコピックステアリング装置に関する。 The present invention relates to a telescopic steering device in which the front-rear position of a steering wheel can be adjusted according to a driver's physique and driving posture.
操舵輪(フォークリフト等の特殊車両を除き、通常は前輪)に舵角を付与する為のステアリング装置として、例えば図9に示す様な構造が、広く知られている。このステアリング装置は、車体1に支持された円筒状のステアリングコラム2の内径側にステアリングシャフト3を、回転可能に支持している。そして、このステアリングコラム2の後端開口よりも後方に突出した、前記ステアリングシャフト3の後端部分に、ステアリングホイール4を固定している。このステアリングホイール4を回転させると、この回転が、前記ステアリングシャフト3、自在継手5a、中間シャフト6、自在継手5bを介して、ステアリングギヤユニット7の入力軸8に伝達される。この入力軸8が回転すると、このステアリングギヤユニット7の両側に配置された1対のタイロッド9、9が押し引きされて左右1対の操舵輪に、前記ステアリングホイール4の操作量に応じた舵角を付与する。尚、本明細書及び特許請求の範囲で、前後方向、幅方向及び上下方向は、テレスコピックステアリング装置を設置する車体の前後方向、幅方向及び上下方向を言う。
For example, a structure as shown in FIG. 9 is widely known as a steering device for giving a steering angle to a steered wheel (usually a front wheel except for a special vehicle such as a forklift). In this steering device, a steering shaft 3 is rotatably supported on the inner diameter side of a
この様なステアリング装置で、運転者の体格や運転姿勢に応じて、前記ステアリングホイール4の前後位置を調節する為のテレスコピック機構が、従来から知られている。この様なテレスコピック機構を構成する為に、前記ステアリングコラム2は、前側のインナコラム10の後部を後側のアウタコラム11の前部に軸方向に関する相対変位を可能に内嵌する事により、テレスコープ状に全長を伸縮可能としている。又、前記ステアリングシャフト3は、アウタチューブ12とインナシャフト13とを、スプライン係合等により、トルク伝達自在に、且つ、伸縮自在に組み合わせた構造としている。
With such a steering device, a telescopic mechanism for adjusting the front-rear position of the steering wheel 4 in accordance with the physique and driving posture of the driver is conventionally known. In order to configure such a telescopic mechanism, the
尚、図示の例は、前記ステアリングホイール4の上下位置を調節できるチルト機構も組み込んでいる。更に、電動モータ14を補助動力源として前記ステアリングホイール4を操作する為に要する力の低減を図る、電動式パワーステアリング装置も組み込んでいる。この為に、前記ステアリングコラム2(インナコラム10)の前端部に、前記電動式パワーステアリング装置を構成するウォーム減速機等を収納したハウジング15を結合固定し、更にこのハウジング15を前記車体1に対し、横軸16を中心とする揺動変位を可能に支持している。又、この車体1の別位置に支持した支持ブラケット17に対して前記ステアリングコラム2(アウタコラム11)の一部に固設した変位ブラケット18を、前後方向及び上下方向の変位を可能に支持している。
The illustrated example also incorporates a tilt mechanism that can adjust the vertical position of the steering wheel 4. Furthermore, an electric power steering device is also incorporated, which reduces the force required to operate the steering wheel 4 using the
チルト機構やテレスコピック機構の場合、電動式のものを除き、調節レバーの操作に基づいて、前記ステアリングホイール4の位置を調節可能な状態と、調節後の位置に保持可能な状態とを切り替え可能にする必要がある。この様な位置調節機構の従来構造の1例に就いて、上述の図9に加え、図10を用いて説明する。アウタコラム11の前端部の内径を弾性的に拡縮可能とする為に、このアウタコラム11の前端部乃至中間寄り部分の下面に、軸方向に長いスリット19を設けている。又、このスリット19を幅方向両側から挟む部分に、変位ブラケット18を構成する1対の被挟持部20、20を設けている。そして、これら両被挟持部20、20の互いに整合する部分に、それぞれ前記アウタコラム11の軸方向に長いテレスコ調節用長孔21、21を形成している。又、支持ブラケット17を構成し、前記両被挟持部20、20を幅方向両側から挟持する、互いに平行な1対の支持板部22、22に、横軸16を中心とする部分円弧状のチルト調節用長孔23、23を形成している。そして、これら各長孔21、23に調節ロッド24を挿通している。この調節ロッド24に組み込んだ拡縮機構により、前記両支持板部22、22同士の間隔を拡縮し、前記アウタコラム11の上下位置及び前後位置の調節を可能としたり、このアウタコラム11を調節後の位置に保持可能としている。この様な拡縮機構を構成する為に、前記調節ロッド24の先端部で、前記両支持板部22、22のうちの一方(図10の右方)の支持板部22の外側面から突出した部分に、ナット25を固定し、これら一方の支持板部22の外側面とナット25との間に、スラスト軸受26と押圧プレート27とを設けている。このうちの押圧プレート27の内側面に係合駒28を設け、この係合駒28を前記一方の支持板部22に形成したチルト調節用長孔23に、このチルト調節用長孔23に沿った変位のみを可能に(回転を阻止した状態で)係合させている。又、前記調節ロッド24の基端部で、前記両支持板部22、22のうちの他方(図10の左方)の支持板部22の外側面から突出した部分に調節レバー29の基端部を結合固定し、これら他方の支持板部22の外側面と調節レバー29との間に、カム装置30を設けている。このカム装置30は、駆動側カム31と被駆動側カム32との相対変位に基づいて軸方向寸法を拡縮するもので、このうちの被駆動側カム32を、前記他方の支持板部22に形成したチルト調節用長孔23に、このチルト調節用長孔23に沿った変位のみを可能に(回転を阻止した状態で)係合させている。一方、前記駆動側カム31は、前記調節レバー29により、前記調節ロッド24と共に回動可能としている。
In the case of a tilt mechanism or a telescopic mechanism, it is possible to switch between a state in which the position of the steering wheel 4 can be adjusted and a state in which the position can be held at the adjusted position based on the operation of the adjustment lever, except for an electric mechanism. There is a need to. An example of the conventional structure of such a position adjusting mechanism will be described with reference to FIG. 10 in addition to FIG. 9 described above. In order to allow the inner diameter of the front end portion of the
前記ステアリングホイール4の位置調節を行う際には、前記調節レバー29を所定方向(一般的には下方)に回動させる事により前記駆動側カム31を回転駆動し、前記カム装置30の軸方向寸法を縮める。そして、特許請求の範囲に記載した1対の押圧部に相当する、前記被駆動側カム32と前記ナット25との、互いに対向する内側面同士の間隔を拡げ、前記両支持板部22、22が前記両被挟持部20、20を抑え付けている力を解放する。同時に、前記アウタコラム11の前部で前記インナコラム10の後部を内嵌した嵌合保持部分の内径を弾性的に拡げ、これらアウタコラム11の前部内周面とインナコラム10の後部外周面との当接部に作用している面圧を低下させる。この状態で、前記調節ロッド24が前記各長孔21、23の内側で変位できる範囲で、前記ステアリングホイール4の上下位置及び前後位置を調節できる。
When the position of the steering wheel 4 is adjusted, the
このステアリングホイール4を所望位置に移動させた後、前記調節レバー29を前記所定方向とは逆方向(一般的には上方)に回動させる事により、前記カム装置30の軸方向寸法を拡げる。これにより、前記被駆動側カム31と前記ナット25との、互いに対向する内側面同士の間隔を縮め、前記両支持板部22、22により前記両被挟持部20、20を強く抑え付ける。同時に、前記アウタコラム11の前部で前記インナコラム10の後部を内嵌した嵌合保持部分の内径を弾性的に縮め、これらアウタコラム11の前部内周面とインナコラム10の後部外周面との当接部に作用している面圧を高くする。この状態で、前記ステアリングホイール4の上下位置及び前後位置が調節後の位置に保持される。
After the steering wheel 4 is moved to a desired position, the axial dimension of the
又、上述したステアリング装置は、衝突事故の際に、運転者の身体が前記ステアリングホイール4にぶつかる、二次衝突が発生した場合に、運転者に加わる衝撃荷重を緩和すべく、このステアリングホイール4が前方に変位する事を許容する機能を備える。この為に、具体的には、前記支持ブラケット17を前記車体1に対し、二次衝突時の衝撃により前方への離脱を可能に支持する構造を採用している。この様な構造を備えたステアリング装置の場合、前記ステアリングホイール4を調節後の位置に保持する力、即ち、前記支持ブラケット17に対する前記アウタコラム11の保持力が弱いと、二次衝突の発生時に、このアウタコラム11が前記支持ブラケット17に対し不用意に移動する可能性がある。そして、移動した場合には、この支持ブラケット17に対する衝撃の加わり方が変化する為、この支持ブラケット17を前記車体1から離脱させる事に基づく衝撃吸収機構の設計が難しくなる可能性がある。
Further, the above-described steering device is provided with the steering wheel 4 in order to reduce the impact load applied to the driver when a secondary collision occurs in which a driver's body hits the steering wheel 4 in the event of a collision. Has a function to allow the to move forward. For this purpose, specifically, a structure is employed in which the
一方、前記調節レバー29の操作量や操作力を大きくする事なく、前記支持ブラケット17に対する前記アウタコラム11の保持力を大きくする為には、この保持力を確保する為の摩擦面の数を増やす事が好ましい。この様な事情に鑑みて、特許文献1には、ステアリングコラムに支持した摩擦板と、支持ブラケットに支持した摩擦板とを、左右方向に重ね合わせる事により、前記摩擦面の数を増やす構造が記載されている。ところが、この特許文献1に記載された構造の場合には、前記各摩擦板を、前記ステアリングコラム又は前記支持ブラケットに対し、幅方向の変位のみを可能に支持する構成を採用している。この為、前記摩擦面の数を増やす為に必要となる摩擦板の枚数が多くなる。従って、前記摩擦面を増やす事に伴って、部品点数が過度に増大し、部品管理コストや組立コストが増大したり、幅方向寸法や重量が過度に増大し、ステアリング装置が大型・重量化したりする可能性がある。
On the other hand, in order to increase the holding force of the
本発明は、上述の様な事情に鑑み、製造コストの増大や幅方向寸法の増大を抑えつつ、ステアリングホイールを調節後の位置に保持する力を大きくできる構造を実現すべく発明したものである。 In view of the circumstances as described above, the present invention was invented to realize a structure capable of increasing the force for holding the steering wheel in the adjusted position while suppressing an increase in manufacturing cost and an increase in the width dimension. .
本発明のテレスコピックステアリング装置は、ステアリングコラムと、変位ブラケットと、支持ブラケットと、調節ロッドと、1対の押圧部と、拡縮装置とを備える。
このうちのステアリングコラムは、アウタコラムと、このアウタコラムの内径側に軸方向の変位を可能に嵌合支持されたインナコラムとから構成されている。尚、この様なステアリングコラムの内径側には、アウタシャフトとインナシャフトとを全長を伸縮可能に組み合わせる事により構成され、後端部にステアリングホイールを支持固定したステアリングシャフトが回転自在に支持される。
又、前記変位ブラケットは、前記アウタコラムの一部に固設(一体形成、又は、別体の部材として固定)され、幅方向に貫通し、且つ、前記アウタコラムの軸方向に伸長する状態で設けられたテレスコ調節用長孔を有している。
又、前記支持ブラケットは、前記変位ブラケットを幅方向両側から挟み、且つ、互いに整合する部分に通孔を設けた1対の支持板部を備え、車体に対し支持される。
又、前記調節ロッドは、前記テレスコ調節用長孔及び前記通孔を幅方向に挿通する状態で設けられている。
又、前記両押圧部は、前記調節ロッドの両端部で、前記両支持板部の外側面から突出した部分に設けられている。
又、前記拡縮装置は、前記両押圧部同士の間隔を拡縮するものである。
The telescopic steering device of the present invention includes a steering column, a displacement bracket, a support bracket, an adjustment rod, a pair of pressing portions, and an expansion / contraction device.
Of these, the steering column includes an outer column and an inner column that is fitted and supported on the inner diameter side of the outer column so as to be capable of axial displacement. In addition, the inner diameter side of such a steering column is configured by combining an outer shaft and an inner shaft so that the entire length can be expanded and contracted, and a steering shaft having a steering wheel supported and fixed at a rear end portion is rotatably supported. .
The displacement bracket is fixed to a part of the outer column (integrally formed or fixed as a separate member), penetrates in the width direction, and extends in the axial direction of the outer column. It has a long hole for telescopic adjustment provided.
The support bracket includes a pair of support plate portions that sandwich the displacement bracket from both sides in the width direction and that are provided with through holes in portions that are aligned with each other, and is supported with respect to the vehicle body.
The adjusting rod is provided in a state of being inserted through the telescopic adjusting long hole and the through hole in the width direction.
Further, the both pressing portions are provided at portions projecting from the outer surfaces of the both support plate portions at both ends of the adjusting rod.
Moreover, the said expansion / contraction apparatus expands / contracts the space | interval of the said both press parts.
特に、本発明のテレスコピックステアリング装置に於いては、前記両支持板部のうちの一方の支持板部の外側面、又は、この一方の支持板部に、この一方の支持板部に対する軸方向変位を阻止した状態で支持した部材の外側面に、幅方向外側に突出する状態で係止爪部が設けられている。
又、前記一方の支持板部と、前記両押圧部のうちの一方の押圧部の内側面との間に、この一方の支持板部の側から順番に、板ばねと、サイドプレートとを挟持している。
このうちのサイドプレートは、前記一方の支持板部の外側面と対向する内側面に、それぞれが前記係止爪部と係合可能な複数の係止凹部(このサイドプレートを幅方向に貫通する状態で設けられた係止孔を含む)を、前記アウタコラムの軸方向に間隔をあけて設けられたもので、このアウタコラムに対し、このアウタコラムの軸方向に関する変位を阻止されると共に、前記一方の支持板部に対する幅方向の遠近動を許容された状態で支持されている。
又、前記板ばねは、基板部と、弾性押圧板部とを備えている。このうちの基板部は、前記一方の支持板部の外側面、又は、この一方の支持板部に、この一方の支持板部に対する軸方向変位を阻止した状態で支持した部材の外側面に対し、前記アウタコラムの軸方向に関する変位を阻止された状態で添設されている。又、前記弾性押圧板部は、前記基板部の幅方向外側に設けられ、前記サイドプレートの内側面を幅方向外側に向けて弾性的に押圧するものである。
In particular, in the telescopic steering device of the present invention, an axial displacement relative to the one support plate portion on the outer surface of one of the support plate portions or the one support plate portion. A locking claw portion is provided on the outer surface of the member that is supported in a state of preventing the protrusion so as to protrude outward in the width direction.
Further, a leaf spring and a side plate are sandwiched between the one support plate portion and the inner surface of one of the two press portions in order from the one support plate portion side. doing.
Of these, the side plate has a plurality of locking recesses (which penetrate the side plate in the width direction), each of which can be engaged with the locking claw portion, on the inner surface facing the outer surface of the one support plate portion. (Including a locking hole provided in a state) is provided with an interval in the axial direction of the outer column, and the outer column is prevented from being displaced in the axial direction with respect to the outer column, The one support plate portion is supported in a state in which the perspective movement in the width direction is allowed.
The leaf spring includes a base plate portion and an elastic pressing plate portion. Of these, the substrate portion is on the outer surface of the one support plate portion or on the outer surface of the member supported on the one support plate portion while preventing axial displacement of the one support plate portion. The outer column is attached in a state in which displacement in the axial direction is prevented. The elastic pressing plate portion is provided on the outer side in the width direction of the substrate portion, and elastically presses the inner side surface of the side plate toward the outer side in the width direction.
上述の様な本発明のテレスコピックステアリング装置を実施する場合に好ましくは、請求項2に記載した発明の様に、前記支持ブラケットを、二次衝突時に加わる衝撃荷重により前方への離脱を可能に前記車体に対し支持されるものとする。
When implementing the telescopic steering device of the present invention as described above, preferably, as in the invention described in
又、好ましくは請求項3に記載した発明の様に、前記係止爪部を、前記一方の支持板部の外側面、又は、この一方の支持板部に、この一方の支持板部に対する軸方向変位を阻止した状態で支持した部材の外側面のうち上下方向に離隔した2箇所位置に設けると共に、前記複数の係止凹部を、上下方向に関して2列に設ける。そして、これら両列同士の間で、前記係止爪部と、これら各係止凹部のうちの何れかの係止凹部とが係合可能となる前記調節ロッドの前後方向位置を、互いに異ならせる。
或いは、請求項4に記載した発明の様に、前記サイドプレートの周縁部の一部を、幅方向に折り曲げる事により、このサイドプレートの、前記アウタコラムの軸方向に関する曲げ剛性を向上させる。
Preferably, as in the invention described in claim 3, the locking claw portion is provided on the outer surface of the one support plate portion or on the one support plate portion with respect to the one support plate portion. Provided at two positions spaced apart in the vertical direction on the outer surface of the member supported in a state in which the direction displacement is prevented, and the plurality of locking recesses are provided in two rows in the vertical direction. And between these two rows, the position of the adjusting rod in which the locking claw and the locking recess of any of the locking recesses can be engaged is made different from each other. .
Alternatively, the bending rigidity of the side plate in the axial direction of the outer column is improved by bending a part of the peripheral edge of the side plate in the width direction as in the invention described in claim 4.
上述の様な本発明を実施する場合に好ましくは、請求項5に記載した発明の様に、前記一方の支持板部と前記板ばねの基板部との間に、外側面に前記係止爪部が設けられ、且つ、この一方の支持板部に対し、前記アウタコラムの軸方向に関する変位を阻止された状態で係合した係合片を挟持する。
この様な請求項5に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項6に記載した発明の様に、前記係合片を、外側面の上下方向両端部から幅方向外側に折れ曲がった状態で設けられた1対の壁部を備えるものとする。そして、これら両壁部により前記サイドプレート及び前記板ばねの基板部を上下方向両側から挟持する。
When implementing the present invention as described above, preferably, as in the invention described in claim 5, the engaging claw is provided on the outer surface between the one supporting plate portion and the plate portion of the leaf spring. And an engaging piece engaged with the one support plate portion in a state where displacement of the outer column in the axial direction is prevented.
In the case of carrying out the invention described in claim 5, it is preferable that the engagement piece is bent outward in the width direction from both upper and lower ends of the outer surface as in the invention described in claim 6. It is assumed that a pair of wall portions provided in the above are provided. And the board | substrate part of the said side plate and the said leaf | plate spring is clamped from the up-down direction both sides by these both wall parts.
上述の様に構成する本発明のテレスコピックステアリング装置によれば、製造コストの増大や幅方向寸法の増大を抑えつつ、ステアリングホイールを調節後の位置に保持する力を大きくする事ができる。
即ち、本発明の場合、前記ステアリングホイールを調節後の位置に保持すべく、1対の押圧部同士の間隔を縮めた状態では、アウタコラムの軸方向に関する変位を阻止された係止爪部と、このアウタコラムに対し支持されたサイドプレートの係止凹部とが(これら係止爪部と係止凹部との、このアウタコラムの軸方向に関する位相が一致していない場合には、例えば二次衝突に伴う衝撃荷重により、前記アウタコラムが軸方向に僅かに変位する事で、)係合する。これにより、前記ステアリングホイールを調節後の位置に保持する力、即ち、支持ブラケットに対する前記アウタコラムの保持力を大きくできる。
又、本発明の場合、この様なステアリングホイールを調節後の位置に保持する力を大きくできる構造を、前述した特許文献1に記載の構造の様に、複数枚の摩擦板を重ね合わせる事なく実現できる。従って、部品管理コストや組立コストが過度に増大するのを抑え、製造コストが徒に増大するのを抑えられると共に、幅方向寸法や重量が過度に増大するのを抑えて、テレスコピックステアリング装置の小型・軽量化を図れる。
According to the telescopic steering device of the present invention configured as described above, it is possible to increase the force for holding the steering wheel at the adjusted position while suppressing an increase in manufacturing cost and an increase in the width dimension.
That is, in the case of the present invention, in a state where the distance between the pair of pressing portions is shortened so as to hold the steering wheel at the adjusted position, the locking claw portion that is prevented from being displaced in the axial direction of the outer column; The locking recesses of the side plate supported with respect to the outer column (if the phase of the locking claw and the locking recess in the axial direction of the outer column does not match, for example, secondary Due to the impact load accompanying the collision, the outer column is slightly displaced in the axial direction). Thereby, the force for holding the steering wheel in the adjusted position, that is, the holding force of the outer column with respect to the support bracket can be increased.
Further, in the case of the present invention, a structure capable of increasing the force for holding the steering wheel in the adjusted position can be obtained without overlapping a plurality of friction plates as in the structure described in
[実施の形態の第1例]
図1〜7は、請求項1〜2、5に対応する、本発明の実施の形態の第1例を示している。尚、本例を含めて本発明の特徴は、製造コストの増大や幅方向寸法の増大を抑えつつ、ステアリングホイール4(図9参照)を調節後の位置に保持する力を大きくできる構造を実現する点にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図9〜10に示した従来構造と同様である。
[First example of embodiment]
FIGS. 1-7 has shown the 1st example of embodiment of this invention corresponding to Claims 1-2,5. The features of the present invention, including this example, realize a structure that can increase the force that holds the steering wheel 4 (see FIG. 9) in the adjusted position while suppressing an increase in manufacturing cost and an increase in the widthwise dimension. There is in point to do. The structure and operation of other parts are the same as those of the conventional structure shown in FIGS.
本例の場合、支持ブラケット17aを構成する1対の支持板部22a、22bのうちの一方(図1の右方)の支持板部22aの外側面と、特許請求の範囲に記載した一方の押圧部であるナット25の内側面との間に、この一方の支持板部22aの側から順番に、係合片33と、板ばね34と、サイドプレート35と、スラスト軸受26とを挟持している。このうちの係合片33は、合成樹脂の射出成形若しくは軽合金のダイキャスト成形により造られ、基部36と、ボス部37と、1対の壁部38、38とを備える。このうちの基部36は、中央部に、調節ロッド24aを挿通する為の円孔39を設けると共に、外側面の前端部のうち上下方向に離隔した2箇所位置に、幅方向外側に突出する状態で、断面形状が三角形である1対の係止爪部40、40を設けている。但し、これら両係止爪部40、40の形状は、図示の例に限らず、適宜選択可能である。即ち、これら両係止爪部40、40の断面形状を鉤形としたり、矩形としても良い。又、前記ボス部37は、前記基部36の内側面に設けられ、前記一方の支持板部22aに形成したチルト調節用長孔23に、このチルト調節用長孔23に沿った変位のみを可能に(この一方の支持板部22aに対する前後方向の変位及び相対回転を阻止した状態で)係合している。又、前記両壁部38、38は、前記基部36の外側面の上下方向両端部から幅方向外側に直角に折れ曲がった状態で設けられている。
In the case of this example, one of the pair of
又、前記サイドプレート35は、鋼板等の弾性を有する金属板にプレス加工による打ち抜き加工を施す事により造られるもので、上下方向に関する中央位置に前後方向に伸長する状態で、前記調節ロッド24aを挿通する為の前後方向長孔41を設けると共に、それぞれが特許請求の範囲に記載した係止凹部である、複数の係止孔42、42を、前記前後方向長孔41を上下方向両側から挟む位置に、それぞれ前後方向に関して等間隔に設けている。この様なサイドプレート35は、前記係合片33の壁部38、38により上下方向両側から挟持すると共に、後端部に形成した支持孔43に、アウタコラム11aの外周面に幅方向外方に突出する状態で設けた支持凸部44を、前後方向及び上下方向に関するがたつきなく挿通する事により、前記アウタコラム11aに対し、幅方向変位を可能に(前記係合片33に対する幅方向の遠近動を可能に)支持している。
The
又、前記板ばね34は、弾性を有する金属板に、プレス加工による打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により造られるもので、基板部45と、弾性押圧板部46と、舌状部47とを備える。このうちの基板部45は、中央部に設けた円孔48aに前記調節ロッド24aを挿通すると共に、前記係合片33の前記両壁部38、38より上下方向両側から挟持された状態で、この係合片33の基部36の外側面に対しがたつきなく添設されている。又、前記弾性押圧板部46は、前記基板部45の後端縁から幅方向外側に向けて折れ曲がった状態で設けられている。この様な弾性押圧板部46の中央部には、円孔48bが設けられており、この円孔48bに前記調節ロッド24aが緩く挿通されている。又、前記舌状部47は、前記弾性押圧板部46の前端縁の上下方向に関する中央位置から前方に延出する状態で形成されており、この弾性押圧板部46とのなす角度が鈍角となる様に幅方向内側に向け折り曲げる事で、この弾性押圧板部46の外側面と前記舌状部47の外側面とを部分円筒面により滑らかに連続させている。そして、この部分円筒面状の連続部により、前記サイドプレート35の内側面を幅方向外側に向け弾性的に押圧している。
The
ここで、前記係合片33に形成された前記両係止爪部40、40の、前記基部36の外側面からの突出量は、前記板ばね34の幅方向厚さ(板厚の2倍)よりも大きくしている。従って、この板ばね34を幅方向両側から押し潰して、前記基板部45の外側面と前記弾性押圧板部46の内側面とが当接した状態では、前記両係止爪部40、40の先端部がこの弾性押圧板部46の外側面から突出する。
Here, the amount of protrusion of the locking
又、前記ステアリングホイール4の位置調節機構を実現すべく、前記アウタコラム11aの前端部の内径を弾性的に拡縮可能とする為、このアウタコラム11aの前端部乃至中間寄り部分の上面に、軸方向に長いスリット(図示省略)を設けている。又、このスリットを幅方向両側から挟む部分に、変位ブラケット18aを構成する1対の被挟持部20、20を設け、これら両被挟持部20、20にテレスコ調節用長孔21を設けている。但し、スリットをアウタコラムの前端部乃至中間寄り部分の下面に設け、変位ブラケットをこのアウタコラムの下方に設ける事もできる。
Further, in order to realize the position adjustment mechanism of the steering wheel 4, the inner diameter of the front end portion of the
上述の様な本例のテレスコピックステアリング装置に於いて、前記ステアリングホイール4の位置調節を行う際には、調節レバー29を所定方向(一般的には下方)に回動させる事により、カム装置30(図10参照)の軸方向寸法を縮める。そして、1対の押圧部である、被駆動側カム32と前記ナット29との間の間隔を拡げ、前記両支持板部22a、22bが、前記両被挟持部20、20を抑え付けている力を解放する。同時に、前記アウタコラム11aの前部でインナコラム10の後部を内嵌した部分の内径を弾性的に拡げ、これらアウタコラム11aの前部内周面とインナコラム10の後部外周面との当接部に作用している面圧を低下させる。更に、前記一方の支持板部22aの外側面と前記ナット29の内側面とが、前記係合片33、前記板ばね34、前記サイドプレート35、及び前記スラスト軸受26を幅方向両側から抑え付けている力を解放する。すると、図7の(A)に示す様に、前記板ばね34の弾力に基づいて、前記サイドプレート35が、前記弾性押圧板部46により幅方向外側に向けて弾性的に押圧され、前記係合片33の係止爪部40、40と、前記サイドプレート35との係合が外れる。この状態では、前記調節ロッド24aが、前記両被挟持部20、20に形成されたテレスコ調節用長孔21及び前記前後方向長孔41と、前記両支持板部22a、22bに形成されたチルト調節用長孔23との内側で変位できる範囲内で、前記ステアリングホイール4の上下位置及び前後位置が調節可能となる。尚、本例の場合、このステアリングホイール4の位置調節を可能とした状態で、前記サイドプレート35は、部分円筒面状の前記弾性押圧板部46の外側面と前記舌状部47の外側面との連続部により、幅方向外側に向けて弾性的に押圧される。従って、前記サイドプレート35の内側面に、前記弾性押圧板部46の外周縁が引っ掛かる事はなく、前記ステアリングホイール4の位置調節を円滑に行う事ができる。又、前記サイドプレート35及び前記板ばね34の基板部45を、前記係合片33の壁部38、38により上下方向両側から挟持している為、前記ステアリングホイール4の上下位置の調節に伴い、前記係合片33が前記チルト調節用長孔23に沿って上下方向に変位するのに伴って、前記サイドプレート35及び前記板ばね34を前記係合片33と共に上下方向に変位させる事ができる。
In the telescopic steering device of the present example as described above, when adjusting the position of the steering wheel 4, the adjusting
前記ステアリングホイール4を所望位置に移動させた後、このステアリングホイール4を調節後の位置に保持すべく、前記調節レバー29を前記所定方向とは逆方向(一般的には上方)に回動させ、前記カム装置30の軸方向寸法を拡げる事で、前記被駆動側カム32と前記ナット25との間の間隔を縮める。これにより、前記両支持板部22a、22bにより前記両被挟持部20、20を強く抑え付けると共に、前記アウタコラム11aの前部内周面と前記インナコラム10の後部外周面との当接部に作用している面圧を高くする。同時に、前記一方の支持板部22aの外側面と前記ナット25の内側面とにより、前記係合片33、前記板ばね34、前記サイドプレート35、及び前記スラスト軸受26を幅方向両側から強く抑え付ける。すると、前記板ばね34が弾力に抗して押し潰される。この状態で、前記係合片33の係止爪部40、40の前後方向位置が、前記サイドプレート35に形成した係止孔42、42のうちの何れかの係止孔42、42の前後方向位置と一致(整合)している場合には、図7の(B)に示す様に、前記両係止爪部40、40と前記何れかの係止孔42、42とが係合する。これにより、前記ステアリングホイール4を調節後の位置に保持する力、即ち、前記アウタコラム10aの、前記支持ブラケット17aに対する保持力を大きくする事ができる。
After the steering wheel 4 is moved to a desired position, the
一方、前記係合片33の係止爪部40、40が、前記サイドプレート35に形成した係止孔42、42のうちの何れとも、前後方向位置が一致していない場合には、図7の(C)に示す様に、前記両係止爪部40、40の先端縁が前記サイドプレート35の内側面に押し付けられる事によって、このサイドプレート35の中間部乃至前端部が幅方向外側に向け湾曲する方向に弾性変形する。この場合にも、前記両支持板部22a、22bにより前記両被挟持部20、20を抑え付ける力、及び、前記アウタコラム11aの前部内周面と前記インナコラム10aの後部外周面との面圧を高くする事で、前記ステアリングホイール4の上下位置及び前後位置が調節後の位置に保持される。
On the other hand, when the
この様な図7の(C)に示す状態で、二次衝突が発生し、前記アウタコラム11aに、前記両支持板部22a、22bが前記両被挟持部20、20を抑え付ける力を上回る衝撃荷重が加わると、前記アウタコラム11aが前記支持ブラケット17aに対し、僅かに前方に変位する。そして、このアウタコラム11aの前方への変位に伴い、前記両係止爪部40、40の前後方向位置が、前記各係止孔42、42のうちの何れかの係止孔42、42の前後方向位置と一致すると、前記サイドプレート35が弾性的に復元し、図7の(B)に示す様に、前記両係止爪部40、40と前記何れかの係止孔42、42とが係合する。これにより、前記アウタコラム11aの、前記支持ブラケット17aに対する保持力を大きくする事ができて、このアウタコラム11aをこの支持ブラケット17aと共に、車体1(図9参照)から前方に離脱させられる。
In such a state shown in FIG. 7C, a secondary collision occurs, and the
上述した様に、本例のテレスコピックステアリング装置によれば、前記支持ブラケット17aに対する前記アウタコラム11aの保持力を高くできる為、この支持ブラケット17aを前記車体1から離脱させる事に基づく衝撃吸収機構の設計を行い易くできる。
As described above, according to the telescopic steering device of the present example, the holding force of the
更に、本例の場合、前記ステアリングホイール4を所望位置に保持した状態で、このステアリングホイール4の前後位置を動かそうとした場合、前記サイドプレート35の両側面を滑らせつつ、前記アウタコラム11aを前記支持ブラケット17aに対し、前後方向に変位させる必要がある。要するに、前記サイドプレート35を挟持している分、摩擦面を増やす事ができる。この面からも、前記ステアリングホイール4を調節後の位置に保持する為の力を高くできる。尚、前記サイドプレート35の両側面に、これら両側面と対向する面との間の摩擦係数を大きくする為の表面処理を施す事もできる。この様な表面処理として、例えば粗面加工(ショットブラスト、ローレット加工等)を施して前記サイドプレート35の両側面の表面粗さを大きくしたり、或いは、これら両側面に摩擦剤を被覆する事ができる。この摩擦剤は、これら両側面の摩擦係数を大きくするものであれば、特に限定されず、例えばエポキシ樹脂、シリコーンゴム、ニトリルゴム、フッ素ゴム等の高分子材料や、粘着性接着剤、セラミックコーティング等を使用する事ができる。
Further, in this example, when the steering wheel 4 is held at a desired position and the front and rear positions of the steering wheel 4 are moved, the
又、本例の場合、上述の様なステアリングホイール4を調節後の位置に保持する力を強くできる構造を、前述した特許文献1に記載の構造の様に、複数枚の摩擦板を重ね合わせる事なく実現できる。従って、部品管理コストや組立コストが過度に増大するのを抑え、製造コストが徒に増大するのを抑えられると共に、幅方向寸法や重量が過度に増大するのを抑えて、前記テレスコピックステアリング装置の小型・軽量化を図れる。
In the case of this example, a structure capable of strengthening the force for holding the steering wheel 4 in the adjusted position as described above is overlapped with a plurality of friction plates like the structure described in
尚、本例の場合、前記係合片33、前記板ばね34、及び前記サイドプレート35を、幅方向に関して、前記調節レバー29を設けた側と反対側に存在する、前記支持板部22aと、押圧部である前記ナット25との間に挟持している。但し、本発明を実施する場合、前記各部材33、34、35を、幅方向に関して、前記調節レバー29を設けた側に存在する、支持板部22bと、押圧部である被駆動側カム32との間に挟持する事もできる。
In the case of this example, the
又、図示の例の場合、前記サイドプレート35に形成した2列の係止孔42、42の前後方向に関する位相を互いに同じにしている。但し、これら両列の係止孔42、42の前後方向に関する位相を、これら両列同士の間で半ピッチずらして形成する事もできる。この様に両列の係止孔42、42を形成すれば、二次衝突の発生以前の状態に於いても、前記ステアリングホイール4の前後位置に拘わらず、前記両係止爪部40、40のうちの何れか一方の係止爪部40と、前記各係止孔42、42のうちの何れかの係止孔42とを確実に係合させる事ができて、前記サイドプレート35が湾曲するのを防止できる。
In the case of the illustrated example, the phases in the front-rear direction of the two rows of locking
[実施の形態の第2例]
図8は、請求項1、2、4〜6に対応する、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合、サイドプレート35aの下側縁部を幅方向外側に折り曲げる事により、折り曲げ部49を設け、このサイドプレート35aの前後方向に関する曲げ剛性を高くしている。これにより、二次衝突時に加わる衝撃荷重に拘わらず、前記サイドプレート35aが湾曲する方向に変形するのを防止できる。但し、前記曲げ剛性を高くする程度は、係合片33の係止爪部40、40(図2〜4参照)が、前記サイドプレート35aに形成した係止孔42、42のうちの何れとも前後位置が一致していない場合に、このサイドプレート35aの中間部乃至前端部が幅方向に湾曲する方向に弾性変形できる範囲に規制する。尚、本例の場合にも、前記サイドプレート35aに形成した上下2列の係止孔42、42の前後方向に関する位相を、これら両列同士の間で半ピッチずらして形成する事ができる。この様に両列の係止孔42、42を形成すれば、前記ステアリングホイール4の前後位置に拘わらず、前記両係止爪部40、40のうちの何れか一方の係止爪部40と、前記各係止孔42、42のうちの何れかの係止孔42とを確実に係合させられるので、前記サイドプレート35aの曲げ剛性を、幅方向に湾曲する方向に弾性変形できる程度の大きさに抑える必要がなくなる。
その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第1例と同様である。
[Second Example of Embodiment]
FIG. 8 shows a second example of an embodiment of the present invention corresponding to
The configuration and operation of the other parts are the same as in the first example of the embodiment described above.
本発明は、図示の例の様な、ステアリングホイールの上下位置及び前後位置を調節可能な、チルト・テレスコピックステアリング装置としてだけでなく、前後位置のみを調節可能なテレスコピックステアリング装置として実施する事もできる。 The present invention can be implemented not only as a tilt / telescopic steering device capable of adjusting the vertical position and front / rear position of the steering wheel, but also as a telescopic steering device capable of adjusting only the front / rear position, as in the illustrated example. .
1 車体
2 ステアリングコラム
3 ステアリングシャフト
4 ステアリングホイール
5a、5b 自在継手
6 中間シャフト
7 ステアリングギヤユニット
8 入力軸
9 タイロッド
10 インナコラム
11、11a アウタコラム
12 アウタチューブ
13 インナシャフト
14 電動モータ
15 ハウジング
16 横軸
17、17a 支持ブラケット
18 変位ブラケット
19 スリット
20 被挟持部
21 テレスコ調節用長孔
22、22a、22b 支持板部
23 チルト調節用長孔
24、24a 調節ロッド
25 ナット
26 スラスト軸受
27 押圧プレート
28 係合駒
29 調節レバー
30 カム装置
31 駆動側カム
32 被駆動側カム
33 係合片
34 板ばね
35 サイドプレート
36 基部
37 ボス部
38 壁部
39 円孔
40 係止爪部
41 前後方向長孔
42 係止孔
43 支持孔
44 支持凸部
45 基板部
46 弾性押圧板部
47 舌状部
48a、48b 円孔
49 折り曲げ部
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記アウタコラムの一部に固設され、幅方向に貫通し、且つ、このアウタコラムの軸方向に伸長する状態で設けられたテレスコ調節用長孔を有する変位ブラケットと、
この変位ブラケットを幅方向両側から挟み、且つ、互いに整合する部分に通孔を設けた1対の支持板部を備え、車体に対し支持される支持ブラケットと、
前記テレスコ調節用長孔及び前記通孔を幅方向に挿通する状態で設けられた調節ロッドと、
前記調節ロッドの両端部で、前記両支持板部の外側面から突出した部分に設けられた1対の押圧部と、
これら両押圧部同士の間隔を拡縮する拡縮装置と
を備えるテレスコピックステアリング装置に於いて、
前記両支持板部のうちの一方の支持板部の外側面、又は、この一方の支持板部に、この一方の支持板部に対する軸方向変位を阻止した状態で支持した部材の外側面に、幅方向外側に突出する状態で係止爪部が設けられており、
前記一方の支持板部の外側面と、前記両押圧部のうちの一方の押圧部の内側面との間に、この一方の支持板部の側から順番に、板ばねと、サイドプレートとが挟持されており、
このうちのサイドプレートは、前記一方の支持板部の外側面と対向する内側面に、それぞれが前記係止爪部と係合可能な複数の係止凹部を、前記アウタコラムの軸方向に間隔をあけて設けられたもので、このアウタコラムに対し、このアウタコラムの軸方向に関する変位を阻止されると共に、前記一方の支持板部に対する幅方向の遠近動を許容された状態で支持されており、
前記板ばねは、前記一方の支持板部の外側面、又は、この一方の支持板部に、この一方の支持板部に対する軸方向変位を阻止した状態で支持した部材の外側面に対し、前記アウタコラムの軸方向に関する変位を阻止された状態で添設された基板部と、この基板部の幅方向外側に設けられ、前記サイドプレートの内側面を幅方向外側に向けて弾性的に押圧する弾性押圧板部とを備えている、
事を特徴とするテレスコピックステアリング装置。 A steering column composed of an outer column and an inner column fitted and supported so as to be axially displaceable on the inner diameter side of the outer column;
A displacement bracket fixed to a part of the outer column, penetrating in the width direction, and having a telescopic adjustment long hole provided in a state of extending in the axial direction of the outer column;
A pair of support plate portions sandwiching the displacement bracket from both sides in the width direction and provided with through holes in portions aligned with each other, and a support bracket supported with respect to the vehicle body;
An adjustment rod provided in a state of inserting the telescopic adjustment long hole and the through hole in a width direction;
A pair of pressing portions provided at portions projecting from the outer surfaces of the support plate portions at both ends of the adjustment rod;
In a telescopic steering device comprising: an expansion / contraction device that expands / contracts the distance between the two pressing portions,
On the outer surface of one of the support plate portions, or on the outer surface of a member supported on the one support plate portion while preventing axial displacement relative to the one support plate portion, A locking claw is provided in a state of protruding outward in the width direction,
Between the outer side surface of the one supporting plate part and the inner side surface of one of the pressing parts, the leaf spring and the side plate are arranged in this order from the one supporting plate part side. Is sandwiched,
Of these, the side plate has a plurality of locking recesses that can be engaged with the locking claws on the inner surface facing the outer surface of the one support plate portion, spaced in the axial direction of the outer column. The outer column is supported by the outer column in a state in which displacement of the outer column in the axial direction is prevented and the lateral movement of the one support plate portion is allowed. And
The leaf spring is formed on the outer surface of the one supporting plate portion or on the outer surface of the member supported on the one supporting plate portion while preventing axial displacement of the one supporting plate portion. A substrate part attached in a state where displacement of the outer column in the axial direction is prevented, and provided on the outer side in the width direction of the substrate part, elastically presses the inner side surface of the side plate toward the outer side in the width direction. An elastic pressing plate portion,
A telescopic steering device characterized by things.
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109109567A (en) * | 2018-08-09 | 2019-01-01 | 安徽宇锋仓储设备有限公司 | A kind of fork truck steering and balancing device |
WO2020240277A1 (en) * | 2019-05-30 | 2020-12-03 | Nsk Ltd. | Steering column anti-rotational device |
-
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