JP2015209101A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、構造体としてシートシェルを備えている乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat including a seat shell as a structure.
着座者の背面を支持するシートバックの構造体として、シートシェルを備える乗物用シートが知られている。乗物の後突時、慣性により、着座者の身体は後方に移動して、シートバックの前面を押圧する。シートシェルは、この押圧力を構造体として受け止め、着座者の身体を支持する。特許文献1に開示された発明では、シートシェルは着座者の上半身背面に沿って起立する一枚の板状に成形されており、シートシェルの上側が着座者の頭部を支持する頭部支持部として機能し、下側が着座者の胸部及び腰部を支持する胸腰部支持部として機能する。 2. Description of the Related Art A vehicle seat including a seat shell is known as a seat back structure that supports the back surface of a seated person. At the time of the rear impact of the vehicle, the seated body moves backward due to inertia and presses the front surface of the seat back. The seat shell receives this pressing force as a structure and supports the body of the seated person. In the invention disclosed in Patent Document 1, the seat shell is formed into a single plate that stands up along the back of the upper body of the seated person, and the upper part of the seat shell supports the head of the seated person. The lower part functions as a thorax-lumbar support part that supports the chest and waist of the seated person.
シートバックは、シートシェルの下側位置で、アッパアーム等の連結部材を介し、リクライナによってシートクッションに連結されている。このため、乗物が後突して、着座者の身体がシートバックを前面側から押圧すると、シートシェル全体がリクライナの位置近傍を中心に、後方に回動する。この場合、シートシェルの上側に位置する頭部支持部は、上記した回動の中心から離れているため、リクライナの位置近傍の強度が低い場合、胸腰部支持部よりも大きく後方に移動する可能性がある。これにより、後突時に、着座者の頭部が仰け反る状態で後方に大きく移動する可能性がある。着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量が大きい場合、着座者の首部が振られて、むち打ち傷害になる可能性が高まる、という問題がある。 The seat back is connected to the seat cushion by a recliner via a connecting member such as an upper arm at a lower position of the seat shell. For this reason, when the vehicle has a rear impact and the seated person's body presses the seat back from the front side, the entire seat shell rotates rearward around the vicinity of the position of the recliner. In this case, since the head support part located on the upper side of the seat shell is away from the center of rotation described above, when the strength in the vicinity of the position of the recliner is low, the head support part can move rearward more greatly than the thoracolumbar support part There is sex. Thereby, at the time of a rear collision, there is a possibility that the seated person's head will be greatly moved backward in a state where the head is turned up and down. When the amount of movement of the head backward relative to the chest and waist of the seated person is large, there is a problem that the possibility that the seated person's neck is shaken to cause a whiplash injury.
このような問題に鑑み、本発明の課題は、シートシェルを備える乗物用シートにおいて、乗物の後突時に、着座者の胸部及び腰部を支持する胸腰部支持部の後方への移動距離を、着座者の頭部を支持する頭部支持部の後方への移動距離よりも相対的に大きくすることにより、着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量を低減させ、むち打ち傷害になり難い構造を提供することである。 In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a vehicle seat including a seat shell to determine the distance of rearward movement of a chest and waist support portion that supports the chest and waist of a seated person at the time of rear impact of the vehicle. By making the head support part supporting the person's head backward relative to the distance moved backward, the amount of backward movement of the head relative to the chest and waist of the seated person is reduced, resulting in a whiplash injury. It is to provide a difficult structure.
本発明の第1発明は、着座者の背面を支持するシートバックが構造体としてのシートシェルを備えており、該シートシェルが、着座者の頭部を支持する頭部支持部と、着座者の胸部及び腰部を支持する胸腰部支持部とを有しており、前記胸腰部支持部が、着座者の背面側に位置する背面部と、該背面部から着座者の側方を支持すべく立ち上がる一対の側部とを有しており、前記一対の側部にそれぞれ設けられた連結部材を介して、前記シートシェルがシートクッションに連結されている乗物用シートであって、前記胸腰部支持部における前記一対の側部の間の位置には、乗物の後突時に着座者の身体が前記シートバックを着座面側から押圧した場合に、前記背面部を前記側部及び前記頭部支持部に対して後方に移動させるようにひらくスリットが設けられていることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, a seat back that supports a back surface of a seated person includes a seat shell as a structure, and the seat shell includes a head support part that supports the head of the seated person, and a seated person. A chest and waist support part for supporting the chest part and the waist part, and the chest and waist part support part is to support the back part located on the back side of the seated person and the side of the seated person from the back part. A vehicle seat, wherein the seat shell is connected to a seat cushion via a connecting member provided on each of the pair of side parts, and the thoracolumbar part support If the body of the seated person presses the seat back from the seating surface side at the time of the rear collision of the vehicle, the back surface portion is placed on the side portion and the head support portion. Slip open to move backward against Wherein the is provided.
第1発明によれば、シートシェルは、胸腰部支持部の背面部から着座者の側方を支持すべく立ち上がる一対の側部の位置でシートクッションに連結されている。さらに、胸腰部支持部における上記一対の側部の間の位置には、スリットが設けられている。このため、乗物の後突時に着座者の身体がシートバックを着座面側から押圧すると、胸腰部支持部はスリットがひらくように変形し、背面部が側部及び頭部支持部に対して後方に移動した状態になる。したがって、乗物の後突時に、胸腰部支持部の背面部の後方への移動距離が、頭部支持部の後方への移動距離よりも相対的に大きくなる。これにより、着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量を低減させ、むち打ち傷害発生を抑止できる。 According to the first invention, the seat shell is connected to the seat cushion at the position of the pair of side portions that rises to support the side of the seated person from the back surface portion of the thoracolumbar support portion. Furthermore, a slit is provided at a position between the pair of side portions in the thoracolumbar support portion. For this reason, when the body of the seated person presses the seat back from the seating surface side at the time of the rear impact of the vehicle, the thoracolumbar support part is deformed so that the slit opens, and the back part is rearward with respect to the side part and the head support part. It will be in the state moved to. Therefore, the rearward movement distance of the back portion of the thoracolumbar support portion becomes relatively larger than the rearward movement distance of the head support portion at the time of the rear collision of the vehicle. Thereby, the amount of backward movement of the head relative to the chest and waist of the seated person can be reduced, and the occurrence of whiplash injury can be suppressed.
本発明の第2発明は、第1発明における乗物用シートであって、前記スリットは、前記背面部と前記一対の側部との境界位置において、前記シートシェルの下端から、前記胸腰部支持部と前記頭部支持部との境界位置近傍まで上下方向に延設されていることを特徴とする。 2nd invention of this invention is a vehicle seat in 1st invention, Comprising: The said slit is the said thoracolumbar part support part from the lower end of the said seat shell in the boundary position of the said back part and said pair of side part. And extending in the vertical direction up to the vicinity of the boundary position between the head support portion and the head support portion.
第2発明によれば、後突時、着座者の身体がシートバックを着座面側から押圧すると、胸腰部支持部の背面部が、側部及び頭部支持部に対して、胸腰部支持部と頭部支持部との境界位置近傍を軸にして後方に回動する。このため、背面部に対して、後方への曲げモーメントがより集中的に印加されて、後方への移動がし易くなる。これにより、背面部の後方への移動量をより多く確保できるようになり、着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量を効果的に低減できる。 According to the second aspect of the present invention, when the body of the seated person presses the seat back from the seating surface side at the time of a rear collision, the back portion of the thoracolumbar support portion is placed against the side portion and the head support portion. It rotates backward with the vicinity of the boundary position between the head and the head support part as an axis. For this reason, a backward bending moment is more intensively applied to the back surface portion, and it is easy to move backward. Thereby, it becomes possible to secure a larger amount of movement of the back part to the rear, and the amount of movement of the head to the rear with respect to the chest and waist of the seated person can be effectively reduced.
本発明の第3発明は、第1発明又は第2発明における乗物用シートであって、前記シートバックには、前記スリットの両側部間に架け渡されることにより、前記両側部間に弾性力を付加して前記背面部の後方への移動量を制御する弾性部材が取り付けられていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat according to the first or second aspect, wherein the seat back is stretched between both side portions of the slit, thereby providing an elastic force between the both side portions. In addition, an elastic member for controlling a rearward movement amount of the back surface portion is attached.
第3発明によれば、胸腰部支持部はスリットの両側部間がひらくように変形するが、この部分に弾性部材により弾性力を付加することにより、所定範囲での変形を許容しながら、その変形量を制限できる。このため、後突時、着座者の身体がシートバックを着座面側から押圧した際に、背面部の後方への移動距離が大きくなり過ぎず、シートシェルが破損し難くなる。 According to the third invention, the thoracolumbar support part is deformed so as to open between both sides of the slit, and by applying an elastic force to the part by an elastic member, the deformation is allowed within a predetermined range. The amount of deformation can be limited. For this reason, when the seated person presses the seat back from the seating surface side at the time of a rear collision, the rearward movement distance of the back portion does not become too large, and the seat shell is not easily damaged.
本発明によると、シートシェルを備える乗物用シートにおいて、乗物の後突時に、胸腰部支持部の後方への移動距離を、頭部支持部の後方への移動距離よりも相対的に大きくすることにより、着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量を低減させ、むち打ち傷害になり難い構造にできる。 According to the present invention, in a vehicle seat including a seat shell, the rearward movement distance of the thoracolumbar support part is relatively larger than the rearward movement distance of the head support part at the time of rearward collision of the vehicle. Thus, the amount of backward movement of the head relative to the chest and waist of the seated person can be reduced, and a structure that is less likely to cause whiplash injury can be achieved.
図1〜5は、本発明の第1実施形態を示す。本実施形態の乗物用シート10は、乗員が着座するシートクッション20と、背もたれとなるシートバック30とを備えている。シートクッション20は、鉄製のクッションフレームの上に載置された、表皮で被覆されたクッションパッドで着座者の荷重を弾性的に支持するものである。シートバック30は、シェルタイプのバックパン32の上に載置された、表皮で被覆されたバックパッド33で着座者の背面を支持するものである。各図中、矢印により乗物用シート10を取り付けた時の乗物の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
1 to 5 show a first embodiment of the present invention. The
図1に示されるように、シートクッション20は、左右一対のスライドレール21を介して、前後方向に位置調整可能な状態でフロアFに取り付けられている。スライドレール21と連結するロアアーム22には、図示しないクッションフレームが取り付けられている。クッションフレームの上に、クッション材であるウレタン発泡体製のクッションパッドが載置され、その上に表皮であるクッションカバー23が被せられてシートクッション20を構成している。
As shown in FIG. 1, the seat cushion 20 is attached to the floor F through a pair of left and
シートバック30は、シェルタイプのバックパン32と、その上に載置されたバックパッド33と、その上に被せられたバックカバー34とからなる。ロアアーム22にリクライナ40を介して取り付けられたアッパアーム31に対して、バックパン32のサイド立ち壁部372がボルト、ナットで取り付けられている。リクライナ40の働きによりシートクッション20に対してシートバック30の傾き調整が可能となっている。アッパアーム31には、連結スプリング60の一端を取り付けるための係止部31kが設けられている。係止部31kは、バックパン32の着座面の反対面側に位置するように設けられている。バックパン32が、特許請求の範囲の「シートシェル」に相当する。また、アッパアーム31が、特許請求の範囲の「連結部材」に相当する。
The
バックパン32の前面(着座面)側には、着座者の上半身外形に適合するように凹面形状が形成されている。図1及び図2に示されるように、バックパン32の上側は、着座者の頭部を支持する頭部支持部36として機能し、下側は、着座者の胸部及び腰部を支持する胸腰部支持部37として機能する。胸腰部支持部37は、着座者の胸部及び腰部を背面側から支持する背面支持部371と、左右両側から支持すべく前方に立ち上がるサイド立ち壁部372と、を有している。胸腰部支持部37には、スリット50が設けられている。頭部支持部36と胸腰部支持部37との境界位置近傍において、着座者の両肩上部に対応する位置には、シートベルトを通すためのベルト用孔32eが2つ開けられている。図3に示されるように、胸腰部支持部37のスリット50よりも左右方向内側には、連結スプリング60の他端を取り付けるための係止部32kが設けられている。係止部32kは、バックパン32の着座面の反対面側に位置するように設けられている。図4に示されるように、バックパン32の端末部には、該端末部を後方に折り返すことにより折り返し部32jが形成されている。背面支持部371が、特許請求の範囲の「背面部」に相当する。サイド立ち壁部372が、特許請求の範囲の「側部」に相当する。
On the front surface (sitting surface) side of the
バックパン32は、繊維長1mm程度のカーボン繊維を強化材とし、ポリプロピレンをマトリクス樹脂として複合化した繊維強化プラスチックを用いて製造される。成形の仕方は、上下型を閉じた際にその間にバックパン32と略同形状のキャビティを形成する型に対して、上記カーボン繊維とポリプロピレンとを混練して得られるペレットを液状化させて圧入し、その後に冷却させて脱型する、いわゆるインジェクション成形である。
The
スリット50は、バックパン32に設けられた切り込み部分である。図2に示されるように、スリット50は、胸腰部支持部37における左右のサイド立ち壁部372の間の位置に左右方向に並んで2箇所設けられている。スリット50は、胸腰部支持部37において、背面支持部371とサイド立ち壁部372との境界位置に沿って、上下方向に延設されている。スリット50はバックパン32の下端縁から、頭部支持部36と胸腰部支持部37との境界位置近傍まで延びている。このため、スリット50は、スリット50が延びている上記範囲において、背面支持部371の左右両端を、サイド立ち壁部372から分断している。即ち、背面支持部371は、該背面支持部371の上部のみが支持された構造になっている。スリット50は、バックパン32をインジェクション成形する際に、同時に形成される。
The
連結スプリング60は、引張コイルばねにより構成されている。図1、図3、及び図4に示されるように、連結スプリング60は、スリット50の左右の両側部間に架け渡されるように配設されている。連結スプリング60は、該連結スプリング60の一端が、アッパアーム31に形成された係止部31kに係止され、他端が、胸腰部支持部37の係止部32kに係止されることにより、シートバック30に取り付けられている。連結スプリング60は、上下方向に並んで複数(第1実施形態では2つ)設けられている。連結スプリング60のうち、上側(バックパン32の上下方向中央位置に近い側)の連結スプリング60uは、下側の連結スプリング60dよりも、ばね定数が低いものが用いられている。連結スプリング60が、特許請求の範囲の「弾性部材」に相当する。
The
図4に示されるように、バックパッド33は、バックパン32の前側(着座面側)に載置されている。バックパッド33は、ウレタン発泡体によって構成されており、着座者の体重を支持するクッション材として働く。
As shown in FIG. 4, the
バックパッド33の前側は、バックカバー34によって覆われている。バックカバー34の端末には、係止部材35が取り付けられている。係止部材35は、断面略U字形に形成された弾性部材からなり、該断面略U字形の内側に適宜のヒレ部を有している。図4に示されるように、バックカバー34は、バックカバー34の端末がバックパン32の折り返し部32jに沿って後方に折り返された後、係止部材35のヒレ部が折り返し部32jを挟持することにより、バックパン32に固定されている。バックカバー34は通気性があり伸縮が容易なジャージ編のファブリックで作られている。
The front side of the
乗物の後突時、慣性により、着座者の身体は後方に移動して、シートバック30を前面側から押圧する。バックパン32は、構造体としてこの押圧力を受け止める。バックパン32が押圧力を受け止めると、胸腰部支持部37はスリット50の左右の両側部が前後に離れてひらくように変形する。これにより、背面支持部371がサイド立ち壁部372及び頭部支持部36に対して後方に移動した状態になる。即ち、図5に示されるように、背面支持部371のみが、胸腰部支持部37と頭部支持部36との境界位置近傍を軸にして後方に回動した状態になる。これにより、胸腰部支持部37の背面支持部371が後方に移動した状態になるとともに、頭部支持部36は後方に略移動しない状態になる。
During the rear impact of the vehicle, the body of the seated person moves backward due to inertia and presses the seat back 30 from the front side. The
以上のように構成される第1実施形態は、以下のような作用効果を奏する。バックパン32は、背面支持部371から着座者の側方を支持すべく立ち上がる一対のサイド立ち壁部372の位置でシートクッション20に連結されている。さらに、胸腰部支持部37における上記一対のサイド立ち壁部372の間の位置には、スリット50が設けられている。このため、乗物の後突時に着座者の身体がシートバック30を前面側(着座面側)から押圧すると、胸腰部支持部37はスリット50がひらくように変形し、背面支持部371がサイド立ち壁部372及び頭部支持部36に対して後方に移動した状態になる。したがって、乗物の後突時に、背面支持部371の後方への移動距離が、頭部支持部36の後方への移動距離よりも相対的に大きくなる。これにより、着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量を低減させ、むち打ち傷害発生を抑止できる。より詳細には、後突時、着座者の身体がシートバック30を前面側から押圧すると、背面支持部371が、サイド立ち壁部372及び頭部支持部36に対して、胸腰部支持部37と頭部支持部36との境界位置近傍を軸にして後方に回動する。このため、背面支持部371に対して、後方への曲げモーメントがより集中的に印加されて、後方への移動がし易くなる。これにより、背面支持部371の後方への移動量をより多く確保できるようになり、着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量を効果的に低減できる。また、胸腰部支持部37はスリット50の左右の両側部間がひらくように変形するが、この部分に連結スプリング60により弾性力を付加することにより、所定範囲での変形を許容しながら、その変形量を制限できる。このため、後突時、着座者の身体がシートバック30を前面側から押圧した際に、背面支持部371の後方への移動距離が大きくなり過ぎず、バックパン32が破損し難くなる。
1st Embodiment comprised as mentioned above has the following effects. The
図6は、本発明の第2実施形態を示す。第2実施形態は、第1実施形態に係るバックパン32のスリット50を改造したものであり、その他の構造は第1実施形態に係るものと同一である。第1実施形態に係る構造と同一部分については、同一符号を付して説明を省略する。第2実施形態に係るスリット70は、胸腰部支持部37における左右のサイド立ち壁部372の間の位置に左右方向に並んで2箇所設けられている。スリット70は、胸腰部支持部37において、背面支持部371とサイド立ち壁部372との境界位置に沿って、上下方向に延設されている。スリット70はバックパン32の下端縁近傍の途中位置から、頭部支持部36と胸腰部支持部37との境界位置近傍まで延びている。このため、スリット70は、スリット70が延びている上記範囲において、背面支持部371の左右両端を、サイド立ち壁部372から分断している。スリット70の下端はバックパン32の下端縁まで延びていない。このため、背面支持部371の下端縁とサイド立ち壁部372の下端縁とは分断されておらず、連結した状態になっている。即ち、背面支持部371は、該背面支持部371の上部及び下部で支持された構造になっている。スリット70は、バックパン32をインジェクション成形する際に、同時に形成される。
FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention. The second embodiment is a modification of the
以上のような第2実施形態においても、第1実施形態と同様に、着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量を低減させて、むち打ち傷害発生を抑止できる。第2実施形態においては、後突時、着座者の身体がシートバック30を前面側(着座面側)から押圧すると、胸腰部支持部37はスリット70の両側部が前後に離れてひらくように変形し、それにより、背面支持部371が後方に張り出す。即ち、背面支持部371がサイド立ち壁部372及び頭部支持部36に対して後方に移動した状態になる。したがって、乗物の後突時に、背面支持部371の後方への移動距離が、頭部支持部36の後方への移動距離よりも相対的に大きくなる。なお、第2実施形態に係るバックパン32のスリット70においても、該スリット70を掛け渡すように連結スプリング60を設けることができる。
In the second embodiment as described above, similarly to the first embodiment, it is possible to reduce the amount of backward movement of the head relative to the chest and waist of the seated person, and to prevent the occurrence of a whiplash injury. In the second embodiment, when the seated person presses the seat back 30 from the front side (sitting surface side) at the time of a rear collision, the
図7は、本発明の第3実施形態を示す。第3実施形態は、第2実施形態に係るバックパン32のスリット70を改造したものであり、その他の構造は第2実施形態に係るものと同一である。第2実施形態に係る構造と同一部分については、同一符号を付して説明を省略する。第3実施形態に係るスリット80は、胸腰部支持部37における左右のサイド立ち壁部372の間の位置に1箇所設けられている。スリット80は、胸腰部支持部37の背面支持部371において、バックパン32の左右方向の中心線に沿って、上下方向に延設されている。このため、スリット80は、スリット80が延びている上記範囲において、背面支持部371を左右方向に分断している。スリット80の下端はバックパン32の下端縁まで延びていない。このため、背面支持部371の下端縁は左右方向で分断されておらず、連結した状態になっている。スリット80は、バックパン32をインジェクション成形する際に、同時に形成される。
FIG. 7 shows a third embodiment of the present invention. The third embodiment is a modification of the
以上のような第3実施形態においても、第1実施形態及び第2実施形態と同様に、着座者の胸部及び腰部に対する頭部の後方への移動量を低減させて、むち打ち傷害発生を抑止できる。第3実施形態においては、後突時、着座者の身体がシートバック30を着座面側から押圧すると、胸腰部支持部37はスリット80の両側部が後方に向かって左右に離れてひらくように変形し、それにより、背面支持部371が後方に張り出す。即ち、背面支持部371がサイド立ち壁部372及び頭部支持部36に対して後方に移動した状態になる。したがって、乗物の後突時に、背面支持部371の後方への移動距離が、頭部支持部36の後方への移動距離よりも相対的に大きくなる。なお、第3実施形態に係るバックパン32のスリット80においても、該スリット80を掛け渡すように連結スプリング60を設けることができる。
In the third embodiment as described above, similarly to the first embodiment and the second embodiment, it is possible to reduce the amount of backward movement of the head with respect to the chest and waist of the seated person, thereby suppressing the occurrence of whiplash injury. . In the third embodiment, when the seated person's body presses the seat back 30 from the seating surface side at the time of the rear collision, the
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。 As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention.
例えば、第1〜3実施形態においては、バックパン32の材料として、強化材にカーボンの短繊維を用い、マトリクス樹脂にポリプロピレンを用いた繊維強化プラスチックを使用した。しかし、これに限らず、強化材にガラス繊維を用いたり、マトリクス樹脂にポリアミド等の別の熱可塑性樹脂を用いたり、フェノール樹脂等の熱硬化性樹脂を用いても良い。他にも、強化材にカーボンやガラス等の連続繊維からなる織物を複数枚重ねたもの又は板状のフェルトを用い、マトリクス樹脂であるポリプロピレンを上記織物又はフェルトに含浸させて成形してもよい。
For example, in the first to third embodiments, as the material of the
また、第1〜3実施形態においては、スリット50、70、80を、バックパン32の成形時に同時に形成した。しかし、これに限らず、例えば、バックパン32を成形後に、後工程でスリット50、70、80に対応する部分を切り落とすことにより形成してもよい。
In the first to third embodiments, the
また、第3実施形態においては、スリット80の下端がバックパン32の下端縁まで延びていない構造を示した。しかし、スリット80の下端はバックパン32の下端縁まで延びている構造でもよい。
Moreover, in 3rd Embodiment, the structure where the lower end of the
また、第1〜3実施形態においては、スリット50、70、80として、上下方向に延びるスリットのみを設けた。しかし、これに限らず、例えば、上下方向に延びるスリットとともに、左右方向に延びるスリットを設ける構造でもよい。
In the first to third embodiments, only the slits extending in the vertical direction are provided as the
また、第1実施形態においては、連結スプリング60を2つ設けた。しかし、これに限らず、連結スプリングは1つであってもよいし、3つ以上であってもよい。 In the first embodiment, two connection springs 60 are provided. However, the present invention is not limited to this, and the number of connecting springs may be one or three or more.
また、第1〜3実施形態においては、連結スプリング60をバックパン32の後面側(着座面の反対面側)に位置するように取り付けた。しかし、これに限定されず、連結スプリング60を、バックパン32の前面側(着座面側)に位置するように取り付けてもよい。この場合、バックパン32の外部から連結スプリング60及び係止部31k、32kが見えなくなるため、シートバック30の外観の見栄えを良くできる。他にも、連結スプリング60の左右の一方側をバックパン32の後面側に位置するように係止させ、スリットを通して、他方側をバックパン32の前面側に位置するように係止させる構造でもよい。
In the first to third embodiments, the
また、第1〜3実施形態においては、連結スプリング60を取り付けるために、アッパアーム31に設けられた係止部31kと、バックパン32の胸腰部支持部37に設けられた係止部32kとを用いる例を示した。しかし、これに限定されず、係止部が両方ともバックパン32に直接設けられている構造(例えば、図4の図示左側の係止部31kが、アッパアーム31ではなく、サイド立ち壁部372に直接設けられている構造)でもよいし、両方とも他の部品を介して設けられている構造(例えば図4の図示右側の係止部32kが、適宜の金属製の補強部品に設けられている構造)でもよい。
In the first to third embodiments, in order to attach the
また、第1〜3実施形態においては、弾性部材として引張コイルばねである連結スプリング60を用いた。しかし、これに限定されず、ねじりコイルばねであってもよいし、板ばねであってもよい。さらには、例えば、ゴム等のエラストマーであってもよい。
Moreover, in 1st-3rd embodiment, the
また、第1〜3実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。 Moreover, in 1st-3rd embodiment, although this invention was applied to the sheet | seat of a motor vehicle, you may apply to the sheet | seat mounted in an airplane, a ship, a train, etc.
10 乗物用シート
20 シートクッション
30 シートバック
31 アッパアーム(連結部材)
32 バックパン(シートシェル)
36 頭部部支持部
37 胸腰部支持部
371 背面支持部(背面部)
372 サイド立ち壁部(側部)
50 スリット
60 連結スプリング(弾性部材)
DESCRIPTION OF
32 Back pan (seat shell)
36 Head
372 Side standing wall (side)
50
Claims (3)
該シートシェルが、着座者の頭部を支持する頭部支持部と、着座者の胸部及び腰部を支持する胸腰部支持部とを有しており、
前記胸腰部支持部が、着座者の背面側に位置する背面部と、該背面部から着座者の側方を支持すべく立ち上がる一対の側部とを有しており、
前記一対の側部にそれぞれ設けられた連結部材を介して、前記シートシェルがシートクッションに連結されている乗物用シートであって、
前記胸腰部支持部における前記一対の側部の間の位置には、乗物の後突時に着座者の身体が前記シートバックを着座面側から押圧した場合に、前記背面部を前記側部及び前記頭部支持部に対して後方に移動させるようにひらくスリットが設けられていることを特徴とする乗物用シート。 The seat back that supports the back of the seated person has a seat shell as a structure,
The seat shell has a head support portion that supports the seated person's head, and a chest / back support portion that supports the chest and waist of the seated person,
The thoracolumbar support part has a back part located on the back side of the seated person and a pair of side parts that stand up to support the side of the seated person from the back part,
A vehicle seat in which the seat shell is connected to a seat cushion via connecting members provided on the pair of side portions,
In the position between the pair of side portions in the thoracolumbar support portion, when the seated person's body presses the seat back from the seating surface side at the time of rear-end collision of the vehicle, the back portion is placed on the side portion and the side portion. A vehicle seat characterized by being provided with a slit that opens backward so as to move backward relative to the head support.
前記スリットは、前記背面部と前記一対の側部との境界位置において、前記シートシェルの下端から、前記胸腰部支持部と前記頭部支持部との境界位置近傍まで上下方向に延設されていることを特徴とする乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The slit extends vertically from the lower end of the seat shell to the vicinity of the boundary position between the thoracolumbar support part and the head support part at the boundary position between the back part and the pair of side parts. A vehicle seat characterized by having
前記シートバックには、前記スリットの両側部間に架け渡されることにより、前記両側部間に弾性力を付加して前記背面部の後方への変形量を制御する弾性部材が取り付けられていることを特徴とする乗物用シート。
A vehicle seat according to claim 1 or claim 2, wherein
The seat back is provided with an elastic member that is stretched between both side portions of the slit, thereby applying an elastic force between the both side portions to control a rearward deformation amount of the back surface portion. A vehicle seat characterized by
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014091464A JP2015209101A (en) | 2014-04-25 | 2014-04-25 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2014091464A JP2015209101A (en) | 2014-04-25 | 2014-04-25 | Vehicle seat |
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JP2015209101A true JP2015209101A (en) | 2015-11-24 |
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ID=54611664
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JP2014091464A Pending JP2015209101A (en) | 2014-04-25 | 2014-04-25 | Vehicle seat |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2015209101A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110525295A (en) * | 2018-05-25 | 2019-12-03 | 保时捷股份公司 | Particularly for the barrel-shaped seat of vehicle of motor sport vehicle |
WO2023141742A1 (en) * | 2022-01-25 | 2023-08-03 | Cushy Holdings, Inc | Headrest for furniture |
-
2014
- 2014-04-25 JP JP2014091464A patent/JP2015209101A/en active Pending
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CN110525295A (en) * | 2018-05-25 | 2019-12-03 | 保时捷股份公司 | Particularly for the barrel-shaped seat of vehicle of motor sport vehicle |
WO2023141742A1 (en) * | 2022-01-25 | 2023-08-03 | Cushy Holdings, Inc | Headrest for furniture |
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