JP2015206359A - 複合サイクルガスタービンと共に使用するための燃料加熱システム - Google Patents

Abstract

【課題】排ガスの流れを熱回収蒸気発生器へと導くように構成されたタービン出口を含む複合サイクルガスタービンと共に使用するための燃料加熱システムを提供する。【解決手段】燃料加熱システムは、内部を通る燃料１２４の流れを導くように構成された熱交換器１３０と、各々が、排ガスの流れと熱的に連通する蒸発器部１３６と、燃料の流れに選択的に熱的に接触する凝縮器部１４０とを含む複数の伝熱装置１３２とを含む。複数の伝熱装置の各々は、排ガスからの異なるグレードの熱を伝導して、燃料の温度を調整するように構成される。【選択図】図１

Description

本開示は、一般的には、複合サイクル発電システムに関し、より具体的には、複合サイクルガスタービン内で燃料を加熱する際に使用するためのシステムに関する。

少なくともいくつかの公知の発電システムは、燃焼排ガスを利用して、連続する各段階から次第にグレードが低くなる蒸気を発生させる多段熱回収蒸気発生器（ＨＲＳＧ）を含む。ＨＲＳＧに通じる排ガス入口の所の比較的高いグレードの熱は、ＨＲＳＧの高圧段階またはセクションにおいて、比較的高圧の蒸気を発生させることができる。高圧段階において排ガスから熱が除去された後、排ガスは、比較的低温の排ガスによって比較的低圧または中圧の蒸気を発生させることができる中圧段階に導かれる。排ガスは、その後、ＨＲＳＧの低圧段階に導かれ、低圧の蒸気を発生させる。

少なくともいくつかの公知の発電システムではまた、直接的または間接的に排ガスを利用して、複合サイクルガスタービン内で使用するための燃料の予熱を容易にし、熱効率を向上させている。排ガスの温度は、ガスタービンの運転条件および／または排ガスの多段ＨＲＳＧにおける位置に応じて変動しうる。したがって、燃料の温度を所定の温度範囲内に調整することが難しいことがある。

米国特許第８，４２５，２２３号公報

一つの態様では、排ガスの流れを熱回収蒸気発生器へと導くように構成されたタービン出口を含む複合サイクルガスタービンと共に使用するための燃料加熱システムが提供される。システムは、内部を通る燃料の流れを導くように構成された熱交換器と、各々が、排ガスの流れと熱的に連通する蒸発器部と、燃料の流れに選択的に熱的に接触する凝縮器部とを含む複数の伝熱装置とを含む。複数の伝熱装置の各々は、排ガスからの異なるグレードの熱を伝導して、燃料の温度を調整するように構成される。

別の態様では、複合サイクル発電システムが提供される。システムは、タービン出口を備えるガスタービンと、タービン出口から排出される排ガスの流れを受容するように構成された熱回収蒸気発生器と、燃料加熱システムとを含む。燃料加熱システムは、内部を通る燃料の流れを導くように構成された熱交換器と、各々が、排ガスの流れと熱的に連通する蒸発器部と、燃料の流れに選択的に熱的に接触する凝縮器部とを含む複数の伝熱装置とを含む。複数の伝熱装置の各々は、排ガスからの異なるグレードの熱を伝導して、燃料の温度を調整するように構成される。

さらに別の態様では、複合サイクル発電システム内で使用するための燃料加熱アセンブリを組み立てる方法が提供される。複合サイクル発電システムは、ガスタービンと、ガスタービンから排出される排ガスの流れを受容するように構成された熱回収蒸気発生器とを含む。方法は、内部を通る燃料の流れを導くように構成された熱交換器を提供することと、熱回収蒸気発生器と熱交換器との間で熱的に連通する複数の伝熱装置を結合することとを含む。結合することは、排ガスの流れと熱的に連通する複数の伝熱装置の第１の端部を結合することと、燃料の流れと熱的に連通する複数の伝熱装置の第２の端部を結合することとを含む。第１の端部は、複数の伝熱装置の蒸発器部を画定し、第２の端部は、燃料の流れに選択的に熱的に接触するように構成された、複数の伝熱装置の凝縮器部を画定する。複数の伝熱装置の各々は、排ガスからの異なるグレードの熱を伝導して、燃料の温度を調整するように構成される。

例示的な複合サイクル発電システムの概略図である。 図１に示された複合サイクル発電システムと共に使用されうる例示的な燃料加熱システムの第１の動作モードの概略図である。 図２に示された燃料加熱システムの第２の動作モードの概略図である。 図１に示された複合サイクル発電システムと共に使用されうる代替の燃料加熱システムの概略図である。

本開示の実施形態は、ガスタービンへと向かう燃料を予熱する際に使用するための統合燃料加熱システムを含む発電システムに関する。例示的な実施形態では、燃料加熱システムは、発電システムの熱回収蒸気発生器（ＨＲＳＧ）と内部を通る燃料の流れを導く熱交換器との間で熱的に連通するように結合される複数の伝熱装置を含む。具体的には、伝熱装置の蒸発器部は、伝熱装置が、ＨＲＳＧ内を導かれる様々な温度の高温の排ガスに接触するように、ＨＲＳＧの軸方向における様々な位置に配置される。燃料の流れは、異なるグレードの熱が燃料に伝達されるように、伝熱装置の凝縮器部を通るように導かれる。さらに、伝熱装置は、燃料の流れに選択的に熱的に接触して、燃料の温度の調整を容易にする。したがって、温度調整によって、燃料の温度を所定の温度範囲内で上昇させるおよび／または維持することが容易になる。

図１は、例示的な複合サイクル発電システム１００の概略図である。発電システム１００は、圧縮器１０４と、燃焼器１０６と、燃焼器１０６内で生成される膨張する高温ガスを動力とする、発電機１１０を駆動するためのタービン１０８とを含む、ガスタービンエンジンアセンブリ１０２を含む。排ガス１１２は、タービン１０８から、排ガスから廃熱を回収するための熱回収蒸気発生器（ＨＲＳＧ）１１４へと導かれる。ＨＲＳＧ１１４は、高圧（ＨＰ）蒸気セクション１１６と、中圧（ＩＰ）蒸気セクション１１８と、低圧（ＬＰ）蒸気セクション１２０とを含む。ＨＲＳＧ１１４は、排ガスからの次第にグレードが低くなる熱を、次第に圧力が低くなる各セクション内を循環する水／蒸気に伝達する。ＨＰ、ＩＰ、およびＬＰセクション１１６、１１８、および１２０の各々は、エコノマイザと、蒸発器と、過熱器、または、限定はされないが、複数の熱交換器に分割されうる高圧セクション予熱器等のそれぞれのセクションに関連する他の予熱器とを含んでもよい。代替の実施形態では、ＨＲＳＧ１１４は、発電システム１００を本明細書中に記載のように機能させることができる任意の数の圧力セクションを有していてもよい。

発電システム１００は、燃料供給源１２６から燃料加熱システム１２２へと導かれる燃料１２４の流れを予熱する燃料加熱システム１２２をさらに含む。より具体的には、燃料加熱システム１２２は、予熱燃料１２８の流れが燃焼器１０６へと導かれるように、燃料１２４の温度の調整を容易にする。燃料加熱システム１２２は、下記により詳細に記載するように、燃焼器１０６と燃料供給源１２６との間で流体的に連通するように結合される熱交換器１３０と、ＨＲＳＧ１１４と熱交換器１３０との間で熱的に連通するように結合される複数の伝熱装置１３２とを含む。さらに、一実施形態では、燃料加熱システムは、外部熱源１３３と、外部熱源１３３と熱交換器１３０との間で熱的に連通するように結合される伝熱装置１３２とを含む。例示的な外部熱源は、限定はされないが、発電機冷却システム、再生可能エネルギー源、蒸気サイクルからの廃熱等である。したがって、燃料加熱システム１２２は、タービン１０８から排出され、ＨＲＳＧ１１４内を流れる排ガス１１２からの熱エネルギーを利用して、燃焼器１０６へと導かれる燃料の予熱を容易にする。

伝熱装置１３２は、燃料加熱システム１２２を本明細書中に記載のように機能させることができる任意の伝熱装置であってもよい。例示的な伝熱装置１３２は、限定はされないが、熱パイプ（例えば、定コンダクタンス型、可変コンダクタンス型、および／または圧力制御型）や、熱サイホン等である。例示的な実施形態では、各伝熱装置１３２は、蒸発器部１３６を画定する第１の端部１３４と、凝縮器部１４０を画定する第２の端部１３８とを含む。各伝熱装置１３２の蒸発器部１３６は、ＨＲＳＧ１１４内を導かれる排ガス１１２の流れと熱的に連通するように結合され、凝縮器部１４０は、熱交換器１３０内を導かれる燃料１２４の流れに選択的に熱的に接触する。

例示的な実施形態では、伝熱装置１３２は、排ガス１１２からの異なるグレードの熱を伝導して、燃焼器１０６へと導かれる予熱燃料１２８の温度の調整を容易にする。具体的には、燃料１２４は、所定の温度範囲に予熱される。上記のように、ＨＲＳＧ１１４は、排ガス１１２からの次第にグレードが低くなる熱を、次第に圧力が低くなる各セクション内を循環する水／蒸気に伝達する。したがって、伝熱装置１３２によって伝導される熱のグレードは、少なくとも部分的には、各伝熱装置１３２の蒸発器部１３６のＨＲＳＧ１１４の軸方向における位置に基づく。例えば、例示的な実施形態では、第１の伝熱装置１４２の蒸発器部１３６は、ＨＰセクション１１６の上流に配置され、第２の伝熱装置１４４の蒸発器部１３６は、ＩＰセクション１１８とＬＰセクション１２０との間に配置され、第３の伝熱装置１４６の蒸発器部１３６は、ＬＰセクション１２０の下流に配置される。したがって、第１、２、および３の伝熱装置１４２、１４４、および１４６は、タービン１０８とそれぞれの蒸発器部１３６との間の距離が増加するにつれて、排ガス１１２からの次第にグレードが低くなる熱を伝導する。図では、３つの伝熱装置が含まれるように示されているが、燃料加熱システム１２２を本明細書中に記載のように機能させることができる、ＨＲＳＧ１１４の軸方向における任意の位置に配置される任意の数の伝熱装置が含まれてもよい。

図２は、燃料加熱システム１２２の第１の動作モード１４８の概略図であり、図３は、燃料加熱システム１２２の第２の動作モード１５０の概略図である。例示的な実施形態では、熱交換器１３０は、第１、２、および３の伝熱装置１４２、１４４、および１４６の第２の端部１３８を収容するような大きさに作られる。より具体的には、燃料１２４が各凝縮器部１４０を通って流れるように、第２の端部１３８は熱交換器１３０の内部空洞１５２内に延在し、燃料１２４は内部空洞１５２内を導かれる。したがって、熱交換器１３０内を導かれる燃料１２４は、所定の温度範囲内に加熱され、そこから予熱燃料１２８として排出される。

上記のように、第１、２、および３の伝熱装置１４２、１４４、および１４６は、各伝熱装置１３２によって所定量だけ燃料１２４の温度を上昇させることのみが可能なように、排ガス１１２からの異なるグレードの熱を燃料１２４に伝達する。例えば、例示的な実施形態では、第１の伝熱装置１４２は、最も高いグレードの熱を伝導して、予熱燃料１２８の所定の温度範囲を超えて、燃料１２４の温度を上昇させる。第２の伝熱装置１４４は、中グレードの熱を伝導して、第１の伝熱装置１４２ほどではないが、予熱燃料１２８の所定の温度範囲を超えて、燃料１２４の温度を上昇させる。第３の伝熱装置１４６は、最も低いグレードの熱を伝導して、予熱燃料１２８の所定の温度範囲未満で、燃料１２４の温度を上昇させる。そのようにして、また下記により詳細に記載するように、各伝熱装置１３２の凝縮器部１４０は、燃料１２４に選択的に熱的に接触して、燃料１２４の温度の調整を容易にする。選択的な接触は、少なくとも部分的には、ガスタービン１０２の運転状態および／またはそれぞれの伝熱装置１３２のＨＲＳＧにおける位置に基づく。さらに、燃料１２４の温度を上昇させるために、一般的に、より高いグレードの熱の前に、より低いグレードの熱がまず使用され、より高いグレードの熱は、所定の温度範囲内および／または目標温度に、燃料１２４の温度を調整するために使用される。

例示的な実施形態では、第１、２、および３の伝熱装置１４２、１４４、および１４６は、可変コンダクタンス型熱パイプ（図示されず）である。より具体的には、各伝熱装置１３２は、ある量の非凝縮性ガス（ＮＣＧ）１５４を内部に含む。各伝熱装置１３２内のＮＣＧ１５４の量は動的に選択され、各伝熱装置１３２の凝縮器部１４０の部分を塞ぐことによって、伝熱装置１３２の熱コンダクタンスを変動させる。例えば、伝熱装置１３２の熱コンダクタンスは、内部のＮＣＧ１５４の量が増加するにつれて、減少する。逆も成り立つ。したがって、凝縮器部１４０の選択的な接触および伝熱能力は、少なくとも部分的には、各伝熱装置１３２内のＮＣＧ１５４の量に基づく。

図２を参照すると、燃料加熱システム１２２は、発電システム１００（図１に図示）の始動中にあたる第１の動作モード１４８にある。より具体的には、第１の動作モード１４８では、伝熱装置１３２は、ＮＣＧ１５４を少量しか含まない、または全く含まないため、燃料１２４が各伝熱装置１３２から熱を抽出することができる。各伝熱装置１３２から熱を抽出することができるため、燃料１２４の温度が所定の温度範囲および／または目標温度に上昇できる速さを上げることが容易になる。燃料１２４の温度を所定の温度範囲に急速に上昇させることによって、発電システム１００の効率を上げることが容易になる。

図３を参照すると、燃料加熱システム１２２は、発電システム１００（図１に図示）の定常運転中にあたる第２の動作モード１５０にある。上記のように、第１の伝熱装置１４２は、第２および３の伝熱装置１４４および１４６と比べて最も高いグレードの熱を燃料１２４に伝達することができる。いくつかの実施形態では、最も高いグレードの熱を燃料１２４に伝達することによって、予熱燃料１２８の温度を、所定の温度範囲外に上昇させることになる。したがって、各伝熱装置１３２内のＮＣＧ１５４の量を選択することによって、予熱燃料１２８の温度を所定の温度範囲内に調整することが容易になる。

例えば、例示的な実施形態では、第１の量のＮＣＧ１５４が、第１の伝熱装置１４２内に存在し、第１の量よりも少ない第２の量のＮＣＧ１５４が、第２の伝熱装置１４４内に存在し、第２の量よりも少ない第３の量のＮＣＧ１５４が、第３の伝熱装置１４６内に存在する。発電システム１００が、始動から定常運転に移行するにつれて、各伝熱装置１３２内のＮＣＧ１５４の量を変動させることで、予熱燃料１２８の温度の調整が容易になる。より具体的には、予熱燃料１２８が所定の温度範囲に達した後、１つまたは複数の伝熱装置１３２内のＮＣＧ１５４の量を増加させることで、それぞれの凝縮器部１４０の燃料１２４への接触を変化させ、燃料１２４がそこから抽出できる熱の量を低減させることが容易になる。例えば、第２の動作モード１５０では、凝縮器部１４０が熱を燃料１２４に伝達することを阻害するように、第１の伝熱装置１４２内のＮＣＧ１５４の第１の量は増加される。さらに、第２および３の伝熱装置１４４および１４６内のＮＣＧ１５４の量が選択され、それぞれの凝縮器部１４０の燃料１２４への接触を変化させる。

いくつかの実施形態では、燃料１２４は、より低いグレードの熱を伝導する伝熱装置１３２を通った後に、比較的高いグレードの熱を伝導する伝熱装置１３２を通る。例えば、例示的な実施形態では、燃料１２４は、第３の伝熱装置１４６、そして第２の伝熱装置１４４を通った後に、第１の伝熱装置１４２を通る。したがって、熱は最初にＨＲＳＧ１１４のより低い圧力段階から抽出されるため、ＨＲＳＧ１１４のより高い圧力段階の効率損失を低減することが容易になる。

図４は、代替の燃料加熱システム１５６の概略図である。例示的な実施形態では、燃料加熱システム１５６は、第１の熱交換サブアセンブリ１５８と、第２の熱交換サブアセンブリ１６０と、バルブシステム１６２とを含む。第１の熱交換サブアセンブリ１５８は、第２および３の伝熱装置１４４および１４６の第２の端部１３８を収容するような大きさに作られる第１の熱交換器１６４を含み、第２の熱交換サブアセンブリ１６０は、第１の伝熱装置１４２の第２の端部１３８を収容するような大きさに作られる第２の熱交換器１６６を含む。第２および３の伝熱装置１４４および１４６の第２の端部１３８は、第３の伝熱装置１４６が燃料１２４の温度を所定の温度範囲に上昇させられない場合、第２の伝熱装置１４４が燃料１２４の加熱を補足できるように、第１の熱交換器１６４内に収容される。

例示的な実施形態では、バルブシステム１６２は、第１の熱交換サブアセンブリ１５８と第２の熱交換サブアセンブリ１６０との間で流体的に連通するように結合される第１のバルブ１６８と、第１の熱交換サブアセンブリ１５８の下流にあるバイパス管路１７２と流体的に連通するように結合される第２のバルブ１７０と、第２の熱交換サブアセンブリ１６０の下流で流体的に連通するように結合される第３のバルブ１７４とを含む。バルブシステム１６２内の各バルブは、伝熱装置１３２の第２の端部１３８および／または凝縮器部１４０を燃料１２４に選択的に熱的に接触させて、予熱燃料１２８の温度の調整を容易にするように、選択的に作動可能である。

運転中、バルブシステム１６２内のバルブは、燃料１２４をそれぞれの伝熱装置１３２の凝縮器部１４０に選択的に通すように作動する。例えば、発電システム１００（図１に図示）が、始動モードである場合、燃料１２４が第１および２の熱交換サブアセンブリ１５８および１６０の両方に導かれるように、第１および３のバルブ１６８および１７４は開放され、第２のバルブ１７０は閉鎖される。したがって、燃料１２４は、各伝熱装置１３２の凝縮器部１４０からの熱に接触して抽出することができ、燃料１２４の温度が予熱燃料１２８の所定の温度範囲に上昇できる速さを上げることが容易になる。発電システム１００が、始動から通常運転に移行するにつれて、第１の熱交換サブアセンブリ１５８から排出される燃料１２４が、バイパス管路１７２を通り、第２の熱交換サブアセンブリ１６０は通らずに流れるように、第１および３のバルブ１６８および１７４は閉鎖され、第２のバルブ１７０は開放される。したがって、燃料１２４は、第２および３の伝熱装置１４４および１４６の凝縮器部１４０からの熱にのみ接触して抽出することができる。

本明細書中に記載のシステムおよび方法は、複合サイクルガスタービンへと導かれる燃料の温度の調整を容易にする。例示的な実施形態では、伝熱装置の蒸発器部は、熱回収蒸気発生器（ＨＲＳＧ）内を導かれるタービン排ガスが伝熱装置と熱的に連通するように、熱回収蒸気発生器（ＨＲＳＧ）の軸方向における様々な位置に配置される。伝熱装置はＨＲＳＧの軸方向における様々な位置に配置されるため、熱がＨＲＳＧの複数の段階から抽出されるにつれて、次第にグレードが低くなる熱が伝導される。したがって、次第にグレードが低くなる熱が、伝熱装置の凝縮器部を通って導かれる燃料の流れに伝達される。さらに、伝熱装置の凝縮器部を燃料の流れに選択的に接触させることによって、燃料の温度が調整されてもよい。したがって、本明細書中に記載のシステムおよび方法は、発電システムの運転条件に応じて燃料の温度を調整することによって、複合サイクル発電システムの効率を上げることを容易にする。

本明細書では、最良の形態を含む本開示の実施形態を開示するために、また任意の当業者による、任意の装置またはシステムの製造および使用ならびに任意の組み込まれた方法の実施を含む、本開示の実施形態の実施を可能にするために、実施例が挙げられる。本明細書中に記載の実施形態の特許を受けられる範囲は、請求項によって定められ、当業者が思いつく他の実施例を含みうる。そのような他の実施例は、請求項の文言と相違ない構成要素を有する場合、または請求項の文言と実質的な相違のない同等の構成要素を含む場合、特許請求の範囲内であることが意図される。

１００ 発電システム
１０２ ガスタービンエンジンアセンブリ
１０４ 圧縮器
１０６ 燃焼器
１０８ タービン
１１０ 発電機
１１２ 排ガス
１１４ 熱回収蒸気発生器（ＨＲＳＧ）
１１６ 高圧セクション
１１８ 中圧セクション
１２０ 低圧セクション
１２２ 燃料加熱システム
１２４ 燃料
１２６ 燃料供給源
１２８ 予熱燃料
１３０ 熱交換器
１３２ 伝熱装置
１３３ 外部熱源
１３４ 第１の端部
１３６ 蒸発器部
１３８ 第２の端部
１４０ 凝縮器部
１４２ 第１の伝熱装置
１４４ 第２の伝熱装置
１４６ 第３の伝熱装置
１４８ 第１の動作モード
１５０ 第２の動作モード
１５２ 内部空洞
１５４ 非凝縮性ガス（ＮＣＧ）
１５６ 燃料加熱システム
１５８ 第１の熱交換サブアセンブリ
１６０ 第２の熱交換サブアセンブリ
１６２ バルブシステム
１６４ 第１の熱交換器
１６６ 第２の熱交換器
１６８ 第１のバルブ
１７０ 第２のバルブ
１７２ バイパス管路
１７４ 第３のバルブ

Claims (10)

1. 排ガス（１１２）の流れを熱回収蒸気発生器（１１４）へと導くように構成されたタービン出口を含む複合サイクルガスタービン（１０２）と共に使用するための燃料加熱システム（１２２）であって、
   前記システムは、
   内部を通る燃料（１２４）の流れを導くように構成された熱交換器（１３０）と、
   各々が、前記排ガスの流れと熱的に連通する蒸発器部（１３６）と、前記燃料の流れに選択的に熱的に接触する凝縮器部（１４０）とを備える複数の伝熱装置（１３２）であって、前記複数の伝熱装置の各々が、前記排ガスからの異なるグレードの熱を伝導して、前記燃料の温度を調整するように構成された、複数の伝熱装置（１３２）と
   を備える燃料加熱システム（１２２）。
2. 前記複数の伝熱装置（１３２）の各々の蒸発器部（１３６）が、前記熱回収蒸気発生器（１１４）の軸方向における様々な位置に配置される、請求項１記載のシステム（１２２）。
3. 前記複数の伝熱装置（１３２）の各々が、前記タービン出口と前記複数の伝熱装置の蒸発器部（１３６）との間の距離が増加するにつれて、前記排ガス（１１２）からの次第にグレードが低くなる熱を伝導するように構成された、請求項１記載のシステム（１２２）。
4. 前記熱交換器（１３０）が、前記複数の伝熱装置（１３２）の凝縮器部（１４０）を収容するような大きさに作られる、請求項１記載のシステム（１２２）。
5. 前記複数の伝熱装置（１３２）が、複数の可変コンダクタンス型熱パイプまたは複数の熱サイホンの少なくとも１つを備える、請求項１記載のシステム（１２２）。
6. 前記凝縮器部（１４０）が、複数の可変コンダクタンス型熱パイプまたは複数の熱サイホンの前記少なくとも１つの内部に存在する非凝縮性ガス（１５４）の量に応じて、前記燃料（１２４）の流れに選択的に接触する、請求項５記載のシステム（１２２）。
7. 前記熱交換器（１３０）が、前記燃料（１２４）の流れが、前記複数の伝熱装置（１３２）のそれぞれの凝縮器部（１４０）を通って選択的に流れるように、選択的に作動するように構成された複数のバルブ（１６２）を備える、請求項１記載のシステム（１２２）。
8. 前記凝縮器部（１４０）が、前記複合サイクルガスタービン（１０２）の運転状態に応じて、前記燃料（１２４）の流れに選択的に接触する、請求項１記載のシステム（１２２）。
9. 複合サイクル発電システム（１００）であって、
   タービン出口を備えるガスタービン（１０２）と、
   前記タービン出口から排出される排ガス（１１２）の流れを受容するように構成された熱回収蒸気発生器（１１４）と、
   燃料加熱システム（１２２）であって、
   内部を通る燃料（１２４）の流れを導くように構成された熱交換器（１３０）と、
   各々が、前記排ガスの流れと熱的に連通する蒸発器部（１３６）と、前記燃料の流れに選択的に熱的に接触する凝縮器部（１４０）とを備える複数の伝熱装置（１３２）であって、前記複数の伝熱装置の各々が、前記排ガスからの異なるグレードの熱を伝導して、前記燃料の温度を調整するように構成された、複数の伝熱装置（１３２）と
   を備える燃料加熱システム（１２２）と
   を備える複合サイクル発電システム（１００）。
10. 前記複数の伝熱装置（１３２）の各々の蒸発器部（１３６）が、前記熱回収蒸気発生器（１１４）の軸方向における様々な位置に配置される、請求項９記載のシステム。