JP2015205616A - Vehicle air bag device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、車両用エアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle airbag device.
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設置されている。 In vehicles such as automobiles, an instrument panel is installed in the front part of the passenger compartment.
このインストルメントパネルの助手席側の部分に、助手席乗員用のエアバッグ装置が設けられる（例えば、特許文献１参照）。 An airbag device for a passenger on the passenger seat is provided on the passenger seat side of the instrument panel (see, for example, Patent Document 1).
このエアバッグ装置は、開口予定部となるリッド部を画成する開裂溝が形成されたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルの下方に、前記リッド部へ向けて配設されたエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュールと前記インストルメントパネルとの間に介在されて、前記エアバッグモジュールから膨出された袋状のエアバッグ本体を前記リッド部へ案内するガイド部材と、を備えたものとされる。 The airbag device includes an instrument panel in which a tear groove that defines a lid portion that is to be opened is formed, and an airbag module disposed below the instrument panel toward the lid portion. A guide member interposed between the airbag module and the instrument panel for guiding the bag-shaped airbag body inflated from the airbag module to the lid portion. The
そして、該ガイド部材が、前記エアバッグモジュールの上部を取り囲んだ状態で、前記リッド部の周縁部まで延びる取付脚部と、該取付脚部の上端外周部分に一体に設けられて、前記インストルメントパネル裏面における前記リッド部よりも外側の部分に固定可能な取付基部と、前記リッド部の裏面側に振動溶着により固定可能な補強ドア部と、該補強ドア部と前記取付脚部の上端内周部分との間を連結する下方迂回形状をしたヒンジ部と、を備えたものとされる。 The guide member is provided integrally with an attachment leg portion extending to a peripheral edge portion of the lid portion in a state of surrounding the upper portion of the airbag module, and an upper end outer peripheral portion of the attachment leg portion. A mounting base portion that can be fixed to a portion outside the lid portion on the rear surface of the panel, a reinforcing door portion that can be fixed to the rear surface side of the lid portion by vibration welding, and an inner periphery at the upper end of the reinforcing door portion and the mounting leg portion And a hinge portion having a downward detour shape connecting between the portions.
しかしながら、上記特許文献１に記載されたエアバッグ装置には、以下のような問題があった。
即ち、リッド部は、ヒンジ部によってきれいに円運動して回動するように開くのが理想的であるが、ヒンジ部が長いと、リッド部は回動せずに、インストルメントパネルの表面側に乗り上げてそのまま平行移動するような開き方をすることになる。このようにリッド部が平行移動すると、リッド部の下部（即ち、開成によって下側となった部分）がインストルメントパネルの表面に引っ掛かり易くなるので、インストルメントパネルやリッド部に割れが生じるおそれがある。
However, the airbag device described in Patent Document 1 has the following problems.
In other words, it is ideal to open the lid part so that it pivots cleanly by the hinge part.However, if the hinge part is long, the lid part does not rotate and is moved to the surface side of the instrument panel. It will be opened in such a way that it rides and translates as it is. When the lid portion moves in parallel in this way, the lower portion of the lid portion (that is, the portion that has become the lower side by opening) is likely to be caught on the surface of the instrument panel, and there is a risk that the instrument panel and the lid portion will crack. is there.
そこで、本発明は、上記した問題点を解決し、リッド部を良好な状態で開成させ得るようにすることを、主な目的としている。 Therefore, the main object of the present invention is to solve the above-described problems and enable the lid portion to be opened in a good state.
上記課題を解決するために、本発明は、
開口予定部となるリッド部を画成する開裂溝が形成されたインストルメントパネルと、
該インストルメントパネルの下方に、前記リッド部へ向けて配設されたエアバッグモジュールと、
該エアバッグモジュールと前記インストルメントパネルとの間に介在されて、前記エアバッグモジュールから膨出された袋状のエアバッグ本体を前記リッド部へ案内するガイド部材と、を備え、
該ガイド部材が、
前記エアバッグモジュールの上部を取り囲んだ状態で、前記リッド部の周縁部まで延びる取付脚部と、
該取付脚部の上端外周部分に一体に設けられて、前記インストルメントパネル裏面における前記リッド部よりも外側の部分に固定可能な取付基部と、
前記リッド部の裏面側に振動溶着により固定可能な補強ドア部と、
該補強ドア部と前記取付脚部の上端内周部分との間を連結する下方迂回形状をしたヒンジ部と、を備え、
前記取付基部および補強ドア部の上面に、前記インストルメントパネルの裏面に対して振動溶着するための振動溶着部が形成された車両用エアバッグ装置において、
前記ヒンジ部を、幅方向の両端側に位置する一対の端部ヒンジ部と、幅方向の中央に位置する中央ヒンジ部とに分離し、
中央ヒンジ部の肉厚を端部ヒンジ部の肉厚よりも薄くしたことを特徴とする。
In order to solve the above problems, the present invention provides:
An instrument panel in which a cleavage groove that defines a lid portion to be opened is formed;
An airbag module disposed below the instrument panel toward the lid portion;
A guide member that is interposed between the airbag module and the instrument panel and guides the bag-shaped airbag body inflated from the airbag module to the lid portion,
The guide member is
In a state of surrounding the upper portion of the airbag module, an attachment leg portion extending to a peripheral portion of the lid portion,
A mounting base provided integrally with the outer periphery of the upper end of the mounting leg, and fixable to a portion outside the lid portion on the back surface of the instrument panel;
A reinforcing door portion that can be fixed to the back side of the lid portion by vibration welding;
A hinge part having a downward detour shape connecting between the reinforcing door part and the inner peripheral part of the upper end of the mounting leg part,
In the vehicle airbag apparatus in which a vibration welding portion for vibration welding to the back surface of the instrument panel is formed on the upper surface of the mounting base portion and the reinforcing door portion,
The hinge part is separated into a pair of end hinge parts located at both ends in the width direction and a central hinge part located at the center in the width direction,
The thickness of the central hinge part is made thinner than the thickness of the end hinge part.
本発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、中央ヒンジ部の肉厚を端部ヒンジ部の肉厚よりも薄くした。これにより、補強ドア部におけるヒンジ部に最も近い振動溶着部を、肉厚の減少分だけ、ヒンジ部の側に近付けて設けることが可能となる。その結果、リッド部３におけるヒンジ部（中央ヒンジ部）から分離された部分（即ち、動きをコントロールし難い部分）の長さを短くすることができる。
以って、開成中のリッド部が、インストルメントパネルの表面に乗り上げて、上記リッド部の下部（即ち、開成によって下側となる部分）がインストルメントパネルの表面に引っ掛かるような動きを起こし難くなるので、インストルメントパネルやリッド部の割れを防止することができる。
According to the present invention, the following effects can be obtained by the above-described configuration.
That is, the thickness of the central hinge portion was made thinner than the thickness of the end hinge portion. Thereby, it becomes possible to provide the vibration welding part nearest to the hinge part in the reinforcing door part as close to the hinge part as the thickness is reduced. As a result, the length of the portion separated from the hinge portion (central hinge portion) in the lid portion 3 (that is, the portion whose movement is difficult to control) can be shortened.
Therefore, the lid part being opened rides on the surface of the instrument panel, and the lower part of the lid part (that is, the lower part by the opening) does not easily move on the surface of the instrument panel. Therefore, cracking of the instrument panel and the lid portion can be prevented.
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図５は、この実施の形態を説明するためのものである。
Hereinafter, the present embodiment will be described in detail with reference to the drawings.
1 to 5 are for explaining this embodiment.
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
自動車などの車両には、車室内の前部に、図１の全体斜視図に示すような、インストルメントパネル１が設置されている。このインストルメントパネル１の助手席側の部分に、助手席乗員用のエアバッグ装置２を設ける。
<Configuration> The configuration of this embodiment will be described below.
In a vehicle such as an automobile, an instrument panel 1 as shown in the overall perspective view of FIG. An airbag device 2 for a passenger on the passenger seat is provided on the passenger seat side of the instrument panel 1.
このエアバッグ装置２は、図２の縦断面図に示すように、インストルメントパネル１の裏面側（または表面側）に形成された、開口予定部となるリッド部３を画成する開裂溝４と、このインストルメントパネル１の下方に、上記リッド部３へ向けて配設されたエアバッグモジュール５と、このエアバッグモジュール５と上記インストルメントパネル１との間に介在されて、上記エアバッグモジュール５から膨出された袋状のエアバッグ本体（図示せず）を上記リッド部３へ案内するガイド部材６と、を備えたものとされる。 As shown in the longitudinal sectional view of FIG. 2, the airbag device 2 is formed on the back side (or the front side) of the instrument panel 1 and includes a cleavage groove 4 that defines a lid portion 3 that is a planned opening portion. An airbag module 5 disposed toward the lid portion 3 below the instrument panel 1 and the airbag module 5 interposed between the airbag module 5 and the instrument panel 1. A guide member 6 for guiding a bag-like airbag main body (not shown) bulged from the module 5 to the lid portion 3 is provided.
そして、このガイド部材６が、上記エアバッグモジュール５の上部を取り囲んだ状態で、上記リッド部３の周縁部まで延びる取付脚部１１と、この取付脚部１１の上端外周部分に一体に設けられて、上記インストルメントパネル１裏面における上記リッド部３よりも外側の部分に固定可能な取付基部１４と、上記リッド部３の裏面側に振動溶着により固定可能な補強ドア部１５と、この補強ドア部１５と上記取付脚部１１の上端内周部分との間を連結する下方迂回形状をしたヒンジ部１６と、を備えたものとされる。取付基部１４および補強ドア部１５の上面には、インストルメントパネル１の裏面に対して振動溶着するための振動溶着部１７が形成される。 The guide member 6 is integrally provided on the mounting leg portion 11 extending to the peripheral edge portion of the lid portion 3 and the upper end outer peripheral portion of the mounting leg portion 11 in a state of surrounding the upper portion of the airbag module 5. The mounting base portion 14 that can be fixed to the outer side of the lid portion 3 on the back surface of the instrument panel 1, the reinforcing door portion 15 that can be fixed to the back surface side of the lid portion 3 by vibration welding, and the reinforcing door The hinge part 16 which carried out the downward detour shape which connects between the part 15 and the upper-end inner peripheral part of the said attachment leg part 11 shall be provided. On the upper surfaces of the mounting base portion 14 and the reinforcing door portion 15, a vibration welding portion 17 for vibration welding to the back surface of the instrument panel 1 is formed.
ここで、ガイド部材６は、取付脚部１１と、取付基部１４と、補強ドア部１５と、ヒンジ部１６と、振動溶着部１７とを一体に備えた樹脂製のものとされる。 Here, the guide member 6 is made of a resin integrally provided with an attachment leg portion 11, an attachment base portion 14, a reinforcing door portion 15, a hinge portion 16, and a vibration welding portion 17.
そして、以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。 In this embodiment, the following configuration is provided for the basic configuration described above.
（１）図３に示すように、上記ヒンジ部１６を、幅方向の両端側に位置する一対の端部ヒンジ部２１と、幅方向の中央に位置する中央ヒンジ部２２とに分離する。
そして、図４に示すように、中央ヒンジ部２２の肉厚Ｔ１を端部ヒンジ部２１の肉厚Ｔ２よりも薄くする（肉厚Ｔ２＞肉厚Ｔ１）。
(1) As shown in FIG. 3, the hinge portion 16 is separated into a pair of end hinge portions 21 located at both ends in the width direction and a central hinge portion 22 located at the center in the width direction.
Then, as shown in FIG. 4, the thickness T1 of the central hinge portion 22 is made thinner than the thickness T2 of the end hinge portion 21 (thickness T2> thickness T1).
ここで、ガイド部材６の幅方向は、ほぼ車幅方向のことである。端部ヒンジ部２１と中央ヒンジ部２２とは、スリット２５（図３参照）によって分離させるようにする。そして、端部ヒンジ部２１は、これまで通りの肉厚とされる。また、中央ヒンジ部２２は、例えば、端部ヒンジ部２１よりも１０％程度薄肉のものとされる。これにより、中央ヒンジ部２２は端部ヒンジ部２１よりも高い柔軟性を持つものとなる。 Here, the width direction of the guide member 6 is substantially the vehicle width direction. The end hinge portion 21 and the central hinge portion 22 are separated by a slit 25 (see FIG. 3). The end hinge portion 21 has the same thickness as before. Further, the central hinge part 22 is, for example, about 10% thinner than the end hinge part 21. As a result, the central hinge portion 22 has higher flexibility than the end hinge portion 21.
（２）下方迂回形状とされた上記中央ヒンジ部２２のアール部ｒ１〜ｒ３を、上記端部ヒンジ部２１のアール部Ｒ１〜Ｒ３よりも曲率が小さくなるようにする（アール部Ｒ１＞アール部ｒ１、アール部Ｒ２＞アール部ｒ２、アール部Ｒ３＞アール部ｒ３）。 (2) The rounded portions r1 to r3 of the central hinge portion 22 having a downward detour shape have a smaller curvature than the rounded portions R1 to R3 of the end hinge portion 21 (the rounded portion R1> the rounded portion). r1, R portion R2> R portion r2, R portion R3> R portion r3).
ここで、中央ヒンジ部２２アール部ｒ１〜ｒ３や端部ヒンジ部２１のアール部Ｒ１〜Ｒ３は、それぞれ両端部と中間部との３箇所に存在している。中央ヒンジ部２２のアール部ｒ１〜ｒ３は、リッド部３の開成にとって無理のない範囲で、曲率半径が小さくなるように形成する。端部ヒンジ部２１のアール部Ｒ１〜Ｒ３は、これまで通りとする。これにより、中央ヒンジ部２２は端部ヒンジ部２１よりも短いものとなる。 Here, the central hinge portion 22 rounded portions r1 to r3 and the rounded portions R1 to R3 of the end hinge portion 21 are present at three locations, both ends and an intermediate portion, respectively. The rounded portions r <b> 1 to r <b> 3 of the central hinge portion 22 are formed so that the radius of curvature is small in a range that is not unreasonable for the opening of the lid portion 3. The rounded portions R1 to R3 of the end hinge 21 are the same as before. As a result, the central hinge portion 22 is shorter than the end hinge portion 21.
＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
車両用のエアバッグ装置２は、緊急時に、エアバッグモジュール５内に折り畳んで収納されたエアバッグ本体が展開・膨張し、エアバッグモジュール５から出る。すると、エアバッグ本体は、ガイド部材６に案内されてインストルメントパネル１に形成されたリッド部３を押圧してリッド部３を開き、インストルメントパネル１に開口部を形成して、車室内乗員側へ膨出する。これにより、エアバッグ本体によって、座席の所定位置に着座している乗員の身体を拘束し、乗員を保護することができる。
<Effect> According to this embodiment, the following effects can be obtained.
In the airbag apparatus 2 for a vehicle, the airbag main body folded and accommodated in the airbag module 5 is deployed and inflated in the event of an emergency and exits from the airbag module 5. Then, the airbag body is guided by the guide member 6 and presses the lid portion 3 formed on the instrument panel 1 to open the lid portion 3, thereby forming an opening in the instrument panel 1. Bulge to the side. Thereby, the body of the occupant seated at a predetermined position of the seat can be restrained by the airbag body, and the occupant can be protected.
（１）そして、中央ヒンジ部２２の肉厚Ｔ１を端部ヒンジ部２１の肉厚Ｔ２よりも薄くした。これにより、図４に示すように、補強ドア部１５におけるヒンジ部１６に最も近い振動溶着部１７（１７ａ）を、肉厚の減少分だけ（また柔軟性が向上した分だけ）、ヒンジ部１６の側（或いは、ヒンジ部１６近傍の開裂溝４の位置）に近付けて設けることが可能となる。その結果、図５に示すように、リッド部３におけるヒンジ部１６（中央ヒンジ部２２）から分離された部分（即ち、開成時に振動溶着部１７ａよりも下側となる、動きをコントロールし難い部分）の長さを短くすることができる。 (1) The thickness T1 of the central hinge portion 22 is made thinner than the thickness T2 of the end hinge portion 21. As a result, as shown in FIG. 4, the vibration welded portion 17 (17 a) closest to the hinge portion 16 in the reinforcing door portion 15 is replaced with the hinge portion 16 only by the thickness reduction (and the flexibility is improved). (Or the position of the cleavage groove 4 in the vicinity of the hinge portion 16). As a result, as shown in FIG. 5, a portion of the lid portion 3 that is separated from the hinge portion 16 (central hinge portion 22) (that is, a portion that is lower than the vibration welding portion 17a at the time of opening and is difficult to control the movement. ) Can be shortened.
以って、開成中のリッド部３が、インストルメントパネル１の表面に乗り上げたり、インストルメントパネル１の表面に乗り上げたリッド部３が、開口部から離れる方向へ向けて移動したりして、上記リッド部３の下部（即ち、開成により下側となる、動きをコントロールし難い部分）がインストルメントパネル１の表面に引っ掛かるような動きを起こし難くなるので、インストルメントパネル１やリッド部３の割れを防止することができる。即ち、リッド部３を良好な状態で開成させることが可能となる。 Therefore, the lid portion 3 being opened rides on the surface of the instrument panel 1, or the lid portion 3 that rides on the surface of the instrument panel 1 moves in a direction away from the opening, Since the lower part of the lid part 3 (that is, the lower part of the lid part 3 that is difficult to control the movement) is less likely to be caught on the surface of the instrument panel 1, the instrument panel 1 and the lid part 3 Cracking can be prevented. That is, the lid portion 3 can be opened in a good state.
また、端部ヒンジ部２１の肉厚Ｔ２が中央ヒンジ部２２の肉厚Ｔ１よりも厚くなっている。これにより、例えば、高温時に、開成するリッド部３および補強ドア部１５によって端部ヒンジ部２１が大きく引き伸ばされたような場合であっても、端部ヒンジ部２１に亀裂が生じるような不具合の発生を防止することができる。 Further, the thickness T2 of the end hinge portion 21 is thicker than the thickness T1 of the central hinge portion 22. Thereby, for example, even when the end hinge portion 21 is greatly stretched by the lid portion 3 and the reinforcing door portion 15 that are opened at a high temperature, the end hinge portion 21 is cracked. Occurrence can be prevented.
（２）また、中央ヒンジ部２２のアール部ｒ１〜ｒ３を、端部ヒンジ部２１のアール部Ｒ１〜Ｒ３よりも曲率が小さくなるようにした（アール部Ｒ１＞アール部ｒ１、アール部Ｒ２＞アール部ｒ２、アール部Ｒ３＞アール部ｒ３）。これにより、上記と同様に、補強ドア部１５におけるヒンジ部１６に最も近い振動溶着部１７（１７ａ）を、曲率を小さくした分だけ、ヒンジ部１６の側（或いは、ヒンジ部１６近傍の開裂溝４の位置）に近付けて設けることが可能となる。その結果、リッド部３におけるヒンジ部１６（中央ヒンジ部２２）から分離された部分（即ち、開成時に振動溶着部１７ａよりも下側となる、動きをコントロールし難い部分）の長さを短くすることができる。 (2) Further, the curvatures of the rounded portions r1 to r3 of the central hinge portion 22 are made smaller than the rounded portions R1 to R3 of the end hinge portion 21 (the rounded portion R1> the rounded portion r1, the rounded portion R2> R portion r2, R portion R3> R portion r3). As a result, the vibration welded portion 17 (17a) closest to the hinge portion 16 in the reinforcing door portion 15 is thus cut by the curvature of the hinge portion 16 (or in the vicinity of the hinge portion 16). 4 position). As a result, the length of the portion separated from the hinge portion 16 (the central hinge portion 22) in the lid portion 3 (that is, the portion that is lower than the vibration welding portion 17a at the time of opening and is difficult to control the movement) is shortened. be able to.
以って、開成中のリッド部３が、インストルメントパネル１の表面に乗り上げたり、インストルメントパネル１の表面に乗り上げたリッド部３が、開口部から離れる方向へ向けて移動したりして、上記リッド部３の下部（即ち、開成により下側となる、動きをコントロールし難い部分）がインストルメントパネル１の表面に引っ掛かるような動きを起こし難くなるので、インストルメントパネル１やリッド部３の割れを防止することができる。即ち、リッド部３を良好な状態で開成させることが可能となる。 Therefore, the lid portion 3 being opened rides on the surface of the instrument panel 1, or the lid portion 3 that rides on the surface of the instrument panel 1 moves in a direction away from the opening, Since the lower part of the lid part 3 (that is, the lower part of the lid part 3 that is difficult to control the movement) is less likely to be caught on the surface of the instrument panel 1, the instrument panel 1 and the lid part 3 Cracking can be prevented. That is, the lid portion 3 can be opened in a good state.
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the embodiments are only examples of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the configuration of the embodiment, and it is a matter of course that the present invention includes any design change within a range not departing from the gist of the present invention. Further, for example, when each embodiment includes a plurality of configurations, it is a matter of course that possible combinations of these configurations are included even if not specifically described. Further, when a plurality of embodiments and modified examples are disclosed as those of the present invention, it is a matter of course that possible combinations of configurations extending over these are included even if not specifically described. It is. Further, the configuration depicted in the drawings is of course included even if not particularly described. Further, when there is a term of “etc.”, it is used in the sense that the equivalent is included. In addition, when there are terms such as “almost”, “about”, “degree”, etc., they are used in the sense that they include those in the range and accuracy recognized by common sense.
１ インストルメントパネル
２ エアバッグ装置
３ リッド部
４ 開裂溝
５ エアバッグモジュール
６ ガイド部材
１１ 取付脚部
１４ 取付基部
１５ 補強ドア部
１６ ヒンジ部
１７ 振動溶着部
２１ 端部ヒンジ部
２２ 中央ヒンジ部
Ｔ１，Ｔ２ 肉厚
Ｒ１〜Ｒ３ アール部（端部ヒンジ部）
ｒ１〜ｒ３ アール部（中央ヒンジ部）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 2 Airbag apparatus 3 Lid part 4 Cleavage groove 5 Airbag module 6 Guide member 11 Mounting leg part 14 Mounting base 15 Reinforcement door part 16 Hinge part 17 Vibration welding part 21 End hinge part 22 Central hinge part T1, T2 thickness R1-R3 Earl part (end hinge part)
r1-r3 Earl part (central hinge part)
Claims (2)
該インストルメントパネルの下方に、前記リッド部へ向けて配設されたエアバッグモジュールと、
該エアバッグモジュールと前記インストルメントパネルとの間に介在されて、前記エアバッグモジュールから膨出された袋状のエアバッグ本体を前記リッド部へ案内するガイド部材と、を備え、
該ガイド部材が、
前記エアバッグモジュールの上部を取り囲んだ状態で、前記リッド部の周縁部まで延びる取付脚部と、
該取付脚部の上端外周部分に一体に設けられて、前記インストルメントパネル裏面における前記リッド部よりも外側の部分に固定可能な取付基部と、
前記リッド部の裏面側に振動溶着により固定可能な補強ドア部と、
該補強ドア部と前記取付脚部の上端内周部分との間を連結する下方迂回形状をしたヒンジ部と、を備え、
前記取付基部および補強ドア部の上面に、前記インストルメントパネルの裏面に対して振動溶着するための振動溶着部が形成された車両用エアバッグ装置において、
前記ヒンジ部を、幅方向の両端側に位置する一対の端部ヒンジ部と、幅方向の中央に位置する中央ヒンジ部とに分離し、
中央ヒンジ部の肉厚を端部ヒンジ部の肉厚よりも薄くしたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。 An instrument panel in which a cleavage groove that defines a lid portion to be opened is formed;
An airbag module disposed below the instrument panel toward the lid portion;
A guide member that is interposed between the airbag module and the instrument panel and guides the bag-shaped airbag body inflated from the airbag module to the lid portion,
The guide member is
In a state of surrounding the upper portion of the airbag module, an attachment leg portion extending to a peripheral portion of the lid portion,
A mounting base provided integrally with the outer periphery of the upper end of the mounting leg, and fixable to a portion outside the lid portion on the back surface of the instrument panel;
A reinforcing door portion that can be fixed to the back side of the lid portion by vibration welding;
A hinge part having a downward detour shape connecting between the reinforcing door part and the inner peripheral part of the upper end of the mounting leg part,
In the vehicle airbag apparatus in which a vibration welding portion for vibration welding to the back surface of the instrument panel is formed on the upper surface of the mounting base portion and the reinforcing door portion,
The hinge part is separated into a pair of end hinge parts located at both ends in the width direction and a central hinge part located at the center in the width direction,
A vehicle airbag device characterized in that a thickness of a central hinge portion is made thinner than a thickness of an end hinge portion.
下方迂回形状とされた前記中央ヒンジ部のアール部を、前記端部ヒンジ部のアール部よりも曲率の小さなものとしたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 1,
A vehicular airbag device characterized in that the rounded portion of the central hinge portion having a downward detour shape has a smaller curvature than the rounded portion of the end hinge portion.
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