JP2015196880A - Aluminum alloy strand, aluminum alloy strand wire, and electric wire for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、アルミニウム合金素線、アルミニウム合金撚線および自動車用電線に関する。 The present invention relates to an aluminum alloy strand, an aluminum alloy twisted wire, and an automobile electric wire.
従来、自動車の分野では、各種電気・電子機器等を接続するためにワイヤーハーネスが使用されている。ワイヤーハーネスは、複数本の自動車用電線と、自動車用電線の電線端末部に取り付けられたコネクタ端子とを有している。ワイヤーハーネスに適用される自動車用電線は、一般に、熱処理が施されることにより軟質化された銅合金素線または銅合金撚線からなる導体と、導体の外周に被覆された絶縁体とを有している。 Conventionally, in the field of automobiles, wire harnesses are used to connect various electric and electronic devices. The wire harness has a plurality of electric wires for automobiles and connector terminals attached to electric wire terminal portions of the electric wires for automobiles. Generally, an automobile electric wire applied to a wire harness has a conductor made of a copper alloy strand or a copper alloy twisted wire softened by heat treatment and an insulator coated on the outer periphery of the conductor. doing.
近年、自動車の軽量化を図る観点から、自動車用電線の導体として、銅合金に比べて軽量なアルミニウム合金が適用されるようになってきている。 In recent years, from the viewpoint of reducing the weight of automobiles, aluminum alloys that are lighter than copper alloys have been applied as conductors for automobile wires.
例えば、特許文献１には、アルミニウム合金に伸線加工後、熱処理が施されて形成された導体を有する自動車用電線が開示されている。上記アルミニウム合金は、Ｃｕ、Ｍｇから選択される少なくとも１種の元素を０．３〜１０．０重量％、Ｚｒを０．０１〜１．０重量％および／またはＳｉを０．０２〜２．０重量％の割合で含有し、残部がＡｌおよび不可避不純物からなる。また、同文献には、熱処理により、導体の引張強さが２６０〜３４０ＭＰａに調整される点が記載されている。 For example, Patent Document 1 discloses an automobile electric wire having a conductor formed by subjecting an aluminum alloy to a heat treatment after drawing. The aluminum alloy contains 0.3 to 10.0% by weight of at least one element selected from Cu and Mg, 0.01 to 1.0% by weight of Zr, and / or 0.02 to 2% of Si. It is contained in a proportion of 0% by weight, and the balance consists of Al and inevitable impurities. Further, this document describes that the tensile strength of the conductor is adjusted to 260 to 340 MPa by heat treatment.
しかしながら、従来技術は、以下の点で問題がある。すなわち、ワイヤーハーネスのさらなる軽量化を図るための方法として、アルミニウム合金からなる導体を細径化する方法が有効である。しかし、従来のアルミニウム合金は、強度が低い。そのため、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に、自動車用電線に引張力がかかると、導体が断線するおそれがある。それ故、比較的細径の自動車用電線の導体として、アルミニウム合金素線やアルミニウム合金撚線を適用することは難しく、未だ銅合金素線や銅合金撚線が多く用いられているのが現状である。特に、導体断面積が０．１５ｍｍ２以下の自動車用電線では、上記問題が顕著である。 However, the prior art has problems in the following points. That is, as a method for further reducing the weight of the wire harness, a method of reducing the diameter of a conductor made of an aluminum alloy is effective. However, conventional aluminum alloys have low strength. Therefore, when a tensile force is applied to the automobile electric wire when assembling the wire harness or assembling the wire harness to the automobile, the conductor may be disconnected. Therefore, it is difficult to apply aluminum alloy strands or aluminum alloy stranded wires as conductors for relatively small-diameter automotive wires, and copper alloy strands and copper alloy stranded wires are still widely used. It is. In particular, in the case of an automobile electric wire having a conductor cross-sectional area of 0.15 mm 2 or less, the above problem is remarkable.
本発明は、上記背景に鑑みてなされたものであり、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線に引張力がかかった場合でも、従来に比べ、導体が断線し難い自動車用電線を実現可能なアルミニウム合金素線、アルミニウム合金撚線、また、これらを有する自動車用電線を提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of the above background, and even when a tensile force is applied to an automobile electric wire when assembling a wire harness or assembling a wire harness to an automobile, the conductor is less likely to break than in the past. An object of the present invention is to provide an aluminum alloy strand, an aluminum alloy twisted wire, and an automotive electric wire having these, which can realize an automotive electric wire.
本発明の一態様は、自動車用電線の導体に用いられるアルミニウム合金素線であって、
Ｍｇを５質量％以上含有し、残部がＡｌおよび不可避不純物からなる化学成分組成を有しており、
引張強さが４５０ＭＰａ以上であることを特徴とするアルミニウム合金素線にある。
One aspect of the present invention is an aluminum alloy strand used for a conductor of an automobile electric wire,
Containing 5% by mass or more of Mg, the balance having a chemical composition composed of Al and inevitable impurities,
An aluminum alloy strand characterized by a tensile strength of 450 MPa or more.
本発明の他の態様は、上記アルミニウム合金素線が複数本撚り合わされてなることを特徴とするアルミニウム合金撚線にある。 Another aspect of the present invention is an aluminum alloy twisted wire characterized in that a plurality of the aluminum alloy strands are twisted together.
本発明のさらに他の態様は、上記アルミニウム合金素線または上記アルミニウム合金撚線からなる導体と、該導体の外周に被覆された絶縁体とを有することを特徴とする自動車用電線にある。 Still another aspect of the present invention is an electric wire for an automobile having a conductor made of the aluminum alloy strand or the aluminum alloy twisted wire and an insulator coated on an outer periphery of the conductor.
上記アルミニウム合金素線は、Ｍｇを５質量％以上含有し、残部がＡｌおよび不可避不純物からなる化学成分組成を有しており、引張強さが４５０ＭＰａ以上とされている。そのため、上記アルミニウム合金素線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線にかかる引張力に耐えうる強度を発揮することができる。それ故、上記アルミニウム合金素線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線に引張力がかかった場合でも、従来に比べ、導体が断線し難い自動車用電線を実現することが可能となる。 The aluminum alloy strand contains 5% by mass or more of Mg, the remainder has a chemical composition composed of Al and inevitable impurities, and has a tensile strength of 450 MPa or more. Therefore, the said aluminum alloy strand can exhibit the intensity | strength which can endure the tensile force concerning the electric wire for motor vehicles at the time of the assembly of a wire harness, or the assembly | attachment of the wire harness to a motor vehicle. Therefore, the above aluminum alloy wire realizes an electric wire for automobiles whose conductors are less likely to break than before even when a tensile force is applied to the electric wires for automobiles when assembling the wire harness or assembling the wire harness to the automobile. It becomes possible to do.
上記アルミニウム合金撚線は、上記アルミニウム合金素線が複数本撚り合わされてなる。そのため、上記アルミニウム合金撚線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線に引張力がかかった場合でも、従来に比べ、導体が断線し難い自動車用電線を実現することが可能となる。 The aluminum alloy stranded wire is formed by twisting a plurality of the aluminum alloy strands. Therefore, the aluminum alloy stranded wire realizes an electric wire for an automobile in which the conductor is less likely to be disconnected than in the past even when a tensile force is applied to the electric wire for the automobile when the wire harness is assembled or the wire harness is assembled to the automobile. It becomes possible.
上記自動車用電線は、上記アルミニウム合金素線または上記アルミニウム合金撚線からなる導体を有している。そのため、上記自動車用電線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に引張力がかかった場合でも、従来に比べ、導体が断線し難くなる。 The automobile electric wire has a conductor made of the aluminum alloy strand or the aluminum alloy stranded wire. For this reason, the electric wire for automobiles is less likely to break the conductor as compared with the conventional case even when a tensile force is applied when the wire harness is assembled or the wire harness is assembled to the automobile.
上記アルミニウム合金素線における化学成分組成の限定理由について説明する。 The reason for limiting the chemical composition of the aluminum alloy strand will be described.
Ｍｇ：５質量％以上
Ｍｇは、アルミニウム合金素線の強度向上に有効な元素である。Ｍｇは、固溶強化によって４５０ＭＰａ以上の引張強さを発現させるために、５質量％以上含まれていることが必要である。Ｍｇ含有量は、引張強さの向上等の観点から、好ましくは、５．５質量％以上、より好ましくは６．０質量％以上であるとよい。一方、Ｍｇが過剰に含まれると、導電率が低下する。そのため、Ｍｇ含有量は、引張強さと導電率とのバランス等の観点から、７．０質量％以下とすることができる。Ｍｇ含有量は、高い導電率を確保しやすくなる等の観点から、好ましくは、６．９質量％以下、より好ましくは、６．８質量％以下、さらに好ましくは、６．７質量％以下であるとよい。
Mg: 5% by mass or more Mg is an element effective for improving the strength of the aluminum alloy wire. Mg needs to be contained in an amount of 5% by mass or more in order to develop a tensile strength of 450 MPa or more by solid solution strengthening. The Mg content is preferably 5.5% by mass or more, more preferably 6.0% by mass or more, from the viewpoint of improving tensile strength. On the other hand, when Mg is excessively contained, the electrical conductivity is lowered. Therefore, the Mg content can be 7.0% by mass or less from the viewpoint of the balance between tensile strength and electrical conductivity. The Mg content is preferably 6.9% by mass or less, more preferably 6.8% by mass or less, and still more preferably 6.7% by mass or less from the viewpoint of easily ensuring high conductivity. There should be.
上記アルミニウム合金素線は、引張強さが４５０ＭＰａ以上である。これにより、上記アルミニウム合金素線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線にかかる引張力に耐えうる強度を発揮することができる。上記引張強さは、より好ましくは、４７０ＭＰａ以上、さらに好ましくは、４９０ＭＰａ以上であるとよい。また、上記引張強さは、導電性とのバランスなどの観点から、好ましくは、７００ＭＰａ以下、より好ましくは、６８０ＭＰａ以下、さらに好ましくは、６６０ＭＰａ以下とすることができる。 The aluminum alloy strand has a tensile strength of 450 MPa or more. Thereby, the said aluminum alloy strand can exhibit the intensity | strength which can endure the tensile force concerning the electric wire for motor vehicles at the time of the assembly of a wire harness, or the assembly | attachment of the wire harness to a motor vehicle. The tensile strength is more preferably 470 MPa or more, and further preferably 490 MPa or more. The tensile strength is preferably 700 MPa or less, more preferably 680 MPa or less, and still more preferably 660 MPa or less from the viewpoint of balance with conductivity.
上記アルミニウム合金素線は、導電率が１９％ＩＡＣＳ以上であるとよい。これにより、上記アルミニウム合金素線を用いた自動車用電線を信号線として好適に用いることが可能になる。なお、上記導電率は、好ましくは、１９．５％ＩＡＣＳ以上、より好ましくは、２０％ＩＡＣＳ以上、さらに好ましくは、２０．５％ＩＡＣＳ以上であるとよい。また、上記導電率は、引張強さとのバランスなどの観点から、好ましくは、２８．５％ＩＡＣＳ以下、より好ましくは、２８％ＩＡＣＳ以下、さらに好ましくは、２７．５％ＩＡＣＳ以下とすることができる。 The said aluminum alloy strand is good in electrical conductivity being 19% IACS or more. Thereby, it becomes possible to use suitably the electric wire for motor vehicles using the said aluminum alloy strand as a signal wire. Note that the conductivity is preferably 19.5% IACS or more, more preferably 20% IACS or more, and further preferably 20.5% IACS or more. The conductivity is preferably 28.5% IACS or less, more preferably 28% IACS or less, and even more preferably 27.5% IACS or less from the viewpoint of balance with tensile strength. it can.
上記アルミニウム合金素線は、素線径が０．１５〜０．４５ｍｍの範囲内にあるとよい。これにより、アルミニウム合金撚線の断面積が０．１５ｍｍ２以下にしやすくなる。また、この場合には、上述の作用効果が十分に発揮される。なお、上記断面積は、軸方向に垂直な切断面における値である。また、自動車用電線の導体をアルミニウム合金素線単線から構成する場合、上記素線径は、具体的には、例えば、０．２５〜０．４５ｍｍ、好ましくは、０．３２〜０．４０ｍｍの範囲内とすることができる。また、自動車用電線の導体をアルミニウム合金撚線から構成する場合、上記素線径は、具体的には、例えば、０．１５〜０．２５ｍｍ、好ましくは、０．１６〜０．１８ｍｍの範囲内とすることができる。 The aluminum alloy strand may have a strand diameter in the range of 0.15 to 0.45 mm. Thereby, it becomes easy to make the cross-sectional area of an aluminum alloy twisted wire 0.15 mm 2 or less. Further, in this case, the above-described effects are sufficiently exhibited. In addition, the said cross-sectional area is a value in a cut surface perpendicular | vertical to an axial direction. Further, when the conductor of the automobile electric wire is composed of a single aluminum alloy wire, the wire diameter is specifically, for example, 0.25 to 0.45 mm, preferably 0.32 to 0.40 mm. Can be within range. Further, when the conductor of the automobile electric wire is composed of an aluminum alloy stranded wire, the wire diameter is specifically in the range of, for example, 0.15 to 0.25 mm, preferably 0.16 to 0.18 mm. Can be inside.
上記アルミニウム合金素線は、伸線加工後、熱処理が施されていないことが好ましい。この場合は、伸線加工後に熱処理によって焼きなまされないため、硬質のアルミニウム合金素線となる。そのため、アルミニウム合金素線の引張強さが４５０ＭＰａ以上となりやすい。それ故、この場合は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線に引張力がかかった場合でも、従来に比べ、導体が断線し難い自動車用電線を実現しやすいアルミニウム合金素線を得やすくなる。 It is preferable that the said aluminum alloy strand is not heat-processed after a wire drawing process. In this case, since it is not annealed by heat treatment after wire drawing, it becomes a hard aluminum alloy strand. Therefore, the tensile strength of the aluminum alloy wire tends to be 450 MPa or more. Therefore, in this case, even when a tensile force is applied to the automobile wire when assembling the wire harness or assembling the wire harness to the automobile, it is easier to realize an automobile electric wire where the conductor is harder to break than in the past. It becomes easier to obtain alloy wires.
上記アルミニウム合金撚線は、複数本のアルミニウム合金素線が撚り合わされたままであってもよいし、複数本のアルミニウム合金素線が撚り合わされた後、撚線径方向に圧縮されていてもよい。後者の場合には、撚線径をより一層細径化することができる。 The aluminum alloy stranded wire may be obtained by twisting a plurality of aluminum alloy strands, or may be compressed in the radial direction of the strand after the plurality of aluminum alloy strands are twisted together. In the latter case, the twisted wire diameter can be further reduced.
上記アルミニウム合金撚線は、具体的には、例えば、中心に配置されたアルミニウム合金素線と、この中心に配置されたアルミニウム合金素線の外周に撚り合わされた複数本のアルミニウム合金素線とを有する構成とすることができる。 Specifically, the aluminum alloy stranded wire includes, for example, an aluminum alloy strand disposed at the center and a plurality of aluminum alloy strands twisted around the outer periphery of the aluminum alloy strand disposed at the center. It can be set as the structure which has.
上記アルミニウム合金撚線は、断面積が０．１５ｍｍ２以下とすることができる。この場合には、上述の作用効果が十分に発揮される。なお、上記断面積は、細径化、軽量化などの観点から、好ましくは、０．１４５ｍｍ２以下、より好ましくは、０．１４ｍｍ２以下とすることができる。また、上記断面積は、アルミニウム合金撚線の強度確保、アルミニウム合金撚線の製造性等の観点から、好ましくは、０．０５ｍｍ２以上、より好ましくは、０．０８ｍｍ２以上、さらに好ましくは０．１ｍｍ２以上とすることができる。 The aluminum alloy stranded wire may have a cross-sectional area of 0.15 mm 2 or less. In this case, the above-described effects are sufficiently exhibited. The above cross-sectional area, diameter reduction, from the viewpoint of weight reduction, preferably, 0.145 mm 2 or less, more preferably, may be 0.14 mm 2 or less. The cross-sectional area is preferably 0.05 mm 2 or more, more preferably 0.08 mm 2 or more, and still more preferably 0, from the viewpoint of securing the strength of the aluminum alloy twisted wire, the productivity of the aluminum alloy twisted wire, and the like. 1 mm 2 or more.
上記自動車用電線は、上記アルミニウム合金素線または上記アルミニウム合金撚線からなる導体の外周に、絶縁体を有している。絶縁体は、電気絶縁性を有する各種の樹脂やゴム（エラストマー含む）等のポリマーを主成分とする樹脂組成物より構成することができる。上記樹脂やゴムは、１種または２種以上併用することができる。上記ポリマーとしては、具体的には、例えば、塩化ビニル系樹脂、ポリオレフィン系樹脂、ポリサルホン系樹脂などを例示することができる。絶縁体は、１層から構成されていてもよいし、２層以上から構成されていてもよい。絶縁体の厚みは、例えば、０．１ｍｍ以上０．４ｍｍ以下とすることができる。なお、絶縁体には、一般的に電線に利用される各種の添加剤が１種または２種以上含有されていてもよい。上記添加剤としては、具体的には、充填剤、難燃剤、酸化防止剤、老化防止剤、滑剤、可塑剤、銅害防止剤、顔料などを例示することができる。 The said electric wire for motor vehicles has an insulator on the outer periphery of the conductor which consists of the said aluminum alloy strand or the said aluminum alloy twisted wire. An insulator can be comprised from the resin composition which has polymers, such as various resin and rubber | gum (including an elastomer), which have electrical insulation, as a main component. The above resins and rubbers can be used alone or in combination of two or more. Specific examples of the polymer include a vinyl chloride resin, a polyolefin resin, and a polysulfone resin. The insulator may be composed of one layer, or may be composed of two or more layers. The thickness of the insulator can be, for example, 0.1 mm or more and 0.4 mm or less. The insulator may contain one or two or more kinds of additives generally used for electric wires. Specific examples of the additive include fillers, flame retardants, antioxidants, anti-aging agents, lubricants, plasticizers, copper damage inhibitors, and pigments.
上記アルミニウム合金素線、上記アルミニウム合金撚線は、例えば、以下のようにして好適に製造することができる。 The said aluminum alloy strand and the said aluminum alloy twisted wire can be suitably manufactured as follows, for example.
上記アルミニウム合金素線は、所定の化学成分組成を有する棒状形状等の鋳造材を所定の素線径となるように伸線加工することによって形成することができる。伸線加工は、１回または２回以上繰り返し行うことができる。また、伸線加工前に、必要に応じて、鋳造材に圧延または押出等の塑性加工を施し、伸線加工に最適な形状とすることもできる。なお、上記伸線加工後、アルミニウム合金素線に対し、焼きなましのための熱処理は行わない。 The aluminum alloy wire can be formed by drawing a cast material having a rod-like shape or the like having a predetermined chemical composition so as to have a predetermined wire diameter. The wire drawing can be repeated once or twice or more. Further, before the wire drawing process, if necessary, the cast material may be subjected to plastic working such as rolling or extrusion to obtain an optimum shape for the wire drawing process. In addition, after the said wire drawing process, the heat processing for annealing is not performed with respect to an aluminum alloy strand.
上記アルミニウム合金撚線は、伸線加工後に焼きなましのための熱処理が施されていない硬質のアルミニウム合金素線を複数本撚り合わせることにより形成することができる。 The aluminum alloy stranded wire can be formed by twisting a plurality of hard aluminum alloy strands that have not been subjected to heat treatment for annealing after wire drawing.
なお、上述した各構成は、上述した各作用効果等を得るなどのために必要に応じて任意に組み合わせることができる。 In addition, each structure mentioned above can be arbitrarily combined as needed, in order to acquire each effect etc. which were mentioned above.
（実施例１）
純度９９．７％のアルミニウムに所定量のＭｇを添加することにより、表１に示される含有量のＭｇを含有し、残部がＡｌおよび不可避不純物からなる化学成分組成を有する各合金溶湯を作製した。得られた各合金溶湯をφ９．５ｍｍの棒状に鋳造し、各鋳造材を得た。各鋳造材に伸線加工を繰り返し施すことにより、素線径０．３ｍｍの試料１、試料３、試料４、試料５のアルミニウム合金素線を得た。なお、試料１、試料３、試料４、試料５のアルミニウム合金素線は、いずれも、伸線加工後に焼きなましのための熱処理が一切施されていない。
(Example 1)
By adding a predetermined amount of Mg to aluminum having a purity of 99.7%, each alloy molten metal containing the content of Mg shown in Table 1 and having the chemical composition composed of Al and inevitable impurities was produced. . Each obtained molten alloy was cast into a rod shape of φ9.5 mm to obtain each cast material. The aluminum alloy strands of Sample 1,
また、試料３の作製において、伸線加工後のアルミニウム合金素線に対し、３５０℃で３時間保持するという条件の熱処理を施すことにより、試料２のアルミニウム合金素線を得た。
In preparation of
得られた各アルミニウム合金素線について、引張試験と導電率の測定を実施した。引張試験の条件は、標点間距離ＧＬ＝２５０ｍｍ、引張速度５０ｍｍ／ｍｉｎという条件とした。また、導電率（％ＩＡＣＳ）の測定は、標点間距離ＧＬ＝１０００ｍｍの間の電気抵抗を測定することにより算出した。得られた結果を表１にまとめて示す。 About each obtained aluminum alloy strand, the tension test and the measurement of electrical conductivity were implemented. The tensile test conditions were as follows: distance between gauge points GL = 250 mm, tensile speed 50 mm / min. Moreover, the measurement of electrical conductivity (% IACS) was computed by measuring the electrical resistance between distances between gauge points GL = 1000 mm. The obtained results are summarized in Table 1.
表１に示されるように、試料１のアルミニウム合金素線は、Ｍｇ含有量が４．０質量％である。つまり、試料１のアルミニウム合金素線は、Ｍｇを５質量％以上含有し、残部がＡｌおよび不可避不純物からなる化学成分組成を有していない。そのため、引張強さが４５０ＭＰａ未満となった。したがって、試料１のアルミニウム合金素線を導体に用いてなる自動車用電線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時にかかる引張力により、導体が断線するおそれがあるといえる。 As shown in Table 1, the aluminum alloy strand of Sample 1 has an Mg content of 4.0% by mass. That is, the aluminum alloy element wire of Sample 1 contains 5% by mass or more of Mg, and the balance does not have a chemical composition composed of Al and inevitable impurities. Therefore, the tensile strength was less than 450 MPa. Therefore, it can be said that the electric wire for automobiles using the aluminum alloy element wire of Sample 1 as a conductor may break the conductor due to the tensile force applied when assembling the wire harness or assembling the wire harness to the automobile.
また、試料２のアルミニウム合金素線は、Ｍｇを５質量％以上含有し、残部がＡｌおよび不可避不純物からなる化学成分組成を有している。しかし、試料２のアルミニウム合金素線は、伸線加工後に熱処理が施されている。そのため、試料２のアルミニウム合金素線は、焼きなまされて軟化し、引張強さが４５０ＭＰａ未満となっている。したがって、試料２のアルミニウム合金素線を導体に用いてなる自動車用電線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時にかかる引張力により、導体が断線するおそれがあるといえる。 Moreover, the aluminum alloy strand of Sample 2 contains 5% by mass or more of Mg, and the balance has a chemical composition composed of Al and inevitable impurities. However, the aluminum alloy wire of Sample 2 is heat-treated after the wire drawing. Therefore, the aluminum alloy strand of sample 2 is annealed and softened, and the tensile strength is less than 450 MPa. Therefore, it can be said that the electric wire for automobiles using the aluminum alloy element wire of Sample 2 as a conductor may break the conductor due to the tensile force applied when the wire harness is assembled or when the wire harness is assembled to the automobile.
これらに対し、試料３〜試料５のアルミニウム合金素線は、Ｍｇを５質量％以上含有し、残部がＡｌおよび不可避不純物からなる化学成分組成を有しており、引張強さが４５０ＭＰａ以上である。そのため、上記アルミニウム合金素線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線にかかる引張力に耐えうる強度を発揮することができる。それ故、上記アルミニウム合金素線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線に引張力がかかった場合でも、従来に比べ、導体が断線し難い自動車用電線を実現することができるといえる。また、自動車用電線の軽量化も図りやすくなる。
On the other hand, the aluminum alloy strands of
（実施例２）
実施例１における試料３〜試料５のアルミニウム合金素線の作製において、素線径０．１６ｍｍまで伸線加工を行った以外は同様にして、試料６〜試料８のアルミニウム合金素線をそれぞれ７本づつ作製した。なお、各アルミニウム合金素線の引張強さは、いずれも４５０ＭＰａ以上であった。次いで、図１に示すように、７本のアルミニウム合金素線１００をそれぞれ撚り合わせた。これにより、図１に示される断面形状を有する、試料６Ｗ〜試料８Ｗのアルミニウム合金撚線１０を得た。なお、各アルミニウム合金撚線の断面積は、いずれも０．１４ｍｍ２である。また、試料６Ｗ〜試料８Ｗのアルミニウム合金撚線の外周に、ＰＶＣ樹脂組成物をそれぞれ被覆して各絶縁体（厚み０．２５ｍｍ）を形成した。これにより、図１に示される断面形状を有するアルミニウム合金撚線１０と、アルミニウム合金撚線１０の外周を被覆する絶縁体３とを有する、試料６Ａ〜試料８Ａの自動車用電線１を得た。
(Example 2)
In the production of the aluminum alloy strands of
上記アルミニウム合金撚線は、特定の化学成分組成を有し、引張強さが４５０ＭＰａ以上であるアルミニウム合金素線が複数本撚り合わされてなる。そのため、上記アルミニウム合金撚線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に自動車用電線に引張力がかかった場合でも、従来に比べ、導体が断線し難い自動車用電線を実現することができるといえる。 The aluminum alloy twisted wire is formed by twisting a plurality of aluminum alloy strands having a specific chemical composition and a tensile strength of 450 MPa or more. Therefore, the aluminum alloy stranded wire realizes an electric wire for an automobile in which the conductor is less likely to be disconnected than in the past even when a tensile force is applied to the electric wire for the automobile when the wire harness is assembled or the wire harness is assembled to the automobile. It can be said that it is possible.
また、上記自動車用電線は、上記アルミニウム合金撚線からなる導体を有している。そのため、上記自動車用電線は、ワイヤーハーネスの組み立て時や自動車へのワイヤーハーネスの組み付け時に引張力がかかった場合でも、従来に比べ、導体が断線し難くなるといえる。 Moreover, the said electric wire for motor vehicles has the conductor which consists of the said aluminum alloy twisted wire. Therefore, it can be said that the electric wire for automobiles is less likely to break the conductor as compared with the conventional case even when a tensile force is applied when the wire harness is assembled or when the wire harness is assembled to the automobile.
（実施例３）
実施例２において、図２に示すように、７本のアルミニウム合金素線２００を撚り合わせた後、さらに円形圧縮加工を行った以外は同様にして、図２に示される断面形状を有する、試料６Ｓ〜試料８Ｓのアルミニウム合金撚線２０を得た。なお、各アルミニウム合金撚線の断面積は、いずれも０．１３ｍｍ２である。また、試料６Ｓ〜試料８Ｓのアルミニウム合金撚線の外周に、ＰＶＣ樹脂組成物をそれぞれ被覆して各絶縁体（厚み０．２ｍｍ）を形成した。これにより、図２に示される断面形状を有するアルミニウム合金撚線２０と、アルミニウム合金撚線２０の外周を被覆する絶縁体３とを有する、試料６Ｂ〜試料８Ｂの自動車用電線２を得た。上記アルミニウム合金撚線、上記自動車用電線は、実施例２と同様の作用効果を奏することができる。
(Example 3)
In Example 2, as shown in FIG. 2, a sample having the cross-sectional shape shown in FIG. 2 is obtained in the same manner except that seven
以上、本発明の実施例について詳細に説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を損なわない範囲内で種々の変更が可能である。 As mentioned above, although the Example of this invention was described in detail, this invention is not limited to the said Example, A various change is possible within the range which does not impair the meaning of this invention.
１、２ 自動車用電線
１０、２０ アルミニウム合金撚線
１００、２００ アルミニウム合金素線
1, 2
Claims (7)
Ｍｇを５質量％以上含有し、残部がＡｌおよび不可避不純物からなる化学成分組成を有しており、
引張強さが４５０ＭＰａ以上であることを特徴とするアルミニウム合金素線。 An aluminum alloy strand used for a conductor of an automobile wire,
Containing 5% by mass or more of Mg, the balance having a chemical composition composed of Al and inevitable impurities,
An aluminum alloy strand characterized by a tensile strength of 450 MPa or more.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014075564A JP2015196880A (en) | 2014-04-01 | 2014-04-01 | Aluminum alloy strand, aluminum alloy strand wire, and electric wire for vehicle |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014075564A JP2015196880A (en) | 2014-04-01 | 2014-04-01 | Aluminum alloy strand, aluminum alloy strand wire, and electric wire for vehicle |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JP2015196880A true JP2015196880A (en) | 2015-11-09 |
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Family Applications (1)
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| JP (1) | JP2015196880A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112086223A (en) * | 2016-11-08 | 2020-12-15 | 株式会社自动网络技术研究所 | Electric wire conductor, coated electric wire, and wire harness |
-
2014
- 2014-04-01 JP JP2014075564A patent/JP2015196880A/en active Pending
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