JP2015187453A - cylinder head gasket - Google Patents
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Description
本発明は、シリンダボアとウォータージャケットとを備えたエンジンに用いられるシリンダヘッドガスケットに関し、より詳しくは、燃焼室孔を囲んでリング状に部分コーティング層が形成されたシリンダヘッドガスケットに関する。 The present invention relates to a cylinder head gasket used in an engine having a cylinder bore and a water jacket, and more particularly to a cylinder head gasket in which a partial coating layer is formed in a ring shape surrounding a combustion chamber hole.
従来、シリンダヘッドガスケットとして、少なくとも1枚のガスケット基板から構成され、該ガスケット基板にエンジンのシリンダボアに一致させて燃焼室孔が形成され、さらに該ガスケット基板の一側表面に、上記燃焼室孔を囲んでリング状に部分コーティング層が形成されたものが知られている(特許文献1)
また、ウォータージャケットを有するエンジンにおいて、ウォータージャケットの外側に部分コーティング層が形成されたものも知られている(特許文献2)。
いずれの文献のものにおいても部分コーティング層を形成するのは、全面にコーティング層を形成する場合に比較して、高価なコーティング材の使用量を少なくして安価に製造するためである。
Conventionally, a cylinder head gasket is composed of at least one gasket substrate. A combustion chamber hole is formed in the gasket substrate so as to coincide with a cylinder bore of the engine, and the combustion chamber hole is formed on one side surface of the gasket substrate. An enveloping ring-shaped partial coating layer is known (Patent Document 1).
An engine having a water jacket is also known in which a partial coating layer is formed outside the water jacket (Patent Document 2).
The reason why the partial coating layer is formed in any of the documents is that the amount of the expensive coating material used is reduced and manufactured at a low cost as compared with the case where the coating layer is formed on the entire surface.
上記部分コーティング層は、一般にスクリーン印刷によって形成されるが、スクリーン印刷の技術分野で従来周知のように部分的にコーティング層を形成すると、形成したコーティング層の厚さは、輪郭部分がその内側部分よりも僅かに厚くなるというサドル現象が生じる。
特にシリンダヘッドガスケットとして、燃焼室孔を囲んでリング状に部分コーティング層を形成すると、燃焼室孔に近接した内周部分と離隔した外周部分との2か所に上記輪郭部分が、つまり厚肉部分が形成されるので、それぞれの部分の面圧が高くなる。
シリンダヘッドガスケットの燃焼室孔を囲む意図しない部分に面圧が高くなる部分が形成されると、シール性に悪影響を及ぼす危険性があった。
本発明はそのような事情に鑑み、サドル現象があっても面圧が高くなるのを抑制することができるようにしたシリンダヘッドガスケットを提供するものである。
The partial coating layer is generally formed by screen printing. However, when the coating layer is partially formed as conventionally known in the field of screen printing, the thickness of the formed coating layer is such that the contour portion is the inner portion thereof. Saddle phenomenon that is slightly thicker than that occurs.
In particular, when a partial coating layer is formed in a ring shape surrounding the combustion chamber hole as a cylinder head gasket, the contoured portion is formed at two locations, that is, an inner peripheral portion close to the combustion chamber hole and an outer peripheral portion separated from the combustion chamber hole. Since the portions are formed, the surface pressure of each portion increases.
If a portion where the surface pressure is increased is formed in an unintended portion surrounding the combustion chamber hole of the cylinder head gasket, there is a risk of adversely affecting the sealing performance.
In view of such circumstances, the present invention provides a cylinder head gasket capable of suppressing an increase in surface pressure even when there is a saddle phenomenon.
すなわち本発明は、シリンダボアとウォータージャケットとを備えたエンジンに用いられるシリンダヘッドガスケットであって、該シリンダヘッドガスケットは少なくとも1枚のガスケット基板から構成され、該ガスケット基板に上記シリンダボアに一致させて燃焼室孔が形成され、さらに該ガスケット基板の一側表面に、上記燃焼室孔を囲んでリング状に部分コーティング層が形成されたシリンダヘッドガスケットにおいて、
上記部分コーティング層の燃焼室孔側となる内側縁部は、該部分コーティング層を上記燃焼室孔の中心側まで形成して該燃焼室孔の円周縁部で切断することにより形成されており、かつ上記部分コーティング層の燃焼室孔とは反対側となる外側縁部は、上記ウォータージャケットと重合する位置に形成されていることを特徴とするものである。
That is, the present invention relates to a cylinder head gasket used in an engine having a cylinder bore and a water jacket, wherein the cylinder head gasket is composed of at least one gasket substrate, and the gasket substrate is combusted in accordance with the cylinder bore. In the cylinder head gasket in which a chamber hole is formed and a partial coating layer is formed in a ring shape surrounding the combustion chamber hole on one side surface of the gasket substrate,
The inner edge on the combustion chamber hole side of the partial coating layer is formed by forming the partial coating layer to the center side of the combustion chamber hole and cutting at the peripheral edge of the combustion chamber hole, And the outer edge part which becomes the combustion chamber hole opposite side of the said partial coating layer is formed in the position which overlaps with the said water jacket, It is characterized by the above-mentioned.
上記構成によれば、上記部分コーティング層の燃焼室孔側となる内側縁部は、該部分コーティング層を上記燃焼室孔の中心側まで形成して該燃焼室孔の円周縁部で切断することにより形成されているので、上記部分コーティング層を形成した際の燃焼室孔側の輪郭部分すなわちサドル現象による厚肉部分は、燃焼室孔の中心側部分として切除されている。したがって、上記部分コーティング層の燃焼室孔側となる内側縁部は、部分コーティング層の内側部分の肉厚と実質的に同一となり、面圧が高くなる厚肉部分は存在しない。
他方、部分コーティング層の燃焼室孔とは反対側となる外側縁部は、該部分コーティング層を形成した際の燃焼室孔側とは反対側の輪郭部分となっており、該部分はサドル現象により厚肉部分となっているが、上記ウォータージャケットと重合する位置に形成されているので、エンジンに組み込まれた際に面圧を発生させることがない。
したがって、部分コーティング層のいずれの部分においても、意図しない面圧が発生することを防止することができる。
According to the above configuration, the inner edge on the combustion chamber hole side of the partial coating layer forms the partial coating layer to the center side of the combustion chamber hole and cuts at the peripheral edge of the combustion chamber hole. Therefore, the contour portion on the combustion chamber hole side when the partial coating layer is formed, that is, the thick portion due to the saddle phenomenon, is cut out as the center side portion of the combustion chamber hole. Accordingly, the inner edge portion of the partial coating layer on the combustion chamber hole side is substantially the same as the thickness of the inner portion of the partial coating layer, and there is no thick portion where the surface pressure increases.
On the other hand, the outer edge portion of the partial coating layer opposite to the combustion chamber hole is a contour portion opposite to the combustion chamber hole side when the partial coating layer is formed, and this portion is a saddle phenomenon. However, since it is formed at a position where it overlaps with the water jacket, surface pressure is not generated when it is incorporated into the engine.
Therefore, it is possible to prevent an unintended surface pressure from occurring in any part of the partial coating layer.
以下図示実施例について本発明を説明すると、図1、図2において、シリンダヘッドガスケット1は、エンジンのシリンダヘッド11とシリンダブロック12との間に挟持されるようになっており、両部材の間に挟持されることでそれらの間のシールを維持するようになっている。
本実施例のシリンダヘッドガスケット1は1枚のガスケット基板2から構成されており、シリンダブロック12に設けた複数のシリンダボア12Aの位置に合わせて複数の燃焼室孔2Aが穿設されている。これらの燃焼室孔2Aの内径はシリンダボア12Aの内径と略同一に設定されている。
また上記シリンダブロック12には、各シリンダボア12Aの周囲を無端状に囲むウォータージャケット12B(図1の想像線参照)が開口されており、該ウォータージャケット12B内に冷却水が流通されるようになっている。さらに図1に示すように、ガスケット基板2の所要位置に締結ボルトを挿通するための複数のボルト孔3
が穿設され、また潤滑油を流通させるための図示しない油孔が穿設されている。
The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiments. In FIGS. 1 and 2, a cylinder head gasket 1 is sandwiched between a cylinder head 11 and a cylinder block 12 of an engine. The seal between them is maintained by being sandwiched between the two.
The cylinder head gasket 1 of this embodiment is composed of a single gasket substrate 2, and a plurality of combustion chamber holes 2 </ b> A are formed in accordance with the positions of a plurality of cylinder bores 12 </ b> A provided in the cylinder block 12. The inner diameters of these
Further, a water jacket 12B (see an imaginary line in FIG. 1) surrounding each cylinder bore 12A in an endless manner is opened in the cylinder block 12, and cooling water is circulated in the water jacket 12B. ing. Further, as shown in FIG. 1, a plurality of
And an oil hole (not shown) through which lubricating oil is circulated.
上記ガスケット基板2はシリンダヘッド11及びシリンダブロック12の接合面と一致する形状になっており、全域にわたって同じ板厚に形成されている。そして該ガスケット基板2には、各燃焼室孔2Aを無端状に囲繞するフルビード2Bが形成されている。図示実施例ではガスケット基板2のフルビード2Bはシリンダヘッド11に向けて上方に膨出するように形成されている。
そして、上記ガスケット基板2の一側表面(上面)と他側表面(下面)に、上記フルビード2Bを形成した位置に重合させて、上記各燃焼室孔2Aを囲むリング状の部分コーティング層4が形成されている。この部分コーティング層4は、隣接する燃焼室孔2A間で相互に連続するように形成してある。
上記部分コーティング層4の材料としては、フッ素、ニトリル系等のゴム材料や、エラストマー材料などを用いることができる。このように、ガスケット基板2の両面に部分コーティング層4を形成するのは、相手材との密着性とシール性を向上させるためである。
The gasket substrate 2 has a shape coinciding with the joint surface of the cylinder head 11 and the cylinder block 12, and is formed to have the same plate thickness over the entire area. The gasket substrate 2 is formed with a
Then, a ring-shaped
As the material for the
上記部分コーティング層4は、例えばスクリーン印刷によって塗布されて形成されており、図2には誇張して示してあるが、リング状の部分コーティング層4を塗布形成した状態では、その内周側の輪郭部分4aと外周側の輪郭部分4bの肉厚が、両者の内側部分4cよりも厚くなるというサドル現象が生じる。
しかるに本実施例においては、上記部分コーティング層4の燃焼室孔2A側となる内側縁部4dは、該部分コーティング層4を上記燃焼室孔2Aの中心側まで形成した後、該燃焼室孔2Aをガスケット基板2の素材から打ち抜いて形成する際に、該燃焼室孔2Aの打ち抜きと同時にその円周縁部で切断することにより形成してある。
The
However, in the present embodiment, the
つまり本実施例のシリンダヘッドガスケット1を製造する際には、先ず、平板状のガスケット基板2となる素材の一側表面にスクリーン印刷によって部分コーティング層4を塗布して形成し、次に、他側表面にもスクリーン印刷によって部分コーティング層4を塗布して形成する。この際、各部分コーティング層4の内周側の輪郭部分4aは、形成すべき燃焼室孔2Aの内周縁部を超えてその中心側まで形成してある。
そして次に、上記ガスケット基板2となる素材に上記燃焼室孔2Aやボルト孔3などを穿設するとともに、フルビード2Bを形成する。上述したように、部分コーティング層4の内周側の輪郭部分4aは燃焼室孔2Aの中心側まで形成してあるので、該燃焼室孔2Aを穿設する際には部分コーティング層4の輪郭部分4aが切除されることになり、それによって内側部分4cと同一の厚さを有する内側縁部4dが形成されることになる。
このように、上記部分コーティング層4の燃焼室孔2A側となる内側縁部4dの肉厚は、部分コーティング層4の内側部分4cの肉厚と実質的に同一となるので、この部分に面圧が高くなる厚肉部分が存在することはない。
That is, when manufacturing the cylinder head gasket 1 of the present embodiment, first, the
Next, the
As described above, the thickness of the
これに対し、上記部分コーティング層4の燃焼室孔とは反対側となる外側縁部は、該部分コーティング層4を形成した際の燃焼室孔2A側とは反対側の輪郭部分4bとなっており、該外側縁部4bはサドル現象により内側部分4cよりも厚肉部分となっている。
しかしながら、上記外側縁部4dは、上記ウォータージャケット12Bと重合する位置に形成してあるので、シリンダヘッドガスケット1をエンジンに組み込んでシリンダヘッド11とシリンダブロック12との間に介在させた際に、外側縁部4dが面圧を発生させることはない。
したがって本実施例によれば、部分コーティング層4の肉厚は、いずれの部分においても実質的に同一となるので、厚肉部分による意図しない面圧が発生することを防止することができる。
On the other hand, the outer edge portion of the
However, since the
Therefore, according to the present embodiment, since the thickness of the
なお、上記実施例ではガスケット基板2の両面に部分コーティング層4を設けているが、いずれか一方のコーティング層4をガスケット基板2の全面に形成してもよく、又は省略してもよい。
また上記実施例では1枚のガスケット基板2によってシリンダヘッドガスケットを構成しているが、複数枚のガスケット基板2によってシリンダヘッドガスケットを構成してもよい。この場合には、各ガスケット基板2、2に上述したのと同様なコーティング層を形成すればよい。
In the above embodiment, the
Further, in the above embodiment, the cylinder head gasket is constituted by one gasket substrate 2, but the cylinder head gasket may be constituted by a plurality of gasket substrates 2. In this case, a coating layer similar to that described above may be formed on each gasket substrate 2 and 2.
1 シリンダヘッドガスケット 2 ガスケット基板
2A 燃焼室孔 2B フルビード
4 部分コーティング層 4a 輪郭部分
4b 外側縁部(輪郭部分) 4c 内側部分
4d 内側縁部 11 シリンダヘッド
12 シリンダブロック 12A シリンダボア
12B ウォータージャケット
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder head gasket 2 Gasket board |
Claims (4)
上記部分コーティング層の燃焼室孔側となる内側縁部は、該部分コーティング層を上記燃焼室孔の中心側まで形成して該燃焼室孔の円周縁部で切断することにより形成されており、かつ上記部分コーティング層の燃焼室孔とは反対側となる外側縁部は、上記ウォータージャケットと重合する位置に形成されていることを特徴とするシリンダヘッドガスケット。 A cylinder head gasket used in an engine having a cylinder bore and a water jacket, wherein the cylinder head gasket is composed of at least one gasket substrate, and a combustion chamber hole is formed in the gasket substrate so as to coincide with the cylinder bore. Further, in the cylinder head gasket in which a partial coating layer is formed in a ring shape surrounding the combustion chamber hole on one side surface of the gasket substrate,
The inner edge on the combustion chamber hole side of the partial coating layer is formed by forming the partial coating layer to the center side of the combustion chamber hole and cutting at the peripheral edge of the combustion chamber hole, The cylinder head gasket is characterized in that an outer edge of the partial coating layer opposite to the combustion chamber hole is formed at a position overlapping with the water jacket.
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