JP2015186423A

JP2015186423A - 鉄道車両用パンタグラフ

Info

Publication number: JP2015186423A
Application number: JP2014063618A
Authority: JP
Inventors: 吉田　浩; Hiroshi Yoshida; 浩吉田
Original assignee: Toyo Electric Manufacturing Ltd
Current assignee: Toyo Electric Manufacturing Ltd
Priority date: 2014-03-26
Filing date: 2014-03-26
Publication date: 2015-10-22

Abstract

【課題】集電舟を昇降させる、可動枠組の昇降動作を検出する位置検出スイッチを一体的に取り扱うことができるようにした鉄道車両用パンタグラフを提供する。【解決手段】架線から集電舟１を介して電力を集電する鉄道車両用パンタグラフＰＧは、集電舟１と、集電舟１を昇降させる可動枠組２と、可動枠組２を搭載し鉄道車両の屋根上に配置するための台枠３とを備える。台枠３には、可動枠組２の昇降動作に連動する可動片７１と協働して、可動枠組２の昇降動作を検出する位置検出スイッチ７が絶縁体８を介して連結されており、整備の際、屋根上から降ろしたパンタグラフＰＧを再度設置する場合に、台枠３と位置検出スイッチ７との相対位置を調整する必要がなく、作業効率が向上する。【選択図】図１

Description

本発明は、集電舟と、集電舟を昇降させる可動枠組と、可動枠組を搭載した、鉄道車両の屋根上に配置される台枠とを備え、架線から集電舟を介して電力を集電する鉄道車両用パンタグラフに関する。

従来、この種の鉄道車両用パンタグラフとして、例えば特許文献１記載のものが知られている。このような鉄道車両用パンタグラフでは、可動枠組の昇降動作に連動する可動片が設けられると共に、付属品として、可動片と協働して可動枠組の昇降動作を検出する位置検出スイッチを備えている。

ここで、可動枠組には、集電舟を介して架線から高圧電流が流れるのに対し、位置検出スイッチは、架線の電圧より低い低圧電流で動作する。そのため、可動枠組と位置検出スイッチとの間で絶縁性を十分に確保する必要がある。そこで、従来は、位置検出スイッチを、可動枠組を搭載した台枠から離して鉄道車両の屋根上に設置している。

ところで、パンタグラフの整備等をする際、屋根上から可動枠組を搭載したまま台枠と位置検出スイッチとを夫々降ろすことがある。そして、台枠及び位置検出スイッチを屋根上に再度設置する際には、可動枠組と位置検出スイッチとの相対位置関係の精度を確保するために、台枠と位置検出スイッチとの位置を調整する必要があり、作業効率が悪くなる。

特開平９−１０７６０３号公報

本発明は、以上の点に鑑み、位置検出スイッチを一体的に取り扱うことができるようにした鉄道車両用パンタグラフを提供することをその課題としている。

上記課題を解決するために、本発明は、集電舟と、集電舟を昇降させる可動枠組と、可動枠組を搭載した、鉄道車両の屋根上に配置される台枠とを備え、架線から集電舟を介して電力を集電する鉄道車両用パンタグラフであって、付属品として、可動枠組の昇降動作に連動する可動片と協働して可動枠組の昇降動作を検出する位置検出スイッチを備えるものにおいて、位置検出スイッチを絶縁体を介して台枠に連結することを特徴とする。

本発明によれば、絶縁体により、可動枠組と位置検出スイッチとの間の絶縁性が確保される。そして、可動枠組を搭載する台枠に位置検出スイッチが連結されて、位置検出スイッチを一体的に取り扱うことができる。そのため、整備等で鉄道車両の屋根上から台枠を降ろしても、可動枠組と位置検出スイッチとの相対位置関係を一定に保つことができ、屋根上に再度設置する際に台枠と位置検出スイッチの位置を調整する必要がなく、作業効率を向上できる。

本発明の実施形態の鉄道車両用パンタグラフの平面図。実施形態の鉄道車両用パンタグラフの正面図。実施形態の鉄道車両用パンタグラフの要部の拡大側面図。

図１乃至図３を参照して、ＰＧは本発明の実施形態のシングルアーム式鉄道車両用パンタグラフを示している。パンタグラフＰＧは、集電舟１と、集電舟１を昇降させる可動枠組２と、可動枠組２を搭載した、図外の鉄道車両の屋根上に碍子を介して配置される台枠３とを備えている。

可動枠組２は、集電舟１を支持する上枠２１と、ヒンジ２２を介して上枠２１に連結される下枠２３とで構成されている。下枠２３の下端には、車幅方向にのびるクロスバー２３ａが固定されており、クロスバー２３ａの端部にリンク部材２３ｂを介して固定される主軸２３ｃが、台枠３上に設けられたブラケット３１に軸支されている。また、クロスバー２３ａには、第１のカム部材２３ｄが外挿固定されている。そして、常時は、台枠３に組み込まれた主バネ４の付勢力により、第１のカム部材２３ｄを介して主軸２３ｃに反時計回り（図２基準）のトルクが作用することで、集電舟１を上昇させるように可動枠組２が上昇動作をして、図２に示すように、図外の架線に集電舟１が摺接する展開姿勢となるようにしている。この姿勢で、架線から集電舟１を介して電力を集電する。

また、クロスバー２３ａには、第２のカム部材２３ｅが外挿固定されており、第２カム部材２３ｅには、台枠３に配置されたエアシリンダー５のピストンロッド５１が連結されている。そして、エアシリンダー５により、第２のカム部材２３ｅを介して主軸２３ｃに時計回り（図２基準）のトルクが作用することで、集電舟１を下降させるように可動枠組２が主バネ４の付勢力に抗して下降動作をして、集電舟１が架線から離隔する折畳姿勢となるようにしている。

尚、集電舟１とヒンジ２２との間は、可動枠組２が昇降動作するときに集電舟１を水平姿勢に保つ舟支えロッド２４で連結されており、また、上枠２１の下端と台枠３との間は、釣合ロッド２５で連結されている。

また、パンタグラフＰＧは、台枠３に配置され、可動枠組２を折畳姿勢に保つ鉤手段６を備えている。鉤手段６は、集電舟１に設けた鉤受１１に係合可能な鉤部材６１と、鉤部材６１を鉤受１１に係合可能な位置に付勢するバネ６２と、鉤部材６１が鉤受１１に係合した状態から反時計方向（図２基準）にバネ６２の付勢力に抗して鉤部材６１を揺動させて鉤部材６１と鉤受１１との係合を解除する駆動手段６３とから構成されている。尚、駆動手段６３としては、空気シリンダや電磁式鉤外し等の公知のものを用いることができる。

パンタグラフＰＧは、更に、付属品として、可動枠組２の昇降動作に連動する可動片７１と協働して可動枠組２の昇降動作を検出する位置検出スイッチたる近接スイッチ７を備えている。可動片７１は、可動枠組２のリンク部材２３ｂに連結されている。そして、可動枠組２が下降動作をして、所定の検出範囲に入ると、可動片７１の自由端に固定した被検出部７１ａが近接スイッチ７に対向する位置に変位し、近接スイッチ７がオンして、可動枠組２が下降動作をしたと判断する。尚、近接スイッチ７は、雨水や塵埃に晒されることを阻止するため、検出箱７２に収納されている。また、近接スイッチ７としては、誘導形や静電容量形や磁気形のもの等の公知のものを用いることができる。

ところで、可動枠組２には、集電舟１を介して架線から高圧電流が流れるのに対し、近接スイッチ７は、架線の電圧より低い低圧電流で動作する。そのため、可動枠組２と近接スイッチ７との間で絶縁性を十分に確保する必要がある。この場合、近接スイッチ７を、可動枠組２を搭載した台枠３から離して鉄道車両の屋根上に設置することが考えられる。然し、そのように設置したのでは、パンタグラフＰＧの整備等のために、屋根上から可動枠組２を搭載したまま台枠３と近接スイッチ７とを夫々降ろした後、台枠３及び近接スイッチ７を屋根上に再度設置する際に、可動枠組２と近接スイッチ７との相対位置関係の精度を確保するために、台枠３と近接スイッチ７との位置を調整する必要があり、作業効率が悪くなる。

そこで、本実施形態では、近接スイッチ７を絶縁体たる絶縁碍子８を介して台枠３に連結するようにしている。具体的には、可動片７１が設けられている側の台枠３の外縁に、車幅方向にのびる取付板８１を連結し、この取付板８１上に絶縁碍子８を介して検出箱７２を配置している。

これによれば、絶縁碍子８により、可動枠組２と近接スイッチ７との間の絶縁性が確保される。そして、可動枠組２を搭載する台枠３に近接スイッチ７が連結されて、近接スイッチ７を一体的に取り扱うことができる。そのため、整備等で鉄道車両の屋根上から台枠３を降ろしても、可動枠組２と近接スイッチ７との相対位置関係を一定に保つことができ、屋根上に再度設置する際に台枠３と近接スイッチ７との位置を調整する必要がなく、作業効率を向上できる。

以上、本発明の実施形態について図面を参照して説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、上記実施形態では、位置検出スイッチとして、近接スイッチ７を用いたが、リミットスイッチ等の他のスイッチを用いてもよい。

また、上記実施形態では、シングルアーム式鉄道車両用パンタグラフＰＧに本発明を適用しているが、他の構成の鉄道車両用パンタグラフにも本発明を適用できる。

ＰＧ…シングルアーム式鉄道車両用パンタグラフ、１…集電舟、２…可動枠組、３…台枠、７１…可動片、７…近接スイッチ（位置検出スイッチ）、８…絶縁碍子（絶縁体）。

Claims

集電舟と、集電舟を昇降させる可動枠組と、可動枠組を搭載した、鉄道車両の屋根上に配置される台枠とを備え、架線から集電舟を介して電力を集電する鉄道車両用パンタグラフであって、
付属品として、可動枠組の昇降動作に連動する可動片と協働して可動枠組の昇降動作を検出する位置検出スイッチを備えるものにおいて、
位置検出スイッチを絶縁体を介して台枠に連結することを特徴とする鉄道車両用パンタグラフ。