JP2015169126A - Fuel injection device - Google Patents
Fuel injection device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015169126A JP2015169126A JP2014044756A JP2014044756A JP2015169126A JP 2015169126 A JP2015169126 A JP 2015169126A JP 2014044756 A JP2014044756 A JP 2014044756A JP 2014044756 A JP2014044756 A JP 2014044756A JP 2015169126 A JP2015169126 A JP 2015169126A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- sub
- pressure
- passage
- orifice
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0056—Throttling valves, e.g. having variable opening positions throttling the flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/12—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship providing a continuous cyclic delivery with variable pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
- F02M63/0017—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0043—Two-way valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0049—Combined valve units, e.g. for controlling pumping chamber and injection valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0033—Lift valves, i.e. having a valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
本発明は、高圧状態で燃料を貯留するコモンレールから高圧燃料通路を経て供給される燃料を、噴孔より噴射するように構成された、燃料噴射装置に関する。 The present invention relates to a fuel injection device configured to inject fuel supplied from a common rail that stores fuel in a high-pressure state through a high-pressure fuel passage through an injection hole.
従来のこの種の装置として、燃料噴射中における燃料噴射率を変更可能に構成されたものが知られている(例えば特開2000−297719号公報参照)。 As a conventional device of this type, a device that can change the fuel injection rate during fuel injection is known (see, for example, JP 2000-297719 A).
この種の装置において、よりいっそう良好な噴射制御特性を、可及的に簡素な装置構成で達成することが求められている。本発明は、上記に例示した事情等に鑑みてなされたものである。 In this type of apparatus, it is required to achieve even better injection control characteristics with as simple an apparatus configuration as possible. The present invention has been made in view of the circumstances exemplified above.
本発明は、
高圧状態で燃料を貯留するコモンレールから高圧燃料通路を経て供給される燃料を、噴孔より噴射するように構成された、燃料噴射装置であって、
前記高圧燃料通路に連通する燃料流入路を介して高圧燃料が供給されることで当該高圧燃料の圧力によりノズルニードルを前記噴孔に向けて付勢するように、前記ノズルニードルに隣接して設けられた、圧力制御室と、
燃料噴射停止時にて前記圧力制御室と低圧燃料通路との間に設けられた燃料排出路における前記低圧燃料通路側の開口部である排出オリフィスに前記低圧燃料通路側から密着して前記排出オリフィスを閉塞することで前記圧力制御室と前記低圧燃料通路との連通を遮断するとともに、燃料噴射時にて前記排出オリフィスから離隔して当該排出オリフィスを開放することで前記圧力制御室と前記低圧燃料通路とを連通させるように、前記低圧燃料通路側に設けられた、メイン弁体と、
前記メイン弁体による前記排出オリフィスの開放と閉塞とを切り換えるように設けられた、メインソレノイドコイルと、
前記燃料流入路における前記圧力制御室側の開口部である流入オリフィスに前記圧力制御室側から密着して前記流入オリフィスを閉塞することで前記圧力制御室と前記燃料流入路との連通を遮断するとともに、前記流入オリフィスから離隔して当該流入オリフィスを開放することで前記圧力制御室と前記燃料流入路とを連通させるように、前記圧力制御室側に設けられた、サブ弁体と、
燃料噴射時に、前記サブ弁体による前記流入オリフィスの開放と閉塞とを切り換えることで、燃料噴射率を変更可能に設けられた、サブソレノイドコイルと、
を備えたことを特徴とする。
The present invention
A fuel injection device configured to inject fuel supplied from a common rail that stores fuel in a high-pressure state via a high-pressure fuel passage through an injection hole,
Provided adjacent to the nozzle needle so that the high pressure fuel is supplied through the fuel inflow passage communicating with the high pressure fuel passage so that the nozzle needle is biased toward the nozzle hole by the pressure of the high pressure fuel. A pressure control chamber,
When the fuel injection is stopped, the discharge orifice, which is in close contact with the discharge orifice, which is the opening on the low pressure fuel passage side in the fuel discharge passage provided between the pressure control chamber and the low pressure fuel passage, By closing, the communication between the pressure control chamber and the low-pressure fuel passage is cut off, and at the time of fuel injection, the pressure control chamber and the low-pressure fuel passage are separated from the discharge orifice and opened. A main valve body provided on the low-pressure fuel passage side so as to communicate with each other,
A main solenoid coil provided to switch between opening and closing of the discharge orifice by the main valve body;
The communication between the pressure control chamber and the fuel inflow path is blocked by closely contacting the inflow orifice, which is an opening on the pressure control chamber side in the fuel inflow path, from the pressure control chamber side. And a sub-valve body provided on the pressure control chamber side so as to communicate the pressure control chamber and the fuel inflow path by opening the inflow orifice apart from the inflow orifice,
A sub-solenoid coil provided so that the fuel injection rate can be changed by switching between opening and closing of the inflow orifice by the sub-valve body during fuel injection;
It is provided with.
かかる構成を備えた、本発明の前記燃料噴射装置においては、前記メインソレノイドコイル及び前記メイン弁体によって前記排出オリフィスの開閉が制御されることで、燃料の噴射と噴射停止とが切り換えられる。また、前記サブソレノイドコイル及び前記サブ弁体によって前記流入オリフィスの開閉が制御されることで、燃料噴射中における前記圧力制御室の内圧が制御される。これにより、燃料噴射中における燃料噴射率が制御される。 In the fuel injection device of the present invention having such a configuration, fuel injection and injection stop are switched by controlling the opening and closing of the discharge orifice by the main solenoid coil and the main valve body. Further, the internal pressure of the pressure control chamber during fuel injection is controlled by controlling the opening and closing of the inflow orifice by the sub solenoid coil and the sub valve body. Thereby, the fuel injection rate during fuel injection is controlled.
ここで、本発明の構成においては、上述のようにして前記メインソレノイドコイル及び前記サブソレノイドコイルの駆動状態に応じて制御された前記圧力制御室の内圧が、直接的に前記ノズルニードルに作用することで、燃料噴射状態が所望状態に制御される。したがって、かかる構成によれば、よりいっそう良好な噴射制御特性を、可及的に簡素な装置構成で達成することが可能となる。 Here, in the configuration of the present invention, the internal pressure of the pressure control chamber controlled according to the driving state of the main solenoid coil and the sub solenoid coil as described above directly acts on the nozzle needle. Thus, the fuel injection state is controlled to a desired state. Therefore, according to such a configuration, even better injection control characteristics can be achieved with the simplest possible device configuration.
以下、本発明を具体化した一実施形態を、図面を適宜参照しつつ説明する。なお、変形例(上述の一実施形態に対して施され得る変更の例示)は、当該実施形態の説明中に挿入されると首尾一貫した一実施形態の説明の理解が妨げられるので、末尾にまとめて記載されている。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings as appropriate. It should be noted that modifications (examples of changes that can be made to the above-described embodiment) are inserted at the end of the description of the embodiment, so that it is difficult to understand the description of the consistent embodiment. It is described collectively.
<構成>
図1に示されているエンジン10は、複数気筒を有する所謂ディーゼルエンジンであって、燃料供給システム20によって各気筒内に液体燃料(以下単に「燃料」と称する)の供給を受けるように構成されている。燃料供給システム20は、燃料タンク21と、フィードポンプ22と、高圧ポンプ23と、吸入調量弁24と、コモンレール25と、インジェクタ26と、を備えている。
<Configuration>
The
フィードポンプ(低圧ポンプ)22は、燃料タンク21に貯留されている燃料を高圧ポンプ23に向けて送出するように設けられている。高圧ポンプ23の燃料吸入部には、電磁駆動式の吸入調量弁(SCV)24が設けられている。高圧ポンプ23は、フィードポンプ22から送出された燃料を、吸入調量弁24を介して吸入し、吸入した燃料を高圧状態でコモンレール25に送出するように設けられている。
The feed pump (low pressure pump) 22 is provided so as to send the fuel stored in the
コモンレール25は、高圧ポンプ23から送出された燃料を、高圧状態で貯留するように設けられている。本発明の燃料噴射装置としてのインジェクタ26は、各気筒に対して1つずつ設けられていて、コモンレール25から供給された高圧状態の燃料(高圧燃料)を気筒内にて噴射するように構成されている。インジェクタ26の内部構成の詳細については後述する。
The
コモンレール25には、圧力センサ27a及び温度センサ27bが装着されている。圧力センサ27aは、コモンレール25内の燃料圧力に対応する出力を生じるように設けられている。温度センサ27bは、コモンレール25内の燃料温度に対応する出力を生じるように設けられている。
A pressure sensor 27 a and a temperature sensor 27 b are attached to the
また、コモンレール25には、電磁駆動式の開閉弁である減圧弁28が装着されている。減圧弁28は、開放された場合に、コモンレール25内の燃料を、排出配管29aに向けて排出するように設けられている。排出配管29aは、減圧弁28を介してコモンレール25から排出された燃料を、燃料タンク21に還流させるように設けられている。さらに、燃料供給システム20には、インジェクタ26から(気筒内への燃料噴射に供されずに)排出された燃料を燃料タンク21に還流させるための排出配管29bが設けられている。
The
ECU30には、各種プログラムの実行により演算及び制御の処理を行うCPU、上述の各種プログラム及びその実行に用いられる各種データを保存するメモリ(ROM、RAM)、等の機能を含む、周知の構成のマイクロコンピュータが設けられている。このECU30は、エンジン10の運転状態を検知するための各種センサ等からの入力信号に基づいて、エンジン10及び燃料供給システム20の各部の動作を制御するように構成されている。
The
以下、図2〜図4を参照しつつ、本実施形態のインジェクタ26の構成の詳細について説明する。なお、図2においては燃料噴射停止時の状態、図3及び図4においては燃料噴射時の状態が、それぞれ示されているものとする。このインジェクタ26は、ノズルニードル61と、ノズルボディ62と、インオリフィスプレート63と、アウトオリフィスプレート64と、ロアボディ65と、メイン開閉弁66と、サブ開閉弁67と、を備えている。
Hereinafter, the configuration of the
ノズルニードル61は、ノズルボディ62内にて軸方向(図中上下方向)に沿って往復移動可能に収容されている。ノズルボディ62、インオリフィスプレート63、アウトオリフィスプレート64、及びロアボディ65は、この順に図中下から上に積層されている。メイン開閉弁66は、ロアボディ65に収容されている。サブ開閉弁67は、ノズルボディ62とインオリフィスプレート63との間に設けられている。
The
さらに、ロアボディ65、アウトオリフィスプレート64、及びインオリフィスプレート63を貫通して、ノズルボディ62に達するように、高圧燃料通路68が形成されている。この高圧燃料通路68は、コモンレール25(図1参照)から高圧燃料の供給を受けるように、コモンレール25に接続されている。以下、インジェクタ26の各部の構成について、より詳細に説明する。
Further, a high-
ノズルニードル61は、ニードル本体611と、シート部612と、ニードルフランジ613と、を有している。ニードル本体611は、上述の軸方向と平行な中心軸を有する略円柱形状の部材であって、長手方向が上述の軸方向と平行となるように形成されている。シート部612は、略円錐状に形成されていて、ニードル本体611の先端(図中下端)に設けられている。ニードルフランジ613は、略円板状の部分であって、ニードル本体611の長手方向における中間部分(中央であるとは限らない)から外側に突出するように設けられている。ニードルフランジ613の上面(シート部612と対向する下面とは反対側の面)は、コイルスプリングであるニードルスプリング614によって、後述する噴孔621側に向かって付勢されている。
The
ノズルボディ62は、上述の軸方向と平行な中心軸を有する略円柱状の部材であって、ノズルニードル61と同軸上に配置されている。ノズルボディ62の先端部には、貫通孔である噴孔621が形成されている。すなわち、インジェクタ26は、コモンレール25(図1参照)から高圧燃料通路68を経て供給される燃料を、噴孔621より噴射するように構成されている。
The
ノズルボディ62の内部であって噴孔621の近傍位置には、噴孔621と連通可能な高圧室622が形成されている。高圧室622は、高圧燃料を貯留可能な空間であって、ノズルボディ62の内部に形成された高圧燃料通路623(これは高圧燃料通路68の一部を構成するものである)に接続されている。
A
ノズルボディ62には、メインシリンダ624が設けられている。メインシリンダ624は、ノズルボディ62の中心軸と同軸上に設けられた円筒状の空間であって、ノズルニードル61のニードル本体611における上側部分(シート部612とは反対側の上端部を含む部分)を収容可能に形成されている。すなわち、メインシリンダ624は、その内周面がニードル本体611における上側部分の外周面と液密的に摺動するように形成されている。
The
メインシリンダ624の噴孔621側(図中下側)の開口部の周囲には、スプリング当接面625が形成されている。このスプリング当接面625は、ニードルフランジ613の上面と対向するように設けられている。すなわち、このスプリング当接面625と、ニードルフランジ613の上面と、の間に、ニードルスプリング614が保持(挟持)されている。
A
ノズルボディ62の上端部(噴孔621とは反対側の端部であってインオリフィスプレート63と対向する部分)には、サブシリンダ626が設けられている。すなわち、サブシリンダ626は、メインシリンダ624よりもインオリフィスプレート63側(図中上方)に配置されている。このサブシリンダ626は、ノズルボディ62の中心軸と同軸上に設けられた円筒状の空間であって、インオリフィスプレート63に向かって開口するように形成されている。
A
本実施形態においては、メインシリンダ624とサブシリンダ626とは、同軸上に配置されていて、且つ互いに異なる内径に形成されている。具体的には、サブシリンダ626は、メインシリンダ624よりも若干大きな内径を有している。また、メインシリンダ624とサブシリンダ626との間には、両者を連通させるための連通路627が設けられている。連通路627は、メインシリンダ624及びサブシリンダ626の内径よりも小さな内径を有する略円筒形状の燃料通路として形成されている。
In the present embodiment, the
サブシリンダ626の内側の空間によって、バルブ室628が形成されている。このバルブ室628は、サブ開閉弁67の動作状態に応じて、その内圧が変化するように設けられている(かかる内圧の変化については後述する)。また、メインシリンダ624とニードル本体611の上面とによって囲まれた空間によって、ニードル加圧室629が形成されている。ニードル加圧室629は、その内圧(これは後述の通りバルブ室628と常時連通しているためバルブ室628の内圧に応じて変化する)によって、ノズルニードル61を噴孔621に向けて付勢するように、ノズルニードル61に隣接して設けられた空間である。そして、バルブ室628及びニードル加圧室629(並びにこれらを連通させる連通路627)によって、圧力制御室PCが形成されている。
A
インオリフィスプレート63は、上述の軸方向と平行な中心軸を有する略円柱状(略円板状)の部材であって、ノズルニードル61及びノズルボディ62と同軸上に配置されている。このインオリフィスプレート63には、燃料流入路631と、燃料排出路632と、高圧燃料通路633と、が形成されている。
The in-
燃料流入路631は、上述の中心軸の近傍にて当該中心軸に沿ってインオリフィスプレート63を貫通するように形成された燃料通路であって、その一端側の開口部であるインオリフィス634がバルブ室628に向かって開口するように設けられている。すなわち、燃料流入路631は、後述するアウトオリフィスプレート64における高圧燃料供給路641を介して高圧燃料通路68に連通することで、インオリフィス634の開放に伴って圧力制御室PCに高圧燃料を供給するように形成されている。
The
燃料排出路632は、インオリフィスプレート63を貫通するように形成された燃料通路であって、一端がバルブ室628側にて開口するとともに、他端がアウトオリフィスプレート64に向かって開口するように設けられている。高圧燃料通路633は、高圧燃料通路68の一部を構成するものであって、ノズルボディ62における高圧燃料通路623と連通するように設けられている。
The
アウトオリフィスプレート64は、上述の軸方向と平行な中心軸を有する略円柱状(略円板状)の部材であって、ノズルニードル61、ノズルボディ62及びインオリフィスプレート63と同軸上に配置されている。このアウトオリフィスプレート64には、高圧燃料供給路641と、高圧燃料通路642と、燃料排出路643と、が形成されている。
The out-
高圧燃料供給路641は、高圧燃料通路642と、インオリフィスプレート63における燃料流入路631と、を連通させるように設けられている。高圧燃料通路642は、高圧燃料通路68の一部を構成するものであって、インオリフィスプレート63における高圧燃料通路633と連通するように設けられている。
The high-pressure
燃料排出路643は、圧力制御室PCとロアボディ65における後述する低圧室651との間に設けられた燃料通路であって、その一端がインオリフィスプレート63における燃料排出路632に接続されている。燃料排出路643の他端に設けられた開口部であるアウトオリフィス644は、ロアボディ65における後述する低圧室651に向かって開口するように形成されている。本実施形態においては、アウトオリフィス644は、平面視にてインオリフィス634とは異なる位置(すなわちインオリフィス634と同軸上ではない位置)に配置されている。
The
ロアボディ65は、上述の軸方向と平行な中心軸を有する略円柱状の部材であって、ノズルニードル61等と同軸上に配置されている。このロアボディ65には、低圧室651と、リターン通路652と、高圧燃料通路653と、が形成されている。
The
低圧室651は、上述の軸方向と平行な中心軸を有する(但し圧力制御室PCとは同軸上ではない)円筒状の空間を主体として構成されていて、燃料排出路632及び643を介してアウトオリフィス644から排出された燃料を受容するように設けられている。すなわち、低圧室651は、低圧状態の燃料(低圧燃料)を貯留可能に設けられている。
The low-
また、低圧室651は、リターン通路652に接続されている。リターン通路652は、低圧室651に貯留された低圧燃料を燃料タンク21(図1参照)に還流させるように、排出配管29b(図1参照)に接続されている。高圧燃料通路653は、高圧燃料通路68の一部を構成するものであって、アウトオリフィスプレート64における高圧燃料通路642と連通するように設けられている。
The
メイン開閉弁66は、アウトオリフィス644の開放と閉塞との切り換えのためのソレノイドアクチュエータであって、圧力制御室PCと低圧室651との連通と遮断との切り換え、すなわち、噴孔621における燃料噴射のオン/オフの切り換えを行うように構成されている。具体的には、メイン開閉弁66は、メイン弁体661(弁体部661a及びメイン弁体フランジ661bを含む)と、メインソレノイドスプリング662と、メインソレノイドコイル663と、を備えている。
The main on-off
メイン弁体661は、ソレノイドアクチュエータにおけるアーマチュア(磁性体可動子)を構成する部材であって、低圧室651内に収容されている。このメイン弁体661は、弁体部661aと、メイン弁体フランジ661bと、を有している。
The
弁体部661aは、上述の軸方向と平行な中心軸及び低圧室651の内径よりも充分小さな外径を有する略円柱状に形成されていて、その下端面が密着することでアウトオリフィス644を閉塞可能に設けられている。メイン弁体フランジ661bは、鉄等の磁性体からなり低圧室651の内径よりも若干小さな(低圧室651の内周面との間に燃料が自由に通過可能なギャップが常時形成される程度の)外径を有する円板状の部分であって、弁体部661aにおける上端部(アウトオリフィス644を閉塞する下端部とは反対側の端部)から外側に突出するように設けられている。なお、本実施形態においては、メイン弁体661は、上述の磁性体によって継ぎ目なく一体に形成されている。
The
すなわち、メイン弁体661は、燃料噴射停止時にてアウトオリフィス644に密着してこれを閉塞することで圧力制御室PCと低圧室651及びリターン通路652との連通を遮断するとともに、燃料噴射時にてアウトオリフィス644から離隔してこれを開放することで圧力制御室PCと低圧室651及びリターン通路652とを連通させるように設けられている。メインソレノイドスプリング662は、コイルスプリングであって、メイン弁体661をアウトオリフィス644に向けて付勢するように設けられている。
That is, the
メインソレノイドコイル663は、通電時に磁力によりメイン弁体フランジ661bを吸引(吸着)することで、メイン弁体661をアウトオリフィス644から離隔する方向に付勢し、これによりアウトオリフィス644を開放するように構成されている。すなわち、メインソレノイドコイル663は、メイン弁体661によるアウトオリフィス644の開放と閉塞とを切り換えるように設けられている。
The
サブ開閉弁67は、インオリフィス634の開放と閉塞との切り換えのためのソレノイドアクチュエータであって、燃料噴射時における圧力制御室PCの内圧を変更することで、燃料噴射中における燃料噴射率を調整(変更)可能に構成されている。具体的には、サブ開閉弁67は、サブ弁体671(弁体部671a、サブ弁体フランジ671b、及び切欠部671cを含む)と、サブソレノイドスプリング672と、サブソレノイドコイル673と、を備えている。
The sub on-off
サブ弁体671は、ソレノイドアクチュエータにおけるアーマチュアを構成する、鉄等の磁性体からなる部材であって、バルブ室628内に収容されている。すなわち、サブ弁体671は、バルブ室628側からインオリフィス634に密着してこれを閉塞することでバルブ室628と燃料流入路631との連通を遮断するとともに、インオリフィス634から離隔してこれを開放することでバルブ室628と燃料流入路631とを連通させるように設けられている。具体的には、サブ弁体671は、弁体部671aと、サブ弁体フランジ671bと、切欠部671cと、を有している。
The
弁体部671aは、上述の軸方向と平行な中心軸及びバルブ室628の内径よりも充分小さな外径を有する略円柱状に形成されている。この弁体部671aは、その上端面(サブ弁体フランジ671bから離隔した側の端面)が密着することでインオリフィス634を閉塞可能に、バルブ室628と同軸上に設けられている。この弁体部671aの外周面を囲むように、コイルスプリングであるサブソレノイドスプリング672が配置されている。
The
サブ弁体フランジ671bは、弁体部671aの外径よりも大きく且つバルブ室628の内径よりも若干小さな(バルブ室628の内周面との間に燃料が自由に通過可能なギャップが常時形成される程度の)外径を有する円板状の部分であって、サブ弁体671における下端部(インオリフィス634を閉塞する上端部とは反対側の端部)から外側に突出するように設けられている。このサブ弁体フランジ671bの上端面(インオリフィスプレート63と対向する側の端面)と、インオリフィスプレート63の下端面(バルブ室628と対向する側の端面)との間には、サブソレノイドスプリング672が保持(挟持)されている。すなわち、サブソレノイドスプリング672は、サブ弁体フランジ671bを介して、サブ弁体671を、インオリフィス634から離隔する方向に(換言すればバルブ室628の下端面すなわちインオリフィスプレート63と対向する側の端面に向けて)付勢するように設けられている。
The sub
サブ弁体フランジ671bにおける、上述のバルブ室628の下端面に対向する位置には、切欠部671cが設けられている。切欠部671cは、サブ弁体フランジ671bの下端面と上述のバルブ室628の下端面とが当接した状態にて、バルブ室628とニードル加圧室629とを連通可能に形成されている。すなわち、切欠部671cは、サブ開閉弁67の動作状態(サブ弁体671の位置)にかかわらずバルブ室628とニードル加圧室629とを常時連通させるように設けられている。
In the sub
サブソレノイドコイル673は、通電時に磁力によりサブ弁体671(弁体部671a)を吸引(吸着)することで、インオリフィス634を閉塞するように構成されている。すなわち、サブソレノイドコイル673は、燃料噴射時に、サブ弁体671によるインオリフィス634の開放と閉塞とを切り換えることで、燃料噴射率を変更可能に設けられている。
The
上述の説明から明らかなように、メイン弁体661(メイン開閉弁66)とサブ弁体671(サブ開閉弁67)とは、軸方向について異なる(互いに重ならない)位置にて、非同軸状に配置されている。 As is clear from the above description, the main valve body 661 (main on-off valve 66) and the sub valve body 671 (sub on-off valve 67) are non-coaxial at different positions in the axial direction (not overlapping each other). Has been placed.
<動作>
以下、本実施形態の構成における動作について、当該構成の特徴及び作用・効果とともに説明する。
<Operation>
Hereinafter, the operation in the configuration of the present embodiment will be described together with the features, functions and effects of the configuration.
・燃料噴射停止時(図2参照)
燃料噴射停止時においては、メインソレノイドコイル663の通電が停止されている。この状態においては、メイン弁体661における弁体部661aの下端面がアウトオリフィス644に密着することで、メイン開閉弁66は閉弁状態(アウトオリフィス644が閉塞された状態)となっている。よって、この状態においては、低圧室651と圧力制御室PCの一部を構成するバルブ室628との間の、燃料排出路632及び643を介しての連通は、遮断されている(遮断された状態が維持されている)。
・ When fuel injection is stopped (see Fig. 2)
When the fuel injection is stopped, the energization of the
また、燃料噴射停止時においては、サブソレノイドコイル673の通電が停止されている。この状態においては、サブ弁体671における弁体部671aの上端面がインオリフィス634から離隔することで、サブ開閉弁67は開弁状態(インオリフィス634が開放された状態)となっている。よって、この状態においては、圧力制御室PCの一部を構成するバルブ室628は、燃料流入路631及び高圧燃料供給路641を介して、高圧燃料通路68と連通している(連通した状態が維持されている)。
In addition, when the fuel injection is stopped, the energization of the
上記のように、燃料噴射停止時においては、メインソレノイドコイル663及びサブソレノイドコイル673の非通電により、アウトオリフィス644が閉塞され、且つインオリフィス634が開放された状態である。このため、圧力制御室PCの内圧は、高圧室622及び高圧燃料通路68の内圧と同等である。したがって、噴孔621がシート部612によって閉塞される。
As described above, when the fuel injection is stopped, the out-
・燃料噴射時(高燃料噴射率:図3参照)
燃料噴射時においては、メインソレノイドコイル663が通電される。これにより、メイン開閉弁66は開弁状態(アウトオリフィス644が開放された状態)となる。ここで、高燃料噴射率(矩形噴射率特性)を得たい場合、サブソレノイドコイル673が通電される。すると、サブ開閉弁67は閉弁状態(インオリフィス634が閉塞された状態)となる。これにより、圧力制御室PCの一部を構成するバルブ室628については、燃料流入路631及び高圧燃料供給路641を介しての高圧燃料通路68との連通が遮断される一方、燃料排出路632及び643を介しての低圧室651との連通が形成される。
・ Fuel injection (High fuel injection rate: see Fig. 3)
At the time of fuel injection, the
かかる状態においては、圧力制御室PC内の燃料がアウトオリフィス644を介して低圧室651に流出する一方で、インオリフィス634を介しての圧力制御室PC内への高圧燃料の供給は遮断される。したがって、圧力制御室PCの内圧が急激に低下し、これに伴ってノズルニードル61が高速で且つ大きくリフトする(フルリフト)。かかるノズルニードル61のリフトにより噴孔621が開放されることで、噴孔621から燃料が噴射される。そして、メインソレノイドコイル663へのパルス状の通電によって図2の燃料噴射停止状態と図3のフルリフト状態とが交互に形成されることで、いわゆる矩形噴射率特性(矩形噴射モード)が実現される。
In such a state, the fuel in the pressure control chamber PC flows out to the
・燃料噴射時(低燃料噴射率:図4参照)
サブソレノイドコイル673には通電されずにメインソレノイドコイル663のみが通電されると、サブ開閉弁67の開弁(インオリフィス634の開放)下でメイン開閉弁66が開弁(アウトオリフィス644が開放)される。すると、圧力制御室PCの一部を構成するバルブ室628については、燃料流入路631及び高圧燃料供給路641を介しての高圧燃料通路68との連通が形成された状態で、燃料排出路632及び643を介しての低圧室651との連通が形成される。
・ Fuel injection (low fuel injection rate: see Fig. 4)
If only the
かかる状態においても、圧力制御室PC内の燃料がアウトオリフィス644を介して低圧室651に流出することにより、圧力制御室PCの内圧が低下する。もっとも、インオリフィス634を介しての圧力制御室PC内への高圧燃料の供給は遮断されていないため、圧力制御室PCの内圧低下の度合は、上述のフルリフト時よりも小さい。このため、かかる状態においては、ノズルニードル61のリフト量及びリフト速度が制限され、以て低燃料噴射率及び緩慢噴射が実現される。特に、初期噴射率が、上述の矩形噴射モードよりも小さく設定される。
Even in such a state, the fuel in the pressure control chamber PC flows out to the
このように、本実施形態のインジェクタ26においては、メインソレノイドコイル663及びメイン弁体661によってアウトオリフィス644の開閉が制御されることで、燃料の噴射と噴射停止とが切り換えられる。また、サブソレノイドコイル673及びサブ弁体671によってインオリフィス634の開閉が制御されることで、燃料噴射中における圧力制御室PCの内圧が制御される。これにより、燃料噴射中における燃料噴射率が制御される。
Thus, in the
ここで、本実施形態の構成においては、上述のようにしてメインソレノイドコイル663及びサブソレノイドコイル673の駆動状態に応じて制御された圧力制御室PCの内圧が、直接的にノズルニードル61に作用することで、燃料噴射状態が所望状態に制御される。したがって、かかる構成によれば、よりいっそう良好な噴射制御特性を、可及的に簡素な装置構成で達成することが可能となる。
Here, in the configuration of the present embodiment, the internal pressure of the pressure control chamber PC controlled according to the driving state of the
具体的には、本実施形態の構成においては、いわゆる「コマンドピストン」が不要となる。また、メインソレノイドコイル663が駆動するメイン弁体661、及びサブソレノイドコイル673が駆動するサブ弁体671は、ノズルニードル61に比べてはるかに質量の小さな部材とすることが可能である。したがって、かかる構成によれば、高速駆動による高精度の矩形噴射モードと、初期噴射率の小さな緩慢噴射モードとが、比較的小型且つ低出力のメインソレノイドコイル663及びサブソレノイドコイル673を用いつつ、良好に実現可能となる。
Specifically, in the configuration of the present embodiment, a so-called “command piston” is not required. Further, the
また、本実施形態の構成においては、メイン弁体661(メイン開閉弁66)とサブ弁体671(サブ開閉弁67)とが、軸方向について異なる位置にて、非同軸状に配置されている。かかる構成においては、従来の構成に比べて、液密的に摺動する部分が少なくなるとともに、インジェクタ26の内部における、部品配置及び燃料通路の、設計自由度が高くなる。したがって、かかる構成によれば、いわゆる「静リーク」並びにこれに伴うフィードポンプ22及び高圧ポンプ23における余剰仕事の発生や、燃料の劣化、等の問題の発生が、可及的に抑制されつつ、装置構成の小型化・簡素化が可能となる。
In the configuration of the present embodiment, the main valve body 661 (main on-off valve 66) and the sub valve body 671 (sub on-off valve 67) are non-coaxially arranged at different positions in the axial direction. . In such a configuration, the number of liquid-tight sliding portions is reduced as compared with the conventional configuration, and the degree of freedom in designing the arrangement of the components and the fuel passage inside the
<変形例>
以下、代表的な変形例について、幾つか例示する。以下の変形例の説明において、上述の実施形態にて説明されているものと同様の構成及び機能を有する部分に対しては、上述の実施形態と同様の符号が用いられ得るものとする。そして、かかる部分の説明については、技術的に矛盾しない範囲内において、上述の実施形態における説明が適宜援用され得るものとする。もっとも、言うまでもなく、変形例とて、以下に列挙されたものに限定されるものではない。また、上述の実施形態の一部、及び、複数の変形例の全部又は一部が、技術的に矛盾しない範囲内において、適宜、複合的に適用され得る。
<Modification>
Hereinafter, some typical modifications will be exemplified. In the following description of the modified examples, the same reference numerals as those in the above embodiment can be used for portions having the same configurations and functions as those described in the above embodiment. And about description of this part, the description in the above-mentioned embodiment shall be used suitably in the range which is not technically consistent. Needless to say, the modifications are not limited to those listed below. In addition, a part of the above-described embodiment and all or a part of the plurality of modified examples can be combined appropriately as long as they are technically consistent.
本発明は、上述した実施形態にて示された具体的な装置構成に限定されない。すなわち、例えば、メインシリンダ624とサブシリンダ626とは、同軸上に配置されていなくてもよい。また、メイン弁体661における弁体部661aとメイン弁体フランジ661bとは、異なる材料によって形成されていてもよい。さらに、メイン弁体661(メイン開閉弁66)とサブ弁体671(サブ開閉弁67)とが、軸方向について異なる位置にて、同軸上に配置されてもよい。各部の形状についても、図示されたものから適宜変更され得る。
The present invention is not limited to the specific apparatus configuration shown in the above-described embodiment. That is, for example, the
その他、特段に言及されていない変形例についても、本発明の本質的部分を変更しない範囲内において、本発明の技術的範囲に含まれることは当然である。また、本発明の課題を解決するための手段を構成する各要素における、作用・機能的に表現されている要素は、上述の実施形態や変形例にて開示されている具体的構成及びその均等物の他、当該作用・機能を実現可能ないかなる構成をも含む。 Other modifications not specifically mentioned are naturally included in the technical scope of the present invention without departing from the essential part of the present invention. In addition, in each element constituting the means for solving the problems of the present invention, elements expressed in terms of function and function are specific configurations disclosed in the above-described embodiments and modifications, and equivalents thereof. In addition to objects, any configuration capable of realizing the action / function is included.
25…コモンレール、26…インジェクタ、61…ノズルニードル、62…ノズルボディ、621…噴孔、63…インオリフィスプレート、631…燃料流入路、634…インオリフィス、64…アウトオリフィスプレート、642…燃料排出路、644…アウトオリフィス、65…ロアボディ、651…低圧室、66…メイン開閉弁、661…メイン弁体、663…メインソレノイドコイル、67…サブ開閉弁、671…サブ弁体、673…サブソレノイドコイル、68…高圧燃料通路、PC…圧力制御室。 25 ... Common rail, 26 ... Injector, 61 ... Nozzle needle, 62 ... Nozzle body, 621 ... Injection hole, 63 ... In-orifice plate, 631 ... Fuel inflow path, 634 ... In-orifice, 64 ... Out-orifice plate, 642 ... Fuel discharge Road, 644 ... Out orifice, 65 ... Lower body, 651 ... Low pressure chamber, 66 ... Main on-off valve, 661 ... Main valve body, 663 ... Main solenoid coil, 67 ... Sub on-off valve, 671 ... Sub valve body, 673 ... Sub solenoid Coil, 68 ... high pressure fuel passage, PC ... pressure control chamber.
Claims (4)
前記高圧燃料通路に連通する燃料流入路(631)を介して高圧燃料が供給されることで当該高圧燃料の圧力によりノズルニードル(61)を前記噴孔に向けて付勢するように、前記ノズルニードルに隣接して設けられた、圧力制御室(PC)と、
燃料噴射停止時にて前記圧力制御室と低圧燃料通路(651)との間に設けられた燃料排出路(643)における前記低圧燃料通路側の開口部である排出オリフィス(644)に前記低圧燃料通路側から密着して前記排出オリフィスを閉塞することで前記圧力制御室と前記低圧燃料通路との連通を遮断するとともに、燃料噴射時にて前記排出オリフィスから離隔して当該排出オリフィスを開放することで前記圧力制御室と前記低圧燃料通路とを連通させるように、前記低圧燃料通路側に設けられた、メイン弁体(661)と、
前記メイン弁体による前記排出オリフィスの開放と閉塞とを切り換えるように設けられた、メインソレノイドコイル(663)と、
前記燃料流入路における前記圧力制御室側の開口部である流入オリフィス(634)に前記圧力制御室側から密着して前記流入オリフィスを閉塞することで前記圧力制御室と前記燃料流入路との連通を遮断するとともに、前記流入オリフィスから離隔して当該流入オリフィスを開放することで前記圧力制御室と前記燃料流入路とを連通させるように、前記圧力制御室側に設けられた、サブ弁体(671)と、
燃料噴射時に、前記サブ弁体による前記流入オリフィスの開放と閉塞とを切り換えることで、燃料噴射率を変更可能に設けられた、サブソレノイドコイル(673)と、
を備えたことを特徴とする、燃料噴射装置。 A fuel injection device (26) configured to inject fuel supplied from a common rail (25) storing fuel in a high pressure state via a high pressure fuel passage (68) through an injection hole (621),
The nozzle is configured so that the high pressure fuel is supplied through the fuel inflow passage (631) communicating with the high pressure fuel passage so that the nozzle needle (61) is biased toward the nozzle hole by the pressure of the high pressure fuel. A pressure control chamber (PC) provided adjacent to the needle;
When the fuel injection is stopped, the low pressure fuel passage is connected to a discharge orifice (644) which is an opening on the low pressure fuel passage side in a fuel discharge passage (643) provided between the pressure control chamber and the low pressure fuel passage (651). The communication between the pressure control chamber and the low-pressure fuel passage is blocked by closing the discharge orifice in close contact with the side, and the discharge orifice is opened apart from the discharge orifice during fuel injection. A main valve body (661) provided on the low-pressure fuel passage side so as to communicate the pressure control chamber and the low-pressure fuel passage;
A main solenoid coil (663) provided to switch between opening and closing of the discharge orifice by the main valve body;
Communication between the pressure control chamber and the fuel inflow passage is achieved by closing the inflow orifice in close contact with the inflow orifice (634), which is an opening on the pressure control chamber side in the fuel inflow passage. A sub-valve body provided on the pressure control chamber side so as to allow the pressure control chamber and the fuel inflow passage to communicate with each other by opening the inflow orifice away from the inflow orifice. 671),
A sub-solenoid coil (673) provided so that the fuel injection rate can be changed by switching between opening and closing of the inflow orifice by the sub-valve body during fuel injection;
A fuel injection device comprising:
前記メインソレノイドコイルは、通電時に磁力により前記メイン弁体を吸引することで前記排出オリフィスを開放するように設けられ、
前記サブソレノイドコイルは、通電時に磁力により前記サブ弁体を吸引することで前記流入オリフィスを閉塞するように設けられたことを特徴とする、燃料噴射装置。 The fuel injection device according to claim 1,
The main solenoid coil is provided to open the discharge orifice by attracting the main valve body by magnetic force when energized,
The fuel injection device according to claim 1, wherein the sub solenoid coil is provided so as to close the inflow orifice by attracting the sub valve body by magnetic force when energized.
前記メイン弁体と前記サブ弁体とは、軸方向について異なる位置にて、非同軸状に配置されたことを特徴とする、燃料噴射装置。 The fuel injection device according to claim 1 or 2,
The fuel injection device, wherein the main valve body and the sub valve body are arranged non-coaxially at different positions in the axial direction.
前記メイン弁体と前記メインソレノイドコイルとを備えたメイン開閉弁(66)は、開閉の切り換えにより燃料の噴射と噴射停止とを切り換えるように設けられ、
前記サブ弁体と前記サブソレノイドコイルとを備えたサブ開閉弁(67)は、開閉の切り換えにより燃料噴射中における燃料噴射率を変更するように設けられたことを特徴とする、燃料噴射装置。 The fuel injection device according to any one of claims 1 to 3,
A main on-off valve (66) including the main valve body and the main solenoid coil is provided to switch between fuel injection and injection stop by switching between opening and closing,
The fuel injection device, wherein the sub on-off valve (67) including the sub valve body and the sub solenoid coil is provided so as to change a fuel injection rate during fuel injection by switching between opening and closing.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014044756A JP6187327B2 (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Fuel injection device |
DE102015102782.8A DE102015102782A1 (en) | 2014-03-07 | 2015-02-26 | Fuel injector |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014044756A JP6187327B2 (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Fuel injection device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015169126A true JP2015169126A (en) | 2015-09-28 |
JP6187327B2 JP6187327B2 (en) | 2017-08-30 |
Family
ID=53884113
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014044756A Expired - Fee Related JP6187327B2 (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Fuel injection device |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6187327B2 (en) |
DE (1) | DE102015102782A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020012416A (en) * | 2018-07-18 | 2020-01-23 | 株式会社デンソー | Fuel injection valve |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1122582A (en) * | 1997-07-02 | 1999-01-26 | Toyota Motor Corp | Fuel injection device |
JPH11294291A (en) * | 1998-04-15 | 1999-10-26 | Nippon Soken Inc | Accumulator fuel injection device |
JP2006250087A (en) * | 2005-03-11 | 2006-09-21 | Denso Corp | Three-way solenoid valve, and fuel injection device using the same |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000297719A (en) | 1999-04-16 | 2000-10-24 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injector for diesel engine |
-
2014
- 2014-03-07 JP JP2014044756A patent/JP6187327B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-02-26 DE DE102015102782.8A patent/DE102015102782A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1122582A (en) * | 1997-07-02 | 1999-01-26 | Toyota Motor Corp | Fuel injection device |
JPH11294291A (en) * | 1998-04-15 | 1999-10-26 | Nippon Soken Inc | Accumulator fuel injection device |
JP2006250087A (en) * | 2005-03-11 | 2006-09-21 | Denso Corp | Three-way solenoid valve, and fuel injection device using the same |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020012416A (en) * | 2018-07-18 | 2020-01-23 | 株式会社デンソー | Fuel injection valve |
WO2020017253A1 (en) * | 2018-07-18 | 2020-01-23 | 株式会社デンソー | Fuel injection valve |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102015102782A1 (en) | 2015-09-10 |
JP6187327B2 (en) | 2017-08-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7284712B2 (en) | Injector having structure for controlling nozzle needle | |
CN106795846A (en) | High-pressure fuel feed pump | |
JP2012193748A (en) | Throttle in valve needle of fuel injection valve of internal combustion engine | |
JP6336045B2 (en) | Fuel injection device | |
JP2003120845A (en) | Metering valve device and fuel injection pump using the same | |
JP2007278093A (en) | Fuel injection valve | |
JP2009257309A (en) | Injector | |
JP2014111909A (en) | Fuel injection valve | |
JP6187327B2 (en) | Fuel injection device | |
JP4075894B2 (en) | Fuel injection device | |
US9657702B2 (en) | Apparatus for controlling the lift of a valve member | |
KR102303559B1 (en) | fuel injection valve | |
JP2007297962A (en) | Fuel injection nozzle | |
JP2015108300A (en) | Fuel injection valve | |
JP6172113B2 (en) | Fuel injection valve | |
JP2010209767A (en) | Fuel injection valve | |
JP2018003789A (en) | Fuel injection valve and common rail injection system | |
JP2009176878A (en) | Electromagnetic actuator and injector of common-rail type diesel engine including the same actuator | |
JP2009236095A (en) | Fuel injection device | |
JP2019173712A (en) | Fuel injection device | |
JP3924888B2 (en) | Fuel injection device | |
JP2012197678A (en) | Injector | |
JP2006242060A (en) | Fuel injection valve | |
JP2015140681A (en) | fuel injection valve | |
US20200072173A1 (en) | Injector |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160420 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170131 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170130 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170217 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170704 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170717 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6187327 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |