JP2015151759A - Soundproof device for tunnel - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、トンネル用防音装置に関する。 The present invention relates to a soundproof device for a tunnel.
従来から、山岳トンネルを構築するための発破による騒音が問題となっている。発破による騒音を防止する方法として、トンネルの坑口に鋼製やコンクリート製の防音扉・防音壁を設置する方法があった。しかし、従来の防音扉・防音壁では、発破音のうち卓越して発生する低周波音域に対して十分な防音効果が発揮できない場合があった。 Conventionally, noise caused by blasting to build a mountain tunnel has been a problem. As a method for preventing noise caused by blasting, there was a method of installing a soundproof door or wall made of steel or concrete at the tunnel entrance. However, conventional soundproofing doors and soundproofing walls may not be able to exert a sufficient soundproofing effect on the low frequency sound range that is prominently generated among the blasting sounds.
そのため、低周波音を低減するための方法・装置が提案されてきた。例えば、（１）トンネルの坑口ないし坑内を隔壁で閉塞し、一端をトンネル坑内に開口し他端を閉塞しそれぞれ経路長が異なる複数の管体を、隔壁よりも切羽側に設置するものがあった（例えば、特許文献１参照）。 Therefore, methods and apparatuses for reducing low frequency sound have been proposed. For example, (1) there is a type in which a tunnel well or inside a tunnel is closed with a partition wall, one end is opened in the tunnel tunnel, the other end is closed, and a plurality of pipes having different path lengths are installed on the face side of the partition wall. (For example, see Patent Document 1).
また、（２）トンネル坑内にトンネル軸方向と略平行に、トンネル軸方向に向けて通路を画成する周面に多数の貫通孔を有するダクトを設置し、ダクトの両端開口の周囲にそれぞれトンネル軸方向と略直角に設置され、ダクトの外側のトンネル内空断面を閉鎖する２つの隔壁を設置して、切羽側で発生する騒音を消音・共鳴吸音するものがあった（例えば、特許文献２参照）。 (2) Ducts having a large number of through holes are installed in the tunnel pit substantially parallel to the tunnel axis direction and defining a passage toward the tunnel axis direction. There are some which are installed substantially at right angles to the axial direction and install two partition walls that close the hollow cross section inside the tunnel outside the duct to mute and resonate noise generated on the face side (for example, Patent Document 2). reference).
しかしながら、発破音のうち卓越して発生する低周波音域の騒音に対して防音効果を発揮するためには、防音装置が大規模になり、設置するために時間がかかり、工事用車両の通行に支障があった。 However, in order to exhibit the soundproofing effect against the low-frequency noise that is prominent among the blasting sound, the soundproofing device becomes large-scale, takes time to install, There was a problem.
本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、工事車両の往来のための通行路を確保しつつ容易に設置することができ、トンネル工事により発生する低周波音を効率的に低減できるトンネル用防音装置を提供することである。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and its purpose is to be able to be easily installed while securing a traffic path for construction vehicles, and to generate low-frequency sound generated by tunnel construction. The object is to provide a soundproof device for a tunnel that can be efficiently reduced.
前述した目的を達成するための本発明は、外枠と、前記外枠に囲まれた面に配置された通気孔を有する保持部材とからなる防音ユニットを、断面がトンネルの周方向断面とほぼ一致するように積み上げることにより形成された区画構造と、前記防音ユニットの内部に充填された多孔質材と、を具備することを特徴とするトンネル用防音装置である。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a soundproof unit comprising an outer frame and a holding member having a vent hole disposed on a surface surrounded by the outer frame, the cross section of which is substantially the same as the circumferential cross section of the tunnel. A soundproofing device for a tunnel, comprising: a partition structure formed by stacking so as to coincide with each other; and a porous material filled in the soundproofing unit.
防音ユニットを積み上げ、防音ユニット内に多孔質材を充填することにより、トンネルの周方向断面とほぼ一致するような断面のトンネル防音装置を容易に構築できる。 By stacking the soundproofing units and filling the soundproofing units with a porous material, a tunnel soundproofing device having a cross section that substantially matches the circumferential cross section of the tunnel can be easily constructed.
前記区画構造は、例えば、トンネル底部側に開口部を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部と、トンネルの底部に沿って形成され、前記固定部の開口部から出し入れ可能である移動部とからなる。
発破時には固定部の開口部に移動部を配置し、車両の往来時には移動部を移動させることにより、防音効果を損なうことなく、車両の通行路を確保できる。
The partition structure includes, for example, a fixed portion formed along the side and top of the tunnel so as to have an opening at the bottom of the tunnel, and formed along the bottom of the tunnel, and is taken in and out of the opening of the fixed portion. It consists of a moving part that is possible.
By disposing the moving part at the opening of the fixed part at the time of blasting and moving the moving part when the vehicle comes and goes, it is possible to secure the passage of the vehicle without impairing the soundproof effect.
前記移動部は、側面同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるまたは狭まるような形状であり、前記固定部の前記開口部の側面が前記移動部の側面に沿った形状としてもよい。
また、前記移動部は、上面とトンネル底部との間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるまたは狭まるような形状であり、前記固定部の前記開口部の上面が前記移動部の上面に沿った形状としてもよい。
The moving part may have a shape in which an interval between side surfaces widens or narrows from a face side toward a wellhead side, and a side surface of the opening part of the fixed part may have a shape along a side surface of the moving part.
Further, the moving part has a shape in which the distance between the upper surface and the tunnel bottom part widens or narrows from the face side toward the wellhead side, and the upper surface of the opening of the fixed part is along the upper surface of the moving part. It is good also as a shape.
側面同士の間隔や、上面とトンネル底部との間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるまたは狭まるような形状であれば、固定部に移動部を押し付けることにより、開口部の隙間をなくすことができる。また、切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状であれば、切羽側からの爆風圧に対し、開口部を確実に閉鎖し、空気の漏れを防止することができる。 If the distance between the side surfaces or the distance between the top surface and the bottom of the tunnel widens or narrows from the face side to the wellhead side, the gap between the openings can be eliminated by pressing the moving part against the fixed part. it can. Moreover, if it is a shape which narrows toward the wellhead side from a face side, an opening part can be reliably closed with respect to the blast pressure from a face side, and the leak of air can be prevented.
前記移動部は、必要に応じて、切羽側の面と坑口側の面とを通る鉛直面で複数に分割される。
移動部を複数に分割することにより、通行路を確保する際に、左右の側壁近傍の空間を分割した移動部の退避場所として用いることができる。
The moving unit is divided into a plurality of vertical planes that pass through the face side and the pit side as necessary.
By dividing the moving part into a plurality of parts, the space in the vicinity of the left and right side walls can be used as a retreating place for the moving part when securing the passage.
前記区画構造の切羽側の表面には、フィルタが設けられることが望ましい。
区画構造の切羽側の表面にフィルタを設ければ、発破作業時に生じる粉塵による多孔質材の詰まりを防止できる。
It is desirable that a filter is provided on the face side of the partition structure.
If a filter is provided on the face side of the partition structure, it is possible to prevent clogging of the porous material due to dust generated during the blasting operation.
前記区画構造のトンネル軸方向の長さは、３ｍ以上であることが望ましい。
区画構造のトンネル軸方向の長さを３ｍ以上とすることにより、良好な防音効果を得ることができる。
The length of the partition structure in the tunnel axis direction is preferably 3 m or more.
By setting the length of the partition structure in the tunnel axis direction to 3 m or more, a good soundproofing effect can be obtained.
本発明によれば、工事車両の往来のための通行路を確保しつつ容易に設置することができ、トンネル工事により発生する低周波音を効率的に低減できるトンネル用防音装置を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a soundproofing device for a tunnel that can be easily installed while securing a traffic path for traffic of construction vehicles, and can efficiently reduce low-frequency sound generated by tunnel construction. it can.
以下、図面に基づいて、本発明の第１の実施の形態について説明する。
図１は、防音ユニットの概要を示す図である。図１（ａ）は、防音ユニット１の斜視図である。図１（ｂ）は、図１（ａ）に示す矢印Ａ−Ａによる断面図である。
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram showing an outline of a soundproof unit. FIG. 1A is a perspective view of the
図１に示すように、防音ユニット１は、外枠５、ネット７等からなる。外枠５は、例えば、直方体形状等の六面体形状である。ネット７は、外枠５に囲まれた面に配置される。防音ユニット１の内部には、多孔質材１５が充填される。ネット７は、多孔質材１５を保持して外枠５内に格納する保持部材であり、通気孔を有する。防音ユニット１の高さ９は、多孔質材１５の自重による潰れを防ぐために、１ｍ程度とすることが望ましい。防音ユニット１の幅１１、長さ１３は、トンネルの形状等に応じて任意に設定される。
As shown in FIG. 1, the
多孔質材１５としては、空隙の偏りを防止するために、好ましくは、ポリエステル製の繊維体が用いられる。空隙率は７０％以上が好ましく、更に好ましくは８０％以上である。また、上限値は９９％以下である。ポリエステルの比重は約０．９〜１．５ｇ／ｃｍ３であるので、多孔質材１５の単位体積重量は、約９〜４５０ｋｇ／ｍ３となる。多孔質材１５の単位体積重量が大きい場合、防音ユニット１の高さによる自重により空隙孔が潰れてしまう。また、消音効果も低くなるので、空隙率が低すぎても好ましくない。また、高すぎても消音材料として機能しなくなるので好ましくない。
As the
なお、防音ユニット１の側面には、ネット７の他、金網等を配置してもよい。防音ユニット１の側面は、ネット７、金網等の格子状に形成された部材で囲まれることが好ましい。防音ユニット１の側面が板部材等に囲まれて密閉されている場合は、多孔質材１５の連続性が損なわれて消音効果を発揮できない。
In addition to the
図２および図３は、トンネル１９に設置されたトンネル用防音装置２３を示す図である。図２（ａ）、図２（ｂ）、図３（ａ）は、トンネル用防音装置２３の通行路３７を閉鎖した状態を示す図である。図２（ａ）はトンネル１９の周方向の断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）に示す矢印Ｂ−Ｂによる断面図、図３（ａ）は図２（ａ）に示す矢印Ｄ−Ｄによる断面図である。図３（ｂ）は、トンネル用防音装置２３の通行路３７を開放した状態を示す図である。
2 and 3 are diagrams showing a
図２、図３に示すように、トンネル用防音装置２３は、地盤１７に掘削されたトンネル１９の坑内２１に配置される。トンネル用防音装置２３は、図１に示す防音ユニット１を、トンネル１９の周方向断面とほぼ一致するように積み上げることにより形成された区画構造３からなる。防音ユニット１は、上述したように内部に多孔質材１５が充填される。区画構造３は、切羽側すなわち図２（ｂ）に示す矢印Ｃの方向の表面３３に、図示しないフィルタが設けられる。区画構造３のトンネル軸方向の長さ３５は、３ｍ以上とする。
As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the
区画構造３は、固定式防音扉２５と、移動式防音扉２７とからなる。固定式防音扉２５は、トンネル１９の底部１８側に開口部４を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部である。
The partition structure 3 includes a fixed
移動式防音扉２７は、トンネル１９の底部１８に沿って形成され、固定式防音扉２５の開口部４から出し入れ可能な移動部である。移動式防音扉２７は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向に平行な鉛直面で、移動式防音扉２７ａと移動式防音扉２７ｂとに分割される。移動式防音扉２７ａ、移動式防音扉２７ｂは、それぞれ、車輪３１を有する移動用架台２９に載置される。車輪３１を有する移動用架台２９は、少なくとも、トンネル１９の軸方向と、それに直交する方向とに移動可能とする。
The movable
トンネル用防音装置２３は、発破作業時には、図２（ａ）、図２（ｂ）、図３（ａ）に示すように、固定式防音扉２５の開口部４内に移動式防音扉２７が設置され、開口部４が閉鎖される。発破作業を行わず、切羽側と坑口側との間を車両が通行する必要がある時には、移動式防音扉２７を固定式防音扉２５の開口部４から、切羽方向すなわち図３（ａ）に示す矢印Ｅの方向に移動させる。そして、図３（ｂ）に示すように、移動式防音扉２７ａ、移動式防音扉２７ｂを、それぞれトンネル１９の左右の側壁２０に沿って配置し、開口部４を開放して通行路３７を確保する。
The
通行路３７を確保する際には、例えば、移動式防音扉２７ａ、移動式防音扉２７ｂを、開口部４からそれぞれ独立して移動させる。また、移動式防音扉２７ａと移動式防音扉２７ｂとを連結した状態で開口部４からトンネル軸方向に移動させた後、移動式防音扉２７ａと移動式防音扉２７ｂとを分離し、左右の側壁２０の方向にそれぞれ移動させてもよい。
When securing the passage 37, for example, the movable
このように、第１の実施の形態では、防音ユニット１をトンネル１９の周方向断面とほぼ一致するような断面に積み上げ、防音ユニット１内に多孔質材１５を充填することにより、トンネル用防音装置２３を容易に構築できる。
Thus, in the first embodiment, the
トンネル用防音装置２３は、発破作業時には固定式防音扉２５の開口部４に移動式防音扉２７を配置し、車両の往来時には移動式防音扉２７を移動させることにより、防音効果を損なうことなく、車両の通行路３７を確保できる。また、移動式防音扉２７を２つに分割することにより、通行路３７を確保する際の移動式防音扉２７ａ、移動式防音扉２７ｂの退避場所として左右の側壁２０近傍の空間を用いることができるため、退避場所のためにトンネル１９の側方等を掘削する必要がない。なお、本実施形態では、移動式防音扉２７を坑口側へ退避させることもできる。この場合、移動式防音扉２７を抗外に退避させることができれば、移動式防音扉２７を分割しなくてもよい。
The
また、トンネル用防音装置２３は、区画構造３の切羽側の表面３３にフィルタが設けられているため、発破作業時に生じる粉塵による多孔質材１５の詰まりを防止できる。また、区画構造３のトンネル軸方向の長さ３５を３ｍ以上とすることにより、良好な防音効果を得ることができる。
In addition, since the
次に、第２の実施の形態について説明する。図４は、トンネル１９に設置されたトンネル用防音装置３９を示す図である。図４（ａ）、図４（ｂ）、図４（ｃ）は、トンネル用防音装置３９の通行路４５を閉鎖した状態を示す図である。図４（ａ）はトンネル１９の周方向の断面図、図４（ｂ）は図４（ａ）に示す矢印Ｆ−Ｆによる断面図、図４（ｃ）は図４（ａ）に示す矢印Ｇ−Ｇによる断面図である。図４（ｄ）は、トンネル用防音装置３９の通行路４５を開放した状態を示す図である。
Next, a second embodiment will be described. FIG. 4 is a diagram showing a
図４に示すように、トンネル用防音装置３９は、トンネル１９の坑内に配置される。トンネル用防音装置３９は、図１に示す防音ユニット１を、トンネル１９の周方向断面とほぼ一致するように積み上げることにより形成された区画構造からなる。防音ユニット１は、上述したように内部に多孔質材１５が充填される。区画構造は、切羽側すなわち図４（ｃ）に示す矢印Ｈの方向の表面に図示しないフィルタが設けられる。区画構造のトンネル軸方向の長さ４０は、３ｍ以上とする。
As shown in FIG. 4, the
トンネル用防音装置３９の区画構造は、固定式防音扉４３と、移動式防音扉４１とからなる。固定式防音扉４３は、トンネル１９の底部１８側に開口部４７を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部である。
The partition structure of the
移動式防音扉４１は、トンネル１９の底部１８に沿って形成され、固定式防音扉４３の開口部４７から出し入れ可能な移動部である。移動式防音扉４１は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向に平行な鉛直面で、移動式防音扉４１ａと移動式防音扉４１ｂとに分割される。移動式防音扉４１ａ、移動式防音扉４１ｂは、それぞれ、少なくともトンネル１９の軸方向およびそれに直交する方向に移動可能な移動用架台に載置される。
The movable
移動式防音扉４１は、側面４８同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状である。また、固定式防音扉４３は、開口部４７の側面４６が、移動式防音扉４１の側面４８に沿った形状である。
The mobile
トンネル用防音装置３９は、発破作業時には、図４（ａ）、図４（ｂ）、図４（ｃ）に示すように、固定式防音扉４３の開口部４７内に移動式防音扉４１が設置され、開口部４７が閉鎖される。なお、図４（ａ）、図４（ｂ）、図４（ｃ）では、開口部４７と移動式防音扉４１との間に隙間を図示しているが、実際には、移動式防音扉４１を、坑口側すなわち図４（ｃ）に示す矢印Ｈと反対の方向に固定式防音扉４３に押し付けることにより、固定式防音扉４３と移動式防音扉４１とを隙間なく設置することが望ましい。
When the blasting work is performed, the
発破作業を行わず、切羽側と坑口側との間を車両が通行する必要がある時には、移動式防音扉４１を固定式防音扉４３の開口部４７から、切羽方向すなわち図４（ｃ）に示す矢印Ｈの方向に移動させる。そして、図４（ｄ）に示すように、移動式防音扉４１ａ、移動式防音扉４１ｂを、それぞれトンネル１９の左右の側壁２０に沿って配置し、開口部４７を開放して通行路４５を確保する。
When the vehicle needs to pass between the face side and the wellhead side without performing blasting work, the movable
通行路４５を確保する際には、例えば、移動式防音扉４１ａ、移動式防音扉４１ｂを、開口部４７から順に独立して移動させる。また、移動式防音扉４１ａと移動式防音扉４１ｂとを連結した状態で開口部４７からトンネル軸方向に移動させた後、移動式防音扉４１ａと移動式防音扉４１ｂとを分離し、左右の側壁２０の方向にそれぞれ移動させてもよい。
When securing the
第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同様の効果が得られる。加えて、移動式防音扉４１の側面４８同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状であるため、固定式防音扉４３に移動式防音扉４１を押し付けることにより、開口部４７の隙間をなくすことができる。また、移動式防音扉４１の側面４８同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状であるため、切羽側からの爆風圧に対し、開口部４７を確実に閉鎖し、空気の漏れを防止することができる。また、移動式防音扉４１の側面４８同士の間隔が坑口側から切羽側に向けて広がるような形状であるため、緊急時に移動式防音扉４１を切羽側に退避させやすい。緊急時には、移動式防音扉４１を坑口側に数十ｃｍ動かせば、人の通行路を確保できる。
In the second embodiment, the same effects as in the first embodiment can be obtained. In addition, since the distance between the side surfaces 48 of the movable
次に、第３の実施の形態について説明する。図５は、トンネル１９に設置されたトンネル用防音装置４９を示す図である。図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）は、トンネル用防音装置４９の通行路５５を閉鎖した状態を示す図である。図５（ａ）はトンネル１９の周方向の断面図、図５（ｂ）は図５（ａ）に示す矢印Ｉ−Ｉによる断面図、図５（ｃ）は図５（ａ）に示す矢印Ｊ−Ｊによる断面図である。図５（ｄ）は、トンネル用防音装置４９の通行路５５を開放した状態を示す図である。
Next, a third embodiment will be described. FIG. 5 is a diagram showing a
図５に示すように、トンネル用防音装置４９は、トンネル１９の坑内に配置される。トンネル用防音装置４９は、図１に示す防音ユニット１を、トンネル１９の周方向断面とほぼ一致するように積み上げることにより形成された区画構造からなる。防音ユニット１は、上述したように内部に多孔質材１５が充填される。区画構造は、切羽側すなわち図５（ｃ）に示す矢印Ｋと反対方向の表面に図示しないフィルタが設けられる。区画構造のトンネル軸方向の長さ５０は、３ｍ以上とする。
As shown in FIG. 5, the
トンネル用防音装置４９の区画構造は、固定式防音扉５３と、移動式防音扉５１とからなる。固定式防音扉５３は、トンネル１９の底部１８側に開口部５７を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部である。
The partition structure of the tunnel
移動式防音扉５１は、トンネル１９の底部１８に沿って形成され、固定式防音扉５３の開口部５７から出し入れ可能な移動部である。移動式防音扉５１は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向に平行な鉛直面で、移動式防音扉５１ａと移動式防音扉５１ｂとに分割される。移動式防音扉５１ａ、移動式防音扉５１ｂは、それぞれ、少なくともトンネル１９の軸方向およびそれに直交する方向に移動可能な移動用架台に載置される。
The movable
移動式防音扉５１は、側面５８同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるような形状である。また、固定式防音扉５３は、開口部５７の側面５６が、移動式防音扉５１の側面５８に沿った形状である。
The mobile
トンネル用防音装置４９は、発破作業時には、図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）に示すように、固定式防音扉５３の開口部５７内に移動式防音扉５１が設置され、開口部５７が閉鎖される。なお、図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）では、開口部５７と移動式防音扉５１との間に隙間を図示しているが、実際には、移動式防音扉５１を、切羽側すなわち図５（ｃ）に示す矢印Ｋと反対の方向に固定式防音扉５３に押し付けることにより、固定式防音扉５３と移動式防音扉５１とを隙間なく設置することが望ましい。
When the blasting work is performed, the
発破作業を行わず、切羽側と坑口側との間を車両が通行する必要がある時には、移動式防音扉５１を固定式防音扉５３の開口部５７から、坑口方向すなわち図５（ｃ）に示す矢印Ｋの方向に移動させる。そして、図５（ｄ）に示すように、移動式防音扉５１ａ、移動式防音扉５１ｂを、それぞれトンネル１９の左右の側壁２０に沿って配置し、開口部５７を開放して通行路５５を確保する。
When the vehicle needs to pass between the face side and the wellhead side without performing the blasting operation, the movable
通行路５５を確保する際には、例えば、移動式防音扉５１ａ、移動式防音扉５１ｂを、開口部５７から順に独立して移動させる。また、移動式防音扉５１ａと移動式防音扉５１ｂとを連結した状態で開口部５７からトンネル軸方向に移動させた後、移動式防音扉５１ａと移動式防音扉５１ｂとを分離し、左右の側壁２０の方向にそれぞれ移動させてもよい。
When securing the
第３の実施の形態では、第１の実施の形態と同様の効果が得られる。加えて、移動式防音扉５１の側面５８同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるような形状であるため、固定式防音扉５３に移動式防音扉５１を押し付けることにより、開口部５７の隙間をなくすことができる。また、移動式防音扉５１の側面５８同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるような形状であるため、緊急時に移動式防音扉５１を坑口側に退避させやすい。緊急時には、移動式防音扉５１を坑口側に数十ｃｍ動かせば、人の通行路を確保できる。
In the third embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained. In addition, since the distance between the side surfaces 58 of the mobile
なお、本実施形態では、移動式防音扉５１を坑口側へ退避させることもできる。この場合、移動式防音扉５１を抗外に退避させることができれば、移動式防音扉５１を分割しなくてもよい。
In the present embodiment, the movable
次に、第４の実施の形態について説明する。図６は、トンネル１９に設置されたトンネル用防音装置５９を示す図である。図６（ａ）、図６（ｂ）は、トンネル用防音装置５９の通行路を閉鎖した状態を示す図である。図６（ａ）はトンネル１９の周方向の断面図、図６（ｂ）は図６（ａ）に示す矢印Ｌ−Ｌによる断面図である。
Next, a fourth embodiment will be described. FIG. 6 is a diagram showing a
図６に示すように、トンネル用防音装置５９は、トンネル１９の坑内に配置される。トンネル用防音装置５９は、図１に示す防音ユニット１を、トンネル１９の周方向断面とほぼ一致するように積み上げることにより形成された区画構造からなる。防音ユニット１は、上述したように内部に多孔質材１５が充填される。区画構造は、切羽側すなわち図６（ｂ）に示す矢印Ｍの方向の表面に図示しないフィルタが設けられる。区画構造のトンネル軸方向の長さ６０は、３ｍ以上とする。
As shown in FIG. 6, the
トンネル用防音装置５９の区画構造は、固定式防音扉６３と、移動式防音扉６１とからなる。固定式防音扉６３は、トンネル１９の底部１８側に開口部６７を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部である。
The partition structure of the tunnel
移動式防音扉６１は、トンネル１９の底部１８に沿って形成され、固定式防音扉６３の開口部６７から出し入れ可能な移動部である。移動式防音扉６１は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向に平行な鉛直面で、移動式防音扉６１ａと移動式防音扉６１ｂとに分割される。移動式防音扉６１ａ、移動式防音扉６１ｂは、それぞれ、少なくともトンネル１９の軸方向およびそれに直交する方向に移動可能な移動用架台に載置される。
The movable
移動式防音扉６１は、上面６８とトンネル１９の底部１８との間隔が切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状である。また、固定式防音扉６３は、開口部６７の上面６６が、移動式防音扉６１の上面６８に沿った形状である。
The movable
トンネル用防音装置５９は、発破作業時には、図６に示すように、固定式防音扉６３の開口部６７内に移動式防音扉６１が設置され、開口部６７が閉鎖される。なお、図６では、開口部６７と移動式防音扉６１との間に隙間を図示しているが、実際には、移動式防音扉６１を、坑口側すなわち図６（ｂ）に示す矢印Ｍと反対の方向に固定式防音扉６３に押し付けることにより、固定式防音扉６３と移動式防音扉６１とを隙間なく設置することが望ましい。
As shown in FIG. 6, the
発破作業を行わず、切羽側と坑口側との間を車両が通行する必要がある時には、移動式防音扉６１を固定式防音扉６３の開口部６７から、切羽方向すなわち図６（ｂ）に示す矢印Ｍの方向に移動させる。そして、移動式防音扉６１ａ、移動式防音扉６１ｂを、それぞれトンネル１９の左右の側壁に沿って配置し、開口部６７を開放して通行路を確保する。
When the vehicle needs to pass between the face side and the wellhead side without performing the blasting operation, the mobile
通行路を確保する際には、例えば、移動式防音扉６１ａ、移動式防音扉６１ｂを、開口部６７から順に独立して移動させる。また、移動式防音扉６１ａと移動式防音扉６１ｂとを連結した状態で開口部６７からトンネル軸方向に移動させた後、移動式防音扉６１ａと移動式防音扉６１ｂとを分離し、左右の側壁の方向にそれぞれ移動させてもよい。
When securing the passage, for example, the movable
第４の実施の形態では、第１の実施の形態と同様の効果が得られる。加えて、移動式防音扉６１の上面６８とトンネル１９の底部１８との間隔が切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状であるため、固定式防音扉６３に移動式防音扉６１を押し付けることにより、開口部６７の隙間をなくすことができる。また、移動式防音扉６１の上面６８とトンネル１９の底部１８との間隔が切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状であるため、切羽側からの爆風圧に対し、開口部６７を確実に閉鎖し、空気の漏れを防止することができる。
In the fourth embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained. In addition, since the distance between the
次に、第５の実施の形態について説明する。図７は、トンネル１９に設置されたトンネル用防音装置６９を示す図である。図７（ａ）、図７（ｂ）は、トンネル用防音装置６９の通行路を閉鎖した状態を示す図である。図７（ａ）はトンネル１９の周方向の断面図、図７（ｂ）は図７（ａ）に示す矢印Ｎ−Ｎによる断面図である。
Next, a fifth embodiment will be described. FIG. 7 is a diagram showing a
図７に示すように、トンネル用防音装置６９は、トンネル１９の坑内に配置される。トンネル用防音装置６９は、図１に示す防音ユニット１を、トンネル１９の周方向断面とほぼ一致するように積み上げることにより形成された区画構造からなる。防音ユニット１は、上述したように内部に多孔質材１５が充填される。区画構造は、切羽側すなわち図６（ｂ）に示す矢印Ｏと反対方向の表面に図示しないフィルタが設けられる。区画構造のトンネル軸方向の長さ７０は、３ｍ以上とする。
As shown in FIG. 7, the
トンネル用防音装置６９の区画構造は、固定式防音扉７３と、移動式防音扉７１とからなる。固定式防音扉７３は、トンネル１９の底部１８側に開口部７７を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部である。
The partition structure of the
移動式防音扉７１は、トンネル１９の底部１８に沿って形成され、固定式防音扉７３の開口部７７から出し入れ可能な移動部である。移動式防音扉７１は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向に平行な鉛直面で、移動式防音扉７１ａと移動式防音扉７１ｂとに分割される。移動式防音扉７１ａ、移動式防音扉７１ｂは、それぞれ、少なくともトンネル１９の軸方向およびそれに直交する方向に移動可能な移動用架台に載置される。
The movable
移動式防音扉７１は、上面７８とトンネル１９の底部１８との間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるような形状である。また、固定式防音扉７３は、開口部７７の上面７６が、移動式防音扉７１の上面７８に沿った形状である。
The movable
トンネル用防音装置６９は、発破作業時には、図７に示すように、固定式防音扉７３の開口部７７内に移動式防音扉７１が設置され、開口部７７が閉鎖される。なお、図７では、開口部７７と移動式防音扉７１との間に隙間を図示しているが、実際には、移動式防音扉７１を、切羽側すなわち図７（ｂ）に示す矢印Ｏと反対の方向に固定式防音扉７３に押し付けることにより、固定式防音扉７３と移動式防音扉７１とを隙間なく設置することが望ましい。
As shown in FIG. 7, the
発破作業を行わず、切羽側と坑口側との間を車両が通行する必要がある時には、移動式防音扉７１を固定式防音扉７３の開口部７７から、坑口方向すなわち図７５（ｂ）に示す矢印Ｏの方向に移動させる。そして、移動式防音扉７１ａ、移動式防音扉７１ｂを、それぞれトンネル１９の左右の側壁に沿って配置し、開口部７７を開放して通行路を確保する。
When the vehicle needs to pass between the face side and the wellhead side without performing the blasting work, the movable
通行路を確保する際には、例えば、移動式防音扉７１ａ、移動式防音扉７１ｂを、開口部７７から順に独立して移動させる。また、移動式防音扉７１ａと移動式防音扉７１ｂとを連結した状態で開口部７７からトンネル軸方向に移動させた後、移動式防音扉７１ａと移動式防音扉７１ｂとを分離し、左右の側壁の方向にそれぞれ移動させてもよい。
When securing the passage, for example, the mobile
第５の実施の形態では、第１の実施の形態と同様の効果が得られる。加えて、移動式防音扉７１の上面７８とトンネル１９の底部１８との間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるような形状であるため、固定式防音扉７３に移動式防音扉７１を押し付けることにより、開口部７７の隙間をなくすことができる。また、移動式防音扉７１の上面７８とトンネル１９の底部１８との間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるような形状であるため、緊急時に移動式防音扉７１を坑口側に退避させやすい。
In the fifth embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained. In addition, since the distance between the
次に、第６の実施の形態について説明する。図８は、トンネル１９に設置されたトンネル用防音装置７９を示す図である。図８（ａ）、図８（ｂ）、図８（ｃ）は、トンネル用防音装置７９の通行路８５を閉鎖した状態を示す図である。図８（ａ）はトンネル１９の周方向の断面図、図８（ｂ）は図８（ａ）に示す矢印Ｐ−Ｐによる断面図、図８（ｃ）は図８（ａ）に示す矢印Ｑ−Ｑによる断面図である。図８（ｄ）は、トンネル用防音装置７９の通行路８５を開放した状態を示す図である。
Next, a sixth embodiment will be described. FIG. 8 is a diagram showing a
図８に示すように、トンネル用防音装置７９は、トンネル１９の坑内に配置される。トンネル用防音装置７９は、図１に示す防音ユニット１を、トンネル１９の周方向断面とほぼ一致するように積み上げることにより形成された区画構造からなる。防音ユニット１は、上述したように内部に多孔質材１５が充填される。区画構造は、切羽側すなわち図８（ｃ）に示す矢印Ｒ１の方向の表面に図示しないフィルタが設けられる。区画構造のトンネル軸方向の長さ８０は、３ｍ以上とする。
As shown in FIG. 8, the
トンネル用防音装置７９の区画構造は、固定式防音扉８３と、移動式防音扉８１−１および移動式防音扉８１−２とからなる。固定式防音扉８３は、トンネル１９の底部１８側に開口部８７を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部である。
The partition structure of the tunnel
移動式防音扉８１−１、移動式防音扉８１−２は、トンネル１９の底部１８に沿って形成され、固定式防音扉８３の開口部８７から出し入れ可能な移動部である。移動式防音扉８１−１、移動式防音扉８１−２のトンネル軸方向の長さ８８は、１ｍ程度とする。
The movable soundproof door 81-1 and the movable soundproof door 81-2 are movable portions that are formed along the
図８（ｃ）に示すように、移動式防音扉８１−１は、固定式防音扉８３の切羽側すなわち矢印Ｒ１の方向の端部に、ヒンジ８２によって接合される。移動式防音扉８１−１は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向と交差する鉛直面８４−１で、移動式防音扉８１ａと移動式防音扉８１ｂとに分割される。移動式防音扉８１ａ、移動式防音扉８１ｂは、図示しない車輪を有する。
As shown in FIG. 8C, the movable soundproof door 81-1 is joined by a
図８（ｃ）に示すように、移動式防音扉８１−２は、固定式防音扉８３の坑口側すなわち矢印Ｒ２の方向の端部に、ヒンジ８２によって接合される。移動式防音扉８１−２は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向と交差する鉛直面８４で−２、移動式防音扉８１ｃと移動式防音扉８１ｄとに分割される。移動式防音扉８１ｃ、移動式防音扉８１ｄは、図示しない車輪を有する。
As shown in FIG. 8 (c), the movable soundproof door 81-2 is joined by a
トンネル用防音装置７９は、発破作業時には、図８（ａ）、図８（ｂ）、図８（ｃ）に示すように、固定式防音扉８３の開口部８７内に移動式防音扉８１−１、移動式防音扉８１−２が設置され、開口部８７が閉鎖される。
During the blasting operation, the
発破作業を行わず、切羽側と坑口側との間を車両が通行する必要がある時には、移動式防音扉８１−１を固定式防音扉８３の開口部８７から、切羽方向すなわち図８（ｃ）に示す矢印Ｒ１の方向に移動させる。また、移動式防音扉８１−２を固定式防音扉８３の開口部８７から、坑口方向すなわち図８（ｃ）に示す矢印Ｒ２の方向に移動させる。そして、図８（ｄ）に示すように、移動式防音扉８１ａ、移動式防音扉８１ｂ、移動式防音扉８１ｃ、移動式防音扉８１ｄを、それぞれトンネル１９の左右の側壁２０に沿って配置し、開口部８７を開放して通行路８５を確保する。
When the vehicle needs to pass between the face side and the wellhead side without performing the blasting operation, the movable soundproof door 81-1 is moved from the
通行路８５を確保する際には、まず、移動式防音扉８１ａ、移動式防音扉８１ｃを、ヒンジ８２を中心として回転させ、開口部８７内から側壁２０の方向に移動させる。その後、移動式防音扉８１ｂ、移動式防音扉８１ｄを、ヒンジ８２を中心として回転させ、開口部８７内から側壁２０の方向に移動させる。
When securing the
第６の実施の形態では、第１の実施の形態と同様の効果が得られる。加えて、移動式防音扉８１−１、移動式防音扉８１−２を、それぞれトンネル軸方向と交差する鉛直面８４−１、鉛直面８４−２で分割し、固定式防音扉８３の切羽側の端部、坑口側の端部にヒンジ８２によって接合することにより、移動式防音扉８１−１、移動式防音扉８１−２を開口部８７外に容易に移動させることができる。
In the sixth embodiment, the same effects as in the first embodiment can be obtained. In addition, the movable soundproof door 81-1 and the movable soundproof door 81-2 are divided into a vertical surface 84-1 and a vertical surface 84-2 that intersect the tunnel axis direction, respectively, and the face side of the fixed
次に、第７の実施の形態について説明する。図９は、トンネル１９に設置されたトンネル用防音装置８９を示す図である。図９（ａ）は、トンネル用防音装置８９の通行路９５を閉鎖した状態を示す図である。図９（ｂ）は、トンネル用防音装置８９の通行路９５を開放した状態を示す図である。図９（ａ）、図９（ｂ）は、トンネル１９を水平面で切断した断面図である。
Next, a seventh embodiment will be described. FIG. 9 is a diagram showing a
図９に示すように、トンネル用防音装置８９は、トンネル１９の坑内に配置される。トンネル用防音装置８９は、図１に示す防音ユニット１を、トンネル１９の周方向断面とほぼ一致するように積み上げることにより形成された区画構造からなる。防音ユニット１は、上述したように内部に多孔質材１５が充填される。区画構造は、切羽側すなわち図９（ａ）に示す矢印Ｓ１の方向の表面に図示しないフィルタが設けられる。区画構造のトンネル軸方向の長さ９０は、３ｍ以上とする。
As shown in FIG. 9, the
トンネル用防音装置８９の区画構造は、固定式防音扉９３と、移動式防音扉９１−１および移動式防音扉９１−２とからなる。固定式防音扉９３は、トンネル１９の底部側に開口部９７を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部である。
The partition structure of the
移動式防音扉９１−１、移動式防音扉９１−２は、トンネル１９の底部に沿って形成され、固定式防音扉９３の開口部９７から出し入れ可能な移動部である。移動式防音扉９１−１、移動式防音扉９１−２のトンネル軸方向の長さ９８は、１ｍ程度とする。
The movable soundproof door 91-1 and the movable soundproof door 91-2 are movable portions that are formed along the bottom of the
図９（ａ）に示すように、移動式防音扉９１−１は、固定式防音扉９３の切羽側すなわち矢印Ｓ１の方向の端部に、ヒンジ９２によって接合される。移動式防音扉９１−１は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向と交差する鉛直面９４−１で、移動式防音扉９１ａと移動式防音扉９１ｂとに分割される。移動式防音扉９１ａ、移動式防音扉９１ｂは、図示しない車輪を有する。
As shown in FIG. 9A, the movable soundproof door 91-1 is joined by a
移動式防音扉９１−１は、側面９９−１同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状である。また、固定式防音扉９３は、開口部９７の切羽側の側面が、移動式防音扉９１−１の側面９９−１に沿った形状である。
The movable soundproof door 91-1 is shaped so that the distance between the side surfaces 99-1 narrows from the face side toward the wellhead side. The fixed
図９（ａ）に示すように、移動式防音扉９１−２は、固定式防音扉９３の坑口側すなわち矢印Ｓ２の方向の端部に、ヒンジ９２によって接合される。移動式防音扉９１−２は、切羽側の面と坑口側の面とを通る、トンネル１９の軸方向と交差する鉛直面９４−２で、移動式防音扉９１ｃと移動式防音扉９１ｄとに分割される。移動式防音扉９１ｃ、移動式防音扉９１ｄは、図示しない車輪を有する。
As shown in FIG. 9A, the movable soundproof door 91-2 is joined by a
移動式防音扉９１−２は、側面９９−２同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて広がるような形状である。また、固定式防音扉９３は、開口部９７の坑口側の側面が、移動式防音扉９１−２の側面９９−２に沿った形状である。
The movable soundproof door 91-2 is shaped such that the distance between the side surfaces 99-2 widens from the face side toward the wellhead side. The fixed
トンネル用防音装置８９は、発破作業時には、図９（ａ）に示すように、固定式防音扉９３の開口部９７内に移動式防音扉９１−１、移動式防音扉９１−２が設置され、開口部９７が閉鎖される。
As shown in FIG. 9A, the
発破作業を行わず、切羽側と坑口側との間を車両が通行する必要がある時には、移動式防音扉９１−１を固定式防音扉９３の開口部９７から、切羽方向すなわち図９（ａ）に示す矢印Ｓ１の方向に移動させる。また、移動式防音扉９１−２を固定式防音扉９３の開口部９７から、坑口方向すなわち図９（ａ）に示す矢印Ｓ２の方向に移動させる。そして、図９（ｂ）に示すように、移動式防音扉９１ａ、移動式防音扉９１ｂ、移動式防音扉９１ｃ、移動式防音扉９１ｄを、それぞれトンネル１９の左右の側壁２０に沿って配置し、開口部９７を開放して通行路９５を確保する。
When the vehicle needs to pass between the face side and the pit side without performing the blasting operation, the movable soundproof door 91-1 is moved from the
通行路９５を確保する際には、まず、移動式防音扉９１ａ、移動式防音扉９１ｃを、ヒンジ９２を中心として回転させ、開口部９７内から側壁２０の方向に移動させる。その後、移動式防音扉９１ｂ、移動式防音扉９１ｄを、ヒンジ９２を中心として回転させ、開口部９７内から側壁２０の方向に移動させる。
When securing the
第７の実施の形態では、第６の実施の形態と同様の効果が得られる。加えて、移動式防音扉９１−１が、側面９９−１同士の間隔が切羽側から坑口側に向けて狭まるような形状であるため、切羽側からの爆風圧に対し、開口部９７を確実に閉鎖し、空気の漏れを防止することができる。
In the seventh embodiment, the same effect as in the sixth embodiment can be obtained. In addition, since the movable soundproof door 91-1 has such a shape that the interval between the side surfaces 99-1 narrows from the face side toward the wellhead side, the
なお、第１から第７の実施の形態では、１枚の移動式防音扉を２分割したが、さらに多数に分割してもよい。また、通行路を確保する際に、移動式防音扉の退避場所を確保できれば、移動式防音扉を分割しなくてもよい。 In the first to seventh embodiments, one mobile soundproof door is divided into two, but it may be further divided into a large number. In addition, when securing the passage, the mobile soundproof door need not be divided if a retreat place of the mobile soundproof door can be secured.
また、第２の実施の形態、第３の実施の形態、第７の実施の形態では、移動式防音扉の側面同士の間隔を変化させ、第４の実施の形態、第５の実施の形態では、移動式防音扉の上面とトンネル底部との間隔を変化させたが、移動式防音扉の形状はこれらに限らない。側面同士の間隔の変化と、上面とトンネル底部との間隔の変化とを組み合わせて移動式防音扉を用いてもよい。 Moreover, in 2nd Embodiment, 3rd Embodiment, and 7th Embodiment, the space | interval of the side surfaces of a movable soundproof door is changed, 4th Embodiment, 5th Embodiment. Then, although the space | interval of the upper surface of a mobile soundproof door and a tunnel bottom part was changed, the shape of a mobile soundproof door is not restricted to these. A movable soundproof door may be used in combination of a change in the interval between the side surfaces and a change in the interval between the upper surface and the tunnel bottom.
次に、実際のトンネル工事での爆薬発破に際し、多孔質材１５の空隙率や防音ユニット１のトンネル軸方向の長さ１３を変化させて、それぞれ同一条件で減音効果を確認した測定結果について説明する。防音ユニットを設置しない場合の音量レベルは１３０〜１５０ｄＢである。
Next, regarding explosive blasting in actual tunnel construction, the porosity of the
トンネル工事の爆薬発破により発生する発破音は、騒音の継続時間が短い、音圧が大きい、低周波成分が卓越している等の特徴がある。周波数範囲は、人間の聞き取れる可聴領域２０Ｈｚ〜２０ｋＨｚよりも低い周波数範囲で、主に、２Ｈｚ〜５００Ｈｚであり、更には５Ｈｚ〜１００Ｈｚが周波数範囲で卓越する。これら低周波成分は、家屋や建具等を揺らせたりする影響がある。 Blasting sound generated by blasting explosives in tunnel construction is characterized by short noise duration, high sound pressure, and excellent low-frequency components. The frequency range is a frequency range lower than an audible range of 20 Hz to 20 kHz that can be heard by humans, mainly 2 Hz to 500 Hz, and further 5 Hz to 100 Hz is dominant in the frequency range. These low-frequency components have the effect of shaking houses and joinery.
図１０は、防音ユニット１のトンネル軸方向の長さ１３を３ｍとし、多孔質材１５の空隙率を変化させた場合の減音量の測定結果を示す。図１０の曲線１０１、１０２、１０３、１０４は、それぞれ、多孔質材１５の空隙率が８０％、９５％、７０％、６０％の場合の、周波数と減音量との関係を示す。
FIG. 10 shows the measurement results of the sound reduction when the length 13 of the
図１０に示す結果によると、空隙率が７０％以上であれば、２Ｈｚ〜５００Ｈｚの低周波数範囲において、減音量が２０〜６０ｄＢとなり、減音効果が確認できる。図１０に示す結果から、空隙率は７０％以上であることが好ましい。更に好ましくは、８０％以上である。８０％以上であれば、それ以上の効果の向上は小さくなる。 According to the result shown in FIG. 10, if the porosity is 70% or more, the sound reduction is 20 to 60 dB in the low frequency range of 2 Hz to 500 Hz, and the sound reduction effect can be confirmed. From the results shown in FIG. 10, the porosity is preferably 70% or more. More preferably, it is 80% or more. If it is 80% or more, further improvement in the effect will be small.
図１１は、多孔質材１５の空隙率を８０％とし、防音ユニット１のトンネル軸方向の長さ１３を変化させた場合の減音量の測定結果を示す。図１１の曲線１０５、１０６、１０７、１０８は、それぞれ、防音ユニットのトンネル軸方向の長さ１３が７ｍ、５ｍ、３ｍ、１ｍの場合の、周波数と減音量との関係を示す。
FIG. 11 shows a measurement result of the sound reduction when the porosity of the
図１１に示す結果によると、多孔質材１５の空隙率を８０％、防音ユニット１の軸方向の長さ１３を３ｍとすれば、曲線１０７に示すように、２Ｈｚ〜５００Ｈｚの低周波数範囲において、減音量が２０〜６０ｄＢとなり、減音効果が確認できる。更に５Ｈｚ〜１００Ｈｚの低周波数範囲において、減音量が２０〜４０ｄＢとなり消音効果を確認できる。図１１に示す結果から、多孔質材１５のトンネル軸方向の長さ１３は、３ｍ以上が好ましい。更に好ましくは、５ｍ以上である。５ｍ以上であれば、それ以上の効果の向上は小さくなる。
According to the result shown in FIG. 11, if the porosity of the
このように、本発明の実施形態では、例えば、ポリエステル製繊維体からなる多孔質材１５を主に消音材として使用するが、軽量な材料を用いることで小規模で、工事用車両の通行に対して盛替え手間等が低減できて機動性に優れた防音装置を提供することができる。
As described above, in the embodiment of the present invention, for example, the
また、軽量な材料である多孔質材１５を防音ユニット１の内部に充填することで、積み重ねた場合に空隙孔が潰れてしまうことを防止している。防音ユニット１の高さ９は、多孔質材１５の自重による潰れを防ぐために設定されるが、多孔質材１５としてポリエステル製繊維体を用いる場合は、３ｍ以内が好ましく、更には１．５ｍ以内が好ましいことが確認されている。
Further, by filling the inside of the
以上、添付図を参照しながら、本発明の実施形態を説明したが、本発明の技術的範囲は、前述した実施形態に左右されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, the technical scope of this invention is not influenced by embodiment mentioned above. It is obvious for those skilled in the art that various modifications or modifications can be conceived within the scope of the technical idea described in the claims. It is understood that it belongs.
１………防音ユニット
４、４７、５７、６７、７７、８７、９７………開口部
５……外枠
７………ネット
１５………多孔質材
１８………底部
１９………トンネル
２３、３９、４９、５９、６９、７９、８９………トンネル用防音装置
２５、４３、５３、６３、７３、８３、９３………固定式防音扉
２７、２７ａ、２７ｂ、４１、４１ａ、４１ｂ、５１、５１ａ、５１ｂ、６１、６１ａ、６１ｂ、７１、７１ａ、７１ｂ、８１、８１−１、８１−２、８１ａ、８１ｂ、８１ｃ、８１ｄ、９１−１、９１−２、９１ａ、９１ｂ、９１ｃ９１ｄ………移動式防音扉
３３………表面
３５、４０、５０、６０、７０、８０、８８、９０、９８………長さ
３７、４５、５５、６５、７５、８５、９５………通行路
４６、４８、５６、５８、９９−１、９９−２………側面
６６、６８、７６、７８………上面
８４−１、８４−２、９４−１、９４−２………鉛直面
1 .........
Claims (7)
前記防音ユニットの内部に充填された多孔質材と、
を具備することを特徴とするトンネル用防音装置。 A partition structure formed by stacking a soundproof unit comprising an outer frame and a holding member having a vent hole disposed on a surface surrounded by the outer frame so that the cross section substantially coincides with the circumferential cross section of the tunnel. When,
A porous material filled inside the soundproof unit;
A tunnel soundproofing device characterized by comprising:
トンネル底部側に開口部を有するようにトンネルの側部および頂部に沿って形成された固定部と、
トンネルの底部に沿って形成され、前記固定部の開口部から出し入れ可能である移動部とからなることを特徴とする請求項１記載のトンネル用防音装置。 The compartment structure is
A fixed portion formed along the side and top of the tunnel so as to have an opening on the bottom side of the tunnel;
The tunnel soundproofing device according to claim 1, further comprising a moving portion that is formed along a bottom portion of the tunnel and that can be taken in and out from the opening of the fixed portion.
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