JP2015142147A - 撮影システム及び撮影制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】複数の撮影装置101が駅のプラットホームPの長さ方向に沿ってデイジーチェーン接続された撮影装置群100と、撮影装置101の夫々に対応付けられた複数のLED照明111がプラットホームの長さ方向に沿ってデイジーチェーン接続されたLED照明群110と、撮影装置群100及びLED照明群110を制御するデータ管理装置200と、を備える撮影システム10であって、データ管理装置200は、撮影されたドア周辺画像について明度が所定範囲内であるか否かを判定する判定部と、明度が所定範囲外であるドア周辺画像を撮影した撮影装置101に対応するLED照明111の点灯状態を制御する制御部と、を備える。
【選択図】図1
Description
初めに、図1から図7を参照して、本発明の撮影システム10の第1実施形態について説明する。
図1は、第1実施形態に係る撮影システム10の全体構成を示す図であり、図2は、撮影システム10の使用態様の一例を示す図であり、図3A,3Bは、撮影装置101及びLED照明111の駅のプラットホームにおける設置例を示す図である。なお、図3Aは、鉄道車両の進行方向から駅のプラットホームを見た図であり、図3Bは、鉄道車両の進行方向に対して直交する方向から駅のプラットホームを見た図である。
なお、撮影システム10は、データ管理装置200と撮影装置群100及びLED照明群110との間にハブ300を備えてもよく、また、ハブ300に接続される撮影装置群100及びLED照明群110を複数備えてもよい。この場合、例えば、夫々の撮影装置群100及びLED照明群110を、駅にある複数のプラットホームの夫々に設置することとしてもよい。また、撮影システム10は、撮影装置群100で撮影された画像を表示するモニタ400を備えてもよい。
撮影装置101は、例えば、駅に停車中の鉄道車両のドアを含むドア周辺画像を俯瞰的に撮影する。なお、ドア周辺画像には、鉄道車両を待つ乗客やプラットホームPの様子、及び、ドアの周辺の鉄道車両の一部を撮影した画像が含まれる。図2に示したモニタ400では、駅に停車中の鉄道車両のドア及びドア周辺の乗降客を含むドア周辺画像が表示されている。撮影装置101が撮影したドア周辺画像は、所定の通信線を介してデータ管理装置200に送信される。
なお、撮影装置101とLED照明111との対応関係は任意であり、1の撮影装置101に対して複数のLED照明111が対応付けられてもよく、また、1のLED照明111が複数の撮影装置101に対応付けられていてもよい。ただし、対応する撮影装置101とLED照明111とは、駅のプラットホームPの長さ方向において近傍の位置に設置されている。
図4は、データ管理装置200の機能構成を示すブロック図である。データ管理装置200は、測定部201と、判定部202と、制御部203と、記憶部204と、を含んで構成される。
なお、データ管理装置200が備える測定部201乃至記憶部204のうちの1部の機能を複数の撮影装置101の夫々が備えることとしてもよい。即ち、本発明の制御装置(コンピュータ)は、データ管理装置200により実現されることとしてもよく、また、複数の撮影装置101の夫々により実現されることとしてもよく、また、データ管理装置200と複数の撮影装置101の夫々とにより実現されることとしてもよい。
測定部201は、記憶部204に記憶された撮影装置101の夫々において撮影されたドア周辺画像内の所定領域の明度を測定する。所定領域は、任意に設定することができ、ドア周辺画像の全ての領域であってもよく、また、ドア周辺画像の一部領域であってもよい。
続いて、図5及び図6を参照して、制御部203によるLED照明111の点灯状態の制御例について説明する。
図5(A1)(A2)は、鉄道車両のドア及びドア周辺の乗降客を含むドア周辺画像301,302の一例を示す。なお、図5(A1)のドア周辺画像301は、明度が所定範囲よりも低いドア周辺画像であり、図5(A2)のドア周辺画像302は、明度が所定範囲内のドア周辺画像である。
また、図5(B1)は、ドア周辺画像301を撮影したときの撮影装置101の撮影タイミングとLED照明111の発光タイミングとの関係を示すタイミングチャートを示し、図5(B2)は、ドア周辺画像302を撮影したときの撮影装置101の撮影タイミングとLED照明111の発光タイミングとの関係を示すタイミングチャートを示す。
即ち、図5(B1)に示す例では、LED照明111の発光期間が撮影装置101の撮像素子が露出する期間よりも短く、かつ撮影タイミングとLED照明111の発光タイミングとが同期していなかった。これに対して、図5(B2)に示す例では、撮影装置101の撮影タイミングとLED照明111の発光タイミングとを、同期させるとともに、撮影期間と発光期間とを等しくすることでLED照明111の発光量を増大している。これにより、図5(A2)に示すように、撮影されるドア周辺画像302の明度が所定範囲に収まり、駅のプラットホームPの暗い空間を撮影する場合であっても明確なドア周辺画像を撮影することができる。
なお、本実施形態において、撮影タイミングと発光タイミングとが同期するとは、撮影装置101の撮像素子が露出する期間と、LED照明111が発光する期間との間に所定の関係があることをいう。撮影タイミングと発光タイミングとが同期している状態は、例えば、撮像素子が露出する期間が、LED照明111が発光する期間に含まれている状態である。
図5に示す例では、ドア周辺画像の全ての領域において明度が所定範囲外である場合の制御例を示した。続いて、図6を参照して、ドア周辺画像の一部領域において明度が所定範囲外である場合の制御例について説明する。
この場合、図6(A1)に示すように、撮影装置101により撮影されるドア周辺画像311を水平方向に沿って上流領域321、中流領域322及び下流領域323の3つに分割する。これら3つの上流領域321、中流領域322及び下流領域323は、その位置関係からLED照明111a、LED照明111b及びLED照明111cに対応しており、制御部203は、これら上流領域321乃至下流領域323の明度に基づいてLED照明111a乃至LED照明111cの点灯状態を制御する。
続いて、図7を参照して、本発明の撮影システム10の処理の流れについて説明する。
初めに、撮影装置101は、撮影タイミングであるか否かを判定し(ステップS1)、撮影タイミングになるまで待機する。撮影タイミングである場合、LED照明111は、対応関係を有する撮影装置101の撮影タイミングと同期するタイミングで点灯し(ステップS2)、撮影装置101の撮影範囲Rを照明する。
以上、本発明の撮影システム10の第1実施形態について説明した。続いて、撮影システム10における効果について説明する。
これにより、暗い空間を撮影する撮影装置101の周囲ではLED照明111の発光量が増大するため、撮影装置101は、フレームレートを下げる等して画質を落とすことなく、明確な画像を撮影することができる。また、明るい空間を撮影する撮影装置101の周囲ではLED照明111の発光量が減少するため、電力消費を抑えることができ、省エネの面で好適である。その結果、本発明の撮影システム10では、デイジーチェーン接続された複数の撮影装置101により撮影されるドア周辺画像の画質を向上させることができる。
これにより、撮影装置101の撮影範囲Rの一部に暗い空間があった場合であっても、明確なドア周辺画像を撮影することができる。
続いて、図8〜図10を参照して、第2実施形態の撮影システム10について説明する。プラットホームPを監視する撮影システム10では、乗客がプラットホームPから線路に落下したこと等を適切に捉える必要がある。通常、このような落下の判定は、ステレオカメラの視差を利用したエッジ検出により行われる。第2実施形態の撮影システム10は、このエッジ検出を好適に行う点に特徴を有している。
なお、第1LED照明群に含まれるLED照明111は、第1撮影装置群に含まれる撮影装置101に対して、プラットホームPの長さ方向において相対的に上流側又は下流側に位置するLED照明111であり、第2LED照明群に含まれるLED照明111は、第2撮影装置群に含まれる撮影装置101に対して、プラットホームPの長さ方向において相対的に上流側又は下流側に位置するLED照明111である。
これにより、撮影装置101の撮影タイミングと同期して、この撮影装置101に対して相対的に上流側又は下流側に位置するLED照明111が発光するため、ドア周辺画像内の物体のエッジが強調される。
図9Bに示す例では、第2LED照明群は、第1撮影装置群の撮影タイミングとは関係のない発光タイミングで点灯状態が制御されている。
即ち、図10に示すように、制御部203は、第1撮影装置群の第1の撮影タイミングT1−T2では、撮影装置101bよりも相対的に上流側に位置するLED照明111aの発光量を多くする一方で、撮影装置101よりも相対的に下流側に位置するLED照明111cを消灯する。一方、制御部203は、第1撮影装置群の第2の撮影タイミングT5−T6では、撮影装置101bよりも下流側に位置するLED照明111cの発光量を多くする一方で、撮影装置101bよりも上流側のLED照明111aを消灯する。
以上、本発明の撮影システム10の第2実施形態について説明した。第2実施形態の撮影システム10によれば以下の効果を奏する。
このとき、第2実施形態の撮影システム10では、上流側のLED照明111と下流側のLED照明111とが異なる発光量で発光するように、LED照明111の点灯状態を制御するため、撮影対象のエッジをより強調することができる。
Claims (7)
- 複数の撮影装置が所定方向に沿ってデイジーチェーン接続された撮影装置群と、前記撮影装置の夫々に対応付けられた複数のLED照明が前記所定方向又は前記所定方向と略平行な方向に沿ってデイジーチェーン接続されたLED照明群と、前記撮影装置群及び前記LED照明群を制御する制御装置と、を備える撮影システムであって、
前記制御装置は、
前記撮影装置の夫々において撮影された画像内の所定領域の明度を測定する測定部と、
撮影された画像の夫々について、前記明度が所定範囲内であるか否かを判定する判定部と、
前記明度が所定範囲外である画像を撮影した前記撮影装置に対応する前記LED照明の点灯状態を制御する制御部と、
を備える撮影システム。 - 撮影装置に対して複数の前記LED照明が対応付けられ、
前記測定部は、前記画像内の前記所定方向の上流側の所定領域である上流領域の明度と、前記画像内の前記所定方向の下流側の所定領域である下流領域の明度と、を少なくとも測定し、
前記制御部は、
前記上流領域の明度が所定範囲外である場合、この画像を撮影した撮影装置に対応する複数のLED照明のうち前記所定方向の上流側に位置するLED照明の点灯状態を制御し、
前記下流領域の明度が所定範囲外である場合、この画像を撮影した撮影装置に対応する複数のLED照明のうち前記所定方向の下流側に位置するLED照明の点灯状態を制御する、
請求項1に記載の撮影システム。 - 前記制御部は、前記撮影装置の撮影タイミングと、当該撮影装置に対応するLED照明の発光タイミングとが同期するように、前記LED照明の点灯状態を制御する、
請求項1又は2に記載の撮影システム。 - 前記撮影装置に対して、前記所定方向又は前記所定方向と略平行な方向において、前記撮影装置よりも相対的に上流に位置する第1LED照明と、前記撮影装置よりも相対的に下流に位置する第2LED照明と、が対応付けられ、
前記制御部は、前記撮影装置の撮影タイミングと同期するタイミングで、前記第1LED照明と前記第2LED照明とが異なる発光量で発光するように点灯状態を制御する、
請求項1又は2に記載の撮影システム。 - 前記制御部は、第1撮影タイミングにおいて、前記第1LED照明の発光量よりも前記第2LED照明の発光量が多くなるように点灯状態を制御し、第2撮影タイミングにおいて、前記第2LED照明の発光量よりも前記第1LED照明の発光量が多くなるように点灯状態を制御する、
請求項4に記載の撮影システム。 - 前記LED照明群は、前記第1LED照明と、前記第2LED照明と、前記第1LED照明及び前記第2LED照明の間に位置する第3LED照明と、を含み、
前記制御部は、前記第1LED照明及び第2LED照明に対応する前記撮影装置の撮影タイミングとは関係のない発光タイミングで、前記第3LED照明の点灯状態を制御する、
請求項4又は5に記載の撮影システム。 - 複数の撮影装置が所定方向に沿ってデイジーチェーン接続された撮影装置群と、前記撮影装置の夫々に対応付けられた複数のLED照明が前記所定方向又は前記所定方向と略平行な方向に沿ってデイジーチェーン接続されたLED照明群と、を制御するコンピュータが実行する、
前記撮影装置の夫々において撮影された画像内の所定領域の明度を測定するステップと、
撮影された画像の夫々について、前記明度が所定範囲内であるか否かを判定するステップと、
前記明度が所定範囲外である画像を撮影した前記撮影装置に対応する前記LED照明の点灯状態を制御するステップと、
を含む撮影制御方法。
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JP2011205552A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Hitachi Kokusai Electric Inc | 監視カメラシステム |
JP2012103921A (ja) * | 2010-11-10 | 2012-05-31 | Saxa Inc | 通行車両監視システム及び車両用監視カメラ |
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