JP2015140712A - EGR passage structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、内燃機関に適用されるＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation：排気再循環）機構のＥＧＲ通路構造に関する。 The present invention relates to an EGR passage structure of an EGR (Exhaust Gas Recirculation) mechanism applied to an internal combustion engine.
内燃機関の排気通路を流れる排気の一部を吸気通路に還流することによって、排気を再循環させるＥＧＲ機構が知られている。こうしたＥＧＲ機構では、ＥＧＲ機構によって還流されるＥＧＲガスを冷却する構成が採用されている。たとえば、特許文献１には、ＥＧＲ通路をシリンダヘッドの内部に設けたＥＧＲ通路構造が開示されている。このＥＧＲ通路構造によれば、シリンダヘッドが備える冷却水通路を循環する冷却水によってＥＧＲガスが冷却される。 There is known an EGR mechanism that recirculates exhaust gas by returning a part of the exhaust gas flowing through the exhaust passage of the internal combustion engine to the intake passage. Such an EGR mechanism employs a configuration in which the EGR gas recirculated by the EGR mechanism is cooled. For example, Patent Document 1 discloses an EGR passage structure in which an EGR passage is provided inside a cylinder head. According to this EGR passage structure, the EGR gas is cooled by the cooling water circulating in the cooling water passage provided in the cylinder head.
ＥＧＲガスが冷却される際には、ＥＧＲガスの温度低下に伴ってＥＧＲ通路内に凝縮水が発生することがある。そこで、特許文献１では、シリンダヘッドの内部に配設されたＥＧＲ通路に屈曲部を設けて下方に窪んだ凹部を形成している。そして、ＥＧＲ通路の内部に発生した凝縮水をこの凹部に貯留させ、貯留した凝縮水をシリンダヘッドの熱によって蒸発させている。 When the EGR gas is cooled, condensed water may be generated in the EGR passage as the temperature of the EGR gas decreases. Therefore, in Patent Document 1, a bent portion is provided in the EGR passage disposed inside the cylinder head to form a recessed portion that is recessed downward. The condensed water generated inside the EGR passage is stored in the recess, and the stored condensed water is evaporated by the heat of the cylinder head.
ところで、ＥＧＲガスが冷却されることに伴って発生する凝縮水には腐食成分が含まれているが、冷却水によって熱を奪われているＥＧＲ通路では凝縮水に含まれる腐食成分を蒸発させ得るだけの熱を得ることができない。そのため、特許文献１に開示されているＥＧＲ通路構造では、凝縮水の水分が蒸発する一方で腐食成分は残存し、腐食成分が濃縮されてしまう。したがって、特許文献１に開示されているＥＧＲ通路構造では、ＥＧＲ通路の腐食が進行する虞があった。 By the way, the condensed water generated as the EGR gas is cooled contains a corrosive component, but the corrosive component contained in the condensed water can be evaporated in the EGR passage where heat is taken away by the cooling water. Just can't get the heat. Therefore, in the EGR passage structure disclosed in Patent Document 1, the moisture of the condensed water evaporates while the corrosive component remains, and the corrosive component is concentrated. Therefore, in the EGR passage structure disclosed in Patent Document 1, there is a possibility that the corrosion of the EGR passage proceeds.
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ＥＧＲ通路の腐食を抑制することのできるＥＧＲ通路構造を提供することにある。 This invention is made | formed in view of such a situation, The objective is to provide the EGR channel | path structure which can suppress corrosion of an EGR channel | path.
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するためのＥＧＲ通路構造は、冷却水通路が形成されたシリンダヘッドを備える内燃機関のＥＧＲ通路構造であって、前記シリンダヘッド内に配設されるヘッド内ＥＧＲ通路と、該ヘッド内ＥＧＲ通路と前記内燃機関の吸気通路との間に配設されて前記吸気通路に還流される排気を冷却するＥＧＲクーラと、を備え、前記ヘッド内ＥＧＲ通路は、前記内燃機関が車両に搭載されるときの姿勢において、前記内燃機関の排気通路から排気が導入される排気側端部が前記ＥＧＲクーラに接続される吸気側端部よりも鉛直方向下方に位置し、前記吸気側端部から前記排気側端部に向かって下り勾配で傾斜していることをその要旨とする。
Hereinafter, means for solving the above-described problems and the effects thereof will be described.
An EGR passage structure for solving the above-mentioned problems is an EGR passage structure of an internal combustion engine including a cylinder head in which a cooling water passage is formed, the in-head EGR passage disposed in the cylinder head, and the head An EGR cooler that is disposed between the inner EGR passage and the intake passage of the internal combustion engine and cools the exhaust gas recirculated to the intake passage. The in-head EGR passage is mounted on the vehicle by the internal combustion engine. In this posture, the exhaust side end portion into which exhaust gas is introduced from the exhaust passage of the internal combustion engine is located vertically below the intake side end portion connected to the EGR cooler, and the intake side end portion The gist is that it is inclined downward toward the exhaust side end.
上記構成によれば、ヘッド内ＥＧＲ通路の内部に発生する凝縮水は排気側端部に向かって流れ、排気側端部から排出される。すなわち、凝縮水がヘッド内ＥＧＲ通路に留まらずシリンダヘッドの外部、つまり排気管側へと流れるようになる。これにより、ＥＧＲクーラにヘッド内ＥＧＲ通路で発生した凝縮水が流れ込むことが抑制される。また、排気管の温度は、冷却水によって冷却されて温度が低下しているシリンダヘッドの内部よりも高い。そのため、排気管の熱によって、凝縮水の水分と腐食成分とを併せて蒸発させることができる。したがって、ＥＧＲ通路の腐食を抑制することができる。 According to the above configuration, the condensed water generated inside the in-head EGR passage flows toward the exhaust side end and is discharged from the exhaust side end. That is, the condensed water does not stay in the in-head EGR passage but flows to the outside of the cylinder head, that is, to the exhaust pipe side. Thereby, it is suppressed that the condensed water generated in the EGR passage in the head flows into the EGR cooler. Further, the temperature of the exhaust pipe is higher than the inside of the cylinder head that is cooled by the cooling water and the temperature is lowered. Therefore, the moisture of the condensed water and the corrosive component can be evaporated together by the heat of the exhaust pipe. Therefore, corrosion of the EGR passage can be suppressed.
以下、ＥＧＲ通路構造の一実施形態について、図１及び図２を参照して説明する。なお、図１には、鉛直方向上方、鉛直方向下方、水平方向を示す矢印を表示している。
図１に示すように、本実施形態にかかるＥＧＲ通路構造が採用される内燃機関１０は水平方向に対して傾斜して車両に搭載される。内燃機関１０は、シリンダヘッド１１を備える。シリンダヘッド１１には、内燃機関１０の各気筒に新気を導入するための吸気ポートと、各気筒から排気を排出するための排気ポートとがそれぞれの気筒に対応して設けられている。シリンダヘッド１１には、冷却水が循環する冷却水通路１２が形成されている。こうしたシリンダヘッド１１の内部にヘッド内ＥＧＲ通路２２が配設されている。
Hereinafter, an embodiment of the EGR passage structure will be described with reference to FIGS. 1 and 2. In FIG. 1, arrows indicating the upper vertical direction, the lower vertical direction, and the horizontal direction are displayed.
As shown in FIG. 1, an internal combustion engine 10 in which the EGR passage structure according to the present embodiment is adopted is mounted on a vehicle inclined with respect to the horizontal direction. The internal combustion engine 10 includes a cylinder head 11. The cylinder head 11 is provided with an intake port for introducing fresh air into each cylinder of the internal combustion engine 10 and an exhaust port for discharging exhaust from each cylinder corresponding to each cylinder. A cooling water passage 12 through which cooling water circulates is formed in the cylinder head 11. An in-head EGR passage 22 is disposed inside the cylinder head 11.
次に、内燃機関１０に排気を再循環させるＥＧＲ通路の構成について説明する。内燃機関１０の各気筒に対応した排気ポートから排出された排気は、排気通路へと流れる。排気通路には、排気通路を流れる排気の一部をＥＧＲガスとして還流させるためのＥＧＲガス導入通路２１が接続している。ＥＧＲガス導入通路２１には、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の排気側端部２２ａが接続している。ヘッド内ＥＧＲ通路２２の吸気側端部２２ｂには、ＥＧＲガスを冷却するためのＥＧＲクーラ２３が接続している。ＥＧＲクーラ２３はシリンダヘッド１１に当接して配設されている。そして、ＥＧＲクーラ２３は、ＥＧＲクーラ２３を通過したＥＧＲガスが吸気通路に還流されるように、吸気通路に接続している。このようにして、内燃機関１０に排気を再循環させるＥＧＲ通路が構成される。なお、ＥＧＲガスの流量は、ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲバルブによって調節される。 Next, the configuration of the EGR passage for recirculating exhaust gas to the internal combustion engine 10 will be described. Exhaust gas discharged from the exhaust port corresponding to each cylinder of the internal combustion engine 10 flows to the exhaust passage. Connected to the exhaust passage is an EGR gas introduction passage 21 for recirculating a part of the exhaust gas flowing through the exhaust passage as EGR gas. An exhaust side end 22 a of the in-head EGR passage 22 is connected to the EGR gas introduction passage 21. An EGR cooler 23 for cooling the EGR gas is connected to the intake side end portion 22b of the in-head EGR passage 22. The EGR cooler 23 is disposed in contact with the cylinder head 11. The EGR cooler 23 is connected to the intake passage so that the EGR gas that has passed through the EGR cooler 23 is returned to the intake passage. In this way, an EGR passage for recirculating exhaust gas to the internal combustion engine 10 is configured. The flow rate of EGR gas is adjusted by an EGR valve provided in the EGR passage.
上述したように、ヘッド内ＥＧＲ通路２２はシリンダヘッド１１の内部に配設されており、図１に示すように、シリンダヘッド１１を図１における左右方向に貫通するように配設されている。また、ヘッド内ＥＧＲ通路２２は、冷却水通路１２内に配設されており、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の外側には冷却水が循環している。 As described above, the in-head EGR passage 22 is disposed inside the cylinder head 11, and as illustrated in FIG. 1, is disposed so as to penetrate the cylinder head 11 in the left-right direction in FIG. The in-head EGR passage 22 is disposed in the cooling water passage 12, and the cooling water circulates outside the in-head EGR passage 22.
また、図１に示すように、内燃機関１０が車両に搭載されるときの姿勢において、ヘッド内ＥＧＲ通路２２は、排気側端部２２ａが吸気側端部２２ｂよりも鉛直方向下方に位置するように配設されている。つまり、内燃機関１０が車両に搭載されるときの姿勢において、ヘッド内ＥＧＲ通路２２は、吸気側端部２２ｂから排気側端部２２ａに向かって下り勾配で傾斜している。なお、この下り勾配は、水平方向に対して角度θだけ傾斜したものである。 As shown in FIG. 1, in the posture when the internal combustion engine 10 is mounted on the vehicle, the in-head EGR passage 22 is such that the exhaust side end portion 22a is positioned below the intake side end portion 22b in the vertical direction. It is arranged. That is, in the posture when the internal combustion engine 10 is mounted on the vehicle, the in-head EGR passage 22 is inclined with a downward slope from the intake side end 22b toward the exhaust side end 22a. This downward gradient is inclined by an angle θ with respect to the horizontal direction.
図２に示すように、ヘッド内ＥＧＲ通路２２は、その壁面２２ｄを略一定の厚さに形成した中空の通路である。また、ヘッド内ＥＧＲ通路２２には、長手方向全長に亘って、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の内側に窪むように形成した溝が、上方と下方に２本ずつ設けられており、これらの溝により合計４つのフィン２２ｃが形成されている。 As shown in FIG. 2, the in-head EGR passage 22 is a hollow passage having a wall surface 22d formed in a substantially constant thickness. Further, the EGR passage 22 in the head is provided with two grooves formed so as to be depressed inside the EGR passage 22 in the head over the entire length in the longitudinal direction, and a total of four grooves are provided by these grooves. Two fins 22c are formed.
次に本実施形態にかかるＥＧＲ通路構造の作用について、図１及び図２を参照して説明する。
図１に示すように、ヘッド内ＥＧＲ通路２２は、冷却水通路１２を備えるシリンダヘッド１１の内部に配設される。したがって、ヘッド内ＥＧＲ通路２２は、その内側をＥＧＲガスが通過し、外側を冷却水が循環している。すなわち、冷却水通路１２を循環する冷却水によって、ヘッド内ＥＧＲ通路２２を通過するＥＧＲガスが冷却される。ＥＧＲガスの冷却に伴い、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の内部では凝縮水が発生する。
Next, the operation of the EGR passage structure according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the in-head EGR passage 22 is disposed inside the cylinder head 11 including the cooling water passage 12. Therefore, the EGR passage 22 in the head has EGR gas passing through the inside thereof, and cooling water is circulating through the outside. That is, the EGR gas passing through the in-head EGR passage 22 is cooled by the cooling water circulating in the cooling water passage 12. Condensed water is generated inside the EGR passage 22 in the head as the EGR gas is cooled.
本実施形態では、ヘッド内ＥＧＲ通路２２が水平方向に対して角度θだけ傾斜し、吸気側端部２２ｂから排気側端部２２ａに向かって下り勾配となっている。ここで角度θは、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の内部に発生した凝縮水が、排気側端部２２ａ側に流れることのできる角度である。したがって、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の内部に発生する凝縮水は、排気側端部２２ａに向かって流れ、排気側端部２２ａから排出される。すなわち、凝縮水がヘッド内ＥＧＲ通路２２の内部に留まることが抑制される。換言すれば、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の内部に発生する凝縮水が、シリンダヘッド１１の外部、つまり内燃機関１０の排気管側へと流れるようになる。 In the present embodiment, the in-head EGR passage 22 is inclined by an angle θ with respect to the horizontal direction, and has a downward slope from the intake side end 22b toward the exhaust side end 22a. Here, the angle θ is an angle at which the condensed water generated in the in-head EGR passage 22 can flow to the exhaust side end 22a side. Accordingly, the condensed water generated inside the in-head EGR passage 22 flows toward the exhaust side end 22a and is discharged from the exhaust side end 22a. That is, the condensate is suppressed from staying inside the in-head EGR passage 22. In other words, the condensed water generated inside the in-head EGR passage 22 flows to the outside of the cylinder head 11, that is, to the exhaust pipe side of the internal combustion engine 10.
また、図２に示すように、ヘッド内ＥＧＲ通路２２がフィン２２ｃを備えることによって、ヘッド内ＥＧＲ通路２２を形成する壁面２２ｄの表面積が増加している。したがって、ヘッド内ＥＧＲ通路２２がフィン２２ｃを備えていない構成と比較して、壁面２２ｄと冷却水通路１２を循環する冷却水との接触面積が増加する。また、壁面２２ｄとヘッド内ＥＧＲ通路２２を通過するＥＧＲガスとの接触面積が増加する。すなわち、冷却水とＥＧＲガスとの熱交換が効率よく行われるようになり、ＥＧＲガスの冷却効果が向上する。 Further, as shown in FIG. 2, since the in-head EGR passage 22 includes the fins 22c, the surface area of the wall surface 22d forming the in-head EGR passage 22 is increased. Therefore, the contact area between the wall surface 22d and the cooling water circulating in the cooling water passage 12 is increased as compared with the configuration in which the in-head EGR passage 22 does not include the fins 22c. Further, the contact area between the wall surface 22d and the EGR gas passing through the EGR passage 22 in the head increases. That is, heat exchange between the cooling water and the EGR gas is efficiently performed, and the cooling effect of the EGR gas is improved.
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）ヘッド内ＥＧＲ通路２２の内部に発生する凝縮水は排気側端部２２ａに向かって流れ、排気側端部２２ａから排出される。すなわち、凝縮水がヘッド内ＥＧＲ通路２２に留まらずシリンダヘッド１１の外部、つまり内燃機関１０の排気管側へと流れるようになる。これにより、ＥＧＲクーラ２３にヘッド内ＥＧＲ通路２２で発生した凝縮水が流れ込むことが抑制される。また、排気管の温度は、冷却水によって冷却されて温度が低下しているシリンダヘッド１１の内部よりも高い。そのため、排気管の熱によって、凝縮水の水分と腐食成分とを併せて蒸発させることができる。したがって、ＥＧＲ通路の腐食を抑制することができる。
According to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) The condensed water generated inside the in-head EGR passage 22 flows toward the exhaust side end 22a and is discharged from the exhaust side end 22a. That is, the condensed water does not stay in the in-head EGR passage 22 but flows to the outside of the cylinder head 11, that is, to the exhaust pipe side of the internal combustion engine 10. As a result, the condensed water generated in the EGR passage 22 in the head is prevented from flowing into the EGR cooler 23. Further, the temperature of the exhaust pipe is higher than the inside of the cylinder head 11 where the temperature is lowered by being cooled by the cooling water. Therefore, the moisture of the condensed water and the corrosive component can be evaporated together by the heat of the exhaust pipe. Therefore, corrosion of the EGR passage can be suppressed.
（２）ヘッド内ＥＧＲ通路２２がフィン２２ｃを備えることによって、ヘッド内ＥＧＲ通路２２を形成する壁面２２ｄと冷却水通路１２を循環する冷却水との接触面積が増加し、ヘッド内ＥＧＲ通路２２を通過するＥＧＲガスの冷却効果が向上する。したがって、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の内部にて凝縮水を十分発生させることができるようになる。すなわち、ヘッド内ＥＧＲ通路２２よりも下流側のＥＧＲクーラ２３の内部にて凝縮水が発生することを抑制できるようになる。 (2) Since the in-head EGR passage 22 includes the fins 22c, the contact area between the wall surface 22d forming the in-head EGR passage 22 and the cooling water circulating in the cooling water passage 12 increases, and the in-head EGR passage 22 The cooling effect of the passing EGR gas is improved. Therefore, sufficient condensed water can be generated inside the in-head EGR passage 22. That is, it is possible to suppress the generation of condensed water in the EGR cooler 23 on the downstream side of the in-head EGR passage 22.
（３）ＥＧＲガスが含有する水分は、そのほとんどがヘッド内ＥＧＲ通路２２にて凝縮水となる。本実施形態では、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の下流にＥＧＲクーラ２３を配設しているため、ＥＧＲクーラ２３の内部にて凝縮水が発生することが抑制される。すなわち、凝縮水に含まれる腐食成分によってＥＧＲクーラ２３の腐食が進行することが抑制される。ＥＧＲクーラ２３の腐食が抑制されるため、ＥＧＲクーラ２３を形成する素材選択の自由度が高まる。 (3) Most of the water contained in the EGR gas becomes condensed water in the in-head EGR passage 22. In the present embodiment, since the EGR cooler 23 is disposed downstream of the in-head EGR passage 22, the generation of condensed water inside the EGR cooler 23 is suppressed. That is, the corrosion of the EGR cooler 23 is suppressed by the corrosion component contained in the condensed water. Since corrosion of the EGR cooler 23 is suppressed, the degree of freedom in selecting a material for forming the EGR cooler 23 is increased.
（４）ＥＧＲクーラ２３がシリンダヘッド１１に当接して配設されているため、ＥＧＲ通路の経路長を短くすることができる。すなわち、脈動により流入するＥＧＲガス量を減らすことができる。 (4) Since the EGR cooler 23 is disposed in contact with the cylinder head 11, the path length of the EGR passage can be shortened. That is, the amount of EGR gas flowing in due to pulsation can be reduced.
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上記実施形態では、ヘッド内ＥＧＲ通路２２が、排気側端部２２ａから吸気側端部２２ｂまで連続したフィン２２ｃを４つ備えるように構成した。この構成に限らず、フィン２２ｃはヘッド内ＥＧＲ通路２２に適宜形成することができる。たとえば、図２におけるヘッド内ＥＧＲ通路２２の上側若しくは下側のみにフィン２２ｃを形成してもよい。また、図２における右側の側面若しくは左側の側面にフィン２２ｃを形成してもよい。また、フィン２２ｃは、排気側端部２２ａから吸気側端部２２ｂまで連続して形成しなくてもよい。
In addition, the said embodiment can also be implemented with the following forms which changed this suitably.
In the above embodiment, the in-head EGR passage 22 is configured to include four fins 22c that are continuous from the exhaust side end 22a to the intake side end 22b. Not limited to this configuration, the fins 22 c can be appropriately formed in the in-head EGR passage 22. For example, the fins 22c may be formed only on the upper side or the lower side of the in-head EGR passage 22 in FIG. Further, the fins 22c may be formed on the right side surface or the left side surface in FIG. The fins 22c may not be formed continuously from the exhaust side end 22a to the intake side end 22b.
また、フィン２２ｃは、ヘッド内ＥＧＲ通路２２を通過するＥＧＲガスを効率よく冷却するために形成したものである。したがって、ヘッド内ＥＧＲ通路２２が排気側端部２２ａに向かう下り勾配となっていれば、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の腐食を抑制する効果が得られるため、フィン２２ｃを形成しなくてもよい。 The fins 22c are formed to efficiently cool the EGR gas passing through the in-head EGR passage 22. Therefore, if the in-head EGR passage 22 has a downward slope toward the exhaust side end portion 22a, the effect of suppressing corrosion of the in-head EGR passage 22 can be obtained, and the fins 22c need not be formed.
・上記実施形態では、シリンダヘッド１１の内部においてヘッド内ＥＧＲ通路２２の外側をすべて覆う態様で冷却水通路１２を形成したが、ヘッド内ＥＧＲ通路２２及び冷却水通路１２の構成はこれに限らない。ヘッド内ＥＧＲ通路２２が冷却されてヘッド内ＥＧＲ通路２２の内部に凝縮水が発生すればよく、必ずしもヘッド内ＥＧＲ通路２２の外側がすべて冷却水通路１２に覆われていなくてもよい。 In the above embodiment, the cooling water passage 12 is formed so as to cover all the outside of the in-head EGR passage 22 inside the cylinder head 11, but the configurations of the in-head EGR passage 22 and the cooling water passage 12 are not limited thereto. . It suffices that the in-head EGR passage 22 is cooled and condensed water is generated inside the in-head EGR passage 22.
・上記実施形態では、ＥＧＲガス導入通路２１とヘッド内ＥＧＲ通路２２とを異なる部材として構成したが、ＥＧＲガス導入通路２１とヘッド内ＥＧＲ通路２２とを一体に形成してもよい。 In the above embodiment, the EGR gas introduction passage 21 and the in-head EGR passage 22 are configured as different members. However, the EGR gas introduction passage 21 and the in-head EGR passage 22 may be integrally formed.
・上記実施形態では、ＥＧＲクーラ２３をシリンダヘッド１１に当接するように配設し、ＥＧＲクーラ２３とヘッド内ＥＧＲ通路２２とを接続するように構成したが、ＥＧＲクーラ２３とシリンダヘッド１１とは、直接接続されていなくてもよい。ＥＧＲクーラ２３とシリンダヘッド１１とが直接接続されていなくても、ヘッド内ＥＧＲ通路２２が排気側端部２２ａに向かう下り勾配となっていれば、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の腐食を抑制する効果が得られる。 In the above embodiment, the EGR cooler 23 is disposed so as to contact the cylinder head 11 and the EGR cooler 23 and the in-head EGR passage 22 are connected. However, the EGR cooler 23 and the cylinder head 11 are different from each other. It may not be connected directly. Even if the EGR cooler 23 and the cylinder head 11 are not directly connected, if the in-head EGR passage 22 has a downward slope toward the exhaust side end portion 22a, the effect of suppressing the corrosion of the in-head EGR passage 22 can be obtained. can get.
・上記実施形態では、内燃機関１０は、水平方向に対して傾斜して車両に搭載されるように構成したが、内燃機関１０は傾斜していなくてもよい。仮に内燃機関１０が車両に水平に搭載される構成であっても、内燃機関１０が車両に搭載される姿勢において排気側端部２２ａに向かう下り勾配となっていれば、ヘッド内ＥＧＲ通路２２の腐食を抑制する効果が得られる。 In the above-described embodiment, the internal combustion engine 10 is configured to be mounted on the vehicle while being inclined with respect to the horizontal direction, but the internal combustion engine 10 may not be inclined. Even if the internal combustion engine 10 is mounted horizontally on the vehicle, if the internal combustion engine 10 is mounted on the vehicle and has a downward slope toward the exhaust end 22a, the EGR passage 22 in the head The effect of suppressing corrosion is obtained.
１０…内燃機関、１１…シリンダヘッド、１２…冷却水通路、２１…ＥＧＲガス導入通路、２２…ヘッド内ＥＧＲ通路、２２ａ…排気側端部、２２ｂ…吸気側端部、２２ｃ…フィン、２２ｄ…壁面、２３…ＥＧＲクーラ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Internal combustion engine, 11 ... Cylinder head, 12 ... Cooling water passage, 21 ... EGR gas introduction passage, 22 ... EGR passage in head, 22a ... Exhaust side end, 22b ... Intake side end, 22c ... Fin, 22d ... Wall surface, 23 ... EGR cooler.
Claims (1)
前記シリンダヘッド内に配設されるヘッド内ＥＧＲ通路と、該ヘッド内ＥＧＲ通路と前記内燃機関の吸気通路との間に配設されて前記吸気通路に還流される排気を冷却するＥＧＲクーラと、を備え、
前記ヘッド内ＥＧＲ通路は、前記内燃機関が車両に搭載されるときの姿勢において、前記内燃機関の排気通路から排気が導入される排気側端部が前記ＥＧＲクーラに接続される吸気側端部よりも鉛直方向下方に位置し、前記吸気側端部から前記排気側端部に向かって下り勾配で傾斜している
ことを特徴とするＥＧＲ通路構造。 An EGR passage structure of an internal combustion engine including a cylinder head in which a cooling water passage is formed,
An in-head EGR passage disposed in the cylinder head, an EGR cooler disposed between the in-head EGR passage and the intake passage of the internal combustion engine and cooling exhaust gas recirculated to the intake passage; With
The EGR passage in the head has an exhaust side end portion into which exhaust gas is introduced from the exhaust passage of the internal combustion engine in a posture when the internal combustion engine is mounted on a vehicle than an intake side end portion connected to the EGR cooler. Is located at a lower position in the vertical direction, and is inclined downwardly from the intake side end portion to the exhaust side end portion.
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