JP2015129416A

JP2015129416A - Construction machine

Info

Publication number: JP2015129416A
Application number: JP2014001970A
Authority: JP
Inventors: 湯上　誠之; Masayuki Yugami; 誠之湯上; 沢哉野村; Takuya Nomura
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2014-01-08
Filing date: 2014-01-08
Publication date: 2015-07-16

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a construction machine capable of preventing the interference of a harness with an exterior cover, etc. by fixing the harness to a resin fuel tank.SOLUTION: A hydraulic shovel includes a resin fuel tank 23 for storing fuel for an engine, a fuel remaining amount detector 25 mounted on the outside face of the fuel tank 23 for detecting the remaining amount of the fuel in the fuel tank 23, and a harness 27 connected to the detector 25. A harness fitting groove 29 is formed in the outside face of the fuel tank 23 for the harness 27 to be fitted and fixed thereinto.

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係わり、特に、樹脂製の燃料タンクとこの燃料タンクに取付けられた検出器を備えた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator, and more particularly to a construction machine provided with a resin fuel tank and a detector attached to the fuel tank.

建設機械の一つである油圧ショベルは、一般に、下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、この上部旋回体に俯仰可能に設けられ、ブーム、アーム、及びバケットを含む多関節型の作業装置と、ブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びバケット用油圧シリンダを含む複数の油圧アクチュエータとを備えている。また、エンジンと、このエンジンによって駆動する油圧ポンプと、操作装置の操作に応じて油圧ポンプから複数の油圧アクチュエータへの圧油（作動油）の流れをそれぞれ制御する複数の方向切換弁と、油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクとを備えており、それらの機器が上部旋回体に搭載されている。 A hydraulic excavator, which is one of construction machines, is generally a lower traveling body, an upper swinging body that is turnable on the lower traveling body, and a boom, an arm, And an articulated working device including a bucket, and a plurality of hydraulic actuators including a boom hydraulic cylinder, an arm hydraulic cylinder, and a bucket hydraulic cylinder. An engine, a hydraulic pump driven by the engine, a plurality of directional control valves that respectively control the flow of pressure oil (hydraulic oil) from the hydraulic pump to the plurality of hydraulic actuators according to operation of the operating device, and hydraulic pressure A hydraulic oil tank for storing hydraulic oil to be supplied to the pump and a fuel tank for storing fuel to be supplied to the engine are provided, and these devices are mounted on the upper rotating body.

作動油タンクは、内圧が上昇するため、強度上、金属製のものを採用する必要がある。一方、燃料タンクは、そのような制約がないことから、樹脂製のものを採用することが可能である（例えば特許文献１参照）。樹脂製の燃料タンクを採用した場合には、複雑な形状を容易に形成できるので、例えば後方小旋回型や超小旋回型のミニショベル（機械質量６トン未満の油圧ショベル）のように設置スペースが限られた場合でも、容量を確保することができる。 Since the internal pressure of the hydraulic oil tank increases, it is necessary to use a metal tank for strength. On the other hand, since there is no such restriction, it is possible to adopt a fuel tank made of resin (for example, see Patent Document 1). When a resin fuel tank is used, a complicated shape can be easily formed. For example, installation space such as a small rear excavator or a mini excavator (a hydraulic excavator with a mechanical mass of less than 6 tons) is used. The capacity can be ensured even when the number is limited.

実開平５−４２３４７号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-42347

例えば樹脂製の燃料タンクの外側面（言い換えれば、ショベルの外周側に位置する側面）に、燃料タンク内の燃料残量を検出する燃料残量検出器を取付ける場合がある。この燃料残量検出器に接続されたハーネスは、一般的に、樹脂製の燃料タンクに固定されず、燃料タンクから離れた位置まで配策されてから固定される。そのため、燃料タンクに隣り合う外装カバー等とハーネスが干渉する可能性がある。特に、後方小旋回型又は超小旋回型のミニショベルでは、燃料タンクと外装カバーとの隙間が狭くなっているため、外装カバー等とハーネスが干渉する可能性が高くなる。それ故、ショベルの組立時には、外装カバー等と干渉しないように注意しながら、ハーネスを配策する必要がある。 For example, a fuel remaining amount detector for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank may be attached to the outer surface of the resin fuel tank (in other words, the side surface located on the outer peripheral side of the shovel). The harness connected to the fuel remaining amount detector is generally not fixed to the resin fuel tank, but is fixed after being routed to a position away from the fuel tank. Therefore, there is a possibility that the harness interferes with an exterior cover or the like adjacent to the fuel tank. In particular, in the rear small turning type or ultra small turning type excavator, since the gap between the fuel tank and the outer cover is narrow, there is a high possibility that the outer cover and the harness interfere with each other. Therefore, when assembling the excavator, it is necessary to route the harness while taking care not to interfere with the exterior cover or the like.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、樹脂製の燃料タンクにハーネスを固定して、ハーネスと外装カバー等との干渉を防止できる建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a construction machine capable of preventing interference between a harness and an exterior cover or the like by fixing the harness to a resin fuel tank. .

上記目的を達成するために、本発明は、エンジンの燃料を貯える樹脂製の燃料タンクと、前記燃料タンクの外側面又は上面に取付けられ、前記燃料タンク内の燃料の状態量を検出する検出器と、前記検出器に接続されたハーネスとを備えた建設機械において、前記燃料タンクの外側面及び上面のうち少なくとも外側面に形成され、前記ハーネスを嵌合して固定するハーネス嵌合溝を有する。 To achieve the above object, the present invention provides a resin fuel tank for storing engine fuel, and a detector that is attached to an outer surface or an upper surface of the fuel tank and detects a state quantity of the fuel in the fuel tank. And a harness connected to the detector, having a harness fitting groove that is formed on at least the outer surface of the outer surface and the upper surface of the fuel tank and that fits and fixes the harness .

本発明によれば、樹脂製の燃料タンクに形成されたハーネス嵌合溝により、ハーネスを固定して、ハーネスと外装カバー等との干渉を防止できる。 According to the present invention, the harness can be fixed by the harness fitting groove formed in the resin fuel tank, and interference between the harness and the exterior cover or the like can be prevented.

本発明の第１の実施形態における油圧ショベルの要部構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the principal part structure of the hydraulic shovel in the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態における油圧ショベルの要部構造を表す上面図である。It is a top view showing the principal part structure of the hydraulic shovel in the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態における燃料タンクの構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the structure of the fuel tank in the 1st Embodiment of this invention. 図３中断面Ａ−Ａ及び断面Ｂ−Ｂによる断面図である。It is sectional drawing by the cross section AA and the cross section BB in FIG. 本発明の第１の実施形態における燃料タンクとこの燃料タンクに取付けられた燃料残量検出器及びそのハーネスを示す側面図である。It is a side view which shows the fuel tank in the 1st Embodiment of this invention, the fuel residual amount detector attached to this fuel tank, and its harness. 図５中断面Ｃ−Ｃによる断面図であり、燃料タンクのハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along a line CC in FIG. 5, showing a harness fixed with a harness fitting groove of a fuel tank together with an exterior cover. 本発明の第１の変形例における燃料タンクのハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す断面図である。It is sectional drawing which shows the harness fixed with the harness fitting groove | channel of the fuel tank in the 1st modification of this invention with an exterior cover. 本発明の第２の変形例における燃料タンクのハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す断面図である。It is sectional drawing which shows the harness fixed with the harness fitting groove | channel of the fuel tank in the 2nd modification of this invention with an exterior cover. 本発明の第２の実施形態における燃料タンクの構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the structure of the fuel tank in the 2nd Embodiment of this invention. 図９中断面Ｄ−Ｄによる断面図である。It is sectional drawing by the cross section DD in FIG. 本発明の第２の実施形態における燃料タンクとこの燃料タンクに取付けられた燃料残量検出器及びそのハーネスを示す側面図である。It is a side view which shows the fuel tank in the 2nd Embodiment of this invention, the fuel residual amount detector attached to this fuel tank, and its harness. 図１１中断面Ｅ−Ｅによる断面図であり、燃料タンクのハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す。It is sectional drawing by the cross section EE in FIG. 11, and shows the harness fixed with the harness fitting groove | channel of the fuel tank with an exterior cover.

本発明の第１の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施形態における油圧ショベルの要部構造を表す斜視図であり、図２は、上面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１及び図２に示す状態にて運転者が運転席に着座した場合における運転者の前側（図１及び図２中右側）、後側（図１及び図２中左側）、右側（図１中及び図２中下側）、左側（図１及び図２中上側）を、単に前側、後側、右側、左側と称する。 FIG. 1 is a perspective view illustrating a main structure of a hydraulic excavator in the present embodiment, and FIG. 2 is a top view. Hereinafter, when the driver is seated on the driver's seat in the state shown in FIGS. 1 and 2, the driver's front side (right side in FIGS. 1 and 2), rear side (in FIGS. 1 and 2). The left side, the right side (the lower side in FIGS. 1 and 2), and the left side (the upper side in FIGS. 1 and 2) are simply referred to as the front side, the rear side, the right side, and the left side.

本実施形態の油圧ショベルは、後方小旋回型のミニショベルであって、下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回可能に設けられた上部旋回体２と、この上部旋回体２の前側にスイングポスト３を介し連結された作業装置４とを備えている。そして、図示しない旋回用油圧モータの駆動により、下部走行体１に対して上部旋回体２が旋回するようになっている。また、図示しないスイング用油圧シリンダの駆動により、上部旋回体２に対してスイングポスト３が左右方向に回動し、ひいては作業装置４が左右方向に回動するようになっている。 The hydraulic excavator of the present embodiment is a small rear excavator type mini excavator, and includes a lower traveling body 1, an upper revolving body 2 that is turnable on the lower traveling body 1, and an upper revolving body 2. A working device 4 connected to the front side via a swing post 3 is provided. The upper swing body 2 rotates with respect to the lower traveling body 1 by driving a swing hydraulic motor (not shown). Further, by driving a swing hydraulic cylinder (not shown), the swing post 3 is rotated in the left-right direction with respect to the upper swing body 2, and the work device 4 is rotated in the left-right direction.

作業装置４は、スイングポスト３に上下方向に回動可能に連結されたブーム５と、このブーム５に上下方向に回動可能に連結されたアーム６と、このアーム６に上下方向に回動可能に連結されたバケット７とを備えている。そして、ブーム用油圧シリンダ８、アーム用油圧シリンダ（図示せず）、及びバケット用油圧シリンダ（図示せず）の駆動により、ブーム５、アーム６、及びバケット７が上下方向に回動するようになっている。 The work device 4 includes a boom 5 connected to the swing post 3 so as to be rotatable in the vertical direction, an arm 6 connected to the boom 5 so as to be rotatable in the vertical direction, and the arm 6 rotated in the vertical direction. And a bucket 7 connected to each other. Then, the boom 5, the arm 6, and the bucket 7 are rotated up and down by driving the boom hydraulic cylinder 8, the arm hydraulic cylinder (not shown), and the bucket hydraulic cylinder (not shown). It has become.

下部走行体１は、トラックフレーム９を備えており、このトラックフレーム９は、センタフレーム（図示せず）と、このセンタフレームの右側に配置された右サイドフレーム１０Ａと、センタフレームの左側に配置された左サイドフレーム１０Ｂとで構成されている。右サイドフレーム１０Ａの後端側には駆動輪１１とこの駆動輪１１を回転させる走行用油圧モータ１２が設けられ、前端側には従動輪（図示せず）が回転可能に設けられ、駆動輪１１と従動輪に履帯（クローラ）１３Ａが掛け回されている。そして、走行用油圧モータ１２の駆動によって駆動輪１１が回転し、ひいては履帯１３Ａが回転するようになっている。 The lower traveling body 1 includes a track frame 9, which is disposed on the left side of the center frame, a center frame (not shown), a right side frame 10A disposed on the right side of the center frame. The left side frame 10B. A driving wheel 11 and a traveling hydraulic motor 12 for rotating the driving wheel 11 are provided on the rear end side of the right side frame 10A, and a driven wheel (not shown) is rotatably provided on the front end side. 11 and a driven wheel are wound around a crawler track 13A. The drive wheels 11 are rotated by the driving of the traveling hydraulic motor 12, and as a result, the crawler belt 13A is rotated.

同様に、左サイドフレーム１０Ｂの後端側には駆動輪（図示せず）とこの駆動輪を回転させる走行用油圧モータ（図示せず）が設けられ、前端側には従動輪（図示せず）が回転可能に設けられ、駆動輪と従動輪に履帯（クローラ）１３Ｂが掛け回されている。そして、走行用油圧モータの駆動によって駆動輪が回転し、ひいては履帯１３Ｂが回転するようになっている。 Similarly, a driving wheel (not shown) and a traveling hydraulic motor (not shown) for rotating the driving wheel are provided on the rear end side of the left side frame 10B, and a driven wheel (not shown) is provided on the front end side. ) Is rotatably provided, and a crawler belt 13B is wound around the driving wheel and the driven wheel. The driving wheels are rotated by the driving of the traveling hydraulic motor, so that the crawler belt 13B is rotated.

右サイドフレーム１０Ａと左サイドフレーム１０Ｂの間にはスパンシリンダ（図示せず）が設けられており、このスパンシリンダの駆動によって右サイドフレーム１０Ａと左サイドフレーム１０Ｂの間隔を可変とし、ひいては下部走行体１の幅寸法を可変としている。 A span cylinder (not shown) is provided between the right side frame 10A and the left side frame 10B. By driving the span cylinder, the distance between the right side frame 10A and the left side frame 10B can be changed, and as a result, the vehicle travels downward. The width dimension of the body 1 is variable.

センタフレームの前側には排土用のブレード１４が上下動可能に設けられており、図示しないブレード用油圧シリンダの駆動により、ブレード１４が上下動するようになっている。ブレード１４は、メインブレード１５及びサブブレード１６Ａ，１６Ｂで構成されている。そして、図１及び図２で示すようにメインブレード１５の両外側に延長するようにサブブレード１６Ａ，１６Ｂが配置された場合に、ブレード１４の幅寸法は、メインブレード１５の幅寸法とサブブレード１６Ａ，１６Ｂの幅寸法との総和となって最大となる。一方、図示しないが、メインブレード１５の後側に格納するようにサブブレード１６Ａ，１６Ｂが配置された場合に、ブレード１４の幅寸法は、メインブレード１５の幅寸法となって最小となる。 On the front side of the center frame, a blade 14 for earth removal is provided so as to be movable up and down, and the blade 14 is moved up and down by driving a hydraulic cylinder for blade (not shown). The blade 14 includes a main blade 15 and sub blades 16A and 16B. 1 and 2, when the sub blades 16A and 16B are arranged so as to extend to both outer sides of the main blade 15, the width of the blade 14 is equal to the width of the main blade 15 and the sub blade. The sum of the width dimensions of 16A and 16B is the maximum. On the other hand, although not shown, when the sub blades 16A and 16B are arranged so as to be stored behind the main blade 15, the width dimension of the blade 14 becomes the minimum width dimension of the main blade 15.

そして、例えば油圧ショベルを運搬車に積載する場合等に、下部走行体１の幅寸法を最小とし（図２参照）、ブレード１４の幅寸法も最小とする。一方、例えば油圧ショベルを稼働する場合は、下部走行体１の幅寸法を最大とし（図１参照）、ブレード１４の幅寸法を最大とする。なお、上部旋回体２は、図２で示すように下部走行体１に対して旋回しなければ、下部走行体１の最小車幅にほぼ収まるように構成されている。また、上部旋回体２は、下部走行体１に対して旋回しても、その後端が下部走行体１の最大車幅にほぼ収まるように構成されている。 For example, when a hydraulic excavator is loaded on a transport vehicle, the width dimension of the lower traveling body 1 is minimized (see FIG. 2), and the width dimension of the blade 14 is also minimized. On the other hand, for example, when operating a hydraulic excavator, the width dimension of the lower traveling body 1 is maximized (see FIG. 1), and the width dimension of the blade 14 is maximized. In addition, as shown in FIG. 2, the upper swing body 2 is configured so as to be approximately within the minimum vehicle width of the lower travel body 1 unless it turns with respect to the lower travel body 1. Further, the upper turning body 2 is configured so that the rear end thereof is substantially within the maximum vehicle width of the lower traveling body 1 even when turning with respect to the lower traveling body 1.

上部旋回体２は、その下部基礎構造をなす旋回フレーム（図示せず）と、この旋回フレーム上に設けられた運転室１７と、旋回フレームの後側に設けられ作業装置４との釣り合いをとるためのカウンタウェイト（図示せず）と、旋回フレーム上に搭載された機器（詳細は後述）を覆う外装カバーとを備えている。外装カバーは、右側面カバー１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ、左側面カバー（図示せず）、及び後面カバー（図示せず）等で構成されている。 The upper swing body 2 is in balance with a swing frame (not shown) that forms the lower foundation structure, a cab 17 provided on the swing frame, and the work device 4 provided on the rear side of the swing frame. A counterweight (not shown) for covering, and an exterior cover for covering equipment (details will be described later) mounted on the revolving frame. The exterior cover includes right side covers 18A, 18B, 18C, a left side cover (not shown), a rear cover (not shown), and the like.

運転室１７には、運転者が着座する運転席１９が設けられ、運転席１９の周囲を覆うキャノピ又はキャブ（図示せず）が設けられている。運転席１９の前側には走行用操作レバー２０Ａ，２０Ｂが設けられ、走行用操作レバー２０Ａ，２０Ｂの両外側の足元部分にはスイング用操作ペダル２１及びオプション用操作ペダル２２が設けられている。運転席１９の右側にはブーム・バケット用操作レバー（図示せず）が設けられ、運転席１９の左側にはアーム・旋回用操作レバー（図示せず）が設けられている。また、運転席１９の右側には、後述する燃料タンク２３内の燃料残量等を表示する表示装置２４が設けられている。 The driver's cab 17 is provided with a driver's seat 19 on which a driver is seated, and a canopy or cab (not shown) that covers the periphery of the driver's seat 19 is provided. Driving operation levers 20A and 20B are provided on the front side of the driver's seat 19, and a swing operation pedal 21 and an option operation pedal 22 are provided on the outer foot portions of the driving operation levers 20A and 20B. A boom / bucket operation lever (not shown) is provided on the right side of the driver seat 19, and an arm / turning operation lever (not shown) is provided on the left side of the driver seat 19. A display device 24 is provided on the right side of the driver's seat 19 to display the remaining amount of fuel in a fuel tank 23 to be described later.

旋回フレームの後側（言い換えれば、運転席１９の下側）には、エンジン（図示せず）が横置き状態で配置されている。エンジンの左側には、エンジンによって駆動される油圧ポンプ（図示せず）が設けられ、エンジンの右側には、ラジエータやオイルクーラ等の熱交換器（図示せず）が設けられている。また、旋回フレームの前方左側（言い換えれば、運転室１７の床下）には、上述した操作レバーや操作ペダルの操作に応じて油圧ポンプから複数の油圧アクチュエータ（詳細には、上述した走行用油圧モータ、スイング用油圧シリンダ、旋回用油圧モータ、ブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びバケット用油圧シリンダ等）への流れを制御する複数の方向切換弁（図示せず）が設けられている。 An engine (not shown) is disposed in a horizontal state on the rear side of the turning frame (in other words, below the driver's seat 19). A hydraulic pump (not shown) driven by the engine is provided on the left side of the engine, and a heat exchanger (not shown) such as a radiator or an oil cooler is provided on the right side of the engine. In addition, on the front left side of the swivel frame (in other words, under the floor of the cab 17), a plurality of hydraulic actuators (specifically, the above-described traveling hydraulic motors described above) are supplied from the hydraulic pump in accordance with the operation of the operation lever and the operation pedal. A plurality of directional control valves (not shown) for controlling the flow to a swing hydraulic cylinder, a swing hydraulic motor, a boom hydraulic cylinder, an arm hydraulic cylinder, a bucket hydraulic cylinder, and the like.

また、旋回フレームの前方右側（言い換えれば、運転室１７の右側）には、油圧ポンプに供給する作動油を貯える金属製の作動油タンク（図示せず）と、エンジンに供給する燃料を貯える樹脂製の燃料タンク２３が設けられている。燃料タンク２３は、作動油タンクの前側に並んで配置されており、その外側面（本実施形態では右側面）が旋回フレームからはみ出さないように形成されている。 In addition, on the front right side of the swivel frame (in other words, on the right side of the cab 17), a metal hydraulic oil tank (not shown) that stores hydraulic oil supplied to the hydraulic pump and a resin that stores fuel supplied to the engine are stored. A manufactured fuel tank 23 is provided. The fuel tank 23 is arranged side by side on the front side of the hydraulic oil tank, and is formed so that its outer side surface (right side surface in this embodiment) does not protrude from the revolving frame.

図３は、本実施形態における燃料タンク２３の構造を表す斜視図である。図４（ａ）は、図３中断面Ａ−Ａによる断面図であって、燃料タンク２３の第１の窪みを示し、図４（ｂ）は、図３中断面Ｂ−Ｂによる断面図であって、燃料タンク２３の第２の窪み及びハーネス嵌合溝を示す。図５は、本実施形態における燃料タンク２３とこの燃料タンク２３に取付けられた燃料残量検出器及びそのハーネスを示す側面図である。図６は、図５中断面Ｃ−Ｃによる断面図であって、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す。 FIG. 3 is a perspective view showing the structure of the fuel tank 23 in the present embodiment. 4A is a cross-sectional view taken along a section AA in FIG. 3 and shows a first depression of the fuel tank 23. FIG. 4B is a cross-sectional view taken along a section BB in FIG. The second recess of the fuel tank 23 and the harness fitting groove are shown. FIG. 5 is a side view showing the fuel tank 23, the fuel remaining amount detector attached to the fuel tank 23, and the harness thereof in the present embodiment. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 5 and shows the harness fixed together with the harness fitting groove of the fuel tank 23 together with the exterior cover.

燃料タンク２３の外側面には、フロート式の燃料残量検出器２５を取付けるための窪み２６が形成されている。すなわち、燃料タンク２３の外側面に窪み２６を形成することにより、燃料残量検出器２５を支持するための強度を高めるとともに、燃料タンク２３の外側面からの燃料残量検出器２５の突出を抑えるようになっている。そして、窪み２６に設けられた複数のインサートボルト（図示せず）を用いて燃料残量検出器２５が取付けられている。 On the outer surface of the fuel tank 23, a recess 26 for attaching a float type remaining fuel detector 25 is formed. That is, by forming the depression 26 on the outer surface of the fuel tank 23, the strength for supporting the remaining fuel detector 25 is increased, and the protrusion of the remaining fuel detector 25 from the outer surface of the fuel tank 23 is prevented. It is supposed to suppress. A fuel remaining amount detector 25 is attached using a plurality of insert bolts (not shown) provided in the recess 26.

燃料残量検出器２５は、詳細を図示しないが、燃料タンク２３内の燃料の液面位置に追従するフロートと、このフロートに接続されたリンクと、フロートの位置に対応する状態量としてリンクの回動角を検出する角度センサ（可変抵抗器）とを備えている。そして、検出信号として、角度センサで検出されたリンクの回動角を、表示装置２４へ出力するようになっている。表示装置２４は、角度センサで検出されたリンクの回動角から燃料タンク２３内の燃料残量を演算し、その演算結果を表示するようになっている。 Although the fuel remaining amount detector 25 is not shown in detail, a float that follows the fuel level in the fuel tank 23, a link connected to the float, a state quantity corresponding to the position of the float, And an angle sensor (variable resistor) for detecting a rotation angle. Then, the rotation angle of the link detected by the angle sensor is output to the display device 24 as a detection signal. The display device 24 calculates the remaining amount of fuel in the fuel tank 23 from the rotation angle of the link detected by the angle sensor, and displays the calculation result.

燃料残量検出器２５と表示装置２４との間には、電力供給用及び信号出力用のハーネス２７が接続されている。ここで本実施形態の大きな特徴として、燃料タンク２３の外側面には、上述した窪み２６と連続するように形成された窪み２８が形成されており、この窪み２８にハーネス嵌合溝２９が形成されている。そして、ハーネス嵌合溝２９にハーネス２７を嵌合して固定している。これにより、燃料タンク２３の外側面にハーネス２７を固定して配策することができ、燃料タンク２３の外側面に隣り合う左側面カバー１８Ａとハーネス２７が干渉するのを防止できる。また、図示しないが、例えば左側面カバー１８Ａのリブや左側面カバー１８Ａを固定する固定部材が燃料タンク２３の外側面に近接するような位置にあっても、それらとハーネス２７が干渉するのを防止できる。 A harness 27 for power supply and signal output is connected between the fuel remaining amount detector 25 and the display device 24. Here, as a major feature of the present embodiment, the outer surface of the fuel tank 23 is formed with a recess 28 formed so as to be continuous with the recess 26 described above, and a harness fitting groove 29 is formed in the recess 28. Has been. The harness 27 is fitted and fixed in the harness fitting groove 29. Thereby, the harness 27 can be fixed and arranged on the outer surface of the fuel tank 23, and the left side cover 18A adjacent to the outer surface of the fuel tank 23 and the harness 27 can be prevented from interfering with each other. Although not shown, for example, the harness 27 interferes with the ribs of the left side cover 18A and the fixing member that fixes the left side cover 18A close to the outer surface of the fuel tank 23 even if the fixing member is located near the outer side surface of the fuel tank 23. Can be prevented.

また、燃料タンク２３にハーネス２７を固定するので、ショベルの組立作業性が向上するという効果も得られる。また、窪み２６だけでなく、窪み２８及びハーネス嵌合溝２９を形成することにより、燃料タンク２３の強度が高まるという効果も得られる。 Further, since the harness 27 is fixed to the fuel tank 23, an effect that the excavator assembly workability is improved can be obtained. Further, by forming not only the recess 26 but also the recess 28 and the harness fitting groove 29, an effect of increasing the strength of the fuel tank 23 can be obtained.

なお、上記第１の実施形態においては、特に説明しなかったが、ハーネス２７の固定を補助する手段を設けてもよい。すなわち、例えば図７で示す変形例のように、左側面カバー１８Ａにウレタン製の緩衝材３０を貼付け、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝２９に嵌合して固定されたハーネス２７を緩衝材３０で覆うようにしてもよい。また、図８で示す変形例のように、ハーネス２７がコルゲートチューブ（詳細には、長さ方向に凹凸がある保護チューブ）で覆われており、このコルゲートチューブの凹部に係合する爪部（凸部）３１をハーネス嵌合溝２９に形成してもよい。 Although not particularly described in the first embodiment, a means for assisting fixing of the harness 27 may be provided. That is, for example, as in the modification shown in FIG. 7, the cushioning material 30 made of urethane is attached to the left side cover 18 </ b> A, and the harness 27 fixed by being fitted into the harness fitting groove 29 of the fuel tank 23 is fixed to the cushioning material 30. You may make it cover with. Further, as in the modification shown in FIG. 8, the harness 27 is covered with a corrugated tube (specifically, a protective tube having irregularities in the length direction), and a claw portion that engages with a concave portion of the corrugated tube ( The convex portion 31 may be formed in the harness fitting groove 29.

本発明の第２の実施形態を、図９〜１２により説明する。なお、本実施形態において、上記第１の実施形態と同等の部分は同一の符号を付し、適宜説明を省略する。 A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Note that in this embodiment, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.

図９は、本実施形態における燃料タンク２３の構造を表す斜視図である。図１０は、図９中断面Ｄ−Ｄによる断面図であって、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝を示す。図１１は、本実施形態における燃料タンク２３とこの燃料タンク２３に取付けられた燃料残量検出器及びそのハーネスを示す側面図である。図１２は、図１１中断面Ｅ−Ｅによる断面図であって、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す。 FIG. 9 is a perspective view showing the structure of the fuel tank 23 in the present embodiment. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 9 and shows a harness fitting groove of the fuel tank 23. FIG. 11 is a side view showing the fuel tank 23, the fuel remaining amount detector attached to the fuel tank 23, and the harness thereof in the present embodiment. FIG. 12 is a cross-sectional view taken along the line E-E in FIG. 11, and shows the harness fixed together with the harness fitting groove of the fuel tank 23 together with the exterior cover.

本実施形態では、燃料タンク２３の外側面には、フロート式の燃料残量検出器２５を取付けるための窪み２６が形成され、この窪み２６と連続するようにハーネス嵌合溝２９が形成されている。そして、ハーネス嵌合溝２９に検出器２５のハーネス２７を嵌合して固定している。これにより、上記第１の実施形態と同様、燃料タンク２３の外側面にハーネス２７を固定して配策することができ、燃料タンク２３の外側面に隣り合う左側面カバー１８Ａとハーネス２７が干渉するのを防止できる。また、図示しないが、例えば左側面カバー１８Ａのリブや左側面カバー１８Ａを固定する固定部材が燃料タンク２３の外側面に近接するような位置にあっても、ハーネス２７と干渉するのを防止できる。 In this embodiment, the outer surface of the fuel tank 23 is formed with a recess 26 for attaching a float type fuel remaining amount detector 25, and a harness fitting groove 29 is formed so as to be continuous with the recess 26. Yes. The harness 27 of the detector 25 is fitted and fixed in the harness fitting groove 29. Thereby, like the first embodiment, the harness 27 can be fixed and routed to the outer surface of the fuel tank 23, and the left side cover 18A adjacent to the outer surface of the fuel tank 23 and the harness 27 interfere with each other. Can be prevented. Although not shown, it is possible to prevent interference with the harness 27 even if the rib of the left side cover 18A and the fixing member that fixes the left side cover 18A are located close to the outer side surface of the fuel tank 23, for example. .

また、燃料タンク２３にハーネス２７を固定するので、ショベルの組立作業性が向上するという効果も得られる。また、窪み２６だけでなく、ハーネス嵌合溝２９を形成することにより、燃料タンク２３の強度が高まるという効果も得られる。 Further, since the harness 27 is fixed to the fuel tank 23, an effect that the excavator assembly workability is improved can be obtained. Further, not only the depression 26 but also the harness fitting groove 29 is formed, so that the effect of increasing the strength of the fuel tank 23 can be obtained.

なお、上記第２の実施形態においては、特に説明しなかったが、ハーネス２７の固定を補助する手段を設けてもよい。すなわち、左側面カバー１８Ａにウレタン製の緩衝材３０を貼付け、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝２９に嵌合して固定されたハーネス２７を緩衝材３０で覆うようにしてもよい。また、ハーネス２７がコルゲートチューブ（保護チューブ）で覆われており、このコルゲートチューブの凹部に係合する爪部（凸部）３１をハーネス嵌合溝２９に形成してもよい。 Although not particularly described in the second embodiment, means for assisting fixing of the harness 27 may be provided. That is, the cushioning material 30 made of urethane may be attached to the left side cover 18 </ b> A, and the harness 27 fitted and fixed in the harness fitting groove 29 of the fuel tank 23 may be covered with the cushioning material 30. Further, the harness 27 may be covered with a corrugated tube (protective tube), and a claw portion (convex portion) 31 that engages with a concave portion of the corrugated tube may be formed in the harness fitting groove 29.

なお、以上においては、フロート式の燃料残量検出器２５を燃料タンク２３の外側面に取付け、燃料タンク２３の外側面に形成されたハーネス嵌合溝２９で燃料残量検出器２５のハーネス２７を固定する場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、フロート式以外の他の方式の燃料残量検出器を取付けてもよい。また、燃料タンク２３内の燃料の状態量を検出する検出器として、例えば燃料タンク２３内の燃料温度を検出する燃料温度検出器を取付けてもよい。また、燃料タンク２３の上面に検出器を取付け、燃料タンクの外側面及び上面のうち少なくとも外側面に形成されたハーネス嵌合溝で検出器のハーネスを固定してもよい。これらの場合も、上記同様の効果を得ることができる。 In the above, the float type fuel remaining amount detector 25 is attached to the outer surface of the fuel tank 23, and the harness 27 of the fuel remaining amount detector 25 is formed by the harness fitting groove 29 formed on the outer surface of the fuel tank 23. However, the present invention is not limited to this, and modifications can be made without departing from the spirit and technical idea of the present invention. That is, a fuel remaining amount detector of a system other than the float type may be attached. Further, as a detector for detecting the state quantity of the fuel in the fuel tank 23, for example, a fuel temperature detector for detecting the fuel temperature in the fuel tank 23 may be attached. Alternatively, a detector may be attached to the upper surface of the fuel tank 23, and the harness of the detector may be fixed by a harness fitting groove formed on at least the outer surface of the outer surface and the upper surface of the fuel tank. In these cases, the same effect as described above can be obtained.

また、本発明の適用対象として、後方小旋回型の油圧ショベルを例にとって説明したが、これに限られず、例えば超小旋回型の油圧ショベルに適用してもよい。また、油圧クレーン等の他の建設機械に適用してもよい。 Further, as an application target of the present invention, the description has been given by taking the small rear swivel excavator as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the present invention may be applied to a very small swivel excavator. Moreover, you may apply to other construction machines, such as a hydraulic crane.

１下部走行体
２上部旋回体
１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ左側面カバー（外装カバー）
２３燃料タンク
２４表示装置
２５燃料残量検出器
２６窪み
２７ハーネス
２８窪み
２９ハーネス嵌合溝
３０緩衝材
３１爪部 1 Lower traveling body 2 Upper turning body 18A, 18B, 18C Left side cover (exterior cover)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 23 Fuel tank 24 Display apparatus 25 Fuel remaining amount detector 26 Depression 27 Harness 28 Depression 29 Harness fitting groove 30 Buffer material 31 Claw part

Claims

A resin fuel tank for storing engine fuel, a detector that is attached to an outer surface or an upper surface of the fuel tank and detects a state quantity of the fuel in the fuel tank, and a harness connected to the detector In the construction machine provided,
A construction machine comprising a harness fitting groove formed on at least an outer surface of the outer surface and the upper surface of the fuel tank, for fitting and fixing the harness.

The construction machine according to claim 1,
A lower traveling body, and an upper revolving body provided on the lower traveling body so as to be capable of swiveling and mounting the engine and the fuel tank,
The construction machine according to claim 1, wherein the fuel tank is disposed so that an outer surface thereof is adjacent to an outer cover of the upper swing body.

The construction machine according to claim 2,
Having a cushioning material affixed to the exterior cover;
The construction machine according to claim 1, wherein the cushioning material covers the harness fitted and fixed in the harness fitting groove.

The construction machine according to claim 1,
The harness is covered with a corrugated tube,
The harness fitting groove has a claw portion that engages with a concave portion of the corrugated tube.

In the construction machine of any one of Claims 1-4,
The detector is a float type fuel remaining amount detector for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank, and is attached to a first recess formed on the outer surface of the fuel tank,
The harness fitting groove is formed in a second depression formed on the outer surface of the fuel tank so as to be continuous with the first depression, or the first depression on the outer surface of the fuel tank. A construction machine characterized by being formed to be continuous with.