JP2015110985A - Brake caliper and brake device comprising the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両のブレーキ用キャリパ及びそれを備えたブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a brake caliper for a vehicle and a brake device including the same.
車両に用いられるブレーキ装置として、回転するディスクロータのインナー側及びアウター側にブレーキパッドを押し付けることで、車両に制動力を付与するディスクブレーキ装置が知られている。この装置では、制動時にディスクロータとブレーキパッドとの摩擦によって輻射熱や高温の空気（摩擦熱により加熱された空気）が生じる。このとき、これらの熱によってキャリパボディが高温になるとベーパーロック、ピストンシールの熱劣化、キャリパボディの剛性低下等の熱影響が発生することがある。 As a brake device used in a vehicle, a disc brake device that applies a braking force to a vehicle by pressing a brake pad against an inner side and an outer side of a rotating disc rotor is known. In this device, radiant heat and high-temperature air (air heated by frictional heat) are generated by friction between the disc rotor and the brake pad during braking. At this time, if the caliper body becomes hot due to these heats, thermal effects such as vapor lock, heat deterioration of the piston seal, and reduction in rigidity of the caliper body may occur.
これに対して、特許文献１におけるディスクブレーキ装置は、キャリパボディにおいてディスクロータを跨ぐ部位であるブリッジ部の内周部のディスクロータと対向する位置に、該ブリッジ部の内周部に沿って湾曲状に形成される遮熱板を設け、制動時に発生する輻射熱と高温の空気による、キャリパボディの温度上昇を抑えるようにしている。 On the other hand, the disc brake device in Patent Document 1 is curved along the inner peripheral portion of the bridge portion at a position facing the disc rotor in the inner peripheral portion of the bridge portion, which is a portion straddling the disc rotor in the caliper body. A heat shield plate formed in a shape is provided so as to suppress the temperature rise of the caliper body due to radiant heat generated during braking and high-temperature air.
しかしながら、特許文献１のディスクブレーキ装置では、ブリッジ部の内周部に設けた遮熱板は、ブリッジ部の内周部に沿うように湾曲状かつ平滑状に形成されているため表面積が比較的小さい。このため、前記遮熱板の放熱性の確保が困難であり、キャリパボディの温度上昇を抑制しにくく、前記熱影響を生じることが懸念される。 However, in the disc brake device of Patent Document 1, the heat shield plate provided on the inner peripheral portion of the bridge portion is formed in a curved and smooth shape along the inner peripheral portion of the bridge portion, so that the surface area is relatively large. small. For this reason, it is difficult to ensure the heat dissipation of the heat shield plate, it is difficult to suppress the temperature rise of the caliper body, and there is a concern that the thermal effect is caused.
前記問題を鑑みて、本発明は、キャリパボディに装着した遮熱板の放熱性を向上させることのできるブレーキ用キャリパ及びそれを備えたブレーキ装置を提供することを課題とする。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a caliper for a brake that can improve the heat dissipation of a heat shield plate mounted on a caliper body, and a brake device including the same.
前記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部を有するとともに、これらディスクロータとブリッジ部との間に、ディスクロータ側からブリッジ部側への熱の伝達を妨げる遮熱板を備えたブレーキ用キャリパにおいて、遮熱板は、板状の遮熱部と該遮熱部をブリッジ部側に装着するための係止部とを有し、遮熱部の少なくとも一方の板面に、凹部及び凸部の少なくとも一方から成る表面積拡張部を有することを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 has a bridge portion straddling the outer peripheral side of the disc rotor, and between the disc rotor and the bridge portion, from the disc rotor side to the bridge portion side. In a brake caliper provided with a heat shield that prevents heat transfer, the heat shield has a plate-like heat shield and a locking portion for mounting the heat shield on the bridge side. It has the surface area expansion part which consists of at least one of a recessed part and a convex part in the at least one board surface of a heat | fever part, It is characterized by the above-mentioned.
請求項１の発明によれば、遮熱部の少なくとも一方の板面に、凹部及び凸部の少なくとも一方から成る表面積拡張部を設けたため、例えば、遮熱部が平滑状に形成された遮熱板と比べ、遮熱板の大型化を抑えつつ表面積を効率よく拡大することができ、遮熱板の放熱性を向上させることができる。遮熱板の熱は、例えば、ディスクロータの回転や車両が走行することによって生じる空気流れに奪われ、キャリパボディの外側へ放出される。この空気流れは制動時のみではなくその後の車両の走行時にも発生するので、持続的にキャリパボディの外側へ遮熱板の熱を放出することができ、キャリパボディへの熱の伝達すなわち温度上昇を効果的に抑えることができる。 According to the first aspect of the present invention, since the surface area expansion portion including at least one of the concave portion and the convex portion is provided on at least one plate surface of the heat shield portion, for example, the heat shield portion in which the heat shield portion is formed in a smooth shape. Compared with the plate, the surface area can be efficiently expanded while suppressing the increase in size of the heat shield plate, and the heat dissipation of the heat shield plate can be improved. The heat of the heat shield plate is taken away by, for example, the air flow generated by the rotation of the disk rotor and the traveling of the vehicle, and is released to the outside of the caliper body. Since this air flow is generated not only during braking but also during subsequent vehicle travel, heat from the heat shield can be continuously released to the outside of the caliper body, and heat transfer to the caliper body, that is, temperature rise Can be effectively suppressed.
請求項２に記載の発明においては、表面積拡張部は、凹部としての凹条部及び凸部としての凸条部の少なくとも一方を備え、遮熱部の板面に沿って延びるとともに、該遮熱部の周端部間を延在することを特徴とする。 In the invention described in claim 2, the surface area expanding portion includes at least one of a concave strip portion as a concave portion and a convex strip portion as a convex portion, and extends along the plate surface of the heat shield portion, and the heat shield portion. It extends between the peripheral edge part of a part, It is characterized by the above-mentioned.
請求項２の発明によれば、表面積拡張部が周端部間を延在する凹条部及び凸条部の少なくとも一方を備えることによって、例えば、表面積拡張部が周端部間を延在していない場合に比べて、遮熱部の周辺の空気流れが生じ易くなり、制動時に生じる熱を効率的にキャリパボディの外側へ放出できるので、遮熱板の放熱性を向上することができる。
なお、ここで述べる「延在」は、例えば遮熱部の板面に設けた開口部によって表面積拡張部が途切れたとしても、開口部以外の部分に設けた凹条部や凸条部が周端部間を結ぶ場合についてはこれを含むものとする。
According to the second aspect of the present invention, the surface area expanding portion includes at least one of the concave strip portion and the convex strip portion extending between the peripheral end portions, for example, the surface area expanding portion extends between the peripheral end portions. As compared with the case where the heat shield is not provided, an air flow around the heat shield is easily generated, and heat generated during braking can be efficiently released to the outside of the caliper body, so that the heat dissipation of the heat shield can be improved.
Note that the “extension” described here means that, for example, even if the surface area expansion portion is interrupted by the opening provided on the plate surface of the heat shield portion, the concave or convex portion provided in a portion other than the opening is surrounded. This shall be included when connecting the ends.
請求項３に記載の発明においては、表面積拡張部は、凹部としての凹条部及び凸部としての凸条部の双方を備え、これら凹条部と凸条部とが交互に配置されたことを特徴とする。 In invention of Claim 3, the surface area expansion part was equipped with both the grooved part as a recessed part, and the protruding item | line part as a convex part, and these recessed line parts and the protruding item | line part were arrange | positioned alternately. It is characterized by.
請求項３の発明によれば、凹条部と凸条部とが交互に配置されるため、例えば、凸条部同士を隣接させた遮熱板に比べ、凸条部同士の間隔、すなわち、空気の流路の確保が容易になる。したがって、限られた空間内において、遮熱板の放熱性を効率的に向上させることができる。 According to the invention of claim 3, since the ridges and the ridges are alternately arranged, for example, compared to the heat shield plate in which the ridges are adjacent, the interval between the ridges, that is, It is easy to secure the air flow path. Therefore, the heat dissipation of the heat shield plate can be efficiently improved in a limited space.
さらに、例えば、遮熱板のブリッジ部側の面に凹条部及び凸条部の双方を形成することで、遮熱板とブリッジ部との間に隙間を持たせることができ、この隙間が空気断熱層として機能することで遮熱部からキャリパボディへの熱の伝達を抑え、キャリパボディの温度上昇を抑制することができる。 Furthermore, for example, by forming both the concave strip and the convex strip on the surface on the bridge portion side of the heat shield plate, a gap can be provided between the heat shield plate and the bridge portion. By functioning as an air insulation layer, it is possible to suppress the transfer of heat from the heat shield to the caliper body and to suppress the temperature rise of the caliper body.
請求項４に記載の発明においては、表面積拡張部は、凹部としての凹条部及び凸部としての凸条部が、前記ディスクロータの周方向に延びることを特徴とする。 In a fourth aspect of the present invention, the surface area expanding portion is characterized in that the concave strip portion as the concave portion and the convex strip portion as the convex portion extend in the circumferential direction of the disk rotor.
請求項４に記載の発明によれば、凹条部や凸条部がディスクロータの周方向に延びることによって、例えば、遮熱部が平滑状に形成された遮熱板に比べ、制動時に発生する高温の空気流れが凹条部や凸条部によって周方向に案内され、それ以外の方向への拡散が抑えられる。そのため、ブリッジ部の軸方向両端側に位置するキャリパ構成部材への熱伝達を抑制しつつ、キャリパ構成部材の少ない周方向側へとスムーズに熱を排出できる。したがって、キャリパボディの温度上昇を効果的に抑制することができる。 According to the invention described in claim 4, the concave stripe portion or the convex stripe portion extends in the circumferential direction of the disk rotor, and thus, for example, the heat shield portion is generated during braking as compared with the heat shield plate formed in a smooth shape. The high-temperature air flow to be guided is guided in the circumferential direction by the concave stripe portion and the convex stripe portion, and diffusion in other directions is suppressed. Therefore, heat can be smoothly discharged to the circumferential direction side where there are few caliper components, while suppressing heat transfer to the caliper components located on both ends of the bridge portion in the axial direction. Therefore, the temperature rise of the caliper body can be effectively suppressed.
請求項５に記載の発明においては、係止部は、遮熱部からブリッジ部側に突設されており、周方向に延びる表面積拡張部と軸方向にずらして配置されることを特徴とする。 In the invention according to claim 5, the locking portion protrudes from the heat shield portion to the bridge portion side, and is arranged to be shifted in the axial direction from the surface area expanding portion extending in the circumferential direction. .
請求項５に記載の発明によれば、係止部を表面積拡張部から軸方向にずらして設けることにより、例えば、表面積拡張部の形成後にプレス等によって係止部を突設する場合において、治工具が表面積拡張部に干渉することを避けることができるので、係止部の形成を容易に行うことができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the locking portion is provided so as to be shifted from the surface area expansion portion in the axial direction. Since it can avoid that a tool interferes with a surface area expansion part, formation of a latching | locking part can be performed easily.
請求項６に記載の発明においては、表面積拡張部は、凹部としての凹条部及び凸部としての凸条部が、ディスクロータの軸方向に延びることを特徴とする。 The invention according to claim 6 is characterized in that the surface area expanding portion has a ridge portion as a concave portion and a ridge portion as a convex portion extending in the axial direction of the disk rotor.
請求項６に記載の発明によれば、凹条部や凸条部がディスクロータの軸方向に延びるように形成されているので、例えばこれらが周方向に延びる態様と比較して、遮熱部の曲率を変化させるような形状の微調整を、ブリッジ部に遮熱板を組み付けた状態でも容易に行うことができる。したがって、組立性の向上を図ることができる。 According to the invention described in claim 6, since the concave portions and the convex portions are formed so as to extend in the axial direction of the disk rotor, for example, compared with an aspect in which these extend in the circumferential direction, the heat shield portion The fine adjustment of the shape to change the curvature of the lens can be easily performed even in a state where the heat shield is assembled to the bridge portion. Therefore, the assemblability can be improved.
請求項７に記載の発明においては、係止部は、遮熱部からブリッジ部側に突設されており、軸方向に延びる表面積拡張部は、周方向にずらして配置されることを特徴とする。 The invention according to claim 7 is characterized in that the locking portion protrudes from the heat shield portion to the bridge portion side, and the surface area expanding portion extending in the axial direction is arranged shifted in the circumferential direction. To do.
請求項７に記載の発明によれば、係止部を表面積拡張部から周方向にずらして設けることにより、例えば、表面積拡張部の形成後にプレス等によって係止部を突設する場合において、治工具が表面積拡張部に干渉することを避けることができるので、係止部の形成を容易に行うことができる。 According to the seventh aspect of the present invention, the locking portion is provided so as to be shifted from the surface area expansion portion in the circumferential direction. Since it can avoid that a tool interferes with a surface area expansion part, formation of a latching | locking part can be performed easily.
請求項８に記載の発明によれば、表面積拡張部は、凹部としてのディンプル及び凸部としての突起の少なくとも一方を備えるとともに、これらが断続的に配設されたことを特徴とする。 According to an eighth aspect of the present invention, the surface area expanding portion includes at least one of dimples as concave portions and protrusions as convex portions, and these are intermittently disposed.
請求項８に記載の発明によれば、例えば遮熱部において軸方向に延在する表面積拡張部を設けた態様と比較して、周方向に空気流れを通過させる隙間を確保し易く、キャリパボディの温度上昇を効果的に抑えることができる。
また、例えば遮熱部において周方向に延在する表面積拡張部を設けた態様と比較して、遮熱部の曲率を変化させるような形状の微調整を、ブリッジ部に遮熱板を組み付けた状態でも容易に行うことができるので、組立性を増すことができる。
According to the eighth aspect of the present invention, for example, compared to an aspect in which the heat shield portion is provided with a surface area expansion portion extending in the axial direction, it is easy to ensure a gap through which the air flow passes in the circumferential direction, and the caliper body The temperature rise can be effectively suppressed.
Also, for example, compared with the aspect in which the surface area extending portion extending in the circumferential direction is provided in the heat shield portion, fine adjustment of the shape that changes the curvature of the heat shield portion is assembled with the heat shield plate in the bridge portion. Since it can be performed easily even in the state, the assemblability can be increased.
ディスクロータに押接するパッドと、該パッドを押圧するピストンと、このピストンを収容するブレーキ用キャリパを有するブレーキ装置において、前記ブレーキ用キャリパとして請求項１至乃８のいずれかに記載のブレーキ用キャリパを備えたことを特徴とする。 The brake caliper according to any one of claims 1 to 8, wherein the brake caliper includes a pad that presses against the disk rotor, a piston that presses the pad, and a brake caliper that accommodates the piston. It is provided with.
請求項９に記載の発明によれば、ディスクロータに押接するパッドと、該パッドを押圧するピストンと、このピストンを収容するブレーキ用キャリパを有するブレーキ装置において、請求項１から請求項８に記載の効果と同様の効果を得ることができる。 According to the ninth aspect of the present invention, in the brake device having the pad that presses against the disk rotor, the piston that presses the pad, and the brake caliper that accommodates the piston, the brake device according to the first to eighth aspects. The same effect as the effect can be obtained.
以下、本発明の実施形態により具体的に説明するが、本発明はその趣旨を超えない限り、以下の実施形態によって限定されるものではない。 Hereinafter, the present invention will be described in detail by way of embodiments, but the present invention is not limited by the following embodiments unless it exceeds the gist of the present invention.
以下、図１から図６に基づき第一の実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、本発明のブレーキ装置を構成するブレーキ用キャリパ１は、その本体であるキャリパボディ３がマウント部材２を介して車体に支持されている。キャリパボディ３はディスクロータ６（図１では図示を省略）の軸方向へスライド可能に支持されている。ブレーキ用キャリパ１は、図示しない車体の内側（中心側）に配設されてピストン４を収容するシリンダ部５と、その左右方向外側にブリッジ部１２でシリンダ部５と連結された反力アーム部１３とを有している。このようにブレーキ用キャリパ１はディスクロータ６を跨ぐように形成されている。
Hereinafter, the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
As shown in FIGS. 1 and 2, a caliper body 3 that is a main body of a caliper caliper 1 constituting a brake device of the present invention is supported by a vehicle body via a mount member 2. The caliper body 3 is supported so as to be slidable in the axial direction of a disk rotor 6 (not shown in FIG. 1). The brake caliper 1 includes a cylinder portion 5 that is disposed on the inner side (center side) of a vehicle body (not shown) and accommodates the piston 4, and a reaction force arm portion that is connected to the cylinder portion 5 with a bridge portion 12 on the outer side in the left-right direction. 13. Thus, the brake caliper 1 is formed so as to straddle the disc rotor 6.
シリンダ部５は、ディスクロータ６に向けて開口するシリンダ５ａを有していて、そのシリンダ５ａにはインナパッド９（車体の内側のパッド。図３では図示を省略）をディスクロータ６へ向けて押圧するピストン４が軸方向へ摺動可能に挿入されている。また、反力アーム部１３はピストン４がインナパッド９をディスクロータ６に向けて押圧する反力により、該反力アーム部１３が支持しているアウタパッド１０（車体の外側のパッド。図３では図示を省略。）をディスクロータ６に押圧する。また、ピストン４とインナパッド９及び反力アーム１３とアウタパッド１０の間にはシム２３が介装されている。(図１６を参照)
また、ディスクロータ６は、放射状に配置された複数のフィン８で連接された２枚の円板状の摺動部７ａ、７ｂを備えて構成されている。このディスクロータ６は、車体に設けられたホイールハブ（図示省略）に固定され車輪とともに回転し、フィン８によりディスクロータ６の周方向に空気流れを生じ、ブレーキ用キャリパ１の外側へ空気を排出するように形成されている。
The cylinder part 5 has a cylinder 5 a that opens toward the disk rotor 6, and an inner pad 9 (a pad inside the vehicle body; not shown in FIG. 3) is directed to the disk rotor 6 in the cylinder 5 a. The piston 4 to be pressed is inserted so as to be slidable in the axial direction. Further, the reaction force arm portion 13 has an outer pad 10 (a pad on the outside of the vehicle body, which is supported by the reaction force arm portion 13 by a reaction force in which the piston 4 presses the inner pad 9 toward the disc rotor 6. (Not shown) is pressed against the disk rotor 6. A shim 23 is interposed between the piston 4 and the inner pad 9 and between the reaction force arm 13 and the outer pad 10. (See Figure 16)
The disk rotor 6 includes two disk-shaped sliding portions 7a and 7b connected to each other by a plurality of radially arranged fins 8. The disc rotor 6 is fixed to a wheel hub (not shown) provided on the vehicle body and rotates together with the wheels. An air flow is generated in the circumferential direction of the disc rotor 6 by the fins 8 and the air is discharged to the outside of the brake caliper 1. It is formed to do.
上述のように構成した本実施形態においては、ディスクロータ６が回転している状態（車両の走行時）での制動時、ピストン４がインナパッド９をディスクロータ６に向けて押圧する反力により、反力アーム部１３がアウタパッド１０をディスクロータ６に向けて押圧し、インナパッド９とアウタパッド１０とがディスクロータ６を狭持することによりディスクロータ６が制動される。なお、インナパッド９及びアウタパッド１０はライニング９ａ、１０ａとこれに接着された裏板９ｂ、１０ｂとにより構成され，ピストン４や反力アーム部１３により裏板９ｂ、１０ｂに押圧力が加えられてライニング９ａ、１０ａがディスクロータ６と摩擦する。 In the present embodiment configured as described above, the reaction force of the piston 4 pressing the inner pad 9 toward the disk rotor 6 during braking in a state where the disk rotor 6 is rotating (during vehicle travel). The reaction arm 13 presses the outer pad 10 toward the disk rotor 6, and the inner pad 9 and the outer pad 10 sandwich the disk rotor 6 to brake the disk rotor 6. The inner pad 9 and the outer pad 10 are constituted by linings 9a and 10a and back plates 9b and 10b bonded to the linings 9a and 10a, and a pressing force is applied to the back plates 9b and 10b by the piston 4 and the reaction force arm portion 13. The linings 9 a and 10 a rub against the disc rotor 6.
上述した制動時においては、ディスクロータ６の摺動部７ａ、７ｂにインナパッド９及びアウタパッド１０が当接することによって摩擦熱が生じる。この摩擦熱によって熱せられた空気の一部が、ブリッジ部１２の内周部に熱を伝達し、ブレーキ用キャリパ１の温度を上昇させる。また、このとき、同時に輻射熱も発生し、この熱がブリッジ部１２の内周部をはじめ、ブレーキ用キャリパ１のディスクロータ６に面する部分に伝達されることによって、ブレーキ用キャリパ１の温度をさらに上昇させる。 During braking described above, frictional heat is generated by the inner pad 9 and the outer pad 10 coming into contact with the sliding portions 7a and 7b of the disc rotor 6. A part of the air heated by the frictional heat transfers heat to the inner peripheral portion of the bridge portion 12 and raises the temperature of the brake caliper 1. At this time, radiant heat is also generated, and this heat is transmitted to the inner peripheral portion of the bridge portion 12 and the portion of the brake caliper 1 facing the disc rotor 6, thereby reducing the temperature of the brake caliper 1. Raise further.
この温度上昇を抑えるために、本実施形態ではブリッジ部１２の内周部に遮熱板１１を設けている。図３に示すように、遮熱板１１は、ディスクロータ６の外周面及びブリッジ部１２の内周部に沿うように湾曲形成された板状の遮熱部１４と、該遮熱部１４をブリッジ部１２に装着するための係止部１６とが一体形成されてなる。この遮熱部１４は、ブリッジ部１２の内周部とディスクロータ６との間に配設させている。この遮熱部１４は、ディスクロータ６の軸方向に関してディスクロータ６の摺動部７ａ、７ｂの外側面間の距離よりも長く、かつ周方向に関してブリッジ部１２の内周部のほぼ全体を覆設するように形成されている。この遮熱部１４は、上述した制動時において発生する輻射熱及び高温の空気の熱を受けるとともに、この熱をキャリパボディ３の外側へ排出される空気に放出することによってキャリパボディ３への熱の伝達を抑える。
また、遮熱部１４にはブリッジ部１２に形成される覗窓１５と対応する位置に、略四角形状の開口部１８が形成されている。この開口部１８の周縁部の四隅には、ブリッジ部１２の覗窓１５の周側面に沿って延びるように突出する係止部１６が折り曲げ形成されている。
さらにまた、遮熱板１１は断熱材としての機能を向上させるために、ブリッジ部１２を構成する材料より熱伝導率が低い材料で形成されることが望ましい。例えば、本実施形態ではブリッジ部１２はアルミニウム合金で形成されており、これに対して遮熱板１１はそのアルミニウム合金よりも熱伝導率が低いクロムニッケル系のステンレス鋼で形成されている。
In order to suppress this temperature rise, the heat shield plate 11 is provided in the inner peripheral part of the bridge part 12 in this embodiment. As shown in FIG. 3, the heat shield plate 11 includes a plate-shaped heat shield portion 14 that is curved along the outer peripheral surface of the disk rotor 6 and the inner peripheral portion of the bridge portion 12, and the heat shield portion 14. A locking portion 16 for mounting on the bridge portion 12 is integrally formed. The heat shield portion 14 is disposed between the inner peripheral portion of the bridge portion 12 and the disk rotor 6. The heat shield 14 is longer than the distance between the outer surfaces of the sliding portions 7a and 7b of the disk rotor 6 in the axial direction of the disk rotor 6, and covers almost the entire inner peripheral portion of the bridge portion 12 in the circumferential direction. It is formed to be installed. The heat shield 14 receives the radiant heat generated during braking and the heat of high-temperature air, and releases the heat to the air discharged to the outside of the caliper body 3 to thereby reduce the heat to the caliper body 3. Suppress transmission.
Further, a substantially rectangular opening 18 is formed in the heat shield 14 at a position corresponding to the viewing window 15 formed in the bridge 12. At the four corners of the peripheral edge portion of the opening 18, locking portions 16 that protrude along the peripheral side surface of the viewing window 15 of the bridge portion 12 are formed by bending.
Furthermore, in order to improve the function as a heat insulating material, the heat shield plate 11 is desirably formed of a material having a lower thermal conductivity than the material constituting the bridge portion 12. For example, in this embodiment, the bridge portion 12 is formed of an aluminum alloy, whereas the heat shield plate 11 is formed of chromium nickel-based stainless steel having a thermal conductivity lower than that of the aluminum alloy.
図４から図６を用いて第一の実施形態の遮熱板１１についてさらに詳説する。
遮熱板１１には、ディスクロータ６の周方向に延びた凹条部１９と凸条部２０とが軸方向に交互に隣接して配置されたことからなる表面積拡張部１７ａが形成されている。また、図４に示されるように、表面積拡張部１７ａは遮熱部１４におけるディスクロータ６の周方向である周端部の短辺同士を結び延在するように形成されている。
The heat shield plate 11 of the first embodiment will be further described in detail with reference to FIGS. 4 to 6.
The heat shield plate 11 is formed with a surface area expanding portion 17a formed by alternately arranging the concave strip portions 19 and the convex strip portions 20 extending in the circumferential direction of the disk rotor 6 in the axial direction. . Further, as shown in FIG. 4, the surface area expanding portion 17 a is formed so as to extend by connecting the short sides of the circumferential end portion in the circumferential direction of the disk rotor 6 in the heat shield portion 14.
上記構成によって、例えば、遮熱部が平滑状に形成された遮熱板に比べ、上述の本実施形態の表面積拡張部１７ａを設けたため、遮熱部１４の表面積を効率的に拡大することができる。遮熱部１４の表面積の拡大は、制動時の輻射熱や高温の空気によって生じる熱を放出する遮熱部１４の放熱性を向上させている。したがって、上述した第一の実施形態の表面積拡張部１７ａを形成することによって、ディスクロータ６の回転や車両の走行によって生じるキャリパボディ３の外側へ排出される空気流れによって放出できる遮熱部１４の熱量が増加するので、スムーズにキャリパボディ３の外側へ効率的に熱を放出することができる。このため、キャリパボディへ３の熱の伝達を効果的に抑え、温度上昇を抑制することができる。
また、上述した表面積拡張部１７ａは、凹条部１９と凸条部２０とが軸方向に交互に隣接しているので、例えば、凸条部同士が隣接する態様と比較して、凸条部１９同士の間隔によって形成される空気の流路を広く確保し易くなり、その結果、キャリパボディ３の外側へより効率的に熱を放出することができるようになる。このため、キャリパボディ３への熱の伝達を効果的に抑え、温度上昇を抑制することができる。
また、遮熱部１４のブリッジ部１２側の板面に図４に示す表面積拡張部１７ａを形成することによって、遮熱部１４とブリッジ部１２との間に隙間を形成できる。この隙間が空気断熱層として機能することにより、キャリパボディ３への熱の伝達を効果的に抑えることができる。
さらにまた、表面積拡張部１７ａは凹条部１９や凸条部２０がディスクロータの周方向に延びているので、例えば、遮熱部が平滑状に形成された遮熱板に比べ、制動時に発生する高温の空気流れが凹条部１９や凸条部２０によって周方向に案内され、それ以外の方向への拡散が抑えられる。そのため、ブリッジ部１２の軸方向両端側に位置するキャリパ構成部材（シリンダ部５や反力アーム部１３など）への熱伝達を抑制することができる。
さらにまた、係止部１６から軸方向にずれた位置に凹条部１９及び凸条部２０を設けた。本実施形態では表面積拡張部１７ａと係止部１６はプレスにより曲げ形成しており、上述のように両者をずらして配置することで、この曲げ形成過程で治工具が表面積拡張部１７ａに干渉することを避けることができるので、係止部１６の形成を容易に行うことができる。
さらにまた、例えば、遮熱部が平滑状である遮熱板に比べ、ディスクロータ６の周方向に延びる上述の表面積拡張部１７ａを形成することによって、遮熱部１４の曲率を変化させる力に対して、曲げ剛性を大きくすることができる。
さらにまた、本実施形態では、インナパッド９とアウタパッド１０は、基材となる裏板９ｂ、１０ｂに摩擦材であるライニング９ａ、１０ａを固着させて形成している。この裏板９ｂ、１０ｂは、ディスクロータ６の外周及びライニング９ａ、１０ａより径方向の外側に突出した部分（突出部）を有している。本実施形態の遮熱板１１は、裏板９ｂ、１０ｂの突出部に面する部分を避けて表面積拡張部１７ａを設けている。このため、例えば、遮熱部の裏板の突出部に面する部分に表面積拡張部を設けた遮熱板に比べ、表面積拡張部の高さの分だけディスクロータ６に遮熱板１１を近づけることができる。このため、ブレーキ用キャリパ１の小型化に寄与することができる。
With the above configuration, for example, the surface area expansion portion 17a of the present embodiment described above is provided as compared with a heat shield plate in which the heat shield portion is formed in a smooth shape, so that the surface area of the heat shield portion 14 can be efficiently expanded. it can. The enlargement of the surface area of the heat shield part 14 improves the heat dissipation of the heat shield part 14 that releases radiant heat during braking and heat generated by high-temperature air. Therefore, by forming the surface area expanding portion 17a of the first embodiment described above, the heat shield portion 14 that can be released by the air flow discharged to the outside of the caliper body 3 caused by the rotation of the disk rotor 6 or the traveling of the vehicle. Since the amount of heat increases, heat can be efficiently released to the outside of the caliper body 3 smoothly. For this reason, the transfer of heat to the caliper body 3 can be effectively suppressed, and the temperature rise can be suppressed.
In addition, the surface area expanding portion 17a described above has the ridges 19 and the ridges 20 alternately adjacent to each other in the axial direction. It becomes easy to secure a wide air flow path formed by the interval between the nineteens, and as a result, heat can be more efficiently released to the outside of the caliper body 3. For this reason, the transfer of heat to the caliper body 3 can be effectively suppressed, and the temperature rise can be suppressed.
Further, by forming the surface area expanding portion 17a shown in FIG. 4 on the plate surface of the heat shield portion 14 on the bridge portion 12 side, a gap can be formed between the heat shield portion 14 and the bridge portion 12. Since this gap functions as an air heat insulating layer, the transfer of heat to the caliper body 3 can be effectively suppressed.
Furthermore, the surface area expanding portion 17a is generated at the time of braking, for example, compared with a heat shield plate in which the heat shield portion is formed in a smooth shape because the concave stripe portion 19 and the convex stripe portion 20 extend in the circumferential direction of the disk rotor. The high-temperature air flow to be guided is guided in the circumferential direction by the concave strip portion 19 and the convex strip portion 20, and diffusion in other directions is suppressed. Therefore, it is possible to suppress heat transfer to caliper constituent members (such as the cylinder portion 5 and the reaction force arm portion 13) located on both ends of the bridge portion 12 in the axial direction.
Furthermore, the concave stripe part 19 and the convex stripe part 20 were provided in the position which shifted | deviated from the latching | locking part 16 to the axial direction. In the present embodiment, the surface area expanding portion 17a and the locking portion 16 are bent by press, and the jigs interfere with the surface area expanding portion 17a during the bending process by arranging both of them as described above. Since this can be avoided, the locking portion 16 can be easily formed.
Furthermore, for example, compared to a heat shield plate having a smooth heat shield portion, by forming the above-described surface area expanding portion 17a extending in the circumferential direction of the disk rotor 6, the force that changes the curvature of the heat shield portion 14 can be obtained. On the other hand, the bending rigidity can be increased.
Furthermore, in this embodiment, the inner pad 9 and the outer pad 10 are formed by fixing linings 9a and 10a, which are friction materials, to back plates 9b and 10b that are base materials. The back plates 9b and 10b have the outer periphery of the disk rotor 6 and portions (protruding portions) that protrude outward in the radial direction from the linings 9a and 10a. The heat shield plate 11 of the present embodiment is provided with a surface area expanding portion 17a avoiding portions facing the protruding portions of the back plates 9b and 10b. For this reason, for example, the heat shield plate 11 is brought closer to the disk rotor 6 by the height of the surface area expansion portion compared to the heat shield plate provided with the surface area expansion portion in the portion facing the protruding portion of the back plate of the heat shield portion. be able to. For this reason, it can contribute to size reduction of the caliper 1 for brakes.
なお、上述の実施形態では、遮熱部１４の断面形状を曲線状に示したが、これに限定されるものではない。また、遮熱部１４は断面形状が矩形状や三角波状、のこぎり波状であっても良い。
なお、例えば、上記の実施形態については、図７から図９に示す形態に変更しても良い。すなわち、図７に断面形状を示すように、遮熱部１４のブリッジ部１２側の面に、隣接した凸条部２０のみを設けてもよい。この例では、遮熱部１４のディスクロータ６側の面において凸条部２０と対応する位置に凹条部１９を設けている。また、図８に断面形状を示すように、凸条部２０同士を離間させてもよい。
さらにまた、図９に断面形状を示すように、凹条部１９と凸条部２０とを交互に、かつそれぞれを離間させて形成しても良い。なお、図７と図８で示した変形例は、遮熱部１４のブリッジ部１２側の面に凸条部２０を形成し、ディスクロータ６側の面において凸条部２０と対応する位置に凹条部１９を形成した遮熱板１１を示したが、これとは逆に、遮熱部１４のブリッジ部１２側の面に凹条部１９を形成し、ディスクロータ６側の面において凹条部１９と対応する位置に凸条部２０を形成しても良い。
In the above-described embodiment, the cross-sectional shape of the heat shield 14 is shown in a curved shape, but is not limited to this. Further, the heat shield 14 may have a rectangular, triangular, or sawtooth cross-sectional shape.
For example, the above embodiment may be changed to the form shown in FIGS. That is, as shown in a cross-sectional shape in FIG. 7, only the adjacent ridges 20 may be provided on the surface of the heat shield 14 on the bridge 12 side. In this example, a concave strip 19 is provided at a position corresponding to the convex strip 20 on the surface of the heat shield 14 on the disk rotor 6 side. Further, as shown in the cross-sectional shape in FIG.
Furthermore, as shown in the cross-sectional shape in FIG. 9, the concave stripe portions 19 and the convex stripe portions 20 may be formed alternately and separated from each other. In the modification shown in FIGS. 7 and 8, the protrusion 20 is formed on the surface of the heat shield 14 on the side of the bridge 12, and the surface corresponding to the protrusion 20 on the surface of the disk rotor 6 is formed. Although the heat shield plate 11 having the concave strip portion 19 is shown, conversely, the concave strip portion 19 is formed on the surface of the heat shield portion 14 on the bridge portion 12 side, and the concave portion is formed on the surface of the disk rotor 6 side. The ridges 20 may be formed at positions corresponding to the ridges 19.
次に、図１０から図１２を用いて第二の実施形態の遮熱板１１について詳説する。なお、第一の実施形態と同様の構造や機能については説明を省略する。 Next, the heat shield plate 11 of the second embodiment will be described in detail with reference to FIGS. 10 to 12. In addition, description is abbreviate | omitted about the structure and function similar to 1st embodiment.
図１０に示すように、この第二の実施形態では、ディスクロータ６の軸方向に延びる凹条部１９と凸条部２０とが周方向に交互に配置されてなる表面積拡張部１７ｂが設けられている。表面積拡張部１７ｂは遮熱部１４の軸方向の両端の長辺同士を結び延在するように形成されている。 As shown in FIG. 10, in the second embodiment, a surface area expansion portion 17 b is provided in which concave strip portions 19 and convex strip portions 20 extending in the axial direction of the disk rotor 6 are alternately arranged in the circumferential direction. ing. The surface area expanding portion 17b is formed so as to extend between the long sides of both ends in the axial direction of the heat shield portion.
上記構成によって、遮熱部１４が平滑状に形成された遮熱板１１に比べ、上述の本実施形態の表面積拡張部１７ａは、限られた空間の中で効率的に遮熱部１４の表面積を拡大することができる。
また、凹条部１９及び凸条部２０がディスクロータ６の軸方向に延びるように形成されているので、第一の実施形態と比較して、遮熱部１４の曲率を変化させるような形状の微調整を、ブリッジ部１１に遮熱板１１を組み付けた状態でも容易に行うことができる。
Compared to the heat shield plate 11 in which the heat shield portion 14 is formed in a smooth shape by the above configuration, the surface area expanding portion 17a of the present embodiment described above is effectively a surface area of the heat shield portion 14 in a limited space. Can be enlarged.
In addition, since the concave strip portion 19 and the convex strip portion 20 are formed so as to extend in the axial direction of the disk rotor 6, a shape that changes the curvature of the heat shield portion 14 as compared with the first embodiment. This fine adjustment can be easily performed even when the heat shield plate 11 is assembled to the bridge portion 11.
次に、図１３から図１５を用いて第三の実施形態の遮熱板１１について詳説する。なお、第一の実施形態と同様の構造や機能については説明を省略する。 Next, the heat shield plate 11 of the third embodiment will be described in detail with reference to FIGS. In addition, description is abbreviate | omitted about the structure and function similar to 1st embodiment.
第三の実施形態の表面積拡張部１７ｃは、第一、第二の実施形態のような凹条部１９や凸条部２０からなるものとは異なり、図１３に示すように遮熱部１４のブリッジ部１２側の面に複数形成された中空半球状の突起２１からなる。これら複数の突起２１はディスクロータ６の軸方向に断続的に配置されて列をなし、ディスクロータ６の周方向にはその列が所定間隔で並んでいる。さらに、遮熱部１４のディスクロータ６側の面には、当該面において表面積拡張部１７ｃを構成する複数の凹部として、上述の突起２１と対応する位置にディンプル（図示省略）が形成されている。 The surface area expanding portion 17c of the third embodiment is different from the concave portion 19 and the convex portion 20 as in the first and second embodiments, and as shown in FIG. A plurality of hollow hemispherical protrusions 21 are formed on the surface on the bridge portion 12 side. The plurality of protrusions 21 are intermittently arranged in the axial direction of the disk rotor 6 to form a row, and the rows are arranged at predetermined intervals in the circumferential direction of the disk rotor 6. Further, dimples (not shown) are formed on the surface of the heat shield 14 on the side of the disk rotor 6 as a plurality of recesses constituting the surface area expanding portion 17c on the surface at positions corresponding to the above-described protrusions 21. .
上記構成によれば、表面積拡張部１７ｃを構成する突起２１が点在するように断続的に配設されるため、例えば第二の実施形態の条状の表面積拡張部１７ｂと比較して、突起２１間に生じる隙間を介してディスクロータ６の周方向に空気流れが通過しやすく、キャリパボディ３の外側へ放出できる熱量が増加することで、該キャリパボディ３の温度上昇を効果的に抑えることができる。
また、ディスクロータ６の軸方向に突起２１が列をなすように配設されているので、第二の実施形態と同様に、遮熱部１４の曲率を変化させる形状の微調整を、ブリッジ部１２に遮熱板１１を組み付けた状態でも容易に行うことができ、組立性を増すことができる。
なお、図１３から図１５では遮熱部１４のブリッジ部１２側の面に突起２１を設けたことによってディスクロータ６側の面にディンプルを設けた遮熱板１１を示しているが、遮熱部１４のブリッジ部１２側の面にディンプルを設けることによってディスクロータ６側の面に突起２１を設けても良い。
According to the above configuration, since the protrusions 21 constituting the surface area expanding portion 17c are intermittently disposed so as to be scattered, for example, the protrusion is compared with the strip-shaped surface area expanding portion 17b of the second embodiment. The air flow easily passes in the circumferential direction of the disk rotor 6 through the gap generated between the two, and the amount of heat that can be released to the outside of the caliper body 3 is increased, thereby effectively suppressing the temperature rise of the caliper body 3. Can do.
In addition, since the protrusions 21 are arranged in a row in the axial direction of the disc rotor 6, fine adjustment of the shape that changes the curvature of the heat shield 14 can be performed similarly to the second embodiment. 12 can be easily performed even when the heat shield plate 11 is assembled to 12, and the assemblability can be increased.
13 to 15 show the heat shield plate 11 in which the dimples are provided on the surface on the disk rotor 6 side by providing the protrusions 21 on the surface on the bridge portion 12 side of the heat shield portion 14. The protrusions 21 may be provided on the surface on the disk rotor 6 side by providing dimples on the surface of the portion 14 on the bridge portion 12 side.
次に、図１６及び図１７を用いて第四の実施形態の遮熱板１１について詳説する。なお、第一から第三の実施形態と同様の構造や機能については説明を省略する。 Next, the heat shield plate 11 of the fourth embodiment will be described in detail with reference to FIGS. 16 and 17. Note that a description of the same structures and functions as those in the first to third embodiments is omitted.
第四の実施形態の遮熱板１１では、表面積拡張部１７ｄが形成された遮熱部１４とシム２３とが接続部２２を介して一体的に形成されている。この接続部２２は、断面円状の円形部２４と円形部から下方に延びる２つの脚部２５とからなり、断面鍵穴状に形成されている。脚部２５の一方は遮熱部１４に連設されており他方の脚部２５はシム２３に連設されている。
また、遮熱部１４と接続部２２とシム２３とは同一部材料であることが好ましい。例えば、熱伝導率の低い同一部材料であることにより、制動時にパッド９,１０とディスクロータ６との摩擦により生じる輻射熱や高温の空気によって生じる熱がキャリパボディ３に伝達されることを効果的に防ぐことができる。なお、本実施形態では、遮熱部１４と接続部２３とシム２３はクロムニッケル系のステンレス鋼を用いて成形されている。
また、遮熱部１４の短辺には、キャリパボディ３のブリッジ部１２の端部に係止する係合部２６ａが形成されており、シム２３の短辺には、裏板９ｂ,１０ｂの短辺に係止する係合部２６ｂが形成され、シム２２のブリッジ部１２側とは反対側の長辺には、裏板９ｂ,１０ｂの長辺に係止する係合部２６ｃが形成されている。
In the heat shield plate 11 of the fourth embodiment, the heat shield part 14 and the shim 23 in which the surface area expansion part 17 d is formed are integrally formed via the connection part 22. The connecting portion 22 includes a circular portion 24 having a circular cross section and two leg portions 25 extending downward from the circular portion, and is formed in a cross-sectional keyhole shape. One leg 25 is connected to the heat shield 14, and the other leg 25 is connected to the shim 23.
Moreover, it is preferable that the heat insulation part 14, the connection part 22, and the shim 23 are the same material. For example, by using the same material having a low thermal conductivity, it is effective that radiant heat generated by friction between the pads 9 and 10 and the disk rotor 6 during braking or heat generated by high-temperature air is transmitted to the caliper body 3. Can be prevented. In the present embodiment, the heat shield portion 14, the connection portion 23, and the shim 23 are formed using chromium nickel-based stainless steel.
Further, an engaging portion 26a is formed on the short side of the heat shield portion 14 to be engaged with the end portion of the bridge portion 12 of the caliper body 3, and the back plates 9b and 10b are provided on the short side of the shim 23. An engaging portion 26b that is locked to the short side is formed, and an engaging portion 26c that is locked to the long side of the back plates 9b and 10b is formed on the long side of the shim 22 opposite to the bridge portion 12 side. ing.
上記構成により、例えば、制動解除時、すなわちパッドがピストンに押圧されディスクロータに向けて摺動した後、接続部２２の脚部２５が初期形状に戻ろうとする作用により、接続部２２に連接しているシム２３を介してパッド９,１０をディスクロータ６から離間する方向に移動させる。これにより、上記の遮熱板１１によってパッド９,１０のディスクロータ６への引き摺りを抑制できるとともに、制動時にパッド９,１０とディスクロータ６との摩擦により生じる輻射熱や高温の空気によって生じる熱がキャリパボディ３に伝達されることを抑制できる。 With the above configuration, for example, when the brake is released, that is, after the pad is pressed by the piston and slid toward the disk rotor, the leg portion 25 of the connection portion 22 is connected to the connection portion 22 by the action of returning to the initial shape. The pads 9 and 10 are moved away from the disk rotor 6 through the shim 23. As a result, the heat shield plate 11 can suppress the dragging of the pads 9 and 10 to the disk rotor 6, and radiant heat generated by friction between the pads 9 and 10 and the disk rotor 6 during braking or heat generated by high-temperature air can be generated. Transmission to the caliper body 3 can be suppressed.
１・・・ブレーキ用キャリパ
２・・・マウント部材
３・・・キャリパボディ
４・・・ピストン
５・・・シリンダ部
６・・・ディスクロータ
７ａ・・・摺動部（車体の内側）
７ｂ・・・摺動部（車体の外側）
８・・・フィン
９・・・インナパッド
９ａ・・・ライニング（車体の内側）
９ｂ・・・裏板（車体の内側）
１０・・・アウタパッド
１０ａ・・・ライニング（車体の外側）
１０ｂ・・・裏板（車体の外側）
１１・・・遮熱板
１２・・・ブリッジ部
１３・・・反力アーム部
１４・・・遮熱部
１５・・・覗窓
１６・・・係止部
１７ａ・・・第一の実施形態の表面積拡張部
１７ｂ・・・第二の実施形態の表面積拡張部
１７ｃ・・・第三の実施形態の表面積拡張部
１７ｄ・・・第四の実施形態の表面積拡張部
１８・・・開口部
１９・・・凹条部
２０・・・凸条部
２１・・・突起
２２・・・接続部
２３・・・シム
２４・・・円形部
２５・・・脚部
２６ａ・・・係合部
２６ｂ・・・係合部
２６ｃ・・・係合部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Brake caliper 2 ... Mount member 3 ... Caliper body 4 ... Piston 5 ... Cylinder part 6 ... Disc rotor 7a ... Sliding part (inside of a vehicle body)
7b ... sliding part (outside the vehicle body)
8 ... Fin 9 ... Inner pad 9a ... Lining (inside the vehicle body)
9b ... Back plate (inside the car body)
10 ... Outer pad 10a ... Lining (outside the vehicle body)
10b ... Back plate (outside the car body)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Heat shield board 12 ... Bridge part 13 ... Reaction force arm part 14 ... Heat shield part 15 ... Viewing window 16 ... Locking part 17a ... 1st embodiment Surface area expansion portion 17b of the second embodiment Surface area expansion portion 17c of the second embodiment Surface area expansion portion 17d of the third embodiment Surface area expansion portion 18 of the fourth embodiment Opening 19 ··························································· 20 ..Engagement part 26c ... engagement part
Claims (9)
前記遮熱板は、板状の遮熱部と該遮熱部を前記ブリッジ部側に装着するための係止部とを有し、
前記遮熱部の少なくとも一方の板面に、凹部及び凸部の少なくとも一方から成る表面積拡張部を有することを特徴とするブレーキ用キャリパ。 A brake caliper having a bridge portion straddling the outer peripheral side of the disc rotor, and a heat shield that prevents heat transfer from the disc rotor side to the bridge portion side between the disc rotor and the bridge portion. ,
The heat shield plate has a plate-like heat shield part and a locking part for mounting the heat shield part on the bridge part side,
A brake caliper comprising a surface area expansion portion formed of at least one of a concave portion and a convex portion on at least one plate surface of the heat shield portion.
The brake caliper according to any one of claims 1 to 8, wherein the brake caliper includes a pad that presses against the disk rotor, a piston that presses the pad, and a brake caliper that accommodates the piston. A brake device comprising:
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20171219 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20180717 |