JP2015093661A

JP2015093661A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2015093661A
Application number: JP2013236241A
Authority: JP
Inventors: 純一宗近; Junichi Munechika; 文哉牧口; Fumiya Makiguchi
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2013-11-14
Filing date: 2013-11-14
Publication date: 2015-05-18

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a vehicle seat which simplifies a structure of an ottoman forming a flat surface continuing into a seat cushion.SOLUTION: A vehicle seat 10 includes: a seat cushion 14 on which an occupant is seated; a first cushion body 22 which is provided at the front side of the seat cushion 14 so as to move up and down, the first cushion body 22 which is formed so as to move up to support legs of the occupant and slide to the front side; a second cushion body 24 which is stored at the rear side of the first cushion body 22 and is disposed between the seat cushion 14 and the first cushion body 22 when the first cushion body 22 slides to the front side; and an expansion mechanism 30 which expands a surface 28 of the second cushion body 24 when the first cushion body 22 slides to the front side.

Description

本発明は、シートクッションに着座した乗員の脚部を下方から持ち上げて支持するオットマンを備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat including an ottoman that lifts and supports a leg portion of an occupant seated on a seat cushion from below.

シートクッションの前端側に設けられたオットマンが、第１のクッション体と第２のクッション体と第３のクッション体とを備え、オットマンの展開時（延長時）には、１つのクッション体を前向きに反転させることで、３つのクッション体が、シートクッションから連続してフラットな面を形成するように構成されたものは、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。 An ottoman provided on the front end side of the seat cushion includes a first cushion body, a second cushion body, and a third cushion body. When the ottoman is deployed (extended), one cushion body faces forward. It is conventionally known that the three cushion bodies are configured so as to form a flat surface continuously from the seat cushion by being inverted (see Patent Document 1, for example).

特開２０００−１７５７６２号公報JP 2000-175762 A

しかしながら、このような構成では、１つのクッション体を前向きに反転させる機構が必要となるため、オットマンの構成部品が多くなって構造が複雑化する。このように、オットマンの展開時（延長時）に、シートクッションから連続してフラットな面を形成するための構造の簡素化には、改善の余地がある。 However, in such a configuration, since a mechanism for reversing one cushion body forward is required, the number of Ottoman components increases and the structure becomes complicated. Thus, there is room for improvement in the simplification of the structure for forming a flat surface continuously from the seat cushion when the ottoman is deployed (when extended).

そこで、本発明は、シートクッションから連続してフラットな面を形成するオットマンの構造を簡素化できる車両用シートを得ることを目的とする。 Then, an object of this invention is to obtain the vehicle seat which can simplify the structure of the ottoman which forms a flat surface continuously from a seat cushion.

上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、前記シートクッションの前側に昇降可能に設けられ、上昇して乗員の脚部を支持するとともに前方へスライド可能に構成された第１クッション体と、前記第１クッション体の裏側に収納され、前記第１クッション体が前方へスライドしたときに、前記シートクッションと前記第１クッション体との間に配置される第２クッション体と、前記第１クッション体が前方へスライドしたときに、前記第２クッション体の表面を膨出させる膨出機構と、を備えたことを特徴としている。 In order to achieve the above object, a vehicle seat according to a first aspect of the present invention is provided with a seat cushion on which an occupant is seated and a front side of the seat cushion so as to be movable up and down. A first cushion body configured to support a portion and slidable forward, and housed on a back side of the first cushion body, and when the first cushion body slides forward, the seat cushion and the first cushion A second cushion body disposed between the first cushion body and the cushion body, and a bulging mechanism that bulges the surface of the second cushion body when the first cushion body slides forward. It is said.

請求項１に記載の発明によれば、第１クッション体が前方へスライドしたときに、膨出機構によって表面が膨出された第２クッション体が、シートクッションと第１クッション体との間に配置される。したがって、簡素な構成で、シートクッションから連続してフラットな面が形成される。 According to the first aspect of the present invention, when the first cushion body slides forward, the second cushion body whose surface is bulged by the bulging mechanism is between the seat cushion and the first cushion body. Be placed. Therefore, a flat surface is continuously formed from the seat cushion with a simple configuration.

また、請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートであって、前記膨出機構は、前記第２クッション体の表面を内部から支持する支持部材と、該支持部材を前記表面側へ付勢する付勢機構と、を含んで構成されていることを特徴としている。 The vehicle seat according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the bulging mechanism includes a support member that supports the surface of the second cushion body from the inside, and the support member. And an urging mechanism for urging the member toward the surface side.

請求項２に記載の発明によれば、膨出機構が、第２クッション体の表面を内部から支持する支持部材と、その支持部材を表面側へ付勢する付勢機構と、を含んで構成されている。したがって、より簡素な構成で、シートクッションから連続してフラットな面が形成される。 According to the invention described in claim 2, the bulging mechanism includes a support member that supports the surface of the second cushion body from the inside, and an urging mechanism that urges the support member to the surface side. Has been. Therefore, a flat surface is continuously formed from the seat cushion with a simpler configuration.

また、請求項３に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートであって、前記膨出機構は、前記第２クッション体の内部に充填され、該第２クッション体の表面を内部から支持する弾性体を含んで構成されていることを特徴としている。 The vehicle seat according to claim 3 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the bulging mechanism is filled in the second cushion body, and the surface of the second cushion body. It is characterized by including the elastic body which supports from inside.

請求項３に記載の発明によれば、膨出機構が、第２クッション体の内部に充填され、第２クッション体の表面を内部から支持する弾性体を含んで構成されている。したがって、より簡素な構成で、シートクッションから連続してフラットな面が形成される。 According to the invention described in claim 3, the bulging mechanism is configured to include an elastic body that fills the inside of the second cushion body and supports the surface of the second cushion body from the inside. Therefore, a flat surface is continuously formed from the seat cushion with a simpler configuration.

また、請求項４に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートであって、前記膨出機構は、空気が流入されることによって前記第２クッション体の表面を内部から支持する空気袋を含んで構成されていることを特徴としている。 The vehicle seat according to claim 4 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the bulging mechanism supports the surface of the second cushion body from the inside when air is introduced. It is characterized by including an air bag.

請求項４に記載の発明によれば、膨出機構が、空気が流入されることによって第２クッション体の表面を内部から支持する空気袋を含んで構成されている。したがって、より簡素な構成で、シートクッションから連続してフラットな面が形成される。 According to the invention described in claim 4, the bulging mechanism is configured to include an air bag that supports the surface of the second cushion body from the inside when air is introduced. Therefore, a flat surface is continuously formed from the seat cushion with a simpler configuration.

また、請求項５に記載の車両用シートは、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シートであって、前記膨出機構は、前記第１クッション体の前方へのスライドに伴って、前記第２クッション体の表面を後側から順に膨出させるように構成されていることを特徴としている。 Further, the vehicle seat according to claim 5 is the vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the bulging mechanism moves forward of the first cushion body. Along with the slide, the surface of the second cushion body is configured to bulge in order from the rear side.

請求項５に記載の発明によれば、膨出機構が、第１クッション体の前方へのスライドに伴って、第２クッション体の表面を後側から順に膨出させるように構成されている。したがって、第１クッション体の前方へのスライドが途中で停止されても、シートクッションから連続してフラットな面が形成される。 According to the invention described in claim 5, the bulging mechanism is configured to bulge the surface of the second cushion body in order from the rear side as the first cushion body slides forward. Therefore, even if the forward sliding of the first cushion body is stopped halfway, a flat surface is continuously formed from the seat cushion.

以上、説明したように、請求項１に係る発明によれば、シートクッションから連続してフラットな面を形成するオットマンの構造を簡素化することができる。 As described above, according to the first aspect of the invention, the structure of the ottoman that forms a flat surface continuously from the seat cushion can be simplified.

請求項２に係る発明によれば、シートクッションから連続してフラットな面を形成するオットマンの構造を更に簡素化することができる。 According to the invention which concerns on Claim 2, the structure of the ottoman which forms a flat surface continuously from a seat cushion can further be simplified.

請求項３に係る発明によれば、シートクッションから連続してフラットな面を形成するオットマンの構造を更に簡素化することができる。 According to the invention which concerns on Claim 3, the structure of the ottoman which forms a flat surface continuously from a seat cushion can further be simplified.

請求項４に係る発明によれば、シートクッションから連続してフラットな面を形成するオットマンの構造を更に簡素化することができる。 According to the invention which concerns on Claim 4, the structure of the ottoman which forms a flat surface continuously from a seat cushion can further be simplified.

請求項５に係る発明によれば、第１クッション体の前方へのスライドが途中で停止されても、シートクッションから連続してフラットな面を形成することができる。 According to the invention which concerns on Claim 5, even if the slide to the front of the 1st cushion body is stopped on the way, a flat surface can be continuously formed from a seat cushion.

本実施形態に係る車両用シートの外観を示す斜視図である。It is a perspective view showing appearance of a vehicular seat concerning this embodiment. 第１実施形態に係るオットマンの不使用状態を示す側面図である。It is a side view which shows the non-use state of the ottoman which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るオットマンの使用状態を示す側面図である。It is a side view which shows the use condition of the ottoman which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るオットマンの第１クッション体の展開途中状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state in the middle of expansion | deployment of the 1st cushion body of the ottoman which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るオットマンの第１クッション体の展開完了状態を示す側面図である。It is a side view which shows the deployment completion state of the 1st cushion body of the ottoman which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るオットマンの第２クッション体の膨出機構を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the bulging mechanism of the 2nd cushion body of the ottoman which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るオットマンの第２クッション体の変形例を第１クッション体の展開完了状態で示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the 2nd cushion body of the ottoman which concerns on 1st Embodiment in the expansion completion state of a 1st cushion body. 第２実施形態に係るオットマンの使用状態を示す側面図である。It is a side view which shows the use condition of the ottoman which concerns on 2nd Embodiment. 第２実施形態に係るオットマンの第１クッション体の展開途中状態を示す側面図である。It is a side view which shows the expansion middle state of the 1st cushion body of the ottoman which concerns on 2nd Embodiment. 第２実施形態に係るオットマンの第１クッション体の展開完了状態を示す側面図である。It is a side view which shows the expansion completion state of the 1st cushion body of the ottoman which concerns on 2nd Embodiment. 第３実施形態に係るオットマンの使用状態を示す側面図である。It is a side view which shows the use condition of the ottoman which concerns on 3rd Embodiment. 第３実施形態に係るオットマンの第１クッション体の展開途中状態を示す側面図である。It is a side view which shows the expansion | deployment middle state of the 1st cushion body of the ottoman which concerns on 3rd Embodiment. 第３実施形態に係るオットマンの第１クッション体の展開完了状態を示す側面図である。It is a side view which shows the expansion completion state of the 1st cushion body of the ottoman which concerns on 3rd Embodiment. 第３実施形態に係るオットマンの第２クッション体の膨出機構を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the bulging mechanism of the 2nd cushion body of the ottoman which concerns on 3rd Embodiment.

以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、説明の便宜上、各図において適宜示す矢印ＵＰを車両用シート１０の上方向、矢印ＦＲを車両用シート１０の前方向、矢印ＲＩを車両用シート１０の右方向とする。また、オットマン２０を延長させないとき（後述する第１クッション体２２を前方へスライドさせないとき）を「格納時」とし、オットマン２０を延長させたとき（後述する第１クッション体２２を前方へスライドさせたとき）を「展開時」とする。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. For convenience of explanation, an arrow UP appropriately shown in each drawing is an upward direction of the vehicle seat 10, an arrow FR is a forward direction of the vehicle seat 10, and an arrow RI is a right direction of the vehicle seat 10. Further, when the ottoman 20 is not extended (when the first cushion body 22 described later is not slid forward) is referred to as “stored”, and when the ottoman 20 is extended (the first cushion body 22 described later is slid forward). ) At the time of deployment.

＜第１実施形態＞
まず、第１実施形態に係る車両用シート１０について説明する。図１に示されるように、車両用シート１０は、シート本体１２を備えている。シート本体１２は、乗員が着座するシートクッション１４と、シートクッション１４の後側に設けられるとともに、リクライニング機構（図示省略）により前後方向に回動可能に構成され、乗員の背部を支持するシートバック１６と、シートバック１６の上方側端部に設けられ、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１８と、を有している。 <First Embodiment>
First, the vehicle seat 10 according to the first embodiment will be described. As shown in FIG. 1, the vehicle seat 10 includes a seat body 12. The seat body 12 is provided on the rear side of the seat cushion 14 on which the occupant sits, and is configured to be pivotable in the front-rear direction by a reclining mechanism (not shown), and supports the back of the occupant. 16 and a headrest 18 provided at the upper end of the seat back 16 and supporting the head of the occupant.

更に、このシート本体１２（車両用シート１０）は、シートクッション１４の前側で、かつ下側に設けられ、上昇することにより、シートクッション１４に着座した乗員の脚部（ふくらはぎ）を下方から持ち上げて支持するオットマン２０と、シート本体１２の前側下部に設けられ、オットマン２０を上下方向に移動（昇降）させる昇降機構５０（図２〜図５参照）と、を有している。 Further, the seat body 12 (vehicle seat 10) is provided on the front side and the lower side of the seat cushion 14, and ascends to lift the legs (calves) of the occupants seated on the seat cushion 14 from below. And a lifting mechanism 50 (see FIGS. 2 to 5) that is provided at the lower front side of the seat body 12 and moves (lifts) the ottoman 20 in the vertical direction.

図２〜図５に示されるように、オットマン２０は、第１クッション体２２と、格納時に第１クッション体２２の裏側（表皮２６側とは上下反対側になる下側であり、後述する受部材２３側）に収納され、展開時にシートクッション１４と第１クッション体２２との間に配置されて、シートクッション１４から連続してフラットな面を形成する第２クッション体２４と、を有している。 As shown in FIGS. 2 to 5, the ottoman 20 is a first cushion body 22 and a back side of the first cushion body 22 when retracted (a lower side opposite to the skin 26 side). Member 23 side), and is disposed between the seat cushion 14 and the first cushion body 22 when deployed, and has a second cushion body 24 that continuously forms a flat surface from the seat cushion 14. ing.

そして、このシート本体１２（車両用シート１０）は、昇降機構５０により、シートクッション１４の下方側に配置される待機位置からシートクッション１４の前方側へ配置される使用位置へ上昇させられた第１クッション体２２を更に前方側へスライドさせるスライド機構４０と、第１クッション体２２の前方側へのスライドに伴って第２クッション体２４の表皮（表面）２８を上方へ向かって膨出させる膨出機構３０と、を有している。 The seat body 12 (vehicle seat 10) is raised by the lifting mechanism 50 from the standby position arranged on the lower side of the seat cushion 14 to the use position arranged on the front side of the seat cushion 14. A slide mechanism 40 that slides the first cushion body 22 further forward, and a bulge that causes the skin (surface) 28 of the second cushion body 24 to bulge upward as the first cushion body 22 slides forward. And an output mechanism 30.

図６に示されるように、第２クッション体２４の内部に設けられる膨出機構３０は、左右方向が長手方向とされた角柱状（例えば断面が平行四辺形状）に弾性体（例えばウレタンフォーム）で形成され、前後方向に複数（例えば４個）並べられることで、第２クッション体２４の表皮２８を内部から支持する支持部材３２と、各支持部材３２を表皮２８（上方）へ向けて付勢する左右一対の付勢機構３４と、を有している。 As shown in FIG. 6, the bulging mechanism 30 provided inside the second cushion body 24 is an elastic body (for example, urethane foam) in a prismatic shape (for example, a parallelogram shape in cross section) whose longitudinal direction is the left-right direction. A plurality of (for example, four) are formed in the front-rear direction, and support members 32 that support the skin 28 of the second cushion body 24 from the inside, and each support member 32 are attached to the skin 28 (upward). And a pair of right and left biasing mechanisms 34 for biasing.

各付勢機構３４は、各支持部材３２の底面３２Ａにそれぞれ取り付けられた外筒部３６と、第２クッション体２４の表皮２８とは上下反対側に設けられた平板状の受部材３３の内面（上面）３３Ａにそれぞれ取り付けられ、各外筒部３６内に挿入される内筒部３８と、２重管構造とされた各内筒部３８内及び各外筒部３６内に跨って設けられた圧縮コイルバネ３７と、を有している。 Each urging mechanism 34 includes an outer cylindrical portion 36 attached to the bottom surface 32 A of each support member 32, and an inner surface of a flat plate-like receiving member 33 provided on the opposite side to the skin 28 of the second cushion body 24. (Upper surface) 33A is attached to each of the inner cylinder portions 38 to be inserted into the outer cylinder portions 36, and is provided across the inner cylinder portions 38 and the outer cylinder portions 36 each having a double tube structure. And a compression coil spring 37.

詳細に説明すると、外筒部３６の一端部（上端部）には、円環板状のフランジ部３６Ａが一体に形成されており、そのフランジ部３６Ａが支持部材３２の底面３２Ａに接着剤等の接合手段によって接合されている。同様に、内筒部３８の一端部（下端部）には、円環板状のフランジ部３８Ａが一体に形成されており、そのフランジ部３８Ａが受部材３３の内面３３Ａに接着剤等の接合手段によって接合されている。 More specifically, an annular plate-like flange portion 36A is integrally formed at one end portion (upper end portion) of the outer cylinder portion 36, and the flange portion 36A is attached to the bottom surface 32A of the support member 32 with an adhesive or the like. It is joined by the joining means. Similarly, an annular plate-shaped flange portion 38 A is integrally formed at one end portion (lower end portion) of the inner cylinder portion 38, and the flange portion 38 A is joined to the inner surface 33 A of the receiving member 33 with an adhesive or the like. It is joined by means.

そして、内筒部３８内に圧縮コイルバネ３７が配置され、その一端部（下端部）３７Ａが受部材３３の内面３３Ａに支持されるとともに、その内筒部３８から突出されている圧縮コイルバネ３７の他端部（上端部）３７Ｂ側及び内筒部３８の他端部（上端部）側が、外筒部３６の他端部（下端部）内に挿入されて、支持部材３２の底面３２Ａに圧縮コイルバネ３７の他端部３７Ｂが当接されている。 A compression coil spring 37 is disposed in the inner cylinder portion 38, and one end portion (lower end portion) 37 A thereof is supported by the inner surface 33 A of the receiving member 33 and the compression coil spring 37 protruding from the inner cylinder portion 38. The other end portion (upper end portion) 37B side and the other end portion (upper end portion) side of the inner cylinder portion 38 are inserted into the other end portion (lower end portion) of the outer cylinder portion 36 and compressed to the bottom surface 32A of the support member 32. The other end 37 B of the coil spring 37 is in contact.

これにより、各付勢機構３４が構成され、各支持部材３２と共に、第２クッション体２４の内部に設けられるようになっている。すなわち、各付勢機構３４によって支持された各支持部材３２を上方から被覆するように表皮２８が設けられ、その表皮２８の周縁部が、受部材３３の周縁部に取り付けられることで、クッション感が付与された第２クッション体２４が構成されるようになっている。 Thereby, each urging mechanism 34 is configured, and is provided inside the second cushion body 24 together with each support member 32. That is, the skin 28 is provided so as to cover each support member 32 supported by each biasing mechanism 34 from above, and the peripheral portion of the skin 28 is attached to the peripheral portion of the receiving member 33, thereby providing a cushion feeling. The second cushion body 24 to which is provided is configured.

つまり、各支持部材３２が表皮２８によって上方から押圧され、各圧縮コイルバネ３７の一端部３７Ａが受部材３３の内面３３Ａに圧接され、各圧縮コイルバネ３７の他端部３７Ｂが各支持部材３２の底面３２Ａに圧接されることにより、各支持部材３２が各圧縮コイルバネ３７の弾性復元力によって上方へ向かって付勢され、表皮２８を上方へ向かって膨出させるようになっている。 That is, each support member 32 is pressed from above by the skin 28, one end portion 37A of each compression coil spring 37 is pressed against the inner surface 33A of the receiving member 33, and the other end portion 37B of each compression coil spring 37 is the bottom surface of each support member 32. By being pressed against 32A, each support member 32 is urged upward by the elastic restoring force of each compression coil spring 37 so that the skin 28 bulges upward.

なお、第１クッション体２２は、平板状の受部材２３の内面（上面）側に、クッション感を有する弾性体（例えばウレタンフォーム）２５が設けられ、その弾性体２５を上方から被覆するように表皮２６が設けられるとともに、その表皮２６の周縁部が、受部材２３の周縁部に取り付けられることで構成されている。 The first cushion body 22 is provided with an elastic body (for example, urethane foam) 25 having a cushion feeling on the inner surface (upper surface) side of the flat receiving member 23 so as to cover the elastic body 25 from above. The skin 26 is provided, and the peripheral edge of the skin 26 is attached to the peripheral edge of the receiving member 23.

図２〜図５に示されるように、スライド機構４０は、第１クッション体２２の受部材２３が上面に取り付けられる外フレーム４２と、外フレーム４２を前後方向にスライド可能に支持するとともに、第２クッション体２４の受部材３３が上面に取り付けられる内フレーム４４と、を有している。 As shown in FIGS. 2 to 5, the slide mechanism 40 includes an outer frame 42 to which the receiving member 23 of the first cushion body 22 is attached on the upper surface, and supports the outer frame 42 slidably in the front-rear direction. 2 and the inner frame 44 to which the receiving member 33 of the cushion body 24 is attached to the upper surface.

更に、このスライド機構４０は、外フレーム４２に一端部４６Ａが取り付けられ、他端部４６Ｂ側が内フレーム４４に前後方向を回転軸方向として回転可能に支持されたボールネジ４６と、内フレーム４４に設けられ、ボールネジ４６を正逆両方向に回転させるスライド駆動手段としてのモーターアクチュエーター４８と、を有している。 Further, the slide mechanism 40 is provided on the inner frame 44 with a ball screw 46 having one end 46A attached to the outer frame 42 and the other end 46B side rotatably supported by the inner frame 44 with the front-rear direction as the rotation axis direction. And a motor actuator 48 as a slide driving means for rotating the ball screw 46 in both forward and reverse directions.

詳細に説明すると、外フレーム４２は、後方側が開放された平面視略「Ｕ」字状に形成されており、その左右両側部には、前後方向に延在するガイドレール４２Ａが形成されている。そして、内フレーム４４の左右両側部には、前後方向に延在するとともに、外フレーム４２のガイドレール４２Ａをスライド可能に支持するガイドレール４４Ａが形成されている。 More specifically, the outer frame 42 is formed in a substantially “U” shape in plan view with the rear side open, and guide rails 42A extending in the front-rear direction are formed on both left and right sides thereof. . Guide rails 44A that extend in the front-rear direction and slidably support the guide rails 42A of the outer frame 42 are formed on the left and right side portions of the inner frame 44.

また、ボールネジ４６の一端部４６Ａは、ジョイント４５を介して外フレーム４２の左右方向中央部に回転自在に取り付けられており、ボールネジ４６の他端部４６Ｂは、モーターアクチュエーター４８によって正逆両方向に回転するギア（図示省略）に噛合されている。そして、そのギアは、内フレーム４４の左右方向略中央部に回転可能に支持されている。 One end portion 46A of the ball screw 46 is rotatably attached to the central portion in the left-right direction of the outer frame 42 via the joint 45, and the other end portion 46B of the ball screw 46 is rotated in both forward and reverse directions by the motor actuator 48. Engaged with a gear (not shown). The gear is rotatably supported at a substantially central portion of the inner frame 44 in the left-right direction.

したがって、モーターアクチュエーター４８の正回転駆動により、ギアを介してボールネジ４６が正回転することにより、ガイドレール４２Ａがガイドレール４４Ａに支持されつつ、外フレーム４２が内フレーム４４に対して前方側へスライドする構成になっている。そして、モーターアクチュエーター４８の逆回転駆動により、ギアを介してボールネジ４６が逆回転することにより、ガイドレール４２Ａがガイドレール４４Ａに支持されつつ、外フレーム４２が内フレーム４４に対して後方側へスライドする構成になっている。 Therefore, when the ball screw 46 is rotated forward via the gear by the forward rotation of the motor actuator 48, the outer rail 42 slides forward relative to the inner frame 44 while the guide rail 42A is supported by the guide rail 44A. It is configured to do. Then, the reverse rotation of the motor actuator 48 causes the ball screw 46 to rotate reversely through the gear, so that the outer frame 42 slides backward relative to the inner frame 44 while the guide rail 42A is supported by the guide rail 44A. It is configured to do.

なお、第２クッション体２４は、第１クッション体２２よりも一回り小さく形成されており、格納時には、第２クッション体２４が、第１クッション体２２の裏側（受部材２３側）に収納されるようになっている。すなわち、第１クッション体２２の後方側へのスライドに伴い、第２クッション体２４が、受部材２３によって上方から押圧される（表皮２８を介して支持部材３２が圧縮コイルバネ３７の付勢力に抗して上方から押圧される）ことで扁平状に潰れるようになっている。 The second cushion body 24 is formed to be slightly smaller than the first cushion body 22, and the second cushion body 24 is stored on the back side (receiving member 23 side) of the first cushion body 22 during storage. It has become so. That is, as the first cushion body 22 slides backward, the second cushion body 24 is pressed from above by the receiving member 23 (the support member 32 resists the biasing force of the compression coil spring 37 via the skin 28). Then, it is flattened by being pressed from above.

図２〜図５に示されるように、昇降機構５０は、シート本体１２の前側下部に固定された支持ブラケット５２と、支持ブラケット５２の上下方向略中央部に、一端部５４Ａが左右方向を回動軸方向として回動可能に支持された第１支持ロッド５４と、支持ブラケット５２の下端部に、一端部５６Ａが左右方向を回動軸方向として回動可能に支持された第２支持ロッド５６と、を有している。 As shown in FIGS. 2 to 5, the elevating mechanism 50 includes a support bracket 52 fixed to the front lower portion of the seat body 12, and one end portion 54 A that rotates in the left-right direction at a substantially vertical central portion of the support bracket 52. A first support rod 54 that is rotatably supported as a moving axis direction, and a second support rod 56 that is supported at the lower end portion of the support bracket 52 so that one end portion 56A can be rotated with the left-right direction as a rotating axis direction. And have.

更に、この昇降機構５０は、第１支持ロッド５４の他端部５４Ｂに一端部５５Ａが回動可能に取り付けられ、他端部５５Ｂが内フレーム４４の前後方向略中央部に回動可能に取り付けられた第１リンク部材５５と、第２支持ロッド５６の他端部５６Ｂに一端部５７Ａが回動可能に取り付けられ、他端部５７Ｂが内フレーム４４の後部に回動可能に取り付けられた第２リンク部材５７と、を有している。 Further, the elevating mechanism 50 has one end 55A rotatably attached to the other end 54B of the first support rod 54, and the other end 55B rotatably attached to a substantially central portion in the front-rear direction of the inner frame 44. One end 57A is pivotably attached to the first link member 55 and the other end 56B of the second support rod 56, and the other end 57B is pivotally attached to the rear portion of the inner frame 44. 2 link members 57.

そして、第２リンク部材５７の中途部５７Ｃは、第１支持ロッド５４の中途部に回動可能に取り付けられている。つまり、第１支持ロッド５４と、第２支持ロッド５６と、第１リンク部材５５と、第２リンク部材５７と、でリンク機構５３が構成されるようになっている。 The middle part 57 C of the second link member 57 is rotatably attached to the middle part of the first support rod 54. That is, the link mechanism 53 is configured by the first support rod 54, the second support rod 56, the first link member 55, and the second link member 57.

また、この昇降機構５０は、第１支持ロッド５４の一端部５４Ａを回動支点として、その他端部５４Ｂ側を回動（昇降）させる昇降駆動手段としてのモーターアクチュエーター５８を有している。モーターアクチュエーター５８は、第１支持ロッド５４の一端部５４Ａ側に取り付けられており、そのモーターアクチュエーター５８の回転駆動により、第１支持ロッド５４の他端部５４Ｂ側が昇降するように構成されている。 The elevating mechanism 50 has a motor actuator 58 as elevating drive means for rotating (elevating and lowering) the other end 54B side with the one end 54A of the first support rod 54 as a rotation fulcrum. The motor actuator 58 is attached to the one end portion 54 A side of the first support rod 54, and the other end portion 54 B side of the first support rod 54 is raised and lowered by the rotational drive of the motor actuator 58.

詳細に説明すると、モーターアクチュエーター５８の出力軸（図示省略）は、ギア等の減速手段５９を介して第１支持ロッド５４の一端部５４Ａに機械的に連結されており、モーターアクチュエーター５８の正逆両方向の回転駆動により、第１支持ロッド５４の一端部５４Ａが左右方向を回動軸方向として正逆両方向に回動するように構成されている。 More specifically, the output shaft (not shown) of the motor actuator 58 is mechanically connected to one end portion 54A of the first support rod 54 via a speed reduction means 59 such as a gear. By rotational driving in both directions, one end portion 54A of the first support rod 54 is configured to rotate in both forward and reverse directions with the left-right direction as the rotational axis direction.

つまり、モーターアクチュエーター５８が正回転駆動されると、第１支持ロッド５４の他端部５４Ｂ側が前方側へ上昇して、オットマン２０が使用位置へ配置され、モーターアクチュエーター５８が逆回転駆動されると、第１支持ロッド５４の他端部５４Ｂ側が下降して、オットマン２０が待機位置へ配置されるようになっている。 That is, when the motor actuator 58 is driven to rotate in the forward direction, the other end 54B side of the first support rod 54 rises to the front side, the ottoman 20 is disposed at the use position, and the motor actuator 58 is driven to rotate in the reverse direction. The other end 54B side of the first support rod 54 is lowered so that the ottoman 20 is placed at the standby position.

以上のような構成とされた第１実施形態に係るオットマン２０を備えた車両用シート１０において、次にその作用について説明する。 Next, the operation of the vehicle seat 10 including the ottoman 20 according to the first embodiment configured as described above will be described.

オットマン２０を使用する際には、乗員がシートクッション１４に着座した状態のまま、図示しない操作スイッチを操作する。すると、モーターアクチュエーター５８が正回転駆動し、減速手段５９及びリンク機構５３により、オットマン２０がシートクッション１４の前方側へ上昇（移動）する。つまり、乗員の脚部（ふくらはぎ）がオットマン２０によって下方から支持されつつ持ち上げられる（図２、図３参照）。 When the ottoman 20 is used, an operation switch (not shown) is operated while the passenger is seated on the seat cushion 14. Then, the motor actuator 58 is driven to rotate forward, and the ottoman 20 is raised (moved) to the front side of the seat cushion 14 by the speed reducer 59 and the link mechanism 53. That is, the occupant's legs (calves) are lifted while being supported from below by the ottoman 20 (see FIGS. 2 and 3).

その後、例えば身長の高い乗員の場合など、オットマン２０を展開（延長）させる（オットマン２０の前後方向の長さを調整する）ときには、乗員がシートクッション１４に着座した状態のまま、図示しない別の操作スイッチを操作する。すると、モーターアクチュエーター４８が正回転駆動し、第１クッション体２２が前方側へスライドする。すなわち、ガイドレール４２Ａがガイドレール４４Ａに支持されつつ、外フレーム４２が内フレーム４４に対して前方側へスライドする。 Thereafter, when the ottoman 20 is deployed (extended), for example, in the case of a tall occupant (adjusting the length of the ottoman 20 in the front-rear direction), the occupant remains seated on the seat cushion 14 and is not shown. Operate the operation switch. Then, the motor actuator 48 is driven to rotate forward, and the first cushion body 22 slides forward. That is, the outer frame 42 slides forward with respect to the inner frame 44 while the guide rail 42A is supported by the guide rail 44A.

すると、この第１クッション体２２の前方側へのスライドに伴って（連動して）、第２クッション体２４の表皮２８が後方側から順に第１クッション体２２による拘束から解放されるので、膨出機構３０を構成する付勢機構３４（圧縮コイルバネ３７：図６参照）により、後方側の支持部材３２から順に上方へ向かって付勢され、その表皮２８が後方側から順に膨出される。 Then, as the first cushion body 22 slides forward (in conjunction), the skin 28 of the second cushion body 24 is released from the restraint by the first cushion body 22 in order from the rear side. The urging mechanism 34 (compression coil spring 37: see FIG. 6) constituting the ejection mechanism 30 is urged upward in order from the support member 32 on the rear side, and the skin 28 is bulged in order from the rear side.

つまり、第１クッション体２２の前方側へのスライドに伴い、第２クッション体２４が、その後方側から順に上方へ向けて膨出される（図４参照）。これにより、シートクッション１４と第１クッション体２２との間に形成される空間が第２クッション体２４によって埋められ、シートクッション１４から第１クッション体２２まで連続してフラットな面が形成される（図１、図５参照）。 That is, as the first cushion body 22 slides to the front side, the second cushion body 24 bulges upward in order from the rear side (see FIG. 4). Thereby, the space formed between the seat cushion 14 and the first cushion body 22 is filled with the second cushion body 24, and a flat surface is continuously formed from the seat cushion 14 to the first cushion body 22. (See FIGS. 1 and 5).

なお、第１クッション体２２のスライドは、ボールネジ４６の回転によって行われるため、乗員の身長に応じて、例えば図４に示される展開途中状態で、第１クッション体２２の前方側へのスライドを停止させることもできる。この場合も、第２クッション体２４の表皮２８が、複数に分割された支持部材３２によって支持されていることから、シートクッション１４から第１クッション体２２まで連続してフラットな面が形成される。 In addition, since the slide of the 1st cushion body 22 is performed by rotation of the ball screw 46, according to the height of a passenger | crew, the slide to the front side of the 1st cushion body 22 is carried out in the expansion | deployment state shown by FIG. 4, for example. It can also be stopped. Also in this case, since the skin 28 of the second cushion body 24 is supported by the support member 32 divided into a plurality of parts, a flat surface is continuously formed from the seat cushion 14 to the first cushion body 22. .

このように、第１実施形態に係る車両用シート１０によれば、展開（延長）可能なオットマン２０を、乗員がシートクッション１４に着座した状態のままで、簡単に展開（延長）させることができる。しかも、その展開（延長）時に、乗員の脚部に対するクッション感が損なわれることがなく、見栄えが損なわれることもない。 Thus, according to the vehicle seat 10 according to the first embodiment, the ottoman 20 that can be expanded (extended) can be easily expanded (extended) while the occupant is seated on the seat cushion 14. it can. Moreover, the cushion feeling against the occupant's legs is not impaired during the development (extension), and the appearance is not impaired.

また、オットマン２０を構成する第１クッション体２２と第２クッション体２４との間に設けられるスライド機構４０や、第２クッション体２４に設けられる膨出機構３０は、上記の通り、簡易な構成であるため、オットマン２０全体の構成を簡素化することができる。 The slide mechanism 40 provided between the first cushion body 22 and the second cushion body 24 constituting the ottoman 20 and the bulging mechanism 30 provided on the second cushion body 24 have a simple configuration as described above. Therefore, the overall configuration of the ottoman 20 can be simplified.

なお、オットマン２０を格納するときには、乗員がシートクッション１４に着座した状態のまま、図示しない別の操作スイッチを逆方向に操作する。すると、モーターアクチュエーター４８が逆回転駆動し、第１クッション体２２が後方側へスライドする。すなわち、ガイドレール４２Ａがガイドレール４４Ａに支持されつつ、外フレーム４２が内フレーム４４に対して後方側へスライドする。 When the ottoman 20 is stored, another operation switch (not shown) is operated in the reverse direction while the occupant is seated on the seat cushion 14. Then, the motor actuator 48 is driven to rotate backward, and the first cushion body 22 slides backward. That is, the outer frame 42 slides backward with respect to the inner frame 44 while the guide rail 42A is supported by the guide rail 44A.

すると、この第１クッション体２２の後方側へのスライドに伴って、第２クッション体２４の表皮２８が、第１クッション体２２の受部材２３によって上方から押圧されるので、第２クッション体２４は、付勢機構３４（圧縮コイルバネ３７）の付勢力に抗して扁平状に潰される。これにより、第２クッション体２４は、第１クッション体２２の裏側（受部材２３側）に収納される（図３参照）。 Then, as the first cushion body 22 slides to the rear side, the skin 28 of the second cushion body 24 is pressed from above by the receiving member 23 of the first cushion body 22. Is flattened against the urging force of the urging mechanism 34 (compression coil spring 37). Thereby, the 2nd cushion body 24 is stored in the back side (receiving member 23 side) of the 1st cushion body 22 (refer to Drawing 3).

また、第２クッション体２４は、図７に示される構成とされていてもよい。すなわち、各支持部材３２を一体化して、第１クッション体２２と同様の弾性体（例えばウレタンフォーム）３５とし、その弾性体３５の底面３５Ａに、左右一対とされて前後方向に並ぶ複数の付勢機構３４を設けて膨出機構３０を構成するようにしてもよい。このような構成にしても、上記と同等の作用効果が得られる。 Moreover, the 2nd cushion body 24 may be set as the structure shown by FIG. That is, the support members 32 are integrated to form an elastic body (for example, urethane foam) 35 similar to the first cushion body 22, and a plurality of attachments arranged in the front-rear direction are paired on the bottom surface 35 A of the elastic body 35. The bulging mechanism 30 may be configured by providing the urging mechanism 34. Even if it is such a structure, the effect equivalent to the above is acquired.

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、上記第１実施形態と同等の部位には、同じ符号を付して詳細な説明（共通する作用を含む）は適宜省略する。 Second Embodiment
Next, the vehicle seat 10 according to the second embodiment will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part equivalent to the said 1st Embodiment, and detailed description (a common effect | action is included) is abbreviate | omitted suitably.

図８〜図１０に示されるように、この第２実施形態に係る車両用シート１０では、第２クッション体２４の内部に設けられる膨出機構３０が、樹脂バネ６０で構成されている点だけが、上記第１実施形態と異なっている。 As shown in FIGS. 8 to 10, in the vehicle seat 10 according to the second embodiment, only the bulging mechanism 30 provided inside the second cushion body 24 is configured by a resin spring 60. However, this is different from the first embodiment.

樹脂バネ６０は、極細とされた多数の繊維状の樹脂材が互いに絡み合うことで構成された３次元の繊維状弾性体であり、ベッドのマットレスパッド等に広く使用されている公知の弾性体である。この樹脂バネ６０が受部材３３と表皮２８との間に充填されることにより（樹脂バネ６０の弾性復元力により）、クッション感を有する第２クッション体２４が構成されるようになっている。 The resin spring 60 is a three-dimensional fibrous elastic body formed by intertwining a large number of extremely fine fibrous resin materials, and is a known elastic body widely used for a mattress pad of a bed or the like. is there. By filling the resin spring 60 between the receiving member 33 and the skin 28 (by the elastic restoring force of the resin spring 60), the second cushion body 24 having a cushion feeling is configured.

このような構成の第２クッション体２４を備えたオットマン２０を展開（延長）させる（オットマン２０の前後方向の長さを調整する）と、第１クッション体２２の前方側へのスライドに伴って（連動して）、第２クッション体２４の表皮２８が後方側から順に第１クッション体２２による拘束から解放されるので、膨出機構３０を構成する樹脂バネ６０により、その表皮２８が後方側から順に膨出される（図９参照）。 When the ottoman 20 including the second cushion body 24 having such a configuration is deployed (extended) (the length of the ottoman 20 in the front-rear direction is adjusted), the first cushion body 22 slides forward. Since the outer skin 28 of the second cushion body 24 is released from the restraint by the first cushion body 22 in order from the rear side (in conjunction), the outer skin 28 is moved rearward by the resin spring 60 constituting the bulging mechanism 30. Are swelled in order (see FIG. 9).

つまり、第１クッション体２２の前方側へのスライドに伴い、第２クッション体２４が、その後方側から順に上方へ向けて膨出される。これにより、シートクッション１４と第１クッション体２２との間に形成される隙間が第２クッション体２４によって埋められ、シートクッション１４から第１クッション体２２まで連続してフラットな面が形成される（図１０参照）。 That is, as the first cushion body 22 slides forward, the second cushion body 24 bulges upward from the rear side in order. As a result, a gap formed between the seat cushion 14 and the first cushion body 22 is filled with the second cushion body 24, and a flat surface is continuously formed from the seat cushion 14 to the first cushion body 22. (See FIG. 10).

このように、第２実施形態に係る車両用シート１０によれば、第２クッション体２４に設けられる膨出機構３０が樹脂バネ６０で構成されているので、その膨出機構３０を、上記第１実施形態に係る車両用シート１０の第２クッション体２４に設けられる膨出機構３０よりも、更に簡易に構成することができる。よって、オットマン２０全体の構成を更に簡素化することができる。 Thus, according to the vehicle seat 10 according to the second embodiment, since the bulging mechanism 30 provided in the second cushion body 24 is configured by the resin spring 60, the bulging mechanism 30 is the above-described first. It can be configured more simply than the bulging mechanism 30 provided in the second cushion body 24 of the vehicle seat 10 according to the embodiment. Therefore, the configuration of the entire ottoman 20 can be further simplified.

なお、オットマン２０の格納時には、第１クッション体２２の後方側へのスライドに伴って、第２クッション体２４の表皮２８が、第１クッション体２２の受部材２３によって上方から押圧されるので、第２クッション体２４は、樹脂バネ６０の弾性復元力に抗して扁平状に潰される。これにより、第２クッション体２４は、第１クッション体２２の裏側（受部材２３側）に収納される。 When the ottoman 20 is stored, the skin 28 of the second cushion body 24 is pressed from above by the receiving member 23 of the first cushion body 22 as the first cushion body 22 slides backward. The second cushion body 24 is flattened against the elastic restoring force of the resin spring 60. Thereby, the second cushion body 24 is accommodated on the back side (receiving member 23 side) of the first cushion body 22.

＜第３実施形態＞
最後に、第３実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、上記第１実施形態及び第２実施形態と同等の部位には、同じ符号を付して詳細な説明（共通する作用を含む）は適宜省略する。 <Third Embodiment>
Finally, the vehicle seat 10 according to the third embodiment will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part equivalent to the said 1st Embodiment and 2nd Embodiment, and detailed description (a common effect | action is included) is abbreviate | omitted suitably.

図１１〜図１３に示されるように、この第３実施形態に係る車両用シート１０では、第２クッション体２４の内部に設けられる膨出機構３０における付勢機構３４が、ゴム等の弾性材で成形されたブラダー（空気袋）７０で構成されている点だけが、図７に示される上記第１実施形態の変形例と異なっている。 As shown in FIGS. 11 to 13, in the vehicle seat 10 according to the third embodiment, the urging mechanism 34 in the bulging mechanism 30 provided inside the second cushion body 24 is an elastic material such as rubber. 7 is different from the modified example of the first embodiment shown in FIG. 7 only in that the bladder (air bag) 70 is formed.

ブラダー７０は、弾性体３５と受部材３３との間に配置され、空気が流入されて膨らむことで、弾性体３５を表皮２８（上方）へ向けて付勢するようになっている。つまり、ブラダー７０内に空気が流入されることにより、第２クッション体２４が膨出し、第２クッション体２４にクッション感が付与されるようになっている。 The bladder 70 is disposed between the elastic body 35 and the receiving member 33, and urges the elastic body 35 toward the outer skin 28 (upward) by inflating the air. That is, when the air flows into the bladder 70, the second cushion body 24 bulges out and a cushion feeling is imparted to the second cushion body 24.

なお、ブラダー７０内に空気を流入させる（及びブラダー７０内から空気を排出させる）構成としては、例えば図１４に示される構成が挙げられる。すなわち、オットマン２０を展開・格納させるシート制御装置（シートＥＣＵ）６２と、ブラダー７０内に空気を流入させる（及びブラダー７０内から空気を排出させる）エアー制御装置（ニューマティックＥＣＵ）６４と、がワイヤーハーネス６３によって、電気的に接続されている。 In addition, as a structure which flows in air into the bladder 70 (and discharges air from the inside of the bladder 70), the structure shown by FIG. 14 is mentioned, for example. That is, a seat control device (seat ECU) 62 for deploying and storing the ottoman 20 and an air control device (pneumatic ECU) 64 for causing air to flow into the bladder 70 (and exhausting air from the bladder 70). The wire harness 63 is electrically connected.

更に、エアー制御装置６４と、ポンプ６６及びバルブ６８と、がそれぞれワイヤーハーネス６５によって電気的に接続されている。そして、ポンプ６６とバルブ６８とがチューブ６７によって連通接続され、バルブ６８とブラダー７０とがチューブ６９によって連通接続されている。 Further, the air control device 64 and the pump 66 and the valve 68 are electrically connected to each other by a wire harness 65. The pump 66 and the valve 68 are connected in communication by a tube 67, and the valve 68 and the bladder 70 are connected in communication by a tube 69.

このような構成によれば、シート制御装置６２によってオットマン２０の展開（第１クッション体２２の前方側へのスライド）が制御されることに連動して、エアー制御装置６４によってポンプ６６の作動及びバルブ６８の作動が制御されることにより、ブラダー７０内に空気が流入される。したがって、第２クッション体２４は、第１クッション体２２の前方側へのスライドによって解放される後方側から順に膨出される。 According to such a configuration, the operation of the pump 66 and the operation of the pump 66 are controlled by the air control device 64 in conjunction with the control of the deployment of the ottoman 20 (sliding forward of the first cushion body 22) by the seat control device 62. Air is introduced into the bladder 70 by controlling the operation of the valve 68. Therefore, the second cushion body 24 is swelled in order from the rear side released by sliding the first cushion body 22 forward.

つまり、第１クッション体２２の前方側へのスライドに伴って（連動して）、ブラダー７０内に空気が流入されるので、弾性体３５を介して第２クッション体２４の表皮２８が後方側から順に上方へ向けて膨出される（図１２参照）。これにより、シートクッション１４と第１クッション体２２との間に形成される隙間が第２クッション体２４によって埋められ、シートクッション１４から第１クッション体２２まで連続してフラットな面が形成される（図１３参照）。 That is, as the first cushion body 22 slides forward (in conjunction), air flows into the bladder 70, so that the outer skin 28 of the second cushion body 24 is located on the rear side via the elastic body 35. Bulges upward in order (see FIG. 12). As a result, a gap formed between the seat cushion 14 and the first cushion body 22 is filled with the second cushion body 24, and a flat surface is continuously formed from the seat cushion 14 to the first cushion body 22. (See FIG. 13).

このように、第３実施形態に係る車両用シート１０によれば、第２クッション体２４に設けられる付勢機構３４（膨出機構３０）がブラダー７０で構成されているので、その付勢機構３４（膨出機構３０）を、上記第１実施形態に係る車両用シート１０の第２クッション体２４に設けられる付勢機構３４（膨出機構３０）よりも、更に簡易に構成することができる。よって、オットマン２０全体の構成を更に簡素化することができる。 As described above, according to the vehicle seat 10 according to the third embodiment, the urging mechanism 34 (the bulging mechanism 30) provided in the second cushion body 24 is configured by the bladder 70. 34 (bulging mechanism 30) can be configured more simply than the urging mechanism 34 (bulging mechanism 30) provided on the second cushion body 24 of the vehicle seat 10 according to the first embodiment. . Therefore, the configuration of the entire ottoman 20 can be further simplified.

また、この第３実施形態に係る車両用シート１０の場合は、エアー制御装置６４の制御により、ブラダー７０内に流入させる空気量を調整することができる。したがって、第２クッション体２４のクッション感（弾性体３５に対する下方側からの付勢力）を乗員の好みに合わせて調整することができるメリットがある。 In the case of the vehicle seat 10 according to the third embodiment, the amount of air that flows into the bladder 70 can be adjusted by the control of the air control device 64. Therefore, there is an advantage that the cushion feeling of the second cushion body 24 (the urging force from the lower side with respect to the elastic body 35) can be adjusted according to the passenger's preference.

なお、オットマン２０の格納時には、第１クッション体２２の後方側へのスライドに連動して、エアー制御装置６４によってポンプ６６の作動及びバルブ６８の作動が制御されることにより、ブラダー７０内から空気が排出される（吸い出される）。これにより、第２クッション体２４は、扁平状に潰され、第１クッション体２２の裏側（受部材２３側）に収納される。 When the ottoman 20 is stored, the operation of the pump 66 and the operation of the valve 68 are controlled by the air control device 64 in conjunction with the rearward sliding of the first cushion body 22, so Is discharged (sucked out). Thereby, the 2nd cushion body 24 is crushed flatly, and is stored in the back side (receiving member 23 side) of the 1st cushion body 22.

以上、本実施形態に係る車両用シート１０について、図面を基に説明したが、本実施形態に係る車両用シート１０は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば第１実施形態において、支持部材３２と表皮２６との間にウレタンフォーム等の弾性体（図示省略）を設ける構成にしてもよく、この場合には、支持部材３２を弾性体で構成しなくてもよい（例えば支持部材３２を固い樹脂材で構成してもよい）。 Although the vehicle seat 10 according to the present embodiment has been described based on the drawings, the vehicle seat 10 according to the present embodiment is not limited to the illustrated one and does not depart from the gist of the present invention. The design can be changed as appropriate within the range. For example, in the first embodiment, an elastic body (not shown) such as urethane foam may be provided between the support member 32 and the skin 26. In this case, the support member 32 is not formed of an elastic body. (For example, the support member 32 may be made of a hard resin material).

また、第１実施形態において、付勢機構３４は、図示のものに限定されるものではなく、各支持部材３２をそれぞれ独立して付勢できる構成になっていればよい。また、第２実施形態において、膨出機構３０を構成する繊維状弾性体は、樹脂バネ６０に限定されるものではなく、例えば極細とされた多数の繊維状の金属材が互いに絡み合うことで構成された金属バネとされていてもよい。更に、第３実施形態において、第２クッション体２４の内部に、弾性体３５と同等のクッション感を有するブラダー７０を設けてもよく、この場合は、弾性体３５を省略することができる。 Further, in the first embodiment, the urging mechanism 34 is not limited to the illustrated one, and may be configured so that each support member 32 can be urged independently. Further, in the second embodiment, the fibrous elastic body constituting the bulging mechanism 30 is not limited to the resin spring 60, and is configured by, for example, a large number of extremely fine fibrous metal materials being entangled with each other. It may be a metal spring. Further, in the third embodiment, a bladder 70 having a cushion feeling equivalent to that of the elastic body 35 may be provided inside the second cushion body 24. In this case, the elastic body 35 can be omitted.

１０車両用シート
１４シートクッション
２２第１クッション体
２４第２クッション体
２８表皮（表面）
３０膨出機構
３２支持部材
３４付勢機構
６０樹脂バネ（弾性体）
７０ブラダー（空気袋） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle seat 14 Seat cushion 22 1st cushion body 24 2nd cushion body 28 Skin (surface)
30 Bite Mechanism 32 Support Member 34 Biasing Mechanism 60 Resin Spring (Elastic Body)
70 bladder (air bag)

Claims

A seat cushion on which an occupant sits,
A first cushion body configured to be movable up and down on the front side of the seat cushion, configured to rise and support the occupant's legs, and to slide forward;
A second cushion body housed on the back side of the first cushion body and disposed between the seat cushion and the first cushion body when the first cushion body slides forward;
A bulging mechanism that bulges the surface of the second cushion body when the first cushion body slides forward;
Vehicle seat equipped with

The bulging mechanism includes a support member that supports the surface of the second cushion body from the inside, and an urging mechanism that urges the support member toward the surface side. The vehicle seat according to claim 1.

2. The vehicle according to claim 1, wherein the bulging mechanism includes an elastic body that is filled in the second cushion body and supports a surface of the second cushion body from the inside. Sheet.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the bulging mechanism includes an air bag that supports the surface of the second cushion body from the inside when air is introduced.

The said bulging mechanism is comprised so that the surface of a said 2nd cushion body may bulge in order from a rear side with the slide to the front of a said 1st cushion body. The vehicle seat according to claim 4.