JP2015068491A - Air passage opening/closing valve - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air passage opening/closing valve capable of driving an opening/closing valve mechanism disposed on a middle portion of an air passage to be closed, when a fluid pressure of a monitoring object becomes a prescribed pressure or more.SOLUTION: An air passage opening/closing valve (1) opens and closes an air passage for detection through a valve element receiving a fluid pressure of a monitoring object, and the air passage opening/closing valve (1) includes a valve case (2), an air passage (3) for detection formed on the valve case (2) where pressurized air is supplied to a first port (3a) at one end portion, and a second port (3d) at the other end portion is opened to the atmospheric air, an opening/closing valve mechanism (4) capable of opening and closing a middle portion of the air passage (3) for detection, a compression spring (5) for biasing a valve element (4A) of the opening/closing valve mechanism (4) in a valve opening direction, a valve closing mechanism (6) capable of closing the opening/closing valve mechanism (4) against biasing force of the compression spring (5) by making the fluid pressure of the monitoring object supplied from the external act on the valve element (4A) of the opening/closing valve mechanism (4), and a biasing force adjustment mechanism (22) capable of adjusting the biasing force of the compression spring (5).

Description

本発明は、検知用エア通路を開閉するエア通路開閉弁に関し、特に監視対象の流体圧が所定圧以上のとき閉弁状態を維持するエア通路開閉弁に関する。   The present invention relates to an air passage opening / closing valve that opens and closes a detection air passage, and more particularly to an air passage opening / closing valve that maintains a closed state when a fluid pressure to be monitored is equal to or higher than a predetermined pressure.

流体圧機器のケース部材の内部にエア通路を形成し、そのエア通路の一端部に検知用加圧エアを供給し、エア通路の他端部を大気開放状態に保持し、エア通路の途中部を開閉する開閉弁を設け、流体圧機器の可動部材の位置が変化したとき開閉弁を閉弁させ、エア通路の一端側のエア圧の変化を検知することで、流体圧機器の可動部材の位置の変化を検知する技術は公知である。   An air passage is formed inside the case member of the fluid pressure device, pressurized air for detection is supplied to one end of the air passage, the other end of the air passage is held open to the atmosphere, and a middle portion of the air passage An open / close valve that opens and closes the open / close valve is closed, and when the position of the movable member of the fluid pressure device changes, the open / close valve is closed, and a change in the air pressure on one end side of the air passage is detected. Techniques for detecting changes in position are known.

一方、流体通路を開閉するパイロット式開閉弁であって、スプリングにより開弁駆動し、パイロット流体圧により閉弁駆動するパイロット式開閉弁も公知である。   On the other hand, a pilot-type on-off valve that opens and closes a fluid passage, which is driven to open by a spring and is driven to close by a pilot fluid pressure, is also known.

例えば、特許文献1には、逆止弁一体型圧力開閉弁装置が開示されている。この開閉弁装置は、高圧冷媒の冷媒通路を開閉する開閉弁と、この開閉弁の高圧弁体に連結されたダイヤフラム式アクチュエータと、冷媒通路の高圧冷媒をダイヤフラム式アクチュエータの内面側に導く均圧穴とを有し、高圧冷媒の供給が停止した際には、前記ダイヤフラム式アクチュエータで開閉弁を閉弁し、高圧冷媒の供給が継続中には、均圧穴から導く高圧冷媒で前記ダイヤフラム式アクチュエータの駆動力を減少させて、 開閉弁を開弁させる。   For example, Patent Document 1 discloses a check valve integrated pressure switching valve device. The on-off valve device includes an on-off valve that opens and closes a refrigerant passage for high-pressure refrigerant, a diaphragm actuator connected to the high-pressure valve body of the on-off valve, and a pressure equalizing hole that guides the high-pressure refrigerant in the refrigerant passage to the inner surface side of the diaphragm actuator. When the supply of the high-pressure refrigerant stops, the on-off valve is closed by the diaphragm actuator, and when the supply of the high-pressure refrigerant continues, the high-pressure refrigerant introduced from the pressure equalizing hole Reduce the driving force and open the on-off valve.

特許文献2には、水道の給水弁としてのパイロット式開閉弁であってソレノイドアクチュエータを備えたパイロット式開閉弁が開示されている。   Patent Document 2 discloses a pilot type on-off valve that is a pilot type on-off valve as a water supply valve and includes a solenoid actuator.

特開2005−315444号公報JP 2005-315444 A 特開2008−196669号公報JP 2008-196669 A

ワークをクランプするクランプ装置等の流体圧機器において、特定の油室の油圧が所定圧以上の油圧を維持しているか否か監視したいという技術的要請がある。
特許文献1,2の開閉弁装置は、ダイヤフラムアクチュエータを採用しているため、監視対象の流体圧を利用して開閉弁を開閉駆動するような構造にすることはできない。
There is a technical need to monitor whether or not the hydraulic pressure in a specific oil chamber is maintained at a predetermined pressure or higher in a fluid pressure device such as a clamping device for clamping a workpiece.
Since the on-off valve devices of Patent Documents 1 and 2 employ a diaphragm actuator, the on-off valve cannot be configured to open and close using the fluid pressure to be monitored.

ここで、前記特定の油室の油圧を検出する油圧センサを流体圧機器に付設することが考えられるが、既存の流体圧機器に改造を施して油圧センサを付設しなければならず、油圧センサも高価であるため、製作費の面で不利である。しかも、油圧センサにはリード線が接続されるため、故障も生じやすくなる。   Here, it is conceivable to attach a hydraulic pressure sensor for detecting the hydraulic pressure of the specific oil chamber to the fluid pressure device. However, it is necessary to modify the existing fluid pressure device to attach the hydraulic pressure sensor. Is also expensive, which is disadvantageous in terms of production costs. Moreover, since a lead wire is connected to the hydraulic pressure sensor, a failure is likely to occur.

本発明の目的は、監視対象の流体圧が所定圧以上になったときにエア通路の途中部に介装した開閉弁機構を閉弁駆動するようにしたエア通路開閉弁を提供することである。   An object of the present invention is to provide an air passage opening / closing valve configured to drive the opening / closing valve mechanism interposed in the middle of the air passage when the fluid pressure to be monitored exceeds a predetermined pressure. .

請求項1のエア通路開閉弁は、監視対象の流体圧を受圧する弁体を介して検知用エア通路を開閉するエア通路開閉弁であって、弁ケースと、前記弁ケースに形成された検知用エア通路であって、一端部に加圧エアが供給されると共に他端部が大気開放される検知用エア通路と、前記検知用エア通路の途中部を開閉可能な開閉弁機構と、前記開閉弁機構の弁体を開弁方向へ付勢する圧縮スプリングと、外部から供給される監視対象の流体圧を前記開閉弁機構の弁体に作用させて前記圧縮スプリングの付勢力に抗して前記開閉弁機構を閉弁可能な閉弁機構とを備えたことを特徴としている。   An air passage opening / closing valve according to claim 1 is an air passage opening / closing valve that opens and closes a detection air passage via a valve body that receives a fluid pressure to be monitored, the valve case and a detection formed in the valve case. A detection air passage in which pressurized air is supplied to one end and the other end is opened to the atmosphere, an on-off valve mechanism capable of opening and closing a middle portion of the detection air passage, A compression spring that biases the valve body of the on-off valve mechanism in the valve opening direction, and a fluid pressure to be monitored supplied from the outside acts on the valve body of the on-off valve mechanism to resist the biasing force of the compression spring And a valve closing mechanism capable of closing the opening / closing valve mechanism.

請求項2のエア通路開閉弁は、請求項1の発明において、前記弁ケースに前記圧縮スプリングの付勢力を調節可能な付勢力調節機構を設けたことを特徴としている。   The air passage opening / closing valve according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1, an urging force adjusting mechanism capable of adjusting an urging force of the compression spring is provided in the valve case.

請求項3のエア通路開閉弁は、請求項1又は2の発明において、前記弁ケースは、前記圧縮スプリングを収容するスプリング収容穴と、このスプリング収容穴の一端に連通すると共に前記弁体を可動に収容する弁体収容穴とを備えたことを特徴としている。   According to a third aspect of the present invention, there is provided the air passage opening / closing valve according to the first or second aspect, wherein the valve case communicates with a spring accommodating hole for accommodating the compression spring and one end of the spring accommodating hole, and the valve body is movable. And a valve body housing hole for housing the housing.

請求項4のエア通路開閉弁は、請求項3の発明において、前記弁ケースは、前記エア通路の一端部の第1ポートと、前記エア通路の他端部の第2ポートと、前記閉弁機構の流体圧導入孔とが形成されたポート形成部材を備えていることを特徴としている。   According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to the third aspect, the valve case includes a first port at one end of the air passage, a second port at the other end of the air passage, and the valve closing. It is characterized by comprising a port forming member in which a fluid pressure introducing hole of the mechanism is formed.

請求項1の発明によれば、弁ケースと、前記弁ケースに形成された検知用エア通路と、前記検知用エア通路の途中部を開閉可能な開閉弁機構と、前記開閉弁機構の弁体を開弁方向へ付勢する圧縮スプリングと、外部から供給される監視対象の流体圧を前記開閉弁機構の弁体に作用させて前記圧縮スプリングの付勢力に抗して前記開閉弁機構を閉弁可能な閉弁機構とを備えているため、検知用エア通路の一端側のエア圧から開閉弁機構が閉弁したことを検知することができ、監視用の流体圧が所定圧以上であることを前記エア圧を介して検知することができる。   According to the first aspect of the present invention, a valve case, a detection air passage formed in the valve case, an on-off valve mechanism capable of opening and closing a middle portion of the detection air passage, and a valve body of the on-off valve mechanism A compression spring that urges the valve in the valve opening direction, and the fluid pressure to be monitored supplied from the outside acts on the valve body of the on-off valve mechanism to close the on-off valve mechanism against the urging force of the compression spring. A valve-closing valve mechanism, so that it is possible to detect that the on-off valve mechanism is closed from the air pressure at one end of the detection air passage, and the monitoring fluid pressure is equal to or higher than a predetermined pressure. This can be detected via the air pressure.

請求項2の発明によれば、前記弁ケースに前記圧縮スプリングの付勢力を調節可能な付勢力調節機構を設けたため、エア通路開閉弁の汎用性が高くなる。   According to the invention of claim 2, since the urging force adjusting mechanism capable of adjusting the urging force of the compression spring is provided in the valve case, the versatility of the air passage opening / closing valve is enhanced.

請求項3の発明によれば、前記弁ケースは、前記圧縮スプリングを収容するスプリング収容穴と、このスプリング収容穴の一端に連通すると共に前記弁体を可動に収容する弁体収容穴とを備えたため、エア通路開閉弁を製作する上で有利である。   According to a third aspect of the present invention, the valve case includes a spring accommodating hole that accommodates the compression spring, and a valve element accommodating hole that communicates with one end of the spring accommodating hole and movably accommodates the valve element. Therefore, it is advantageous in manufacturing the air passage opening / closing valve.

請求項4の発明によれば、前記弁ケースは、前記エア通路の一端部の第1ポートと、前記エア通路の他端部の第2ポートと、前記閉弁機構の流体圧導入孔とが形成されたポート形成部材を備えているため、エア通路開閉弁を製作する上で有利である。   According to the invention of claim 4, the valve case includes a first port at one end of the air passage, a second port at the other end of the air passage, and a fluid pressure introduction hole of the valve closing mechanism. Since the formed port forming member is provided, it is advantageous in manufacturing the air passage opening / closing valve.

本発明の実施例1に係るエア通路開閉弁の平面図である。It is a top view of the air passage on-off valve concerning Example 1 of the present invention. 開弁状態における図1のII−II線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 1 in a valve opening state. 閉弁状態における図2相当図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 in a closed state. 図1のIV−IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 本発明の実施例2に係るワーク準備ステーションにおけるワークパレット等の断面図である。It is sectional drawing, such as a work pallet in the work preparation station which concerns on Example 2 of this invention. ワーク加工ステーションにおけるワークパレット等の断面図である。It is sectional drawing, such as a work pallet in a work processing station. エア通路開閉弁付きパイロット式チェック弁の平面図である。It is a top view of a pilot type check valve with an air passage on-off valve. 図7のパイロット式チェック弁の左側面図である。It is a left view of the pilot type check valve of FIG. 図7のパイロット式チェック弁の縦断面図(油圧流通状態)である。It is a longitudinal cross-sectional view (hydraulic distribution state) of the pilot type check valve of FIG. 図7のパイロット式チェック弁の縦断面図(閉弁状態)である。It is a longitudinal cross-sectional view (valve closed state) of the pilot type check valve of FIG. 図7のパイロット式チェック弁の縦断面図(開弁状態)である。It is a longitudinal cross-sectional view (valve open state) of the pilot type check valve of FIG. 図5のワークパレットとその周辺装置の油圧/空圧回路図(アンクランプ動作状態)である。FIG. 6 is a hydraulic / pneumatic circuit diagram (unclamp operation state) of the work pallet and its peripheral devices in FIG. 5. 図5のワークパレットとその周辺装置の油圧/空圧回路図(クランプ動作状態)である。FIG. 6 is a hydraulic / pneumatic circuit diagram (clamping operation state) of the work pallet of FIG. 5 and its peripheral devices.

以下、本発明を実施するための形態について実施例に基づいて説明する。   Hereinafter, modes for carrying out the present invention will be described based on examples.

本実施例に係るエア通路開閉弁について説明する。
図1〜図4に示すように、このエア通路開閉弁1は、監視対象の流体圧を受圧する弁体を介して検知用エア通路3を開閉するエア通路開閉弁である。
このエア通路開閉弁1は、弁ケース2と、この弁ケース2に形成された検知用エア通路3と、開閉弁機構4と、圧縮スプリング5と、閉弁機構6とを備えている。尚、以下の説明において、「流体圧」は「加圧流体」を意味する場合がある。
The air passage opening / closing valve according to this embodiment will be described.
As shown in FIGS. 1 to 4, the air passage opening / closing valve 1 is an air passage opening / closing valve that opens and closes the detection air passage 3 via a valve body that receives a fluid pressure to be monitored.
The air passage opening / closing valve 1 includes a valve case 2, a detection air passage 3 formed in the valve case 2, an opening / closing valve mechanism 4, a compression spring 5, and a valve closing mechanism 6. In the following description, “fluid pressure” may mean “pressurized fluid”.

弁ケース2は短い円柱形に形成されているが、この形状以外の形状に形成してもよい。 弁ケース2は、ケース本体2aと、このケース本体2aの下端側部分の円形凹部7に下方から嵌合された円形板状のポート形成部材2bとを有する。ポート形成部材2bは2本のボルト8によりケース本体2aに固定するように構成してある。
弁ケース2には、2つの縦向きのボルト孔9が貫通状に形成され、弁ケース2を外部機器のベース部材10上に載置した状態にして2つのボルト孔9に挿通させたボルト(図示略)により、弁ケース2をベース部材10に固定している。
The valve case 2 is formed in a short cylindrical shape, but may be formed in a shape other than this shape. The valve case 2 includes a case main body 2a and a circular plate-shaped port forming member 2b fitted from below into a circular concave portion 7 in a lower end side portion of the case main body 2a. The port forming member 2b is configured to be fixed to the case main body 2a by two bolts 8.
Two vertical bolt holes 9 are formed in the valve case 2 in a penetrating manner. The bolt (2) is inserted into the two bolt holes 9 with the valve case 2 placed on the base member 10 of the external device. The valve case 2 is fixed to the base member 10 by an illustration (not shown).

ポート形成部材2bには、エア通路3の一端部の第1ポート3aと、エア通路3の他端部の第2ポート3dと、閉弁機構6の流体圧導入孔6aとが形成されている。
第1,第2ポート3a,3dの上下両端部にはシール部材11が装着され、流体圧導入孔6aの下端部にもシール部材11が装着されている。
The port forming member 2b is formed with a first port 3a at one end of the air passage 3, a second port 3d at the other end of the air passage 3, and a fluid pressure introducing hole 6a of the valve closing mechanism 6. .
Seal members 11 are attached to the upper and lower ends of the first and second ports 3a and 3d, and the seal member 11 is also attached to the lower end of the fluid pressure introduction hole 6a.

ケース本体2aの中央部の下端部分には平面視円形で偏平な弁体収容穴13が形成され、ケース本体2aの中央部には、弁体収容穴13の上端に連なる縦向きのスプリング収容孔14が形成されている。開閉弁機構4の弁体4Aは、弁体収容穴13に上下に可動に収容された円板部4aと、円板部4aの上端中央部から上方へ突出する突出部4bと、円板部4aの下端中央部から下方へ延びて流体圧導入孔6aに挿入されたロッド状の受圧部4cとを備えている。この受圧部4cの外周側はシール部材12でシールされている。   A flat valve housing hole 13 having a circular shape in plan view is formed in the lower end portion of the central portion of the case main body 2a, and a vertical spring housing hole continuous with the upper end of the valve body housing hole 13 is formed in the central portion of the case main body 2a. 14 is formed. The valve element 4A of the on-off valve mechanism 4 includes a disc part 4a that is movably accommodated in the valve element accommodating hole 13, a projecting part 4b that projects upward from the center of the upper end of the disc part 4a, and a disc part. And a rod-shaped pressure receiving portion 4c that extends downward from the central portion of the lower end of 4a and is inserted into the fluid pressure introducing hole 6a. The outer peripheral side of the pressure receiving portion 4 c is sealed with a seal member 12.

円板部4aの厚さは弁体収容穴13の高さよりも僅かに小さく、円板部4aの直径は弁体収容穴13の直径よりも僅かに小さく設定されている。   The thickness of the disc portion 4 a is slightly smaller than the height of the valve body accommodation hole 13, and the diameter of the disc portion 4 a is set slightly smaller than the diameter of the valve body accommodation hole 13.

前記検知用エア通路3は、第1ポート3aと、上流側エア通路3bと、弁体収容穴13の一部と、スプリング収容孔14の一部と、下流側エア通路3cと、第2ポート3dとで連続的な通路に構成されている。第1ポート3aはベース部材10の第1エア通路15に接続され、この第1エア通路15は外部エア通路16を介して加圧エア供給源17に接続され、外部エア通路16にはエア圧センサ18又は圧力スイッチが接続され、加圧エア供給源17とエア圧センサ18が制御ユニット19に電気的に接続される。   The detection air passage 3 includes a first port 3a, an upstream air passage 3b, a part of the valve body accommodation hole 13, a part of the spring accommodation hole 14, a downstream air passage 3c, and a second port. 3d is a continuous passage. The first port 3 a is connected to the first air passage 15 of the base member 10, and the first air passage 15 is connected to the pressurized air supply source 17 via the external air passage 16. A sensor 18 or a pressure switch is connected, and the pressurized air supply source 17 and the air pressure sensor 18 are electrically connected to the control unit 19.

第2ポート3dはベース部材10の第2エア通路20に接続され、第2エア通路20は外部エア通路を介して又は介さずに大気開放される。
流体圧導入孔6aはベース部材10の流体圧供給通路21に接続され、流体圧供給通路21には外部の流体圧機器から監視対象の流体圧(油圧又は加圧エア)が供給される。
The second port 3d is connected to the second air passage 20 of the base member 10, and the second air passage 20 is opened to the atmosphere via or without an external air passage.
The fluid pressure introduction hole 6a is connected to the fluid pressure supply passage 21 of the base member 10, and the fluid pressure supply passage 21 is supplied with a fluid pressure (hydraulic pressure or pressurized air) to be monitored from an external fluid pressure device.

開閉弁機構4は検知用エア通路3の途中部を開閉可能に構成されている。
開閉弁機構4は、弁体収容穴13と、弁体4Aと、上流側エア通路3bが開放される弁体収容穴13の上端壁に形成された弁座4dと、弁体4Aの上端面に弁座4dに接近対向状に形成された弁面4eとを備えている。弁面4eが弁座4dから離隔しているときには開弁状態となり、弁面4eが弁座4dに密着しているときには閉弁状態となる。圧縮スプリング5は、スプリング収容孔14に圧縮状態で収容され、この圧縮スプリング5は開閉弁機構4の弁体4Aを開弁方向(下方)へ付勢している。
The on-off valve mechanism 4 is configured to be able to open and close a middle portion of the detection air passage 3.
The on-off valve mechanism 4 includes a valve body housing hole 13, a valve body 4A, a valve seat 4d formed on the upper end wall of the valve body housing hole 13 where the upstream air passage 3b is opened, and an upper end surface of the valve body 4A. The valve seat 4d is provided with a valve face 4e that is formed close to and opposite to the valve seat 4d. When the valve surface 4e is separated from the valve seat 4d, the valve is opened, and when the valve surface 4e is in close contact with the valve seat 4d, the valve is closed. The compression spring 5 is accommodated in the spring accommodation hole 14 in a compressed state, and this compression spring 5 biases the valve body 4A of the on-off valve mechanism 4 in the valve opening direction (downward).

前記弁ケース2に圧縮スプリング5の付勢力を調節可能な付勢力調節機構22が設けられている。この付勢力調節機構22は、スプリング収容孔14の上端壁のネジ孔23と、このネジ孔23に上下方向に進退可能に装着されたネジ部材24と、スプリング収容孔14の上端寄り部位においてネジ部材24の下端と圧縮スプリング5の上端間に挟着されたスプリング受部材25とを有する。尚、ネジ部材24の上端部には六角レンチを係合させるための操作穴24aが形成されている。   The valve case 2 is provided with an urging force adjusting mechanism 22 that can adjust the urging force of the compression spring 5. The urging force adjusting mechanism 22 includes a screw hole 23 in the upper end wall of the spring accommodation hole 14, a screw member 24 that is attached to the screw hole 23 so as to be able to advance and retreat in the vertical direction, and a screw near the upper end of the spring accommodation hole 14. It has a spring receiving member 25 sandwiched between the lower end of the member 24 and the upper end of the compression spring 5. An operation hole 24 a for engaging a hexagon wrench is formed at the upper end of the screw member 24.

閉弁機構6は、流体圧供給通路21から流体圧導入孔6aに供給される監視対象の流体圧を開閉弁機構4の弁体4Aに作用させて圧縮スプリング5の付勢力に抗して開閉弁機構4を閉弁可能に構成されている。   The valve closing mechanism 6 opens and closes the fluid pressure to be monitored supplied from the fluid pressure supply passage 21 to the fluid pressure introducing hole 6 a on the valve body 4 </ b> A of the opening / closing valve mechanism 4 against the urging force of the compression spring 5. The valve mechanism 4 can be closed.

次に、エア通路開閉弁1の作用、効果について説明する。
加圧エア供給源17から外部エア通路16を介して加圧エアを検知用エア通路3の第1ポート3aに供給し、開閉弁機構4が開弁状態である場合には、その加圧エアを第2ポート3dから排出させる。
監視対象の流体圧の圧力が所定圧未満である場合には、図2に示すように、開閉弁機構4が開弁状態を保持するため、エア圧センサ18は圧力「低」を検出し、制御ユニット19において監視対象の流体圧の圧力が所定圧未満であることが検知される。
Next, the operation and effect of the air passage opening / closing valve 1 will be described.
When pressurized air is supplied from the pressurized air supply source 17 to the first port 3a of the detection air passage 3 via the external air passage 16, and the on-off valve mechanism 4 is in the open state, the pressurized air Is discharged from the second port 3d.
When the pressure of the fluid pressure to be monitored is less than the predetermined pressure, as shown in FIG. 2, the on-off valve mechanism 4 keeps the valve open state, so the air pressure sensor 18 detects the pressure “low”, The control unit 19 detects that the fluid pressure to be monitored is less than a predetermined pressure.

監視対象の流体圧の圧力が所定圧以上になると、図3に示すように、開閉弁機構4が閉弁状態を保持するため、エア圧センサ18は圧力「高」を検出し、制御ユニット19において監視対象の流体圧の圧力が所定圧以上であることが検知される。このように、油圧センサを用いることなく、油圧センサに比べて安価なエア圧センサ18又は圧力スイッチを介して監視対象の流体圧の圧力が所定圧以上になったことを検知することができる。   When the pressure of the fluid pressure to be monitored becomes equal to or higher than a predetermined pressure, as shown in FIG. 3, the on-off valve mechanism 4 maintains the closed state, so that the air pressure sensor 18 detects the pressure “high” and the control unit 19 It is detected that the fluid pressure to be monitored is equal to or higher than a predetermined pressure. In this way, it is possible to detect that the pressure of the fluid pressure to be monitored is equal to or higher than the predetermined pressure via the air pressure sensor 18 or the pressure switch, which is less expensive than the hydraulic sensor, without using the hydraulic sensor.

前記圧縮スプリング5の付勢力を調節可能な付勢力調節機構22を設けたため、エア通路開閉弁1の汎用性が高くなる。前記弁ケース2は、圧縮スプリング5を収容するスプリング収容穴14と、スプリング収容穴14の一端に連通すると共に弁体4Aを可動に収容する弁体収容穴13とを備えているため、エア通路開閉弁1を製作する上で有利である。   Since the urging force adjusting mechanism 22 capable of adjusting the urging force of the compression spring 5 is provided, the versatility of the air passage opening / closing valve 1 is enhanced. The valve case 2 includes a spring accommodating hole 14 that accommodates the compression spring 5 and a valve element accommodating hole 13 that communicates with one end of the spring accommodating hole 14 and movably accommodates the valve element 4A. This is advantageous in manufacturing the on-off valve 1.

前記弁ケース2は、検知用エア通路3の一端部の第1ポート3aと、検知用エア通路3の他端部の第2ポート3dと、閉弁機構6の流体圧導入孔6aとが形成されたポート形成部材2bを備えているため、第1,第2ポート3a,3dと流体圧導入孔6aを能率的に機械加工できるから、エア通路開閉弁1を製作する上で有利である。   The valve case 2 includes a first port 3 a at one end of the detection air passage 3, a second port 3 d at the other end of the detection air passage 3, and a fluid pressure introduction hole 6 a of the valve closing mechanism 6. Since the port forming member 2b is provided, the first and second ports 3a and 3d and the fluid pressure introducing hole 6a can be efficiently machined, which is advantageous in manufacturing the air passage opening / closing valve 1.

本発明を適用したエア通路開閉弁付きパイロット式チェック弁100と、このパイロット式チェック弁100を組み込んだワークパレット30及びその周辺装置について説明する。図5に示すように、ワークパレット30は、ワークWをクランプする為の1又は複数のクランプ装置31と、エア通路開閉弁付きパイロット式チェック弁100とを有する。   A pilot check valve 100 with an air passage opening / closing valve to which the present invention is applied, a work pallet 30 incorporating the pilot check valve 100 and its peripheral devices will be described. As shown in FIG. 5, the work pallet 30 includes one or a plurality of clamping devices 31 for clamping the work W, and a pilot check valve 100 with an air passage opening / closing valve.

図5は、ワークパレット30にワークWを着脱するワーク準備ステーションに、ワークパレット30をセットした状態を示す図である。図6は、ワークに機械加工を施すワーク加工ステーションに、ワークパレット30をセットした状態を示す図である。尚、本実施例において、クランプ装置31のクランプ油室31a(図12、図13参照)のクランプ用油圧が「監視対象の流体圧」に相当するものである。また、「油圧」は「加圧油」を意味する場合がある。   FIG. 5 is a diagram illustrating a state in which the work pallet 30 is set in a work preparation station that attaches / detaches the work W to / from the work pallet 30. FIG. 6 is a diagram illustrating a state in which the work pallet 30 is set in a work processing station that performs machining on the work. In this embodiment, the clamping hydraulic pressure in the clamping oil chamber 31a (see FIGS. 12 and 13) of the clamping device 31 corresponds to the “monitored fluid pressure”. “Hydraulic pressure” may mean “pressurized oil”.

図5に示すように、ワークパレット30は、パレット本体32と、クランプ装置31と、ワーク支持部材33と、エア通路開閉弁付きパイロット式チェック弁100と、エア通路接続用カプラー34と、油圧通路接続用のカプラー35,36と、ワークパレット固定用クランプ装置50の環状係合部材52などを備えている。尚、図5において、PAは加圧エア供給源37から供給される加圧エアを示し、CLは油圧供給源39から供給されるクランプ用油圧を示し、UCLは油圧供給源39から供給されるアンクランプ用油圧を示す。   As shown in FIG. 5, the work pallet 30 includes a pallet main body 32, a clamp device 31, a work support member 33, a pilot check valve 100 with an air passage opening / closing valve, an air passage connection coupler 34, and a hydraulic passage. The couplers 35 and 36 for connection and the annular engagement member 52 of the clamp device 50 for fixing the work pallet are provided. In FIG. 5, PA indicates pressurized air supplied from the pressurized air supply source 37, CL indicates clamping hydraulic pressure supplied from the hydraulic pressure supply source 39, and UCL is supplied from the hydraulic pressure supply source 39. Indicates unclamping hydraulic pressure.

前記クランプ装置31は、油圧シリンダで昇降駆動される出力部材31aと、この出力部材31aの上端部に固定されたクランプアーム31bと、出力部材31aの昇降時に出力部材31aを90°旋回させる旋回機構(図示略)を備えている。尚、クランプ装置31としては種々のクランプ装置を採用することができる。   The clamp device 31 includes an output member 31a driven up and down by a hydraulic cylinder, a clamp arm 31b fixed to the upper end portion of the output member 31a, and a turning mechanism for turning the output member 31a by 90 ° when the output member 31a is raised and lowered. (Not shown). Various clamping devices can be adopted as the clamping device 31.

ワーク準備ステーションにおいて、ワークパレット30はベース部材41の上に載置され、複数のワークパレット固定用クランプ装置50により固定される。このクランプ装置50は、ベース部材41に装備されたクランプ機構51と、ワークパレット30に装備された環状係合部材52を有する。ベース部材41には、加圧エア通路42及びそのカプラー43と、クランプ用油路44及びそのカプラー45と、アンクランプ用油路46及びそのカプラー47とが設けられている。   In the work preparation station, the work pallet 30 is placed on the base member 41 and fixed by a plurality of work pallet fixing clamp devices 50. The clamp device 50 includes a clamp mechanism 51 mounted on the base member 41 and an annular engagement member 52 mounted on the work pallet 30. The base member 41 is provided with a pressurized air passage 42 and its coupler 43, a clamping oil passage 44 and its coupler 45, an unclamping oil passage 46 and its coupler 47.

ベース部材41上のクランプ機構51は、クランプ本体53と、クランプ本体53のシリンダ孔に昇降可能に装着されたピストン部54aとこのピストン部54aから上方へ延びる出力ロッド54bとを含む出力部材54と、ピストン部54aの下側に形成されたアンクランプ油室55と、ピストン部54aの上側の環状収容室に圧縮状態で収容された皿バネ積層体56と、ボールロック機構57と、環状係合部材52を水平方向に位置決めする水平方向位置決め機構58と、環状係合部材52を着座させる着座面59(クランプ本体53の上端に形成されている)と、クリーニング用加圧エアを供給するエア通路60(これは加圧エア供給源37に接続されている)と、着座検知用の加圧エアのエア通路61と、油圧供給源39に接続された油圧通路62などを備えている。   The clamp mechanism 51 on the base member 41 includes a clamp main body 53, an output member 54 including a piston portion 54a that can be moved up and down in a cylinder hole of the clamp main body 53, and an output rod 54b that extends upward from the piston portion 54a. The unclamping oil chamber 55 formed on the lower side of the piston portion 54a, the disc spring laminated body 56 accommodated in a compressed state in the annular accommodating chamber on the upper side of the piston portion 54a, the ball lock mechanism 57, and the annular engagement A horizontal positioning mechanism 58 for positioning the member 52 in the horizontal direction, a seating surface 59 for seating the annular engagement member 52 (formed at the upper end of the clamp body 53), and an air passage for supplying pressurized air for cleaning 60 (which is connected to a pressurized air supply source 37), an air passage 61 for pressurized air for seating detection, and a hydraulic pressure supply source 39. An oil pressure passage 62.

ボールロック機構57は、クランプ本体53の筒状部53aの上部に形成した複数の水平な保持穴に装着された複数の鋼球63と、複数の鋼球63に対応するように出力ロッド54bに形成された複数の係合凹部64とを備えている。環状係合部材52は、その中央穴の上端の外周近傍部に形成された環状テーパ面65などを備えている。ボールロック機構57は、複数の鋼球63で環状テーパ面65を下方へ押圧することで環状係合部材52を固定する。   The ball lock mechanism 57 includes a plurality of steel balls 63 mounted in a plurality of horizontal holding holes formed in the upper part of the cylindrical portion 53 a of the clamp body 53, and an output rod 54 b corresponding to the plurality of steel balls 63. And a plurality of formed engaging recesses 64. The annular engagement member 52 includes an annular tapered surface 65 formed in the vicinity of the outer periphery of the upper end of the central hole. The ball lock mechanism 57 fixes the annular engagement member 52 by pressing the annular tapered surface 65 downward with a plurality of steel balls 63.

クランプ装置50において、アンクランプ油室55に供給した油圧で出力部材54を上方移動させ、鋼球63を係合凹部64に部分的に退避させることで、鋼球63が環状テーパ面65に係合しなくなってアンクランプ状態になる。また、アンクランプ油室55の油圧を抜いて皿バネ積層体56の弾性力で出力部材54を下降させると、鋼球63が出力ロッド54bで外側へ押動されて環状テーパ面65に係合し、その環状テーパ面65を下方へ押圧するためクランプ状態になる。   In the clamp device 50, the output member 54 is moved upward by the hydraulic pressure supplied to the unclamping oil chamber 55, and the steel ball 63 is partially retracted to the engagement recess 64, so that the steel ball 63 is engaged with the annular tapered surface 65. It will not match and will be in an unclamped state. When the hydraulic pressure of the unclamping oil chamber 55 is released and the output member 54 is lowered by the elastic force of the disc spring laminated body 56, the steel ball 63 is pushed outward by the output rod 54 b and is engaged with the annular tapered surface 65. And it will be in a clamped state in order to press the annular taper surface 65 below.

水平方向位置決め機構58は、筒状部53aの下部の外周面に形成された上方程小径化する環状テーパ面58aを備えている。環状係合部材52は、環状テーパ面58aに外嵌して密着するように環状係合部材52に形成された環状弾性壁部58bと、この環状弾性壁部58bの外周側に形成された環状溝58cとを備えている。尚、環状溝58cには、異物侵入防止の為に軟質の弾力性に優れる合成樹脂材料を充填してもよい。   The horizontal positioning mechanism 58 includes an annular tapered surface 58a formed on the outer peripheral surface of the lower portion of the cylindrical portion 53a and having a smaller diameter as it extends upward. The annular engagement member 52 has an annular elastic wall portion 58b formed on the annular engagement member 52 so as to be fitted and closely attached to the annular tapered surface 58a, and an annular shape formed on the outer peripheral side of the annular elastic wall portion 58b. And a groove 58c. The annular groove 58c may be filled with a synthetic resin material that is soft and excellent in elasticity to prevent foreign matter from entering.

前記のクランプ状態になるとき、環状弾性壁部58bが径拡大方向へ弾性変形して、環状弾性壁部58bが環状テーパ面58aに密着し、環状係合部材52が水平方向へ高精度に位置決めされる。この時、環状係合部材52の下端面が着座面59に密着して鉛直方向に高精度に位置決めされる。   In the clamped state, the annular elastic wall portion 58b is elastically deformed in the diameter increasing direction, the annular elastic wall portion 58b is brought into close contact with the annular tapered surface 58a, and the annular engagement member 52 is positioned with high accuracy in the horizontal direction. Is done. At this time, the lower end surface of the annular engagement member 52 is in close contact with the seating surface 59 and is positioned with high accuracy in the vertical direction.

クランプ本体53の着座面59に開口したエアノズル61aには、エア通路42,61を介して加圧エアが供給され、エア通路42は外部エア通路42aを介して加圧エア供給源37に接続され、外部エア通路42aにはエア圧センサ38が接続され、加圧エア供給源37とエア圧センサ38とは制御ユニット40に電気的に接続されている。それ故、エア圧センサ38で検出するエア圧を介してワークパレット30の着座を検知可能である。   Pressurized air is supplied to the air nozzle 61a opened on the seating surface 59 of the clamp body 53 through the air passages 42 and 61, and the air passage 42 is connected to the pressurized air supply source 37 through the external air passage 42a. The air pressure sensor 38 is connected to the external air passage 42 a, and the pressurized air supply source 37 and the air pressure sensor 38 are electrically connected to the control unit 40. Therefore, the seating of the work pallet 30 can be detected via the air pressure detected by the air pressure sensor 38.

ワークパレット30のワーク支持部材33のワーク着座面33aに開口したエアノズル33bには、エア通路42からカプラー43,34とエア通路34aを介して加圧エアが供給され、エア圧センサ38で検出するエア圧を介してワークWの着座を検知可能である。   Pressurized air is supplied from the air passage 42 through the couplers 43 and 34 and the air passage 34a to the air nozzle 33b opened on the work seating surface 33a of the work support member 33 of the work pallet 30 and is detected by the air pressure sensor 38. The seating of the workpiece W can be detected via the air pressure.

パイロット式チェック弁100の第1油圧ポート101は、油圧供給源39から油路44と、カプラー45,35と、油路35aを介して油圧を供給/排出可能である。第1油圧ポート101はチェック弁100内の油路を介して第2油圧ポート102へ接続可能であり、第2油圧ポート102は油路35bによりクランプ装置31のクランプ油室31aに接続されている。   The first hydraulic port 101 of the pilot check valve 100 can supply / discharge hydraulic pressure from the hydraulic supply source 39 via the oil passage 44, the couplers 45 and 35, and the oil passage 35a. The first hydraulic port 101 can be connected to the second hydraulic port 102 via an oil passage in the check valve 100, and the second hydraulic port 102 is connected to the clamp oil chamber 31a of the clamp device 31 by an oil passage 35b. .

チェック弁100のパイロットポート103は油路36aによりクランプ装置31のアンクランプ油室31bに接続され、油路36aは油路36bと、カプラー36,47と、油路46を介して油圧供給源39に接続されている。   The pilot port 103 of the check valve 100 is connected to the unclamping oil chamber 31b of the clamping device 31 by an oil passage 36a. The oil passage 36a is connected to the oil pressure supply source 39 through the oil passage 36b, the couplers 36 and 47, and the oil passage 46. It is connected to the.

前記のように、ワーク準備ステーションにおいて、クランプ装置31をクランプ駆動し、ワークWをクランプした状態で、ベース部材41のクランプ装置50をクランプ解除し、カプラー45,35、47,36、43,34を分離してからワークパレット30を図6に示すワーク加工ステーションのマシニングセンタのテーブル70上に搬送し、テーブル70に装備したクランプ装置50Aによりワークパレット30を固定する。これと同時に、テーブル70のカプラー71にカプラー34を接続する。尚、クランプ装置31のクランプ油室31aに充填した油圧は、パイロット式チェック弁100で遮断されているため、カプラー45,35、47,36を分離しても、クランプ状態を維持することができる。   As described above, in the workpiece preparation station, the clamp device 31 is clamp-driven, and the clamp device 50 of the base member 41 is released in a state where the workpiece W is clamped, and the couplers 45, 35, 47, 36, 43, and 34 are released. Then, the work pallet 30 is conveyed onto the table 70 of the machining center of the work processing station shown in FIG. 6, and the work pallet 30 is fixed by the clamping device 50A equipped on the table 70. At the same time, the coupler 34 is connected to the coupler 71 of the table 70. Note that the hydraulic pressure charged in the clamp oil chamber 31a of the clamp device 31 is blocked by the pilot check valve 100, so that the clamp state can be maintained even if the couplers 45, 35, 47, and 36 are separated. .

テーブル70に装備したクランプ装置50Aは、前記クランプ装置50と同様のものであるので説明を省略する。着座面59Aに開口したエアノズル61aAへは加圧エア供給源37Aから外部エア通路72aとエア通路72を介して加圧エアが供給され、外部エア通路72aにはエア圧センサ38Aが接続されており、加圧エア供給源37Aとエア圧センサ38Aは制御ユニット40Aに電気的に接続されている。そのため、エア圧センサ38Aと制御ユニット40Aによりワークパレット30の着座面59Aへの着座を確認することができる。   Since the clamp device 50A provided on the table 70 is the same as the clamp device 50, the description thereof is omitted. Pressurized air is supplied from the pressurized air supply source 37A to the air nozzle 61aA opened on the seating surface 59A via the external air passage 72a and the air passage 72, and an air pressure sensor 38A is connected to the external air passage 72a. The pressurized air supply source 37A and the air pressure sensor 38A are electrically connected to the control unit 40A. Therefore, the seating of the work pallet 30 on the seating surface 59A can be confirmed by the air pressure sensor 38A and the control unit 40A.

次に、エア通路開閉弁付きパイロット式チェック弁100について、図7〜図11に基づいて説明する。エア通路開閉弁80は、監視対象の油圧を受圧する弁体84を介して検知用エア通路82を開閉するエア通路開閉弁であり、実施例1のエア通路開閉弁と同様のものであるから、簡単に説明する。   Next, the pilot type check valve 100 with an air passage opening / closing valve will be described with reference to FIGS. The air passage opening / closing valve 80 is an air passage opening / closing valve that opens and closes the detection air passage 82 via a valve body 84 that receives the monitored hydraulic pressure, and is similar to the air passage opening / closing valve of the first embodiment. A brief explanation.

このエア通路開閉弁80は、弁ケース81と、弁ケース81に形成された検知用エア通路82であって、一端部の第1ポート82aに加圧エアが供給されると共に他端部の第2ポート82bが大気開放される検知用エア通路82と、検知用エア通路82の途中部を開閉可能な開閉弁機構83と、開閉弁機構83の弁体84を開弁方向へ付勢する圧縮スプリング85と、クランプ装置31のクランプ油室31aの油圧(監視対象の流体圧)を開閉弁機構83の弁体84に作用させて圧縮スプリング85の付勢力に抗して開閉弁機構83を閉弁可能な閉弁機構86とを備えている。閉弁機構86の油圧導入孔86a(流体圧導入孔)には、クランプ装置31のクランプ油室31aの油圧と同圧力の油圧が導入される。このエア通路開閉弁80では、油圧導入孔86aの油圧が所定圧以上のとき閉弁状態を維持するようになっている。   The air passage opening / closing valve 80 is a valve case 81 and a detection air passage 82 formed in the valve case 81, and pressurized air is supplied to the first port 82 a at one end and the first air passage 82 at the other end. The detection air passage 82 in which the two ports 82b are opened to the atmosphere, the on-off valve mechanism 83 that can open and close the middle portion of the detection air passage 82, and the compression that biases the valve body 84 of the on-off valve mechanism 83 in the valve opening direction The hydraulic pressure (fluid pressure to be monitored) of the spring 85 and the clamp oil chamber 31 a of the clamp device 31 is applied to the valve body 84 of the on-off valve mechanism 83 to close the on-off valve mechanism 83 against the urging force of the compression spring 85. And a valve closing mechanism 86 capable of being valved. A hydraulic pressure having the same pressure as that of the clamp oil chamber 31 a of the clamp device 31 is introduced into the hydraulic pressure introduction hole 86 a (fluid pressure introduction hole) of the valve closing mechanism 86. In the air passage opening / closing valve 80, when the oil pressure in the oil pressure introduction hole 86a is equal to or higher than a predetermined pressure, the valve closing state is maintained.

前記弁ケース81にはネジ部材87aを介して圧縮スプリング85の付勢力を調節可能な付勢力調節機構87が設けられている。弁ケース81は、圧縮スプリング85を収容するスプリング収容穴88と、このスプリング収容穴88の一端に連通すると共に弁体84を左右方向へ可動に収容する弁体収容穴89とを備えている。弁体収容穴89に連通した第1ポート82aと、スプリング収容穴88に連通されて大気開放された第2ポート82bとが形成されている。第1ポート82aは、ワークパレット30内のエア通路34bに連通されている。このエア通路開閉弁80の弁ケース81は、パイロット式チェック弁100の弁ケース104の一端面に当接させた状態で、4本のボルト90により弁ケース104に固定されている。   The valve case 81 is provided with an urging force adjusting mechanism 87 capable of adjusting the urging force of the compression spring 85 via a screw member 87a. The valve case 81 includes a spring accommodating hole 88 that accommodates the compression spring 85, and a valve element accommodating hole 89 that communicates with one end of the spring accommodating hole 88 and accommodates the valve element 84 movably in the left-right direction. A first port 82a communicating with the valve body accommodating hole 89 and a second port 82b communicating with the spring accommodating hole 88 and opened to the atmosphere are formed. The first port 82 a communicates with the air passage 34 b in the work pallet 30. The valve case 81 of the air passage opening / closing valve 80 is fixed to the valve case 104 with four bolts 90 in a state where the valve case 81 is in contact with one end surface of the valve case 104 of the pilot check valve 100.

次に、パイロット式チェック弁100について説明する。
図7〜図11に示すように、パイロット式チェック弁100は、弁ケース104と、弁ケース104内に形成された収容穴105と、この収容穴105に収容されたチェック弁機構106及びパイロット機構107と、補助弁ケース108と、第1油圧ポート101と、第2油圧ポート102と、パイロットポート103とを備えている。チェック弁機構106は、チェック弁ケース109と、弁体110と、この弁体100を閉弁方向へ付勢する圧縮スプリング111とを備えている。弁ケース104は、4本のボルト91によりワークパレット30に固定される。
Next, the pilot type check valve 100 will be described.
As shown in FIGS. 7 to 11, the pilot type check valve 100 includes a valve case 104, an accommodation hole 105 formed in the valve case 104, a check valve mechanism 106 and a pilot mechanism accommodated in the accommodation hole 105. 107, an auxiliary valve case 108, a first hydraulic port 101, a second hydraulic port 102, and a pilot port 103 are provided. The check valve mechanism 106 includes a check valve case 109, a valve body 110, and a compression spring 111 that urges the valve body 100 in the valve closing direction. The valve case 104 is fixed to the work pallet 30 by four bolts 91.

チェック弁ケース109は、収容凹部109aと、この収容凹部109aの一端側の壁部に形成された中央穴109bと、第1油圧ポート101に連通状に形成され且つ中央穴109bに連通する第1横断油路112と、第2油圧ポート102に連通状に形成され且つ収容凹部109aに連通された第2横断油路113と、中央穴109bの内面側外周部に突出状に形成された環状弁座114とを備えている。第1横断油路112に臨む第1環状フィルター112aと、第2横断油路113に臨む第2環状フィルター113aも装着されている。   The check valve case 109 has a housing recess 109a, a central hole 109b formed in a wall on one end of the housing recess 109a, and a first hole that is formed in communication with the first hydraulic port 101 and communicates with the center hole 109b. A transverse oil passage 112, a second transverse oil passage 113 formed in communication with the second hydraulic port 102 and communicated with the accommodating recess 109a, and an annular valve formed in a protruding shape on the inner peripheral side of the central hole 109b And a seat 114. A first annular filter 112a facing the first transverse oil passage 112 and a second annular filter 113a facing the second transverse oil passage 113 are also mounted.

弁体110は、合成樹脂製の環状部材で構成された弁面110aと、外周部に形成された複数の通路溝110bとを有する。弁体110は、収容凹部109aに軸心方向へ可動に装着されている。圧縮スプリング111は、補助弁ケース108の凹部108aと弁体110の凹部110cとに圧縮状態に装着されて弁体110を閉弁方向へ付勢している。 凹部108a,110cは、第2横断油路113に連通すると共に油圧導入孔86aに連通し、第2油圧ポート102に連通している。   The valve body 110 has a valve surface 110a formed of an annular member made of synthetic resin, and a plurality of passage grooves 110b formed on the outer peripheral portion. The valve body 110 is movably mounted in the axial direction in the housing recess 109a. The compression spring 111 is attached to the recess 108a of the auxiliary valve case 108 and the recess 110c of the valve body 110 in a compressed state to urge the valve body 110 in the valve closing direction. The recesses 108 a and 110 c communicate with the second transverse oil passage 113, communicate with the hydraulic pressure introduction hole 86 a, and communicate with the second hydraulic port 102.

パイロット機構107は、シリンダ形成部材114と、このシリンダ形成部材114に軸心方向へ可動に装着されたピストン部材115とを有する。ピストン部材115は、ピストン部115aとロッド部115bとを有し、ピストン部115aは、パイロットポート103からパイロット油室107aに導入される油圧を受圧可能に構成されている。ロッド部115bは、ピストン部115aからシリンダ形成部材114の貫通穴114aを貫通してチェック弁機構106の方へ延び、中心穴109bに挿入されている。   The pilot mechanism 107 includes a cylinder forming member 114 and a piston member 115 that is movably attached to the cylinder forming member 114 in the axial direction. The piston member 115 includes a piston portion 115a and a rod portion 115b, and the piston portion 115a is configured to receive a hydraulic pressure introduced from the pilot port 103 into the pilot oil chamber 107a. The rod portion 115b extends from the piston portion 115a through the through hole 114a of the cylinder forming member 114 toward the check valve mechanism 106, and is inserted into the center hole 109b.

パイロットポート103は、油路36aによりクランプ装置31のアンクランプ油室31Bに接続され、このパイロットポート103は、油路36a,36b、カプラー36,47、油路46を介して油圧供給源39に接続されている(図5参照)。   The pilot port 103 is connected to the unclamping oil chamber 31B of the clamping device 31 by an oil passage 36a. The pilot port 103 is connected to the hydraulic pressure supply source 39 through the oil passages 36a and 36b, the couplers 36 and 47, and the oil passage 46. Are connected (see FIG. 5).

クランプ装置31のクランプ用油室31aに油圧を充填する際には、第1油圧ポート101に油圧が供給され、第1油圧ポート101から第2油圧ポート102を経てクランプ用油室31aに流れ、アンクランプ用油室31bの油圧が排出されるため、図9に示すように、チェック弁機構106が開弁状態になると共にエア通路開閉弁80が閉弁状態になるから、エア圧センサ38と制御ユニット40によりクランプ用油室31aに充填される油圧を監視することができる。   When the hydraulic oil is filled into the clamping oil chamber 31a of the clamping device 31, the hydraulic pressure is supplied to the first hydraulic port 101 and flows from the first hydraulic port 101 to the clamping oil chamber 31a via the second hydraulic port 102, Since the hydraulic pressure in the unclamping oil chamber 31b is discharged, the check valve mechanism 106 is opened and the air passage opening / closing valve 80 is closed as shown in FIG. The control unit 40 can monitor the hydraulic pressure charged in the clamping oil chamber 31a.

クランプ用油室31aへの油圧の充填が完了すると、図10に示すように、チェック弁機構106が圧縮スプリング111の付勢力で閉弁状態になると共にエア通路開閉弁80が閉弁状態を維持するため、クランプ用油室31aに充填された油圧が所定圧以上であるか否かエア圧センサ38と制御ユニット40により監視することができる。   When the hydraulic oil filling to the clamping oil chamber 31a is completed, the check valve mechanism 106 is closed by the urging force of the compression spring 111 and the air passage opening / closing valve 80 is maintained closed as shown in FIG. Therefore, it can be monitored by the air pressure sensor 38 and the control unit 40 whether or not the hydraulic pressure filled in the clamping oil chamber 31a is equal to or higher than a predetermined pressure.

図10の状態では、クランプ用油室31aに所定の圧力の油圧が封入状態になっているため、ワークWをクランプ状態に維持したまま、カプラー35,45、36,47、34,43を分離することができる。それ故、ワークパレット30をワーク加工ステーションへ搬送して機械加工に供することができる。この機械加工中においても、クランプ用油室31aに所定圧以上の圧力の油圧が保持されている限り、エア通路開閉弁80は閉弁状態を維持するため、エア圧センサ38Aと制御ユニット40Aにより、クランプ用油室31aの油圧を監視することができる。   In the state of FIG. 10, since the hydraulic pressure of a predetermined pressure is sealed in the clamping oil chamber 31a, the couplers 35, 45, 36, 47, 34, 43 are separated while the workpiece W is maintained in the clamped state. can do. Therefore, the work pallet 30 can be transported to the work processing station and used for machining. Even during this machining, the air passage opening / closing valve 80 remains closed as long as the hydraulic pressure of the predetermined pressure or higher is maintained in the clamping oil chamber 31a. Therefore, the air pressure sensor 38A and the control unit 40A The oil pressure in the clamping oil chamber 31a can be monitored.

ワークWの機械加工終了後に、ワークパレット30をワーク準備ステーションに搬送し、クランプ装置31をクランプ解除する際には、アンクランプ用油室31bに油圧を供給するため、パイロットポート103にも油圧が供給され、図11に示すように、パイロット機構107がチェック弁機構106を開弁状態に切換える。そのため、クランプ用油室31aの油圧が第2油圧ポート102からチェック弁機構106を通って第1油圧ポート101へ流れ、油圧供給源39に排出される。   When the workpiece pallet 30 is transported to the workpiece preparation station after the machining of the workpiece W is completed and the clamp device 31 is released from the clamp, the hydraulic pressure is supplied to the unclamping oil chamber 31b. As shown in FIG. 11, the pilot mechanism 107 switches the check valve mechanism 106 to the open state. Therefore, the hydraulic pressure in the clamping oil chamber 31 a flows from the second hydraulic port 102 through the check valve mechanism 106 to the first hydraulic port 101 and is discharged to the hydraulic supply source 39.

前記のクランプ装置31と、エア通路開閉弁付きパイロット式チェック弁100などの油圧回路は、図12、図13のようになる。図12、図13は、ワークパレット30がワーク準備ステーションにある場合を示す図である。尚、電磁開閉弁39aは、油圧供給源39側に設けられたものであり、制御ユニット40により駆動制御される。図12はクランプ装置31をクランプ解除している状態を示し、図13はクランプ装置31をクランプ状態にした場合を示す。   The hydraulic circuit such as the clamp device 31 and the pilot check valve 100 with an air passage opening / closing valve is as shown in FIGS. 12 and 13 are diagrams showing a case where the work pallet 30 is in the work preparation station. The electromagnetic on-off valve 39 a is provided on the hydraulic pressure supply source 39 side and is driven and controlled by the control unit 40. FIG. 12 shows a state where the clamp device 31 is released from the clamp, and FIG. 13 shows a case where the clamp device 31 is in a clamped state.

次に、エア通路開閉弁付きパイロット式チェック弁100の作用、効果について補足説明する。前記エア通路開閉弁80は、前記実施例1のエア通路開閉弁1と同様の作用、効果を奏するため、その説明は省略する。
ワークパレット30にパイロット式チェック弁100を装備したため、クランプ用油室31aに油圧を充填した状態で、カプラー35,45、36,47、34,43を分離することができる。
Next, the operation and effect of the pilot check valve 100 with an air passage opening / closing valve will be supplementarily described. Since the air passage opening / closing valve 80 has the same operations and effects as the air passage opening / closing valve 1 of the first embodiment, the description thereof is omitted.
Since the work pallet 30 is equipped with the pilot check valve 100, the couplers 35, 45, 36, 47, 34, 43 can be separated in a state where the oil pressure for the clamping oil chamber 31a is filled.

パイロット式チェック弁100にエア通路開閉弁80を付設したため、クランプ用油室31aに充填した油圧が保持されているか否かをエア通路開閉弁80を介して監視することができる。しかも、ワークパレット30において、共通のエア通路34aからエアノズル33bと、エア通路開閉弁80に加圧エアを供給することができるため、ワークパレット30のエア通路が簡単になる。クランプ装置50のエアノズル61aに対してもエア通路34aが分岐するエア通路42又はエア通路72から加圧エアを供給するため、ワークパレット30とベース部材41とテーブル70に形成するエア通路が簡単になるうえ、共通のエア圧センサ38,38Aの検出信号からクランプ用油室31aの油圧が所定圧以上であることを確認することができる。   Since the pilot check valve 100 is provided with the air passage opening / closing valve 80, it is possible to monitor whether or not the hydraulic pressure filled in the clamping oil chamber 31a is maintained via the air passage opening / closing valve 80. In addition, in the work pallet 30, since the pressurized air can be supplied from the common air passage 34 a to the air nozzle 33 b and the air passage opening / closing valve 80, the air passage of the work pallet 30 is simplified. Since the pressurized air is supplied also from the air passage 42 or the air passage 72 where the air passage 34a branches to the air nozzle 61a of the clamp device 50, the air passage formed in the work pallet 30, the base member 41, and the table 70 can be simplified. In addition, it can be confirmed from the detection signals of the common air pressure sensors 38, 38A that the hydraulic pressure in the clamping oil chamber 31a is equal to or higher than a predetermined pressure.

次に、前記実施例を部分的に変更する例について説明する。
1)エア通路開閉弁1において、圧縮スプリング5として図示のものより小型のスプリングを採用する場合もあり、コイルスプリング以外のスプリングを採用する場合もある。
2)受圧部4cの直径は、図示のものに限定されるものではなく、監視対象の流体圧の大きさ、圧縮スプリング5の弾性力との関係で適宜設定される。
3)開閉弁機構4の代わりに、実施例2のパイロット式チェック弁100に組み込んだポペット弁構造の開閉弁機構を設けてもよく、或いはスプール弁構造の開閉弁機構を設けてもよい。
Next, an example in which the above embodiment is partially changed will be described.
1) In the air passage opening / closing valve 1, a spring smaller than that shown in the figure may be employed as the compression spring 5, and a spring other than the coil spring may be employed.
2) The diameter of the pressure receiving portion 4 c is not limited to that shown in the figure, and is appropriately set depending on the magnitude of the fluid pressure to be monitored and the elastic force of the compression spring 5.
3) Instead of the opening / closing valve mechanism 4, an opening / closing valve mechanism having a poppet valve structure incorporated in the pilot check valve 100 of the second embodiment may be provided, or an opening / closing valve mechanism having a spool valve structure may be provided.

4)エア通路開閉弁80をワークパレット30の上面に装備したが、ワークパレット30の側面に装備してもよく、ワークパレット30に形成した収容凹部に装備してもよい。
5)エア通路開閉弁80に対しては、独立のエア通路とカプラーを介して加圧エアを供給するように構成してもよい。
6)その他、当業者ならば、前記実施例を部分的に変更して実施することができる。
4) Although the air passage opening / closing valve 80 is provided on the upper surface of the work pallet 30, it may be provided on the side surface of the work pallet 30, or may be provided in a housing recess formed in the work pallet 30.
5) The air passage opening / closing valve 80 may be configured to supply pressurized air via an independent air passage and a coupler.
6) In addition, those skilled in the art can implement the above-described embodiment with some modifications.

本発明は、監視対象の流体圧を受圧する弁体を介して検知用エア通路を開閉する種々の用途のエア通路開閉弁を提供する。   The present invention provides an air passage opening / closing valve for various uses that opens and closes a detection air passage via a valve body that receives a fluid pressure to be monitored.

1,80 エア通路開閉弁
2,81 弁ケース
2b ポート形成部材
3,82 検知用エア通路
3a,82a 第1ポート
3d,82b 第2ポート
4,83 開閉弁機構
4A,84 弁体
5,85 圧縮スプリング
6,86 閉弁機構
6a, 流体圧導入孔
86a 油圧導入孔
13,89 弁体収容穴
14,88 スプリング収容穴
22,87 付勢力調整機構
1,80 Air passage on-off valve 2, 81 Valve case 2b Port forming member 3, 82 Detection air passage 3a, 82a First port 3d, 82b Second port 4, 83 On-off valve mechanism 4A, 84 Valve body 5, 85 Compression Springs 6, 86 Valve closing mechanism 6a, Fluid pressure introduction hole 86a Hydraulic introduction holes 13, 89 Valve body accommodation holes 14, 88 Spring accommodation holes 22, 87 Energizing force adjustment mechanism

Claims (4)

監視対象の流体圧を受圧する弁体を介して検知用エア通路を開閉するエア通路開閉弁であって、
弁ケースと、
前記弁ケースに形成された検知用エア通路であって、一端部に加圧エアが供給されると共に他端部が大気開放される検知用エア通路と、
前記検知用エア通路の途中部を開閉可能な開閉弁機構と、
前記開閉弁機構の弁体を開弁方向へ付勢する圧縮スプリングと、
外部から供給される監視対象の流体圧を前記開閉弁機構の弁体に作用させて前記圧縮スプリングの付勢力に抗して前記開閉弁機構を閉弁可能な閉弁機構とを備えたことを特徴とするエア通路開閉弁。
An air passage opening / closing valve that opens and closes a detection air passage through a valve body that receives a fluid pressure to be monitored,
A valve case,
A detection air passage formed in the valve case, the detection air passage being supplied with pressurized air at one end and being opened to the atmosphere at the other end;
An on-off valve mechanism capable of opening and closing a middle portion of the detection air passage;
A compression spring that biases the valve body of the on-off valve mechanism in the valve opening direction;
A valve closing mechanism capable of closing the on-off valve mechanism against an urging force of the compression spring by applying a fluid pressure to be monitored supplied from the outside to the valve body of the on-off valve mechanism. Features an air passage opening / closing valve.
前記弁ケースに前記圧縮スプリングの付勢力を調節可能な付勢力調節機構を設けたことを特徴とする請求項1に記載のエア通路開閉弁。   The air passage opening / closing valve according to claim 1, wherein an urging force adjusting mechanism capable of adjusting an urging force of the compression spring is provided in the valve case. 前記弁ケースは、前記圧縮スプリングを収容するスプリング収容穴と、このスプリング収容穴の一端に連通すると共に前記弁体を可動に収容する弁体収容穴とを備えたことを特徴とする請求項1又は2に記載のエア通路開閉弁。   2. The valve case according to claim 1, further comprising: a spring housing hole for housing the compression spring; and a valve body housing hole communicating with one end of the spring housing hole and movably housing the valve body. Or the air passage opening and closing valve of 2. 前記弁ケースは、前記エア通路の一端部の第1ポートと、前記エア通路の他端部の第2ポートと、前記閉弁機構の流体圧導入孔とが形成されたポート形成部材を備えていることを特徴とする請求項3に記載のエア通路開閉弁。   The valve case includes a port forming member in which a first port at one end of the air passage, a second port at the other end of the air passage, and a fluid pressure introducing hole of the valve closing mechanism are formed. The air passage opening / closing valve according to claim 3, wherein
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JP4297511B1 (en) * 2008-02-15 2009-07-15 パスカルエンジニアリング株式会社 Clamping device

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