JP2015051697A

JP2015051697A - Air supply system

Info

Publication number: JP2015051697A
Application number: JP2013185125A
Authority: JP
Inventors: 勝磯貝; Masaru Isogai; 悦朗小川; Etsuro Ogawa
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2013-09-06
Filing date: 2013-09-06
Publication date: 2015-03-19
Anticipated expiration: 2033-09-06
Also published as: JP6153223B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air supply system capable of stopping or prohibiting purge processing according to volition of a driver.SOLUTION: An air supply system 100 of the present invention includes: a pipe 117 for unloading which has a pressure controller for delivering air for an unload signal when internal pressure of an air tank 112 is equal to or above a first predetermined value, and which introduces the air for an unload signal from the pressure controller into an air compressor 111; a purge stop signal path 210 for introducing air in the air tank 112 as air for a purge stop signal; a solenoid valve 400; a pressure governor 300; and a path switching device 200. When the solenoid valve 400 is opened and pressure of the air for a purge stop signal is equal to or above a second predetermined value, the pressure governor 300 delivers the air for a purge stop signal, and the path switching device 200 delivers the air to a path for unloading, thus unloading the air compressor to be in a purge stop state.

Description

本発明は、自動車等においてサービスブレーキ、エアサスなどに利用されるサービスエアから水分等を除去するためのエアドライヤ装置を備えて構成されるエア供給システムに関する。 The present invention relates to an air supply system including an air dryer device for removing moisture and the like from service air used for service brakes, air suspensions and the like in automobiles and the like.

例えば、トラック、バスなどの大型車両においては、エアコンプレッサにより所定圧力（例えば、１０ｋｇｆ／ｃｍ^２程度）に圧縮した空気をエアタンクに貯留しておき、この圧縮空気（サービスエア）を作動動力源の一部として利用するといったサービスブレーキシステムや、コイルスプリングや板バネの代わりに圧縮空気を利用したエアサスペンションシステムなどが採用されている。 For example, in large vehicles such as trucks and buses, air compressed to a predetermined pressure (for example, about 10 kgf / cm ² ) by an air compressor is stored in an air tank, and this compressed air (service air) is used as an operating power source. Service brake systems that are used as a part of the system and air suspension systems that use compressed air instead of coil springs and leaf springs are used.

ここで、エアコンプレッサにより圧縮された空気は、通常圧力の大気圧状態に比べて含有する水蒸気の凝結により水を発生しやすい状態にある。
また、エンジンにより回転駆動されるクランク機構やピストンを含んで構成されるエアコンプレッサを潤滑するための潤滑油が圧縮空気中に混在するといった場合も想定される。 Here, the air compressed by the air compressor is in a state where water is likely to be generated due to condensation of water vapor contained compared to the normal atmospheric pressure state.
In addition, there may be a case where lubricating oil for lubricating an air compressor including a crank mechanism and a piston that are rotationally driven by an engine is mixed in the compressed air.

このため、エアコンプレッサにより圧縮した空気を、そのままエアタンクに貯留しておいて圧縮空気を、サービスブレーキシステム等の各種エアシステムに供給してしまうと、圧縮空気が触れる部分に腐食や汚損などを発生させ、延いては各種エアシステムに機能障害などを生じさせるおそれがあるなど、システムの信頼性等に悪影響を及ぼすおそれがある。 For this reason, if the air compressed by the air compressor is stored in the air tank as it is and the compressed air is supplied to various air systems such as a service brake system, corrosion or fouling occurs at the part where the compressed air comes into contact. As a result, there is a risk of adversely affecting the reliability of the system, for example, causing a malfunction in various air systems.

このようなことから、エアコンプレッサにより圧縮した空気を、エアタンクに貯留する前に、エアドライヤ装置によって乾燥させ油分を除去して浄化することなどが行われている。 For this reason, before the air compressed by the air compressor is stored in the air tank, it is dried by an air dryer device to remove oil and purify it.

かかるエアドライヤ装置の一例として、例えば特許文献１に記載されているようなものがある。
このものは、図７に示すように、ロード状態（負荷状態）において、コンプレッサ１１により圧縮される圧縮空気は、図７において実線の矢印で示すように、管路１４を通って乾燥装置１３の入口２５から入り、乾燥剤収容室２１内を通過する。この乾燥剤収容室２１には、油分や異物等を捕集するフィルタ及び水分を吸着する乾燥剤が収容され、当該乾燥剤収容室２１を通過することで圧縮空気から油分や異物等を除去すると共に除湿するようになっている。 As an example of such an air dryer device, there is one described in Patent Document 1, for example.
As shown in FIG. 7, the compressed air compressed by the compressor 11 in the load state (load state) passes through the pipeline 14 as shown by the solid line arrow in FIG. 7. It enters from the entrance 25 and passes through the desiccant storage chamber 21. The desiccant storage chamber 21 contains a filter that collects oil and foreign matter and a desiccant that absorbs moisture, and passes through the desiccant storage chamber 21 to remove oil and foreign matter from the compressed air. It comes to dehumidify with.

その後、圧縮空気は、蓋４０に設けられた図示しない逆止弁を経てパージ室２２に入り出口２６に至る。出口２６に到達した清浄な圧縮空気は、再び管路１４を実線矢印で示すように通り、逆止弁１６を経てエアタンク１２に貯蔵されることになる。 Thereafter, the compressed air enters the purge chamber 22 through the check valve (not shown) provided in the lid 40 and reaches the outlet 26. The clean compressed air that has reached the outlet 26 passes through the conduit 14 again as indicated by a solid arrow, and is stored in the air tank 12 through the check valve 16.

そして、エアタンク１２の圧力が規定の圧力に達すると、圧力調整器１７はその圧力を入力管１７ａを介して検知し、圧力調整器１７が作動して、コンプレッサ１１をアンロード状態（無負荷状態）にして、管路１４への圧縮空気の送出を停止する。
同時に、圧力調整器１７は圧力調整用配管５８にアンロード信号のエアを破線矢印で示すように供給する。 When the pressure in the air tank 12 reaches a specified pressure, the pressure regulator 17 detects the pressure via the input pipe 17a, and the pressure regulator 17 is activated to uncompress the compressor 11 (no load state). ) To stop sending compressed air to the pipe line 14.
At the same time, the pressure regulator 17 supplies the unload signal air to the pressure regulating pipe 58 as indicated by a broken line arrow.

このようなアンロード状態では、図７において破線の矢印で示すように、エア導入口２８に流入したアンロード信号のエアは弁体２９の上部に導かれ、このエアにより弁体２９は下降し、ドレインバルブ２７は開かれることになる。 In such an unloaded state, as indicated by the broken arrow in FIG. 7, the air of the unload signal that has flowed into the air inlet 28 is guided to the upper portion of the valve body 29, and the valve body 29 is lowered by this air. The drain valve 27 is opened.

ドレインバルブ２７が開くと、乾燥装置１３内部の圧縮空気が急激に大気に放出され、これに伴い乾燥装置１３内部が急激に減圧され、パージ室２２内の乾燥した空気が乾燥剤収容室２１に至り、そこで膨張しながら外部（大気中）へ排出されるといった所謂パージ処理が実行される。 When the drain valve 27 is opened, the compressed air inside the drying device 13 is suddenly released to the atmosphere, and accordingly, the inside of the drying device 13 is suddenly decompressed, and the dried air in the purge chamber 22 is transferred to the desiccant storage chamber 21. Thus, a so-called purge process is performed in which the gas is discharged to the outside (in the atmosphere) while expanding.

なお、かかるパージ処理により、乾燥装置１３内の水分（乾燥剤に吸着された水分や底部に溜まった水分など）、油分や塵挨（フィルタに捕集された油分や塵挨等、及び底部に溜まった油分や塵挨など）が外部へ排出され、乾燥装置１３内の乾燥剤やフィルタの再生がなされる。 In addition, by this purging process, the moisture in the drying device 13 (moisture adsorbed by the desiccant, moisture accumulated in the bottom, etc.), oil and dust (oil collected in the filter, dust, etc., and the bottom) Accumulated oil, dust, etc.) are discharged to the outside, and the desiccant and the filter in the drying device 13 are regenerated.

その後、エアタンク１２の圧力が規定圧以下になると、圧力調整器１７はその圧力を入力管１７ａを介して検知し、圧力調整器１７が復帰動作する。圧力調整器１７はコンプレッサ１１をロード状態にして管路１４への圧縮空気の送出を再開させると同時に、圧力調整用配管５８へのアンロード信号のエアの送出を停止する。 Thereafter, when the pressure in the air tank 12 becomes equal to or lower than the specified pressure, the pressure regulator 17 detects the pressure via the input pipe 17a, and the pressure regulator 17 returns. The pressure regulator 17 puts the compressor 11 into a loaded state and restarts sending compressed air to the pipe 14, and at the same time stops sending unload signal air to the pressure regulating pipe 58.

このようにして、従来のエアドライヤ装置では、上記のようなロード状態（エアタンク１２へのチャージ）、アンロード状態の切り替えが、エアタンク１２内のエアの消費に応じて繰り返し行われ、アンロード状態となったときにその都度パージ処理が行われるようになっている。 In this way, in the conventional air dryer apparatus, switching between the load state (charging to the air tank 12) and the unload state as described above is repeatedly performed according to the consumption of air in the air tank 12, and The purge process is performed each time the event occurs.

特開平９−２９０５５号公報JP-A-9-29055 実開平６−６０４２５号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-60425 特許第４１１１２８９号公報Japanese Patent No. 4111289

ところで、パージ処理は、エア消費量にもよるが数分毎に繰り返される場合もあり、車両走行中であればパージエアが噴出されたときに衝突する位置も経時と共に変化するためあまり問題とはならないが、例えば客先などにおいて納品のために同じ位置に停車しているような状態にあっては、同一位置にて複数回パージ処理が連続的に行われるおそれもあり、かかる場合にはパージエアと伴に噴出される水分や油分等によって付近の壁や地面を汚損してしまうおそれがある。 By the way, the purge process may be repeated every few minutes depending on the amount of air consumption. If the vehicle is traveling, the position of the collision when the purge air is ejected changes with time, so it does not matter much. However, for example, in a state where the customer stops at the same position for delivery, the purge process may be continuously performed multiple times at the same position. There is a risk that the surrounding walls and the ground may be soiled by the water, oil, etc. ejected.

特に、食品関係その他のクリーン環境が要求されるような場所では、このようなパージエアと伴に噴出される水分や油分等の排出を回避することが望まれる。 In particular, in places where food-related or other clean environments are required, it is desirable to avoid the discharge of moisture, oil, etc. that are ejected with such purge air.

ここにおいて、パージ処理の際に、ドレインバルブ２７より下流側にオイルキャッチタンクなどを介装して水分や油分等を捕集することも想定されるが、要求を満たすようなキャッチタンクの実現は、コストなどの面もあって技術的になかなか難しいのが実情である。 Here, during the purging process, it is assumed that an oil catch tank or the like is interposed downstream from the drain valve 27 to collect moisture, oil, or the like. However, the situation is technically difficult because of the cost.

このようなことから、特許文献２に記載されているエアドライヤでは、図７に示すように、コンプレッサ１がロード状態からアンロード状態へ移行してパージ処理が実行される条件下となっても、車両停止中にはパージ処理をさせないように、コントロールライン９の途中に介装された電磁弁２５を閉弁し、コントロールライン９からパージバルブ１０を開弁させないようにしている。 For this reason, in the air dryer described in Patent Document 2, as shown in FIG. 7, even when the compressor 1 shifts from the load state to the unload state and the purge process is executed, The solenoid valve 25 interposed in the middle of the control line 9 is closed so that the purge process is not performed while the vehicle is stopped, and the purge valve 10 is not opened from the control line 9.

また、特許文献３にも、スイッチ８をオンして、ソレノイドバルブ５を閉じておくことで、プレッシャガバナ６からのパージ信号（アンロード信号；エア圧）がエアドライヤ１に到達しないようにすることで、運転者が任意にパージ処理を停止させることができるようにした技術が記載されている（特許文献３の図１参照）。 Also in Patent Document 3, the switch 8 is turned on and the solenoid valve 5 is closed so that the purge signal (unload signal; air pressure) from the pressure governor 6 does not reach the air dryer 1. Thus, a technique is described in which the driver can arbitrarily stop the purge process (see FIG. 1 of Patent Document 3).

しかしながら、エアドライヤにパージエアを供給してパージ処理を実行させるプレッシャガバナが内蔵されている場合には、特許文献２や特許文献３に記載されているもののように、外部からエアドライヤへ送られるパージエア（アンロード信号；エア圧）を制御することができないといった実情がある。 However, when the pressure governor for supplying the purge air to the air dryer and executing the purge process is built-in, the purge air (unenergized) sent from the outside to the air dryer is disclosed, as described in Patent Document 2 and Patent Document 3. There is a situation that the load signal (air pressure) cannot be controlled.

本発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、簡単かつ低コストな構成でありながら、エアドライヤにパージエアを供給してパージ処理を実行させるプレッシャガバナが内蔵されている場合であっても、運転者等の操作者の意思に従ってパージ処理の実行を停止或いは禁止することができるようにして、不用意にパージエアに伴って水分や油分・塵挨等が排出されることを回避可能なエア供給システムを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and even if the driver has a built-in pressure governor that supplies purge air to the air dryer and executes the purge process while having a simple and low-cost configuration. An air supply system capable of stopping or prohibiting the execution of the purge process according to the operator's intention, etc., and avoiding inadvertent discharge of moisture, oil, dust, etc. along with the purge air The purpose is to provide.

このため、本発明に係るエア供給システムは、
圧縮したエアをエアタンクに貯留して利用するエア供給システムであって、
エアタンクの内圧が第１所定圧力以上になったときに、エアコンプレッサをアンロードすると共にエアドライヤ装置のパージバルブを開弁させてパージ処理を実行するために利用されるアンロード信号用エアを送出する圧力調整器が備えられると共に、
圧力調整器からエアコンプレッサへ前記アンロード信号用エアを導くアンロード用通路と、
エアタンクに貯留されているエアをパージ処理停止信号用エアとして導くパージ処理停止信号通路と、
パージ処理停止信号通路に介装されて該パージ処理停止信号通路を開閉路する電磁弁と、
該電磁弁のパージ処理停止信号通路下流側に設けられ、パージ処理停止信号用エアの圧力が所定以上のときに下流側にパージ処理停止信号用エアを送出するプレッシャガバナと、
該プレッシャガバナのパージ処理停止信号通路下流側に設けられ、第１入口に前記プレッシャガバナからのパージ処理停止信号通路が接続され、第２入口に上流側のアンロード用通路が接続され、出口に下流側のアンロード用通路に接続される通路切替装置が備えられ、
前記電磁弁が開弁されたときに、
パージ処理停止信号用エアが、第１所定圧力以下の値である第２所定圧力以上の場合に、プレッシャガバナは下流側にパージ処理停止信号用エアを送出し、
前記通路切替装置は、第２所定圧力以上のパージ処理停止信号用エアを第１入口から取り入れて、出口に接続される下流側のアンロード用通路に送り出すことで、
エアコンプレッサをアンロードしてパージ処理実行停止状態とすることを特徴とする。 For this reason, the air supply system according to the present invention is:
An air supply system that stores and uses compressed air in an air tank,
When the internal pressure of the air tank becomes equal to or higher than the first predetermined pressure, the pressure at which the air compressor is unloaded and the purge valve of the air dryer device is opened to send the unload signal air used to execute the purge process. With a regulator,
An unload passage for leading the unload signal air from the pressure regulator to the air compressor;
A purge process stop signal passage for guiding the air stored in the air tank as purge process stop signal air;
A solenoid valve interposed in the purge process stop signal path and opening and closing the purge process stop signal path;
A pressure governor that is provided on the downstream side of the purge processing stop signal passage of the solenoid valve and that sends the purge processing stop signal air downstream when the pressure of the purge processing stop signal air is equal to or higher than a predetermined value;
Provided on the downstream side of the purge process stop signal path of the pressure governor, the purge process stop signal path from the pressure governor is connected to the first inlet, the upstream unload path is connected to the second inlet, and the outlet A passage switching device connected to the downstream unloading passage is provided,
When the solenoid valve is opened,
When the purge process stop signal air is equal to or higher than the second predetermined pressure, which is a value equal to or lower than the first predetermined pressure, the pressure governor sends the purge process stop signal air downstream,
The passage switching device takes in the purge processing stop signal air of a second predetermined pressure or higher from the first inlet and sends it out to the downstream unloading passage connected to the outlet.
The air compressor is unloaded to stop the purge process execution.

本発明において、前記電磁弁は、運転者のマニュアル操作により開閉弁可能に構成されていることを特徴とすることができる。 In the present invention, the electromagnetic valve can be opened and closed by a driver's manual operation.

本発明によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、エアドライヤにパージエアを供給してパージ処理を実行させるプレッシャガバナが内蔵されている場合であっても、運転者等の操作者の意思に従ってパージ処理の実行を禁止することができるようにして、不用意にパージエアに伴って水分や油分・塵挨等が排出されることを回避可能なエア供給システムを提供することができる。 According to the present invention, even if the pressure governor for supplying the purge air to the air dryer and executing the purge process is built-in even though the configuration is simple and low-cost, according to the intention of the operator such as the driver. It is possible to provide an air supply system that can prohibit the execution of the purge process and prevent the water, oil, dust, and the like from being inadvertently discharged with the purge air.

本発明の一実施の形態に係るエア供給システムの全体構成を概略的に示す全体構成図である。1 is an overall configuration diagram schematically showing an overall configuration of an air supply system according to an embodiment of the present invention. 同上実施の形態に係るエア供給システムに利用される通路切替装置の一例であるダブルチェックバルブの一構成例を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the structural example of the double check valve which is an example of the channel | path switching apparatus utilized for the air supply system which concerns on embodiment same as the above. 同上実施の形態に係るエア供給システムに利用されるプレッシャガバナの一構成例を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the structural example of the pressure governor utilized for the air supply system which concerns on embodiment same as the above. 同上実施の形態に係るエア供給システムにおいて湿度センサを設けた場合の全体構成を概略的に示す全体構成図である。It is a whole block diagram which shows roughly the whole structure at the time of providing a humidity sensor in the air supply system which concerns on embodiment same as the above. 同上実施の形態に係るエア供給システムにおいて、通路切替装置の一例としてカットバルブを利用した場合の全体構成を概略的に示す全体構成図である。In the air supply system which concerns on embodiment same as the above, it is a whole block diagram which shows schematically the whole structure at the time of utilizing a cut valve as an example of a channel | path switching apparatus. 同上実施の形態に係るエア供給システムに利用される通路切替装置の一例であるカットバルブの一構成例を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows one structural example of the cut valve which is an example of the channel | path switching apparatus utilized for the air supply system which concerns on embodiment same as the above. 従来のエアドライヤシステムの構成例を説明するための全体構成図である。It is a whole block diagram for demonstrating the structural example of the conventional air dryer system.

以下に、本発明の一実施形態について、添付の図面を参照しつつ説明する。なお、以下で説明する実施形態により、本発明が限定されるものではない。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, this invention is not limited by embodiment described below.

本実施形態に係るエア供給システム１００は、図１に示すように、内燃機関等の駆動源により回転駆動されて内装するピストンを介してエアを圧縮するエアコンプレッサ１１１と、エアを貯留するエアタンク１１２と、の間にエアドライヤ（エアドライヤ装置）１１３が設けられている。 As shown in FIG. 1, an air supply system 100 according to this embodiment includes an air compressor 111 that compresses air through a piston that is rotationally driven by a drive source such as an internal combustion engine, and an air tank 112 that stores air. An air dryer (air dryer device) 113 is provided between the two.

エアコンプレッサ１１１のエア吐出側は管路（圧縮空気供給通路）１１４を介してエアドライヤ１１３が接続され、エアドライヤ１１３には逆止弁１１６を介してエアタンク１１２が接続されている。エアコンプレッサ１１１により圧縮されたエアを貯留するエアタンク１１２は、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナ（圧力調整器）によって第１所定圧力（例えば、８８０〜９８０ｋＰａ程度）に維持されるようになっている。 The air discharge side of the air compressor 111 is connected to an air dryer 113 via a pipe line (compressed air supply passage) 114, and an air tank 112 is connected to the air dryer 113 via a check valve 116. The air tank 112 that stores the air compressed by the air compressor 111 is maintained at a first predetermined pressure (for example, about 880 to 980 kPa) by a pressure governor (pressure regulator) built in the air dryer 113.

エアタンク１１２には、図示しないがサービスブレーキ、エアサス等のエア機器が接続され、エアタンク１１２に貯蔵される圧縮空気を利用して作動するようになっている。 Although not shown, air devices such as a service brake and an air suspension are connected to the air tank 112 and operate using compressed air stored in the air tank 112.

エアドライヤ１１３は、乾燥剤収容室１２１と、パージ室１２２と、を備えて構成されている。乾燥剤収容室１２１及びパージ室１２２の下部にはベース１１９が設けられ、ベース１１９の外周側面にはエアコンプレッサ１１１からの圧縮空気を取り入れる入口１２５とエアタンク１１２へ送り出す出口１２６が接続されている。 The air dryer 113 includes a desiccant storage chamber 121 and a purge chamber 122. A base 119 is provided below the desiccant storage chamber 121 and the purge chamber 122, and an inlet 125 for taking in compressed air from the air compressor 111 and an outlet 126 for sending it out to the air tank 112 are connected to the outer peripheral side surface of the base 119.

また、本実施の形態では、図１に示すように、ベース１１９の中央下部には、パージバルブ（ドレインバルブ）１２７が取り付けられる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 1, a purge valve (drain valve) 127 is attached to the lower center of the base 119.

パージバルブ１２７には、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナから、エアタンク１１２が第１所定圧力以上となると送られてくるパージ信号（エア圧）が導入されるパージ信号室１２８と弁体１２９とリターンスプリング１３７が設けられている。 The purge valve 127 includes a purge signal chamber 128, a valve body 129, and a return spring 137 into which a purge signal (air pressure) sent from the pressure governor built in the air dryer 113 when the air tank 112 reaches a first predetermined pressure or higher is introduced. Is provided.

なお、乾燥剤収容室１２１には、通過する圧縮空気からオイルや塵埃などを捕集するためのフィルタ（図示せず）が収容されると共に、その下流側には通過する圧縮空気の水分を吸着するための乾燥剤（図示せず）が収容されている。また、乾燥剤収容室１２１の上部には蓋１４０が取り付けられ、蓋１４０には逆止弁とオリフィス（図示せず）が設けられている。 The desiccant storage chamber 121 stores a filter (not shown) for collecting oil, dust, and the like from the compressed air that passes through, and adsorbs moisture from the compressed air that passes through the filter. A desiccant (not shown) is stored. A lid 140 is attached to the upper part of the desiccant storage chamber 121, and the lid 140 is provided with a check valve and an orifice (not shown).

上述したように、本実施の形態に係るエアドライヤ１１３においては、パージバルブ１２７を開閉制御するパージ信号室１２８には、ベース１１９の内部などに形成されている通路等を介して、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナから、エアタンク１１２が第１所定圧力以上となると送られてくるパージ信号（エア圧）が導入される構成となっている。パージ信号は、第１所定圧力と同じ、例えば、８８０〜９８０ｋＰａの範囲の圧力を持っている。 As described above, in the air dryer 113 according to the present embodiment, the air dryer 113 is incorporated in the purge signal chamber 128 that controls the opening and closing of the purge valve 127 through a passage formed in the base 119 or the like. A purge signal (air pressure) is sent from the pressure governor when the air tank 112 reaches a first predetermined pressure or higher. The purge signal has the same pressure as the first predetermined pressure, for example, a pressure in the range of 880 to 980 kPa.

また、本実施の形態では、エアコンプレッサ１１１と、エアドライヤ１１３と、の間の管路１１４に、オイルミストセパレータ１３０が介装され、ここで、エアコンプレッサ１１１により圧縮されたエアから、フィルタ要素１３１を介して、オイルやダストなどを捕集できる構成となっている。 Further, in the present embodiment, an oil mist separator 130 is interposed in a pipe line 114 between the air compressor 111 and the air dryer 113, and here, from the air compressed by the air compressor 111, the filter element 131. It is configured to collect oil, dust, etc. via

そして、このオイルミストセパレータ１３０においては、アンロード用配管（アンロード用通路）１１７を介して、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナからエアタンク１１２が第１所定圧力以上となると送られてくるパージ信号（パージエア）が導かれるようになっており、このパージ信号（パージエア）により、エアタンク１１２が第１所定圧力以上となり、エアコンプレッサ１１１がアンロードとされると、フィルタ要素１３１がパージ処理されるように構成されている。 In the oil mist separator 130, a purge signal (when the air tank 112 becomes a first predetermined pressure or higher from the pressure governor built in the air dryer 113 via the unloading pipe (unload passage) 117). (Purge air) is guided, and when the purge signal (purge air) causes the air tank 112 to become the first predetermined pressure or higher and the air compressor 111 is unloaded, the filter element 131 is purged. It is configured.

ここで、本実施の形態に係るアンロード用配管１１７は、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナからエアタンク１１２が第１所定圧力以上となると送られてくるパージ信号（エア圧、アンロード信号）をエアコンプレッサ１１１のアンロード弁（図示せず）に送って、エアコンプレッサ１１１のシリンダを強制開放することで、エアコンプレッサ１１１をアンロード状態（無負荷状態）にして、管路１１４への圧縮空気の送出を停止するように構成されている。 Here, the unloading pipe 117 according to the present embodiment uses a purge signal (air pressure, unload signal) sent from the pressure governor built in the air dryer 113 when the air tank 112 becomes a first predetermined pressure or higher. The air compressor 111 is sent to an unload valve (not shown) of the compressor 111 and the cylinder of the air compressor 111 is forcibly opened, thereby bringing the air compressor 111 into an unloaded state (no load state). It is configured to stop sending.

また、本実施の形態では、アンロード用配管１１７には、三方弁であるダブルチェックバルブ２００が介装されていて、図１、図２に示すように、アンロード用配管１１７の上流側は、ダブルチェックバルブ２００の第２入口Ｂ（に接続され、アンロード用配管１１７の下流側は、ダブルチェックバルブ２００の出口Ｃに接続されている。ダブルチェックバルブ２００は、本発明に係る通路切替装置の一例に相当する。 In the present embodiment, the unloading pipe 117 is provided with a double check valve 200 that is a three-way valve. As shown in FIGS. 1 and 2, the upstream side of the unloading pipe 117 is The double check valve 200 is connected to the second inlet B (the downstream side of the unloading pipe 117 is connected to the outlet C of the double check valve 200. The double check valve 200 is a passage switching according to the present invention. It corresponds to an example of a device.

そして、ダブルチェックバルブ２００の第１入口Ａには、パージ処理停止或いは禁止のためのパージ処理停止信号（或いはパージ処理禁止信号）（エア圧）が供給されるパージ処理停止信号通路２１０が接続されている。 A purge process stop signal passage 210 to which a purge process stop signal (or purge process prohibition signal) (air pressure) for stopping or prohibiting the purge process is supplied is connected to the first inlet A of the double check valve 200. ing.

パージ処理停止信号通路２１０はその最上流側がメインタンク１１２に接続されているが、その途中には、上流側から電磁弁４００が介装され、その下流側に、プレッシャガバナ３００が介装されている。 The purge process stop signal passage 210 is connected to the main tank 112 at the most upstream side, and an electromagnetic valve 400 is interposed from the upstream side in the middle thereof, and the pressure governor 300 is interposed at the downstream side thereof. Yes.

電磁弁４００は、ＶＣＵ（車両制御装置）５００からの駆動信号により開閉駆動される構成となっている。 The solenoid valve 400 is configured to be opened and closed by a drive signal from a VCU (vehicle control unit) 500.

ＶＣＵ（車両制御装置）５００は、運転席付近に設けられ、運転者がパージ処理を行わせたくないときにオン操作するパージ処理停止スイッチ６００のオン信号を検知すると、開弁駆動信号を送出して通電することで電磁弁４００を開弁させる一方、パージ処理停止スイッチ６００がオフされると、開弁駆動信号の送出を停止して非通電とすることで電磁弁４００を閉弁させるように構成されている。 A VCU (vehicle control unit) 500 is provided near the driver's seat and sends a valve-opening drive signal when detecting an ON signal of a purge process stop switch 600 that is turned ON when the driver does not want to perform the purge process. When the purge process stop switch 600 is turned off, the solenoid valve 400 is closed by turning off the valve opening drive signal and de-energizing. It is configured.

このような構成を有する本実施の形態の係るエア供給システム１００では、以下のように動作する。
（１）エアコンプレッサのロード状態（空気圧縮仕事をする時）
ロード状態（負荷状態）においては、エアコンプレッサ１１１に内装されエンジン等により駆動されるピストンにより圧縮された圧縮空気は、図１において大矢印で示すように、管路１１４を通ってオイルミストセパレータ１３０を通過して油分が除去された後、エアドライヤ１１３の入口１２５から入り、乾燥剤収容室１２１内を通過する。この乾燥剤収容室１２１には、油分や異物等を捕集するフィルタ及び水分を吸着する乾燥剤が収容されているので、当該乾燥剤収容室１２１を通過することで圧縮空気から油分や異物等を除去すると共に水分が除去されるようになっている。 The air supply system 100 according to the present embodiment having such a configuration operates as follows.
(1) Load state of air compressor (when performing air compression work)
In the load state (load state), the compressed air compressed by a piston built in the air compressor 111 and driven by an engine or the like passes through the conduit 114 as shown by a large arrow in FIG. Then, the oil component is removed and then enters through the inlet 125 of the air dryer 113 and passes through the desiccant storage chamber 121. Since the desiccant storage chamber 121 contains a filter that collects oil and foreign matter and a desiccant that absorbs moisture, the oil and foreign matter and the like from compressed air pass through the desiccant storage chamber 121. In addition to removing water, moisture is removed.

この後、圧縮空気は、蓋１４０に設けられた逆止弁等を経てパージ室１２２に入り出口１２６に至る。出口１２６に到達した清浄な圧縮空気は、管路１１４に導かれ、逆止弁１１６を経てエアタンク１１２に貯蔵されることになる。 Thereafter, the compressed air enters the purge chamber 122 through the check valve provided in the lid 140 and reaches the outlet 126. The clean compressed air that has reached the outlet 126 is guided to the pipe 114 and is stored in the air tank 112 through the check valve 116.

（２）パージ処理実行許可時及びエアコンプレッサのアンロード時
上記（１）の状態から、エアタンク１１２の圧力が所定圧力に達すると、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナはその圧力を検知し、第１所定圧力に達した圧縮空気をパージ信号室１２８に送り、リターンスプリング１３７に抗して弁体１２９を下方に移動させて、パージバルブ１２７を開弁する。 (2) When purge processing execution is permitted and when the air compressor is unloaded When the pressure of the air tank 112 reaches a predetermined pressure from the state of (1) above, the pressure governor built in the air dryer 113 detects the pressure, and the first The compressed air that has reached a predetermined pressure is sent to the purge signal chamber 128, the valve element 129 is moved downward against the return spring 137, and the purge valve 127 is opened.

このようにして、パージバルブ１２７が開弁されると、エアドライヤ１１３内部の圧縮空気（パージエア）が急激に大気に放出され、これに伴いエアドライヤ１１３内部が急激に減圧され、パージ室１２２内の乾燥した空気が乾燥剤収容室１２１に至り、そこで膨張しながら外部（大気中）へ排出されるといった所謂パージ処理が実行される。 In this way, when the purge valve 127 is opened, the compressed air (purge air) inside the air dryer 113 is suddenly released to the atmosphere, and the inside of the air dryer 113 is suddenly depressurized accordingly, and the inside of the purge chamber 122 is dried. A so-called purge process is performed in which the air reaches the desiccant storage chamber 121 and is discharged to the outside (in the atmosphere) while expanding.

なお、かかるパージ処理により、エアドライヤ１１３内の水分（乾燥剤に吸着された水分や底部に溜まった水分など）、油分や塵挨（フィルタに捕集された油分や塵挨等、及び底部に溜まった油分や塵挨など）が外部へ排出され、エアドライヤ１１３内の乾燥剤やフィルタの再生がなされる。 The purging process collects moisture in the air dryer 113 (moisture adsorbed by the desiccant, moisture accumulated in the bottom, etc.), oil and dust (oil collected in the filter, dust, etc., and the bottom). Oil, dust, etc.) are discharged to the outside, and the desiccant and the filter in the air dryer 113 are regenerated.

また、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナからは、第１所定圧力に達した圧縮空気（アンロード信号）がアンロード用配管１１７に送られ、これによりオイルミストセパレータ１３０のパージ処理を行わせると共に、ダブルチェックバルブ２００へアンロード信号が供給される。 Further, from the pressure governor built in the air dryer 113, the compressed air (unload signal) reaching the first predetermined pressure is sent to the unloading pipe 117, thereby causing the oil mist separator 130 to be purged, An unload signal is supplied to the double check valve 200.

この状態において、ダブルチェックバルブ２００では、図２に示すように、パージ処理停止信号（エア圧）ＰＡが供給されていないので、アンロード信号（エア圧）ＰＢが、ピストン２０１を図２中上方に移動させて、ダブルチェックバルブ２００上流側のアンロード用配管１１７（図２のＢ）と、ダブルチェックバルブ２００下流側のアンロード用配管１１７（図２のＣ）と、を連通させる。 In this state, in the double check valve 200, as shown in FIG. 2, since the purge process stop signal (air pressure) PA is not supplied, the unload signal (air pressure) PB causes the piston 201 to move upward in FIG. The unloading pipe 117 on the upstream side of the double check valve 200 (B in FIG. 2) and the unloading pipe 117 on the downstream side of the double check valve 200 (C in FIG. 2) are communicated.

これにより、アンロード信号（エア圧）がエアコンプレッサ１１１のアンロード弁（図示せず）に送られることとなって、エアコンプレッサ１１１のシリンダを強制開放することで、エアコンプレッサ１１１をアンロード状態（無負荷状態）にして、管路１１４への圧縮空気の送出を停止する。 As a result, an unload signal (air pressure) is sent to an unload valve (not shown) of the air compressor 111, and the air compressor 111 is unloaded by forcibly opening the cylinder of the air compressor 111. (No load state), and the sending of compressed air to the pipeline 114 is stopped.

その後、サービスブレーキ、エアサス等のエア機器がエアを消費して、エアタンク１１２のタンク内圧が第１所定圧力より低くなると、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナはその圧力を検知し、復帰動作してアンロード用配管１１７へのアンロード信号（エア圧）の送出を停止し、エアコンプレッサ１１１をロード状態にして管路１１４への圧縮空気の送出を再開させる。 After that, when air equipment such as service brakes and air suspensions consumes air and the tank internal pressure of the air tank 112 becomes lower than the first predetermined pressure, the pressure governor built in the air dryer 113 detects the pressure, and returns to unload. The sending of the unload signal (air pressure) to the load pipe 117 is stopped, the air compressor 111 is put into a loaded state, and the sending of the compressed air to the pipe line 114 is resumed.

このようにして、本実施の形態に係るエア供給システム１００では、通常時（通常状態）には、上記のようなロード状態、アンロード状態の切り替えが、エアタンク１１２内のエアの消費に応じて繰り返し行われ、アンロード状態への移行時にはパージ処理が自動的に実行されるようになっている。 As described above, in the air supply system 100 according to the present embodiment, during the normal time (normal state), switching between the load state and the unload state as described above is performed according to the consumption of air in the air tank 112. Repeatedly, the purge process is automatically executed when shifting to the unload state.

一方、本実施の形態では、運転者の意思に応じて、パージ処理が行われないように構成されていて、本実施の形態に係るエア供給システム１００は、以下のように構成され、動作されるようになっている。 On the other hand, in the present embodiment, the purge process is not performed according to the driver's intention, and the air supply system 100 according to the present embodiment is configured and operated as follows. It has become so.

すなわち、運転者が、パージ処理停止スイッチ６００をオンすると、ＶＣＵ５００は、電磁弁４００を開弁する。 That is, when the driver turns on the purge processing stop switch 600, the VCU 500 opens the electromagnetic valve 400.

これにより、メインタンク１１２内に貯留されている圧縮空気が、パージ処理停止信号通路２１０を介して、パージ処理停止信号（エア圧）としてプレッシャガバナ３００へ送られる。 Thus, the compressed air stored in the main tank 112 is sent to the pressure governor 300 as a purge process stop signal (air pressure) through the purge process stop signal passage 210.

プレッシャガバナ３００は、図３に示すような構成を有しており、パージ処理停止信号（エア圧）が送られてくると、通常時（パージ処理停止信号が供給されないとき）はスプリング３０２により閉弁付勢されているピストン３０１が、第２所定圧力以上のパージ処理停止信号（エア圧）により図中上方に押し上げられて、上流側のパージ処理停止信号通路２１０と、下流側のパージ処理停止信号通路２１０と、を連通させるようになる。 The pressure governor 300 has a configuration as shown in FIG. 3, and when a purge process stop signal (air pressure) is sent, the pressure governor 300 is closed by a spring 302 at normal times (when the purge process stop signal is not supplied). The valve-biased piston 301 is pushed upward in the figure by a purge process stop signal (air pressure) of a second predetermined pressure or higher, and the upstream purge process stop signal passage 210 and the downstream purge process stop. The signal path 210 communicates with the signal path 210.

なお、第２所定圧力は、第１所定圧力より低い値で、例えば、７８０〜８８０ｋＰａの範囲に設定されることができる。 The second predetermined pressure can be set to a value lower than the first predetermined pressure, for example, in a range of 780 to 880 kPa.

これにより、下流側のパージ処理停止信号通路２１０から、これに接続されているダブルチェックバルブ２００の第１入口Ａ（図２のＡ）へパージ処理停止信号（エア圧）が送られる。 Thus, a purge process stop signal (air pressure) is sent from the purge process stop signal passage 210 on the downstream side to the first inlet A (A in FIG. 2) of the double check valve 200 connected thereto.

ダブルチェックバルブ２００は、図２に示すような三方弁の構成を有しており、パージ処理停止信号通路２１０が接続される第１入口Ａ（図２のＡ）からパージ処理停止信号（エア圧）が供給されるとピストン２０１を、図中下方へ移動させて、第１入口Ａ（図２のＡ）と、下流側のアンロード用配管１１７が接続される出口Ｃ（図２のＣ）と、が連通され、パージ処理停止信号（エア圧）はアンロード信号（エア圧）として、エアコンプレッサ１１１をアンロード状態（無負荷状態）にして、管路１１４への圧縮空気の送出を停止する。 The double check valve 200 has a three-way valve configuration as shown in FIG. 2, and a purge process stop signal (air pressure) is supplied from the first inlet A (A in FIG. 2) to which the purge process stop signal passage 210 is connected. ) Is moved downward in the figure, the first inlet A (A in FIG. 2) and the outlet C (C in FIG. 2) to which the downstream unloading pipe 117 is connected. And the purge processing stop signal (air pressure) is used as an unload signal (air pressure), the air compressor 111 is unloaded (no load), and the delivery of compressed air to the pipe 114 is stopped. To do.

なお、ダブルチェックバルブ２００は、図２に示すように、パージ処理停止信号通路２１０からのパージ処理停止信号（エア圧）ＰＡと、上流側のアンロード用配管１１７からのアンロード信号（エア圧）ＰＢと、の偏差に応じて、ピストン２０１が図中上下方向に移動される構成となっていて、圧力の大きい側の通路が接続される第１入口Ａ或いは第２入口Ｂ（図２のＡ或いはＢ）を、下流側のアンロード用配管１１７が接続される出口Ｃ（図２のＣ）に連通させる構成となっている。 As shown in FIG. 2, the double check valve 200 includes a purge process stop signal (air pressure) PA from the purge process stop signal passage 210 and an unload signal (air pressure) from the upstream unload pipe 117. ) According to the deviation from PB, the piston 201 is configured to move in the vertical direction in the figure, and the first inlet A or the second inlet B (in FIG. 2) to which the passage on the higher pressure side is connected. A or B) is communicated with an outlet C (C in FIG. 2) to which a downstream unloading pipe 117 is connected.

このようにすると、エアタンク１１２が第１所定圧力以上となることがないため、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナはパージ信号（エア圧）を発生させることがないので、エアドライヤ１１３ではパージ処理は行われないことになる。 In this way, since the air tank 112 does not exceed the first predetermined pressure, the pressure governor built in the air dryer 113 does not generate a purge signal (air pressure), so the air dryer 113 performs the purge process. There will be no.

すなわち、本実施の形態に係るエア供給システム１００によれば、運転者の意思に従ったパージ処理停止スイッチ６００のオン操作に応じて、パージ処理の実行を停止或いは禁止することができる。従って、運転者は、パージ処理が実行されてしまうと汚損などの心配がある場合に、パージ処理停止スイッチ６００をオン操作することで、そのような汚損のおそれを回避することができる。 That is, according to the air supply system 100 according to the present embodiment, the execution of the purge process can be stopped or prohibited according to the ON operation of the purge process stop switch 600 according to the driver's intention. Therefore, the driver can avoid the possibility of such contamination by turning on the purge processing stop switch 600 when there is a concern such as contamination if the purge processing is executed.

なお、サービスブレーキ、エアサス等のエア機器がエアを消費して、エアタンク１１２のタンク内圧が第２所定圧力より低くなると、パージ処理停止信号通路２１０に介装されているプレッシャガバナ３００では、その圧力低下に応じて、ピストン３０１が押し下げられるようになるため、ダブルチェックバルブ２００の第１入口Ａへのパージ処理停止信号（エア圧）の送出が停止されることとなって、（アンロード信号が第２入口Ｂに供給されている場合を除いて、）エアコンプレッサ１１１はロード状態に移行され管路１１４への圧縮空気の送出が再開されることになる。 When the air device such as the service brake or the air suspension consumes air and the tank internal pressure of the air tank 112 becomes lower than the second predetermined pressure, the pressure governor 300 interposed in the purge processing stop signal passage 210 has that pressure. Since the piston 301 is pushed down in accordance with the decrease, the sending of the purge processing stop signal (air pressure) to the first inlet A of the double check valve 200 is stopped, and the (unload signal is Except for the case where the air compressor 111 is supplied to the second inlet B), the air compressor 111 is shifted to the load state, and the delivery of the compressed air to the conduit 114 is resumed.

また、汚損などの心配の無い場所に車両が移動した場合などにおいては、運転者はパージ処理停止スイッチ６００をオフすることで、電磁弁５００が閉弁され、パージ処理停止信号通路２１０（ダブルチェックバルブ２００の第１入口Ａ）へのパージ処理停止信号（エア圧）の送出が停止されるようになる。これにより、エア供給システム１００は、上述の（１）、（２）で説明した通常の動作がなされるようになって、エアタンク１１２へ圧縮空気を送出すると共にエアタンク１１２が第１所定圧力以上となるとパージ処理が実行されることになる。 In addition, when the vehicle moves to a place where there is no concern about contamination, the driver turns off the purge process stop switch 600 to close the solenoid valve 500, and the purge process stop signal path 210 (double check). The sending of the purge process stop signal (air pressure) to the first inlet A) of the valve 200 is stopped. As a result, the air supply system 100 is configured to perform the normal operation described in the above (1) and (2), and sends the compressed air to the air tank 112 and the air tank 112 has a pressure equal to or higher than the first predetermined pressure. Then, the purge process is executed.

なお、車速が所定以上となったことが車速センサ等により検出された場合には、車速が比較的高くパージ処理による汚損等のおそれが少ないとして、ＶＣＵ５００は、自動的にパージ処理停止スイッチ６００をオフして、上述の（１）、（２）で説明した通常の動作に移行させ、エアタンク１１２へ圧縮空気を送出すると共にエアタンク１１２が第１所定圧力以上となるとパージ処理を実行させるように構成することもできる。 If the vehicle speed sensor or the like detects that the vehicle speed has exceeded a predetermined value, the VCU 500 automatically sets the purge process stop switch 600 on the assumption that the vehicle speed is relatively high and there is little risk of contamination due to the purge process. The system is turned off to shift to the normal operation described in the above (1) and (2), the compressed air is sent to the air tank 112, and the purge process is executed when the air tank 112 becomes a first predetermined pressure or higher. You can also

更には、車速が所定以下の車両停止状態であることを車速センサ等により検出された場合には、車速が比較的低くパージ処理による汚損等のおそれがあるとして、ＶＣＵ５００は、自動的にパージ処理停止スイッチ６００をオンして、パージ処理の実行を停止或いは禁止するような構成とすることができる。従って、パージ処理が実行されてしまうと汚損などの心配がある場合に、自動的に、パージ処理停止スイッチ６００をオン操作することで、そのような汚損のおそれを回避することができる。 Furthermore, when it is detected by a vehicle speed sensor or the like that the vehicle speed is below a predetermined level, the VCU 500 automatically performs purge processing because the vehicle speed is relatively low and there is a risk of contamination due to purge processing. The stop switch 600 can be turned on to stop or prohibit the execution of the purge process. Therefore, when there is a concern about contamination when the purge process is executed, the possibility of such contamination can be avoided by automatically turning on the purge process stop switch 600.

以上のように、本実施の形態に係るエア供給システム１００によれば、運転者の意思（マニュアル操作）に従ったパージ処理停止スイッチ６００のオン操作に応じて、パージ処理の実行を停止或いは禁止することができる。 As described above, according to the air supply system 100 according to the present embodiment, the execution of the purge process is stopped or prohibited in accordance with the ON operation of the purge process stop switch 600 according to the driver's intention (manual operation). can do.

このため、本実施の形態に係るエア供給システム１００によれば、通常時（通常状態）には、運転者のスイッチ切り換え等の煩わしさを解消しつつアンロード時に自動的にパージ処理を実行させることができる一方で、パージ処理停止スイッチ６００がオンとなっているパージ処理実行停止時（パージ処理実行禁止時）には、運転者の意思に従って、任意のタイミングでパージ処理の実行を停止或いは禁止することができる。 For this reason, according to the air supply system 100 according to the present embodiment, in normal time (normal state), the purge process is automatically executed during unloading while eliminating troublesomeness such as switch switching of the driver. On the other hand, when the purge process stop switch 600 is turned on and the purge process execution is stopped (when the purge process execution is prohibited), the purge process is stopped or prohibited at any timing according to the driver's intention. can do.

従って、本実施の形態に係るエア供給システム１００では、通常時（通常状態）には従来同様自動的にパージ処理を実行しつつ、例えば、客先などにおいて納品のために同じ位置に停車しているような状態では、パージ処理停止スイッチ６００をオンしてパージ処理の実行を停止（禁止）して、パージエアと伴に噴出される水分や油分等によって付近の壁や地面を汚損してしまうことを回避することができる。そして、納品を終了した後走行が再開された場合には、運転者のマニュアル操作或いは車速を検出して自動的に、パージ処理停止スイッチ６００をオフして通常制御に復帰させることができる。 Therefore, in the air supply system 100 according to the present embodiment, the purging process is automatically executed in the normal state (normal state) as usual, and the vehicle stops at the same position for delivery at the customer, for example. In such a state, the purge process stop switch 600 is turned on to stop (prohibit) the purge process, and the nearby wall or ground is soiled by moisture, oil, etc. ejected along with the purge air. Can be avoided. When traveling is resumed after delivery is completed, the manual operation of the driver or the vehicle speed can be detected and the purge process stop switch 600 can be automatically turned off to return to normal control.

すなわち、本実施の形態によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、エアドライヤにパージエアを供給してパージ処理を実行させるプレッシャガバナが内蔵されている場合であっても、運転者等の操作者の意思に従ってパージ処理の実行を停止或いは禁止することができるようにして、不用意にパージエアに伴って水分や油分・塵挨等が排出されることを回避可能なエア供給システムを提供することができる。 That is, according to the present embodiment, even if the pressure governor for supplying the purge air to the air dryer and executing the purge process is incorporated, the operation of the driver or the like is simple and low-cost. To provide an air supply system that can stop or prohibit the execution of purge processing according to the intention of a person and avoid the inadvertent discharge of moisture, oil or dust accompanying purge air Can do.

なお、本実施の形態においては、図４に示すように、エアドライヤ１１３と、エアタンク１１２と、の間の管路１１４に、圧縮空気の湿気を検出する湿度センサ７００を配設し、ＶＣＵ５００では、湿度センサ７００の検出出力をモニタして、エアドライヤ１１３から送られてくる圧縮空気の湿度が所定値（所定の閾値）を超えた場合には、エアドライヤ１１３の水分分離機能が低下している（水分を吸着する乾燥剤の水分吸着状態が高くパージ処理を実行すべき時期となっている）おそれがあるとして警報を発するように構成することができる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 4, a humidity sensor 700 that detects the humidity of the compressed air is disposed in a conduit 114 between the air dryer 113 and the air tank 112. When the detected output of the humidity sensor 700 is monitored and the humidity of the compressed air sent from the air dryer 113 exceeds a predetermined value (predetermined threshold), the moisture separating function of the air dryer 113 is deteriorated (moisture content) The moisture adsorbing state of the desiccant that adsorbs the water is high, and it is time to execute the purge process), so that an alarm can be issued.

警報としては、運転席付近に設けた警告灯を点灯・点滅させたり、スピーカ等により音声にてその旨を報知させることなどが可能である。 As an alarm, it is possible to turn on or blink a warning light provided near the driver's seat, or to notify the user by voice using a speaker or the like.

そして、このような場合には、運転者がパージ処理停止スイッチ６００をオンしてパージ処理の実行を停止（禁止）してしまうと、湿度の高い圧縮空気をエアタンク１１２に貯留してしまうため、エアタンク１１２の内部やサービスブレーキシステム等の各種エアシステムに腐食や汚損などを発生させ、延いては各種エアシステムに機能障害などを生じさせるおそれがあるため、本実施の形態に係るＶＣＵ５００は、エアドライヤ１１３から送られてくる圧縮空気の湿度が所定値（所定の閾値）を超えた場合には、警報を発すると共に、警報を発してもなお運転者がパージ処理停止スイッチ６００をオン操作したような場合には、これをキャンセルして、システムの保護を優先させるような制御を行わせることができる。 In such a case, if the driver turns on the purge process stop switch 600 to stop (prohibit) the purge process, the compressed air with high humidity is stored in the air tank 112. Since the air tank 112 and various air systems such as a service brake system may be corroded or fouled, and thus may cause malfunctions in the various air systems, the VCU 500 according to the present embodiment is an air dryer. When the humidity of the compressed air sent from 113 exceeds a predetermined value (predetermined threshold value), an alarm is issued, and even if an alarm is issued, the driver still turns on the purge process stop switch 600. In such a case, it is possible to cancel the control and perform control that gives priority to the protection of the system.

ところで、湿度センサ７００に、アンロード用配管１１７を介して、エアドライヤ１１３が内蔵するプレッシャガバナからエアタンク１１２が第１所定圧力以上となると送られてくるパージ信号（パージエア）を導くようにして、このパージ信号（パージエア）により、エアタンク１１２が第１所定圧力以上となり、エアコンプレッサ１１１がアンロードとされると、湿度センサ７００をパージ処理して水分を除去するように構成することができる。 By the way, the purge signal (purge air) sent when the air tank 112 becomes the first predetermined pressure or higher from the pressure governor built in the air dryer 113 is guided to the humidity sensor 700 through the unloading pipe 117. When the air tank 112 becomes equal to or higher than the first predetermined pressure by the purge signal (purge air) and the air compressor 111 is unloaded, the humidity sensor 700 can be purged to remove moisture.

また、上述した実施の形態では、図１に示したように、プレッシャガバナ３００の下流側に、ダブルチェックバルブ２００を設けた場合について説明したが、ダブルチェックバルブ２００を採用した場合には、図２において、パージ処理停止信号通路２１０からのパージ処理停止信号（エア圧）ＰＡと、上流側のアンロード用配管１１７からのアンロード信号（エア圧）ＰＢと、が、バラツキ等もあるため、同じような圧力となって偏差が小さく、下流側のアンロード用配管１１７が接続される出口Ｃ（図２のＣ）と、これに連通させるべき通路（第１入口Ａ或いは第２入口Ｂ）（図２のＡ或いはＢ）と、を良好に連通させることができなくなるおそれも考えられる。 In the above-described embodiment, the case where the double check valve 200 is provided on the downstream side of the pressure governor 300 as illustrated in FIG. 1 has been described. However, when the double check valve 200 is employed, 2, the purge process stop signal (air pressure) PA from the purge process stop signal passage 210 and the unload signal (air pressure) PB from the upstream unload pipe 117 also have variations. The outlet C (C in FIG. 2) to which the unloading pipe 117 on the downstream side is connected with the same pressure and the deviation is small, and the passage (first inlet A or second inlet B) to be communicated with the outlet C (A or B in FIG. 2) may not be able to communicate well.

このため、例えば、図１のダブルチェックバルブ２００を、図５に示すように、カットバルブ８００に置き換えた構成とすることができる。カットバルブ８００は、本発明に係る通路切替装置の一例に相当する。 Therefore, for example, the double check valve 200 of FIG. 1 can be replaced with a cut valve 800 as shown in FIG. The cut valve 800 corresponds to an example of a passage switching device according to the present invention.

カットバルブ８００は、図５に示すように、プレッシャガバナ３００の下流側のパージ処理停止信号通路２１０が信号入口Ａ１（図６のＡ１）に接続されていると共に、プレッシャガバナ３００の上流側でパージ処理停止信号通路２１０から分岐された分岐パージ処理停止信号通路２１１が第１入口Ａ２（図６のＡ２）に接続されている。 As shown in FIG. 5, the cut valve 800 has a purge processing stop signal passage 210 on the downstream side of the pressure governor 300 connected to the signal inlet A <b> 1 (A <b> 1 in FIG. 6) and purges on the upstream side of the pressure governor 300. A branch purge process stop signal path 211 branched from the process stop signal path 210 is connected to the first inlet A2 (A2 in FIG. 6).

また、カットバルブ８００は、その第２入口Ｂ（図６のＢ）には上流側のアンロード用配管１１７が接続され、出口Ｃ（図６のＣ）には下流側のアンロード用配管１１７が接続されている。 The cut valve 800 has an upstream unloading pipe 117 connected to the second inlet B (B in FIG. 6), and a downstream unloading pipe 117 connected to the outlet C (C in FIG. 6). Is connected.

また、カットバルブ８００では、上述した（１）、（２）などの通常時は、ピストン８０１はスプリング８０２により図６上方に押し上げられていて、上流側のアンロード用配管１１７が接続される第２入口Ｂ（図６のＢ）と、下流側のアンロード用配管１１７が接続される出口Ｃ（図６のＣ）と、が接続された状態となっている。 In the cut valve 800, the piston 801 is pushed upward in FIG. 6 by the spring 802 and the upstream unloading pipe 117 is connected during normal times such as (1) and (2) described above. 2 inlet B (B of FIG. 6) and outlet C (C of FIG. 6) to which downstream unloading pipe 117 is connected are connected.

そして、運転者がパージ処理停止スイッチ６００をオンして、ＶＣＵ５００が電磁弁４００を開弁すると、パージ処理停止信号通路２１０からパージ処理停止信号（エア圧）がプレッシャガバナ３００へ供給され、このプレッシャガバナ３００を介してパージ処理停止信号（エア圧）ＰＡ１が、信号入口Ａ１（図６のＡ１）に供給されるようになる。 When the driver turns on the purge processing stop switch 600 and the VCU 500 opens the solenoid valve 400, a purge processing stop signal (air pressure) is supplied from the purge processing stop signal passage 210 to the pressure governor 300, and this pressure A purge processing stop signal (air pressure) PA1 is supplied to the signal inlet A1 (A1 in FIG. 6) via the governor 300.

すると、ピストン８０１はスプリング８０２の付勢力に抗して図６下方に押し下げられ、これにより上流側のアンロード用配管１１７が接続される第２入口Ｂ（図６のＢ）と下流側のアンロード用配管１１７が接続される出口Ｃ（図６のＣ）との連通を遮断すると共に、スプリング８０４の付勢力に抗してバルブ８０３を開弁することになる。 Then, the piston 801 is pushed downward in FIG. 6 against the urging force of the spring 802, whereby the second inlet B (B in FIG. 6) to which the upstream unloading pipe 117 is connected and the downstream unloading pipe. The communication with the outlet C (C in FIG. 6) to which the load pipe 117 is connected is cut off, and the valve 803 is opened against the urging force of the spring 804.

バルブ８０３が開弁されると、下流側のアンロード用配管１１７が接続される出口Ｃ（図６のＣ）と、分岐パージ処理停止信号通路２１１が接続される第１入口Ａ２（図６のＡ２）と、が連通され、分岐パージ処理停止信号通路２１１から供給されるパージ処理停止信号（エア圧）ＰＡ２が下流側のアンロード用配管１１７（図６のＣ）へ供給されるようになる。 When the valve 803 is opened, the outlet C to which the downstream unloading pipe 117 is connected (C in FIG. 6) and the first inlet A2 to which the branch purge processing stop signal passage 211 is connected (in FIG. 6). A2) and the purge process stop signal (air pressure) PA2 supplied from the branch purge process stop signal passage 211 are supplied to the downstream unloading pipe 117 (C in FIG. 6). .

かかる構成のカットバルブ８００によれば、パージ処理停止信号通路２１０からのパージ処理停止信号（エア圧）と上流側のアンロード用配管１１７からのアンロード信号（エア圧）とが同じような圧力となっても、円滑、かつ、信頼性高く、下流側のアンロード用配管１１７が接続される出口Ｃ（図６のＣ）と、これに連通させるべき通路（第１入口Ａ或いは第２入口Ｂ）（図６のＡ２或いはＢ）と、を連通させることができることになる。 According to the cut valve 800 having such a configuration, the purge process stop signal (air pressure) from the purge process stop signal passage 210 and the unload signal (air pressure) from the upstream unload pipe 117 are the same pressure. However, the outlet C (C in FIG. 6) to which the downstream unloading pipe 117 is connected is smooth and reliable, and the passage (the first inlet A or the second inlet) to be communicated with the outlet C. B) (A2 or B in FIG. 6) can be communicated with each other.

なお、本実施の形態では、エアドライヤ１１３がプレッシャガバナを内蔵する場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、プレッシャガバナがエアドライヤ１１３から独立して配設される場合にも適用可能である。 In this embodiment, the case where the air dryer 113 incorporates the pressure governor has been described. However, the present invention is not limited to this, and the case where the pressure governor is provided independently of the air dryer 113 is also described. Applicable.

また、本実施の形態では、オイルミストセパレータ１３０を備えて構成した場合を例示して説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、オイルミストセパレータ１３０を省略して構成することも可能である。 In the present embodiment, the case where the oil mist separator 130 is provided is described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the oil mist separator 130 may be omitted. Is possible.

以上で説明した実施の形態は、本発明を説明するための例示に過ぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々変更を加え得ることは可能である。 The embodiment described above is merely an example for explaining the present invention, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

１００エア供給システム
１１１エアコンプレッサ
１１２エアタンク
１１３エアドライヤ（エアドライヤ装置）
１１４管路（圧縮空気供給通路）
１１７アンロード用配管（アンロード用通路）
１１９ベース
１２１乾燥剤収容室
１２２パージ室
２００ダブルチェックバルブ（通路切替装置）
２１０パージ処理停止信号通路
２１１分岐パージ処理停止信号通路
３００プレッシャガバナ
４００電磁弁
５００ＶＣＵ（車両制御装置）
６００パージ処理停止スイッチ
７００湿度センサ
８００カットバルブ（通路切替装置） DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Air supply system 111 Air compressor 112 Air tank 113 Air dryer (air dryer apparatus)
114 pipeline (compressed air supply passage)
117 Unloading piping (unloading passage)
119 Base 121 Desiccant storage chamber 122 Purge chamber 200 Double check valve (passage switching device)
210 Purge processing stop signal passage 211 Branch purge processing stop signal passage 300 Pressure governor 400 Solenoid valve 500 VCU (vehicle control unit)
600 Purge processing stop switch 700 Humidity sensor 800 Cut valve (passage switching device)

Claims

An air supply system that stores and uses compressed air in an air tank,
When the internal pressure of the air tank becomes equal to or higher than the first predetermined pressure, the pressure at which the air compressor is unloaded and the purge valve of the air dryer device is opened to send the unload signal air used to execute the purge process. With a regulator,
An unload passage for leading the unload signal air from the pressure regulator to the air compressor;
A purge process stop signal passage for guiding the air stored in the air tank as purge process stop signal air;
A solenoid valve interposed in the purge process stop signal path and opening and closing the purge process stop signal path;
A pressure governor that is provided on the downstream side of the purge processing stop signal passage of the solenoid valve and that sends the purge processing stop signal air downstream when the pressure of the purge processing stop signal air is equal to or higher than a predetermined value;
Provided on the downstream side of the purge process stop signal path of the pressure governor, the purge process stop signal path from the pressure governor is connected to the first inlet, the upstream unload path is connected to the second inlet, and the outlet A passage switching device connected to the downstream unloading passage is provided,
When the solenoid valve is opened,
When the purge process stop signal air is equal to or higher than the second predetermined pressure, which is a value equal to or lower than the first predetermined pressure, the pressure governor sends the purge process stop signal air downstream,
The passage switching device takes in the purge processing stop signal air of a second predetermined pressure or higher from the first inlet and sends it out to the downstream unloading passage connected to the outlet.
An air supply system, wherein the air compressor is unloaded to stop execution of purge processing.

The air supply system according to claim 1, wherein the electromagnetic valve is configured to be openable and closable by a driver's manual operation.