JP2015045398A - Double row bearing - Google Patents
Double row bearing Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015045398A JP2015045398A JP2013178207A JP2013178207A JP2015045398A JP 2015045398 A JP2015045398 A JP 2015045398A JP 2013178207 A JP2013178207 A JP 2013178207A JP 2013178207 A JP2013178207 A JP 2013178207A JP 2015045398 A JP2015045398 A JP 2015045398A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- outer ring
- inner ring
- circumference
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Description
本発明は、複列軸受に関する。 The present invention relates to a double row bearing.
従来、カウンタドライブギヤに連結されると共に内周が出力軸の外周にスプライン嵌合された内周側の筒状ハブと、トランスミッションケースに固定された外周側のセンターサポートと、に介設された2組(複列)のテーパードローラ軸受が提案されている(例えば、特許文献1参照)。この2組の軸受は、2つのスナップリングによってセンターサポートに位置決めされる共通のアウターレースと、軸方向の外側端面がカウンタドライブギヤの環状部に当接することによって位置決めされる第1インナーレースと、軸方向の外側端面が出力軸のフランジに当接することによって位置決めされる第2インナーレースと、を備える。ここで、アウターレースの外周には、互いにセンターサポートの軸方向の長さだけ離れた位置にスナップリングの径方向の厚みより浅い2つの凹部が形成されており、この2つの凹部のそれぞれにスナップリングが嵌り込むことにより、アウターレースがセンターサポートに位置決めされている。また、出力軸の一方の端部は、環状部より軸方向に突出すると共に外周にねじが形成された突起部を有し、この突起部のねじにナットが螺合されている。このナットを回転させることにより、出力軸のフランジと環状部との距離を増減させて軸受の予圧調整を行なうことができる。 Conventionally, it is connected to the counter drive gear and the inner periphery is interposed between the inner peripheral cylindrical hub spline-fitted to the outer periphery of the output shaft, and the outer peripheral side center support fixed to the transmission case. Two sets (double row) of tapered roller bearings have been proposed (see, for example, Patent Document 1). The two sets of bearings include a common outer race that is positioned on the center support by two snap rings, and a first inner race that is positioned by abutting the outer end surface in the axial direction against the annular portion of the counter drive gear, A second inner race positioned by contacting an outer end face in the axial direction with a flange of the output shaft. Here, on the outer circumference of the outer race, two recesses shallower than the radial thickness of the snap ring are formed at positions separated from each other by the axial length of the center support. The outer race is positioned on the center support by fitting the ring. One end portion of the output shaft has a protruding portion that protrudes in the axial direction from the annular portion and has a screw formed on the outer periphery, and a nut is screwed to the screw of the protruding portion. By rotating this nut, the preload adjustment of the bearing can be performed by increasing or decreasing the distance between the flange of the output shaft and the annular portion.
また、トランスミッションケースに連結された内周側のセンターサポートと、外周側のカウンタギヤと、に介設される複列のボール軸受も提案されている(特許文献2参照)。この軸受は、センターサポートに嵌合される第1内輪および第2内輪と、カウンタギヤに嵌合される第1外輪および第2外輪とを備え、ナットとスナップリングとにより軸方向に固定される。ここで、スナップリングは、第1外輪と第2外輪との間に介在すると共にカウンタギヤの内周に形成された凹部に嵌り込む。また、ナットは、センターサポートのネジ部に螺合しており、第1内輪と第2内輪とのうち一方の軸方向の端面を押圧する。 A double-row ball bearing is also proposed that is interposed between an inner peripheral center support coupled to a transmission case and an outer counter gear (see Patent Document 2). The bearing includes a first inner ring and a second inner ring fitted to the center support, and a first outer ring and a second outer ring fitted to the counter gear, and is fixed in the axial direction by a nut and a snap ring. . Here, the snap ring is interposed between the first outer ring and the second outer ring, and fits into a recess formed on the inner periphery of the counter gear. The nut is screwed into the thread portion of the center support and presses one axial end surface of the first inner ring and the second inner ring.
上述の前者の軸受(複列のテーパードローラ軸受)では、2つのスナップリングがセンターサポートの軸方向の両外側で径方向外側に突出することから、そのためのスペースの確保が必要となる。また、後者の軸受(複列のボール軸受)では、ナットにより第1内輪と第2内輪とのうち一方の軸方向の端面を押圧することによって軸受に予圧を付与する際に、第1外輪と第2外輪との双方がナットにより押圧されて移動するため、予圧を規定範囲内に収める作業に手間を要する。 In the above-described former bearing (double row tapered roller bearing), the two snap rings protrude radially outward on both outer sides in the axial direction of the center support. Therefore, it is necessary to secure a space for this. In the latter bearing (double-row ball bearing), when applying a preload to the bearing by pressing one axial end surface of the first inner ring and the second inner ring with a nut, Since both the second outer ring and the second outer ring move while being pressed by the nut, it takes time and effort to keep the preload within the specified range.
本発明の複列軸受は、内周側部材と外周側部材とに介設して軸方向に固定する作業の作業性を向上させることが可能な構成を提案することを主目的とする。 The main object of the double-row bearing of the present invention is to propose a configuration capable of improving the workability of the work that is interposed between the inner peripheral member and the outer peripheral member and fixed in the axial direction.
本発明の複列軸受は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。 The double row bearing of the present invention employs the following means in order to achieve the main object described above.
本発明の第1の複列軸受は、
内周側部材と外周側部材とが相対回転可能となるよう該内周側部材と該外周側部材との間に介設され、固定部材とスナップリングとにより軸方向に固定される背面組合せタイプの複列軸受であって、
外周に第1内輪軌道が形成されると共に内周が前記内周側部材の外周に嵌合される第1内輪と、
外周に第2内輪軌道が形成されると共に内周が前記内周側部材の外周に嵌合される第2内輪と、
内周に第1外輪軌道が形成されると共に外周が前記外周側部材の内周に嵌合される第1外輪と、
内周に第2外輪軌道が形成されると共に外周が前記外周側部材の内周に嵌合される第2外輪と、
前記第1内輪軌道と前記第1外輪軌道との間で転動する複数の第1転動体と、
前記第2内輪軌道と前記第2外輪軌道との間で転動する複数の第2転動体と、
を備え、
前記スナップリングは、前記第1外輪と前記第2外輪との間に介在すると共に前記外周側部材の内周に形成された凹部に嵌り込み、
前記第1内輪と前記第2内輪とのうち一方は、前記固定部材により前記軸方向に押圧され、
前記第1外輪と前記第2外輪との互いに対向する前記軸方向の端面同士が当接している、
ことを要旨とする。
The first double-row bearing of the present invention comprises:
A rear combination type in which an inner peripheral member and an outer peripheral member are interposed between the inner peripheral member and the outer peripheral member so as to be relatively rotatable, and are fixed in the axial direction by a fixing member and a snap ring. Double row bearing
A first inner ring having a first inner ring raceway formed on the outer circumference and an inner circumference fitted to the outer circumference of the inner circumferential side member;
A second inner ring in which a second inner ring raceway is formed on the outer circumference and the inner circumference is fitted to the outer circumference of the inner circumferential side member;
A first outer ring having a first outer ring raceway formed on the inner circumference and an outer circumference fitted to the inner circumference of the outer circumferential member;
A second outer ring in which a second outer ring raceway is formed on the inner circumference and an outer circumference is fitted to the inner circumference of the outer circumferential side member;
A plurality of first rolling elements that roll between the first inner ring raceway and the first outer ring raceway;
A plurality of second rolling elements that roll between the second inner ring raceway and the second outer ring raceway;
With
The snap ring is interposed between the first outer ring and the second outer ring and fits into a recess formed on the inner periphery of the outer peripheral member,
One of the first inner ring and the second inner ring is pressed in the axial direction by the fixing member,
The axial end surfaces of the first outer ring and the second outer ring facing each other are in contact with each other.
This is the gist.
この本発明の第1の複列軸受は、背面組合せタイプの複列軸受であり、以下の順序で、内周側部材と外周側部材との間に介設され、固定部材とスナップリングとにより軸方向に固定される。まず、スナップリングを第1外輪と第2外輪との間に介在させ且つ外周側部材の内周に形成された凹部に嵌り込ませると共に複数の第1転動体を第1内輪軌道と第1外輪軌道とに介在させ且つ複数の第2転動体を第2内輪軌道と第2外輪軌道とに介在させながら、第1外輪および第2外輪を外周側部材に嵌合させると共に第1内輪および第2内輪を内周側部材に嵌合させる。そして、固定部材を、第1内輪と第2内輪とのうち一方に当接するよう配置し、固定部材によってその内輪を軸方向に押圧することにより、複列軸受を軸方向に固定する。本発明の第1の複列軸受では、固定部材により第1内輪と第2内輪とのうち一方が押圧されるのに伴って(または押圧される前に)、第1外輪と第2外輪との互いに対向する軸方向の端面同士が当接し、両者が当接した段階(状態)で複列軸受全体に規定範囲内の予圧が付与される。これにより、第1外輪と第2外輪とが互いに当接しておらず固定部材を用いて予圧を付与する際に第1外輪および第2外輪の双方が移動してしまうものに比して、予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業を容易且つ速やかに行なうことができる。この結果、複列軸受を内周側部材と外周側部材とに介設して軸方向に固定する作業の作業性を向上させることができる。 This first double-row bearing of the present invention is a double-row bearing of the rear combination type, and is interposed between the inner peripheral member and the outer peripheral member in the following order, and includes a fixing member and a snap ring. Fixed in the axial direction. First, a snap ring is interposed between the first outer ring and the second outer ring and is fitted into a recess formed on the inner periphery of the outer peripheral member, and the plurality of first rolling elements are connected to the first inner ring raceway and the first outer ring. The first outer ring and the second outer ring are fitted to the outer peripheral side member, and the first inner ring and the second inner ring are fitted to the outer circumferential side member while interposing the second outer ring raceway with the second inner ring raceway and the second outer ring raceway. The inner ring is fitted to the inner peripheral side member. And a fixed member is arrange | positioned so that it may contact | abut one of a 1st inner ring | wheel and a 2nd inner ring | wheel, and the inner ring is pressed to an axial direction by a fixing member, A double row bearing is fixed to an axial direction. In the first double-row bearing of the present invention, as one of the first inner ring and the second inner ring is pressed by the fixing member (or before being pressed), the first outer ring and the second outer ring are The opposite end surfaces in the axial direction are in contact with each other, and a preload within a specified range is applied to the entire double row bearing at the stage (state) in which the two end surfaces are in contact with each other. Thereby, the first outer ring and the second outer ring are not in contact with each other, and when the preload is applied using the fixing member, the preload is compared with that in which both the first outer ring and the second outer ring move. The work of fixing in the axial direction can be performed easily and quickly. As a result, it is possible to improve the workability of the work of fixing the double row bearing in the axial direction by interposing the inner peripheral member and the outer peripheral member.
こうした本発明の第1の複列軸受において、前記第1外輪は、前記第1外輪軌道が形成された本体部と、該本体部から前記第2外輪側に突出すると共に該本体部より小さな外径を有する軸方向突出部とを有し、前記スナップリングは、前記第2外輪の前記第1外輪側の端面と前記本体部の前記軸方向突出部側の端面と前記軸方向突出部の外周面とにより形成される収容空間と、前記外周側部材の内周に形成された凹部と、に嵌り込む、ものとすることもできる。この構成では、まず、第2外輪を外周側部材に嵌合させる。続いて、スナップリングを外周側部材の凹部に嵌り込ませる。そして、スナップリングの内周部が収容空間内に位置するよう、第1外輪を外周側部材に嵌合させる。この場合、収容空間内に縮径したスナップリングを収容する必要がなくなることから、収容空間の径方向の長さ(深さ)を小さくすることができる。したがって、第1外輪の外径の増加を抑制しつつ、第1外輪の軸方向突出部の径方向の厚みを確保することができる。この結果、第1外輪ひいては複列軸受の外径の増加を抑制しつつ第1外輪の軸方向突出部ひいては複列軸受の強度を高くすることができるのである。 In the first double-row bearing of the present invention, the first outer ring includes a main body portion on which the first outer ring raceway is formed, an outer portion protruding from the main body portion toward the second outer ring side and smaller than the main body portion. An axial projecting portion having a diameter, and the snap ring includes an end surface of the second outer ring on the first outer ring side, an end surface of the main body portion on the axial projecting portion side, and an outer periphery of the axial projecting portion. It is also possible to fit into a housing space formed by the surface and a recess formed in the inner periphery of the outer peripheral side member. In this configuration, first, the second outer ring is fitted to the outer peripheral side member. Subsequently, the snap ring is fitted into the recess of the outer peripheral member. And a 1st outer ring | wheel is fitted to an outer peripheral side member so that the inner peripheral part of a snap ring may be located in accommodation space. In this case, since it is not necessary to accommodate the snap ring having a reduced diameter in the accommodation space, the radial length (depth) of the accommodation space can be reduced. Therefore, the radial thickness of the axial protrusion of the first outer ring can be ensured while suppressing an increase in the outer diameter of the first outer ring. As a result, it is possible to increase the strength of the first outer ring, and thus the double row bearing, and thus the axial protrusion of the first outer ring and the double row bearing, while suppressing an increase in the outer diameter of the double row bearing.
また、本発明の第1の複列軸受において、前記内周側部材は、径方向外側に突出する外方向突出部を有し、前記外周側部材は、径方向内側に突出する内方向突出部を有し、前記第1内輪は、前記軸方向の前記第2内輪側とは反対側の端面が前記内周側部材の外方向突出部に当接しており、前記第2内輪は、前記軸方向の前記第1内輪側とは反対側の端面が前記固定部材により押圧されており、前記第2外輪は、前記軸方向の前記第1外輪側とは反対側の端面が前記外周側部材の内方向突出部に当接している、ものとすることもできる。この場合、外周側部材の内方向突出部と内周側部材の外方向突出部と固定部材とにより複列軸受を軸方向に固定することができる。 In the first double-row bearing of the present invention, the inner peripheral member has an outer protrusion protruding outward in the radial direction, and the outer peripheral member protrudes inward in the radial direction. The first inner ring has an end surface opposite to the second inner ring side in the axial direction in contact with an outwardly projecting portion of the inner peripheral side member, and the second inner ring has the shaft The end surface opposite to the first inner ring side in the direction is pressed by the fixing member, and the second outer ring has an end surface opposite to the first outer ring side in the axial direction of the outer peripheral side member. It can also be in contact with the inward protruding portion. In this case, the double row bearing can be fixed in the axial direction by the inward protruding portion of the outer peripheral member, the outward protruding portion of the inner peripheral member, and the fixing member.
さらに、本発明の第1の複列軸受において、前記第1内輪と前記第2内輪の互いに対向する前記軸方向の端面同士が当接している、ものとすることもできる。固定部材から内輪に予圧が加えられているときに、第1外輪と第2外輪との互いに対向する軸方向の端面同士が当接し且つ第1内輪と第2内輪との互いに対向する軸方向の端面同士が当接すると、予圧がそれ以上上昇しなくなる。したがって、固定部材により複列軸受を軸方向に固定する作業の作業性をより向上させることができる。 Furthermore, in the first double row bearing of the present invention, the axial end surfaces of the first inner ring and the second inner ring facing each other may be in contact with each other. When the preload is applied from the fixing member to the inner ring, the axial end surfaces of the first outer ring and the second outer ring facing each other are in contact with each other and the first inner ring and the second inner ring are opposed to each other in the axial direction. When the end faces come into contact with each other, the preload does not increase any more. Therefore, the workability of the work of fixing the double row bearing in the axial direction by the fixing member can be further improved.
加えて、本発明の第1の複列軸受において、前記第1転動体および前記第2転動体は、ボールまたはテーパードローラである、ものとすることもできる。 In addition, in the first double-row bearing of the present invention, the first rolling element and the second rolling element may be balls or tapered rollers.
また、本発明の第1の複列軸受において、前記内周側部材は、変速機のケース部材であり、前記外周側部材は、前記変速機の出力部材に接続されるカウンタドライブギヤである、ものとすることもできる。 In the first double-row bearing of the present invention, the inner peripheral member is a case member of a transmission, and the outer peripheral member is a counter drive gear connected to an output member of the transmission. It can also be.
本発明の第2の複列軸受は、
内周側部材と外周側部材とが相対回転可能となるよう該内周側部材と該外周側部材との間に介設され、固定部材とスナップリングとにより軸方向に固定される正面組合せタイプの複列軸受であって、
外周に第1内輪軌道が形成されると共に内周が前記内周側部材の外周に嵌合される第1内輪と、
外周に第2内輪軌道が形成されると共に内周が前記内周側部材の外周に嵌合される第2内輪と、
内周に第1外輪軌道が形成されると共に外周が前記外周側部材の内周に嵌合される第1外輪と、
内周に第2外輪軌道が形成されると共に外周が前記外周側部材の内周に嵌合される第2外輪と、
前記第1内輪軌道と前記第1外輪軌道との間で転動する複数の第1転動体と、
前記第2内輪軌道と前記第2外輪軌道との間で転動する複数の第2転動体と、
を備え、
前記スナップリングは、前記第1内輪と前記第2内輪との間に介在すると共に前記内周側部材の外周に形成された凹部に嵌り込み、
前記第1外輪と前記第2外輪とのうち一方は、前記固定部材により前記軸方向に押圧され、
前記第1内輪と前記第2内輪との互いに対向する前記軸方向の端面同士が当接している、
ことを要旨とする。
The second double row bearing of the present invention is
Front combination type in which an inner peripheral member and an outer peripheral member are interposed between the inner peripheral member and the outer peripheral member so as to be relatively rotatable, and are fixed in the axial direction by a fixing member and a snap ring. Double row bearing
A first inner ring having a first inner ring raceway formed on the outer circumference and an inner circumference fitted to the outer circumference of the inner circumferential side member;
A second inner ring in which a second inner ring raceway is formed on the outer circumference and the inner circumference is fitted to the outer circumference of the inner circumferential side member;
A first outer ring having a first outer ring raceway formed on the inner circumference and an outer circumference fitted to the inner circumference of the outer circumferential member;
A second outer ring in which a second outer ring raceway is formed on the inner circumference and an outer circumference is fitted to the inner circumference of the outer circumferential side member;
A plurality of first rolling elements that roll between the first inner ring raceway and the first outer ring raceway;
A plurality of second rolling elements that roll between the second inner ring raceway and the second outer ring raceway;
With
The snap ring is interposed between the first inner ring and the second inner ring and fits into a recess formed on the outer periphery of the inner peripheral member,
One of the first outer ring and the second outer ring is pressed in the axial direction by the fixing member,
The axial end surfaces of the first inner ring and the second inner ring facing each other are in contact with each other.
This is the gist.
この本発明の第2の複列軸受は、正面組合せタイプの複列軸受であり、以下の順序で、内周側部材と外周側部材との間に介設され、固定部材とスナップリングとにより軸方向に固定される。まず、スナップリングを第1内輪と第2内輪との間に介在させ且つ内周側部材の外周に形成された凹部に嵌り込ませると共に複数の第1転動体を第1内輪軌道と第1外輪軌道とに介在させ且つ複数の第2転動体を第2内輪軌道と第2外輪軌道とに介在させながら、第1内輪および第2内輪を内周側部材に嵌合させると共に第1外輪および第2外輪を外周側部材に嵌合させる。そして、固定部材を、第1外輪と第2外輪とのうち一方に当接するよう配置し、固定部材によってその外輪を軸方向に押圧することにより、複列軸受を軸方向に固定する。本発明の第2の複列軸受では、固定部材により第1外輪と第2外輪とのうち一方が押圧されるのに伴って(または押圧される前に)、第1内輪と第2内輪との互いに対向する軸方向の端面同士が当接し、両者が当接した段階(状態)で複列軸受全体に規定範囲内の予圧が付与される。これにより、第1内輪と第2内輪とが互いに当接しておらず固定部材を用いて予圧を付与する際に第1内輪および第2内輪の双方が移動してしまうものに比して、予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業を容易且つ速やかに行なうことができる。この結果、複列軸受を内周側部材と外周側部材とに介設して軸方向に固定する作業の作業性を向上させることができる。 The second double-row bearing of the present invention is a front-row double-row bearing, and is interposed between the inner peripheral member and the outer peripheral member in the following order, and includes a fixing member and a snap ring. Fixed in the axial direction. First, a snap ring is interposed between the first inner ring and the second inner ring and is fitted in a recess formed on the outer periphery of the inner peripheral side member, and a plurality of first rolling elements are connected to the first inner ring raceway and the first outer ring. The first inner ring and the second inner ring are fitted to the inner peripheral side member while the plurality of second rolling elements are interposed in the second inner ring raceway and the second outer ring raceway. (2) The outer ring is fitted to the outer peripheral side member. And a fixed member is arrange | positioned so that it may contact | abut one of a 1st outer ring | wheel and a 2nd outer ring | wheel, and the outer ring | wheel is pressed to an axial direction by a fixing member, A double row bearing is fixed to an axial direction. In the second double-row bearing of the present invention, as one of the first outer ring and the second outer ring is pressed by the fixing member (or before being pressed), the first inner ring and the second inner ring are The opposite end surfaces in the axial direction are in contact with each other, and a preload within a specified range is applied to the entire double row bearing at the stage (state) in which the two end surfaces are in contact with each other. As a result, the first inner ring and the second inner ring are not in contact with each other, and the preload is compared with the case where both the first inner ring and the second inner ring move when the preload is applied using the fixing member. The work of fixing in the axial direction can be performed easily and quickly. As a result, it is possible to improve the workability of the work of fixing the double row bearing in the axial direction by interposing the inner peripheral member and the outer peripheral member.
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。 Next, the form for implementing this invention is demonstrated using an Example.
図1は、本発明の一実施例としての軸受を備える動力伝達装置20の構成の概略を示す構成図であり、図2は、動力伝達装置20の一部の断面を示す部分断面図である。実施例の動力伝達装置20は、図1に示すように、前輪駆動車両に搭載され、図示しないエンジンからの動力を左右の駆動輪(前輪)DWに伝達する装置として構成されている。この動力伝達装置20は、流体伝動装置(トルクコンバータ)23やオイルポンプ24,自動変速機25,ギヤ機構(ギヤ列)40,デファレンシャルギヤ(作動機構)47,これらを収容するトランスミッションケース22を備える。 FIG. 1 is a configuration diagram showing an outline of a configuration of a power transmission device 20 including a bearing as an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a partial cross section of the power transmission device 20. . As shown in FIG. 1, the power transmission device 20 of the embodiment is mounted on a front wheel drive vehicle and is configured as a device that transmits power from an engine (not shown) to left and right drive wheels (front wheels) DW. The power transmission device 20 includes a fluid transmission device (torque converter) 23, an oil pump 24, an automatic transmission 25, a gear mechanism (gear train) 40, a differential gear (actuation mechanism) 47, and a transmission case 22 that accommodates them. .
流体伝動装置23は、流体式トルクコンバータとして構成されており、エンジンのクランクシャフトに接続される入力側のポンプインペラ23pや、自動変速機25の入力部材(入力軸)26に接続される出力側のタービンランナ23t,ポンプインペラ23pおよびタービンランナ23tの内側に配置されてタービンランナ23tからポンプインペラ23pへの作動油の流れを整流するステータ23s,ステータ23sの回転方向を一方向に制限するワンウェイクラッチ23o,ロックアップクラッチ23c等を有する。なお、流体伝動装置23は、ステータ23sを有さない流体継手として構成されるものとしてもよい。 The fluid transmission device 23 is configured as a fluid torque converter, and is connected to an input-side pump impeller 23p connected to the crankshaft of the engine and an output side connected to an input member (input shaft) 26 of the automatic transmission 25. Turbine runner 23t, pump impeller 23p, and one-way clutch that is disposed inside turbine runner 23t and that rectifies the flow of hydraulic fluid from turbine runner 23t to pump impeller 23p, and restricts the rotational direction of stator 23s to one direction. 23o, and a lock-up clutch 23c. The fluid transmission device 23 may be configured as a fluid coupling that does not have the stator 23s.
オイルポンプ24は、ギヤポンプとして構成されており、ポンプボディとポンプカバーとからなるポンプアッセンブリと、ハブを介して流体伝動装置23のポンプインペラ23pに接続された外歯ギヤと、を備える。このオイルポンプ24は、エンジンからの動力により駆動され、図示しないオイルパンに貯留されている作動油(ATF)を吸引して図示しない油圧制御装置へと圧送する。 The oil pump 24 is configured as a gear pump, and includes a pump assembly including a pump body and a pump cover, and an external gear connected to the pump impeller 23p of the fluid transmission device 23 via a hub. The oil pump 24 is driven by power from the engine, sucks hydraulic oil (ATF) stored in an oil pan (not shown), and pumps it to a hydraulic control device (not shown).
自動変速機25は、8段変速式の変速機として構成されており、図1や図2に示すように、入力部材26に加えて、ダブルピニオン式の第1遊星歯車機構30と、ラビニヨ式の第2遊星歯車機構35と、入力側から出力側までの動力伝達経路を変更するための4つのクラッチC1,C2,C3,C4,2つのブレーキB1,B2,ワンウェイクラッチF1と、を有する。 The automatic transmission 25 is configured as an 8-speed transmission, and as shown in FIGS. 1 and 2, in addition to the input member 26, a double pinion type first planetary gear mechanism 30 and a Ravigneaux type The second planetary gear mechanism 35 and four clutches C1, C2, C3, C4, two brakes B1, B2, and a one-way clutch F1 for changing the power transmission path from the input side to the output side.
第1遊星歯車機構30は、外歯歯車であるサンギヤ31と、このサンギヤ31と同心円上に配置される内歯歯車であるリングギヤ32と、互いに噛合すると共に一方がサンギヤ31に他方がリングギヤ32に噛合する2つのピニオンギヤ33a,33bの組を自転かつ公転自在に複数保持するプラネタリキャリア34と、を有する。第1遊星歯車機構30のサンギヤ31は、トランスミッションケース22に固定されており、第1遊星歯車機構30のプラネタリキャリア34は、入力部材26に一体回転可能に接続されている。また、第1遊星歯車機構30は、いわゆる減速ギヤとして構成されており、入力要素であるプラネタリキャリア34に伝達された動力を減速して出力要素であるリングギヤ32から出力する。 The first planetary gear mechanism 30 includes a sun gear 31 that is an external gear and a ring gear 32 that is an internal gear disposed concentrically with the sun gear 31, and one of them is a sun gear 31 and the other is a ring gear 32. And a planetary carrier 34 that holds a plurality of meshing sets of two pinion gears 33a and 33b so as to rotate and revolve. The sun gear 31 of the first planetary gear mechanism 30 is fixed to the transmission case 22, and the planetary carrier 34 of the first planetary gear mechanism 30 is connected to the input member 26 so as to be integrally rotatable. The first planetary gear mechanism 30 is configured as a so-called reduction gear, and decelerates the power transmitted to the planetary carrier 34 as an input element and outputs it from the ring gear 32 as an output element.
第2遊星歯車機構35は、外歯歯車である第1サンギヤ36aおよび第2サンギヤ36bと、第1サンギヤ36aおよび第2サンギヤ36bと同心円上に配置される内歯歯車であって自動変速機25の出力部材として機能するリングギヤ37と、第1サンギヤ36aに噛合する複数のショートピニオンギヤ38aと、第2サンギヤ36bおよび複数のショートピニオンギヤ38aに噛合すると共にリングギヤ37に噛合する複数のロングピニオンギヤ38bと、複数のショートピニオンギヤ38aおよび複数のロングピニオンギヤ38bを自転自在(回転自在)かつ公転自在に保持するプラネタリキャリア39と、を有する。第2遊星歯車機構35のリングギヤ37は、連結部材50を介してギヤ機構40に連結されており、自動変速機25からの動力は、ギヤ機構40,デファレンシャルギヤ47,ドライブシャフト28を介して左右の駆動輪DWに伝達される。また、第2遊星歯車機構35のプラネタリキャリア39は、ワンウェイクラッチF1を介してトランスミッションケース22により支持される。 The second planetary gear mechanism 35 is an internal gear disposed concentrically with the first sun gear 36a and the second sun gear 36b, which are external gears, and the first sun gear 36a and the second sun gear 36b. A ring gear 37 functioning as an output member, a plurality of short pinion gears 38a meshing with the first sun gear 36a, a plurality of long pinion gears 38b meshing with the second sun gear 36b and the plurality of short pinion gears 38a and meshing with the ring gear 37, And a planetary carrier 39 that holds the plurality of short pinion gears 38a and the plurality of long pinion gears 38b so as to be rotatable (rotatable) and revolved. The ring gear 37 of the second planetary gear mechanism 35 is connected to the gear mechanism 40 via the connecting member 50, and the power from the automatic transmission 25 is transmitted to the left and right via the gear mechanism 40, the differential gear 47, and the drive shaft 28. Is transmitted to the drive wheel DW. The planetary carrier 39 of the second planetary gear mechanism 35 is supported by the transmission case 22 via the one-way clutch F1.
クラッチC1は、第1遊星歯車機構30のリングギヤ32と第2遊星歯車機構35の第1サンギヤ36aとを締結すると共に両者の締結を解除することができる油圧クラッチ(摩擦係合要素)である。クラッチC2は、入力部材26と第2遊星歯車機構35のプラネタリキャリア39とを締結すると共に両者の締結を解除することができる油圧クラッチである。クラッチC3は、第1遊星歯車機構30のリングギヤ32と第2遊星歯車機構35の第2サンギヤ36bとを締結すると共に両者の締結を解除することができる油圧クラッチである。クラッチC4は、第1遊星歯車機構30のプラネタリキャリア34と第2遊星歯車機構35の第2サンギヤ36bとを締結すると共に両者の締結を解除することができる油圧クラッチである。ブレーキB1は、第2遊星歯車機構35の第2サンギヤ36bをトランスミッションケース22に回転不能に固定すると共に第2サンギヤ36bのトランスミッションケース22に対する固定を解除することができる油圧ブレーキ(摩擦係合要素)である。ブレーキB2は、第2遊星歯車機構35のプラネタリキャリア39をトランスミッションケース22に回転不能に固定すると共にプラネタリキャリア39のトランスミッションケース22に対する固定を解除することができる油圧ブレーキである。クラッチC1〜C4,ブレーキB1,B2は、図示しない油圧制御装置による作動油の給排を受けて動作する。なお、クラッチC1〜C4,ブレーキB1,B2の少なくとも1つは、ドグクラッチといった噛み合い係合要素であってもよい。 The clutch C1 is a hydraulic clutch (friction engagement element) that can fasten the ring gear 32 of the first planetary gear mechanism 30 and the first sun gear 36a of the second planetary gear mechanism 35 and release the fastening of both. The clutch C2 is a hydraulic clutch that can fasten the input member 26 and the planetary carrier 39 of the second planetary gear mechanism 35 and release the fastening of both. The clutch C3 is a hydraulic clutch that can fasten the ring gear 32 of the first planetary gear mechanism 30 and the second sun gear 36b of the second planetary gear mechanism 35 and release the fastening of both. The clutch C4 is a hydraulic clutch that can fasten the planetary carrier 34 of the first planetary gear mechanism 30 and the second sun gear 36b of the second planetary gear mechanism 35 and release the fastening of both. The brake B1 is a hydraulic brake (friction engagement element) capable of fixing the second sun gear 36b of the second planetary gear mechanism 35 to the transmission case 22 so as not to rotate and releasing the fixing of the second sun gear 36b to the transmission case 22. It is. The brake B2 is a hydraulic brake that can fix the planetary carrier 39 of the second planetary gear mechanism 35 to the transmission case 22 in a non-rotatable manner and can release the fixation of the planetary carrier 39 to the transmission case 22. The clutches C1 to C4 and the brakes B1 and B2 operate by receiving and supplying hydraulic oil from a hydraulic control device (not shown). Note that at least one of the clutches C1 to C4 and the brakes B1 and B2 may be a meshing engagement element such as a dog clutch.
ワンウェイクラッチF1は、第2遊星歯車機構35のプラネタリキャリア39に連結(固定)されるインナーレースや、アウターレース,複数のスプラグ,複数のスプリング(板バネ),保持器等を有し、インナーレースに対してアウターレースが一方向に回転した際に各スプラグを介してトルクを伝達すると共にインナーレースに対してアウターレースが他方向に回転した際に両者を相対回転させる。なお、ワンウェイクラッチF1は、ローラ式といったようなスプラグ式以外の構成を有するものであってもよい。 The one-way clutch F1 includes an inner race coupled to (fixed to) the planetary carrier 39 of the second planetary gear mechanism 35, an outer race, a plurality of sprags, a plurality of springs (plate springs), a cage, and the like. On the other hand, when the outer race rotates in one direction, torque is transmitted through each sprag, and when the outer race rotates in the other direction with respect to the inner race, both are rotated relative to each other. The one-way clutch F1 may have a configuration other than a sprag type such as a roller type.
図3に、自動変速機25の各変速段とクラッチC1〜C4,ブレーキB1,B2,ワンウェイクラッチF1の作動状態との関係を表した作動表を示す。自動変速機25は、クラッチC1〜C4,ブレーキB1,B2を図3の作動表に示す状態とすることにより、前進1〜8速の変速段と後進1速,2速の変速段とを形成する。 FIG. 3 shows an operation table showing the relationship between the respective shift stages of the automatic transmission 25 and the operating states of the clutches C1 to C4, the brakes B1 and B2, and the one-way clutch F1. The automatic transmission 25 forms the forward 1st to 8th gears and the reverse 1st and 2nd gears by setting the clutches C1 to C4 and the brakes B1 and B2 to the states shown in the operation table of FIG. To do.
ギヤ機構40は、図1や図2に示すように、自動変速機25の第2遊星歯車機構35のリングギヤ37に連結部材50を介して連結されるカウンタドライブギヤ41と、自動変速機25の入力部材26と平行に延在するカウンタシャフト42に固定されると共にカウンタドライブギヤ41に噛合するカウンタドリブンギヤ43と、カウンタシャフト42に形成(あるいは固定)されたドライブピニオンギヤ(ファイナルドライブギヤ)44と、ドライブピニオンギヤ44に噛合すると共にデファレンシャルギヤ47に連結されるデフリングギヤ(ファイナルドリブンギヤ)45と、を有する。ここで、カウンタドライブギヤ41は、トランスミッションケース22に連結されたセンターサポート52に軸受60を介して回転自在に支持されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the gear mechanism 40 includes a counter drive gear 41 that is connected to the ring gear 37 of the second planetary gear mechanism 35 of the automatic transmission 25 via a connecting member 50, and the automatic transmission 25. A counter driven gear 43 fixed to a counter shaft 42 extending in parallel with the input member 26 and meshing with the counter drive gear 41; a drive pinion gear (final drive gear) 44 formed (or fixed) on the counter shaft 42; And a differential ring gear (final driven gear) 45 that meshes with the drive pinion gear 44 and is connected to the differential gear 47. Here, the counter drive gear 41 is rotatably supported by a center support 52 connected to the transmission case 22 via a bearing 60.
図4は、動力伝達装置20のカウンタドライブギヤ41やセンターサポート52,軸受60周辺を示す拡大図である。図示するように、カウンタドライブギヤ41は、複数の外歯を有する本体部41aと、本体部41aの図2中左側端部から径方向内側に突出する突出部41bと、を備える。センターサポート52は、中空の筒状部53と、筒状部53の図2中右側端部から径方向外側に突出すると共にトランスミッションケース22に連結される突出部55と、を備える。軸受60は、背面組合せタイプの複列アンギュラボール軸受として構成されている。ここで、背面組合せタイプとは、転動体(ボール)と内輪軌道との接触点および転動体と外輪軌道との接触点を通過する各列の直線(2直線)が径方向内側に向かうに従って離れるタイプをいう。この軸受60は、外周に第1内輪軌道63が形成されると共に内周がセンターサポート52の筒状部53の外周に嵌合される第1内輪(インナーレース)61と、外周に第2内輪軌道68が形成されると共に第1内輪61の図中左側で内周が筒状部53の外周に嵌合される第2内輪(インナーレース)66と、内周に第1外輪軌道73が形成されると共に外周がカウンタドライブギヤ41の本体部41aの内周に嵌合される第1外輪(アウターレース)71と、内周に第2外輪軌道78が形成されると共に第1外輪71の図中左側で外周が本体部41aの内周に嵌合される第2外輪(アウターレース)76と、第1内輪軌道63と第1外輪軌道73との間で転動する複数の第1転動体としての第1ボール81と、第2内輪軌道68と第2外輪軌道78との間で転動する複数の第2転動体としての第2ボール82と、複数の第1ボール81を保持する第1保持器83と、複数の第2ボール82を保持する第2保持器84と、を備える。 FIG. 4 is an enlarged view showing the periphery of the counter drive gear 41, the center support 52, and the bearing 60 of the power transmission device 20. As shown in the figure, the counter drive gear 41 includes a main body 41a having a plurality of external teeth, and a protrusion 41b that protrudes radially inward from the left end of the main body 41a in FIG. The center support 52 includes a hollow cylindrical portion 53 and a protruding portion 55 that protrudes radially outward from the right end portion of the cylindrical portion 53 in FIG. 2 and is connected to the transmission case 22. The bearing 60 is configured as a double-row angular ball bearing of a back combination type. Here, the back combination type means that the contact points between the rolling elements (balls) and the inner ring raceways and the straight lines (two straight lines) passing through the contact points between the rolling elements and the outer ring raceways move away as they go radially inward. Say type. The bearing 60 includes a first inner ring (inner race) 61 in which a first inner ring raceway 63 is formed on the outer circumference and the inner circumference is fitted to the outer circumference of the cylindrical portion 53 of the center support 52, and a second inner ring on the outer circumference. A track 68 is formed, a second inner ring (inner race) 66 whose inner periphery is fitted to the outer periphery of the cylindrical portion 53 on the left side of the first inner ring 61 in the drawing, and a first outer ring track 73 is formed on the inner periphery. The first outer ring (outer race) 71 whose outer periphery is fitted to the inner periphery of the main body 41a of the counter drive gear 41, and the second outer ring raceway 78 is formed on the inner periphery, and the first outer ring 71 is illustrated. A plurality of first rolling elements that roll between a second outer ring (outer race) 76 whose outer periphery is fitted to the inner periphery of the main body 41a on the middle left side, and the first inner ring raceway 63 and the first outer ring raceway 73. As a first ball 81, a second inner ring raceway 68 and a second outer ring A second ball 82 as a plurality of second rolling elements that roll between the road 78, a first holder 83 that holds the plurality of first balls 81, and a second that holds the plurality of second balls 82. A holder 84.
第1内輪61の第2内輪66側(図中左側)の端面61aと第2内輪66の第1内輪61側(図中右側)の端面66aとは当接している。また、第1内輪61の第2内輪66側とは反対側(図中右側)の端面61bがセンターサポート52の突出部55に当接している。 The end surface 61a of the first inner ring 61 on the second inner ring 66 side (left side in the figure) and the end surface 66a of the second inner ring 66 on the first inner ring 61 side (right side in the figure) are in contact. Further, the end surface 61 b of the first inner ring 61 opposite to the second inner ring 66 side (right side in the figure) is in contact with the protruding portion 55 of the center support 52.
第1外輪71は、第1外輪軌道73が形成された本体部72と、本体部72から第2外輪76側に突出すると共に本体部72より小さな外径を有する突出部74と、を備える。第1外輪71の突出部74の第2外輪76側(図中左側)の端面74aと第2外輪76の第1外輪71側(図中右側)の端面76aとは当接している。第2外輪76の第1外輪71側とは反対側(図中左側)の端面76bは、カウンタドライブギヤ41の突出部41bに当接している。 The first outer ring 71 includes a main body portion 72 on which a first outer ring raceway 73 is formed, and a protruding portion 74 that protrudes from the main body portion 72 toward the second outer ring 76 and has an outer diameter smaller than that of the main body portion 72. The end surface 74a on the second outer ring 76 side (left side in the figure) of the protrusion 74 of the first outer ring 71 is in contact with the end surface 76a on the first outer ring 71 side (right side in the figure) of the second outer ring 76. An end surface 76b of the second outer ring 76 opposite to the first outer ring 71 side (left side in the figure) is in contact with the protruding portion 41b of the counter drive gear 41.
第1外輪71の本体部72の第2外輪76側(図中左側)の端面72aと第1外輪71の突出部74の外周と第2外輪76の第1外輪71側(図中右側)の端面76aとにより形成される収容空間86と、カウンタドライブギヤ41の内周に形成された凹部41cとには、スナップリング90が嵌り込んでいる。また、センターサポート52の筒状部53の外周に形成されたネジ部54には、ナット91が螺合されている。このナット91は、第2内輪66の第1内輪61側とは反対側(図中左側)の端面66bをワッシャ92を介して図中右側に押圧している。実施例の軸受60は、ナット91とスナップリング90とにより、より具体的には、ナット91とスナップリング90とセンターサポート52の突出部55とカウンタドライブギヤ41の突出部41bとにより、軸方向(図中左右方向)に固定されている(移動が規制されている)。 The end surface 72a of the main body 72 of the first outer ring 71 on the second outer ring 76 side (left side in the figure), the outer periphery of the protrusion 74 of the first outer ring 71, and the first outer ring 71 side (right side in the figure) of the second outer ring 76. A snap ring 90 is fitted in the accommodation space 86 formed by the end surface 76 a and the recess 41 c formed in the inner periphery of the counter drive gear 41. Further, a nut 91 is screwed into a screw portion 54 formed on the outer periphery of the cylindrical portion 53 of the center support 52. The nut 91 presses the end surface 66b of the second inner ring 66 opposite to the first inner ring 61 side (left side in the figure) via the washer 92 to the right side in the figure. The bearing 60 according to the embodiment includes a nut 91 and a snap ring 90, and more specifically, a nut 91, a snap ring 90, a protrusion 55 of the center support 52, and a protrusion 41 b of the counter drive gear 41. (The left-right direction in the figure) is fixed (movement is restricted).
この軸受60は、実施例では、以下の順序で、カウンタドライブギヤ41とセンターサポート52とに介設されて軸方向に固定される。まず、第2外輪76を、カウンタドライブギヤ41の突出部41b側とは反対側からカウンタドライブギヤ41の本体部41a内に、その端面76bがカウンタドライブギヤ41の突出部41bに当接するまで圧入する。続いて、スナップリング90を、その径が小さくなるよう弾性変形させて本体部41a内に挿入し、カウンタドライブギヤ41の凹部41cに整合する位置まで移動させる。スナップリング90は、その位置まで移動すると、弾性変形が解除されて凹部41cに嵌り込む。これにより、第2外輪76は、カウンタドライブギヤ41に対して軸方向の移動が規制される。そして、第1外輪71を、カウンタドライブギヤ41の突出部41b側とは反対側から本体部41a内に、その突出部74の端面74aが第2外輪76の端面76aに当接するまで圧入する。これにより、スナップリング90が、収容空間86とカウンタドライブギヤ41の凹部41cとに嵌り込むことになる。また、カウンタドライブギヤ41,第2外輪76,スナップリング90,第1外輪71が一体となる(以下、中間組立部材という)。ここで、第1外輪71と第2外輪76とが一体に構成された一体外輪を用いる第1比較例を考える。この第1比較例では、スナップリング90を弾性変形させて一体外輪と共にカウンタドライブギヤ41内に圧入(挿入)するために、一体外輪の外周に、スナップリング90の外径がカウンタドライブギヤ41の内径に略等しいときのスナップリング90の収容に要する深さh1の凹部を形成する必要がある。この深さh1は、スナップリング90の径方向の厚み(外径と内径との差)以上の深さであり、外周部がカウンタドライブギヤ41の凹部41cに嵌り込むときのスナップリング90の収容に要する深さh2よりある程度深い。このため、一体外輪の凹部の底部を外周とする部位の厚み(強度)を確保するためには、一体外輪ひいては軸受の径方向の長さをある程度長くしなければならい。これに対して、実施例では、第2外輪76,スナップリング90,第1外輪71の順にカウンタドライブギヤ41内に圧入または挿入するから、収容空間86の径方向の長さを上述の深さh2と同程度またはそれより若干長い程度にすることができる。したがって、第1外輪71の外径の増加を抑制しつつ、第1外輪71の突出部74の径方向の厚みを確保することができる。この結果、第1外輪71ひいては軸受60の外径の増加を抑制しつつ、第1外輪71の突出部74ひいては軸受60の強度を高くすることができる。例えば、一体外輪(第1比較例)と第1,第2外輪71,76(実施例)との外径を同一とするときを考えると、実施例では、第1比較例に比して、第1外輪71の突出部74の径方向の厚み(外径と内径との差)を大きくすることができ、軸受60の強度を高くすることができる。また、実施例では、第1比較例に比して、突出部74の径方向の厚み(強度)を確保できる範囲で、第1,第2外輪71,76の外径を小さくすることが可能となる。 In the embodiment, the bearing 60 is interposed between the counter drive gear 41 and the center support 52 in the following order and fixed in the axial direction. First, the second outer ring 76 is press-fitted into the main body 41a of the counter drive gear 41 from the side opposite to the protruding portion 41b side of the counter drive gear 41 until its end surface 76b abuts on the protruding portion 41b of the counter drive gear 41. To do. Subsequently, the snap ring 90 is elastically deformed so that the diameter thereof is reduced, inserted into the main body portion 41a, and moved to a position aligned with the concave portion 41c of the counter drive gear 41. When the snap ring 90 moves to that position, the elastic deformation is released and the snap ring 90 fits into the recess 41c. Thereby, the movement of the second outer ring 76 in the axial direction with respect to the counter drive gear 41 is restricted. Then, the first outer ring 71 is press-fitted into the main body 41 a from the side opposite to the protruding portion 41 b side of the counter drive gear 41 until the end surface 74 a of the protruding portion 74 comes into contact with the end surface 76 a of the second outer ring 76. As a result, the snap ring 90 is fitted into the accommodation space 86 and the recess 41 c of the counter drive gear 41. The counter drive gear 41, the second outer ring 76, the snap ring 90, and the first outer ring 71 are integrated (hereinafter referred to as an intermediate assembly member). Here, a first comparative example using an integrated outer ring in which the first outer ring 71 and the second outer ring 76 are integrally formed will be considered. In the first comparative example, the snap ring 90 is elastically deformed and press-fitted (inserted) into the counter drive gear 41 together with the integrated outer ring, so that the outer diameter of the snap ring 90 is on the outer periphery of the integrated outer ring. It is necessary to form a recess having a depth h1 required to accommodate the snap ring 90 when it is substantially equal to the inner diameter. The depth h1 is greater than or equal to the radial thickness of the snap ring 90 (the difference between the outer diameter and the inner diameter), and the snap ring 90 is accommodated when the outer peripheral portion is fitted into the recess 41c of the counter drive gear 41. It is somewhat deeper than the depth h2 required for. For this reason, in order to secure the thickness (strength) of the portion having the bottom of the concave portion of the integral outer ring as the outer periphery, the radial length of the integral outer ring and the bearing must be increased to some extent. On the other hand, in the embodiment, since the second outer ring 76, the snap ring 90, and the first outer ring 71 are press-fitted or inserted into the counter drive gear 41 in this order, the length of the accommodation space 86 in the radial direction is the above depth. It can be about the same as or slightly longer than h2. Therefore, it is possible to ensure the radial thickness of the protruding portion 74 of the first outer ring 71 while suppressing an increase in the outer diameter of the first outer ring 71. As a result, it is possible to increase the strength of the protrusion 74 of the first outer ring 71 and hence the bearing 60 while suppressing an increase in the outer diameter of the first outer ring 71 and thus the bearing 60. For example, when considering the case where the outer diameters of the integrated outer ring (first comparative example) and the first and second outer rings 71 and 76 (example) are the same, in the embodiment, compared to the first comparative example, The radial thickness (difference between the outer diameter and the inner diameter) of the protrusion 74 of the first outer ring 71 can be increased, and the strength of the bearing 60 can be increased. Further, in the embodiment, it is possible to reduce the outer diameters of the first and second outer rings 71 and 76 within a range in which the radial thickness (strength) of the protruding portion 74 can be ensured as compared with the first comparative example. It becomes.
次に、第1内輪61を、センターサポート52の図4中左側からセンターサポート52の筒状部53の外周側に、その端面61bがセンターサポート52の突出部55に当接するまで圧入する。続いて、中間組立部材に、第1,第2保持器83,84を複数の第1,第2ボール81,82が第1,第2外輪71,76の第1,第2外輪軌道73,78に接するよう装着し、これを、複数の第1ボール81が第1内輪61の第1内輪軌道63に接するよう組み付ける。そして、第2内輪66を、センターサポート52の図4中左側から筒状部53の外周側に、第2内輪軌道68が複数の第2ボール82に接するよう圧入する。その後、ワッシャ92およびナット91をセンターサポート52に装着し、ナット91をセンターサポート52のネジ部54に螺合させて締め込んでいく。ナット91を締め込んでいくと、ナット91がワッシャ92を介して第2内輪66の端面66bに当接し、その後、ナット91が第2内輪66を図4中右側に押圧することにより、第2内輪66が第1内輪61側に移動する(軸受60に予圧が付与される)。更に、ナット91を締め込んで、第2内輪66の端面66aが第1内輪61の端面61aに当接すると、予圧がそれ以上上昇しなくなり(ナット91をそれ以上締め込めなくなり)、軸受60の取付を完了する。実施例では、ナット91が第2内輪66を押圧することによって軸受60に予圧が付与されるのに伴って(または予圧が付与される前に)、第2外輪76の端面76aと第1外輪71の突出部74の端面74aとが当接し、両者が当接した段階(状態)で軸受60全体に規定範囲内の予圧が付与される。これにより、第1外輪71が突出部74を有さず(第2外輪と第1外輪との互いに対向する端面同士が当接しておらず)ナットを用いて軸受に予圧を付与する際に第1外輪と第2外輪との双方が移動してしまう第2比較例に比して、軸受60に予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業を容易且つ速やかに行なうことができる。この結果、軸受60をカウンタドライブギヤ41とセンターサポート52とに介設して軸方向に固定する作業の作業性を向上させることができる。また、軸受60に予圧が付与され始めた後に第2内輪66の端面66aが第1内輪61の端面61aに当接するから、予圧がそれ以上上昇しなくなり、この作業の作業性をより向上させることができる。もとより、第2内輪66の端面66aが第1内輪61の端面61aに当接するから、第1,第2内輪61,66,第1,第2外輪71,76の軸方向の位置のズレを寸法公差の範囲内とすることができる。 Next, the first inner ring 61 is press-fitted from the left side of the center support 52 in FIG. 4 to the outer peripheral side of the cylindrical portion 53 of the center support 52 until the end surface 61 b abuts against the protruding portion 55 of the center support 52. Subsequently, the first and second retainers 83 and 84 are connected to the intermediate assembly member, and the first and second balls 81 and 82 are the first and second outer ring raceways 73 and 76 of the first and second outer rings 71 and 76. The first ball 81 is attached so as to be in contact with the first inner ring 61 so that the first balls 81 are in contact with the first inner ring raceway 63 of the first inner ring 61. Then, the second inner ring 66 is press-fitted from the left side of the center support 52 in FIG. 4 to the outer peripheral side of the cylindrical portion 53 so that the second inner ring raceway 68 is in contact with the plurality of second balls 82. Thereafter, the washer 92 and the nut 91 are attached to the center support 52, and the nut 91 is screwed into the screw portion 54 of the center support 52 and tightened. As the nut 91 is tightened, the nut 91 comes into contact with the end surface 66b of the second inner ring 66 via the washer 92, and then the nut 91 presses the second inner ring 66 to the right side in FIG. The inner ring 66 moves to the first inner ring 61 side (preload is applied to the bearing 60). Further, when the nut 91 is tightened and the end surface 66a of the second inner ring 66 comes into contact with the end surface 61a of the first inner ring 61, the preload does not increase any more (the nut 91 cannot be tightened any more). Complete the installation. In the embodiment, as the preload is applied to the bearing 60 by the nut 91 pressing the second inner ring 66 (or before the preload is applied), the end surface 76a of the second outer ring 76 and the first outer ring are applied. 71 is in contact with the end surface 74a of the projecting portion 74, and a preload within a specified range is applied to the entire bearing 60 at a stage (state) in which both end portions are in contact with each other. As a result, the first outer ring 71 does not have the protrusion 74 (the end surfaces facing each other of the second outer ring and the first outer ring are not in contact with each other), and the preload is applied to the bearing using the nut. Compared to the second comparative example in which both the first outer ring and the second outer ring move, the work of fixing in the axial direction while applying a preload to the bearing 60 can be performed easily and quickly. As a result, the workability of the work of fixing the bearing 60 in the axial direction by being interposed between the counter drive gear 41 and the center support 52 can be improved. Further, since the end surface 66a of the second inner ring 66 comes into contact with the end surface 61a of the first inner ring 61 after the bearing 60 starts to be preloaded, the preload does not increase any more, and the workability of this work is further improved. Can do. Of course, since the end surface 66a of the second inner ring 66 is in contact with the end surface 61a of the first inner ring 61, the axial displacement of the first and second inner rings 61, 66, first and second outer rings 71, 76 is dimensioned. Can be within tolerance.
以上説明した実施例の軸受60では、スナップリング90が第1外輪71と第2外輪76との間に介在すると共にカウンタドライブギヤ41の凹部41cに嵌り込み、第2内輪66がナット91により軸方向のうち第1内輪61側に押圧され、第1外輪71と第2外輪76との互いに対向する端面74a,76aが当接している。第1,第2外輪71,76がカウンタドライブギヤ41に嵌合されると共に第1,第2内輪61,66がセンターサポート52に嵌合された後にナット91により第2内輪66が軸方向に押圧される(予圧が付与される)のに伴って(またはその前に)、第1外輪71の端面74aと第2外輪76の端面76aとが当接することにより、第1外輪と第2外輪とが互いに当接しておらずナットを用いて予圧を付与する際に第1外輪と第2外輪との双方が移動してしまうものに比して、ナット91により軸受60に予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業の作業性を向上させることができる。 In the bearing 60 of the embodiment described above, the snap ring 90 is interposed between the first outer ring 71 and the second outer ring 76 and fits into the recess 41c of the counter drive gear 41, and the second inner ring 66 is pivoted by the nut 91. End surfaces 74a and 76a of the first outer ring 71 and the second outer ring 76 that are pressed toward the first inner ring 61 side in the direction are in contact with each other. After the first and second outer rings 71 and 76 are fitted to the counter drive gear 41 and the first and second inner rings 61 and 66 are fitted to the center support 52, the second inner ring 66 is axially moved by the nut 91. The first outer ring and the second outer ring are brought into contact with the end face 74a of the first outer ring 71 and the end face 76a of the second outer ring 76 with or before being pressed (pre-load is applied). Are not in contact with each other and the preload is applied to the bearing 60 by the nut 91 as compared with the case where both the first outer ring and the second outer ring move when the preload is applied using the nut. The workability of the work fixed in the axial direction can be improved.
また、実施例の軸受60では、第1外輪71が、第1外輪軌道73が形成された本体部72と、本体部72から第2外輪76側に突出すると共に本体部72より小さな外径を有する突出部74と、を備える。そして、第2外輪76をカウンタドライブギヤ41に嵌合させ、スナップリング90をカウンタドライブギヤ41の凹部41cに嵌り込ませ、第1外輪71をカウンタドライブギヤ41に嵌合させる。この構成では、第1外輪71の外径の増加を抑制しつつ、第1外輪71の突出部74の径方向の厚みを確保することができる。この結果、第1外輪71ひいては軸受60の外径の増加を抑制しつつ、第1外輪71の突出部74ひいては軸受60の強度を高くすることができる。 Further, in the bearing 60 of the embodiment, the first outer ring 71 protrudes from the main body 72 on which the first outer ring raceway 73 is formed and the second outer ring 76 side from the main body 72 and has an outer diameter smaller than that of the main body 72. And a protrusion 74 having the same. Then, the second outer ring 76 is fitted into the counter drive gear 41, the snap ring 90 is fitted into the recess 41 c of the counter drive gear 41, and the first outer ring 71 is fitted into the counter drive gear 41. In this configuration, it is possible to ensure the radial thickness of the protruding portion 74 of the first outer ring 71 while suppressing an increase in the outer diameter of the first outer ring 71. As a result, it is possible to increase the strength of the protrusion 74 of the first outer ring 71 and hence the bearing 60 while suppressing an increase in the outer diameter of the first outer ring 71 and thus the bearing 60.
さらに、実施例の軸受60では、第1内輪61と第2内輪66との互いに対向する端面61a,66aが当接している。ナット91により第2内輪66が軸方向に押圧されているときに、第1内輪61の端面61aと第2内輪66の端面66aとが当接すると、予圧がそれ以上上昇しなくなるから、ナット91により軸受60に予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業の作業性をより向上させることができる。 Further, in the bearing 60 of the embodiment, the end surfaces 61 a and 66 a of the first inner ring 61 and the second inner ring 66 facing each other are in contact with each other. When the end surface 61a of the first inner ring 61 and the end surface 66a of the second inner ring 66 are in contact with each other when the second inner ring 66 is pressed in the axial direction by the nut 91, the preload does not increase any more. Therefore, the workability of the work of fixing in the axial direction while applying a preload to the bearing 60 can be further improved.
実施例の軸受60では、第1内輪61と第2内輪66との互いに対向する端面61a,66aが当接するものとしたが、端面61aと端面66aとが当接しない(両者の間に空間が形成される)ものとしてもよい。 In the bearing 60 of the embodiment, the end surfaces 61a and 66a of the first inner ring 61 and the second inner ring 66 that are opposed to each other are in contact with each other, but the end surface 61a and the end surface 66a are not in contact (there is no space between them). Formed).
実施例の軸受60では、背面組合せタイプの複列アンギュラボール軸受として構成されるものとしたが、図5の変形例の軸受160に例示するように、背面組合せタイプの複列テーパードローラ軸受として構成されるものとしてもよい。なお、この変形例では、軸受160が取り付けられるカウンタドライブギヤ141は、本体部141aから径方向内側に突出する突出部を有しない点で、実施例のカウンタドライブギヤ41とは異なる。 The bearing 60 of the embodiment is configured as a back-row combined type double-row angular ball bearing. However, as illustrated in the bearing 160 of the modified example of FIG. It is good also as what is done. In this modification, the counter drive gear 141 to which the bearing 160 is attached differs from the counter drive gear 41 of the embodiment in that it does not have a protruding portion that protrudes radially inward from the main body portion 141a.
この変形例の軸受160は、図示するように、外周に第1内輪軌道163が形成されると共に内周がセンターサポート52の筒状部53の外周に嵌合される第1内輪(インナーレース)161と、外周に第2内輪軌道168が形成されると共に第1内輪161の図中左側で内周が筒状部53の外周に嵌合される内輪(インナーレース)166と、内周に第1外輪軌道173が形成されると共に外周がカウンタドライブギヤ141の本体部141aの内周に嵌合される第1外輪(アウターレース)171と、内周に第2外輪軌道178が形成されると共に第1外輪171の図中左側で外周が本体部141aの内周に嵌合される第2外輪(アウターレース)176と、第1内輪軌道163と第1外輪軌道173との間で転動する複数の転動体としての第1テーパードローラ181と、第2内輪軌道168と第2外輪軌道178との間で転動する複数の転動体としての第2テーパードローラ182と、複数の第1テーパードローラ181を保持する第1保持器183と、複数の第2テーパードローラ182を保持する第2保持器184と、を備える。 As shown in the drawing, the bearing 160 of this modification has a first inner ring (inner race) in which a first inner ring raceway 163 is formed on the outer circumference and the inner circumference is fitted to the outer circumference of the cylindrical portion 53 of the center support 52. 161, a second inner ring raceway 168 is formed on the outer periphery, and an inner ring (inner race) 166 whose inner periphery is fitted to the outer periphery of the cylindrical portion 53 on the left side of the first inner ring 161 in the figure, and A first outer ring raceway 173 is formed, and a first outer ring (outer race) 171 whose outer periphery is fitted to the inner periphery of the main body 141a of the counter drive gear 141, and a second outer ring raceway 178 are formed on the inner periphery. On the left side of the first outer ring 171 in the figure, the outer periphery rolls between the second outer ring (outer race) 176 fitted to the inner periphery of the main body 141a, and the first inner ring raceway 163 and the first outer ring raceway 173. With multiple rolling elements The first tapered roller 181, the second tapered roller 182 as a plurality of rolling elements that roll between the second inner ring raceway 168 and the second outer ring raceway 178, and the first tapered roller 181 that holds the plurality of first tapered rollers 181. 1 retainer 183 and a second retainer 184 that retains a plurality of second tapered rollers 182.
第1内輪161の第2内輪166側(図中左側)の端面161aと第2内輪166の第1内輪161側(図中右側)の端面166aとは当接している。また、第1内輪161の第2内輪166側とは反対側(図中右側)の端面161bがセンターサポート52の突出部55に当接している。 The end surface 161a on the second inner ring 166 side (left side in the figure) of the first inner ring 161 and the end surface 166a on the first inner ring 161 side (right side in the figure) of the second inner ring 166 are in contact with each other. Further, the end surface 161 b of the first inner ring 161 opposite to the second inner ring 166 side (right side in the figure) is in contact with the protruding portion 55 of the center support 52.
第1外輪171は、第1外輪軌道173が形成された本体部172と、本体部172から第2外輪176側に突出すると共に本体部172より小さな外径を有する突出部174と、を備える。また、第2外輪176は、第2外輪軌道178が形成された本体部177と、本体部177から第1外輪171側に突出すると共に本体部177より小さな外径を有する突出部179と、を備える。第1外輪171の突出部174の第2外輪176側(図中左側)の端面174aと第2外輪176の突出部179の第1外輪171側(図中右側)の端面179aとは当接している。 The first outer ring 171 includes a main body part 172 in which a first outer ring raceway 173 is formed, and a protruding part 174 that protrudes from the main body part 172 toward the second outer ring 176 and has an outer diameter smaller than that of the main body part 172. The second outer ring 176 includes a main body portion 177 in which a second outer ring raceway 178 is formed, and a protruding portion 179 that protrudes from the main body portion 177 toward the first outer ring 171 and has an outer diameter smaller than that of the main body portion 177. Prepare. The end surface 174a on the second outer ring 176 side (left side in the figure) of the protruding portion 174 of the first outer ring 171 and the end surface 179a on the first outer ring 171 side (right side in the figure) of the protruding portion 179 of the second outer ring 176 are in contact with each other. Yes.
第1外輪171の本体部172の第2外輪176側(図中左側)の端面172aと突出部174の外周と第2外輪176の本体部177の第1外輪171側(図中右側)の端面177aと突出部179の外周とにより形成される収容空間186と、カウンタドライブギヤ141の内周に形成された凹部141cとに、スナップリング90が嵌り込んでいる。また、センターサポート52の筒状部53の外周に形成されたネジ部54には、ナット91が螺合されている。このナット91は、第2内輪166の第1内輪161側とは反対側(図中左側)の端面166bをワッシャ92を介して図中右側に押圧している。この変形例の軸受160は、ナット91とスナップリング90とにより、より具体的には、ナット91とスナップリング90とセンターサポート52の突出部55とにより、軸方向(図中左右方向)に固定されている(移動が規制されている)。 The end surface 172a (left side in the figure) of the main body 172 of the first outer ring 171 and the outer surface of the protrusion 174 and the end surface of the main body 177 of the second outer ring 176 on the first outer ring 171 side (right side in the figure). A snap ring 90 is fitted in a housing space 186 formed by 177a and the outer periphery of the protruding portion 179 and a recess 141c formed in the inner periphery of the counter drive gear 141. Further, a nut 91 is screwed into a screw portion 54 formed on the outer periphery of the cylindrical portion 53 of the center support 52. The nut 91 presses the end surface 166b of the second inner ring 166 opposite to the first inner ring 161 side (left side in the figure) to the right side in the figure through the washer 92. The bearing 160 of this modification is fixed in the axial direction (left and right in the figure) by the nut 91 and the snap ring 90, more specifically, by the nut 91, the snap ring 90, and the protrusion 55 of the center support 52. (Movement is regulated).
この軸受160では、第1,第2外輪171,176をカウンタドライブギヤ141に嵌合させると共にスナップリング90をカウンタドライブギヤ141の凹部141cに嵌り込ませる際の順序が実施例とは異なる。まず、スナップリング90を、その径が小さくなるよう弾性変形させてカウンタドライブギヤ141の本体部141aの軸方向の一方側から本体部141a内に挿入し、カウンタドライブギヤ141の凹部141cに整合する位置まで移動させる。スナップリング90は、その位置まで移動すると、弾性変形の解除により凹部141cに嵌り込む。続いて、第1,第2外輪171,176を、本体部141aの軸方向の両側から本体部141a内に、互いの突出部174,179の端面174a,179aがスナップリング90の径方向内側で当接するまで圧入する。これにより、スナップリング90が、収容空間186とカウンタドライブギヤ141の凹部141cとに嵌り込むことになる。また、カウンタドライブギヤ141,第2外輪176,スナップリング90,第1外輪171が一体となる。その後の順序については実施例と同様に行なうことができる。この場合でも、実施例と同様に、ナット91により軸受160に予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業の作業性を向上させることができる効果などを奏する。 In this bearing 160, the order in which the first and second outer rings 171 and 176 are fitted into the counter drive gear 141 and the snap ring 90 is fitted into the recess 141c of the counter drive gear 141 is different from that in the embodiment. First, the snap ring 90 is elastically deformed so as to reduce its diameter, and is inserted into the main body 141a from one axial side of the main body 141a of the counter drive gear 141, and is aligned with the recess 141c of the counter drive gear 141. Move to position. When the snap ring 90 moves to that position, the snap ring 90 fits into the recess 141c by releasing the elastic deformation. Subsequently, the first and second outer rings 171, 176 are inserted into the main body 141 a from both sides in the axial direction of the main body 141 a, and the end surfaces 174 a, 179 a of the protrusions 174, 179 are inside the snap ring 90 in the radial direction. Press fit until contact. As a result, the snap ring 90 is fitted into the accommodation space 186 and the recess 141c of the counter drive gear 141. Further, the counter drive gear 141, the second outer ring 176, the snap ring 90, and the first outer ring 171 are integrated. About the subsequent order, it can carry out similarly to an Example. Even in this case, as in the embodiment, there is an effect that the workability of the work of fixing in the axial direction while applying a preload to the bearing 160 by the nut 91 can be improved.
実施例の軸受60では、背面組合せタイプの複列アンギュラボール軸受として構成されるものとしたが、図6の変形例の軸受260に例示するように、正面組合せタイプの複列アンギュラボール軸受として構成されるものとしてもよいし、図示しないが、正面組合せタイプの複列テーパードローラ軸受として構成されるものとしてもよい。ここで、正面組合せタイプとは、転動体と内輪軌道との接触点および転動体と外輪軌道との接触点を通過する各列の直線(2直線)が径方向内側に向かうに従って近づくタイプをいう。なお、図6の変形例では、軸受260の外周側の外周側部材(例えばカウンタドライブギヤ)241は、中空の筒状部242と、筒状部242から径方向内側に突出する突出部243と、を備える。また、軸受260の内周側の内周側部材(例えばセンターサポート)251は、中空の筒状部252と、筒状部252から径方向外側に突出する突出部253と、を備える。 The bearing 60 of the embodiment is configured as a double-row angular ball bearing of the back combination type, but as a double-row angular ball bearing of the front combination type as illustrated in the bearing 260 of the modified example of FIG. Although not shown, it may be configured as a double row tapered roller bearing of the front combination type. Here, the front combination type refers to a type in which the straight lines (two straight lines) passing through the contact points between the rolling elements and the inner ring raceway and the contact points between the rolling elements and the outer ring raceway approach toward the radially inner side. . In the modification of FIG. 6, the outer peripheral side member (for example, counter drive gear) 241 on the outer peripheral side of the bearing 260 includes a hollow cylindrical portion 242 and a protruding portion 243 that protrudes radially inward from the cylindrical portion 242. . Further, the inner peripheral side member (for example, center support) 251 on the inner peripheral side of the bearing 260 includes a hollow cylindrical portion 252 and a protruding portion 253 that protrudes radially outward from the cylindrical portion 252.
この変形例の軸受260は、図示するように、外周に第1内輪軌道263が形成されると共に内周が内周側部材251の筒状部252の外周に嵌合される第1内輪(インナーレース)261と、外周に第2内輪軌道268が形成されると共に第1内輪261の図中左側で内周が筒状部252の外周に嵌合される第2内輪(インナーレース)266と、内周に第1外輪軌道273が形成されると共に外周が外周側部材241の筒状部242の内周に嵌合される第1外輪(アウターレース)271と、内周に第2外輪軌道278が形成されると共に第1外輪271の図中左側で外周が筒状部242の内周に嵌合される第2外輪(アウターレース)276と、第1内輪軌道263と第1外輪軌道273との間で転動する複数の転動体としての第1ボール281と、第2内輪軌道268と第2外輪軌道278との間で転動する複数の転動体としての第2ボール282と、複数の第1ボール281を保持する第1保持器283と、複数の第2ボール282を保持する第2保持器284と、を備える。 As shown in the drawing, the bearing 260 of this modification includes a first inner ring (inner ring) in which a first inner ring raceway 263 is formed on the outer circumference and the inner circumference is fitted to the outer circumference of the cylindrical portion 252 of the inner circumferential side member 251. A second inner ring (inner race) 266 in which a second inner ring raceway 268 is formed on the outer circumference and the inner circumference is fitted to the outer circumference of the cylindrical portion 252 on the left side of the first inner ring 261 in the figure, A first outer ring raceway 273 is formed on the inner periphery, and a first outer ring (outer race) 271 whose outer periphery is fitted to the inner periphery of the tubular portion 242 of the outer peripheral member 241, and a second outer ring raceway 278 on the inner periphery. Are formed, and the first outer ring 271 has a second outer ring (outer race) 276 whose outer periphery is fitted to the inner periphery of the cylindrical portion 242 on the left side in the drawing, a first inner ring raceway 263, and a first outer ring raceway 273. The first bobbin as a plurality of rolling elements that roll between 281, a second ball 282 as a plurality of rolling elements that roll between the second inner ring raceway 268 and the second outer ring raceway 278, a first cage 283 that holds the plurality of first balls 281, A second holder 284 that holds a plurality of second balls 282.
第2内輪266は、第2内輪軌道268が形成された本体部267と、本体部267から第1内輪261側(図中右側)に突出すると共に本体部267より大きな内径を有する突出部269と、を備える。第1内輪261の第2内輪266側(図中左側)の端面261aと第2内輪266の突出部269の第1内輪261側の端面269aとは当接している。第1内輪261の第2内輪266側とは反対側の端面261bは、内周側部材251の突出部253に当接している。 The second inner ring 266 includes a main body part 267 in which a second inner ring raceway 268 is formed, and a protruding part 269 that protrudes from the main body part 267 to the first inner ring 261 side (right side in the drawing) and has a larger inner diameter than the main body part 267. . The end surface 261a on the second inner ring 266 side (left side in the drawing) of the first inner ring 261 and the end surface 269a on the first inner ring 261 side of the protruding portion 269 of the second inner ring 266 are in contact with each other. An end surface 261 b of the first inner ring 261 opposite to the second inner ring 266 side is in contact with the protruding portion 253 of the inner peripheral member 251.
第1外輪271の第2外輪276側(図中左側)の端面271aと第2外輪276の第1外輪271側(図中右側)の端面276aとは当接している。また、第1外輪271の第2外輪276側とは反対側の端面271bが外周側部材241の突出部243に当接している。 The end surface 271a on the second outer ring 276 side (left side in the drawing) of the first outer ring 271 and the end surface 276a on the first outer ring 271 side (right side in the drawing) of the second outer ring 276 are in contact with each other. Further, the end surface 271 b of the first outer ring 271 opposite to the second outer ring 276 side is in contact with the protruding portion 243 of the outer peripheral member 241.
第1内輪261の第2内輪266側の端面261aと第2内輪266の本体部267の第1内輪261側の端面267aと突出部269の外周とにより形成される収容空間286と、内周側部材251の筒状部252の外周に形成された凹部252aとには、スナップリング290が嵌り込んでいる。また、外周側部材241に連結された図示しない連結部材に固定部材291が螺合されており、この固定部材291は、第2外輪276の第1外輪271側とは反対側の端面276bを押圧している。この変形例の軸受260は、固定部材291とスナップリング290とにより、より具体的には、固定部材291とスナップリング290と内周側部材251の突出部253と外周側部材の突出部243とにより、軸方向(図中左右方向)に固定されている(移動が規制されている)。 A housing space 286 formed by an end surface 261a of the first inner ring 261 on the second inner ring 266 side, an end surface 267a of the body portion 267 of the second inner ring 266 on the first inner ring 261 side, and an outer periphery of the protruding portion 269; A snap ring 290 is fitted into a recess 252a formed on the outer periphery of the cylindrical portion 252 of the member 251. In addition, a fixing member 291 is screwed to a connecting member (not shown) connected to the outer peripheral member 241, and this fixing member 291 presses the end surface 276b of the second outer ring 276 opposite to the first outer ring 271 side. doing. The bearing 260 of this modified example includes a fixing member 291 and a snap ring 290, more specifically, the fixing member 291, the snap ring 290, the protruding portion 253 of the inner peripheral side member 251 and the protruding portion 243 of the outer peripheral side member. Therefore, it is fixed in the axial direction (left-right direction in the figure) (movement is restricted).
この軸受260は、以下の順序で、外周側部材241と内周側部材251とに介設されて軸方向に固定される。まず、第1内輪261を、内周側部材251の筒状部252の外周側に、その端面261bが内周側部材251の突出部253に当接するまで圧入する。続いて、スナップリング290を、その径が大きくなるよう弾性変形させて筒状部252の外周側に装着し、筒状部252の凹部252aに整合する位置まで移動させる。スナップリング290は、その位置まで移動すると、弾性変形が解除されて凹部252aに嵌り込む。これにより、第1内輪261は、内周側部材251に対して軸方向の移動が規制される。そして、第2内輪266を、筒状部252の外周側に、その突出部269の端面269aが第1内輪261の端面261aに当接するまで圧入する。これにより、スナップリング290が、収容空間286と筒状部252の凹部252aとに嵌り込むことになる。また、内周側部材251,第1内輪261,スナップリング290,第2内輪266が一体となる(以下、内周側中間組立部材という)。ここで、第1内輪261と第2内輪266とが一体に構成された一体内輪を用いる第3比較例を考える。この第3比較例では、スナップリング290を弾性変形させて一体内輪と共に内周側部材251の筒状部252の外周側に圧入するために、一体内輪の内周に、スナップリング290の内径が筒状部252の外径に略等しいときのスナップリング290の収容に要する深さh3の凹部を形成する必要がある。この深さh3は、スナップリング290の径方向の厚み(外径と内径との差)以上の深さであり、内周部が筒状部252の凹部252aに嵌り込むときのスナップリング290の収容に要する深さh4よりある程度深い。このため、一体内輪の凹部の底部を内周とする部位の厚み(強度)を確保するためには、一体内輪ひいては軸受の径方向の長さをある程度長くしなければならない。これに対して、この変形例では、第1内輪261,スナップリング290,第2内輪266の順に内周側部材251の筒状部252の外周側に圧入または挿入するから、収容空間286の径方向の長さを深さh4と同程度またはそれより若干長い程度にすることができる。したがって、第2内輪266の突出部269の径方向の厚みを十分に確保しても、第2内輪266の径方向の厚み(内径と外径との差)の増加を抑制しつつ、第2内輪266の突出部269の径方向の厚みを確保することができる。この結果、第2内輪ひいては軸受260の径方向の厚みの増加を抑制しつつ、第2内輪266の突出部269ひいては軸受260の強度を高くすることができる。例えば、一体内輪(第3比較例)と第1,第2内輪261,266(この変形例)との径方向の厚みを同一とするときを考えると、この変形例では、第3比較例に比して、第2内輪266の突出部269の径方向の厚みを大きくすることができ、軸受260の強度を高くすることができる。また、この変形例では、第3比較例に比して、突出部269の径方向の厚み(強度)を確保できる範囲で、第1,第2内輪261,266の径方向の厚みを小さくすることが可能となる。 The bearing 260 is interposed between the outer peripheral member 241 and the inner peripheral member 251 in the following order and fixed in the axial direction. First, the first inner ring 261 is press-fitted onto the outer peripheral side of the cylindrical portion 252 of the inner peripheral side member 251 until the end surface 261b abuts against the protruding portion 253 of the inner peripheral side member 251. Subsequently, the snap ring 290 is elastically deformed so as to increase its diameter, is attached to the outer peripheral side of the cylindrical portion 252, and is moved to a position aligned with the concave portion 252 a of the cylindrical portion 252. When the snap ring 290 moves to that position, the elastic deformation is released and the snap ring 290 fits into the recess 252a. As a result, the first inner ring 261 is restricted from moving in the axial direction with respect to the inner circumferential member 251. Then, the second inner ring 266 is press-fitted onto the outer peripheral side of the cylindrical portion 252 until the end surface 269a of the protruding portion 269 contacts the end surface 261a of the first inner ring 261. As a result, the snap ring 290 is fitted into the accommodating space 286 and the concave portion 252a of the cylindrical portion 252. Further, the inner peripheral side member 251, the first inner ring 261, the snap ring 290, and the second inner ring 266 are integrated (hereinafter referred to as an inner peripheral side intermediate assembly member). Here, a third comparative example using an integrated inner ring in which the first inner ring 261 and the second inner ring 266 are integrally formed will be considered. In the third comparative example, the snap ring 290 is elastically deformed and press-fitted into the outer peripheral side of the cylindrical portion 252 of the inner peripheral side member 251 together with the integral inner ring. Therefore, the inner diameter of the snap ring 290 is formed on the inner periphery of the integral inner ring. It is necessary to form a recess having a depth h3 required to accommodate the snap ring 290 when it is substantially equal to the outer diameter of the cylindrical portion 252. This depth h3 is a depth greater than or equal to the radial thickness of the snap ring 290 (difference between the outer diameter and the inner diameter), and the inner diameter of the snap ring 290 when the inner peripheral portion is fitted into the concave portion 252a of the cylindrical portion 252. It is somewhat deeper than the depth h4 required for accommodation. For this reason, in order to ensure the thickness (strength) of the portion having the bottom of the concave portion of the integral inner ring as the inner periphery, the integral inner ring and thus the radial length of the bearing must be increased to some extent. On the other hand, in this modified example, the first inner ring 261, the snap ring 290, and the second inner ring 266 are press-fitted or inserted into the outer peripheral side of the cylindrical portion 252 of the inner peripheral member 251 in this order. The length in the direction can be about the same as or slightly longer than the depth h4. Therefore, even if the radial thickness of the protrusion 269 of the second inner ring 266 is sufficiently secured, the second inner ring 266 is suppressed from increasing in the radial thickness (difference between the inner diameter and the outer diameter), while the second The radial thickness of the protruding portion 269 of the inner ring 266 can be ensured. As a result, it is possible to increase the strength of the projecting portion 269 of the second inner ring 266 and hence the bearing 260 while suppressing an increase in the radial thickness of the second inner ring and thus the bearing 260. For example, considering the case where the radial thicknesses of the integral inner ring (third comparative example) and the first and second inner rings 261, 266 (this modified example) are the same, this modified example includes the third comparative example. In comparison, the radial thickness of the protruding portion 269 of the second inner ring 266 can be increased, and the strength of the bearing 260 can be increased. Further, in this modified example, the radial thickness of the first and second inner rings 261 and 266 is reduced in a range in which the radial thickness (strength) of the protruding portion 269 can be ensured as compared with the third comparative example. It becomes possible.
次に、第1外輪271を、外周側部材241の筒状部242内に、その端面271bが外周側部材241の突出部243に当接するまで圧入する。続いて、内周側中間組立部材に、第1,第2保持器283,284を複数の第1,第2ボール281,282が第1,第2内輪261,266の第1,第2内輪軌道263,268に接するよう装着し、これを、複数の第1ボール281が第1外輪271の第1外輪軌道273に接するよう組み付ける。そして、第2外輪276を、筒状部242の図6中左側から筒状部242内に、第2外輪軌道278が複数の第2ボール282に接するよう圧入する。その後、固定部材を、外周側部材241に連結された図示しない連結部材に螺合させて締め込んでいく。固定部材291を締め込んでいくと、固定部材291が第2外輪276の端面276bに当接し、その後、固定部材291が第2外輪276を図6中右側に押圧することにより、第2外輪276が第1外輪271側に移動する(軸受260に予圧が付与される)。更に、固定部材291を締め込んで、第2外輪276の端面276aが第1外輪271の端面271aに当接すると、予圧がそれ以上上昇しなくなり(固定部材291をそれ以上締め込めなくなり)、軸受260の取付を完了する。この変形例では、固定部材291が第2外輪276を押圧することによって軸受260に予圧が付与されるのに伴って(または予圧が付与される前に)、第1内輪261の端面261aと第2内輪266の突出部269の端面269aとが当接し、両者が当接した段階(状態)で軸受260全体に規定範囲内の予圧が付与される。これにより、第2内輪266が突出部269を有さず(第1内輪と第2内輪との互いに対向する端面同士が当接しておらず)固定部材を用いて軸受に予圧を付与する際に第1内輪と第2内輪との双方が移動してしまう第4比較例に比して、軸受260に予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業を容易且つ速やかに行なうことができる。この結果、軸受260を外周側部材241と内周側部材251とに介設して軸方向に固定する作業の作業性を向上させることができる。また、軸受260に予圧が付与され始めた後に第2外輪276の端面276aが第1外輪271の端面271aに当接するから、予圧がそれ以上上昇しなくなり、この作業の作業性をより向上させることができる。もとより、第2外輪276の端面276aが第1外輪271の端面271aに当接するから、第1,第2内輪261,266,第1,第2外輪271,276の軸方向の位置のズレを寸法公差の範囲内とすることができる。 Next, the first outer ring 271 is press-fitted into the cylindrical portion 242 of the outer peripheral member 241 until the end surface 271 b abuts against the protruding portion 243 of the outer peripheral member 241. Subsequently, the first and second cages 283 and 284 are connected to the inner peripheral side intermediate assembly member, the first and second balls 281 and 282 are the first and second inner rings of the first and second inner rings 261 and 266, respectively. The first balls 281 are mounted so as to be in contact with the tracks 263 and 268, and are assembled so that the plurality of first balls 281 are in contact with the first outer ring track 273 of the first outer ring 271. Then, the second outer ring 276 is press-fitted into the cylindrical part 242 from the left side of the cylindrical part 242 in FIG. 6 so that the second outer ring raceway 278 is in contact with the plurality of second balls 282. Thereafter, the fixing member is screwed into a connecting member (not shown) connected to the outer peripheral member 241 and tightened. As the fixing member 291 is tightened, the fixing member 291 comes into contact with the end surface 276b of the second outer ring 276, and then the fixing member 291 presses the second outer ring 276 rightward in FIG. Moves toward the first outer ring 271 (preload is applied to the bearing 260). Further, when the fixing member 291 is tightened and the end surface 276a of the second outer ring 276 contacts the end surface 271a of the first outer ring 271, the preload does not increase any more (the fixing member 291 cannot be tightened any more), and the bearing Complete the installation of 260. In this modified example, the preload is applied to the bearing 260 by the fixing member 291 pressing the second outer ring 276 (or before the preload is applied), and the end surface 261a of the first inner ring 261 and the The preload within the specified range is applied to the entire bearing 260 at the stage (state) where the end surface 269a of the projecting portion 269 of the inner ring 266 comes into contact with each other. As a result, the second inner ring 266 does not have the protruding portion 269 (end surfaces facing each other of the first inner ring and the second inner ring are not in contact with each other), and when preload is applied to the bearing using the fixing member. Compared to the fourth comparative example in which both the first inner ring and the second inner ring move, the work of fixing in the axial direction while applying a preload to the bearing 260 can be performed easily and quickly. As a result, the workability of the work of fixing the bearing 260 in the axial direction by interposing the outer peripheral side member 241 and the inner peripheral side member 251 can be improved. In addition, since the end surface 276a of the second outer ring 276 comes into contact with the end surface 271a of the first outer ring 271 after the bearing 260 starts to be preloaded, the preload does not increase any more, and the workability of this work is further improved. Can do. Of course, since the end surface 276a of the second outer ring 276 contacts the end surface 271a of the first outer ring 271, the displacement of the axial positions of the first and second inner rings 261 and 266 and the first and second outer rings 271 and 276 is dimensioned. Can be within tolerance.
以上説明したこの変形例の軸受260では、スナップリング90が第1内輪261と第2内輪266との間に介在すると共に内周側部材251の筒状部252の凹部252aに嵌り込み、第2外輪276が固定部材291により軸方向のうち第1外輪271側に押圧され、第1内輪261と第2内輪266との互いに対向する端面261a,269aが当接している。第1,第2内輪261,266が内周側部材251に嵌合されると共に第1,第2外輪271,276が外周側部材241の筒状部242に嵌合された後に固定部材291により第2外輪276が軸方向に押圧される(予圧が付与される)のに伴って(またはその前に)、第1内輪261の端面261aと第2内輪266の端面269aとが当接することにより、第1内輪と第2内輪とが互いに当接しておらず固定部材を用いて予圧を付与する際に第1内輪と第2内輪との双方が移動してしまうものに比して、固定部材291により軸受260に予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業の作業性を向上させることができる。 In the bearing 260 of this modified example described above, the snap ring 90 is interposed between the first inner ring 261 and the second inner ring 266 and fits into the concave portion 252a of the cylindrical portion 252 of the inner peripheral side member 251. The outer ring 276 is pressed toward the first outer ring 271 in the axial direction by the fixing member 291, and the end surfaces 261 a and 269 a facing each other of the first inner ring 261 and the second inner ring 266 are in contact with each other. The first and second inner rings 261 and 266 are fitted to the inner circumferential side member 251 and the first and second outer rings 271 and 276 are fitted to the cylindrical portion 242 of the outer circumferential side member 241 and then fixed by the fixing member 291. As the second outer ring 276 is pressed in the axial direction (pre-load is applied) (or before that), the end surface 261a of the first inner ring 261 and the end surface 269a of the second inner ring 266 come into contact with each other. The first inner ring and the second inner ring are not in contact with each other, and the fixing member is compared with the one in which both the first inner ring and the second inner ring move when the preload is applied using the fixing member. 291 can improve the workability of the work of fixing in the axial direction while applying a preload to the bearing 260.
また、この変形例の軸受260では、第2内輪266が、第2内輪軌道263が形成された本体部267と、本体部267から第1内輪261側に突出すると共に本体部267より大きな内径を有する突出部264と、を備える。そして、第1内輪261を内周側部材251の筒状部252に嵌合させ、スナップリング290を筒状部252の凹部252aに嵌り込ませ、第2内輪266を筒状部252に嵌合させる。この構成では、第2内輪266の径方向の厚みの増加を抑制しつつ、第2内輪266の径方向の厚みを確保することができる。この結果、第2内輪266ひいては軸受260の径方向の厚みの増加を抑制しつつ、第2内輪266の突出部269ひいては軸受260の強度を高くすることができる。 Further, in the bearing 260 of this modified example, the second inner ring 266 protrudes from the main body part 267 on which the second inner ring raceway 263 is formed to the first inner ring 261 side and has a larger inner diameter than the main body part 267. And a protruding portion 264 having the same. Then, the first inner ring 261 is fitted into the cylindrical portion 252 of the inner peripheral member 251, the snap ring 290 is fitted into the concave portion 252 a of the cylindrical portion 252, and the second inner ring 266 is fitted into the cylindrical portion 252. Let With this configuration, it is possible to ensure the radial thickness of the second inner ring 266 while suppressing an increase in the radial thickness of the second inner ring 266. As a result, it is possible to increase the strength of the protruding portion 269 of the second inner ring 266 and thus the bearing 260 while suppressing an increase in the radial thickness of the second inner ring 266 and thus the bearing 260.
さらに、この変形例の軸受260では、第1外輪271と第2外輪276との互いに対向する端面271a,276aが当接している。固定部材291により第2外輪276が軸方向に押圧されているときに、第1外輪271の端面271aと第2外輪276の端面276aとが当接すると、予圧がそれ以上上昇しなくなるから、固定部材291により軸受260に予圧を付与しつつ軸方向に固定する作業の作業性をより向上させることができる。 Furthermore, in the bearing 260 of this modification, end surfaces 271a and 276a of the first outer ring 271 and the second outer ring 276 that are opposed to each other are in contact with each other. When the second outer ring 276 is pressed in the axial direction by the fixing member 291, if the end surface 271 a of the first outer ring 271 and the end surface 276 a of the second outer ring 276 come into contact with each other, the preload does not increase any more. The workability of the work of fixing in the axial direction while applying a preload to the bearing 260 by the member 291 can be further improved.
この変形例の軸受260では、第1外輪271と第2外輪276との互いに対向する端面271a,276aが当接するものとしたが、端面271aと端面276aとが当接しない(両者の間に空間が形成される)ものとしてもよい。 In the bearing 260 of this modified example, the end surfaces 271a and 276a of the first outer ring 271 and the second outer ring 276 that are opposed to each other are in contact with each other, but the end surface 271a and the end surface 276a are not in contact (the space between the two May be formed).
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例と本発明の第1の複列軸受との関係では、センターサポート52が「内周側部材」に相当し、カウンタドライブギヤ41が「外周側部材」に相当し、ナット91が「固定部材」に相当し、スナップリング90が「スナップリング」に相当し、第1内輪61が「第1内輪」に相当し、第2内輪66が「第2内輪」に相当し、第1外輪71が「第1外輪」に相当し、第2外輪76が「第2外輪」に相当し、複数の第1ボール81が「複数の第1転動体」に相当し、複数の第2ボール82が「複数の第2転動体」に相当する。また、変形例と本発明の第2の複列軸受との関係では、内周側部材251が「内周側部材」に相当し、外周側部材241が「外周側部材」に相当し、固定部材291が「固定部材」に相当し、スナップリング290が「スナップリング」に相当し、
第1内輪261が「第1内輪」に相当し、第2内輪266が「第2内輪」に相当し、第1外輪271が「第1外輪」に相当し、第2外輪276が「第2外輪」に相当し、複数の第1ボール281が「複数の第1転動体」に相当し、複数の第2ボール282が「複数の第2転動体」に相当する。
The correspondence between the main elements of the embodiment and the main elements of the invention described in the column of means for solving the problems will be described. In the relationship between the embodiment and the first double row bearing of the present invention, the center support 52 corresponds to the “inner peripheral member”, the counter drive gear 41 corresponds to the “outer peripheral member”, and the nut 91 is “fixed”. The first inner ring 61 corresponds to the “first inner ring”, the second inner ring 66 corresponds to the “second inner ring”, and the first outer ring 71 corresponds to the “member”. Corresponds to the “first outer ring”, the second outer ring 76 corresponds to the “second outer ring”, the plurality of first balls 81 corresponds to “the plurality of first rolling elements”, and the plurality of second balls 82 includes This corresponds to “a plurality of second rolling elements”. Further, in the relationship between the modified example and the second double row bearing of the present invention, the inner peripheral side member 251 corresponds to the “inner peripheral side member”, and the outer peripheral side member 241 corresponds to the “outer peripheral side member”. The member 291 corresponds to a “fixing member”, the snap ring 290 corresponds to a “snap ring”,
The first inner ring 261 corresponds to the “first inner ring”, the second inner ring 266 corresponds to the “second inner ring”, the first outer ring 271 corresponds to the “first outer ring”, and the second outer ring 276 corresponds to the “second inner ring”. The plurality of first balls 281 corresponds to “a plurality of first rolling elements”, and the plurality of second balls 282 corresponds to “a plurality of second rolling elements”.
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。 The correspondence between the main elements of the embodiment and the main elements of the invention described in the column of means for solving the problem is the same as that of the embodiment described in the column of means for solving the problem. Therefore, the elements of the invention described in the column of means for solving the problems are not limited. That is, the interpretation of the invention described in the column of means for solving the problems should be made based on the description of the column, and the examples are those of the invention described in the column of means for solving the problems. It is only a specific example.
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。 As mentioned above, although the form for implementing this invention was demonstrated using the Example, this invention is not limited at all to such an Example, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it is with various forms. Of course, it can be implemented.
本発明は、軸受の製造産業などに利用可能である。 The present invention can be used in the bearing manufacturing industry.
20 動力伝達装置、22 トランスミッションケース、23 流体伝動装置、23c ロックアップクラッチ、23o ワンウェイクラッチ、23p ポンプインペラ、23s ステータ、23t タービンランナ、24 オイルポンプ、25 自動変速機、26 入力部材、28 ドライブシャフト、30 第1遊星歯車機構、31 サンギヤ、32 リングギヤ、33a ピニオンギヤ、34 プラネタリキャリア、35 第2遊星歯車機構、36a 第1サンギヤ、36b 第2サンギヤ、37 リングギヤ、38a ショートピニオンギヤ、38b ロングピニオンギヤ、39 プラネタリキャリア、40 ギヤ機構、41,141 カウンタドライブギヤ、41a,72,77,141a,172,177,267 本体部、41b,55,74,79,174,179,243,253,269 突出部、41c,141c,252a 凹部、42 カウンタシャフト、43 カウンタドリブンギヤ、44 ドライブピニオンギヤ、47 デファレンシャルギヤ、50 連結部材、52 センターサポート、53,242,252 筒状部、54 ネジ部、60,160,260 軸受、61,161,261 第1内輪、61a,61b,66a,66b,72a,74a,76a,76b,161a,161b,166a,166b,172a,174a,177a,179a,261a,261b,267a,269a,271a,271b,276a,276b 端面、63,163,263 第1内輪軌道、66,166,266 第2内輪、68,168,268 第2内輪軌道、71,171,271 第1外輪、73,173,273 第1外輪軌道、76,176,276 第2外輪、78,178,278 第2外輪軌道、81,281 第1ボール、82,282 第2ボール、83,183,283 第1保持器、84,184,284 第2保持器、90,290 スナップリング、91 ナット、92 ワッシャ、181 第1テーパードローラ、182 第2テーパードローラ、241 外周側部材、251 内周側部材、291 固定部材、B1,B2 ブレーキ、C1,C2,C3,C4 クラッチ、F1 ワンウェイクラッチ。 20 power transmission device, 22 transmission case, 23 fluid transmission device, 23c lock-up clutch, 23o one-way clutch, 23p pump impeller, 23s stator, 23t turbine runner, 24 oil pump, 25 automatic transmission, 26 input member, 28 drive shaft 30 first planetary gear mechanism, 31 sun gear, 32 ring gear, 33a pinion gear, 34 planetary carrier, 35 second planetary gear mechanism, 36a first sun gear, 36b second sun gear, 37 ring gear, 38a short pinion gear, 38b long pinion gear, 39 Planetary carrier, 40 gear mechanism, 41, 141 counter drive gear, 41a, 72, 77, 141a, 172, 177, 267 main body, 41b, 55, 74, 9, 174, 179, 243, 253, 269 Protruding part, 41c, 141c, 252a Recessed part, 42 Counter shaft, 43 Counter driven gear, 44 Drive pinion gear, 47 Differential gear, 50 Connecting member, 52 Center support, 53, 242, 252 Cylindrical portion, 54 thread portion, 60, 160, 260 bearing, 61, 161, 261 first inner ring, 61a, 61b, 66a, 66b, 72a, 74a, 76a, 76b, 161a, 161b, 166a, 166b, 172a, 174a, 177a, 179a, 261a, 261b, 267a, 269a, 271a, 271b, 276a, 276b End face, 63, 163, 263 First inner ring raceway, 66, 166, 266 Second inner ring, 68, 168, 268 Second inner ring Orbit, 71 , 171,271 First outer ring, 73,173,273 First outer ring raceway, 76,176,276 Second outer ring, 78,178,278 Second outer ring raceway, 81,281 First ball, 82,282 Second ball 83, 183, 283 First retainer, 84, 184, 284 Second retainer, 90, 290 Snap ring, 91 Nut, 92 washer, 181 First tapered roller, 182 Second tapered roller, 241 251 Inner peripheral member, 291 fixing member, B1, B2 brake, C1, C2, C3, C4 clutch, F1 one-way clutch.
Claims (7)
外周に第1内輪軌道が形成されると共に内周が前記内周側部材の外周に嵌合される第1内輪と、
外周に第2内輪軌道が形成されると共に内周が前記内周側部材の外周に嵌合される第2内輪と、
内周に第1外輪軌道が形成されると共に外周が前記外周側部材の内周に嵌合される第1外輪と、
内周に第2外輪軌道が形成されると共に外周が前記外周側部材の内周に嵌合される第2外輪と、
前記第1内輪軌道と前記第1外輪軌道との間で転動する複数の第1転動体と、
前記第2内輪軌道と前記第2外輪軌道との間で転動する複数の第2転動体と、
を備え、
前記スナップリングは、前記第1外輪と前記第2外輪との間に介在すると共に前記外周側部材の内周に形成された凹部に嵌り込み、
前記第1内輪と前記第2内輪とのうち一方は、前記固定部材により前記軸方向に押圧され、
前記第1外輪と前記第2外輪との互いに対向する前記軸方向の端面同士が当接している、
複列軸受。 A rear combination type in which an inner peripheral member and an outer peripheral member are interposed between the inner peripheral member and the outer peripheral member so as to be relatively rotatable, and are fixed in the axial direction by a fixing member and a snap ring. Double row bearing
A first inner ring having a first inner ring raceway formed on the outer circumference and an inner circumference fitted to the outer circumference of the inner circumferential side member;
A second inner ring in which a second inner ring raceway is formed on the outer circumference and the inner circumference is fitted to the outer circumference of the inner circumferential side member;
A first outer ring having a first outer ring raceway formed on the inner circumference and an outer circumference fitted to the inner circumference of the outer circumferential member;
A second outer ring in which a second outer ring raceway is formed on the inner circumference and an outer circumference is fitted to the inner circumference of the outer circumferential side member;
A plurality of first rolling elements that roll between the first inner ring raceway and the first outer ring raceway;
A plurality of second rolling elements that roll between the second inner ring raceway and the second outer ring raceway;
With
The snap ring is interposed between the first outer ring and the second outer ring and fits into a recess formed on the inner periphery of the outer peripheral member,
One of the first inner ring and the second inner ring is pressed in the axial direction by the fixing member,
The axial end surfaces of the first outer ring and the second outer ring facing each other are in contact with each other.
Double row bearing.
前記第1外輪は、前記第1外輪軌道が形成された本体部と、該本体部から前記第2外輪側に突出すると共に該本体部より小さな外径を有する軸方向突出部とを有し、
前記スナップリングは、前記第2外輪の前記第1外輪側の端面と前記本体部の前記軸方向突出部側の端面と前記軸方向突出部の外周面とにより形成される収容空間と、前記外周側部材の内周に形成された凹部と、に嵌り込む、
複列軸受。 The double row bearing according to claim 1,
The first outer ring includes a main body portion on which the first outer ring raceway is formed, and an axial protrusion portion that protrudes from the main body portion toward the second outer ring side and has an outer diameter smaller than the main body portion,
The snap ring includes an accommodation space formed by an end surface of the second outer ring on the first outer ring side, an end surface of the main body portion on the axially projecting portion side, and an outer peripheral surface of the axially projecting portion; Fit into the recess formed on the inner periphery of the side member,
Double row bearing.
前記内周側部材は、径方向外側に突出する外方向突出部を有し、
前記外周側部材は、径方向内側に突出する内方向突出部を有し、
前記第1内輪は、前記軸方向の前記第2内輪側とは反対側の端面が前記内周側部材の外方向突出部に当接しており、
前記第2内輪は、前記軸方向の前記第1内輪側とは反対側の端面が前記固定部材により押圧されており、
前記第2外輪は、前記軸方向の前記第1外輪側とは反対側の端面が前記外周側部材の内方向突出部に当接している、
複列軸受。 The double row bearing according to claim 1 or 2,
The inner peripheral side member has an outward protrusion that protrudes radially outward,
The outer peripheral side member has an inward protruding portion that protrudes radially inward,
The first inner ring has an end surface opposite to the second inner ring side in the axial direction in contact with an outward projecting portion of the inner peripheral member,
In the second inner ring, an end surface of the axial direction opposite to the first inner ring side is pressed by the fixing member,
In the second outer ring, an end surface of the axial direction opposite to the first outer ring side is in contact with an inward protruding portion of the outer peripheral side member.
Double row bearing.
前記第1内輪と前記第2内輪の互いに対向する前記軸方向の端面同士が当接している、
複列軸受。 The double row bearing according to any one of claims 1 to 3,
The axial end surfaces of the first inner ring and the second inner ring facing each other are in contact with each other.
Double row bearing.
前記第1転動体および前記第2転動体は、ボールまたはテーパードローラである、
複列軸受。 The double row bearing according to any one of claims 1 to 4,
The first rolling element and the second rolling element are balls or tapered rollers,
Double row bearing.
前記内周側部材は、変速機のケース部材であり、
前記外周側部材は、前記変速機の出力部材に接続されるカウンタドライブギヤである、
複列軸受。 A double row bearing according to any one of claims 1 to 5,
The inner peripheral member is a case member of the transmission,
The outer peripheral member is a counter drive gear connected to an output member of the transmission.
Double row bearing.
外周に第1内輪軌道が形成されると共に内周が前記内周側部材の外周に嵌合される第1内輪と、
外周に第2内輪軌道が形成されると共に内周が前記内周側部材の外周に嵌合される第2内輪と、
内周に第1外輪軌道が形成されると共に外周が前記外周側部材の内周に嵌合される第1外輪と、
内周に第2外輪軌道が形成されると共に外周が前記外周側部材の内周に嵌合される第2外輪と、
前記第1内輪軌道と前記第1外輪軌道との間で転動する複数の第1転動体と、
前記第2内輪軌道と前記第2外輪軌道との間で転動する複数の第2転動体と、
を備え、
前記スナップリングは、前記第1内輪と前記第2内輪との間に介在すると共に前記内周側部材の外周に形成された凹部に嵌り込み、
前記第1外輪と前記第2外輪とのうち一方は、前記固定部材により前記軸方向に押圧され、
前記第1内輪と前記第2内輪との互いに対向する前記軸方向の端面同士が当接している、
複列軸受。 Front combination type in which an inner peripheral member and an outer peripheral member are interposed between the inner peripheral member and the outer peripheral member so as to be relatively rotatable, and are fixed in the axial direction by a fixing member and a snap ring. Double row bearing
A first inner ring having a first inner ring raceway formed on the outer circumference and an inner circumference fitted to the outer circumference of the inner circumferential side member;
A second inner ring in which a second inner ring raceway is formed on the outer circumference and the inner circumference is fitted to the outer circumference of the inner circumferential side member;
A first outer ring having a first outer ring raceway formed on the inner circumference and an outer circumference fitted to the inner circumference of the outer circumferential member;
A second outer ring in which a second outer ring raceway is formed on the inner circumference and an outer circumference is fitted to the inner circumference of the outer circumferential side member;
A plurality of first rolling elements that roll between the first inner ring raceway and the first outer ring raceway;
A plurality of second rolling elements that roll between the second inner ring raceway and the second outer ring raceway;
With
The snap ring is interposed between the first inner ring and the second inner ring and fits into a recess formed on the outer periphery of the inner peripheral member,
One of the first outer ring and the second outer ring is pressed in the axial direction by the fixing member,
The axial end surfaces of the first inner ring and the second inner ring facing each other are in contact with each other.
Double row bearing.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013178207A JP2015045398A (en) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Double row bearing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013178207A JP2015045398A (en) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Double row bearing |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015045398A true JP2015045398A (en) | 2015-03-12 |
Family
ID=52671042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013178207A Pending JP2015045398A (en) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Double row bearing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2015045398A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020189439A1 (en) * | 2019-03-18 | 2020-09-24 | Ntn株式会社 | Inner-ring-separable angular ball bearing |
JP2020159463A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | Kyb株式会社 | Power transmission device |
US11009079B2 (en) | 2015-06-30 | 2021-05-18 | Aisin Aw Co., Ltd. | Vehicle drive apparatus |
-
2013
- 2013-08-29 JP JP2013178207A patent/JP2015045398A/en active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11009079B2 (en) | 2015-06-30 | 2021-05-18 | Aisin Aw Co., Ltd. | Vehicle drive apparatus |
WO2020189439A1 (en) * | 2019-03-18 | 2020-09-24 | Ntn株式会社 | Inner-ring-separable angular ball bearing |
JP2020153391A (en) * | 2019-03-18 | 2020-09-24 | Ntn株式会社 | Inner ring separation-type angular ball bearing |
CN113631820A (en) * | 2019-03-18 | 2021-11-09 | Ntn株式会社 | Inner ring separation type angular contact ball bearing |
JP2020159463A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | Kyb株式会社 | Power transmission device |
JP7227815B2 (en) | 2019-03-26 | 2023-02-22 | Kyb株式会社 | power transmission device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6988831B2 (en) | Bearing structure | |
US9874211B2 (en) | Oil pump and power transmitting device equipped with the same | |
WO2014129658A1 (en) | Dynamic force transmission device | |
JP2001059530A (en) | One-way clutch | |
JPS6053223B2 (en) | Automotive drive unit | |
JP2015045398A (en) | Double row bearing | |
US9958056B2 (en) | Power transmission apparatus | |
JP6245929B2 (en) | Torque converter | |
WO2015015838A1 (en) | Speed shift device | |
JP2008303992A (en) | Radial needle roller bearing | |
US9810313B2 (en) | Power transmission apparatus | |
JP6520056B2 (en) | Stepless transmission | |
US9303746B2 (en) | Vehicular torque converter | |
JP5867477B2 (en) | Automatic transmission | |
JP2008196658A (en) | Fitting structure, one-way clutch fixing structure, and friction engagement device | |
JP2018054096A (en) | Planetary gear device | |
JP2008039031A (en) | Thrust roller bearing | |
JP5120218B2 (en) | transmission | |
JP7452766B2 (en) | ball screw device | |
JP2014214857A (en) | Change gear | |
JP5761090B2 (en) | Transmission | |
JP2007255632A (en) | Radial needle roller bearing | |
JP4515875B2 (en) | Assembly structure of vertical transaxle drive pinion shaft | |
JP2018071720A (en) | Corrugated holder and ball bearing | |
JP2012137169A (en) | Stationary cylinder type clutch device |