JP2015039285A - 電力放充電装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】CHAdeMO規格準拠を充電規格として採用されている電気自動車の場合、車両1は、満充電車、車両2は電欠車の場合、車両1から車両2に制御装置3からケーブル線21を介して接続される接続コネクタ21Aを車両1の充電ソケットに接続し、ケーブル線22を介して接続される接続コネクタ22Bを車両2の充電ソケットに接続し、制御装置3の充電開始信号で車両1から電欠車両2に制御装置3が車両1と車両2の車両状態を監視し、電流、電圧を制御し充電する。
【選択図】図1
Description
この車両間にて電力を授受する技術として、蓄電手段であるバッテリ装置(蓄電池)に電力を充電又は放電する場合に、補助リレーの開閉動作を制御して電力線に流れる電流を制御することにより、車両間で電力を授受するときの突入電流を抑制し、各車両の回路等に対する不具合を回避するようにした電力充放電装置が開示されている(例えば特許文献1参照)。
また、車両の蓄電ユニットの監視機能が不十分で電力ケーブル以外に通信によるモニタ機能が不十分である。そのため、電欠蓄電手段に適切かつ迅速に充電をなし得ないという問題がある。
この実施形態電力放充電装置は、満充電された蓄電池を備えた車両1と、この車両1からの電力を充電するための蓄電池を備えた車両2と、車両1からの電力を監視し、安全な状態で車両2に充電を行うように制御する制御装置3と、から構成されている。
また、充電規格にはCHAdeMO規格の他に同様の規格として欧米でのコンボ規格があるが、そのため本願発明はCHAdeMO規格のみならずコンボ規格、あるいはCHAdeMO規格とコンボ規格の装置も含まれる。
12、16 CHAdeMO―V2Xインターフェース
13 DC/DCコンバータ
14、17 CHAdeMOインターフェース
15a データ線
15b データ線
15c データ線
21、22 電力ケーブル
21A コネクタ部
22B コネクタ部
21c データ線
22c データ線
Claims (6)
- 所定の規格準拠のインターフェースにて接続された蓄電池であって放電電力を出力する第1の蓄電池と、
前記規格準拠のインターフェースにて接続された蓄電池であって前記第1の蓄電池からの電力を充電する第2の蓄電池と、
前記第1の蓄電池から出力される電力供給状態を監視し、電流と電圧の制御を行い、電力をDC/DC変換して前記第2の蓄電池への充電を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段により前記規格に委拠して前記第1、第2の蓄電池状態を監視し、電流、電圧を制御して安全に前記第2の蓄電池に充電することを特徴とする電力放充電装置。 - 前記制御手段は、放電電力を出力する前記第1の蓄電池に対し前記規格準拠のインターフェースを用い電力供給側を監視し、電流と電圧の制御を行い、電力を受電する前記第2の蓄電地に対しDC/DCコンバータを介して前記規格準拠のインターフェースで充電側の状態を監視し、電圧と電流を制御し、前記第2の蓄電池への充電を行うことを特徴とする請求項1記載の電力放充電装置。
- 前記第1の蓄電池は、蓄電池ユニットであることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の電力放充電装置。
- 前記第1の蓄電池は、燃料電池であることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の電力放充電装置。
- 前記第2の蓄電池は、車両搭載の蓄電池であることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の電力放充電装置。
- 前記第2の蓄電地は、蓄電地ユニットであることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の電力放充電装置。
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Citations (4)
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JP2012143083A (ja) * | 2010-12-29 | 2012-07-26 | Toyota Industries Corp | 車両充電装置 |
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-
2014
- 2014-05-12 JP JP2014098545A patent/JP2015039285A/ja active Pending
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