JP2015039253A - Air-cored coil and engine using repulsion of air-cored coil and permanent magnet - Google Patents
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Abstract
Description
本発明はバッテリーを使用し、空心コイル（電磁コイルとも言います。電磁石の心棒の無いコイルのみの物で今後この様に呼称致します。）のみに一時通電し、永久磁石をつけたピストンを同磁極（N極とN極・S極とS極）同士の反発で押すことによりクランク軸を連続回転させるエンジンを発明致しました。
空心コイルの特性は通電した場合は強い磁力が生じ瞬間で同磁極の永久磁石を反発で押しますが、通電しない場合は磁力が0に近くなり永久磁石に対して何ら影響を及ぼさない状態になります。
さらに、通常の電磁石より強い磁界を形成しますし、バッテリーからの供給電力を変圧することにより磁界の強さが変化し反発の強さが変化することにより回転の速さを変えることも出来ます。
この特性を生かすためには通電するしないを制御しなければなりません。
無接触で抵抗や摩耗が少ないことと、調整のしやすさから、リードスイッチを活用しました。
リードスイッチの中でも、永久磁石でON/OFFできるものを採用しました。
リードスイッチと空心コイルの配線及びクランクの取り付け方によっては、空心コイルと永久磁石を付けたピストンの反発の順序を変更することも出来ます。
クランク軸と同時回転する回転軸の上部に永久磁石を取り付け、1筒づつ順番にこの永久磁石によりリードスイッチをON/OFFさせ空心コイルへ通電し、ピストンに取り付けた永久磁石との反発が起こるように考案しました。
ピストンの本数は360度を整数で割れる値なら何本ものピストンを有するエンジンでも製作出来ます。
ただし、筒が1本や2本・3本の場合は空芯コイルが永久磁石を反発で押す間隔が、クランクの回転半径以上にならなければ回転を持続することが難しくなります。
今回は4本と致しましたので空心コイルが永久磁石を押す間隔は、クランクの回転半径の2分の1以上となりますが出来ればクランクの半径分以上の反発間隔であればクランク軸がスムースに尚且つ強く回転します。
内燃機関の4気筒の場合クランクが180度毎で2気筒づつ上下し、1気筒が排気をして、1気筒が爆発して回転していますが、本発明は1磁筒（爆発、排気がないので今後この様に呼称致します。）毎順番に反発しますので、4磁筒の場合は90度毎のクランク設定となります。
6磁筒の場合は60度毎のクランク設定になります。
当初の製作には通常の電力会社の電力によりますが、このエンジンを製作した後では電力会社の電力を利用することが少なくなり節電しながら製作することができます。
さらに、このエンジンはCo2の排出は一切無く、バッテリーの充電寿命までは自身で充電しながら動作を続けます。
バッテリー電力を一瞬間ずつ使用するため、自身の消費電力は少なく、自身で発電した電力の充電で十分まかなえるものです。
摩耗する部品も少なく廃棄物の少ないエンジンです。
ただし、磁石や磁力を利用するために外部からの塵・鉄粉などの混入が無い様にすることが大切な要因です。
それと磁界が発生することから使用材料は磁界の範囲までは磁界に影響を与えない材料を使用します。
また、磁界を気にする方が居られることを考慮し磁界が発生する機関の外は磁界を遮断する鉛などで覆う必要があります。
内燃機関エンジンと違い熱を多く発生する物ではない為、オイルなどを使用することはありませんが多少の熱は空心コイル、ピストンとシリンダーの摩擦及び各動作部位において発生いたしますが、連続作動に耐えうる製品が販売されておりそれらを使用いたします。
The present invention uses a battery and temporarily energizes only an air-core coil (also called an electromagnetic coil, which is only a coil without an electromagnet shaft). We have invented an engine that continuously rotates the crankshaft by pushing the magnetic poles (N pole and N pole, S pole and S pole) against each other.
As for the characteristics of the air-core coil, a strong magnetic force is generated when energized, and the permanent magnet of the same magnetic pole is repelled at the moment, but when it is not energized, the magnetic force is close to 0 and there is no effect on the permanent magnet. The
In addition, it forms a stronger magnetic field than ordinary electromagnets, and by transforming the power supplied from the battery, the strength of the magnetic field changes and the strength of repulsion changes to change the rotation speed. .
In order to take advantage of this characteristic, it is necessary to control whether or not power is supplied.
Reed switches are used because they are non-contact, have little resistance and wear, and are easy to adjust.
A reed switch that can be turned on and off with a permanent magnet is used.
Depending on the wiring of the reed switch and air core coil and the way the crank is attached, the repulsion order of the air core coil and piston with a permanent magnet can be changed.
A permanent magnet is attached to the top of the rotating shaft that rotates simultaneously with the crankshaft, and the reed switch is turned ON / OFF by this permanent magnet in turn one by one to energize the air-core coil, causing repulsion with the permanent magnet attached to the piston. Invented in.
If the number of pistons is 360 degrees divided by an integer, an engine with many pistons can be manufactured.
However, in the case of one, two or three cylinders, it will be difficult to maintain the rotation unless the interval between the air core coil pushing the permanent magnet against the repulsion is greater than the crank radius.
This time, we decided to use four, so the interval between the air core coil pushing the permanent magnet is more than half the crank rotation radius, but if possible, the crankshaft will be smooth if the repulsion interval is greater than the crank radius. Furthermore, it rotates strongly.
In the case of 4 cylinders of an internal combustion engine, the crank moves up and down by 2 cylinders every 180 degrees, 1 cylinder exhausts, 1 cylinder explodes and rotates. Since there will be no such name in the future, it will be repelled in order, so in the case of 4 magnetic cylinders, the crank setting will be every 90 degrees.
In the case of 6 magnetic cylinders, the crank setting is every 60 degrees.
The initial production depends on the power of a normal power company, but after the engine is built, the power of the power company is reduced and can be produced while saving power.
In addition, this engine does not emit any CO2 and continues to operate while charging itself for the life of the battery.
Since battery power is used moment by moment, its own power consumption is low, and charging with the power generated by itself is sufficient.
It is an engine with few parts to be worn and less waste.
However, in order to use magnets and magnetic force, it is important to make sure that no dust or iron powder enters from outside.
In addition, since magnetic fields are generated, materials that do not affect the magnetic field are used up to the magnetic field range.
In addition, considering that there are people who care about the magnetic field, it is necessary to cover the outside of the engine where the magnetic field is generated with lead that blocks the magnetic field.
Unlike an internal combustion engine, it does not generate much heat, so oil is not used, but some heat is generated in the air-core coil, the friction between the piston and cylinder, and each operating part, but it can withstand continuous operation. Uru products are sold and will be used.
図1及び図2・図3・図4・図6参照
Bの永久磁石を付けたCのピストンが上死点から下がった効率の良い時点に、Fのクランク軸に取り付けたIの回転棒とIに接続したHの永久磁石が回転し、G1のリードスイッチがONとなり、a1のＡの空心コイルにバッテリーから通電されるとa1のAの空心コイルの磁界の反発によりBの永久磁石と一対のCのピストンが反発の強さの間隔分押し下がり同時にDのシャフトを押し下げ、Eのクランクを動かしFのクランク軸を回す。
Fのクランク軸が回りIの回転棒が回転するとHの永久磁石がG1のリードスイッチから離れリードスイッチがOFFとなり作用が働かなくなりa1への通電が止まりa1のAの空心コイルは普通のコイルとなり磁力を失います。
a1のAに作用中又は作用後、本発明では4磁筒を採用している為90度回転後にa２のAに通電されa1のAと同じ状態がa2のAに対し作用が起きる。
a２のAに作用中又は作用後、本発明では4磁筒を採用している為90度回転後にa3のAに通電されa2のAと同じ状態がa3のAに対し作用が起きる。
a3のAに作用中又は作用後、本発明では4磁筒を採用している為90度回転後にa4のAに通電されa3のAと同じ状態がa4のAに対し作用が起きる。
上記連続作用で回転を得ることによりFのクランク軸が連続回転いたします。
UのリングはRの無給油ブシュのシリンダとの摩擦軽減用及び多少の摩擦熱放射用として、さらにはBの永久磁石増設用として交換できるために設置しております。
図4参照
コントローラーで電圧を変化させて空芯コイル磁力の強さを変えて、回転の速さを増減することができる。
バッテリーには本装置の回転とギヤボックスにて倍速された発電機により発電された電力を充電する。
充電する際に過充電とならないように制御する装置を取り付ける。
ギヤボックスで倍速し更に別の発電機を発電することができ、発電機の種類により一般家庭用AC3相１００ボルト、DC12ボルト、DC24ボルト等の容量の発電が可能になります。
空心コイルAのbへのバッテリーからの電力供給スイッチを切らない限り回転は継続します。
空心コイルへの通電が行わなければ自然停止致します。
そこで、始動する際にスターターが必要になりますが、常時スターターモーターが本装置と一緒に回転しないように遠心クラッチを採用し、本装置がスムーズに回転を始めた場合スターターモーターのスイッチを切れば遠心クラッチの作用が止まりスターターモーターも停止します。
Tのフライホイール（弾み車）で回転を滑らかにスムーズに回転を助けることを致します。
本装置のFのクランク軸で別の機械もしくは装置を直接回転させることも出来ます。
See Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3, Fig. 4 and Fig. 6.
At the time when C piston with B permanent magnet fell from top dead center, I rotating rod attached to F crankshaft and H permanent magnet connected to I rotate, and G1 lead When the switch is turned ON and the a1 A air core coil is energized from the battery, the B permanent magnet and the pair of C pistons are simultaneously pushed down by the distance of the repulsion strength due to the repulsion of the magnetic field of the A1 A air coil. Push down the shaft of D, move the crank of E and rotate the crankshaft of F.
When the crankshaft of F rotates and the rotating rod of I rotates, the permanent magnet of H is separated from the reed switch of G1, the reed switch is turned off, the operation does not work, the power supply to a1 stops and the air core coil of A1 becomes a normal coil Loss magnetic force.
Since the present invention employs a four-cylinder cylinder during or after the action on A1's A, it is energized to A2's A after 90 degrees of rotation, and the same state as A1's A acts on A2's A.
During or after acting on A2A, the present invention employs a four-cylinder cylinder. Therefore, after turning 90 degrees, A3A is energized and the same state as A2A acts on A3A.
During or after the action on A3A, the present invention employs four magnetic cylinders, so that the A4A is energized after 90 degrees of rotation, and the same state as A3A acts on A4A.
The crankshaft of F is continuously rotated by obtaining rotation by the above continuous action.
The U ring is installed to reduce the friction with the cylinder of the R non-lubricated bush, to be used for some frictional heat radiation, and for the replacement of the B permanent magnet.
See Fig. 4 The controller can change the voltage to change the strength of the air-core coil magnetic force to increase or decrease the speed of rotation.
The battery is charged with the power generated by the generator and the generator doubled by the gearbox.
Attach a device that controls to prevent overcharging when charging.
Double speed can be generated with a gearbox, and another generator can be generated. Depending on the type of generator, it is possible to generate electricity with a capacity of AC 3-phase 100 V, DC 12 V, DC 24 V, etc. for general household use.
The rotation continues unless the power supply switch from the battery to air core coil b is turned off.
If the air core coil is not energized, it will stop spontaneously.
Therefore, a starter is required when starting, but if a starter motor is used to prevent the starter motor from rotating with the device at all times, a centrifugal clutch is employed. The centrifugal clutch stops working and the starter motor also stops.
With T's flywheel, we will help you rotate smoothly and smoothly.
It is also possible to rotate another machine or device directly with the F crankshaft of this device.
本発明は今般の原子力災害、原子力発電の停止による電力不足、使用済み燃料の廃棄問題、原子力発電廃止問題、火力発電の材料費高騰化、水力発電の少なさ、自然エネルギーの効率の悪さ及び製作設置の価格の高さ、更には電力会社の送電線の維持管理費の増大並びに最終地での電力量の垂れ流し、変電所の設置、風力発電による騒音及び人体に対する有害な低周波などで身体や脳に支障をきたしている事に端を発している。
さらにCo２排出制限化での電力供給に対してのCo2削減にも貢献。
持ち運べる発電機・駆動機としてまた空気の必要ない事などから、一般家庭でも企業でもマンションの共有部分でも、水の中でも、電気自動車に積載し常時充電器としても、どこでも設置できます。
製作はバッテリー以外は安価に製作できます。
大型化もしくは複数台設置により通常の電線での電力供給に近い状態で利用可能となります。
The present invention is related to the recent nuclear disaster, power shortage due to nuclear power stoppage, spent fuel disposal problem, nuclear power generation abolition problem, soaring material cost of thermal power generation, low hydropower generation, inefficient natural energy and production Due to the high price of installation, as well as the increase in the maintenance cost of power company transmission lines and the dripping of electricity at the final site, the installation of substations, noise from wind power generation and harmful low frequencies to the human body, etc. It originates in having troubled the brain.
In addition, it contributes to Co2 reduction for electricity supply by limiting CO2 emission.
It can be installed anywhere as a portable generator / drive unit and because it does not need air, so it can be installed in ordinary households, companies, condominiums, water, even on electric vehicles, and as a regular charger.
Manufacture can be made inexpensively except for batteries.
By increasing the size or installing multiple units, it can be used in a state close to normal power supply with electric wires.
原子力発電、水力発電、火力発電など大容量高電圧の発電をし、送電線で送り変電所で減圧をし、また、減圧した電力を電線で送り、アンプにて電線で減圧した電圧を引き上げてと、とても無駄が多く更には電線の最終地では送られてきた電力の消化しきれていない電力は垂れ流しとなっています。
さらにCo2の抑制政策に対しても、原子力発電の停止、廃棄等による火力発電の再稼働、新設等によりCo2削減努力目標に到達する事が難しくなる。
自然エネルギー利用の効率の悪さ、悪影響を及ぼす要因及び製作並びに設置の高価。
移動できるCo2を排出しない発電機・駆動機の少なさ。
空気の無い場所での連続発電、連続回転稼動出来る物が少ない状態。
Generate large-capacity, high-voltage power generation such as nuclear power generation, hydroelectric power generation, and thermal power generation, send it through a transmission line, depressurize it at a substation, send the reduced power through an electric wire, and raise the voltage depressurized by the electric wire with an amplifier And there is a lot of waste, and even the power that has not been completely digested in the final land of the electric wire is flowing down.
In addition, it will be difficult to achieve the Co2 reduction effort target for the Co2 control policy by shutting down nuclear power generation, restarting thermal power generation due to disposal, etc., or establishing a new one.
Inefficient use of natural energy, factors that have adverse effects, and expensive production and installation.
Fewer generators / drives that do not emit movable Co2.
A state where there are few things that can be operated continuously and continuously in places without air.
本発明で得られた電力はバッテリーに蓄積できることと、持ち運びが可能なことから前記課題のような無駄や諸問題の解決に貢献できるものと思います。
さらに、本発明のエンジン自身のクランク軸の回転により、機械や駆動機などを倍速ギヤ等を利用し直接回転させることができます。
そしてCo2排出に関しては、当初製作時において削減対策に貢献できないものの、本発明が製作された後にはCo2削減に貢献出来るものと考えています。
騒音や振動、低周波、Co2などが出ないため、一般家庭においても住宅の屋根や敷地を占領することなく設置でき、稼働中は24時間365日発電し電力を供給できます。
また、空気のない場所でも設置できますし、さらには移動できる発電機及び連続回転機関となりえます。
さらに、本装置でも直接機械などを稼働できますので、本発明の回転トルクに合った機械を直接回転させることができます。
大型化もしくは複数設置すれば現状の発電所とまでは行かないものの電線での電力供給が可能となります。
本発明は原子力発電、火力発電などの削減、停止、廃棄による電力不足を補えるものと思っています。
I think that the electric power obtained by the present invention can be stored in the battery and can be carried, so it can contribute to the solution of waste and various problems such as the above problems.
Furthermore, the rotation of the crankshaft of the engine itself of the present invention can directly rotate machines and drive machines using double speed gears.
Regarding CO2 emissions, although we cannot contribute to reduction measures at the time of initial production, we believe that it can contribute to Co2 reduction after the present invention is manufactured.
Noise, vibration, low frequency, and CO2 are not generated, so it can be installed without occupying the roofs and grounds of homes even in ordinary households, and can generate electricity 24 hours a day, 365 days a year during operation.
Moreover, it can be installed in a place without air, and it can be a generator and a continuous rotating engine that can move.
Furthermore, since this machine can also operate machines directly, it is possible to directly rotate machines that match the rotational torque of the present invention.
If it is increased in size or installed in multiple units, it will be possible to supply power with electric wires, although it does not go to the current power plant.
We believe that the present invention will make up for power shortages caused by reduction, shutdown, and disposal of nuclear power generation and thermal power generation.
本発明はバッテリーを使用しますが、直接駆動並びに発電に関してはCo2排出ゼロとなります。
設置場所も天井、地下、水中、家の中など場所を選びませんし、移動できる点、更には安価に製作できるなどが従来の発電方式に対し優位と考えています。
メンテナンスもパッケージごとに分割すれば容易になります。
自然エネルギー利用の風力発電の効率の悪さ、設置場所の選定の問題及び騒音、低周波問題並びに太陽光発電の効率の悪さ、取り付け位置による悪影響、設置製作の高価さ、地震対策に対しての効率の悪さ、これらの問題に関して本発明の機関装置を利用すれば問題解決となります。
原子力発電、火力発電を削減もしくは停止、廃止による電力不足を補うことが出来ます。
Although the present invention uses a battery, there is no CO2 emission for direct drive and power generation.
The installation location is not limited to ceiling, basement, underwater, or inside the house, and it can be moved, and it can be manufactured at low cost.
Maintenance can also be facilitated by dividing each package.
The inefficiency of wind power generation using natural energy, the problem of selecting the installation location and noise, the low frequency problem and the inefficiency of solar power generation, the adverse effect of the installation position, the cost of installation production, the efficiency for earthquake countermeasures The problem is solved by using the engine device of the present invention regarding these problems.
We can compensate for the power shortage caused by reducing, stopping, or abolishing nuclear power generation and thermal power generation.
当初、家庭のエアコンが作動するくらいの発電能力のある本発明の製作を致します。
その後、本発明での最大限発電できる状態の製作を致します。
また、移動できる状態で電気自動車などの充電用として本発明の製作を同時進行致します。
最終的には、一般家庭の契約電力量状態に見合う発電能力が発揮できる装置の製作に着手致します。
Initially, we will produce the present invention with enough power generation capacity to operate home air conditioners.
After that, we will produce a state that can generate maximum power in the present invention.
In addition, production of the present invention will proceed at the same time for charging electric vehicles and the like in a movable state.
In the end, we will begin to produce a device that can produce power generation capacity that matches the contracted power consumption of ordinary households.
本発明を目的別に制作できること並びに製作するための電力確保が出来る状態の本発明での発電所製作を致します。
一般家庭用は大量生産として製作し、メンテナンスが出来るように駆動部位と空芯コイルへの電気の供給部位及び充電部分並びに発電部位をそれぞれのパッケージ制作致します。
当初、発売目的で一般家庭用およびビル共有部分用更には移動発電機、駆動機の大量生産製作を致します。
上記以外はそれぞれの分野の企業に本発明を提供致します。
We can produce the power plant according to the present invention in a state where the present invention can be produced for each purpose and the electric power for production can be secured.
For general households, we will manufacture them as mass production, and we will produce packages for the drive part, the electricity supply part to the air core coil, the charging part and the power generation part so that maintenance can be performed.
Initially, for the purpose of release, we will mass-produce and manufacture general household and building common parts, as well as mobile generators and drives.
Other than the above, the present invention is provided to companies in their respective fields.
電気自動車の車載用充電器。
移動発電機。・駆動機。
大容量発電システム。
一般家庭用などの電力供給。
空気の無い場所での発電並びに連続回転機関としての利用。
In-vehicle charger for electric vehicles.
Mobile generator.・ Driver.
Large capacity power generation system.
Power supply for general household use.
Power generation where there is no air and use as a continuous rotating engine.
A 空芯コイル（又は電磁コイル）
a１ １番目に通電する空芯コイルの+側
a２ ２番目に通電する空芯コイルの+側
a３ ３番目に通電する空芯コイルの+側
a４ ４番目に通電する空芯コイルの+側
b 通電する空芯コイル共有の- 側
B 永久磁石
C ピストン
D シャフト
E クランク 一部重り付き
F クランク軸
G リードスイッチ
G1 空心コイルa1に通電する為のリードスイッチ
G2 空心コイルa2に通電する為のリードスイッチ
G3 空心コイルa3に通電する為のリードスイッチ
G4 空心コイルa4に通電する為のリードスイッチ
H リードスイッチON／OFF用永久磁石
I リードスイッチON・OFF用永久磁石取り付け用回転棒
J 天板
K 側板 大 右 リードスイッチ取り付け穴有り
L 側板 小 右
M 中板
N 底板
O 側板 小 左 ギヤボックス用囲い
P 側板 大 左 ギヤボックス囲い
Q ギヤボックス
R シリンダ 無給油ブシュ
S クランク軸用ベアリング
T フライホイール（弾み車）
U シリンダとピストン及び永久磁石摩擦軽減用ピストン補助リング
A Air-core coil (or electromagnetic coil)
a1 + side of the air core coil that is energized first
a2 + side of the air-core coil that is energized second
a3 The positive side of the third air core coil that is energized
a4 + side of the fourth air core coil
b The negative side of the air-core coil that is energized
B Permanent magnet
C piston
D shaft
E crank with partial weight
F crankshaft
G Reed switch
G1 Reed switch for energizing air coil a1
G2 Reed switch for energizing air coil a2.
G3 Reed switch for energizing air core coil a3
G4 Reed switch for energizing air core coil a4
H Reed switch ON / OFF permanent magnet
I Reed switch ON / OFF permanent magnet mounting rod
J Top plate
K Side plate Large Right With reed switch mounting hole
L Side plate Small Right
M Middle plate
N Bottom plate
O Side plate Small Left Gearbox enclosure
P Side plate Large Left Gearbox enclosure
Q Gearbox
R cylinder Oil-free bush
S Crankshaft bearing
T flywheel
U Piston auxiliary ring for reducing friction between cylinder and piston and permanent magnet
本発明はバッテリーを使用し、空心コイル（電磁石の心棒の無いコイルのみの物で今後この様に呼称致します。）に一瞬通電し、永久磁石をつけたピストンを同磁極（N極とN極・S極とS極）同士の反発で押すことによりクランク軸を連続回転させるエンジンを発明致しました。
空心コイルの特性は通電した場合は強い磁力が生じ瞬間で同磁極の永久磁石を反発で押しますが、通電しない場合は磁力がゼロに近くなり永久磁石に対して影響が小さくなります。
この特性を生かすためには通電するしないを制御しなければなりません。
無接触で抵抗や摩耗が無い事と調整のしやすさから、永久磁石でON/OFFできるリードスイッチを活用しました。
光スイッチの活用も考慮に入れていますが、その場合は回転棒で光遮断を行います。
クランク軸と同時回転する回転軸の上部に永久磁石を取り付け、1筒毎順番にこの永久磁石によりリードスイッチのON/OFFでDC/DCコンバーターなどの昇圧回路でコンデンサに貯めた高電圧を通電、ピストン上部に取り付けた永久磁石を空心コイルの磁力で瞬間反発を起こしピストンを順番に上下運動させクランクシャフトにより回転を得る。
空心コイルで永久磁石を瞬間反発する方法は、クランク棒と同回転する回転棒に取り付けた永久磁石でリードスイッチON/OFFによりコンデンサから空芯コイルに瞬間通電と同時にバッテリーからコンデンサへの充電を瞬間OFF/ONする。
ピストンの本数は360度を整数で割れる値なら何本ものピストンを有するエンジンでも製作出来ます。
ただし、ピストンが1本や2本・3本の場合は空芯コイルが永久磁石を反発で押す間隔が、クランクの回転直径の2分の1以上にならなければ回転を持続することが難しくなります。
今回は4本と致しましたので空心コイルが永久磁石を押す間隔は、クランクの回転直径の4分の1以上で次のピストンが反発する間隔であることが条件となります。
内燃機関の4気筒の場合クランクが180度毎で2気筒毎上下し、1気筒が排気をして、1気筒が爆発して回転していますが、本発明は1磁筒（爆発、排気がないので今後この様に呼称致します。）毎順番に反発しますので、4磁筒の場合は90度毎のクランク設定となります。
6磁筒の場合は60度毎のクランク設定になります。
バッテリーの充電寿命及びコンデンサの劣化までは自身で充電しながら動作を続けます。
バッテリー電力を昇圧回路でコンデンサに貯めて瞬間使用するため、バッテリー消費電力は少なく、発電した電力の充電で十分まかなえるものです。
また、コンデンサを満充電することなく必要な反発間隔は得られるためコンデンサへの充電時間は問題ないと考えています。
摩耗する部品も少なく廃棄物の少ないエンジンです。
磁石や磁力を利用するために外部からの塵・鉄粉などの混入が無い様にすることが大切な要因です。
磁界が発生することから使用材料は磁界の範囲までは磁界及び他のコイルや永久磁石に影響を与えない材料を使用します。
また、磁界を気にする方が居られることを考慮し磁界が発生する機関は磁界を遮断する必要があります。
内燃機関エンジンと違い熱を多く発生する物ではない為、オイルなどを使用することはありませんが、多少の熱は空心コイル、ピストンの摩擦及び各動作部位において発生いたしますが連続作動に耐えうる製品が販売されておりそれらを使用又はファンを設ける場合も考えられます。
The present invention uses a battery, energizes an air-core coil (only a coil without an electromagnet core will be referred to in this way) for a moment, and connects a piston with a permanent magnet to the same magnetic pole (N pole and N pole)・ We have invented an engine that continuously rotates the crankshaft by pressing it with the repulsion between the S pole and S pole.
As for the characteristics of the air-core coil, a strong magnetic force is generated when energized, and the permanent magnet with the same magnetic pole is repulsively pushed at the moment, but if it is not energized, the magnetic force is close to zero and the effect on the permanent magnet is reduced.
In order to take advantage of this characteristic, it is necessary to control whether or not power is supplied.
A reed switch that can be turned on and off with a permanent magnet is used because it is non-contact, has no resistance and wear, and is easy to adjust.
The use of an optical switch is also taken into consideration, but in that case the light is blocked by a rotating rod.
A permanent magnet is attached to the upper part of the rotating shaft that rotates simultaneously with the crankshaft, and the high voltage stored in the capacitor is energized by a booster circuit such as a DC / DC converter by turning the reed switch on and off in turn for each cylinder. The permanent magnet attached to the upper part of the piston is momentarily repelled by the magnetic force of the air-core coil, and the piston is moved up and down in turn to obtain rotation by the crankshaft.
The method of instantaneously repelling a permanent magnet with an air-core coil is to use a permanent magnet attached to a rotating rod that rotates in the same way as a crank rod, and instantly energize from the capacitor to the air-core coil by reed switch ON / OFF. Turn OFF / ON.
If the number of pistons is 360 degrees divided by an integer, an engine with many pistons can be manufactured.
However, if the piston has one, two or three pistons, it will be difficult to maintain the rotation unless the air core coil pushes the permanent magnet against the repulsion by more than one half of the crank rotation diameter. .
Since this time we have decided to use four, the interval between the air-core coil pushing the permanent magnet must be at least one-fourth of the crank rotation diameter and the next piston will repel.
In the case of four cylinders of an internal combustion engine, the crank moves up and down every two cylinders every 180 degrees, one cylinder exhausts, and one cylinder explodes and rotates. Since there will be no such name in the future, it will be repelled in order, so in the case of 4 magnetic cylinders, the crank setting will be every 90 degrees.
In the case of 6 magnetic cylinders, the crank setting is every 60 degrees.
It continues to operate while charging itself until the battery charge life and capacitor deterioration.
Since battery power is stored in a capacitor with a booster circuit and used instantaneously, battery power consumption is low, and charging of the generated power is sufficient.
Also, since the necessary repulsion interval can be obtained without fully charging the capacitor, we believe that there is no problem in charging the capacitor.
It is an engine with few parts to be worn and less waste.
In order to use magnets and magnetic force, it is important to make sure that no external dust or iron powder is mixed in.
Since a magnetic field is generated, materials that do not affect the magnetic field and other coils and permanent magnets are used up to the range of the magnetic field.
Also, considering that there are people who care about the magnetic field, the engine that generates the magnetic field must block the magnetic field.
Unlike internal combustion engine engines, it does not generate much heat, so oil is not used, but some heat is generated in the air core coil, piston friction and each operating part, but it can withstand continuous operation It is also possible to use them or install a fan.
ここではスイッチにリードスイッチ利用することを前提として、回転を得る方法など図面を利用して記述します。
Bの永久磁石を付けたCのピストンが上死点から下がった効率の良い時点に、Fのクランク軸に取り付けたIの回転棒とIに接続したHの永久磁石が回転し、G1のリードスイッチがON、バッテリーのリードスイッチがOFFとなり、a1のＡの空心コイルにバッテリーからVのコンデンサにDC/DCコンバーターで貯めた高電圧が通電されるとa1のAの空心コイルに磁力が発生し、このコイルの磁界の反発によりBの永久磁石と一対のCのピストンが反発の強さの間隔分押され、同時にDのシャフトを押し、Eのクランクを回しFのクランク軸を回す。
Fのクランク軸が回りIの回転棒が回転するとHの永久磁石がG1のリードスイッチから離れ空心コイル側のリードスイッチがOFFとなりコンデンサからの電力供給は止まり、同時にバッテリーのリードスイッチがONとなりVのコンデンサの充電が始まり、a1への通電が止まりa1のAの空心コイルは磁力を失います。
a1のAの作用後a1のピストンが勢いで押されている状態で、a２のAに通電されa1のAと同じ状態がa2のAに対し作用が起きる。
a２のAの作用後a2のピストンが勢いで押されている状態でAa3のAに通電されa2のAと同じ状態がa3のAに対し作用が起きる。
a3のAの作用後a3のピストンが勢いで押されている状態で、a4のAに通電されa3のAと同じ状態がa4のAに対し作用が起きる。
上記連続作用で回転を得ることによりFのクランク軸が連続回転いたします。
UのリングはRの無給油ブシュのシリンダとの摩擦軽減用及び摩擦熱放射用として設置しております。
コンデンサ部位と空心コイル間には可変抵抗器をつけることが出来、電圧を変化させて空芯コイル磁力の強さを変えて、回転の速さを増減することができる。
バッテリーには本装置の回転を利用しギヤボックス活用にて倍速された発電モーターにより発電された電力で充電する。
充電する際に過充電とならないように制御する装置を取り付ける。
ギヤボックスで倍速し更に別の発電モーターを発電することができ、発電モーターの種類により一般家庭用AC3相１００ボルト、DC12ボルト、DC24ボルト等の発電が可能になります。
Vのコンデンサに貯めた電力のリードスイッチをONにせず空心コイルへの通電を行わない またはコンデンサに充電しなければ自然停止致します。
そこで、始動する際にスターターが必要になりますが、手動又はスターターモーターを用います。
スターターの場合、常時スターターモーターが本装置と一緒に回転しないように遠心クラッチを採用し、本装置がスムーズに回転を始めた場合スターターモーターのスイッチを切れば遠心クラッチの作用が止まりスターターモーターも停止するようにします。
Tのフライホイール（弾み車）で回転をスムーズにいたします。
本装置のFのクランク軸で別の機械もしくは装置を直接回転させることも出来ます。
Here, it is assumed that a reed switch is used for the switch, and how to obtain rotation is described using drawings.
At the time when C piston with B permanent magnet fell from top dead center, I rotating rod attached to F crankshaft and H permanent magnet connected to I rotate, and G1 lead When the switch is turned on, the battery reed switch is turned off, and the a1 A air core coil is energized with a high voltage stored in the DC / DC converter from the battery to the V capacitor, a magnetic force is generated in the A1 A air coil. The repulsion of the magnetic field of this coil causes the B permanent magnet and the pair of C pistons to be pushed by the distance of the repulsion strength. At the same time, the D shaft is pushed, the E crank is turned, and the F crankshaft is turned.
When the crankshaft of F rotates and the rotating rod of I rotates, the permanent magnet of H separates from the reed switch of G1, the reed switch on the air-core coil side turns off, the power supply from the capacitor stops, and at the same time the reed switch of the battery turns on and V Charging of the capacitor starts, the energization to a1 stops and the air core coil of A1 loses its magnetic force.
In the state where the piston of a1 is pushed with momentum after the action of A1a, the current of A2 is energized and the same state as A1 of A1 acts on A2A.
After the action of A2a, the A2 piston is energized and the Aa3A is energized, and the same state as the a2A is applied to the a3A.
After the action of A3A, the piston of a3 is pressed with momentum, and the current of A4A is energized, and the same state as A3A acts on A4A.
The crankshaft of F is continuously rotated by obtaining rotation by the above continuous action.
The U ring is installed to reduce friction with the cylinder of the R non-lubricated bush and for frictional heat radiation.
A variable resistor can be provided between the capacitor portion and the air-core coil, and the speed of rotation can be increased or decreased by changing the voltage to change the strength of the air-core coil magnetic force.
The battery is charged with the electric power generated by the generator motor that has been doubled using the gearbox by utilizing the rotation of this device.
Attach a device that controls to prevent overcharging when charging.
Double speed can be generated with a gearbox, and another generator motor can be generated. Depending on the type of generator motor, it is possible to generate power for general household AC 3-phase 100 volts, DC 12 volts, DC 24 volts, etc.
If the reed switch for the power stored in the V capacitor is not turned on and the air core coil is not energized or if the capacitor is not charged, it will stop spontaneously.
Therefore, a starter is required when starting, but a manual or starter motor is used.
In the case of a starter, a centrifugal clutch is used so that the starter motor does not rotate with the device at all times. When the device starts rotating smoothly, the centrifugal clutch stops working when the starter motor is turned off and the starter motor also stops. To do.
Smooth rotation with T flywheel.
It is also possible to rotate another machine or device directly with the F crankshaft of this device.
本発明は今般の原子力災害、停止による電力不足、使用済み燃料の廃棄問題、廃止問題、火力発電の材料費高騰化、水力発電の少なさ、自然エネルギーの効率の悪さ及び製作設置の価格の高さ、更には電力会社の送電線の維持管理費の増大並びに最終地での電力量の垂れ流し、変電所の設置、風力発電による騒音及び人体に対する有害な低周波などで身体や脳に支障をきたしている事に端を発している。
さらにCo２排出制限化での電力供給に対してのCo2削減にも貢献。
持ち運べる発電機・駆動機としてまた空気の必要ない事などから、一般家庭でも企業でもマンションの共有部分でも、水の中でも、電気自動車に積載し常時充電器としても設置できます。
大型化もしくは複数台設置により通常の電線での電力供給に近い状態で利用可能となります。
The present invention is related to the recent nuclear disaster, power shortage due to outage, disposal of spent fuel, abolition problem, soaring material cost of thermal power generation, low hydroelectric power generation, low efficiency of natural energy and high price of production and installation. In addition, the maintenance cost of the power company's transmission lines increased, the amount of electricity flowing down at the final site, the installation of substations, noise from wind power generation and harmful low frequencies to the human body caused problems to the body and brain. It originates in being.
In addition, it contributes to Co2 reduction for electricity supply by limiting CO2 emission.
As a portable generator and drive, and because it does not require air, it can be installed on an electric vehicle and installed as a regular charger in ordinary households, companies, shared apartments, even in water.
By increasing the size or installing multiple units, it will be possible to use it in a state close to normal power supply with electric wires.
原子力発電、水力発電、火力発電など大容量高電圧の発電をし、送電線で送り変電所で減圧をし、また、減圧した電力を電線で送り、アンプにて電線で減圧した電圧を引き上げてと、とても無駄が多く更には電線の最終地では送られてきた電力の消化しきれていない電力は垂れ流しとなっています。
さらにCo2の排出抑制政策に対しても、原子力発電の停止、廃棄等による火力発電の再稼働、新設等によりCo2削減努力目標に到達する事が難しくなる。
自然エネルギー利用の効率の悪さ、悪影響を及ぼす要因及び製作並びに設置の高価、設置場所の確保、耐震性の問題。
移動できるCo2を排出しない発電機・駆動機の少なさ。
空気の無い場所での発電、回転稼動が出来る物が少ない状態。
Generate large-capacity, high-voltage power generation such as nuclear power generation, hydroelectric power generation, and thermal power generation, send it through a transmission line, depressurize it at a substation, send the reduced power through an electric wire, and raise the voltage depressurized by the electric wire with an amplifier And there is a lot of waste, and even the power that has not been completely digested in the final land of the electric wire is flowing down.
In addition, it will be difficult to achieve the CO2 emission reduction target for the Co2 emission control policy by shutting down nuclear power generation, restarting thermal power generation due to disposal, etc., or establishing a new one.
The inefficiency of natural energy use, the factors affecting it, the cost of production and installation, securing the installation location, and the problem of earthquake resistance.
Fewer generators / drives that do not emit movable Co2.
There are few things that can generate and rotate in places where there is no air.
本発明の装置はバッテリーの電力で大きな回転駆動が得られることにより発電し、発電で得られた電力の一部はバッテリーにも充電できることと、持ち運びが可能なことから前記課題の諸問題解決に貢献できるものと思います。
さらに、本発明のエンジンのクランク軸の回転により、他の機関などを直接回転させることができます。
本発明の装置はCo2削減に貢献出来るものと考えています。
騒音や振動、低周波、Co2などが出ないため、一般家庭においても住宅の屋根や敷地を占領することなく設置でき、稼働中は24時間365日発電し電力を供給でき、さらにバッテリーに蓄積出来ます。
また、空気のない場所でも設置できますし、移動できる発電機及び回転機関にもなりえます。
大型化もしくは複数設置すれば現状の発電所とまでは行かないものの近隣への電線での電力供給が可能となります。
The apparatus of the present invention generates electricity by obtaining a large rotational drive with the electric power of the battery, and a part of the electric power obtained by the electric power generation can be charged into the battery and can be carried. I think we can contribute.
Furthermore, rotation of the crankshaft of the engine of the present invention can directly rotate other engines.
We believe that the device of the present invention can contribute to Co2 reduction.
Noise, vibration, low frequency, and CO2 are not generated, so it can be installed without occupying the roofs and grounds of homes even in ordinary households. During operation, power can be generated 24 hours a day, 365 days a year, and stored in batteries. The
It can also be installed in places with no air, or it can be a generator and rotating engine that can be moved.
If it is increased in size or installed in multiple locations, it will not be possible to reach the current power plant, but it will be possible to supply electric power to the neighborhood.
本発明は小さなバッテリー電力で大きな回転駆動を得ることが出来、発電モーターの駆動による発電能力並び他の機関の直接駆動に対しての効率が良く、本装置はCo2排出ゼロでCo2削減に対し貢献できます。
設置場所も天井、壁、地下、水中、家の中など場所を選びませんし、移動できる点、更には安価に製作できるなどが従来の発電方式に対し優位と考えています。
メンテナンスも部位をパッケージごとに分割すれば容易になります。
自然エネルギー利用の風力発電の効率の悪さ、設置場所の選定の問題及び騒音、低周波問題並びに太陽光発電の効率の悪さ、取り付け位置による悪影響、設置製作の高価さ、地震対策に対しての効率の悪さ、これらの問題に関して本発明の装置を利用すれば問題解決となります。
原子力発電の削減もしくは停止、廃止による電力不足を補うこと並びに火力発電の燃料費及び増設などの問題に対し貢献出来ます。
The present invention can obtain a large rotational drive with a small battery power, and is efficient for generating power by driving a generator motor as well as direct driving of other engines. This device contributes to Co2 reduction with zero CO2 emission. I can do it.
The installation location is not limited to ceiling, wall, basement, underwater, inside the house, and it can move, and it can be manufactured at low cost.
Maintenance can also be facilitated by dividing the parts into packages.
The inefficiency of wind power generation using natural energy, the problem of selecting the installation location and noise, the low frequency problem and the inefficiency of solar power generation, the adverse effect of the installation position, the cost of installation production, the efficiency for earthquake countermeasures The problem is solved by using the device of the present invention regarding these problems.
It can contribute to problems such as supplementing the power shortage due to reduction, suspension or abolition of nuclear power generation, and fuel costs and expansion of thermal power generation.
家庭のエアコンが作動するくらいの発電能力のある装置の製作を致します。
また、移動できる発電機及び電気自動車などの充電用として製作を同時進行致します。
その後一般家庭の契約電力量に見合う発電能力が発揮できる装置の製作を致します。
他の機関を直接駆動できる装置を製作いたします。
最終的に本発明での最大限発電できる状態の装置の製作を致します。
We will produce a device with enough power to operate a home air conditioner.
In addition, production will proceed simultaneously for charging movable generators and electric vehicles.
After that, we will manufacture a device that can demonstrate the power generation capacity that matches the contracted power consumption of ordinary households.
We can manufacture devices that can directly drive other engines.
Finally, we will produce a device that can generate maximum power in the present invention.
本発明を目的別に製作できること並びに一般家庭用は大量生産製作出来る環境を作り、メンテナンスが出来るように駆動部位と空芯コイルへの電気の供給部位及び充電部分並びに発電部位をそれぞれのパッケージ制作致します。
一般家庭用およびビル共有部分用更には移動発電機、駆動機の大量生産製作を致します。
本発明を製作するため電力確保が出来る状態の発電所製作を致します。
それぞれの分野の企業に本発明を提供致します。
The present invention can be manufactured according to the purpose and the environment for general home use can be mass-produced and manufactured, and the package for the drive part, the electricity supply part to the air-core coil, the charging part and the power generation part will be produced respectively. .
We will produce and produce mass-produced generators and drives for general households and common use of buildings.
We will produce a power plant that can secure power to make the present invention.
We provide the present invention to companies in each field.
一般家庭用など専用電力供給。
移動発電機・駆動機。
電気自動車の車載用充電器。
大容量発電システム及び駆動機。
空気の無い場所での発電並びに回転機関としての利用。
Dedicated power supply for general household use.
Mobile generator / drive machine.
In-vehicle charger for electric vehicles.
Large-capacity power generation system and drive machine.
Power generation in places without air and use as a rotating engine.
A 空芯コイル（又は電磁コイル）
a１ １番目に通電する空芯コイルの−側
a２ ２番目に通電する空芯コイルの−側
a３ ３番目に通電する空芯コイルの−側
a４ ４番目に通電する空芯コイルの−側
b 通電する空芯コイル共有の＋側
B 永久磁石
C ピストン
D シャフト ベアリング内臓
E クランク 一部重り付き
F クランク軸
G リードスイッチ
G1 a1用リードスイッチ （充電OFF/ON,空芯コイル通電ON/OFF 二つのスイッチ）
G2 a2用リードスイッチ （充電OFF/ON,空芯コイル通電ON/OFF二つのスイッチ）
G3 a3用リードスイッチ （充電OFF/ON,空芯コイル通電ON/OFF二つのスイッチ）
G4 a4用リードスイッチ （充電OFF/ON,空芯コイル通電ON/OFF二つのスイッチ）
H リードスイッチON／OFF用永久磁石
I リードスイッチON・OFF用永久磁石取り付け用回転棒
J 天板
K 側板 大 右 リードスイッチ取り付け穴有り
L 側板 小 右
M 中板
N 底板
O 側板 小 左 ギヤボックス兼用
P 側板 大 左 ギヤボックス兼用
Q ギヤボックス
R シリンダ 無給油ブシュ
S クランク軸用ベアリング
T フライホイール（弾み車）
U シリンダとピストン及び永久磁石摩擦軽減及び摩擦熱対策用ピストン補助リング
V 電力供給部位及びコンデンサ部位
A Air-core coil (or electromagnetic coil)
a1 Negative side of the air-core coil that is energized first
a2 Negative side of air-core coil that is energized second
a3 Negative side of the air-core coil that is energized third
a4 Negative side of the fourth air core coil
b The positive side of the common air-core coil that is energized
B Permanent magnet
C piston
Built-in D shaft bearing
E crank with partial weight
F crankshaft
G Reed switch
Reed switch for G1 a1 (Charging OFF / ON, Air core coil energization ON / OFF two switches)
Reed switch for G2 a2 (Charging OFF / ON, Air core coil energization ON / OFF two switches)
Reed switch for G3 a3 (Charging OFF / ON, Air core coil energization ON / OFF two switches)
Reed switch for G4 a4 (Charging OFF / ON, Air core coil energization ON / OFF two switches)
H Reed switch ON / OFF permanent magnet
I Reed switch ON / OFF permanent magnet mounting rod
J Top plate
K Side plate Large Right With reed switch mounting hole
L Side plate Small Right
M Middle plate
N Bottom plate
O Side plate Small left For gearbox
P side plate Large left Gearbox
Q Gearbox
R cylinder Oil-free bush
S Crankshaft bearing
T flywheel
U Piston auxiliary ring for friction reduction and friction heat countermeasures for cylinder, piston and permanent magnet
V Power supply part and capacitor part
本発明はバッテリーを使用し、空心コイル（電磁石の心棒の無いコイルのみの物で今後この様に呼称致します。）に一瞬通電し、永久磁石をつけたピストンを同磁極（N極とN極・S極とS極）同士の反発で押すことによりクランク軸を連続回転させるエンジンを発明致しました。
空心コイルの特性は通電した場合は強い磁力が生じ瞬間で同磁極の永久磁石を反発で押しますが、通電しない場合は磁力がゼロに近くなり永久磁石に対して影響が小さくなります。
この特性を生かすためには通電するしないを制御しなければなりません。
無接触で抵抗や摩耗が無い事と調整のしやすさから、永久磁石でON/OFFできるリードスイッチを活用しました。
光スイッチの活用も考慮に入れていますが、その場合は回転棒で光遮断を行います。
クランク軸と同一回転する回転軸の上部に永久磁石を取り付け、1筒毎順番にこの永久磁石によりリードスイッチのON/OFFでDC/DCコンバーターなどの昇圧回路によりコンデンサに貯めた高電圧を通電、ピストン上部に取り付けた永久磁石を空心コイルの磁力で瞬間反発を起こしピストンを順番に上下運動させクランクシャフトによりクランク軸の回転を得る。
空心コイルで永久磁石を瞬間反発する方法は、クランク軸と同一回転する回転棒に取り付けた永久磁石でリードスイッチON/OFFによりコンデンサから空芯コイルに瞬間通電と同時にバッテリーからコンデンサへの充電を瞬間OFF/ONする。
この作用はコンデンサの仕様で直流電流を遮断し蓄電する性質から、バッテリーもしくは昇圧した直流電圧をコンデンサに充電しますが、コンデンサは印加されている直流電圧と同じになると充電は止まりますがそれでも印加している直流電圧が接続している間は放電しません。
直流電圧を切りコンデンサとコイルを繋げば瞬間にコンデンサからコイルに蓄電していた電圧を放電します。
コンデンサの充電していた電圧を放電した場合コンデンサに残る電圧が0になることが無いように、またコイルに残る電圧をコンデンサへ復電する回路にします。
製作に関して、バッテリーの電圧及び電流によりDC/DCコンバーターなどの電気回路及びコンデンサ並びに空心コイル・永久磁石など駆動部位の仕様が変わります。
さらにはスイッチの通電電流の許容も変更となりますが、この装置は電流より電圧重視のために大きな電流は必要ないので問題は無いと考えています。
バッテリーの充電寿命及びコンデンサの劣化並びに部品の劣化までは自身で充電しながら動作を続けます。
バッテリー電力を昇圧回路でコンデンサに貯めて瞬間使用するため、バッテリー消費電力は少なく、発電した電力の充電で十分まかなえるものです。
また、コンデンサを満充電することなく必要な反発間隔は得られるためコンデンサへの充電時間は問題ないと考えています。
摩耗する部品も少なく廃棄物の少ないエンジンです。
磁石や磁力を利用するために外部からの塵・鉄粉などの混入が無い様にすることが大切な要因です。
磁界が発生することから使用材料は磁界の範囲までは磁界及び他のコイルや永久磁石に影響を与えない材料を使用します。
また、磁界を気にする方が居られることを考慮し磁界が発生する機関は磁界を遮断する必要があります。
内燃機関エンジンと違い熱を多く発生する物ではない為、オイルなどを使用することはありませんが、多少の熱は空心コイル、ピストンの摩擦及び各動作部位において発生いたしますが連続作動に耐えうる製品が販売されておりそれらを使用又はファンを設ける場合も考えられます。
ピストンの本数は360度を整数で割れる値なら何本ものピストンを有するエンジンでも製作出来ます。
ただし、ピストンが1本や2本・3本の場合は空芯コイルが永久磁石を反発で押す間隔が、クランクの回転直径の2分の1以上にならなければ回転を持続することが難しくなります。
今回は4本と致しましたので空心コイルが永久磁石を押す間隔は、クランクの回転直径の4分の1以上で次のピストンが反発する間隔であることが条件となります。
内燃機関の4気筒の場合クランクが180度毎で2気筒毎上下し、1気筒が排気をして、1気筒が爆発して回転していますが、本発明は1磁筒（爆発、排気がないので今後この様に呼称致します。）毎順番に反発しますので、4磁筒の場合は90度毎のクランク設定となります。
6磁筒の場合は60度毎のクランク設定になります。
The present invention uses a battery, energizes an air-core coil (only a coil without an electromagnet core will be referred to in this way) for a moment, and connects a piston with a permanent magnet to the same magnetic pole (N pole and N pole)・ We have invented an engine that continuously rotates the crankshaft by pressing it with the repulsion between S poles and S poles).
As for the characteristics of the air-core coil, a strong magnetic force is generated when energized, and the permanent magnet with the same magnetic pole is repulsively pushed at the moment, but if it is not energized, the magnetic force is close to zero and the effect on the permanent magnet is reduced.
In order to take advantage of this characteristic, it is necessary to control whether or not power is supplied.
A reed switch that can be turned on and off with a permanent magnet is used because it is non-contact, has no resistance and wear, and is easy to adjust.
The use of an optical switch is also taken into consideration, but in that case the light is blocked by a rotating rod.
A permanent magnet is attached to the top of the rotating shaft that rotates the same as the crankshaft, and the high voltage stored in the capacitor is energized by a booster circuit such as a DC / DC converter by turning the reed switch on and off in turn for each cylinder. The permanent magnet attached to the upper part of the piston is instantaneously repelled by the magnetic force of the air-core coil, and the piston is moved up and down in turn to obtain the rotation of the crankshaft by the crankshaft.
The method of instantaneously repelling the permanent magnet with the air-core coil is the permanent magnet attached to the rotating rod that rotates in the same direction as the crankshaft. Turn OFF / ON.
This action charges the capacitor with the battery or boosted DC voltage due to the property of blocking and storing the DC current according to the capacitor specifications, but the capacitor stops charging when it becomes the same as the applied DC voltage, but it is still applied It does not discharge while the DC voltage being connected is connected.
When the DC voltage is cut and the capacitor and coil are connected, the voltage stored in the coil from the capacitor is discharged instantly.
Make a circuit that restores the voltage remaining in the coil to the capacitor so that the voltage remaining in the capacitor does not become 0 when the voltage charged in the capacitor is discharged.
Regarding the production, the specifications of the drive parts such as the electric circuit such as the DC / DC converter, the capacitor, the air core coil, and the permanent magnet change depending on the voltage and current of the battery.
Furthermore, although the allowable current for the switch will also be changed, we think that there is no problem because this device does not require a large current because voltage is more important than current.
It continues to operate while charging itself until the battery charge life, capacitor deterioration and component deterioration.
Since battery power is stored in a capacitor with a booster circuit and used instantaneously, battery power consumption is low, and charging of the generated power is sufficient.
Also, since the necessary repulsion interval can be obtained without fully charging the capacitor, we believe that there is no problem in charging the capacitor.
It is an engine with few parts to be worn and less waste.
In order to use magnets and magnetic force, it is important to make sure that no external dust or iron powder is mixed in.
Since a magnetic field is generated, materials that do not affect the magnetic field and other coils and permanent magnets are used up to the range of the magnetic field.
Also, considering that there are people who care about the magnetic field, the engine that generates the magnetic field must block the magnetic field.
Unlike internal combustion engine engines, it does not generate much heat, so oil is not used, but some heat is generated in the air core coil, piston friction and each operating part, but it can withstand continuous operation It is also possible to use them or install a fan.
If the number of pistons is 360 degrees divided by an integer, an engine with many pistons can be manufactured.
However, if the piston has one, two or three pistons, it will be difficult to maintain the rotation unless the air core coil pushes the permanent magnet against the repulsion by more than one half of the crank rotation diameter. .
Since this time we have decided to use four, the interval between the air-core coil pushing the permanent magnet must be at least one-fourth of the crank rotation diameter and the next piston will repel.
In the case of four cylinders of an internal combustion engine, the crank moves up and down every two cylinders every 180 degrees, one cylinder exhausts, and one cylinder explodes and rotates. Since there will be no such name in the future, it will be repelled in order, so in the case of 4 magnetic cylinders, the crank setting will be every 90 degrees.
In the case of 6 magnetic cylinders, the crank setting is every 60 degrees.
ここではスイッチにリードスイッチ利用することを前提として、回転を得る方法など図面を利用して記述します。
Bの永久磁石を付けたCのピストンが上死点から下がった効率の良い時点に、Fのクランク軸に取り付けたIの回転棒とIに接続したHの永久磁石が回転し、G1のリードスイッチがON、バッテリーのリードスイッチがOFFとなり、a1のＡの空心コイルにバッテリーからVのコンデンサにDC/DCコンバーターで貯めた高電圧が通電されるとa1のAの空心コイルに磁力が発生し、このコイルの磁界の反発によりBの永久磁石と一対のCのピストンが反発の強さの間隔分押され、同時にDのシャフトを押し、Eのクランクを回しFのクランク軸を回す。
Fのクランク軸が回りIの回転棒が回転するとHの永久磁石がG1のリードスイッチから離れ空心コイル側のリードスイッチがOFFとなりコンデンサからの電力供給は止まり、同時にバッテリーのリードスイッチがONとなりVのコンデンサの充電が始まり、a1への通電が止まりa1のAの空心コイルは磁力を失います。
a1のAの作用後a1のピストンが勢いで押されている状態で、a２のAに通電されa1のAと同じ状態がa2のAに対し作用が起きる。
a２のAの作用後a2のピストンが勢いで押されている状態でAa3のAに通電されa2のAと同じ状態がa3のAに対し作用が起きる。
a3のAの作用後a3のピストンが勢いで押されている状態で、a4のAに通電されa3のAと同じ状態がa4のAに対し作用が起きる。
上記連続作用で回転を得ることによりFのクランク軸が連続回転いたします。
UのリングはRの無給油ブシュのシリンダとの摩擦軽減用及び摩擦熱放射用として設置しております。
コンデンサ部位と空心コイル間には可変抵抗器をつけることが出来、電圧を変化させて空芯コイル磁力の強さを変えて、回転の速さを増減することができる。
バッテリーには本装置の回転を利用しギヤボックス活用にて倍速された発電モーターにより発電された電力で充電する。
充電する際に過充電とならないように制御する装置を取り付ける。
ギヤボックスで倍速し更に別の発電モーターを発電することができ、発電モーターの種類により一般家庭用AC3相１００ボルト、DC12ボルト、DC24ボルト等の発電が可能になります。
Vのコンデンサに貯めた電力のリードスイッチをONにせず空心コイルへの通電を行わない またはコンデンサに充電しなければ自然停止致します。
そこで、始動する際にスターターが必要になりますが、手動又はスターターモーターを用います。
スターターの場合、常時スターターモーターが本装置と一緒に回転しないように遠心クラッチを採用し、本装置がスムーズに回転を始めた場合スターターモーターのスイッチを切れば遠心クラッチの作用が止まりスターターモーターも停止するようにします。
Tのフライホイール（弾み車）で回転をスムーズにいたします。
本装置のFのクランク軸で別の機械もしくは装置を直接回転させることも出来ます。
Here, it is assumed that a reed switch is used for the switch, and how to obtain rotation is described using drawings.
At the time when C piston with B permanent magnet fell from top dead center, I rotating rod attached to F crankshaft and H permanent magnet connected to I rotate, and G1 lead When the switch is turned on, the battery reed switch is turned off, and the a1 A air core coil is energized with a high voltage stored in the DC / DC converter from the battery to the V capacitor, a magnetic force is generated in the A1 A air coil. The repulsion of the magnetic field of this coil causes the B permanent magnet and the pair of C pistons to be pushed by the distance of the repulsion strength. At the same time, the D shaft is pushed, the E crank is turned, and the F crankshaft is turned.
When the crankshaft of F rotates and the rotating rod of I rotates, the permanent magnet of H separates from the reed switch of G1, the reed switch on the air-core coil side turns off, the power supply from the capacitor stops, and at the same time the reed switch of the battery turns on and V Charging of the capacitor starts, the energization to a1 stops and the air core coil of A1 loses its magnetic force.
In the state where the piston of a1 is pushed with momentum after the action of A1a, the current of A2 is energized and the same state as A1 of A1 acts on A2A.
After the action of A2a, the A2 piston is energized and the Aa3A is energized, and the same state as the a2A is applied to the a3A.
After the action of A3A, the piston of a3 is pressed with momentum, and the current of A4A is energized, and the same state as A3A acts on A4A.
The crankshaft of F is continuously rotated by obtaining rotation by the above continuous action.
The U ring is installed to reduce friction with the cylinder of the R non-lubricated bush and for frictional heat radiation.
A variable resistor can be provided between the capacitor portion and the air-core coil, and the speed of rotation can be increased or decreased by changing the voltage to change the strength of the air-core coil magnetic force.
The battery is charged with the electric power generated by the generator motor that has been doubled using the gearbox by utilizing the rotation of this device.
Attach a device that controls to prevent overcharging when charging.
Double speed can be generated with a gearbox, and another generator motor can be generated. Depending on the type of generator motor, it is possible to generate power for general household AC 3-phase 100 volts, DC 12 volts, DC 24 volts, etc.
If the reed switch for the power stored in the V capacitor is not turned on and the air core coil is not energized or if the capacitor is not charged, it will stop spontaneously.
Therefore, a starter is required when starting, but a manual or starter motor is used.
In the case of a starter, a centrifugal clutch is used so that the starter motor does not rotate with the device at all times. When the device starts rotating smoothly, the centrifugal clutch stops working when the starter motor is turned off and the starter motor also stops. To do.
Smooth rotation with T flywheel.
It is also possible to rotate another machine or device directly with the F crankshaft of this device.
本発明は今般の原子力災害、停止による電力不足、使用済み燃料の廃棄問題、廃止問題、火力発電の材料費高騰化、水力発電の少なさ、自然エネルギーの効率の悪さ及び製作設置の価格の高さ、更には電力会社の送電線の維持管理費の増大並びに最終地での電力量の垂れ流し、変電所の設置、風力発電による騒音及び人体に対する有害な低周波などで身体や脳に支障をきたしている事に端を発している。
さらにCo２排出制限化での電力供給に対してのCo2削減にも貢献。
持ち運べる発電機・駆動機としてまた空気の必要ない事などから、一般家庭でも企業でもマンションの共有部分でも、水の中でも、電気自動車に積載し常時充電器としても設置できます。
大型化もしくは複数台設置により通常の電線での電力供給に近い状態で利用可能となります。
The present invention is related to the recent nuclear disaster, power shortage due to outage, disposal of spent fuel, abolition problem, soaring material cost of thermal power generation, low hydroelectric power generation, low efficiency of natural energy and high price of production and installation. In addition, the maintenance cost of the power company's transmission lines increased, the amount of electricity flowing down at the final site, the installation of substations, noise from wind power generation and harmful low frequencies to the human body caused problems to the body and brain. It originates in being.
In addition, it contributes to Co2 reduction for electricity supply by limiting CO2 emission.
As a portable generator and drive, and because it does not require air, it can be installed on an electric vehicle and installed as a regular charger in ordinary households, companies, shared apartments, even in water.
By increasing the size or installing multiple units, it will be possible to use it in a state close to normal power supply with electric wires.
原子力発電、水力発電、火力発電など大容量高電圧の発電をし、送電線で送り変電所で減圧をし、また、減圧した電力を電線で送り、アンプにて電線で減圧した電圧を引き上げてと、とても無駄が多く更には電線の最終地では送られてきた電力の消化しきれていない電力は垂れ流しとなっています。
さらにCo2の排出抑制政策に対しても、原子力発電の停止、廃棄等による火力発電の再稼働、新設等によりCo2削減努力目標に到達する事が難しくなる。
自然エネルギー利用の効率の悪さ、悪影響を及ぼす要因及び製作並びに設置の高価、設置場所の確保、耐震性の問題。
移動できるCo2を排出しない発電機・駆動機の少なさ。
空気の無い場所での発電、回転稼動が出来る物が少ない状態。
Generate large-capacity, high-voltage power generation such as nuclear power generation, hydroelectric power generation, and thermal power generation, send it through a transmission line, depressurize it at a substation, send the reduced power through an electric wire, and raise the voltage depressurized by the electric wire with an amplifier And there is a lot of waste, and even the power that has not been completely digested in the final land of the electric wire is flowing down.
In addition, it will be difficult to achieve the CO2 emission reduction target for the Co2 emission control policy by shutting down nuclear power generation, restarting thermal power generation due to disposal, etc., or establishing a new one.
The inefficiency of natural energy use, the factors affecting it, the cost of production and installation, securing the installation location, and the problem of earthquake resistance.
Fewer generators / drives that do not emit movable Co2.
There are few things that can generate and rotate in places where there is no air.
本発明の装置はバッテリーの電力で大きな回転駆動が得られることにより発電し、発電で得られた電力の一部はバッテリーにも充電できることと、持ち運びが可能なことから前記課題の諸問題解決に貢献できるものと思います。
さらに、本発明のエンジンのクランク軸の回転により、他の機関などを直接回転させることができます。
本発明の装置はCo2削減に貢献出来るものと考えています。
騒音や振動、低周波、Co2などが出ないため、一般家庭においても住宅の屋根や敷地を占領することなく設置でき、稼働中は24時間365日発電し電力を供給でき、さらにバッテリーに蓄積出来ます。
また、空気のない場所でも設置できますし、移動できる発電機及び回転機関にもなりえます。
大型化もしくは複数設置すれば現状の発電所とまでは行かないものの近隣への電線での電力供給が可能となります。
The apparatus of the present invention generates electricity by obtaining a large rotational drive with the electric power of the battery, and a part of the electric power obtained by the electric power generation can be charged into the battery and can be carried. I think we can contribute.
Furthermore, rotation of the crankshaft of the engine of the present invention can directly rotate other engines.
We believe that the device of the present invention can contribute to Co2 reduction.
Noise, vibration, low frequency, and CO2 are not generated, so it can be installed without occupying the roofs and grounds of homes even in ordinary households. During operation, power can be generated 24 hours a day, 365 days a year, and stored in batteries. The
It can also be installed in places with no air, or it can be a generator and rotating engine that can be moved.
If it is increased in size or installed in multiple locations, it will not be possible to reach the current power plant, but it will be possible to supply electric power to the neighborhood.
本発明は小さなバッテリー電力で大きな回転駆動を得ることが出来、発電モーターの駆動による発電能力並び他の機関の直接駆動に対しての効率が良く、本装置はCo2排出ゼロでCo2削減に対し貢献できます。
設置場所も天井、壁、地下、水中、家の中など場所を選びませんし、移動できる点、更には安価に製作できるなどが従来の発電方式に対し優位と考えています。
メンテナンスも部位をパッケージごとに分割すれば容易になります。
自然エネルギー利用の風力発電の効率の悪さ、設置場所の選定の問題及び騒音、低周波問題並びに太陽光発電の効率の悪さ、取り付け位置による悪影響、設置製作の高価さ、地震対策に対しての効率の悪さ、これらの問題に関して本発明の装置を利用すれば問題解決となります。
原子力発電の削減もしくは停止、廃止による電力不足を補うこと並びに火力発電の燃料費及び増設などの問題に対し貢献出来ます。
The present invention can obtain a large rotational drive with a small battery power, and is efficient for generating power by driving a generator motor as well as direct driving of other engines. This device contributes to Co2 reduction with zero CO2 emission. I can do it.
The installation location is not limited to ceiling, wall, basement, underwater, inside the house, and it can move, and it can be manufactured at low cost.
Maintenance can also be facilitated by dividing the parts into packages.
The inefficiency of wind power generation using natural energy, the problem of selecting the installation location and noise, the low frequency problem and the inefficiency of solar power generation, the adverse effect of the installation position, the cost of installation production, the efficiency for earthquake countermeasures The problem is solved by using the device of the present invention regarding these problems.
It can contribute to problems such as supplementing the power shortage due to reduction, suspension or abolition of nuclear power generation, and fuel costs and expansion of thermal power generation.
家庭のエアコンが作動するくらいの発電能力のある装置の製作を致します。
また、移動できる発電機として製作を同時進行致します。
その後一般家庭の契約電力量に見合う発電能力が発揮できる装置の製作を致します。
他の機関を直接駆動できる装置を製作いたします。
他の用途として電気自動車の積載型充電器として企業と連携いたします。
最終的に本発明での最大限発電できる状態の装置の製作を致します。
We will produce a device with enough power to operate a home air conditioner.
In addition, production will proceed simultaneously as a movable generator.
After that, we will manufacture a device that can demonstrate the power generation capacity that matches the contracted power consumption of ordinary households.
We can manufacture devices that can directly drive other engines.
For other uses, we will collaborate with companies as on-board chargers for electric vehicles.
Finally, we will produce a device that can generate maximum power in the present invention.
本発明を目的別に製作できること並びに一般家庭用は大量生産製作出来る環境を作り、メンテナンスが出来るように駆動部位と空芯コイルへの電気の供給部位及び充電部分並びに発電部位をそれぞれのパッケージ制作致します。
一般家庭用およびビル共有部分用更には移動発電機、駆動機の大量生産製作を致します。
本発明を製作するため電力確保が出来る状態の発電所製作を致します。
それぞれの分野の企業に本発明を提供致します。
The present invention can be manufactured according to the purpose and the environment for general home use can be mass-produced and manufactured, and the package for the drive part, the electricity supply part to the air-core coil, the charging part and the power generation part will be produced respectively. .
We will produce and produce mass-produced generators and drives for general households and common use of buildings.
We will produce a power plant that can secure power to make the present invention.
We provide the present invention to companies in each field.
一般家庭用など専用電力供給。
移動発電機・駆動機。
電気自動車の車載用充電器。
大容量発電システム及び駆動機。
空気の無い場所での発電並びに回転機関としての利用。
Dedicated power supply for general household use.
Mobile generator / drive machine.
In-vehicle charger for electric vehicles.
Large-capacity power generation system and drive machine.
Power generation in places without air and use as a rotating engine.
A 空芯コイル（又は電磁コイル）
a１ １番目に通電する空芯コイルの−側
a２ ２番目に通電する空芯コイルの−側
a３ ３番目に通電する空芯コイルの−側
a４ ４番目に通電する空芯コイルの−側
b 通電する空芯コイル共有の＋側
B 永久磁石
C ピストン
D シャフト ベアリング内臓
E クランク 一部重り付き
F クランク軸
G リードスイッチ
G1 a1用リードスイッチ （充電OFF/ON,空芯コイル通電ON/OFF 二つのスイッチ）
G2 a2用リードスイッチ （充電OFF/ON,空芯コイル通電ON/OFF二つのスイッチ）
G3 a3用リードスイッチ （充電OFF/ON,空芯コイル通電ON/OFF二つのスイッチ）
G4 a4用リードスイッチ （充電OFF/ON,空芯コイル通電ON/OFF二つのスイッチ）
H リードスイッチON／OFF用永久磁石
I リードスイッチON・OFF用永久磁石取り付け用回転棒
J 天板
K 側板 大 右 リードスイッチ取り付け穴有り
L 側板 小 右
M 中板
N 底板
O 側板 小 左 ギヤボックス兼用
P 側板 大 左 ギヤボックス兼用
Q ギヤボックス
R シリンダ 無給油ブシュ
S クランク軸用ベアリング
T フライホイール（弾み車）
U シリンダとピストン及び永久磁石摩擦軽減及び摩擦熱対策用ピストン補助リング
V 電力供給昇圧部位及びコンデンサ部位
A Air-core coil (or electromagnetic coil)
a1 Negative side of the air-core coil that is energized first
a2 Negative side of air-core coil that is energized second
a3 Negative side of the air-core coil that is energized third
a4 Negative side of the fourth air core coil
b The positive side of the common air-core coil that is energized
B Permanent magnet
C piston
Built-in D shaft bearing
E crank with partial weight
F crankshaft
G Reed switch
Reed switch for G1 a1 (Charging OFF / ON, Air core coil energization ON / OFF two switches)
Reed switch for G2 a2 (Charging OFF / ON, Air core coil energization ON / OFF two switches)
Reed switch for G3 a3 (Charging OFF / ON, Air core coil energization ON / OFF two switches)
Reed switch for G4 a4 (Charging OFF / ON, Air core coil energization ON / OFF two switches)
H Reed switch ON / OFF permanent magnet
I Reed switch ON / OFF permanent magnet mounting rod
J Top plate
K Side plate Large Right With reed switch mounting hole
L Side plate Small Right
M Middle plate
N Bottom plate
O Side plate Small left For gearbox
P side plate Large left Gearbox
Q Gearbox
R cylinder Oil-free bush
S Crankshaft bearing
T flywheel
U Piston auxiliary ring for friction reduction and friction heat countermeasures for cylinder, piston and permanent magnet
V Power supply boosting part and capacitor part
本発明はバッテリーを使用し、空心コイル（電磁コイルとも言います。電磁石の心棒の無いコイルのみの物で今後この様に呼称致します。）のみに一時通電し、永久磁石をつけたピストンを同磁極（N極とN極・S極とS極）同士の反発で押すことによりクランク軸を連続回転させるエンジンを発明致しました。
空心コイルの特性は通電した場合は強い磁力が生じ瞬間で同磁極の永久磁石を反発で押しますが、通電しない場合は磁力がゼロに近くなり、順次反発が続くため上昇してくる永久磁石に対して影響が小さくなります。
さらに、空芯コイルは通常の電磁石より強い磁界を形成しますし、バッテリーからの供給電力を変圧することにより磁界の強さが変化し、反発の強さが変化することにより回転の速さを変えることも出来ます。
この特性を生かすためには通電するしないを制御しなければなりません。
無接触で抵抗や摩耗が少ないことと、調整のしやすさから、リードスイッチを活用しました。
リードスイッチの中でも、永久磁石でON/OFFできるものを採用しました。
リードスイッチと空心コイルの配線及びクランクの取り付け方によっては、空心コイルと永久磁石を付けたピストンの反発の順序を変更することも出来ます。
クランク軸と同時回転する回転軸に永久磁石を取り付け、1筒ずつ順番にこの永久磁石によりリードスイッチをON/OFFさせ空心コイルへ通電し、ピストンに取り付けた永久磁石との反発が起こるように考案しました。
ピストンの本数は360度を整数で割れる値なら何本ものピストンを有するエンジンでも製作出来ます。
ただし、筒が1本や2本・3本の場合は空芯コイルが永久磁石を反発で押す間隔が、クランクの回転直径以上にならなければ回転を持続することが難しくなります。
今回は4本と致しましたので空心コイルが永久磁石を押す間隔は、クランクの回転直径の2分の1以上となりますが出来ればクランクの直径分以上反発する間隔であればクランク軸が滑らかに尚且つ強く回転します。
内燃機関の4気筒の場合クランクが180度毎で2気筒ずつ上下し、1気筒が排気をして、1気筒が爆発して回転していますが、本発明は1磁筒（爆発、排気がないので今後この様に呼称致します。）毎順番に反発しますので、4磁筒の場合は90度毎のクランク設定となります。
6磁筒の場合は60度毎のクランク設定になります。
当初の製作には通常の電力会社の電力によりますが、このエンジンを製作した後では電力会社の電力を利用することが少なくなり節電しながら製作することができます。
さらに、このエンジンはCo2の排出は一切無く、バッテリーの充電寿命までは自身で充電しながら動作を続けます。
バッテリー電力を一瞬間ずつ使用するため、自身の消費電力は少なく、自身で発電した電力の充電で十分まかなえるものです。
摩耗する部品も少なく廃棄物の少ないエンジンです。
ただし、磁石や磁力を利用するために外部からの塵・鉄粉などの混入が無い様にすることが大切な要因です。
それと磁界が発生することから使用材料は磁界の範囲までは磁界に影響を与えない材料を使用します。
また、磁界を気にする方が居られることを考慮し磁界が発生する機関の外は磁界を遮断する鉛などで覆う必要があります。
内燃機関エンジンと違い熱を多く発生する物ではない為、オイルなどを使用することはありませんが多少の熱は空心コイル、ピストンとシリンダの摩擦及び各動作部位において発生いたしますが、連続作動に耐えうる製品が販売されておりそれらを使用いたします。
The present invention uses a battery and temporarily energizes only an air-core coil (also called an electromagnetic coil, which is only a coil without an electromagnet shaft). We have invented an engine that continuously rotates the crankshaft by pushing the magnetic poles (N pole and N pole, S pole and S pole) against each other.
The characteristics of the air-core coil are that a strong magnetic force is generated when energized, and the permanent magnet with the same magnetic pole is repelled at the moment. The effect is small.
Furthermore, the air-core coil forms a stronger magnetic field than ordinary electromagnets, and the strength of the magnetic field changes by transforming the power supplied from the battery, and the speed of rotation changes by changing the strength of repulsion. You can also change it.
In order to take advantage of this characteristic, it is necessary to control whether or not power is supplied.
Reed switches are used because they are non-contact, have little resistance and wear, and are easy to adjust.
A reed switch that can be turned on and off with a permanent magnet is used.
Depending on the wiring of the reed switch and air core coil and the way the crank is attached, the repulsion order of the air core coil and piston with a permanent magnet can be changed.
A permanent magnet is attached to the rotating shaft that rotates simultaneously with the crankshaft, and the reed switch is turned ON / OFF by the permanent magnet one by one in turn to energize the air-core coil, so that repulsion with the permanent magnet attached to the piston occurs. Did.
If the number of pistons is 360 degrees divided by an integer, an engine with many pistons can be manufactured.
However, in the case of one, two, or three cylinders, it will be difficult to maintain the rotation unless the interval between the air core coil pushing the permanent magnet against the repulsion is greater than the crank rotation diameter .
This time, we decided to use four, so the interval between the air core coil pushing the permanent magnet is more than half of the crank rotation diameter. Furthermore, it rotates strongly.
In the case of 4 cylinders of an internal combustion engine, the crank moves up and down by 2 cylinders every 180 degrees, 1 cylinder exhausts, 1 cylinder explodes and rotates. Since there will be no such name in the future, it will be repelled in order, so in the case of 4 magnetic cylinders, the crank setting will be every 90 degrees.
In the case of 6 magnetic cylinders, the crank setting is every 60 degrees.
The initial production depends on the power of a normal power company, but after the engine is built, the power of the power company is reduced and can be produced while saving power.
In addition, this engine does not emit any CO2 and continues to operate while charging itself for the life of the battery.
Since battery power is used moment by moment, its own power consumption is low, and charging with the power generated by itself is sufficient.
It is an engine with few parts to be worn and less waste.
However, in order to use magnets and magnetic force, it is important to make sure that no dust or iron powder enters from outside.
In addition, since magnetic fields are generated, materials that do not affect the magnetic field are used up to the magnetic field range.
In addition, considering that there are people who care about the magnetic field, it is necessary to cover the outside of the engine where the magnetic field is generated with lead that blocks the magnetic field.
Unlike internal combustion engine engines, it does not generate much heat, so oil is not used, but some heat is generated in the air-core coil, piston-cylinder friction and each operating part, but withstands continuous operation. Uru products are sold and will be used.
図1及び図2・図3・図4・図6参照
Bの永久磁石を付けたCのピストンが上死点から下がった効率の良い時点に、Fのクランク軸に取り付けたIの回転棒とIに接続したHの永久磁石が回転し、G1のリードスイッチがONとなり、a1のAの空心コイルにバッテリーから通電されるとa1のAの空心コイルの磁界の反発によりBの永久磁石と一対のCのピストンが反発の強さの間隔分押し下がり同時にDのシャフトを押し下げ、Eのクランクを動かしFのクランク軸を回す。
Fのクランク軸が回りIの回転棒が回転するとHの永久磁石がG1のリードスイッチから離れリードスイッチがOFFとなり作用が働かなくなりa1への通電が止まりa1のAの空心コイルは普通のコイルとなり磁力を失います。
a１のAに作用中又は作用後、本発明では4磁筒を採用している為90度回転後にa２のAに通電されa１のAと同じ状態がa２のAに対し作用が起きる。
a２のAに作用中又は作用後、本発明では4磁筒を採用している為90度回転後にa３のAに通電されa２のAと同じ状態がa３のAに対し作用が起きる。
a３のAに作用中又は作用後、本発明では4磁筒を採用している為90度回転後にa４のAに通電されa３のAと同じ状態がa４のAに対し作用が起きる。
上記連続作用で回転を得ることによりFのクランク軸が連続回転いたします。
UのリングはRの無給油ブシュのシリンダとの摩擦軽減用及び多少の摩擦熱放射用として、さらにはBの永久磁石増設用として交換できるために設置しております。
図4参照
コントローラーで電圧を変化させて空芯コイル磁力の強さを変えて、回転の速さを増減することができる。
バッテリーには本装置の回転とギヤボックスにて倍速された発電機により発電された電力を充電する。
充電する際に過充電とならないように制御する装置を取り付ける。
ギヤボックスで倍速され回転している発電機ならびに別の発電機を発電することができ、発電機の種類により一般家庭用AC3相100ボルト、DC12ボルト、DC24ボルト等の容量の発電が可能になります。
空心コイルAのｂへのバッテリーからの電力供給スイッチを切らない限り回転は継続します。
空心コイルへの通電が行わなければ自然停止致します。
そこで、始動する際にスターターが必要になりますが、常時スターターモーターが本装置と一緒に回転しないように遠心クラッチを採用し、本装置がスムーズに回転を始めた場合スターターモーターのスイッチを切れば遠心クラッチの作用が止まりスターターモーターも停止します。
Tのフライホイール（弾み車）で回転を滑らかしさらに回転持続を助けることを致します。
本装置のFのクランク軸で別の機械もしくは装置を直接回転させることも出来ます。
ギヤボックスで倍速し更に別の発電モーターを発電することができ、発電モーターの種類により一般家庭用AC3相１００ボルト、DC12ボルト、DC24ボルト等の発電が可能になります。
リードスイッチをONにせず空心コイルへの通電をしなければ自然停止致します。
そこで、始動する際にスターターが必要になりますが、手動又はスターターモーターを用います。
スターターの場合、常時スターターモーターが本装置と一緒に回転しないように遠心クラッチを採用し、本装置がスムーズに回転を始めた場合スターターモーターのスイッチを切れば遠心クラッチの作用が止まりスターターモーターも停止するようにします。
Tのフライホイール（弾み車）で回転をスムーズにいたします。
本装置のFのクランク軸で別の機械もしくは装置を直接回転させることも出来ます。
See Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3, Fig. 4 and Fig. 6.
At the time when C piston with B permanent magnet fell from top dead center, I rotating rod attached to F crankshaft and H permanent magnet connected to I rotate, and G1 lead When the switch is turned ON and the a1 A air core coil is energized from the battery, the B permanent magnet and the pair of C pistons are simultaneously pushed down by the repulsion strength interval due to the repulsion of the magnetic field of the A1 A air coil. Push down the shaft of D, move the crank of E and rotate the crankshaft of F.
When the crankshaft of F rotates and the rotating rod of I rotates, the permanent magnet of H is separated from the reed switch of G1, the reed switch is turned off, the operation does not work, the power supply to a1 stops and the air core coil of A1 becomes a normal coil Loss magnetic force.
Since the present invention employs four magnetic cylinders during or after acting on A1A, it is energized to A2A after 90 degrees of rotation, and the same state as A1A acts on A2A.
Since the present invention employs four magnetic cylinders during or after acting on A2A, the A3A is energized after 90 degrees of rotation, and the same state as A2A acts on A3A.
Since the present invention employs four magnetic cylinders during or after acting on A3A, the A4A is energized after 90 degrees of rotation, and the same state as A3A acts on A4A.
The crankshaft of F is continuously rotated by obtaining rotation by the above continuous action.
The U ring is installed to reduce the friction with the cylinder of the R non-lubricated bush, to be used for some frictional heat radiation, and for the replacement of the B permanent magnet.
See Fig. 4 The controller can change the voltage to change the strength of the air-core coil magnetic force to increase or decrease the speed of rotation.
The battery is charged with the power generated by the generator and the generator doubled by the gearbox.
Attach a device that controls to prevent overcharging when charging.
It is possible to generate a generator that is rotating at a double speed with a gearbox and another generator, and it is possible to generate electric power with a capacity of 3 household AC 3-phase 100 volts, DC 12 volts, DC 24 volts, etc. depending on the type of generator. The
The rotation continues unless the power supply switch from the battery to air core coil b is turned off.
If the air core coil is not energized, it will stop spontaneously.
Therefore, a starter is required when starting, but if a starter motor is used to prevent the starter motor from rotating with the device at all times, a centrifugal clutch is employed. The centrifugal clutch stops working and the starter motor also stops.
We will smooth the rotation with the flywheel of T and help the rotation continue.
It is also possible to rotate another machine or device directly with the F crankshaft of this device.
Double speed can be generated with a gearbox, and another generator motor can be generated. Depending on the type of generator motor, it is possible to generate power for general household AC 3-phase 100 volts, DC 12 volts, DC 24 volts, etc.
If the air core coil is not energized without turning on the reed switch, it will stop spontaneously.
Therefore, a starter is required when starting, but a manual or starter motor is used.
In the case of a starter, a centrifugal clutch is used so that the starter motor does not rotate with the device at all times. When the device starts rotating smoothly, the centrifugal clutch stops working when the starter motor is turned off and the starter motor also stops. To do.
Smooth rotation with T flywheel.
It is also possible to rotate another machine or device directly with the F crankshaft of this device.
本発明は今般の原子力災害、停止による電力不足、使用済み燃料の廃棄問題、廃止問題、火力発電の材料費高騰化、水力発電の少なさ、自然エネルギーの効率の悪さ及び製作設置の価格の高さ、更には電力会社の送電線の維持管理費の増大並びに最終地での電力量の垂れ流し、変電所の設置、風力発電による騒音及び人体に対する有害な低周波などで身体や脳に支障をきたしている事に端を発している。
さらにCo２排出制限化での電力供給に対してのCo2削減にも貢献。
持ち運べる発電機・駆動機としてまた空気の必要ない事などから、一般家庭でも企業でもマンションの共有部分でも、水の中でも、電気自動車に積載し常時充電器としても設置できます。
大型化もしくは複数台設置により通常の電線での電力供給に近い状態で利用可能となります。
The present invention is related to the recent nuclear disaster, power shortage due to outage, disposal of spent fuel, abolition problem, soaring material cost of thermal power generation, low hydroelectric power generation, low efficiency of natural energy and high price of production and installation. In addition, the maintenance cost of the power company's transmission lines increased, the amount of electricity flowing down at the final site, the installation of substations, noise from wind power generation and harmful low frequencies to the human body caused problems to the body and brain. It originates in being.
In addition, it contributes to Co2 reduction for electricity supply by limiting CO2 emission.
As a portable generator and drive, and because it does not require air, it can be installed on an electric vehicle and installed as a regular charger in ordinary households, companies, shared apartments, even in water.
By increasing the size or installing multiple units, it will be possible to use it in a state close to normal power supply with electric wires.
原子力発電、水力発電、火力発電など大容量高電圧の発電をし、送電線で送り変電所で減圧をし、また、減圧した電力を電線で送り、アンプにて電線で減圧した電圧を引き上げてと、とても無駄が多く更には電線の最終地では送られてきた電力の消化しきれていない電力は垂れ流しとなっています。
さらにCo2の排出抑制政策に対しても、原子力発電の停止、廃棄等による火力発電の再稼働、新設等によりCo2削減努力目標に到達する事が難しくなる。
自然エネルギー利用の効率の悪さ、悪影響を及ぼす要因及び製作並びに設置の高価、設置場所の確保、耐震性の問題。
移動できるCo2を排出しない発電機・駆動機の少なさ。
空気の無い場所での発電、回転稼動が出来る物が少ない状態。
Generate large-capacity, high-voltage power generation such as nuclear power generation, hydroelectric power generation, and thermal power generation, send it through a transmission line, depressurize it at a substation, send the reduced power through an electric wire, and raise the voltage depressurized by the electric wire with an amplifier And there is a lot of waste, and even the power that has not been completely digested in the final land of the electric wire is flowing down.
In addition, it will be difficult to achieve the CO2 emission reduction target for the Co2 emission control policy by shutting down nuclear power generation, restarting thermal power generation due to disposal, etc., or establishing a new one.
The inefficiency of natural energy use, the factors affecting it, the cost of production and installation, securing the installation location, and the problem of earthquake resistance.
Fewer generators / drives that do not emit movable Co2.
There are few things that can generate and rotate in places where there is no air.
本発明の装置はバッテリーの電力で大きな回転駆動が得られることにより発電し、発電で得られた電力の一部はバッテリーにも充電できることと、持ち運びが可能なことから前記課題の諸問題解決に貢献できるものと思います。The apparatus of the present invention generates electricity by obtaining a large rotational drive with the electric power of the battery, and a part of the electric power obtained by the electric power generation can be charged into the battery and can be carried. I think we can contribute.
さらに、本発明のエンジンのクランク軸の回転により、他の機関などを直接回転させることができます。Furthermore, rotation of the crankshaft of the engine of the present invention can directly rotate other engines.
本発明の装置はCo2削減に貢献出来るものと考えています。We believe that the device of the present invention can contribute to Co2 reduction.
騒音や振動、低周波、Co2などが出ないため、一般家庭においても住宅の屋根や敷地を占領することなく設置でき、稼働中は24時間365日発電し電力を供給でき、さらにバッテリーに蓄積出来ます。Noise, vibration, low frequency, and CO2 are not generated, so it can be installed without occupying the roofs and grounds of homes even in ordinary households. During operation, power can be generated 24 hours a day, 365 days a year, and stored in batteries. The
また、空気のない場所でも設置できますし、移動できる発電機及び回転機関にもなりえます。It can also be installed in places with no air, or it can be a generator and rotating engine that can be moved.
大型化もしくは複数設置すれば現状の発電所とまでは行かないものの近隣への電線での電力供給が可能となります。If it is increased in size or installed in multiple locations, it will not be possible to reach the current power plant, but it will be possible to supply electric power to the neighborhood.
原子力発電、火力発電などの削減、停止、廃棄による電力不足を補えるものと思っています。I think we can compensate for the power shortage caused by the reduction, shutdown, and disposal of nuclear power generation and thermal power generation.
本発明は小さなバッテリー電力で大きな回転駆動を得ることが出来、発電モーターの駆動による発電能力並び他の機関の直接駆動に対しての効率が良く、本装置はCo2排出ゼロでCo2削減に対し貢献できます。
設置場所も天井、壁、地下、水中、家の中など場所を選びませんし、移動できる点、更には安価に製作できるなどが従来の発電方式に対し優位と考えています。
メンテナンスも部位をパッケージごとに分割すれば容易になります。
自然エネルギー利用の風力発電の効率の悪さ、設置場所の選定の問題及び騒音、低周波問題並びに太陽光発電の効率の悪さ、取り付け位置による悪影響、設置製作の高価さ、地震対策に対しての効率の悪さ、これらの問題に関して本発明の装置を利用すれば問題解決となります。
原子力発電の削減もしくは停止、廃止による電力不足を補うこと並びに火力発電の燃料費及び増設などの問題に対し貢献出来ます。
The present invention can obtain a large rotational drive with a small battery power, and is efficient for generating power by driving a generator motor as well as direct driving of other engines. This device contributes to Co2 reduction with zero CO2 emission. I can do it.
The installation location is not limited to ceiling, wall, basement, underwater, inside the house, and it can move, and it can be manufactured at low cost.
Maintenance can also be facilitated by dividing the parts into packages.
The inefficiency of wind power generation using natural energy, the problem of selecting the installation location and noise, the low frequency problem and the inefficiency of solar power generation, the adverse effect of the installation position, the cost of installation production, the efficiency for earthquake countermeasures The problem is solved by using the device of the present invention regarding these problems.
It can contribute to problems such as supplementing the power shortage due to reduction, suspension or abolition of nuclear power generation, and fuel costs and expansion of thermal power generation.
家庭のエアコンが作動するくらいの発電能力のある装置の製作を致します。We will produce a device with enough power to operate a home air conditioner.
また、移動できる発電機として製作を同時進行致します。In addition, production will proceed simultaneously as a movable generator.
その後一般家庭の契約電力量に見合う発電能力が発揮できる装置の製作を致します。After that, we will manufacture a device that can demonstrate the power generation capacity that matches the contracted power consumption of ordinary households.
他の機関を直接駆動できる装置を製作いたします。We can manufacture devices that can directly drive other engines.
他の用途として電気自動車の積載型充電器として企業と連携いたします。For other uses, we will collaborate with companies as on-board chargers for electric vehicles.
最終的に本発明での最大限発電できる状態の装置の製作を致します。Finally, we will produce a device that can generate maximum power in the present invention.
本発明を目的別に製作できること並びに一般家庭用は大量生産製作出来る環境を作り、メンテナンスが出来るように駆動部位と空芯コイルへの電気の供給部位及び充電部分並びに発電部位をそれぞれのパッケージ制作致します。
一般家庭用およびビル共有部分用更には移動発電機、駆動機の大量生産製作を致します。
本発明を製作するため電力確保が出来る状態の発電所製作を致します。
それぞれの分野の企業に本発明を提供致します。
The present invention can be manufactured according to the purpose and the environment for general home use can be mass-produced and manufactured, and the package for the drive part, the electricity supply part to the air-core coil, the charging part and the power generation part will be produced respectively. .
We will produce and produce mass-produced generators and drives for general households and common use of buildings.
We will produce a power plant that can secure power to make the present invention.
We provide the present invention to companies in each field.
一般家庭用など専用電力供給。
移動発電機・駆動機。
電気自動車の車載用充電器。
大容量発電システム及び駆動機。
空気の無い場所での発電並びに回転機関としての利用。
Dedicated power supply for general household use.
Mobile generator / drive machine.
In-vehicle charger for electric vehicles.
Large-capacity power generation system and drive machine.
Power generation in places without air and use as a rotating engine.
A 空芯コイル（又は電磁コイル）
a１ １番目に通電する空芯コイルの−側
a２ ２番目に通電する空芯コイルの−側
a３ ３番目に通電する空芯コイルの−側
a４ ４番目に通電する空芯コイルの−側
b 通電する空芯コイル共有の＋側
B 永久磁石
C ピストン
D シャフト ベアリング内臓
E クランク 一部重り付き
F クランク軸
G リードスイッチ
G1 a1用リードスイッチ （空芯コイル通電ON/OFF ）
G2 a2用リードスイッチ （空芯コイル通電ON/OFF）
G3 a3用リードスイッチ （空芯コイル通電ON/OFF）
G4 a4用リードスイッチ （空芯コイル通電ON/OFF）
H リードスイッチON／OFF用永久磁石
I リードスイッチON・OFF用永久磁石取り付け用回転棒
J 天板
K 側板 大 右 リードスイッチ取り付け穴有り
L 側板 小 右
M 中板
N 底板
O 側板 小 左 ギヤボックス兼用
P 側板 大 左 ギヤボックス兼用
Q ギヤボックス
R シリンダ 無給油ブシュ
S クランク軸用ベアリング
T フライホイール（弾み車）
U シリンダとピストン及び永久磁石摩擦軽減及び摩擦熱対策用ピストン補助リング
V 変圧部
W コントローラー
A Air-core coil (or electromagnetic coil)
a1 Negative side of the air-core coil that is energized first
a2 Negative side of air-core coil that is energized second
a3 Negative side of the air-core coil that is energized third
a4 Negative side of the fourth air core coil
b The positive side of the common air-core coil that is energized
B Permanent magnet
C piston
Built-in D shaft bearing
E crank with partial weight
F crankshaft
G Reed switch
Reed switch for G1 a1 (Air-core coil energization ON / OFF)
Reed switch for G2 a2 (Air-core coil energization ON / OFF)
Reed switch for G3 a3 (Air-core coil energization ON / OFF)
Reed switch for G4 a4 (Air-core coil energization ON / OFF)
H Reed switch ON / OFF permanent magnet
I Reed switch ON / OFF permanent magnet mounting rod
J Top plate
K Side plate Large Right With reed switch mounting hole
L Side plate Small Right
M Middle plate
N Bottom plate
O Side plate Small left For gearbox
P side plate Large left Gearbox
Q Gearbox
R cylinder Oil-free bush
S Crankshaft bearing
T flywheel
U Piston auxiliary ring for friction reduction and friction heat countermeasures for cylinder, piston and permanent magnet
V Transformer
W controller
Claims (3)
これによりシャフトを押し下げてクランクを作動させクランク軸の回転を得る事。
空心コイルの特性で通電しない場合は磁界がゼロに等しくなり、永久磁石に影響しなくなりピストンに取り付けた永久磁石が上昇してきた場合にこの永久磁石を押し下げることが無い事と連続に発生している他の反発によりピストンの上下はスムースに行われる。 In the present invention, an air core coil (also called an electromagnetic coil, which is only a coil without an electromagnet mandrel and will be referred to as such in the future) generates a magnetic field by momentary energization, and the magnetic poles (N pole and N pole, The permanent magnet attached to the top of the piston is pushed down by repulsion.
This pushes down the shaft and activates the crank to rotate the crankshaft.
When the current is not energized due to the characteristics of the air-core coil, the magnetic field is equal to zero, and when the permanent magnet attached to the piston rises without affecting the permanent magnet, there is no continuous depression of the permanent magnet. The piston moves up and down smoothly due to other repulsion.
空心コイルの通電時期はピストンの上死点を過ぎた時点から下がった最も効率の良い位置を選んで、リードスイッチのON/OFF出来るようにクランク軸と同回転する回転棒に取り付けた永久磁石の角度位置を決定する。
各リードスイッチの位置はクランクの角度位置と同一にし、クランク軸が回転すれば回転棒とそれに取り付けた永久磁石も同一回転しリードスイッチのON/OFFする。
配線により設定したピストンの順番に空心コイルに通電し、ピストンに取り付けた永久磁石との反発を起こさせる。
ピストンの本数は360度を整数で割れる値なら何筒のエンジンでも製作出来ます。
ただし、筒が1本や2本・3本の場合は空芯コイルが永久磁石を反発で押す間隔が、クランクの回転半径以上にならなければ回転を持続することが難しくなります。
本発明はピストンを4本と致しましたので空心コイルが永久磁石を押す間隔は、クランクの回転半径の2分の1以上となります。
内燃機関の4気筒の場合クランクが180度毎で2気筒づつ上下し、1気筒が排気をして、1気筒が爆発して回転していますが、本発明は1磁筒（爆発、排気がないので今後この様に呼称致します。）毎順番に反発しますので、4磁筒の場合は90度毎のクランク設定となります。
6磁筒の場合は60度毎のクランク設定になります。 A method of energizing the air-core coil from the battery for a moment uses a reed switch that is turned on and off with a permanent magnet attached to a rotating rod that rotates in the same manner as the crank rod.
The energization timing of the air-core coil is selected from the most efficient position that has been lowered from the time when the top dead center of the piston is passed, and the permanent magnet attached to the rotating rod that rotates together with the crankshaft so that the reed switch can be turned ON / OFF. Determine the angular position.
The position of each reed switch is the same as the angular position of the crank. When the crankshaft rotates, the rotating rod and the permanent magnet attached to it rotate the same and turn the reed switch on and off.
The air-core coil is energized in the order of the pistons set by the wiring, causing repulsion with the permanent magnet attached to the piston.
Any number of pistons can be produced as long as 360 degrees can be divided by an integer.
However, in the case of one, two or three cylinders, it will be difficult to maintain the rotation unless the interval between the air core coil pushing the permanent magnet against the repulsion is greater than the crank radius.
Since the present invention uses four pistons, the interval at which the air-core coil presses the permanent magnet is more than half the turning radius of the crank.
In the case of 4 cylinders of an internal combustion engine, the crank moves up and down by 2 cylinders every 180 degrees, 1 cylinder exhausts, 1 cylinder explodes and rotates. Since there will be no such name in the future, it will be repelled in order, so in the case of 4 magnetic cylinders, the crank setting will be every 90 degrees.
In the case of 6 magnetic cylinders, the crank setting is every 60 degrees.
空心コイルを利用したこと。
リードスイッチを活用したことにより空心コイルとの反発でピストンを順番に作動させること。
回転で得た動力で発電機を回し、空心コイル用のバッテリーを充電すること。
バッテリーを使用し、空心コイルを順番に一瞬通電するためにリードスイッチをON/OFFさせるクランク軸と同時回転する永久磁石を利用し、ピストン上部に取り付けた永久磁石を空心コイルの磁力で反発を起こし回転を得ること。
空心コイルを順番に通電させる方法として、クランクの角度配置と同じ配置でリードスイッチを配置すること。
ピストンの数は360度を整数で割り切れる数値だけ設定できること。
クランクの角度は直列の場合360度をピストンの本数数値で割った角度になること。
空心コイルとピストンに取り付けた永久磁石の反発間隔はピストンの設置数値でクランクの回転直径を割った数値以上になること。
本装置の稼動では上下左右の傾きは問題ないこと。
磁力を利用する機関の為に磁力部位には塵、鉄粉などが混入しない密閉が必要。
磁力及び磁界が発生する範囲では使用材料は磁力及び磁界に影響を与えない材料を使用する。
磁力及び磁界を機関内にて納めるために磁力及び磁界を発生する機関を遮断する物で覆う必要がある。 Means for obtaining continuous rotation by simultaneous action combining the characteristics of the above two items.
Using air-core coils.
By using a reed switch, the pistons are operated in order by repulsion with the air-core coil.
Rotate the generator with the power obtained from the rotation to charge the battery for the air-core coil.
Using a permanent magnet that rotates simultaneously with the crankshaft that turns the reed switch on and off in order to energize the air core coil in turn for a moment using a battery, the permanent magnet attached to the top of the piston is repelled by the magnetic force of the air core coil. Getting a turn.
As a method of sequentially energizing the air-core coil, arrange the reed switch in the same arrangement as the crank angle arrangement.
The number of pistons must be set to a value that can divide 360 degrees by an integer.
The crank angle should be 360 degrees divided by the number of pistons in series.
The repulsion interval between the air-core coil and the permanent magnet attached to the piston must be greater than or equal to the piston installation value divided by the crank rotation diameter.
There should be no problem in tilting up / down / left / right during operation of this equipment.
Because the engine uses magnetic force, the magnetic part must be sealed so that dust, iron powder, etc. are not mixed.
As long as the magnetic force and the magnetic field are generated, the material used does not affect the magnetic force and the magnetic field.
In order to store the magnetic and magnetic fields in the engine, it is necessary to cover the engine that generates the magnetic and magnetic fields with an object that blocks the engine.
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| JP2012040097A JP2015039253A (en) | 2012-02-27 | 2012-02-27 | Air-cored coil and engine using repulsion of air-cored coil and permanent magnet |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017025808A (en) * | 2015-07-23 | 2017-02-02 | 導啓 金濱 | Output generator |
| JP3236615U (en) * | 2021-08-30 | 2022-03-04 | 時男 山海 | Generator using solenoid and crank |
| JP2022108667A (en) * | 2021-01-13 | 2022-07-26 | 株式会社今仙電機製作所 | reclining device |
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