JP2015033920A - Display device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に関する各種情報を含む画像を乗客に向けて表示する車両用表示装置であり、特に、鉄道車両に代表される列車の客室内に設置されるものに関する。 The present invention relates to a vehicle display device that displays an image including various types of information related to a vehicle toward a passenger, and particularly relates to an apparatus installed in a passenger room of a train represented by a railway vehicle.
従来より、鉄道車両の客室内では乗客に対する各種情報のアナウンスが行われている。特に最近では、客室内のドア上方等に車両用表示装置を設置して、その画面上にて各種情報を視覚的に提供することが増えている。例えば特許文献１には、鉄道車両情報表示システムにおいて、適切なタイミングで乗客の役に立つ多様な情報として、車両が到着する予定の駅のホームの情報を表示する装置が開示されている。 Conventionally, various types of information for passengers have been announced in passenger rooms of railway vehicles. In particular, recently, a display device for a vehicle is installed above a door in a guest room, and various information is visually provided on the screen. For example, Patent Document 1 discloses an apparatus for displaying information on a platform of a station where a vehicle is scheduled to arrive as various information useful for passengers at an appropriate timing in a railway vehicle information display system.
ここで各種情報としては、例えば、走行中の列車におけるリアルタイムの走行速度も考えられるが、特許文献１には例示されていない。ただし、走行速度に関する表示は、例えば特許文献２において既に開示されている。特許文献２には、列車を試験モードに設定した場合に、車内表示器に走行速度を含む各種情報を表示することが記載されている。 Here, as various information, for example, a real-time traveling speed in a traveling train is conceivable, but is not exemplified in Patent Document 1. However, the display relating to the traveling speed has already been disclosed in Patent Document 2, for example. Patent Document 2 describes that various information including traveling speed is displayed on the in-vehicle display when the train is set to the test mode.
前述したように、車両用表示装置においても、各種情報の一つとして走行速度を表示するものは知られているが、何れもその表示内容の種類は少なく、ほとんどが数字によるデジタル表示に止まるものであった。従って、走行速度の表示については、アミューズメントの面で不足しているばかりでなく、乗客が直感的なイメージとして捉えにくく、速度を実感することができないという問題があった。 As described above, there are known vehicle display devices that display the traveling speed as one of various types of information, but there are few types of display contents, and most of them are digital displays with numbers. Met. Therefore, the display of the running speed is not only lacking in terms of amusement, but also has a problem that it is difficult for passengers to grasp it as an intuitive image and the speed cannot be realized.
本発明は、以上のような従来の技術の有する問題点に着目してなされたものであり、車両の走行速度を直感的なイメージで分かり易く表示することができるばかりでなく、乗客を退屈させないアミューズメントとしての役割も果たすことができる車両用表示装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made paying attention to the problems of the prior art as described above, and not only can the traveling speed of the vehicle be displayed with an intuitive image in an easy-to-understand manner, but also does not bore the passengers. It aims at providing the display apparatus for vehicles which can also play the role as an amusement.
前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項の発明に存する。
［１］車両に関する各種情報を含む画像を乗客に向けて表示する車両用表示装置（１０）において、
前記各種情報には、車両の走行中における走行速度が含まれており、
表示画面（１１）上の任意の位置に、横方向に延びる所定長さの規定軸（２１）を設定し、該規定軸（２１）の一端から他端をゼロ速度から最高速度に相当させて、前記走行速度を、前記規定軸（２１）に沿って一端から他端に向かい横方向に延びる帯グラフ（２２）の長さの割合の変化として表すことを特徴とする車両用表示装置（１０）。
The gist of the present invention for achieving the object described above resides in the inventions of the following items.
[1] In a vehicle display device (10) for displaying an image including various information related to a vehicle toward a passenger,
The various information includes a traveling speed during traveling of the vehicle,
A prescribed axis (21) having a predetermined length extending in the lateral direction is set at an arbitrary position on the display screen (11), and one end to the other end of the prescribed axis (21) are made to correspond to the maximum speed from zero speed. The travel speed is expressed as a change in the ratio of the length of the band graph (22) extending laterally from one end to the other end along the prescribed axis (21). ).
［２］前記帯グラフ（２２）を、本装置（１０）が設置された具体的な車両の外観を模した画像として表示することを特徴とする前記［１］に記載の車両用表示装置（１０）。 [2] The vehicle display device according to [1], wherein the band graph (22) is displayed as an image simulating the appearance of a specific vehicle on which the device (10) is installed. 10).
［３］前記帯グラフ（２２）の背後に重ねて表示する背景画像（２３）を、前記走行速度に比例させた速度で車両の進行方向に合わせてスクロール表示することを特徴とする前記［１］または［２］に記載の車両用表示装置（１０）。 [3] The background image (23) displayed superimposed on the back of the band graph (22) is scroll-displayed in accordance with the traveling direction of the vehicle at a speed proportional to the traveling speed. ] Or the vehicle display device (10) according to [2].
［４］前記背景画像（２３）は、車両が走行する実際の時間帯に対応させて、各時間帯を想起し得るイメージを含む複数のパターンが用意され、
前記背景画像（２３）のパターンを、実際の時間帯に対応させて切り替え表示することを特徴とする前記［３］に記載の車両用表示装置（１０）。
[4] The background image (23) is provided with a plurality of patterns including images that can recall each time zone, corresponding to the actual time zone in which the vehicle travels,
The vehicular display device (10) according to [3], wherein the pattern of the background image (23) is switched and displayed in correspondence with an actual time zone.
次に、前述した解決手段に基づく作用を説明する。
前記［１］に記載の車両用表示装置（１０）によれば、各種情報を画像で表示する画面（１１）上にて、その任意の位置に、横方向に延びる所定長さの規定軸（２１）を設定する。この規定軸（２１）自体は、視覚的に見えなくてもかまわないが、そのまま表示して例えば速度のメモリを付したりしても良い。
Next, the operation based on the above solution will be described.
According to the vehicle display device (10) described in the above [1], on the screen (11) for displaying various types of information as images, a predetermined axis (in a predetermined length) extending in the lateral direction at any position. 21) is set. The defined axis (21) itself may not be visually visible, but may be displayed as it is, for example, with a speed memory.
前記規定軸（２１）は、その全長に渡って、走行中の車両の走行速度をリアルタイムで表示するためのベースとなり、その一端から他端を、車両のゼロ速度から最高速度に相当させている。そして、車両の走行速度は、規定軸（２１）に沿って一端から他端に向かい横方向に延びる帯グラフ（２２）の長さの割合の変化として表す。 The prescribed axis (21) serves as a base for displaying the running speed of the running vehicle in real time over its entire length, with one end from the other corresponding to the zero speed to the maximum speed of the vehicle. . The traveling speed of the vehicle is expressed as a change in the ratio of the length of the band graph (22) extending laterally from one end to the other end along the prescribed axis (21).
これにより、車両の走行速度を乗客に対して、単なる数字によるデジタル表示ではなく、グラフィカルで直感的なイメージで分かり易く表示することができ、走行速度を乗客に極めて容易に認識させることができる。もちろん、規定軸（２１）や帯グラフ（２２）と併用して、数字によるデジタル表示を行ってもかまわない。 Thereby, the traveling speed of the vehicle can be displayed in an easy-to-understand manner with a graphical and intuitive image instead of a simple digital display for the passenger, and the traveling speed can be recognized very easily by the passenger. Of course, digital display using numbers may be performed in combination with the specified axis (21) and the band graph (22).
前記［２］に記載の車両用表示装置（１０）によれば、前記帯グラフ（２２）を、単なる棒形状としてではなく、具体的な車両の外観を模したイラスト等の画像として表示する。これにより、単なる速度表示に止まることなく、一般乗客や子供、それに鉄道マニアの誰もが、面白さ楽しさを感じるような表示を実現することができる。 According to the vehicle display device (10) described in [2], the band graph (22) is displayed not as a simple bar shape but as an image such as an illustration imitating a specific vehicle appearance. Accordingly, it is possible to realize a display in which a general passenger, a child, and anyone of a railway enthusiast can feel fun without being limited to simple speed display.
ここで車両の形式に応じて、帯グラフ（２２）の画像を実際の車両に合致したイラスト等に入れ替えることにより、よりいっそう乗客が楽しむことができ、話題性も向上する。また、前記規定軸（２１）は、例えば線路のイラストにすれば良く、また、前述した走行速度を示すメモリを付けることにより、車両のイラストが速度を表していることが一目瞭然となり、乗客にアピールすることができる。 Here, by replacing the image of the band graph (22) with an illustration or the like that matches the actual vehicle according to the type of the vehicle, passengers can enjoy more and the topicality is improved. Further, the specified axis (21) may be an illustration of a track, for example, and by adding the memory indicating the traveling speed described above, it becomes obvious that the illustration of the vehicle represents the speed, and appeals to the passengers. can do.
前記［３］に記載の車両用表示装置（１０）によれば、前記帯グラフ（２２）の背後に重ねて表示する背景画像（２３）を、前記走行速度に比例させた速度で車両の進行方向に合わせてスクロール表示する。ここで背景画像（２３）としては、例えば雲（夜は星）のイラストを描き，これをスクロールさせることで、車両の走行感を強調することができる。なお、背景画像（２３）としては、他にも、実際の車窓の風景を模したイラスト、あるいは実写によるビデオ動画を採用したり、隠し画像等を含ませても良い。 According to the vehicle display device (10) described in [3] above, the background image (23) displayed superimposed on the back of the band graph (22) is displayed at a speed proportional to the traveling speed. Scroll according to the direction. Here, as the background image (23), for example, an illustration of a cloud (a star at night) is drawn and scrolled to enhance the driving feeling of the vehicle. In addition, as the background image (23), an illustration imitating the scenery of an actual vehicle window, a video movie by a live action, or a hidden image may be included.
しかも、背景画像（２３）のスクロールは、実際の走行速度に比例させてリアルタイムで速度を変えることにより、速度感を持たせることができる。このような背景画像（２３）のスクロール表示により、速度情報提供のサービスの向上だけでなく、見た目の楽しさ面白さをいっそう高めることができ、乗客を退屈させないアミューズメントとしての役割も果たす。 Moreover, the scroll of the background image (23) can give a sense of speed by changing the speed in real time in proportion to the actual traveling speed. Such a scrolling display of the background image (23) not only improves the service for providing speed information, but can further enhance the fun of the appearance and also serves as an amusement that does not bore the passengers.
前記［４］に記載の車両用表示装置（１０）によれば、前記背景画像（２３）は、車両が走行する実際の時間帯に対応させて、各時間帯を想起し得るイメージを含む複数のパターンが用意され、この各パターンを、実際の時間帯に対応させて切り替え表示する。ここで背景画像（２３）のパターンとしては、走行時間帯に合わせて、背景画像（２３）が昼間（青空等）、夕刻（夕焼け空等）、夜間（星空やヘッドライト点灯等）のイラストを用意すると良い。 According to the vehicle display device (10) described in [4], the background image (23) includes a plurality of images that can recall each time zone in correspondence with an actual time zone in which the vehicle travels. These patterns are prepared, and each pattern is switched and displayed in correspondence with the actual time zone. Here, as the pattern of the background image (23), the background image (23) is an illustration of daytime (blue sky, etc.), evening (sunset sky, etc.), night (starry sky, headlight lighting, etc.) according to the traveling time zone. It is good to prepare.
これらのパターンを走行時間帯に合わせて選択して表示することにより、実際の時刻と表示している走行イメージが一致することになり、両者がずれることにより生じる違和感を解消することができる。なお、各パターンを所定周期（例えば１０分等）で繰り返し切り替えるように表示しても良い。 By selecting and displaying these patterns in accordance with the travel time zone, the actual time and the displayed travel image coincide with each other, and it is possible to eliminate the uncomfortable feeling caused by the deviation of both. Each pattern may be displayed so as to be repeatedly switched at a predetermined cycle (for example, 10 minutes).
本発明に係る車両用表示装置によれば、車両の走行速度を直感的なイメージで分かり易く表示することができるばかりでなく、乗客を退屈させないアミューズメントとしての役割も果たすことができる。
このように、単なるサービス向上だけでなく、アミューズメント性が高く、また話題性のあるものとなり、インターネット上の各種サイト等による宣伝拡散も期待され、採用した会社のイメージアップにも貢献することができる。
The vehicle display device according to the present invention can not only display the traveling speed of the vehicle with an intuitive image in an easy-to-understand manner, but can also serve as an amusement that does not bore the passengers.
In this way, not only mere service improvement, but also amusement and high topicality, the spread of advertisements through various sites on the Internet is expected, and it can contribute to the image enhancement of the company that adopted it. .
以下、図面に基づき本発明を代表する実施の形態を説明する。
本実施の形態に係る車両用表示装置１０は、車両内に設置されて、該車両に関する各種情報を含む画像を乗客に向けて画面上にて表示可能なものである。以下、鉄道車両の列車の客室内に設置する場合について説明する。車両用表示装置１０は、図示省略したが列車の客室内において、車両同士の貫通路の開閉扉の上方や、乗降ドアの上方に設置すると良い。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments representing the present invention will be described below with reference to the drawings.
The vehicle display device 10 according to the present embodiment is installed in a vehicle and can display an image including various information related to the vehicle on a screen for a passenger. Hereinafter, the case where it installs in the passenger room of the train of a rail vehicle is demonstrated. Although not shown in the drawings, the vehicle display device 10 is preferably installed above the opening / closing door of the through passage between vehicles or above the passenger door in the passenger compartment of the train.
図１は、車両用表示装置１０の正面図であり、図２は、車両用表示装置１０の側面図である。図１，図２に示すように、車両用表示装置１０は、正面視で左右方向に延びた長方形であり、奥行き方向に薄い箱状のケース本体の前面側のほぼ全域に大きな表示画面１１が形成されている。かかる形状の表示装置は、一般にフラットディスプレイと称されているが、本車両用表示装置１０は、従来多かったＬＥＤ（発光ダイオード）ではなく、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）により構成している。 FIG. 1 is a front view of the vehicle display device 10, and FIG. 2 is a side view of the vehicle display device 10. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicular display device 10 has a rectangular shape extending in the left-right direction when viewed from the front, and a large display screen 11 is provided on almost the entire front side of a box-shaped case body that is thin in the depth direction. Is formed. The display device having such a shape is generally called a flat display, but the vehicle display device 10 is configured by an LCD (Liquid Crystal Display) instead of an LED (Light Emitting Diode) which has been conventionally large.
従来のＬＥＤ表示装置では、解像度が低く細かい表現が難しかったり、基本色が３色であり、そのうち目立つ色はアンバー（橙色）のみのため、ほとんど単色の表現になってしまう等の表示上の制約があった。一方、本車両用表示装置１０は、高解像度ＬＣＤによって構成したことにより、表示処理速度も速く、精密なイラスト表示や滑らかな動画表示が可能となっている。 Conventional LED display devices have low resolution and are difficult to express finely. There are three basic colors, and the only conspicuous color is amber (orange). was there. On the other hand, the vehicular display device 10 is constituted by a high-resolution LCD, so that the display processing speed is high, and a precise illustration display and a smooth moving image display are possible.
図１に示すように、本車両用表示装置１０の表示画面１１には、各種情報を区分けして表示するように、複数の表示部に濃淡の差により区画されている。ここでの濃淡の差はグラフィックス表示により形成される。表示画面１１は、左右方向の中央より右側の位置で左右に２分割されており、左側表示領域１２には、列車の運行状況等が表示され、右側表示領域１３には、列車の走行中における走行速度等が表示される。 As shown in FIG. 1, the display screen 11 of the present vehicle display device 10 is partitioned into a plurality of display portions by a difference in shading so as to display various information in a divided manner. The difference in shading here is formed by graphics display. The display screen 11 is divided into left and right at a position on the right side from the center in the left and right direction, the train operation status and the like are displayed in the left display area 12, and the right display area 13 is displayed while the train is running. The traveling speed and the like are displayed.
詳しく言えば、左側表示領域１２では、上段左側で矩形状に区画された表示部１４に、列車の運行の種別が表示され、この表示部１４より少し離れた右側で横長矩形状に区画された表示部１５に、列車の行き先が表示される。さらに、表示部１４および表示部１５の下方の表示部１６には、次の停車駅が表示される。なお、各表示部１４，１５，１６において各種情報はそれぞれ画像として表示される。 More specifically, in the left display area 12, the type of train operation is displayed on the display section 14 that is rectangularly partitioned on the upper left side, and is horizontally partitioned on the right side slightly away from the display section 14. The destination of the train is displayed on the display unit 15. Further, the next stop station is displayed on the display unit 14 and the display unit 16 below the display unit 15. In addition, various information is each displayed as an image in each display part 14,15,16.
一方の右側表示領域１３では、上段部分の略中央に区画されたデジタル表示部１７に、列車の走行速度が数字によってデジタル表示される。また、下段部分であるグラフ表示部１８には、前記デジタル表示部１７のデジタル表示とは別に列車の走行速度が帯グラフ２２によって表示される。なお、デジタル表示部１７における数字は画像として表示され、グラフ表示部１８においては走行速度がアニメーション動画として表示される。 In the right display area 13, the train traveling speed is digitally displayed numerically on the digital display section 17 that is partitioned in the approximate center of the upper portion. In addition to the digital display of the digital display unit 17, the traveling speed of the train is displayed on the graph display unit 18, which is the lower part, by a band graph 22. The numbers on the digital display unit 17 are displayed as images, and the traveling speed is displayed on the graph display unit 18 as an animation movie.
本発明の根幹は、グラフ表示部１８における走行速度の表示形態にあり、表示画面１１上に任意の位置として、グラフ表示部１８の下端に沿って横方向に延びる所定長さの規定軸２１が設定され、該規定軸２１の一端から他端をゼロ速度から最高速度に相当させて、走行速度を規定軸２１に沿って一端から他端に向かい横方向に延びる帯グラフ２２の長さの割合の変化として表している。ここで帯グラフ２２は、本車両用表示装置１０が実際に設置された具体的な列車の外観を模したイラスト画像として表示されている。 The basis of the present invention lies in the display form of the traveling speed in the graph display unit 18, and a predetermined axis 21 having a predetermined length extending in the horizontal direction along the lower end of the graph display unit 18 as an arbitrary position on the display screen 11. The ratio of the length of the band graph 22 that is set and extends from one end to the other end of the specified shaft 21 in the lateral direction along the specified shaft 21 from the one end to the other end. It is expressed as a change. Here, the band graph 22 is displayed as an illustration image imitating the appearance of a specific train in which the present vehicle display device 10 is actually installed.
帯グラフ２２に相当する列車を模したイラスト画像は、例えば、同一会社が所有する車両の種類に応じて複数用意されており、後述する表示制御装置１００に予め登録されている。車両用表示装置１０は、型式設定スイッチ２０（図３参照）を有しており、この型式設定スイッチ２０による設定内容により、車両用表示装置１０が実際に搭載された列車（車両）に応じて、当該列車に合致したイラスト画像を選択できるように設定されている。 A plurality of illustration images simulating a train corresponding to the band graph 22 are prepared, for example, according to the type of vehicle owned by the same company, and are registered in advance in the display control device 100 described later. The vehicular display device 10 has a model setting switch 20 (see FIG. 3). Depending on the setting content of the model setting switch 20, the vehicular display device 10 depends on the train (vehicle) on which the vehicular display device 10 is actually mounted. , It is set so that illustration images matching the train can be selected.
前記規定軸２１に関しては、視覚的に見えなくてもかまわないが、本実施の形態では、列車のイラスト画像に合わせて線路を模した画像として表現されており、さらに、規定軸２１に沿って速度を表すメモリが付されている。図１中において、規定軸２１の一端（右端）はゼロ速度であり、規定軸２１の他端（左端）は当該列車の最高速度であり、これらの間にも所定間隔おきにゼロ速度から最高速度の間の速度を表すメモリが記されている。 The specified axis 21 may not be visible visually, but in the present embodiment, it is expressed as an image imitating a track in accordance with an illustration image of a train, and further along the specified axis 21. A memory indicating the speed is attached. In FIG. 1, one end (right end) of the prescribed shaft 21 is the zero speed, and the other end (left end) of the prescribed shaft 21 is the maximum speed of the train. A memory representing the speed between speeds is noted.
また、グラフ表示部１８には、規定軸２１や帯グラフ２２に背後に重ねて背景画像２３が表示される。背景画像２３について詳しくは後述するが、背景画像２３は、前記走行速度に比例させた速度で車両の進行方向に合わせてスクロール表示される。また、背景画像２３は、列車が走行する実際の時間帯に対応させて、各時間帯を想起し得るイメージを含む複数のパターンが用意されており、この各パターンは、実際の時間帯に対応させて切り替え表示される。 In the graph display unit 18, a background image 23 is displayed behind the specified axis 21 and the band graph 22. Although the background image 23 will be described in detail later, the background image 23 is scroll-displayed in accordance with the traveling direction of the vehicle at a speed proportional to the traveling speed. In addition, the background image 23 is provided with a plurality of patterns including images that can recall each time zone corresponding to the actual time zone in which the train travels, and each pattern corresponds to the actual time zone. The display is switched.
なお、本実施の形態では、右側表示領域１３の上段部分は、前記背景画像２３を表示しない領域であり、略中央にあるデジタル表示部１７の補足として、その前方には「ただいま」、後方には「ｋｍ／ｈ」の文字が表示される。ここで上段部分はデジタル表示部１７だけを残して、その両側部分を下方のグラフ表示部１８と同様に、背景画像２３を表示する領域として一体化させても良い。この場合には、背景画像２３の前方に重ねる形で、デジタル表示部１７の前後に前述の文字を表示すると良い。 In the present embodiment, the upper part of the right display area 13 is an area where the background image 23 is not displayed. As a supplement to the digital display unit 17 at the approximate center, the front part is “just now” and the rear part. Displays the characters “km / h”. Here, only the digital display portion 17 may be left in the upper portion, and both side portions thereof may be integrated as a region for displaying the background image 23 in the same manner as the lower graph display portion 18. In this case, the above-described characters may be displayed before and after the digital display unit 17 so as to overlap the front of the background image 23.
図３は、本車両用表示装置１０を含む列車内表示システムの一例を示すブロック図である。図３において列車は、先頭車両または乗務員室を有する車両１Ａと、先頭車両に続く乗務員室を有さない車両１Ｂの２両のみ示すが、通常はこれらが合計で３両以上連結された編成となっている。そして、各車両１Ａ，１Ｂ毎に、車両用表示装置１０が例えば２台ずつ設置されている。 FIG. 3 is a block diagram illustrating an example of an in-train display system including the vehicle display device 10. In FIG. 3, the train shows only two vehicles, a vehicle 1A having a leading vehicle or a crew room and a vehicle 1B not having a crew room following the leading vehicle. It has become. For example, two vehicle display devices 10 are installed for each of the vehicles 1A and 1B.
車両１Ａには、表示制御装置１００が設置されており、各車両１Ａ，１Ｂにある全ての車両用表示装置１０は、信号伝送路１０１を介して表示制御装置１００と各種信号を送受可能に接続されている。また、表示制御装置１００には、それぞれ個別の信号線を介して、降雨感知器１２０、ワイパー装置１３０、ドア装置１４０、および速度発電機１５０が接続されている。 A display control device 100 is installed in the vehicle 1A, and all the vehicle display devices 10 in the vehicles 1A and 1B are connected to the display control device 100 through a signal transmission path 101 so as to be able to send and receive various signals. Has been. Further, the rain sensor 120, the wiper device 130, the door device 140, and the speed generator 150 are connected to the display control device 100 through individual signal lines.
表示制御装置１００は、車両用表示装置１０の表示画面１１上における表示内容に関する表示制御を行うものである。かかる表示制御装置１００は、各種制御の中枢的機能を果たすＣＰＵ（中央処理装置）と、ＣＰＵの実行するプログラムや各種の固定的データを記憶するＲＯＭと、プログラムを実行する上で一時的に必要になるデータを記憶するためのＲＡＭ等を主要部とする回路により構成されている。また、表示制御装置１００は、内部時計１１０を有し、日付および時刻を常時取得可能である The display control device 100 performs display control related to display contents on the display screen 11 of the vehicle display device 10. Such a display control device 100 is temporarily necessary to execute a CPU (central processing unit) that performs a central function of various controls, a ROM that stores a program executed by the CPU and various fixed data, and a program. It is constituted by a circuit whose main part is a RAM or the like for storing data. Further, the display control device 100 has an internal clock 110 and can always acquire the date and time.
表示制御装置１００は、次のような制御を実行するようにプログラムされている。すなわち、表示制御装置１００は、速度発電機１５０より車輪の回転数に応じたパルス信号を受信し、走行速度および駅間の累積走行距離の算出を行う。また、表示制御装置１００は、ドア装置１４０からドア開閉状態の信号を受信し、「ドア開」信号を受信した時、駅到着と判断して、駅間の累積走行距離をリセットする。 The display control device 100 is programmed to execute the following control. That is, the display control apparatus 100 receives a pulse signal corresponding to the number of wheel rotations from the speed generator 150, and calculates the traveling speed and the accumulated traveling distance between stations. The display control device 100 receives a door open / closed state signal from the door device 140, and when receiving the “door open” signal, determines that the station has arrived and resets the accumulated travel distance between the stations.
また、表示制御装置１００は、降雨感知器１２０より降雨の有無を受信する。また、表示制御装置１００は、ワイパー装置１３０よりワイパー動作の有無を受信する。そして、表示制御装置１００は、降雨感知器１２０からの「降雨有」信号、およびワイパー装置１３０からの「ワイパー動作」の何れか一方、または何れも受信した時に「降雨有」と決定する。 Further, the display control apparatus 100 receives the presence / absence of rainfall from the rain sensor 120. Further, the display control device 100 receives the presence / absence of a wiper operation from the wiper device 130. Then, the display control device 100 determines that “rainfall is present” when any one of the “rainfall present” signal from the rain sensor 120 and the “wiper operation” from the wiper device 130 is received.
図４は、前記右側表示領域１３に表示する各種情報の表示内容を説明する図である。右側表示領域１３に表示する各種情報として、前記表示制御装置１００は、図４（ａ）の「走行速度データ」と、図４（ｂ）の「背景モード」を保有する。ここで走行速度は、列車の走行中におけるリアルタイムの走行速度であり、これを表示する画像として、前記デジタル表示部１７に表示する数字の他、前記グラフ表示部１８に表示する帯グラフ２２（列車イラスト）等がある。 FIG. 4 is a diagram for explaining display contents of various information displayed in the right display area 13. As various information to be displayed in the right display area 13, the display control apparatus 100 has “traveling speed data” in FIG. 4A and “background mode” in FIG. Here, the traveling speed is a real-time traveling speed during the traveling of the train. In addition to the numbers displayed on the digital display unit 17 as an image for displaying this, the belt graph 22 (trains displayed on the graph display unit 18) Illustration).
また、背景モードには、前記グラフ表示部１８に表示される背景画像の他、日時、トンネルモード、降雨有無が含まれている。本実施の形態では、背景画像として、「夜明１」、「夜明２」、「夜明３」、「昼」、「夕方１」、「夕方２」、「夕方３」、「夜」と、全部で８パターンが予め用意されており、表示制御装置１００の記録媒体に登録されている。なお、各パターンにおける具体的な表示内容は、それぞれが表示される時間帯を想起し得るイメージを含むものであれば何でも良く、適宜定めると良い。 In addition to the background image displayed on the graph display unit 18, the background mode includes date and time, tunnel mode, and rain / no rain. In the present embodiment, the background images are “Dawn 1”, “Dawn 2”, “Dawn 3”, “Day”, “Evening 1”, “Evening 2”, “Evening 3”, and “Night”. 8 patterns are prepared in advance and registered in the recording medium of the display control apparatus 100. The specific display contents in each pattern may be anything as long as it includes an image that can recall the time zone in which each pattern is displayed, and may be determined as appropriate.
図５は、背景モードの表示内容を切り替えるための時間帯データを説明する図である。図５（ａ）に示す時間帯データは、３６５日分用意されており、時期により異なる日の出、日の入に応じて、車両用表示装置１０の背景画像の変化時刻を変えるためのものである。この時間帯データは、月日毎に前述した「夜明１」、「夜明２」、「夜明３」、「昼」、「夕方１」、「夕方２」、「夕方３」、「夜」の８種類の背景モードの開始時刻が定義されている。 FIG. 5 is a diagram for explaining time zone data for switching display contents in the background mode. The time zone data shown in FIG. 5A is prepared for 365 days, and is used to change the change time of the background image of the vehicle display device 10 according to the sunrise and sunset that differ depending on the time. . This time zone data includes the “Daylight 1”, “Daylight 2”, “Daylight 3”, “Day”, “Evening 1”, “Evening 2”, “Evening 3”, and “Night” described above for each month and day. The start time of the type of background mode is defined.
図５（ｂ）に示す時間帯判定表は、時間帯データで設定された各背景モードの開始時刻と現在時刻を比較して、現在の背景モードを決定する論理条件を示している。前記表示制御装置１００は、内部時計１１０より得た月日により時間帯データから当該日時のデータを取得し、時間帯判定表にｄ基づく処理によって、内部時計１１０より得た時刻に対応する背景モードを決定する。 The time zone determination table shown in FIG. 5B shows logical conditions for determining the current background mode by comparing the start time of each background mode set in the time zone data with the current time. The display control device 100 acquires the date and time data from the time zone data based on the date obtained from the internal clock 110, and the background mode corresponding to the time obtained from the internal clock 110 by the processing based on the time zone determination table d. To decide.
図５（ｃ）に示すトンネル位置データは、トンネル入口および出口の位置を、その手前の停車駅（基準駅）からの距離で定義するものである。前記表示制御装置１００は、算出した累積走行距離とトンネル位置データから、現在の列車のトンネルモード（トンネル内／トンネル外）を決定する。 The tunnel position data shown in FIG. 5C defines the positions of the tunnel entrance and the exit by the distance from the stop station (reference station) in front of it. The display control apparatus 100 determines the tunnel mode (inside / outside of the tunnel) of the current train from the calculated cumulative travel distance and tunnel position data.
次に、本実施の形態に係る車両用表示装置１０の作用について説明する。
図３において、表示制御装置１００は、速度発電機１５０からのパルス信号に基づき算出した走行速度を、走行速度電文として車両用表示装置１０に対して送信する。また、表示制御装置１００は、内部時計１１０より取得した日時や、前記処理により決定したトンネルモード、降雨有無、背景モードを、まとめて背景モード電文として車両用表示装置１０に送信する。
Next, the operation of the vehicle display device 10 according to the present embodiment will be described.
In FIG. 3, the display control device 100 transmits the traveling speed calculated based on the pulse signal from the speed generator 150 to the vehicle display device 10 as a traveling speed message. In addition, the display control device 100 collectively transmits the date / time acquired from the internal clock 110, the tunnel mode determined by the above process, the presence / absence of rain, and the background mode to the vehicular display device 10 as a background mode message.
車両用表示装置１０は、表示制御装置１００から受信した走行速度データ電文に基づき、表示画面１１中のデジタル表示部１７に、列車の走行速度を数字によりデジタル表示する。同時に、デジタル表示部１７の下方のグラフ表示部１８に、同じく走行速度を列車外観を模したイラスト画像である帯グラフ２２により表示する。なお、前述したが型式設定スイッチ２０による設定内容により、車両用表示装置１０が実際に搭載された列車の種類に応じて、当該列車に合致したイラスト画像を選択することができる。 The vehicle display device 10 digitally displays the train traveling speed numerically on the digital display unit 17 in the display screen 11 based on the traveling speed data message received from the display control device 100. At the same time, the traveling speed is similarly displayed on the graph display unit 18 below the digital display unit 17 by a band graph 22 which is an illustration image imitating the train appearance. As described above, according to the setting content of the model setting switch 20, an illustration image matching the train can be selected according to the type of train on which the vehicle display device 10 is actually mounted.
グラフ表示部１８において帯グラフ２２は、線路を模した規定軸２１上を一端（右端）から他端（左端）に向かって伸縮し、帯グラフ２２である列車イラスト画像の先端位置が現在の走行速度を表す。規定軸２１の一端（右端）はゼロ速度であり、規定軸２１の他端（左端）は当該列車の最高速度に相当する。図６に一例を示すように、列車の走行速度が１０４ｋｍ／ｈの時、帯グラフ２２の先端は、規定軸２１上の左端寄りでメモリ１００〜１２０（ｋｍ／ｈ）の間に位置する。また、走行速度が６２ｋｍ／ｈの時、帯グラフ２２の先端は、規定軸２１上の中央付近でメモリ６０〜８０（ｋｍ／ｈ）の間に位置する。 In the graph display unit 18, the band graph 22 expands and contracts from one end (right end) to the other end (left end) on the specified axis 21 simulating a track, and the tip position of the train illustration image as the band graph 22 is the current travel. Represents speed. One end (right end) of the prescribed shaft 21 is zero speed, and the other end (left end) of the prescribed shaft 21 corresponds to the maximum speed of the train. As shown in FIG. 6, when the traveling speed of the train is 104 km / h, the front end of the band graph 22 is located between the memories 100 to 120 (km / h) near the left end on the specified axis 21. When the traveling speed is 62 km / h, the front end of the band graph 22 is located between the memories 60 to 80 (km / h) near the center on the specified axis 21.
このように、列車の走行速度は、デジタル表示部１７におけるデジタル表示だけでなく、規定軸２１に沿って一端から他端に延びる帯グラフ２２の長さの割合の変化として表示される。それにより、車両の走行速度を乗客に対して、単なる数字によるデジタル表示だけではなく、グラフィカルで直感的なイメージで分かり易く表示することができ、走行速度を乗客に極めて容易に認識させることができる。 Thus, the traveling speed of the train is displayed not only as a digital display on the digital display unit 17 but also as a change in the ratio of the length of the band graph 22 extending from one end to the other end along the prescribed axis 21. As a result, the travel speed of the vehicle can be displayed in an easy-to-understand manner with a graphical and intuitive image, not only for digital display by numbers, but also for the passenger to recognize the travel speed extremely easily. .
特に、本実施の形態では、前記帯グラフ２２を、単なる棒形状としてではなく、本車両用表示装置１０が搭載された具体的な列車の外観を模したイラスト画像として表示した点にも表示上の特徴がある。これにより、単なる速度表示に止まることなく、一般乗客や子供、それに鉄道マニアの誰もが、面白さ楽しさを感じるような表示を実現することができる。 In particular, in the present embodiment, the band graph 22 is displayed not only as a bar shape but also as an illustration image imitating the appearance of a specific train on which the vehicle display device 10 is mounted. There are features. Accordingly, it is possible to realize a display in which a general passenger, a child, and anyone of a railway enthusiast can feel fun without being limited to simple speed display.
前述したように、型式設定スイッチ２０による設定内容により、車両用表示装置１０が実際に搭載された列車の種類に応じて、当該列車に合致したイラスト画像を選択することにより、いっそう乗客が楽しむことができ、話題性も向上する。さらに、前記規定軸２１も線路のイラスト画像とした上で、走行速度を示すメモリを付けることにより、帯グラフ２２である列車イラスト画像が速度を表していることが一目瞭然となり、乗客にアピールすることができる。 As described above, passengers can enjoy more by selecting an illustration image that matches the train according to the type of train on which the vehicle display device 10 is actually mounted according to the setting by the model setting switch 20. Can improve the topic. Furthermore, by adding the memory indicating the traveling speed after the specified axis 21 is also an illustration image of the track, it becomes obvious at a glance that the train illustration image as the band graph 22 represents the speed, and appeals to the passengers. Can do.
また、車両用表示装置１０は、表示制御装置１００から受信した背景モード電文に基づき、表示画面１１中のグラフ表示部１８に、前記帯グラフ２２の手前ないし背後に重ねるように背景画像２３を表示する。ここで背景画像２３としては、具体的には例えば、空、雲、星、飛行機、気球、鳥、町並、山、川、海、森林、田畑、看板、ネオンサイン、トンネル内の構造物、架線柱、架線、線路、線路脇の植物等のイラスト、あるいは実写によるビデオ動画等を採用すれば良く、かかる背景画像２３を前記帯グラフ２２の上部、手前、背部、下部に表示する。 Further, the vehicle display device 10 displays a background image 23 on the graph display unit 18 in the display screen 11 so as to overlap the front or back of the band graph 22 based on the background mode message received from the display control device 100. To do. As the background image 23, specifically, for example, sky, clouds, stars, airplanes, balloons, birds, townscapes, mountains, rivers, seas, forests, fields, signboards, neon signs, tunnel structures, overhead lines An illustration of pillars, overhead lines, tracks, plants beside the tracks, etc., or a video movie by live action may be adopted, and the background image 23 is displayed on the top, near, back, and bottom of the band graph 22.
ここで背景画像２３は、前記帯グラフ２２の先頭の向きと反対側にスクロール表示される。これにより、列車の走行感を表現することができる。しかも、背景画像２３のスクロール速度は、実際の走行速度に比例した速度に制御されており、現在の走行速度に応じて適宜変化するため、走行速度が速いほどスクロール速度も速くなり、いっそう速度感を強調することができる。また、見た目の楽しさも高めることができ、乗客を退屈させないアミューズメントとしての役割も果たす。 Here, the background image 23 is scroll-displayed on the side opposite to the head direction of the band graph 22. Thereby, the running feeling of a train can be expressed. In addition, the scroll speed of the background image 23 is controlled to a speed proportional to the actual travel speed, and appropriately changes according to the current travel speed. Therefore, the faster the travel speed, the faster the scroll speed, and the more the speed feeling. Can be emphasized. It can also enhance the joy of appearance and play a role as an amusement that keeps passengers from getting bored.
さらに、背景画像２３は、列車が走行する実際の時間帯に対応させて、各時間帯を想起し得るイメージを含む複数のパターンが用意されている。この各パターンを、実際の時間帯に対応させて切り替え表示する。本実施の形態における背景画像２３のパターンは、「夜明１」、「夜明２」、「夜明３」、「昼」、「夕方１」、「夕方２」、「夕方３」、「夜」の８種類の背景モードがある。 Furthermore, the background image 23 is prepared with a plurality of patterns including images that can recall each time zone in correspondence with the actual time zone in which the train travels. Each pattern is switched and displayed in correspondence with the actual time zone. The pattern of the background image 23 in the present embodiment is “Dawn 1”, “Dawn 2”, “Dawn 3”, “Day”, “Evening 1”, “Evening 2”, “Evening 3”, and “Night”. There are 8 background modes.
この８種類の背景モードと、それぞれのモードに対して降雨有無の組み合わせがあり１６種、さらに、トンネル内の場合の背景画像２３を合わせて１７種のパターンが基本となる。この他にも、特定の条件に合致したときのみ表示される特別なキャラクター等のサプライズ背景画像を含むものを実装している。サプライズ背景画像としては、具体的には例えば、虹、ＵＦＯ、天の川、流れ星、著名な山岳、国旗を掲揚した町並み、鯉のぼりやクリスマスツリーのような季節風景等と、様々なものが考えられる。 There are 16 types of combinations of these 8 types of background modes and whether or not there is rain for each mode, and 17 types of patterns are basic, including the background image 23 in the tunnel. In addition to this, an image including a surprise background image such as a special character displayed only when a specific condition is met is implemented. Specific examples of the surprise background image include a rainbow, UFO, the Milky Way, shooting stars, prominent mountains, a townscape with a national flag, a seasonal landscape such as a carp streamer and a Christmas tree.
そして、車両用表示装置１０は、表示制御装置１００から受信した背景モード電文に基づいて、背景画像２３を切り替える。このように、前述の各パターンを走行時間帯に合わせて選択して表示することにより、実際の時刻と表示している走行イメージが一致することになり、両者がずれることにより生じる違和感を解消することができる。なお、各パターンを所定周期（例えば１０分等）で繰り返し切り替えるように表示しても良い。 The vehicle display device 10 switches the background image 23 based on the background mode message received from the display control device 100. In this way, by selecting and displaying each of the above patterns according to the travel time zone, the actual time and the displayed travel image match, eliminating the sense of incongruity caused by the deviation of both. be able to. Each pattern may be displayed so as to be repeatedly switched at a predetermined cycle (for example, 10 minutes).
具体的には例えば、図６に示すように、「昼」の背景モードであれば、背景画像２３として明るい空のイラストが選択され、「夕方１」（または「夕方２」）の背景モードであれば、背景画像２３として夕焼け空のイラストが選択される。また、「夜」の背景モードであれば、背景画像２３として夜空のイラストが選択される。
また、車両用表示装置１０は、表示制御装置１００から受信した背景モード電文のトンネルモードが「トンネル内」である場合、トンネル内用の背景画像２３を表示し、それ以外の場合、背景モードと降雨有無の組み合せで決定される背景画像２３を表示する。
Specifically, for example, as shown in FIG. 6, in the “daytime” background mode, a bright sky illustration is selected as the background image 23, and the “evening 1” (or “evening 2”) background mode is selected. If there is, an illustration of the sunset sky is selected as the background image 23. If the background mode is “night”, an illustration of the night sky is selected as the background image 23.
In addition, when the tunnel mode of the background mode message received from the display control device 100 is “in tunnel”, the vehicle display device 10 displays the background image 23 for tunnel, and in other cases, the background mode message A background image 23 determined by a combination of whether or not it rains is displayed.
さらに、前述の特別なキャラクター等を含むサプライズ背景画像２３の選択は、日時によるもの、乱数によるものがある。サプライズ背景画像２３の日時による表示は、車両用表示装置１０に予め設定した日時範囲と表示制御装置１００から受信した背景モード電文の日時が合致した場合に行われる。一方、サプライズ背景画像２３の乱数による表示は、表示制御装置１００から受信した背景モード電文内容、および車両用表示装置１０で発生させた乱数の組合せが車両用表示装置１０に予め設定した条件と合致した場合に行われる。 Furthermore, the selection of the surprise background image 23 including the above-mentioned special character or the like may be based on the date and time, or may be based on a random number. The display of the surprise background image 23 according to the date and time is performed when the date and time range preset in the vehicle display device 10 matches the date and time of the background mode message received from the display control device 100. On the other hand, the display of the surprise background image 23 by the random number matches the condition set in advance in the vehicle display device 10 by the combination of the background mode message content received from the display control device 100 and the random number generated by the vehicle display device 10. Done if you do.
なお、車両用表示装置１０は、表示制御装置１００から受信した列車の運行案内電文に基づいて、前記左側表示領域１２の表示内容を随時切り替えるが、左側表示領域１２における各表示部１４，１５，１６における各種情報の表示については、既に一般的であるので詳しい説明は省略する。 The vehicle display device 10 switches the display content of the left display area 12 as needed based on the train operation guidance message received from the display control device 100, but the display units 14, 15, Since the display of various information in 16 is already common, detailed description is omitted.
図７は、表示制御装置１００における表示制御の流れを示すフローチャートである。前述した説明と一部重複するが、以下、図７に沿って表示制御装置１００における表示制御の流れを説明する。始めに表示制御装置１００の電源が入ると、ステップＳ１０１で、ドア装置１４０から「ドア開」信号を受信したか否か判定する。ここで、「ドア開」信号を受信していなければ（ステップＳ１０１でＮ）、そのままステップＳ１０３に移行する。一方、受信していれば（ステップＳ１０１でＹ）、累積走行距離をリセットしてから（ステップＳ１０２）、ステップＳ１０３に移行する。 FIG. 7 is a flowchart showing the flow of display control in the display control apparatus 100. Although partially overlapping with the above description, the flow of display control in the display control apparatus 100 will be described below with reference to FIG. When the display control device 100 is first turned on, it is determined in step S101 whether or not a “door open” signal has been received from the door device 140. Here, if the “door open” signal has not been received (N in step S101), the process proceeds to step S103 as it is. On the other hand, if it has been received (Y in step S101), the cumulative travel distance is reset (step S102), and then the process proceeds to step S103.
ステップＳ１０３では、速度発電機１５０からのパレス信号に基づき走行速度を算出して、車両用表示装置１０に送信する。次にステップＳ１０４では、速度発電機１５０からのパルス信号に基づいて、ドアが閉ってからの累積走行距離を算出する。続くステップＳ１０５では、予め登録されているトンネル位置データと、前記算出した累積走行距離とを比較する。 In step S <b> 103, the traveling speed is calculated based on the palace signal from the speed generator 150 and transmitted to the vehicle display device 10. Next, in step S104, based on the pulse signal from the speed generator 150, the cumulative travel distance after the door is closed is calculated. In the subsequent step S105, the tunnel position data registered in advance is compared with the calculated cumulative travel distance.
ステップＳ１０５の比較結果として、（列車が）トンネル内であれば（ステップＳ１０５でＹ）、ステップＳ１０６で、背景モードのトンネルモードを「トンネル内」にセットする。一方、トンネル内でなければ（ステップＳ１０５でＮ）、ステップＳ１０７で、背景モードのトンネルモードを「トンネル外」にセットする。 As a comparison result of step S105, if the (train) is in the tunnel (Y in step S105), the tunnel mode of the background mode is set to “inside tunnel” in step S106. On the other hand, if not inside the tunnel (N in step S105), the tunnel mode of the background mode is set to “outside tunnel” in step S107.
次いで、ステップＳ１０８に進み、内部時計１１０より日時を取得し、背景モードの日時にセットする。そして、ステップＳ１０９で、時間帯データより当該日付のデータを取得する。続くステップＳ１１０では、時間帯データと現在時刻から時間帯判定表（図５（ｂ）参照）に沿った処理により、背景モードの時間帯をセットする。さらに、ステップＳ１１１で、降雨感知器１２０から「降雨有」信号を受信しているか否か判定する。 In step S108, the date and time are acquired from the internal clock 110, and set to the date and time of the background mode. In step S109, the date data is acquired from the time zone data. In the subsequent step S110, the time zone of the background mode is set by processing according to the time zone determination table (see FIG. 5B) from the time zone data and the current time. In step S111, it is determined whether or not a “rainfall present” signal is received from the rain detector 120.
ステップＳ１１１の判定の結果、「降雨有」信号を受信していれば（ステップＳ１１１でＹ）、ステップＳ１１３に進んで、背景モードの降雨有無を「降雨有」にセットした後、ステップＳ１１５に進む。一方、「降雨有」信号を受信していなければ（ステップＳ１１１でＮ）、ステップＳ１１２に進んで、ワイパー装置１３０から「ワイパー動作」信号を受信しているか判定する。 As a result of the determination in step S111, if a “rainfall present” signal has been received (Y in step S111), the process proceeds to step S113, and the presence / absence of rain in the background mode is set to “rainfall present” and then the process proceeds to step S115. . On the other hand, if the “rainfall present” signal is not received (N in step S111), the process proceeds to step S112 to determine whether the “wiper operation” signal is received from the wiper device 130.
ステップＳ１１２の判定の結果、「ワイパー動作」信号を受信していれば（ステップＳ１１２でＹ）、ステップＳ１１３に進んで、背景モードの降雨有無を「降雨有」にセットした後、ステップＳ１１５に進む。一方、「ワイパー動作」信号を受信していなければ（ステップＳ１１２でＮ）、ステップＳ１１４に進んで、背景モードの降雨有無を「降雨無」にセットする。その後、ステップＳ１１５で、背景モード電文を車両用表示装置１０に送信してリターンする。 If the result of determination in step S112 is that a “wiper operation” signal has been received (Y in step S112), the process proceeds to step S113, and the presence / absence of rainfall in the background mode is set to “rainfall present”, and then the process proceeds to step S115. . On the other hand, if the “wiper operation” signal has not been received (N in step S112), the process proceeds to step S114, where the presence / absence of rainfall in the background mode is set to “no rain”. Thereafter, in step S115, the background mode message is transmitted to the vehicle display device 10 and the process returns.
図８は、車両用表示装置１０における表示制御の流れを示すフローチャートである。前述した説明と一部重複するが、以下、図８に沿って車両用表示装置１０における表示制御の流れも説明する。始めに車両用表示装置１０の電源が入ると、ステップＳ１２１で、型式設定スイッチ２０による設定内容を読み込み、該当する型式の列車（車両）に合致したイラスト画像である帯グラフ２２を決定する。 FIG. 8 is a flowchart showing the flow of display control in the vehicle display device 10. Although partially overlapping with the above description, the flow of display control in the vehicular display device 10 will be described below with reference to FIG. First, when the vehicle display device 10 is turned on, in step S121, the setting content by the model setting switch 20 is read, and the band graph 22 which is an illustration image matching the train (vehicle) of the corresponding model is determined.
次いで、ステップＳ１２２では、前記表示制御装置１００から走行速度電文を受信したか否か判定する。ここで、走行速度電文を受信していなければ（ステップＳ１２２でＮ）、そのままステップＳ１２４に移行する。一方、走行速度電文を受信していれば（ステップＳ１２２でＹ）、ステップＳ１２３で、デジタル表示部１７のデジタル表示を更新し、グラフ表示部１８では帯グラフ２２を左右にスクロールして、当該帯グラフ２２の先頭を規定軸２１上の当該速度に相当するメモリに合わせる。その後、ステップＳ１２４に移行する。 Next, in step S122, it is determined whether or not a travel speed message has been received from the display control device 100. If no travel speed message has been received (N in step S122), the process proceeds to step S124. On the other hand, if the travel speed message has been received (Y in step S122), the digital display of the digital display unit 17 is updated in step S123, and the band display 22 is scrolled left and right in the graph display unit 18 to The head of the graph 22 is adjusted to the memory corresponding to the speed on the specified axis 21. Thereafter, the process proceeds to step S124.
ステップＳ１２４では、前記表示制御装置１００から背景モード電文を受信したか否か判定する。ここで、背景モード電文を受信していなければ（ステップＳ１２４でＮ）、前記ステップＳ１２２まで戻る。一方、背景モード電文を受信していれば（ステップＳ１２４でＹ）、ステップＳ１２５で、背景モード電文のうちトンネルモードが「トンネル内」か否か判定する。 In step S124, it is determined whether a background mode message has been received from the display control apparatus 100. If no background mode message has been received (N in step S124), the process returns to step S122. On the other hand, if the background mode message has been received (Y in step S124), it is determined in step S125 whether the tunnel mode of the background mode message is “inside tunnel”.
ステップＳ１２５の判定の結果、トンネルモードが「トンネル内」であれば（ステップＳ１２５でＹ）、ステップＳ１２６で、背景画像２３をトンネル用に更新した後、ステップＳ１２２まで戻り、その後の処理を繰り返す。一方、トンネルモードが「トンネル内」でなければ（ステップＳ１２５でＮ）、ステップＳ１２７で、背景モード電文のうち降雨有無が「降雨有」か否か判定する。ここで、「降雨有」であれば（ステップＳ１２７でＹ）、ステップＳ１２８に進み、「降雨有」でなければ（ステップＳ１２７でＮ）、ステップＳ１３１に進む。 If the tunnel mode is “inside tunnel” as a result of the determination in step S125 (Y in step S125), the background image 23 is updated for the tunnel in step S126, and then the process returns to step S122 to repeat the subsequent processing. On the other hand, if the tunnel mode is not “inside tunnel” (N in step S125), it is determined in step S127 whether or not the rain in the background mode message is “rainfall present”. If “rain is present” (Y in step S127), the process proceeds to step S128. If not “rain is present” (N in step S127), the process proceeds to step S131.
ステップＳ１２８に進んだ場合、前述したサプライズ背景画像２３の表示条件に合致するか否かを判定する。ここで、表示条件に合致しなければ（ステップＳ１２８でＮ）、ステップＳ１２９で、前記グラフ表示部１８の背景表示を、背景モードに対応した「夜明１」／「夜明２」／「夜明３」／「昼」／「夕方１」／「夕方２」／「夕方３」／「夜」で「降雨有」の背景画像２３に更新する。その後、前記ステップＳ１２２まで戻り、その後の処理を繰り返す。なお、「降雨有」の背景画像２３とは、雨が降っている様子を表す画像である。 When the process proceeds to step S128, it is determined whether or not the display condition of the surprise background image 23 described above is met. Here, if the display condition is not met (N in Step S128), the background display of the graph display unit 18 is changed to “Dawn 1” / “Dawn 2” / “Dawn 3” corresponding to the background mode in Step S129. / "Daytime" / "Evening 1" / "Evening 2" / "Evening 3" / "Night" is updated to the background image 23 of "with rain". Thereafter, the process returns to step S122, and the subsequent processing is repeated. The background image 23 “having rain” is an image representing a raining state.
一方、表示条件に合致していれば（ステップＳ１２８でＹ）、ステップＳ１３０で、前記グラフ表示部１８の背景表示を、背景モードに対応した「夜明１」／「夜明２」／「夜明３」／「昼」／「夕方１」／「夕方２」／「夕方３」／「夜」で「降雨有」、かつサプライズ背景画像２３に更新する。その後、前記ステップＳ１２２まで戻り、その後の処理を繰り返す。 On the other hand, if the display condition is met (Y in step S128), the background display of the graph display unit 18 is set to “nightlight 1” / “nightlight 2” / “nightlight 3” corresponding to the background mode in step S130. / "Noon" / "Evening 1" / "Evening 2" / "Evening 3" / "Night" is updated to "with rain" and the surprise background image 23. Thereafter, the process returns to step S122, and the subsequent processing is repeated.
ステップＳ１３１に進んだ場合も、前述したサプライズ背景画像２３の表示条件に合致するか否かを判定する。ここで、表示条件に合致しなければ（ステップＳ１３１でＮ）、ステップＳ１３２で、前記グラフ表示部１８の背景表示を、背景モードに対応した「夜明１」／「夜明２」／「夜明３」／「昼」／「夕方１」／「夕方２」／「夕方３」／「夜」で「降雨無」の背景画像２３に更新する。その後、前記ステップＳ１２２まで戻り、その後の処理を繰り返す。 Even when the process proceeds to step S131, it is determined whether or not the display condition of the surprise background image 23 described above is met. Here, if the display condition is not met (N in step S131), the background display of the graph display unit 18 is set to “nightlight 1” / “nightlight 2” / “nightlight 3” corresponding to the background mode in step S132. / "Daytime" / "Evening 1" / "Evening 2" / "Evening 3" / "Night" is updated to the background image 23 of "no rain". Thereafter, the process returns to step S122, and the subsequent processing is repeated.
一方、表示条件に合致していれば（ステップＳ１３１でＹ）、ステップＳ１３３で、前記グラフ表示部１８の背景表示を、背景モードに対応した「夜明１」／「夜明２」／「夜明３」／「昼」／「夕方１」／「夕方２」／「夕方３」／「夜」で「降雨無」、かつサプライズ背景画像２３に更新する。その後、前記ステップＳ１２２まで戻り、その後の処理を繰り返す。 On the other hand, if the display condition is met (Y in step S131), the background display of the graph display unit 18 is set to “nightlight 1” / “nightlight 2” / “nightlight 3” corresponding to the background mode in step S133. / "Noon" / "Evening 1" / "Evening 2" / "Evening 3" / "Night" is updated to "no rain" and the surprise background image 23. Thereafter, the process returns to step S122, and the subsequent processing is repeated.
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述したような実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、線路上を運行する鉄道車両に適用した例を説明したが、路線上を運行する車両であれば他に例えば、路線バスやモノレール等にも適用することができる。 Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to the above-described embodiments, and there are changes and additions within the scope not departing from the gist of the present invention. Are also included in the present invention. For example, although the example applied to the railway vehicle which operates on a track | line was demonstrated, if it is a vehicle which operates on a route, it can apply to a route bus, a monorail, etc., for example.
また、前記車両用表示装置１０は、フラットディスプレイでも、ＬＣＤではなく有機ＥＬパネルを用いて構成したり、表示上の制約はあってもＬＥＤで構成したり、あるいはフラットディスプレイに限定することなく、ＣＲＴ等で構成しても良い。さらに、車両用表示装置１０の表示画面１１に表示する情報として、緊急時における緊急情報や、あるいは公衆無線網から受信するニュースや天気予報等の情報も、右側表示領域１３において前述した走行速度の表示と適宜切り替えて周期的に表示しても良い。 Further, the vehicle display device 10 may be a flat display, configured using an organic EL panel instead of an LCD, or may be configured with an LED even if there is a display limitation, or without being limited to a flat display, You may comprise by CRT etc. Further, as information to be displayed on the display screen 11 of the vehicle display device 10, emergency information in an emergency, or information such as news and weather forecast received from the public wireless network is also displayed in the right display area 13 with the travel speed described above. It may be displayed periodically by appropriately switching to display.
本発明は、鉄道車両に代表される列車の客室内に設置する車両用表示装置に広く利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be widely used for a vehicle display device installed in a passenger room of a train represented by a railway vehicle.
１０…車両用表示装置
１１…表示画面
１２…左側表示領域
１３…右側表示領域
１４…表示部
１５…表示部
１６…表示部
１７…デジタル表示部
１８…グラフ表示部
２０…型式設定スイッチ
２１…規定軸
２２…帯グラフ
２３…背景画像
１００…表示制御装置
１０１…信号伝送路
１１０…内部時計
１２０…降雨感知器
１３０…ワイパー装置
１４０…ドア装置
１５０…速度発電機
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Display apparatus for vehicles 11 ... Display screen 12 ... Left display area 13 ... Right display area 14 ... Display part 15 ... Display part 16 ... Display part 17 ... Digital display part 18 ... Graph display part 20 ... Model setting switch 21 ... Regulation Axis 22 ... Band graph 23 ... Background image 100 ... Display control device 101 ... Signal transmission line 110 ... Internal clock 120 ... Rainfall detector 130 ... Wiper device 140 ... Door device 150 ... Speed generator
Claims (4)
前記各種情報には、車両の走行中における走行速度が含まれており、
表示画面上の任意の位置に、横方向に延びる所定長さの規定軸を設定し、該規定軸の一端から他端をゼロ速度から最高速度に相当させて、前記走行速度を、前記規定軸に沿って一端から他端に向かい横方向に延びる帯グラフの長さの割合の変化として表すことを特徴とする車両用表示装置。 In a vehicle display device that displays an image including various information related to a vehicle toward a passenger,
The various information includes a traveling speed during traveling of the vehicle,
A prescribed axis having a predetermined length extending in the lateral direction is set at an arbitrary position on the display screen, and the traveling speed is set to the prescribed axis by causing one end to the other end of the prescribed axis to correspond to zero speed to the maximum speed. The vehicle display device is characterized by being expressed as a change in the ratio of the length of the band graph extending in the horizontal direction from one end to the other end along the line.
前記背景画像のパターンを、実際の時間帯に対応させて切り替え表示することを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。 The background image is provided with a plurality of patterns including images that can recall each time zone, corresponding to the actual time zone in which the vehicle travels,
The vehicle display device according to claim 3, wherein the background image pattern is switched and displayed in correspondence with an actual time zone.
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