JP2015033788A - Adhesive structure between car body and synthetic resin laminated panel - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an adhesive structure between a car body and a synthetic resin laminated panel capable of preventing the melting-out of printing components into a hard coat coating material, also capable of preventing the formation of a projecting part (coating particles) in a hard coat layer, and further, capable of preventing the generation of cracks in the hard coat layer with a plasticizer in an adhesive or the like.SOLUTION: A synthetic resin laminated panel 100 is obtained by the formation of a hard coat layer 2 and a black out printing layer 3 in this order on at least on side of a polycarbonate plate 1, and the synthetic resin laminated panel 100 and the outer board 50 of a car body is adhered and fixed at the part of the blackout printing layer 3 with an urethane primer 4 and an urethane adhesive 5.

Description

本発明は、自動車の車体の天井に接着固定される樹脂製のサンルーフ、自動車の車体の後端部に接着固定される樹脂製のリア窓などとして用いられる合成樹脂製積層パネルと、車体との接着構造に関する。   The present invention relates to a resin-made sunroof that is bonded and fixed to a ceiling of a vehicle body of a vehicle, a resin-made laminated panel that is used as a resin-made rear window that is bonded and fixed to the rear end of a vehicle body, and a vehicle body. It relates to an adhesive structure.

透明な合成樹脂（例えば、ポリカーボネート樹脂）をガラスの代わりとして自動車の窓（サンルーフ、リア窓など）に適用することが行われている。これに関連する技術として、例えば特許文献１、２に記載されたものがある。   Transparent synthetic resin (for example, polycarbonate resin) is applied to automobile windows (sunroof, rear window, etc.) instead of glass. For example, Patent Documents 1 and 2 disclose techniques related to this.

特許文献１には、ポリカーボネート樹脂層に、ブラックアウト層、ハードコート層、接着用プライマー層、接着剤層をこの順で形成し、剛体たる構造部材に接着取り付けするという技術が記載されている（特許文献１の図４など参照）。   Patent Document 1 describes a technique in which a blackout layer, a hard coat layer, an adhesion primer layer, and an adhesive layer are formed in this order on a polycarbonate resin layer and bonded to a rigid structural member ( (See FIG. 4 in Patent Document 1).

特許文献２には、ポリカーボネート樹脂層に、印刷を施した後（印刷部を設けた後）、プライマー塗膜層、硬化皮膜層をこの順で形成することで、合成樹脂製積層体とするという技術が記載されている（特許文献２の図２など参照）。   Patent Document 2 states that after a printing is performed on a polycarbonate resin layer (after a printing part is provided), a primer coating layer and a cured coating layer are formed in this order to form a synthetic resin laminate. A technique is described (see FIG. 2 of Patent Document 2).

特開２０１２−１８３８１０号公報JP2012-183810A 特開２００６−３５５９１号公報JP 2006-35591 A

特許文献１、２に記載の技術では、いずれも、ポリカーボネート樹脂層に印刷を施し（ブラックアウト印刷）、その後、ハードコートを塗装している。しかしながら、印刷、ハードコート塗装の順であると、印刷部の上に塗布したハードコート塗料中に印刷成分が溶け出してしまう恐れがある。特に、フロー塗装、ディップ塗装といった塗装方法では、この懸念が大きい。また、ハードコート塗装工程の前に印刷工程があることで、例えば大気中の微細な埃などが、ハードコート層内に入り、凸部が形成されてしまうことが懸念される。なお、この凸部は「塗装ブツ」と呼ばれたりする。   In each of the techniques described in Patent Documents 1 and 2, printing is performed on a polycarbonate resin layer (blackout printing), and then a hard coat is applied. However, in the order of printing and hard coat coating, the printing components may be dissolved in the hard coat paint applied on the printing portion. This concern is particularly great in coating methods such as flow coating and dip coating. In addition, since there is a printing process before the hard coat coating process, there is a concern that fine dust in the air, for example, enters the hard coat layer and a convex portion is formed. In addition, this convex part is called "painting bun".

また、特許文献１に記載の接着用構成体は、ハードコート層の表面に、接着用プライマーを塗布した後、接着剤を塗ったものである。この構成であると、接着剤中の可塑剤がハードコート層に浸透し、これによりハードコート層にクラックが発生する恐れがある。   Moreover, the structure for adhesion described in Patent Document 1 is obtained by applying an adhesive to the surface of the hard coat layer and then applying an adhesive. With this configuration, the plasticizer in the adhesive may penetrate into the hard coat layer, which may cause cracks in the hard coat layer.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ハードコート塗料中に印刷成分が溶け出すことを防止でき、且つ、ハードコート層に凸部（塗装ブツ）が形成されることを防止でき、しかも、接着剤中の可塑剤によりハードコート層にクラックが発生することを防止できる、自動車の車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造を提供することである。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to prevent the printing components from being dissolved into the hard coat paint, and to form a convex portion (paint spots) on the hard coat layer. It is an object of the present invention to provide an adhesive structure between a vehicle body of an automobile and a synthetic resin laminated panel that can prevent the occurrence of cracks in the hard coat layer due to the plasticizer in the adhesive.

本発明は、車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造に関するものである。前記合成樹脂製積層パネルは、透明合成樹脂板の少なくとも一つの面に、ハードコート層、有色スクリーン印刷層がこの順で形成されてなり、前記有色スクリーン印刷層部分で、前記合成樹脂製積層パネルと車体とが、接着用プライマーおよび弾性接着剤によって接着固定されている。   The present invention relates to an adhesive structure between a vehicle body and a synthetic resin laminated panel. The synthetic resin laminate panel has a hard coat layer and a colored screen print layer formed in this order on at least one surface of a transparent synthetic resin plate, and the synthetic resin laminate panel is the colored screen print layer portion. And the vehicle body are bonded and fixed by an adhesive primer and an elastic adhesive.

本発明によると、ハードコート塗料中に印刷成分が溶け出すことを防止でき、且つ、ハードコート層に凸部（塗装ブツ）が形成されることを防止でき、その上、接着剤中の可塑剤によりハードコート層にクラックが発生することも防止することができる。   According to the present invention, it is possible to prevent the printing components from being dissolved into the hard coat paint, and to prevent the formation of convex portions (coating flaws) in the hard coat layer, and in addition, the plasticizer in the adhesive Thus, cracks can be prevented from occurring in the hard coat layer.

車体の外板に接着固定される合成樹脂製積層パネルを示す図である。It is a figure which shows the synthetic resin laminated panel adhere | attached and fixed to the outer plate | board of a vehicle body. 図１に示した合成樹脂製積層パネルと車体の外板との接着部分の断面図である。It is sectional drawing of the adhesion part of the synthetic resin laminated panel shown in FIG. 1 and the outer plate | board of a vehicle body.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しつつ説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１、２を参照しつつ本発明の一実施形態に係る車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造について説明する。なお、図１（ａ）は、合成樹脂製積層パネル１００の平面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である。図２は、図１に示した合成樹脂製積層パネル１００と車体の外板５０との接着部分の断面図である。合成樹脂製積層パネル１００は、自動車のサンルーフ、リア窓、サイド窓などとして用いられる。   An adhesion structure between a vehicle body and a synthetic resin laminated panel according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1A is a plan view of the laminated panel 100 made of synthetic resin, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view of a bonded portion between the synthetic resin laminated panel 100 and the outer plate 50 of the vehicle body shown in FIG. The synthetic resin laminated panel 100 is used as a sunroof, a rear window, a side window, or the like of an automobile.

（合成樹脂製積層パネルの構成）
図１に示すように、本実施形態の合成樹脂製積層パネル１００は、ポリカーボネート板１（透明合成樹脂板）の全ての面にハードコート層２が形成され、このハードコート層２の表面の一部にブラックアウト印刷層３（有色スクリーン印刷層）が形成されてなるパネルである。ブラックアウト印刷層３は、パネルの一方の面の周囲全体にわたって所定の幅で形成されている。 (Configuration of synthetic resin laminated panel)
As shown in FIG. 1, the synthetic resin laminated panel 100 of the present embodiment has a hard coat layer 2 formed on all surfaces of a polycarbonate plate 1 (transparent synthetic resin plate). This is a panel in which a blackout printing layer 3 (colored screen printing layer) is formed on the part. The blackout printing layer 3 is formed with a predetermined width over the entire periphery of one side of the panel.

なお、本発明において、ハードコート層２は、ポリカーボネート板１（透明合成樹脂板）の少なくとも一つの面に形成されていればよく、ポリカーボネート板１（透明合成樹脂板）の全ての面に形成されている必要は必ずしもない。また、ブラックアウト印刷層３（有色スクリーン印刷層）が、パネルの一方の面の周囲全体にわたって所定の幅で形成されている必要も必ずしもない。   In the present invention, the hard coat layer 2 only needs to be formed on at least one surface of the polycarbonate plate 1 (transparent synthetic resin plate), and is formed on all surfaces of the polycarbonate plate 1 (transparent synthetic resin plate). It is not always necessary. Further, the blackout printing layer 3 (colored screen printing layer) does not necessarily have to be formed with a predetermined width over the entire periphery of one surface of the panel.

<透明合成樹脂板>
本実施形態のポリカーボネート板１は、熱可塑性樹脂の一つであるポリカーボネート樹脂製の透明合成樹脂板である。透明合成樹脂板の素材としては、ポリカーボネート樹脂の他に、ポリエステル樹脂、ポリスチレン樹脂、ＡＢＳ樹脂などがある。 <Transparent synthetic resin plate>
The polycarbonate plate 1 of the present embodiment is a transparent synthetic resin plate made of polycarbonate resin, which is one of thermoplastic resins. As a material of the transparent synthetic resin plate, there are a polyester resin, a polystyrene resin, an ABS resin and the like in addition to the polycarbonate resin.

<ハードコート層>
本実施形態のハードコート層２は、シリコン系化合物を含有する（シリコン系の）紫外線硬化型のアクリル樹脂からなるハードコート層である。ハードコート層２は、シリコン系化合物を含有するため、その塗膜表面（ハードコート表面）にシリコン系化合物が固定化されることで表面硬度が高くなり、耐擦傷性・耐候性に優れたものとなる。本実施形態のハードコート層２は１層のみから構成されるが、２層以上のハードコート層であってもよい。 <Hard coat layer>
The hard coat layer 2 of the present embodiment is a hard coat layer made of an ultraviolet curable acrylic resin containing a silicon compound (silicon-based). Since the hard coat layer 2 contains a silicon compound, the surface hardness is increased by immobilizing the silicon compound on the surface of the coating film (hard coat surface), and it has excellent scratch resistance and weather resistance. It becomes. The hard coat layer 2 of the present embodiment is composed of only one layer, but may be two or more hard coat layers.

また、ハードコート層２は、フッ素化合物を含有する（フッ素系の）紫外線硬化型のアクリル樹脂からなるハードコート層であってもよい。なお、ハードコート層２は、紫外線硬化型のものに限られることはなく、熱硬化型のハードコート層であってもよい。さらには、アクリル樹脂系のものではなく、メラミン樹脂系などのハードコート層であってもよい。   The hard coat layer 2 may be a hard coat layer made of an ultraviolet curable acrylic resin containing a fluorine compound (fluorine-based). The hard coat layer 2 is not limited to the ultraviolet curable type, and may be a thermosetting type hard coat layer. Furthermore, it may be a hard coat layer such as a melamine resin, not an acrylic resin.

<有色スクリーン印刷層>
本実施形態のブラックアウト印刷層３は、黒色インキを用いた有色スクリーン印刷層である。なお、有色スクリーン印刷層は、図２に示すウレタンプライマー４およびウレタン接着剤５への光を遮断する（ウレタンプライマー４およびウレタン接着剤５の紫外線劣化を防止する）ためのものであり、必ずしも黒色である必要はない。ブラックアウト印刷層３は、ウレタン接着剤５中の可塑剤が浸透しない材質のもので形成されている。 <Colored screen printing layer>
The blackout print layer 3 of the present embodiment is a colored screen print layer using black ink. The colored screen printing layer is for blocking the light to the urethane primer 4 and the urethane adhesive 5 shown in FIG. Need not be. The blackout print layer 3 is formed of a material that does not penetrate the plasticizer in the urethane adhesive 5.

ブラックアウト印刷層３は、例えば、耐薬品性、耐溶剤性に優れたウレタン系二液反応型スクリーンインキを用いた印刷、あるいは耐熱性に優れた二液型フィルムインサート成形用インキを用いた印刷により形成される。   The blackout printing layer 3 is, for example, printed using a urethane two-component reaction type screen ink excellent in chemical resistance and solvent resistance, or printed using a two-component film insert molding ink excellent in heat resistance. It is formed by.

（合成樹脂製積層パネルの製造方法）
まず、基板となる所定の形状のポリカーボネート板１を射出圧縮成形などにより作製する。その後、ポリカーボネート板１に、フロー塗装、ディップ塗装などによりハードコートを施す（ハードコート層２を形成する）。フロー塗装とは、吊るしたポリカーボネート板１に、ハードコート塗料を流しかけながらコーティングすることをいう。ディップ塗装とは、ポリカーボネート板１をハードコート塗料中に浸漬することでコーティングすることをいう。なお、ハードコート塗装の工法は、フロー塗装、ディップ塗装以外の工法であってもよい。ハードコート塗料は、紫外線照射により硬化させる。 (Manufacturing method of synthetic resin laminated panel)
First, a polycarbonate plate 1 having a predetermined shape to be a substrate is produced by injection compression molding or the like. Thereafter, a hard coat is applied to the polycarbonate plate 1 by flow coating, dip coating, or the like (a hard coat layer 2 is formed). Flow coating refers to coating the suspended polycarbonate plate 1 while pouring a hard coat paint. Dip coating refers to coating by immersing the polycarbonate plate 1 in a hard coat paint. The hard coat coating method may be a method other than flow coating or dip coating. The hard coat paint is cured by ultraviolet irradiation.

ハードコート層２が十分に硬化したら、ハードコート層２の表面の所定箇所（本実施形態では、パネルの一方の面の周囲全体）にブラックアウト印刷を施し、これによりブラックアウト印刷層３を形成する。   When the hard coat layer 2 is sufficiently cured, blackout printing is performed on a predetermined portion of the surface of the hard coat layer 2 (in this embodiment, the entire periphery of one surface of the panel), thereby forming the blackout print layer 3. To do.

（合成樹脂製積層パネルと車体の外板との接着部分の構成）
次に、作製した合成樹脂製積層パネル１００と、車体の外板５０との接着について説明する。合成樹脂製積層パネル１００のブラックアウト印刷層３部分の表面、および車体の外板５０の合成樹脂製積層パネル１００接着部分の表面に、それぞれ、ウレタンプライマー４を塗布する。そして、ウレタン接着剤５にて合成樹脂製積層パネル１００と外板５０とを接着固定する。 (Composition of the adhesive part between the synthetic resin laminated panel and the outer panel of the vehicle body)
Next, adhesion between the produced synthetic resin laminated panel 100 and the outer plate 50 of the vehicle body will be described. The urethane primer 4 is applied to the surface of the blackout print layer 3 portion of the synthetic resin laminate panel 100 and the surface of the synthetic resin laminate panel 100 adhesion portion of the outer plate 50 of the vehicle body. Then, the synthetic resin laminated panel 100 and the outer plate 50 are bonded and fixed with the urethane adhesive 5.

なお、使用する弾性接着剤としては、ウレタン接着剤５の他に、シリコーン系の弾性接着剤を挙げることができる。接着用プライマーは、使用する弾性接着剤の種類に合わせて選択することになる。   As the elastic adhesive to be used, in addition to the urethane adhesive 5, a silicone-based elastic adhesive can be used. The adhesion primer is selected according to the type of elastic adhesive to be used.

（作用・効果）
本実施形態では、ポリカーボネート板１の表面に、ハードコート層２、ブラックアウト印刷層３を、この順で形成させる。そのため、ハードコート層２が十分に硬化してから、ブラックアウト印刷を施すことができるので、ブラックアウト印刷層３中の印刷成分がハードコート塗料中に溶け出すことを防止することができる。これにより、フロー塗装、ディップ塗装といった塗装方法でハードコート層２を形成することが可能となる。 (Action / Effect)
In this embodiment, the hard coat layer 2 and the blackout print layer 3 are formed in this order on the surface of the polycarbonate plate 1. Therefore, since blackout printing can be performed after the hard coat layer 2 is sufficiently cured, it is possible to prevent the printing components in the blackout print layer 3 from being dissolved into the hard coat paint. Thereby, the hard coat layer 2 can be formed by a coating method such as flow coating or dip coating.

また、特許文献１、２に記載の技術では、ポリカーボネート樹脂層に印刷を施した後、当該ポリカーボネート樹脂層をハードコート塗料にてコーティングしているが、本実施形態では、ポリカーボネート板１をハードコート塗料にてコーティングするまでに、印刷という工程はない。ポリカーボネート板１を成形後に、印刷の工程を経ることなく、ポリカーボネート板１に直接ハードコートしているので（ハードコート塗装工程前の工程数が少ないので）、例えば大気中の微細な埃などが、ハードコート層２内に入り、凸部（塗装ブツ）が形成されることを防止することができる。   In the techniques described in Patent Documents 1 and 2, after the polycarbonate resin layer is printed, the polycarbonate resin layer is coated with a hard coat paint. In this embodiment, the polycarbonate plate 1 is hard coated. There is no printing process before coating with paint. Since the polycarbonate plate 1 is hard-coated directly after the molding of the polycarbonate plate 1 without passing through the printing process (because the number of steps before the hard-coating process is small), fine dust in the atmosphere, for example, It can enter into the hard-coat layer 2 and it can prevent that a convex part (coating flaw) is formed.

また、本実施形態では、ブラックアウト印刷層３部分で、ウレタンプライマー４およびウレタン接着剤５により、合成樹脂製積層パネル１００と車体の外板５０とを接着固定している。ここで、ウレタン接着剤５中の可塑剤（接着剤中の可塑剤）は、ブラックアウト印刷層３（有色スクリーン印刷層）に浸透することはない。そのため、本実施形態によると、ブラックアウト印刷層３がバリア（防壁）となり、ウレタン接着剤５中の可塑剤によりハードコート層２にクラックが発生することを防止することができる。   In this embodiment, the synthetic resin laminated panel 100 and the outer plate 50 of the vehicle body are bonded and fixed by the urethane primer 4 and the urethane adhesive 5 in the blackout printing layer 3 portion. Here, the plasticizer in the urethane adhesive 5 (plasticizer in the adhesive) does not penetrate into the blackout printing layer 3 (colored screen printing layer). Therefore, according to this embodiment, the blackout print layer 3 becomes a barrier (barrier), and it is possible to prevent the hard coat layer 2 from being cracked by the plasticizer in the urethane adhesive 5.

すなわち、本発明の車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造によると、ハードコート塗料中に印刷成分が溶け出すことを防止でき、且つ、ハードコート層に凸部（塗装ブツ）が形成されることを防止でき、その上、接着剤中の可塑剤によりハードコート層にクラックが発生することも防止することができる。   That is, according to the adhesion structure between the vehicle body and the synthetic resin laminated panel of the present invention, it is possible to prevent the printing component from being dissolved into the hard coat paint, and to form a convex portion (painting puddle) on the hard coat layer. In addition, it is possible to prevent the hard coat layer from being cracked by the plasticizer in the adhesive.

また、本実施形態では、前記したように、弾性接着剤としてウレタン接着剤５を用い、接着用プライマーとしてウレタンプライマー４を用いている。金属板を基板とする車体の外板５０と、ポリカーボネート板１（透明合成樹脂板）を基板とする合成樹脂製積層パネル１００とは、熱膨張率が異なるが、ウレタン接着剤５は耐屈曲性に優れているので、金属と樹脂といった熱膨張率が異なる被着材同士でも接着固定性に優れる。   In this embodiment, as described above, the urethane adhesive 5 is used as the elastic adhesive, and the urethane primer 4 is used as the adhesion primer. The outer plate 50 of the vehicle body using the metal plate as a substrate and the synthetic resin laminated panel 100 using the polycarbonate plate 1 (transparent synthetic resin plate) as a substrate have different thermal expansion coefficients, but the urethane adhesive 5 is flexible. Therefore, even if the adherends having different coefficients of thermal expansion, such as metal and resin, are excellent in adhesive fixability.

また、本実施形態では、シリコン系化合物を含有する紫外線硬化型のアクリル系のハードコート層２としている。この構成によると、ハードコート層２は、シリコン系化合物を含有するため、その塗膜表面（ハードコート表面）にシリコン系化合物が固定化されることで表面硬度が高くなり、当該ハードコート層２を有する合成樹脂製積層パネル１００は、耐擦傷性・耐候性に優れたものとなる。また、ハードコート層２は、紫外線照射により短時間で硬化するので、紫外線硬化型のハードコート層２とすることで、合成樹脂製積層パネル１００の製造時間を短くすることができる。   In this embodiment, the ultraviolet curable acrylic hard coat layer 2 containing a silicon compound is used. According to this configuration, since the hard coat layer 2 contains the silicon compound, the surface hardness is increased by fixing the silicon compound on the coating film surface (hard coat surface), and the hard coat layer 2 The synthetic resin laminated panel 100 having excellent scratch resistance and weather resistance. Further, since the hard coat layer 2 is cured in a short time by ultraviolet irradiation, the manufacturing time of the synthetic resin laminated panel 100 can be shortened by using the ultraviolet curable hard coat layer 2.

また、本実施形態では、合成樹脂製積層パネル１００の基板としてポリカーボネート樹脂製の透明合成樹脂板を用いている。ポリカーボネート樹脂は耐衝撃性に優れるので、自動車の衝突時などにおいても合成樹脂製積層パネル１００は破損しにくい。また、ポリカーボネート樹脂は透明性に優れるので、自動車の乗員は車外を良好に見ることができる。また、ポリカーボネート樹脂には加工性がよいという長所もある。   In this embodiment, a transparent synthetic resin plate made of polycarbonate resin is used as the substrate of the synthetic resin laminated panel 100. Since the polycarbonate resin is excellent in impact resistance, the laminated panel 100 made of synthetic resin is not easily damaged even in the event of a car collision. Moreover, since the polycarbonate resin is excellent in transparency, an automobile occupant can see the outside of the vehicle well. Further, the polycarbonate resin has an advantage of good processability.

１：ポリカーボネート板
２：ハードコート層
３：ブラックアウト印刷層
４：ウレタンプライマー
５：ウレタン接着剤
５０：車体の外板
１００：合成樹脂製積層パネル
1: Polycarbonate plate 2: Hard coat layer 3: Blackout printing layer 4: Urethane primer 5: Urethane adhesive 50: Outer plate 100 of vehicle body: Synthetic resin laminated panel

Claims (4)

車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造であって、
前記合成樹脂製積層パネルは、透明合成樹脂板の少なくとも一つの面に、ハードコート層、有色スクリーン印刷層がこの順で形成されてなり、
前記有色スクリーン印刷層部分で、前記合成樹脂製積層パネルと車体とが、接着用プライマーおよび弾性接着剤によって接着固定されている、車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造。 It is an adhesive structure between the vehicle body and a synthetic resin laminated panel,
The synthetic resin laminate panel has a hard coat layer and a colored screen printing layer formed in this order on at least one surface of a transparent synthetic resin plate.
An adhesive structure between a vehicle body and a synthetic resin laminate panel, wherein the synthetic resin laminate panel and the vehicle body are bonded and fixed by an adhesion primer and an elastic adhesive at the colored screen printing layer portion. 請求項１に記載の車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造において、
前記接着用プライマーが、ウレタンプライマーであり、
前記弾性接着剤が、ウレタン接着剤である、車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造。 In the bonding structure between the vehicle body according to claim 1 and the synthetic resin laminated panel,
The adhesion primer is a urethane primer;
The adhesive structure of a vehicle body and a synthetic resin laminate panel, wherein the elastic adhesive is a urethane adhesive. 請求項１または２に記載の車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造において、
前記ハードコート層が、シリコン系化合物を含有する紫外線硬化型のアクリル系ハードコート層である、車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造。 In the adhesion structure of the vehicle body according to claim 1 or 2 and the synthetic resin laminated panel,
The adhesion structure of a vehicle body and a synthetic resin laminate panel, wherein the hard coat layer is an ultraviolet curable acrylic hard coat layer containing a silicon compound. 請求項１〜３のいずれかに記載の車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造において、
前記透明合成樹脂板が、ポリカーボネート樹脂製である、車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造。 In the adhesion structure between the vehicle body according to any one of claims 1 to 3 and a synthetic resin laminate panel,
The adhesive structure of a vehicle body and a synthetic resin laminate panel, wherein the transparent synthetic resin plate is made of polycarbonate resin.
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